Sửa chữa hộp số tự động xe nâng tự động

Xe nâng hàng - Đây là một loại thiết bị lưu trữ dùng để xếp dỡ hàng hóa: nâng, vận chuyển, xếp dỡ và xếp, xếp. Kỹ thuật này được trang bị một hệ thống cơ chế phức tạp đòi hỏi sự chăm sóc liên tục, sau đó là bộ nạp, giám sát hoạt động của các bộ phận và hệ thống máy móc.

Cần lưu ý rằng toàn bộ các biện pháp để đảm bảo hoạt động trơn tru của loại thiết bị đặc biệt này phải được thực hiện bởi các tổ chức chuyên môn, bao gồm các chuyên gia không chỉ thực hiện bảo dưỡng mà còn sửa chữa máy xúc.

Sửa chữa máy xúc là một trong những hoạt động chính của công ty chúng tôi. Cung cấp dịch vụ xe nâng cao cấp và cách tiếp cận có trách nhiệm để giải quyết các vấn đề của khách hàng, chúng tôi hy vọng sẽ trở thành đối tác đáng tin cậy cho bạn.

Những lý do chính dẫn đến thất bại Hộp số tự động nạp đó là: sự nhiễm bẩn của bộ trao đổi nhiệt, sự cố của các solenoit, ly hợp, không đủ áp suất trong hệ thống làm mát, hoạt động không đúng của các solenoit, không đủ mức dầu, nói chung, tất cả mọi thứ dẫn đến quá nhiệt của hộp.

Không kịp thời dịch vụ hộp số tự động và nếu các quy tắc cho hoạt động của nó không được tuân thủ, tài nguyên của bánh răng, trục, ổ trục, bộ biến mô, máy bơm hộp số sẽ bị giảm đáng kể.

LLC "Thiết bị đặc biệt" cung cấp dịch vụ sửa chữa hộp số xe nâng tại trung tâm dịch vụ hiện đại của nó. Các vấn đề về hộp số tự động của máy xúc lật đều được các bậc thầy của chúng tôi biết rõ. Gọi đến số được liệt kê trên trang web và đăng ký sửa chữa!

Không nhất thiết phải giao xe nâng của bạn đến trạm dịch vụ của chúng tôi - các chuyên gia của chúng tôi có thể đến thăm, tuy nhiên, không phải tất cả các trục trặc đều có thể được loại bỏ ngay tại chỗ. Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ sắp xếp việc giao máy tải đến trung tâm bảo hành của chúng tôi.

Sửa chữa hộp số tự động frontal và bất kỳ bộ tải nào khác mà chúng tôi thực hiện càng sớm càng tốt. Có được điều này là nhờ kinh nghiệm và sự chuyên nghiệp của các chuyên gia, trang thiết bị công nghệ cao hiện đại và kho phụ tùng thay thế của chính chúng tôi. Công việc được tăng tốc đáng kể khi không cần phải tìm kiếm các bộ phận phù hợp. Về giá cả thì rất cạnh tranh và hợp lý, thuộc hàng thấp nhất ở Matxcova và khu vực.

Để được tư vấn, hãy gọi đến các số điện thoại ghi trên trang web 8 (495) 504-15-34 và 8 (965) 350-45-54. Bạn sẽ nhận được câu trả lời đủ điều kiện cho tất cả các câu hỏi về việc sửa chữa hộp số của máy xúc lật của bạn

Dữ liệu được gửi thành công

Các chuyên gia của công ty "SPETSTEHNIKA" cung cấp các loại hình dịch vụ sau: - Sửa chữa xe nâng của bất kỳ dòng xe nào, bao gồm xe nâng điện, xe nâng người, xe nâng hàng; - Sửa chữa cố định: sửa chữa động cơ đốt trong, hộp số tự động và hộp số, phục hồi dầm cầu. - Sửa chữa bộ điều khiển - Bảo trì bất kỳ bộ tải nào; - Bán / cung cấp phụ tùng máy xúc lật; - Phục hồi lớp phủ polyurethane trên bánh xe.

Xe nâng hàng từ lâu đã trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong các kho hàng. Hoạt động tốt của chúng phụ thuộc vào tình trạng làm việc của các bộ phận và cụm linh kiện. Một trong những nút quan trọng này là hộp số sàn hoặc hộp số tự động (hộp số tự động), truyền mô-men xoắn từ động cơ đến trục bánh xe. Hộp số tự động được cài đặt trên đại đa số các loại xe nâng hiện đại.

Để thiết bị xếp dỡ hoạt động ổn định, cần liên tục kiểm tra tình trạng hộp số và bảo dưỡng thiết bị kịp thời tại các dịch vụ chuyên bảo dưỡng, sửa chữa kho hàng thiết bị chuyên dụng. Nếu không, xác suất sự cố sẽ tăng lên, dẫn đến thiệt hại tài chính đáng kể do thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và việc sửa chữa hộp số tự động tốn kém.

Có rất nhiều nguyên nhân khiến hộp số xe nâng có thể bị lỗi. Trong số đó có:

• Mòn hoặc hỏng hóc nghiêm trọng của các bộ phận và cụm lắp ráp khác nhau: vòng bi, bánh răng, trục, máy bơm, bộ biến mô, ly hợp, ống dẫn điện, v.v.
• Bộ trao đổi nhiệt bẩn.
• Giảm áp suất dầu trong hệ thống hộp số tự động hoặc giảm xuống dưới mức tới hạn.
• Các sản phẩm mòn bộ lọc bị mòn hoặc bị tắc.
• Thay dầu và bộ lọc không kịp thời trong hộp số tự động.

