Chi tiết: tự sửa chữa phổ truyền động tự động từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trang web cung cấp thông tin về hộp số tự động
Sơ đồ hộp số tự động, biến thể. Các nguyên tắc hoạt động của các đơn vị.
Sửa chữa, tháo lắp hộp số tự động.
Tháo tất cả các vít x14 khỏi mặt bên của chuông. Tháo trục bơm dầu, tháo gioăng cao su ra khỏi trục tuabin. Đặt hộp số tự động vào chuông. Tiếp theo, lấy chảo ra và lọc. Ngắt kết nối bím tóc khỏi các ống dẫn điện, tháo các bu lông và tháo các dây bện.
Tháo bơm dầu và tháo nút ra khỏi trục.
Chúng tôi lấy ra rổ, băng piston, trống phanh, thanh chặn của băng phanh.
Giữ lại chiếc nhẫn từ cơ thể, chúng tôi lấy ra các hành tinh vượt quá. Chúng tôi loại bỏ nút và chu kỳ sử dụng.
Trục có rổ 3-4 bánh răng, ổ trục. Chúng tôi tháo 2 bu lông x14 và tháo vỏ hộp số tự động khỏi chuông.
Chúng tôi lấy hộp số ra và tháo tất cả các bu lông x12, tháo khối bánh răng.
Ô tô: Kia Spectra, 2007 trở đi, số km tính đến thời điểm sửa chữa - 77595 km.
Kiểu hộp số tự động: 4EAT-F
Lý do liên hệ với chúng tôi: Trên Kia Spectra nóng bỏng một đi không trở lại. Số lùi xuất hiện khi khởi động lại. Với một cú nhấn ga mạnh - không có gì xảy ra, sau đó một cú đánh và chiếc xe bắt đầu quay trở lại. Trên một chiếc xe hơi nóng, đôi khi ổ đĩa biến mất. Lạnh - mọi thứ vẫn ổn.
Chủ xe đã thay dầu cho hộp số tự động, nhưng điều này không loại bỏ được sự cố.
Khắc phục sự cố hộp số tự động Kia Spectra
- Gói ngược bị cháy. Đây là "bệnh" tiêu chuẩn của hộp này.
- Gói đốt bánh số 1 (tiến).
- Trên bơm dầu của hộp số tự động có vết xước từ kim loại. Nó là từ kim loại, và không phải từ bụi ma sát.
- Vòng bi kim của trục trung gian bị vỡ vụn.
- Bộ phận thủy lực phải được tháo rời và làm sạch.
 |
Video (bấm để phát). |
- Do các bộ bánh răng bị cháy hết nên cần thay bộ điều áp trên thân van. Việc cháy tất cả các gói là do áp suất dòng thấp trong hộp. Đó là công dụng của bộ điều áp.
- Hộp số tự động pan. Như đã nói ở trên, chủ xe đã thay nhớt trước khi liên hệ với chúng tôi.
Chi phí sửa chữa hộp số tự động trong trường hợp này.
Các công việc đã thực hiện:
- Tháo hộp số tự động, phân tích, xử lý sự cố, thu thập, lắp đặt hộp số tự động trên ô tô.
- Sửa chữa bộ biến mô.
- Tháo lắp thân van.
Tổng công việc cho số tiền - 32.000 rúp.
Phụ tùng thay thế cho số tiền - 49440 rúp.
Bảo hành sửa chữa hộp số tự động 12 tháng không giới hạn số km!
Hộp số tự động 4 cấp F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) được phát triển bởi các kỹ sư Mazda phối hợp với Jatco vào năm 1989 cho xe ô tô dẫn động cầu trước với động cơ khoảng. 1,6 lít. Nó được thiết kế để thay thế hộp số tự động 3 cấp F3A và được lắp trên Mazda 323, Ford Escorts (danh sách phía dưới). Về mặt cấu trúc liên quan đến anh trai 4EAT-G.
Trong những năm đầu, bệnh tật ở trẻ em xuất hiện, để giải quyết vấn đề này, các nhà thiết kế đã thay đổi tấm thủy lực, giới thiệu một bộ điện từ mới thay cho cáp kick-down, thay thế một số vòng đệm và vòng bi, và cho Mazda Protege, cũng như cho Fords, kể từ năm 1998 , thân van bắt đầu được sản xuất trong một lần sửa đổi khác.