Tất cả những điều này dẫn đến quá nhiệt của hộp và biểu hiện dưới dạng khó khăn khi chuyển số, tiếng ồn bên ngoài, rò rỉ dầu và mất lực kéo.

Điều đáng chú ý là hộp số tự động hiện đại cho xe nâng hàng hiếm khi hỏng hóc, vẫn giữ được đầy đủ chức năng trong thời gian dài với chế độ bảo dưỡng thích hợp. Điều này đặc biệt đúng đối với các mô hình của các nhà sản xuất thiết bị xử lý hàng đầu, để sản xuất các linh kiện chất lượng cao và đáng tin cậy được sử dụng.

Tuy nhiên, trong sự hiện diện của một số yếu tố, ngay cả thiết bị hiện đại cũng không tránh khỏi tình trạng hỏng hóc. Đứng đầu trong số đó là lạm dụng. Máy xúc lật thuộc loại thiết bị đặc biệt, vì vậy việc tăng tốc đột ngột hoặc phanh gấp, phóng nhanh và các điều kiện lái xe thiếu chuyên nghiệp khác ảnh hưởng nghiêm trọng đến mức độ hư hỏng của các bộ phận chính, bao gồm cả hộp số.

Bảo trì hộp số tự động không kịp thời hoặc liên hệ với các công ty sử dụng phụ tùng và vật tư tiêu hao chất lượng thấp cũng là những lý do phổ biến. Chẩn đoán chuyên nghiệp từ các chuyên gia có năng lực sẽ có chi phí thấp hơn nhiều lần so với một cuộc đại tu tốn kém của hộp số tự động.

Do đó, kết luận - chỉ tin tưởng các tổ chức đáng tin cậy và tuân thủ rõ ràng các thời hạn quy định cho lần bảo trì tiếp theo. Công ty "TFN" đã cung cấp dịch vụ bảo trì thiết bị nhà kho trong hơn 20 năm. Nhân viên có trình độ và trang thiết bị công nghệ hiện đại - hộp số tự động của máy xúc sẽ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy!

Giá sửa chữa hộp số tự động: từ 40.000 rúp

Xe nâng hàng là một thiết bị cần thiết đảm bảo cho công việc trong tất cả các cơ sở sản xuất và kho bãi. Chỉ có hộp số tự động hiện đại mới có thể đảm bảo hoạt động hiệu quả nhất của thiết bị nhà kho loại này, hoạt động đáng tin cậy của nó, do đó, cho phép duy trì bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời.

Hầu hết các hư hỏng đáng kể đối với hộp số tự động xảy ra do áp suất dầu giảm, dẫn đến mất công suất và hộp số bị quá nhiệt. Và những hư hỏng như vậy có thể dẫn đến việc phá hủy các bộ phận của hộp số tự động.

Do đó, trong trường hợp này, bạn có thể cần phải sửa chữa bộ nạp. Tuy nhiên, nếu tình huống như vậy xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia có chuyên môn, những người sẽ giúp bạn nhanh chóng sửa chữa hộp số.

Việc sửa chữa và bảo dưỡng chỉ được thực hiện theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất, đó là sự đảm bảo cho tuổi thọ lâu dài của hộp số tự động sau công việc sửa chữa.

Ngoài ra, việc sửa chữa hộp số tự động của máy xúc bao gồm một loạt các công việc khá quan trọng về chẩn đoán sơ bộ sự cố đã xảy ra và nếu tất cả các giai đoạn đều thành công, kết thúc bằng việc bàn giao công việc đã hoàn thành ở mức cao nhất. .

Nếu bạn liên hệ với công ty chúng tôi, bạn có thể nhận được những lợi ích sau:

• sửa chữa hộp số tự động được thực hiện bằng cách sử dụng các bộ phận chất lượng cao;
• để sửa chữa hộp số tự động của máy xúc lật, chúng tôi có sự tham gia của các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao nhất, những người sẵn sàng thay thế kịp thời tất cả các bộ phận bị hư hỏng của hộp số;
• chúng tôi sửa chữa các thương hiệu xe nâng hàng phổ biến nhất: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, v.v.
• Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến việc sửa chữa hộp số tự động của máy xúc lật, bạn có thể liên hệ với người quản lý của chúng tôi, họ sẽ có thể đưa ra giải pháp tốt nhất có thể cho vấn đề của bạn.

Tất cả các công việc liên quan đến sửa chữa hộp số tự động của máy xúc lật chỉ được thực hiện bằng phần mềm gốc và thiết bị chất lượng cao đảm bảo tuổi thọ lâu dài sau khi sự cố được khắc phục.

Ngay cả khi bạn có câu hỏi về một vấn đề nhỏ liên quan đến việc sửa chữa hộp số tự động, thì bạn có thể an tâm liên hệ với công ty chúng tôi để được hỗ trợ kịp thời và đủ điều kiện.

Sửa chữa hộp số tự động xe nâng là một công việc khá vất vả đòi hỏi kinh nghiệm và hiểu biết nhất định của các đơn vị chức năng về thiết bị nhà kho. Không có trường hợp nào không tự tay sửa chữa hộp số tự động của xe nâng vì bạn chỉ có thể làm trầm trọng thêm tình hình. Hãy tin tưởng các chuyên gia GarantKar!

Các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao của chúng tôi sẽ chẩn đoán sự cố trong thời gian ngắn nhất có thể và thực hiện toàn bộ công việc để loại bỏ nó. Hợp tác với công ty Garantkar, bạn không phải tốn tiền mua thêm các thiết bị sử dụng trong quá trình kiểm tra kỹ thuật thiết bị. Các bậc thầy của chúng tôi có tất cả các công cụ cần thiết, vì vậy khách hàng của Garantkar chỉ phải trả tiền cho chuyến thăm của một chuyên gia và lượng thời gian thực mà anh ta sẽ dành trong quá trình trùng tu.