Kia vào năm 1997 đã lựa chọn sửa đổi thân van F4A-EL tùy chọn cho Mazda 323.
Thông thường nhất, hộp số tự động F4A-EL được tìm thấy trong các sửa chữa của chúng tôi như 4EAT-F với xe Kia Rio và Spectra.
Kể từ đầu thế kỷ mới, điều này khá thành công (về sự thoải mái và giá cả) Ford đã thay thế hộp số bằng 4F27E (đơn giản và dễ bảo trì) không kém thành công.
- Với một chảo sâu và một ống nạp (dành cho những chiếc SUV AWD hiếm hoi của chúng tôi) số 244010A.
- Và bộ lọc không có ống tiếp dầu (phổ biến nhất) với chảo nông (244010) ở bên phải. Bộ lọc trên một thiết kế có lưới kim loại, làm sạch thô.
Trên hộp đã sửa chữa cũ, trong đó các nút bị mòn biên, nên lắp một bộ lọc mịn khác trong đường làm mát dầu (ATF) - 100019.
Nhận bộ dụng cụ sửa chữa - nhấn nút bên trái.
Các bệnh điển hình của hộp số tự động F4A-EL
Hộp số tự động khá đơn giản và đáng tin cậy này được đưa vào để đại tu với việc sửa chữa bộ biến mô (244001) và thay thế các vật tư tiêu hao thông thường:
- Bộ sửa chữa gioăng và phớt (Số 244002).
Bộ dụng cụ sửa chữa hầu như luôn được đặt hàng từ ATOK - một lựa chọn hợp túi tiền và chất lượng khá cao. Ít thường xuyên hơn - chính xác đắt tiền hơn.
Thông thường, để đại tu hoàn toàn máy, họ đặt hàng bộ sửa chữa tối đa - Masterkit - 244007. Nó luôn yêu cầu ít nhất một ống lót bộ biến mô, dây hãm (phía dưới) và bộ lọc 244010.
Theo các thạc sĩ, gói Reverse bị cháy là do các con dấu của nắp sau và máy bơm, ống lót và vòng đệm caliper bị mòn. Và nó dẫn đến việc đốt cháy không chỉ bộ ly hợp ma sát - 244110, mà còn cả đĩa thép - 244130. Cùng với họ, ngay cả đĩa thép cứng đầu Reverse cũng cháy - 244150.
Nhưng giá cả bộ ly hợp đầy đủ (244003) gần giống với các bộ ly hợp của ba gói này riêng lẻ, vì vậy các thợ thủ công thường đặt hàng cả bộ ly hợp.
Bánh xe thép như một bộ (244004) được thay đổi ít thường xuyên hơn. Và chúng khác nhau về độ dày của đĩa trong gói "3-4" (1,6mm và 3,3mm) cho các xe khác nhau.
Với tuổi của hộp, cần phải thay đổi bộ ống lót - 244030.
Ống lót của trung tâm biến mô bị mòn trước - 244031. Sự mài mòn sớm của nó có liên quan đến hoạt động bất thường của một bộ biến mô bị lãng quên không đáng có. Bảo dưỡng bộ biến mô cũng nằm trong danh sách công việc đại tu bắt buộc - 244001.
Vật tư tiêu hao trong F4A-EL (Kia) là một băng phanh có tải, (2-4 Băng):
- Số 244026. Luôn thay dầu khi dầu nóng.
Gioăng bơm - 244310. Solenoid thường được đặt hàng với chúng khi một vách ngăn với việc làm sạch thân van không giải quyết được tất cả các vấn đề.
- Van điện từ áp suất tuyến tính EPC (Số 244431)
Thường thì họ đặt hàng SHIFT Solenoids đã mòn - được ghép nối, tốc độ: 2-3 và 3-4. Số 244422. Điện trở danh định của các đế gạt sang số khiêm tốn này là từ 13 đến 27 ohms. Khi lực cản của ngưỡng trên vượt quá, công việc của chúng gây ra các vấn đề lớn cho hoạt động của ly hợp ma sát và bàn là của các gói tương ứng.
Do hoạt động bất thường của điện từ EPC (trên ô tô từ năm 1997) trong bộ ly hợp (và phanh), sự thiếu áp suất trong đường dây được hình thành, dẫn đến trượt và quá nhiệt của các bộ ly hợp ở một trong các bộ và kết quả là dẫn đến sự đốt cháy của các gói, bao gồm tất cả các đĩa lực đẩy và chính giỏ ly hợp (trống). Bộ điện từ EPC cho máy KIA khác với bộ điện từ của Mỹ - 244431.
Đối với những chiếc ô tô cũ, hoạt động lâu dài với bánh mì “ăn” và rung, bạn phải thay Lò phản ứng chuyển đổi, # 244529A (31 Splines) (EAT 43A).
- Bánh răng hành tinh từ dầu bẩn, cuộc sống khó khăn phát triển thành tài nguyên - 244584.
- Cùng với ly hợp bị cháy, đĩa thép và đĩa đẩy trên các máy đời cũ, bản thân trống ly hợp cũng được thay đổi , Tang trống ly hợp lùi & tiến (chỉ Ford / Mazda) - # 244556 (BU, ở bên phải )
hoặc - Trống ly hợp 3 -4 Bộ ly hợp # 244550.
Thay đổi ít thường xuyên hơn một chút - Trống ly hợp 2-4 Ly hợp EAT 38A (với bánh răng mặt trời) # 244558. (BOO) ở bên phải
Làm việc trong dầu bẩn và với các rung động liên quan đến mài mòn của ống lót cũng ảnh hưởng đến bản thân bơm dầu.
Thường thì thay vỏ sau (Mazda làm bằng hợp kim yếu).
Thông thường, do thiếu phần cứng gốc cho F4A-EL, họ mua Nắp bơm BU số 422510. bên trái.
Thân van đã được sửa đổi vào năm 1997 bằng cách thêm một bộ điện từ khác vào nó. Đối với Ford và Mazda, họ đã phát hành bản sửa đổi tấm van của riêng họ, và đối với Kia - của riêng họ. Không thể thay thế cho nhau.
Các tấm thủy lực có sự khác biệt đặc trưng: đối với Kia - có van 3-2, đối với Ford và Mazda - thì không.Thiết kế thân van mới rất đáng tin cậy và không có nhiều "căn bệnh thời thơ ấu" của dòng đầu tiên.
Nếu bạn nhận thấy có mùi khét trong dầu kịp thời làm sạch thân van bằng cách thay thế bộ điện từ đã cạn kiệt nguồn của nó EPC (hoặc SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 và 3-4.), thì hộp này đi rất lâu và không có vấn đề gì.
Ví dụ về hướng dẫn sử dụng hộp số tự động F4E tại đây.
Bạn có thể kiểm tra chi phí và tính sẵn có của các mặt hàng bạn cần trong cửa hàng trực tuyến bằng cách nhấp vào số trên nền màu cam để tìm kiếm bộ phận đó.
Sửa chữa hộp số tự động F4A-EL hầu như luôn gắn liền với tuổi của xe và số km cao.
Mối quan tâm của Hàn Quốc Kia là một trong mười nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, chiếm vị trí thứ bảy danh dự. Năm 1999, sau khi hợp nhất với Hyundai Motor, nó trở thành đối tác không thể tách rời của mình và gia nhập Tập đoàn ô tô Hyundai Kia. Độ bền, độ bền và giá cả hợp lý, chìa khóa tạo nên sự phổ biến của các loại xe Kia.
Một trong những mẫu xe phổ biến nhất được công nhận là Kia Spectra, được sản xuất từ năm 2000 đến năm 2009. Ngoài các đặc điểm kỹ thuật khác, thiết kế của hộp số tự động Kia Spectra đặc biệt thành công. Hộp số được phát triển và lắp ráp bởi một số công ty: Jatco Nhật Bản và Mitsubishi, Hyundai Hàn Quốc.
Trong thời gian tồn tại của mô hình, bốn sửa đổi của hộp đã được cài đặt trên nó
các bánh răng, tương tự nhau, khác nhau ở những thay đổi nhỏ nhằm mục đích hiện đại hóa:
- 2000-2004, hộp số tự động, sửa đổi F4A-EL;
- 2000-2004, hộp số tự động, sửa đổi A4AF3;
- 2004-2009, hộp số tự động, sửa đổi F4A42;
- 2006-2009, hộp số tự động, sửa đổi A4CF2.