Nhờ nhiều năm kinh nghiệm, chúng tôi đã sửa chữa được một số lượng lớn các loại máy xúc lật. Kiến thức chi tiết về thiết bị cho phép chúng tôi nhanh chóng xác định vị trí hư hỏng. Vì vậy, chúng tôi nhanh chóng tiến hành sửa chữa xe nâng hộp số tự động Nissan, TCM, Balkancar và các dòng xe khác.

Các chuyên gia của GarantCar sẽ đưa bất kỳ mẫu máy tải nào trở lại cấp thiết bị nhà kho có thể sử dụng được, vì vậy bạn có thể ngay lập tức tiếp tục sản xuất ở chế độ tiêu chuẩn!

Chúng tôi thực hiện đầy đủ các công việc, trong đó có sửa chữa máy xúc hộp số tự động. Hợp tác với chúng tôi, bạn sẽ nhận được giá thấp nhất cho những loại công việc sau đây:

• CHẨN ĐOÁN hộp số tự động;
• THAY THẾ LOADER TORQUE CONVERTER;
• THAY MẶT BƠM DẦU, ĐÈN BÁO VÀ ỔN ÁP, hộp số tự động;
• THAY THẾ CẢM BIẾN CỦA SOLENOIDS VÀ CON DẤU CỦA AT;
• ĐO ÁP SUẤT DẦU CỦA BÁNH RĂNG TỰ ĐỘNG TẢI.

Trong nhiều năm thực hành công việc của mình, các chuyên gia của GarantCar đã khôi phục khả năng làm việc của một số lượng lớn các thiết bị đặc biệt, vì vậy bạn có thể chắc chắn về chất lượng sửa chữa hộp số tự động của máy xúc lật. Chúng tôi coi trọng danh tiếng của mình, do đó chúng tôi thực hiện một cách tiếp cận cực kỳ có trách nhiệm đối với từng giai đoạn của công việc trùng tu. Điều này đảm bảo việc sửa chữa sự cố một cách đáng tin cậy cũng như hoạt động ổn định của thiết bị sau khi chúng tôi khởi hành.

GarantCar đảm bảo cung cấp dịch vụ sửa chữa chuyên nghiệp cho tất cả mọi người!

Sửa chữa hộp số tự động loader đại diện cho một trong những loại dịch vụ được yêu cầu nhiều nhất đối với chủ sở hữu thiết bị đặc biệt và giá sửa chữa như vậy là một trong những cao nhất. Do đó, chất lượng thực thi của nó và tất nhiên, việc ngăn ngừa trục trặc có tầm quan trọng đặc biệt.

Sửa chữa hộp số tự động loader có thể được gây ra bởi các vấn đề khác nhau. Tất nhiên, khi bảo dưỡng bất kỳ thiết bị đặc biệt nào, cần phải ghi nhớ các điều kiện hoạt động khó khăn của nó. Sửa chữa máy xúc, máy xúc lật và các máy xây dựng khác thực sự do hao mòn các bộ phận chính. Tuy nhiên, trên thực tế, những trường hợp như vậy liên quan đến hộp số tự động là tương đối hiếm. Các nhà sản xuất thiết bị đặc biệt hàng đầu hiện nay cung cấp chất lượng và độ tin cậy cao của hộp số tự động lắp trên ô tô. Do đó, hộp số tự động có khả năng phục vụ trong thời gian rất dài, duy trì đầy đủ các phẩm chất chức năng, đảm bảo vận hành máy hiệu quả và thuận tiện.

Nhận xét các bậc thầy của công ty chúng tôi làm chứng rằng thường xuyên nhất bộ nạp sửa chữa hộp số tự động phải được thực hiện vì những lý do sau:

• vận hành máy thi công không đúng quy cách;
• không tuân thủ lịch trình bảo trì;
• việc sử dụng các phụ tùng và vật liệu chất lượng thấp trong quá trình bảo dưỡng hoặc sửa chữa hộp số tự động trước đó.

Trong trường hợp này, lý do phổ biến nhất mà các chuyên gia gọi là hoạt động không đúng cách. Xin lưu ý rằng xe nâng không phải là một phương tiện. Nó không được thiết kế để tăng và giảm tốc đột ngột. Nếu một cỗ máy như vậy được sử dụng cho sự liều lĩnh như vậy, thì sự mài mòn của hộp số tự động của nó sẽ tăng lên rất nhiều. Kết quả là hỏng hóc và sửa chữa tốn kém. Cũng có thể xảy ra hư hỏng nghiêm trọng đối với hộp số tự động trong trường hợp thực hiện dịch vụ thường xuyên không kịp thời hoặc không đủ tiêu chuẩn, cũng như khi sử dụng dầu chất lượng thấp và các vật tư tiêu hao khác. Trong những trường hợp như vậy, rất thường xuyên phải tiến hành sửa chữa lớn, chi phí của chúng lên tới giá trị rất cao. Điều quan trọng là phải hiểu rằng dịch vụ chuyên nghiệp và kịp thời sẽ khiến bạn phải trả giá cao hơn nhiều. rẻphức tạp hơn bộ nạp sửa chữa hộp số tự động. Vì vậy, không có trường hợp nào được khuyến khích để tiết kiệm cho chất lượng dịch vụ.

Nếu hộp số tự động của thiết bị đặc biệt của bạn không hoạt động bình thường hoặc không hoạt động, điều rất quan trọng là phải tìm những người thực hiện chuyên nghiệp có thể khôi phục thiết bị với chất lượng cao, nhanh chóng và với chi phí tối thiểu. Công ty chúng tôi cung cấp rẻ ở Moscow cao thủ bộ nạp sửa chữa hộp số tự động Hyundai của bất kỳ dòng xe nào, cũng như các dòng máy xúc lật của các thương hiệu hàng đầu khác.