Các hộp số cũng tương tự như vậy, chúng được trang bị hệ thống điều khiển có thể được điều chỉnh theo các điều kiện vận hành, điều này cho phép bạn đảm bảo các đặc tính của chế độ chuyển số là tối ưu, bất kể phong cách lái xe. Cách bố trí các hộp số, hành tinh có phanh ly hợp. Kết nối với trục khuỷu của động cơ được cung cấp thông qua một bộ biến mô. Hộp có bốn tốc độ, nhỏ gọn, sử dụng được trên các loại ô tô nhỏ. Kích thước này đạt được bằng cách đưa vào thiết kế một bộ thủy lực giảm và ly hợp đặc biệt. Độ bền và độ bền là do sự đơn giản của thiết kế, nhưng những đặc điểm này đạt được khi được chăm sóc thích hợp: dầu chất lượng cao trong hộp, thay thế kịp thời, vận hành không quá nóng.
So sánh giữa các hộp số với nhau, F4A-EL và A4AF3 khác nhau ở các cặp hộp số chính được lắp đặt với các số khác nhau. Hộp F4A42, so với các sửa đổi khác của dòng, có thể chuyển sang chế độ chỉnh tay từ chế độ lái, lúc này người lái quyết định sử dụng cần số. Do đó, mô-men xoắn cực đại được cung cấp một cách cưỡng bức, đồng thời thiết bị điện tử sẽ giám sát và điều chỉnh hành vi của người dùng. Khi tốc độ giảm, hộp tự chuyển sang số thấp hơn. Việc dừng hoàn toàn buộc xe tự động chuyển sang số đầu tiên. Hộp số sửa đổi A4CF2 được phân biệt bởi sự hiện diện của một chế độ thể thao, đồng thời, đơn vị không có điều khiển bằng tay.
Giải mã các ký hiệu đưa ra ý tưởng đầu tiên về sản phẩm. Các sản phẩm có ký tự “F” tuân theo phân loại do Mitsubishi phát triển, các sản phẩm còn lại do Hyundai thiết kế.
- F - hộp số được thiết kế cho ô tô dẫn động cầu trước;
- 4 - hộp số tự động với bốn bánh răng;
- A - hộp số tự động;
- E - điều khiển hộp số điện tử;
- L - hộp số có chức năng khóa bộ biến mô (Lock-Up);
- K - được sản xuất bởi Kia Motors Corporation theo giấy phép của Mazda;
- "42", "51" ... - giai đoạn mà hộp số truyền để đạt được mô-men xoắn cực đại
- Bộ chuyển đổi mô men xoắn.Dùng để truyền mômen xoắn từ động cơ đến hộp, thực hiện các chức năng của ly hợp.
- Bộ bánh răng hành tinh làm thay đổi tỷ số truyền của bộ truyền.
- Phanh băng, ly hợp hành trình (tiến, sau), sang số.
- Thiết bị điều khiển chuyển đổi các thông số của xe thành các tín hiệu đặc biệt. Các tỷ số truyền trong hộp thay đổi theo các tín hiệu nhận được.
- Bơm dầu và bộ tản nhiệt làm mát. Nhờ có máy bơm, có chất lỏng làm việc trong bộ biến mô, bộ tản nhiệt duy trì nhiệt độ chính xác của nó.
Quan trọng! Công việc chuyên sâu có thể khiến bộ truyền động nóng lên bằng nhiệt độ của động cơ trở lên. Việc sử dụng làm mát đặc biệt ngăn chặn điều này. Làm mát được cung cấp bởi luồng không khí đi qua bộ tản nhiệt, được gắn trong hệ thống làm mát động cơ hoặc riêng biệt.
Về cơ bản, các vấn đề của hộp số tự động có liên quan đến việc bảo dưỡng không kịp thời và sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng thấp, các triệu chứng đầu tiên xuất hiện sau khi đạt quãng đường 100.000 km.
- Hộp số ly hợp trượt;
- Bảng đồng hồ báo hiệu sự cố trong cơ cấu hộp số;
- Định kỳ xuất hiện rung động trong hộp số;
- Chuyển số của hộp có kèm theo hiện tượng giật cục;
- Nó bật không tốt, bánh răng thứ 4 biến mất định kỳ;
- Cảm giác giật khi sang số;
- Đường truyền rất ồn, chậm lại.
Sự xuất hiện của một trong những dấu hiệu trên là cơ hội để gọi đến các nhà chẩn đoán hộp để xác định và loại bỏ nguyên nhân của vấn đề.
Hộp nào sớm muộn gì cũng hỏng, khi xảy ra hiện tượng này, bạn cần liên hệ với trạm bảo hành để được trợ giúp. Việc sửa chữa hộp số tự động Kia Spectra rất khó do khó chẩn đoán chính xác lỗi hỏng hóc, điều quan trọng là phải phân tích chính xác lỗi mà chân đế chẩn đoán tạo ra. Diễn giải chính xác các bài đọc, chìa khóa cho các vấn đề tối thiểu trong quá trình sửa chữa.
Hỏng các ống dẫn duy nhất của khối thủy lực của hộp số, thay đổi như một bộ;
Lỗi hệ thống dây điện từ, đặc biệt là đối với Kia Spectra, được phát hành trước năm 2007;
Phát triển kênh van điều khiển áp suất, tăng tiết diện của nó;
Rò rỉ phớt máy bơm, rung trục;
Ô nhiễm các kênh trong đĩa thủy lực, kết quả là, quá trình đốt cháy sớm các ly hợp ma sát;
Hỏng thùng phuy, bạc lót, vi sai, bạc đạn.
Các bộ phận và cơ cấu không phù hợp không được sửa chữa và được thay thế bằng phụ tùng mới theo bộ.
Sửa chữa hộp số tự động là một quá trình phức tạp đòi hỏi những kỹ năng và khả năng nhất định. Hiệu suất chất lượng cao của nó là do việc sử dụng các thiết bị và lắp đặt đặc biệt, mà không phải tất cả các trạm chuyên dụng đều có sẵn, chưa kể đến các dịch vụ thủ công mỹ nghệ.
- Sự quan tâm của nhà đài trong việc hợp tác hơn nữa;
- Cung cấp một sự đảm bảo cho công việc;
- Sạch sẽ và trật tự trong khuôn viên, trên lãnh thổ, trong cửa hàng;
- Khả năng kiểm soát tiến độ công việc;
- Mức độ phổ biến của nhà ga, tính khả dụng của các khuyến nghị.
Do sự phức tạp của cơ cấu hộp số tự động, không phải nhà ga nào cũng tiến hành sửa chữa. Gearmatic là một công ty phổ biến trong khu vực của chúng tôi. Chất lượng cao, dịch vụ đáng tin cậy và sửa chữa hộp số tự động cho phép công ty giành được sự tin tưởng và uy tín của khách hàng.
Nhà sản xuất ô tô Kia lớn thứ hai tại Hàn Quốc và lớn thứ bảy trên thế giới. Một phần của Tập đoàn Hyundai. Thương hiệu này đã có mặt ở Nga và Sochi khá gần đây, nhưng đã nhanh chóng tìm thấy nhu cầu đối với các dòng xe của mình và tạo dựng được vị thế vững chắc trên thị trường. Ô tô từ Kia có giá rẻ, chất lượng cao và đáp ứng tất cả các khái niệm hiện đại về hình thức và hành vi của một chiếc ô tô. Hộp số tự động cho Kia được sản xuất bởi công ty Jatco của Nhật Bản, cũng có hộp của Hyundai, được phát triển với sự hợp tác của nhà sản xuất Mitsubishi của Nhật Bản. Hộp số Kia khá đáng tin cậy và bền bỉ, nhưng đòi hỏi chất lượng dầu cao và nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt.Việc sửa chữa hộp số tự động Kia ở Nga và Sochi đã đủ thành thạo và sẽ không gây ra sự cố.
Xe Kia Sid được trang bị hộp số tự động 4 cấp hiện đại A4CF1. Các hộp số tự động này được sản xuất bởi Hyundai và được thiết kế cho các xe dẫn động cầu trước nhỏ với kích thước động cơ lên đến hai lít. Hộp số đến từ Hyundai về nhiều mặt giống với "người thầy" Nhật Bản Mitsubishi, nhưng cùng với đó, hộp số tự động Hyundai đã phát triển hơn "người thầy" về nhiều mặt và chúng có nhiều phát triển tốt, chất lượng cao.
Thiết kế của hộp số tự động này dựa trên F4A42 của Nhật Bản dành cho những chiếc xe bình dân. Ban đầu, cô mắc một số "bệnh thời thơ ấu", trong lần sửa đổi thứ hai đã được sửa chữa. Các thế hệ mới nhất của hộp số tự động này khá đáng tin cậy và tuổi thọ của chúng tương đương với xe Kia Sid. Tuổi thọ của một hộp Kia Sid khoảng 200.000 km tại Sochi.