Chúng tôi sử dụng các thiết bị hiện đại nhất và công nghệ tiên tiến nhất cho công việc sửa chữa. Các chuyên gia của chúng tôi có trình độ chuyên môn cao. Nhờ đó, chúng tôi có thể xác định chính xác nguyên nhân của bất kỳ sự cố nào và kịp thời loại bỏ nó. Công ty chúng tôi luôn sử dụng chất lượng cao Phụ tùng máy xúc Hyundai và các loại máy móc khácmua Phụ tùng thay thế luôn có sẵn trực tiếp từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất giá). Nhờ đó, chúng tôi đảm bảo hoạt động lâu dài và hiệu quả của hộp số tự động sau khi sửa chữa, tất nhiên, nếu tuân thủ các yêu cầu cơ bản để vận hành máy.

Đến chính

Hộp số tự động là một đơn vị đắt tiền. Không có ý nghĩa gì để trì hoãn việc sửa chữa nếu nó bắt đầu hoạt động không chính xác. Trong một dịch vụ xe hơi, sửa chữa như vậy là một niềm vui đắt tiền. Bạn phải trả tiền cho công việc của các chuyên gia và cho các bộ phận. Sau khi nghiên cứu thị trường và phạm vi giá cả của các dịch vụ trong phân khúc này, những người lái xe ô tô đi đến kết luận rằng việc tự sửa chữa hộp số tự động không phải là một công việc vô nghĩa. Giá của các chủ trạm dịch vụ không thể được gọi là khiêm tốn, và sự chuyên nghiệp không phải lúc nào cũng tương ứng với giá cả. Và, sau một số suy nghĩ, người lái xe có thể quyết định tự mình khắc phục sự cố.

Bất cứ nơi nào bạn quyết định sửa chữa hộp số, toàn bộ quá trình diễn ra như sau:

• chẩn đoán,
• tháo dỡ hộp
• hộp tháo rời,
• bộ phụ tùng,
• lắp ráp (cài đặt),
• lắp đặt ô tô,
• chẩn đoán sau khi sửa chữa.

Để tự mình khắc phục sự cố, bạn sẽ cần một số kỹ năng, công cụ của thợ sửa xe, một khoảng thời gian nhất định để làm việc, sự kiên nhẫn và kiên trì.

Tất cả các hộp số tự động được sắp xếp theo cùng một cách, nhưng Có hai loại điều khiển truyền động - thủy lực và điện tử. Sửa chữa của họ có một số khác biệt.

Điều quan trọng là phải nhận thấy các vấn đề trong đường truyền ở giai đoạn đầu. Sau đó, với chẩn đoán thích hợp, các sửa chữa phức tạp có thể tránh được. Hoạt động êm ái và trơn tru của hộp số tự động được coi là bình thường. Có rất nhiều dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn với chiếc hộp. Thông thường, đây là những âm thanh không liên quan khi sang số hoặc trong quá trình chuyển động của rô bốt. Nó có thể là một tiếng rắc, tiếng nhấp chuột. Mùi khó chịu cũng cho thấy có vấn đề. Nó có thể xuất hiện trong quá trình hoạt động dài hạn hoặc ngắn hạn của hộp. Tệ hơn nữa, nếu chuyển số chậm lại, hoặc một trong số chúng không hoạt động. Khi đó cần phải có biện pháp can thiệp ngay lập tức.

Đừng lười nhìn gầm xe, chỗ đó phải sạch sẽ. Các đốm có màu đỏ sẽ cho thấy có sự rò rỉ dầu từ hộp số. Kiểm tra mức dầu thường xuyên là điều cần làm. Thông thường, nó phải có màu trong mờ, hơi đỏ. Không có mùi của các sắc thái bị cháy hoặc có mây! Nếu chúng xuất hiện, đã đến lúc thay dầu.

Trục trặc hộp số tự động thường xảy ra do sử dụng không đúng cách. Hộp số không sử dụng được do không đủ dầu hoặc quá nóng. Vì lý do này, bánh răng bị mòn, máy có thể bị giật khi chuyển bánh răng. Kết quả là bất kỳ bộ phận nào của hộp số tự động có thể bị lỗi. Các cú sốc trong quá trình chuyển động cho thấy dầu quá nóng và các vấn đề trong thân van.

Lái xe mạnh mà tăng, giảm tốc mạnh sẽ khiến các chi tiết bị xóa. Không tăng thêm độ bền cho xế hộp và lái xe khi kẹt xe, trượt ngã. Tất cả điều này dẫn đến hộp quá nóng và ảnh hưởng xấu đến tình trạng chung của nó.

Tất cả các lỗi được chia thành hai nhóm con. Chúng có thể xảy ra ở

• hệ thống điều khiển điện tử,
• các bộ phận cơ khí và thủy lực của hộp số.

Trong trường hợp trục trặc, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp, tức là nó sẽ chuyển sang số thứ ba và không chuyển số. Biểu tượng tương ứng xuất hiện trên bảng.

Nếu các vấn đề xảy ra với thiết bị điện tử, thì sẽ không thể khắc phục được chúng bằng cách sửa chữa hộp số tự động. Do đó, điều quan trọng là phải hiểu bản chất của các lỗi.

Trong chẩn đoán, điều chính là thu thập thông tin cần thiết và diễn giải nó một cách chính xác. Do đó, tốt hơn là nên chuyển sang các bác sĩ chuyên khoa. Xác định vấn đề ở trạm bảo hành và tự sửa chữa. Nếu không có kinh nghiệm và thiết bị phù hợp, bạn sẽ mất rất nhiều thời gian để chẩn đoán. Có chẩn đoán cơ học và máy tính.

Sơ đồ chung để thực hiện các thủ tục chẩn đoán:

• kiểm tra dầu
• kiểm tra hoạt động của động cơ ở chế độ không tải, các điểm kết nối của hệ thống dây điện và cáp,
• xác định mã lỗi cho hoạt động của bộ điều khiển (CU) của hộp số và động cơ,
• kiểm tra hộp trên ô tô mà không có chuyển động,
• kiểm tra hộp số tự động đang chuyển động,
• kiểm tra áp suất bên trong hệ thống điều khiển.

Nếu nguyên nhân của sự cố là do các vấn đề về thiết bị điện tử, thì rất có thể bạn sẽ không cần phải tháo dỡ và tháo rời hộp số tự động. Việc chẩn đoán các trục trặc trong hệ thống này do bộ phận điều khiển thực hiện. Nó giám sát các tín hiệu cảm biến, tỷ số truyền của hộp số và điện trở của các mạch đầu ra. Sự cố của các bộ phận và cụm lắp ráp như vậy có thể xảy ra:

• cảm biến đầu vào,
• Bộ điều khiển điện tử,
• các thiết bị điều hành của hệ thống điều khiển,
• vi phạm tính toàn vẹn của các kết nối dây điện.

Máy tính truyền nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Nếu bất kỳ tham số nào nằm ngoài quy chuẩn, nó sẽ ghi mã của vấn đề này (DTC) vào bộ nhớ. Bạn có thể giải mã những con số như vậy bằng một máy quét đặc biệt.

Đây là những vấn đề chính của chính hộp số tự động. Chúng được chia theo điều kiện thành ba nhóm con:

1. Thiệt hại đối với nhóm ma sát, ống lót và vỏ, thước cặp, bộ bánh răng hành tinh, máy bơm và các cơ khí khác.
2. Sự cố máy biến áp. Điêu nay bao gôm:
   • đứt dây,
   • sự phá hủy cơ học của các lưỡi dao,
   • ly hợp quá mức,
   • mài mòn của khóa ly hợp chính,
   • sự giảm áp suất của con dấu piston.
   • Các vấn đề với cơ học của tấm thủy lực.

Nếu chẩn đoán thành công và bạn không thể không tháo dỡ, thì chúng tôi sẽ tiến hành giai đoạn sửa chữa hộp số tự động này.

Bạn sẽ cần một thang máy đặc biệt, hoặc ít nhất là một lỗ quan sát. Cũng như giắc truyền và bộ chìa khóa. Tốt hơn là thực hiện quy trình như vậy trong nhà để xe hoặc hộp được trang bị đặc biệt. Sẽ rất hữu ích nếu bạn mời một vài anh chàng có thể lực tốt để giúp di chuyển chiếc hộp đã bị loại bỏ. Cân nặng của cô ấy vượt quá sức của một người rất khỏe. Kế hoạch hành động tiếp theo:

1. ngắt kết nối tất cả các ống và cáp thông tin liên lạc;
2. tháo các bu lông lắp bộ biến mô, cũng như màng bánh đà của động cơ;
3. tháo và di chuyển hộp số;
4. đánh giá mức độ hư hỏng và tiến hành sửa chữa.

Trước khi tháo hộp số, dầu khỏi hộp có thể không được xả hết. Tuy nhiên, đừng quên thay thế hộp chứa ở điểm gắn của các đường ống cấp dầu khi bạn ngắt kết nối chúng - nếu không bạn sẽ nhận được một vũng nước xấu xí dưới chân.

Tất cả các hành động phải cẩn thận. Các chuyển động đột ngột có thể làm hỏng các trục của trục đầu vào màng ngăn.

Việc sửa chữa hộp số tự động tự động được thực hiện tốt nhất với một hướng dẫn sử dụng công ty và một sơ đồ hộp số được in. Trước tiên, bạn cần kiểm tra tất cả các hệ thống phục vụ hộp số, giá đỡ và các khối. Sau đó, chúng tôi bắt đầu sửa chữa. Đối với điều này:

1. Chúng tôi tháo rời hộp số, rửa và làm khô các bộ phận và kiểm tra chúng để tìm lỗi.
2. Chúng tôi thay đổi tất cả các miếng đệm, con dấu, cũng như các bộ phận bị mòn.
3. Loại bỏ khối ức chế và chảo. Chúng tôi làm sạch bụi bẩn bên trong. Nó trông giống như một con chip từ kim loại.
4. Tháo các dây vòng ra khỏi phích cắm và đẩy chúng vào bên trong phích cắm.
5. Tháo bộ phận thủy lực, nới lỏng bu lông đai phanh. Chúng tôi rửa bộ phận thủy lực.
6. Ly hợp, bánh răng và mặt phẳng được kiểm tra độ mòn. Chúng tôi thay thế nếu có nhu cầu như vậy. Tất cả các dây cao su bên trong phải được thay đổi!
7. Chúng tôi mở máy bơm dầu. Chúng tôi kiểm tra tất cả các chi tiết, đặc biệt là bộ lọc. Chúng tôi thay đổi những gì đã phục vụ thời gian của nó. Chúng tôi sử dụng sách hướng dẫn để không thay đổi các bộ phận ở các nơi.
8. Chúng tôi lấy các van và lò xo ra. Các van xả. Sự bám dính của chúng có thể là nguyên nhân khiến hộp số tự động hoạt động không chính xác. Chúng tôi thay đổi các lò xo tích lũy nếu chúng bị hỏng.
9. Đưa mọi thứ trở lại vị trí cũ. Điều quan trọng là không được nhầm lẫn bất cứ điều gì!
10. Thay vòng và bu lông ma sát.
11. Chúng tôi kiểm tra cụm sang số và piston lớn và đưa bơm dầu vào đúng vị trí.