Những khoảnh khắc đầu tiên của quá trình bảo dưỡng hộp số tự động Kia Sid thường bao gồm thay dầu và bộ lọc. Bộ lọc Kia Sid là loại dùng một lần, nó thay đổi khi thay dầu hoặc bất kỳ sửa chữa nào.
Bộ dụng cụ sửa chữa cho hộp số tự động Kia Sid từ trước đến nay hiếm khi được đặt hàng - những chiếc hộp còn khá mới và không có thời gian đi hơn 200.000 km từ hầu hết các chủ sở hữu, và họ chỉ tiết kiệm. Các bộ ly hợp, như ở những nơi khác, chỉ thay đổi dưới dạng một bộ.
Điểm yếu chính của hộp số tự động này là ở thân van và các ống dẫn điện. Chúng quá tải và tài nguyên của chúng nhỏ. Bộ điều chỉnh áp suất đường dây và bộ điều chỉnh áp suất điện là những lỗi đầu tiên. Solenoid được sử dụng rẻ, không thích dầu bẩn và hoạt động không quá bảy năm.
Thường thì van điện từ hoặc hệ thống dây điện của nó bị đứt. Thật dễ dàng hơn để thay đổi các solenoids như một bộ và quên chúng trong năm năm nữa. Hệ thống dây điện kém cũng có thể là một đối tượng được chú ý nhiều hơn. Bất kỳ thân van nào, đặc biệt là trên hộp số tự động hiện đại, không thích dầu quá nóng và bẩn. Vấn đề quá nóng có liên quan đến các vùng ấm áp của Nga, chẳng hạn như ở Sochi.
Nếu máy bơm hoạt động với hộp nhồi bị rò rỉ trong một thời gian dài, thì rất có thể nó sẽ bị hỏng. Cưỡng bức chặn bộ biến mô, hệ thống làm mát hộp số tự động kém, thiết lập bộ điều khiển điện tử để vắt kiệt sức mạnh của hộp của họ không kéo dài tuổi thọ của nó đáng kể. Dầu bị nhiễm bẩn rất nhanh, từ đó tất cả các phần bên trong hộp bị ảnh hưởng và hỏng hóc.
Xem video sửa chữa Kia Sid
Xe Kia Spectra được trang bị hộp số tự động 4 cấp A4Af-3 do Hyundai sản xuất. Hộp số tự động được phát triển vào năm 2000 dành cho xe dẫn động cầu trước của tầng lớp trung lưu (theo các nhà sản xuất Hàn Quốc) với động cơ lên đến hai lít. Thiết kế của hộp số tự động Kia Spectra là một sự phát triển của Nhật Bản được sửa đổi từ Mitsubishi với tên gọi F4A32.
Các bộ dụng cụ sửa chữa chính cho hộp số Kia Spectra có thể được đặt hàng không nguyên bản, chúng rẻ hơn và có chất lượng chấp nhận được.
Lọc gió hộp số tự động Kia Spectra dùng 1 lần, đóng nỉ, không giặt được. Băng phanh trong hộp số tự động Kia Spectra là một bộ phận tiêu hao và có thể thay đổi bất cứ khi nào có cơ hội. Ly hợp của hộp số tự động Kia Spectra chỉ thay đổi như một bộ. Thông thường, trên hộp số tự động Kia Spectra, các gói ly hợp chịu trách nhiệm chuyển động về phía trước bị cháy. Thông thường, trên hộp số tự động Kia Spectra, các gói ly hợp chịu trách nhiệm chuyển động về phía trước bị cháy. Theo đó, nếu không được thay đổi, các trống có thể bị hỏng, ống lót bị quay, bắt đầu hết dầu và các cơ chế còn lại của hộp số tự động Kia Spectra bị cháy.
Ống lót máy bơm và cả bộ ống lót thường bị lỗi trên hộp số tự động Kia Spectra và được thay thế nguyên bộ.
Hộp số tự động A4Af-3 cho Kia Spectra
Trong máy bơm, stato hoặc trống có thể bị hỏng. Nếu tài xế không để ý đề phòng sự cố thì Kia Spectra hộp số tự động đi một đoạn đường nào đó ở Sochi mà thiếu dầu sẽ dẫn đến hậu quả khủng khiếp. Khi sửa chữa máy bơm, bạn nên thay thế ống bọc bằng bạc đạn - chúng đáng tin cậy hơn nhiều.