Hội là theo thứ tự ngược lại.

Có một số điểm mà nó là mong muốn được tính đến khi sửa chữa. Thường thì các vấn đề về hoạt động của hộp số đều liên quan đến bộ lọc. Bạn sẽ không thể thay đổi nó nếu không tháo thân van. Và khi nó được tháo ra, miếng đệm bị vỡ. Để thay thế nó, bạn sẽ cần phải tháo rời bộ phận thủy lực hoàn toàn. Điều tương tự cũng áp dụng cho lò xo tích lũy từ bánh răng thứ nhất đến thứ hai. Một bộ hạn chế đặc biệt không cho phép tháo nó ra khi chưa tháo rời thân van. Tất cả các vòng đệm của thân van rất giống nhau, không trộn lẫn chúng với nhau. Khi lắp ráp thân van, ta vặn chặt bằng cờ lê mômen. Điều quan trọng là không lạm dụng nó ở đây.

Nếu tất cả các sự cố được loại bỏ, chúng tôi cài đặt hộp số tự động. Thời điểm có trách nhiệm, vội vàng là không thích hợp ở đây. Khi thực hiện việc này, cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

• Khi lắp hộp số tự động vào vị trí của nó, màng sẽ được kiểm tra xem có chạy hết không bằng cách sử dụng một đầu chỉ thị. Nếu một khiếm khuyết như vậy xảy ra, sau đó nó phải được thay thế.
• Bộ tản nhiệt được xả cho đến khi sạch xăng. Sau đó, một lít dầu bánh răng được đổ vào động cơ tuabin khí và đặt trên trục đầu vào. Nó là cần thiết để đạt được một kết nối đáng tin cậy và một sự phù hợp hoàn toàn.Sau đó, bạn cần gắn động cơ với hộp dọc theo các chốt định tâm hướng dẫn. Carters phải liền nhau hoàn toàn.
• Siết chặt các bu lông trong hộp là bước tiếp theo. Sau đó, kiểm tra sự không có khe hở trên toàn bộ máy bay. Sau khi kết nối tất cả các đường cao tốc, các kết nối chính xác sẽ được kiểm tra.
• Ở công đoạn cuối cùng, dầu được đổ vào và kiểm tra hoạt động của hộp số tự động ở tốc độ động cơ thấp.

Bắt đầu lắp đặt hộp, hãy đảm bảo kiểm tra sự hiện diện của các chốt định tâm trên mặt bích cacte động cơ - phải có hai chốt trong số đó. Nếu không có ít nhất một cái thì không thể lắp hộp số tự động được.

Sửa chữa và chẩn đoán hộp số tự động bằng chính đôi tay của bạn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng khả thi. Khi chọn một chiếc ô tô với hộp số tự động, những người mới làm quen với ô tô tin rằng việc sửa chữa nó ở nhà là không thể. Đây không phải là sự thật. Nhưng trước khi quyết định thực hiện công việc có trách nhiệm như vậy ở nhà, bạn cần cân nhắc tất cả các lựa chọn của mình. Sau đó, bạn sẽ không mong đợi những bất ngờ khó chịu trong quá trình sửa chữa.

• Sửa chữa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - nếu "tự động" bị hỏng
• 1. Bộ biến mô hộp số tự động là gì?
• 2. Dấu hiệu hỏng hóc của bộ biến mô hộp số tự động
• 3. Tự sửa chữa bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động

biến mô - bộ biến mô - biến áp turbo là thiết bị làm nhiệm vụ biến đổi và truyền mômen từ động cơ đốt trong sang hộp số. Ngoài ra, thiết bị này cho phép bạn thay đổi vô cấp tốc độ và mô-men xoắn được truyền đến các trục dẫn động. Thường thì thiết bị này được sử dụng với CVT hoặc hộp số tự động.

Máy biến áp đã trở nên phổ biến và được sử dụng đặc biệt trên khung gầm đặc biệt - xe tải, nhằm sản xuất trực tiếp các thiết bị đặc biệt của thành phố.

Thiết bị đặc biệt này được sản xuất cho xe buýt thành phố, xe nâng và xe khách. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn thường hoạt động với hộp số hành tinh, tuy nhiên vẫn có nhiều cách kết hợp khác nhau với các thiết kế ba trục và hai trục thông thường. Tùy thuộc vào khu vực mà ô tô có bộ biến mô được phân phối, mức độ phổ biến của chúng có thể khác nhau đáng kể. Ví dụ, vào cuối thế kỷ XX ở Tây Âu, khoảng 20% ​​ô tô chở khách có bộ biến mô trong kho vũ khí.

Đồng thời, ở Hoa Kỳ, thị phần của máy biến áp turbo là khoảng 80%. Do hộp số tay tự động và rô bốt đã được sử dụng rộng rãi trong những năm gần đây, bộ chuyển đổi mô-men xoắn đã bắt đầu bị loại khỏi ngành công nghiệp xe du lịch.

Đầu tiên là ở Liên Xô, và sau đó là ở các nước SNG, bộ chuyển đổi mô-men xoắn đã được sử dụng trong truyền động thủy động lực học của các phương tiện như Chaika, Volga và ZIL, máy kéo KZKT và MZKT, xe BelAZ, cũng như một số phương tiện vận tải đường bộ hạng nặng khác. Ngoài ra, máy biến áp turbo được sử dụng trong truyền động các loại trong cần trục và máy xúc với ổ cáp của các cơ quan làm việc. Ngoài ra, chúng thường được sử dụng trong các bộ truyền động của băng tải mỏ đá và băng tải mỏ.

Hệ thống cánh gạt này được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ động cơ đốt trong đến hộp số. Ngoài ra, bộ biến mô cho phép, ngay cả khi không có sự tham gia gián tiếp của người lái, điều chỉnh và thay đổi mô-men xoắn và tốc độ cung cấp cho các trục dẫn động của xe. Thông thường, việc sử dụng cơ chế này được phân phối với CVT hoặc hộp số tự động.

Tất cả các yếu tố trên đều nằm trong một trường hợp duy nhất. Bản thân vỏ này được gắn trong động cơ ô tô trên một bánh đà. Bên trong cơ chế, một hợp chất truyền động đặc biệt được đổ vào.

[

b] Nguyên lý làm việc của bộ biến mô hộp số tự động khá đơn giản. Bánh đà tự do có chức năng như một đầu nối, vì nó kết nối bánh công tác với thân của thiết bị và bên trong thiết bị đã hình thành một dòng dầu liên tục. Chính anh ta là người quay bánh xe stato, kết quả của nó là tuabin. Ngoài ra, lò phản ứng sẽ tự động bị chặn nếu có sự chênh lệch đáng kể giữa tốc độ bơm và tuabin.

Tại thời điểm này, dòng chất lỏng cần thiết tự đi vào bánh xe. Khi số vòng quay của động cơ tăng lên thì stato bắt đầu điều khiển tăng mômen quay.

Sau khi hiểu cấu trúc của thiết bị và cách hoạt động của biến áp turbo, bạn có thể hiểu rằng nguồn cung cấp mô-men xoắn bên trong rất “mềm”. Nhờ đó có thể tránh được tải trọng bổ sung do va đập vào bộ truyền động, đồng thời có thể có được chuyển động rất êm ái của xe. Bạn cần biết những gìKhóa biến mô của hộp số tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu khi xe đi trên đường cao tốc. Nó tự động bật ở tốc độ hơn 60 km một giờ.

Để tự tìm cách sửa chữa biến áp turbo của hộp số tự động, bạn cần xác định chính xác sự cố. Vì vậy, có một số “triệu chứng” và “dấu hiệu” nhất định mà khi cảm nhận được, người lái xe sẽ hiểu rằng bộ chuyển đổi mô-men xoắn cần được trợ giúp. Sau đây là những "triệu chứng" chính xảy ra khi bộ biến mô của hộp số tự động bị hỏng:

1. Khi bất kỳ bánh răng nào được hoạt động, một tiếng ồn cơ học được nghe thấy, tiếng ồn này bắt đầu biến mất khi tải nặng. Do đó, sự cố nằm ở chính bộ biến mô, cũng như ổ trục lực đẩy.

2. Khi ô tô đang di chuyển ít nhất 60 km một giờ và không quá 90 km một giờ, cảm thấy rung nhất định, đó là do trục trặc trong cơ cấu khóa. Chính những sự cố như vậy của bộ biến mô của hộp số tự động xảy ra do các sản phẩm mòn làm tắc bộ lọc dầu.

3. Một vấn đề khá phổ biến là tính năng động của gia tốc xe thấp. Sự cố này cho thấy rằng bộ ly hợp chạy quá tốc đã bị vô hiệu hóa.

Tất cả các dấu hiệu trên sẽ chỉ ra một số vấn đề liên quan trực tiếp đến bộ biến mô. Tất cả những trục trặc này có thể làm giảm đáng kể sự thoải mái, và quan trọng nhất là sự an toàn khi lái xe.

Nhiều chuyên gia ô tô khẳng định rằng việc tự sửa chữa hộp số tự động có thể gây ra thảm họa cho toàn bộ chiếc xe. Tuy nhiên, luận điểm trên không áp dụng cho một thiết bị riêng biệt - bộ biến mô.

Thông thường, tuổi thọ của hộp số biến thiên tự động bằng tuổi thọ của chính máy biến áp tăng áp. Chưa hết, nó còn xảy ra khi cần sửa chữa một phần hoặc thay thế toàn bộ bộ biến mô của hộp số tự động. Bản thân quy trình sửa chữa không phức tạp, vì thoạt nhìn có vẻ như đối với người mới bắt đầu kinh doanh ô tô chưa biết cách tháo bộ biến mô khỏi hộp số tự động.

Mục tiêu cuối cùng được biết đến - để có được cơ chế mong muốn và thiết bị biến mô. Để có được bên trong của thiết bị chúng ta cần, chúng ta cần phải cắt vỏ của nó. Sau quy trình này, sẽ tiến hành kiểm tra cần thiết về sự hiện diện của các loại khuyết tật, đồng thời cũng cần đánh giá mức độ mài mòn của “bên trong” và kiểm tra tình trạng của tất cả các bộ phận.

Sau khi tiến hành thay thế tất cả các linh kiện không sử dụng được của thiết bị, cần đưa cơ cấu này trở lại tình trạng hoạt động ban đầu.Do đó, sẽ cần có vòng đệm chữ o mới, cũng như phớt dầu cho bộ tăng áp của hộp số tự động. Sau quá trình đơn giản này, bạn sẽ cần phải kiểm tra bộ biến mô xem có bị rò rỉ hay không, độ bền của việc tăng cường các bộ phận có phù hợp với tiêu chuẩn của khe hở nhiệt và hàn thân máy hay không.