Thường thay đổi toàn bộ bộ solenoid cùng với hệ thống dây điện. Nếu một trong những chất duy nhất không thành công, điều này có nghĩa là phần còn lại của chúng sẽ sớm kết thúc cuộc đời ngắn ngủi của mình.So với các thế hệ cũ của hộp số tự động Kia Spectra, tải trọng trên các ống dẫn đã tăng lên đáng kể, trong khi tay nghề của họ lại giảm xuống. Đôi khi vấn đề có thể được chẩn đoán bằng mã lỗi hoặc hoạt động bất thường của hộp số thứ ba (sang số cứng).
Từ sắt trên hộp số tự động này, bộ vi sai, giá đỡ và ổ đỡ bằng nhựa của nó nhanh chóng bị hỏng.
Xem video sửa chữa Kia Spectra
Kia Sorento được trang bị hộp số RE5R05A năm cấp từ công ty con Nissan Jatco của Nhật Bản. Nó đã được lắp đặt từ năm 2000 trên các phương tiện dẫn động cầu sau mạnh mẽ với dung tích động cơ lên đến sáu lít.
Hệ truyền động của Kia Sorento rất đáng tin cậy và được thực hiện với độ an toàn lớn. Loạt hộp số tự động đầu tiên của Kia Sorento có một đặc điểm khó chịu là dung dịch truyền động bị trộn lẫn với chất chống đông, nhưng về sau khuyết tật này đã được loại bỏ.
Vấn đề lớn với hộp số tự động của Kia Sorento là bộ thủy lực. Kể từ năm 2004, nó đã được sửa đổi liên tục. Lần sửa đổi cuối cùng vào năm 2007 cuối cùng đã thành công và giờ đây các hộp số này có thể cạnh tranh về hiệu suất nhiên liệu và tốc độ chuyển số với các hộp số rô bốt phổ biến ở Nga và Sochi, đi trước họ về nguồn lực và sự thoải mái khi chuyển số.
Bộ lọc của hộp số tự động này có thể tái sử dụng và phải được rửa sạch, trừ các trường hợp liên quan đến việc hộp bị nhiễm các sản phẩm phân rã do ma sát.
Để kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động Kia Sorento, các chuyên gia khuyên bạn nên lắp bộ lọc chính tốt.
Kia Sorento với hộp số tự động RE5R05A
Thân van trên hộp Kia Sorento phiên bản cũ đã và đang là vấn đề khiến các chuyên gia sửa chữa đau đầu. Việc cài đặt quá mạnh sẽ không giúp cho hộp và nhanh chóng làm mòn khóa bộ biến mô, phần còn lại sẽ ngấm vào dầu và rửa sạch các rãnh đĩa thủy lực.
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.
Xem video sửa chữa Kia Sorento
Xe Kia Rio được trang bị hộp số bốn cấp của nhà sản xuất Mazda Nhật Bản. Việc bắt đầu lắp đặt các hộp số tự động này bắt đầu từ năm 1987, tuy nhiên, hộp số tự động đã được cải tiến và sửa đổi liên tục trong những năm tiếp theo. Lọc gió hộp số tự động Kia Rio không thay đổi kết cấu từ năm 1993 và các xe Mazda.
Mỗi lần sửa chữa thứ ba của máy Kia Rio kết thúc với việc thay thế phớt dầu và miếng đệm cho bộ biến mô, bơm và nắp van. Đây là những điểm yếu của Kia Rio hộp số tự động, do đó dầu chảy ra ngoài hộp. Bộ ly hợp hộp số tự động Kia Rio được thay đổi dạng bộ truyền thống.
Thông thường, do mòn đế của hộp số tự động Kia Rio, xảy ra hiện tượng giật khi sang số, chúng thay đổi như một bộ.
Ống lót và phớt trên xe ô tô cũ hỏng nhanh hơn do rung động.
Hộp số bốn cấp Kia Rio
Hộp số Kia về nhiều mặt tương tự như hộp số tinh vi của Mitsubishi. Việc tự sửa chữa chỉ có thể thực hiện được nếu bạn có kiến thức, kinh nghiệm, hộp giữ ấm có thang nâng và bộ công cụ cần thiết. Do đó, tốt hơn hết bạn nên giao vấn đề này cho các chuyên gia có thể tìm thấy ở bất kỳ thành phố nào ở Nga từ Vladivostok đến Sochi.