Việc lắp đặt bộ tăng áp trực tiếp trên hộp số tự động được hoàn thành bằng cách thực hiện công việc cân bằng. Nếu trong quá trình chẩn đoán, không có bộ phận và thiết bị nào để sửa chữa máy biến áp turbo có thể khôi phục hoạt động bình thường của toàn bộ thiết bị, một cơ chế mới sẽ cần được lắp đặt. Từ quan điểm tài chính, trong một số trường hợp, mua một thiết bị mới và cài đặt nó có thể mang lại nhiều lợi nhuận hơn là sửa chữa thiết bị.

Bạn có vấn đề với bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động? Tìm mua / trao đổi / thay thế hoặc sửa chữa? Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn đầy đủ các dịch vụ liên quan đến bộ biến mô / khớp nối chất lỏng hộp số tự động.

Vỏ bộ biến mô được gắn thông qua một tấm tiếp hợp với bánh đà của động cơ và quay cùng với nó, làm quay dầu bên trong bộ biến mô bằng bánh bơm. Dầu đi qua lò phản ứng biến mô và đi vào tuabin, làm quay nó. Đến lượt mình, tuabin đã quay trục đầu vào của hộp số tự động. Như vậy, bộ biến mô hoạt động như một bộ ly hợp giữa động cơ và hộp số.

Khi bạn bật D hoặc R, bạn sẽ nghe thấy tiếng vo ve trong khu vực của hộp \ u200b \ u200bạn, tiếng ồn này sẽ tăng lên khi khí được thêm vào.
Rung hoặc tốc độ nổi khi lái xe (điều này đặc biệt đúng với hộp 6HP26)
Chiếc xe bắt đầu tăng tốc rất kém, mất đà - điều này có thể bị ảnh hưởng bởi sự cố ly hợp chạy quá tốc của lò phản ứng nằm bên trong bộ biến mô.

Xe không đi về đâu khi đang chạy R hoặc D, mặc dù tốc độ động cơ đang tăng lên. Có vẻ như trung tính được bao gồm trong hộp - một bằng chứng khả dĩ về các đường cắt của tuabin biến mô.

Xe dừng lại hoặc cố gắng dừng lại khi D được bật. Vấn đề có thể là một khóa chuyển đổi mô-men xoắn. Điều này thường xảy ra trên Mercedes, trên một số mẫu Land Cruiser cũ hơn và trên Subaru.

Chúng tôi có thể giúp bạn tháo / lắp bộ chuyển đổi mô-men xoắn trên ô tô của bạn. Đây không phải là một hoạt động dễ dàng, và tốt hơn là không nên tự thực hiện nó hoặc ở các dịch vụ chưa từng xử lý hộp số tự động trước đây, bởi vì. Nếu công việc được thực hiện không chính xác, có nguy cơ làm hỏng cả bản thân hộp số tự động và hộp số, điều mà chúng ta đã nhiều lần thấy. Hậu quả thật đáng trách - đây là việc sửa chữa bộ biến mô và sửa chữa một phần hộp số được lặp đi lặp lại, đã nghiêm trọng hơn.

Sau khi tháo bộ biến mô ra khỏi máy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó. Xin lưu ý rằng rất nhiều người cung cấp các dịch vụ này không tự mình thực hiện chúng mà là những người trung gian sẽ ném cho bạn thêm vài nghìn rúp khi sửa chữa. Để sửa chữa một bộ biến mô-men hộp số tự động, cần phải có kiến ​​thức, kinh nghiệm và thiết bị đặc biệt. Bạn hoàn toàn không thể tự ý sửa chữa bộ chuyển đổi mô-men xoắn tại nhà / trong ga ra. Khi cố gắng sửa chữa như vậy, bạn chỉ có thể làm trầm trọng thêm tình hình và tốn một khoản kha khá để khôi phục cơ chế sau những lần thử này. Giá sửa chữa một bộ chuyển đổi mô-men xoắn phụ thuộc vào sự cố của nó và trung bình từ 4-6 nghìn rúp, sau khi “sửa chữa” độc lập, có thể cần phải mua một bộ chuyển đổi mô-men xoắn mới, và số tiền này thường ít nhất là 1000 euro. Nếu bạn được cung cấp một bộ chuyển đổi mô-men xoắn mới với giá 10-20-30 nghìn rúp, bạn đang bị lừa và họ sẽ bán cho bạn một bộ chuyển đổi mô-men xoắn đã qua sử dụng được sơn từ bình xịt với sơn để làm cho nó trông như mới. Nguyên lý hoạt động của bộ biến mô nạp.

Sửa chữa bộ biến mô bao gồm việc chia cơ thể của nó thành hai phần bằng cách cắt bỏ mối hàn. Hơn nữa, tất cả các bên trong được rửa kỹ lưỡng và sau đó kiểm tra hư hỏng.Sau đó, tất cả các bộ phận cần thiết được thay đổi, khóa chuyển đổi mô-men xoắn được dán lại / sửa chữa, phớt dầu và các vòng đệm được thay thế. Trong một số trường hợp, khi bị rò rỉ bộ chuyển đổi mô-men xoắn (ví dụ: trên Renault / Peugeot DP0 / AL4 hoặc Chrysler 3.3L), thân của nó được hàn hoặc thay đổi. Tiếp theo, bộ chuyển đổi mô-men xoắn được hàn phù hợp với tất cả các thông số của nhà máy và được kiểm tra. Chỉ sau đó nó mới có thể được cài đặt vào máy.

Đôi khi phốt bơm bị rò rỉ trong khu vực của bộ biến mô. Chúng tôi cũng sẽ giúp bạn khắc phục sự cố này.

Trong video, kết quả trung bình thông thường của quá trình sửa chữa của chúng tôi là thời gian chạy là 6 phần trăm milimét với thời gian chạy cho phép là 3 phần mười.