Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng.Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
Điều quan trọng là phải đảm bảo sự sạch sẽ của bộ phận lắp ráp, sự xâm nhập của bụi bẩn hoặc các hạt kim loại rắn sẽ nhanh chóng vô hiệu hóa bộ giảm xóc tái sản xuất.
Tất cả các bộ phận phải được kiểm tra tỉ mỉ.
Sau khi bơm dầu xong phải bơm giá đỡ như bình thường.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Bài viết hướng dẫn cách sửa chữa giảm xóc ô tô - các loại hỏng hóc, phương pháp khắc phục sự cố. Cuối bài viết - video hướng dẫn tự sửa chữa giảm xóc.
Nội dung của bài báo:
thiết bị giảm xóc
Tuổi thọ
Sự cố điển hình
Chẩn đoán
Video sửa chữa giảm xóc tự làm
Giảm xóc ô tô là một thiết bị hấp thụ các rung động hoặc các chấn động khác nhau truyền từ mặt đường vào thân xe. Những rung động như vậy của các hệ thống khác nhau bị triệt tiêu bởi các pít-tông hoạt động trong môi trường nhớt. Do phương tiện như vậy, biên độ dao động giảm dần.
Những người lái xe ô tô hiện đại thường phải đối mặt với tình trạng hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn hệ thống giảm xóc, bộ phận chủ yếu là giảm xóc. Do đó, cần phải sửa chữa khẩn cấp, điều này sẽ giúp chủ xe tránh khỏi những biến chứng nguy hiểm sau này. Việc sửa chữa như vậy nên bắt đầu với một chẩn đoán chi tiết.
Giảm xóc trước và sau. Để sửa chữa các bộ phận quan trọng như vậy, kiến thức chi tiết về bản thân thiết kế là cần thiết.
Bộ giảm xóc hiện đại là một thiết bị phức tạp bao gồm các bộ phận khác nhau. Giảm xóc được thay thế độc quyền theo cặp. Trong trường hợp hỏng hoặc hỏng một thanh giá, chủ xe sẽ phải thay cả hai. Trong quá trình phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho xe. Một sự cố được phát hiện cần phải nghiên cứu cẩn thận và đưa ra quyết định thích hợp.
Quá trình sửa chữa giảm xóc phải được chuẩn bị cho phù hợp. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ và vật liệu sau:
bộ xe hơi;
lớp nền;
hỗ trợ dê giống;
chìa khóa giá đỡ;
hộp mực mới.
Sau khi chuẩn bị các thiết bị được liệt kê, công việc sửa chữa có thể bắt đầu trực tiếp.
Các quy định an toàn hiện hành yêu cầu xe phải được gắn trên các cột nhà đúc sẵn. Trong trường hợp này, chúng phải được đặt chính xác. Các bu lông lắp đòn bẩy và đai ốc thân được tháo ra, sau đó tháo các chốt và bộ giảm xóc được tháo ra. Trong trường hợp vặn đúng ốc vít thì việc tháo giảm xóc khá dễ dàng, tuy nhiên chúng ta không được quên tháo ren trong.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ bộ giảm xóc, bạn có thể tháo các bộ phận bên trong nó. Đầu tiên, hộp mực cũ được tháo ra, thay vào đó hộp mực mới được lắp và siết chặt bằng đai ốc. Sau khi thay thế hộp mực, bạn có thể đưa bộ giảm xóc về vị trí của nó bằng cách sử dụng các bước được mô tả.
Sau khi sửa xong, nên đưa xe đến trung tâm bảo hành để được điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Các chuyên gia cũng khuyên khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc cần thực hiện chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố chính của hệ thống treo xe, bao gồm thanh giằng, ống phanh, giá đỡ, lốc máy.
Cũng giống như bất kỳ sản phẩm hoặc bộ phận nào, giảm xóc có tuổi thọ và thời gian thay thế riêng.Việc khôi phục hoặc sửa chữa thiết bị cần được tiến hành ngay sau khi phát hiện ra sự cố, hỏng hóc. Đối với việc thay thế hoàn toàn chúng, nó được thực hiện ba năm một lần.
Để tăng tuổi thọ, các quy tắc đơn giản sau đây được khuyến nghị:
từ chối sử dụng giao hàng để nâng hệ thống treo có thể làm hỏng thanh giảm xóc;
tránh tốc độ cao khi lái xe trên đường bị hư hỏng;
vào mùa đông, làm nóng trước dầu trong bộ giảm xóc.
Nếu quyết định độ thùng xe, bạn cần quan tâm đến việc lắp giảm xóc có kích thước phù hợp. Thao tác vụng về có thể khiến không chỉ giảm xóc mà toàn bộ hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng. Và trong mùa đông, để bắt đầu di chuyển, bạn cần phải sử dụng tốc độ thấp và bánh răng thấp.
Tuân theo tất cả các quy tắc vận hành nêu trên, chẩn đoán kịp thời, cũng như sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, có thể tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ xe. Công việc sửa chữa được thực hiện phù hợp với tính chất của sự cố hư hỏng được phát hiện. Đừng quên về những mẫu giảm xóc sáng tạo không thể tách rời, không thể sửa chữa.
Mọi người lái xe có kinh nghiệm đều quen thuộc với những hỏng hóc điển hình của bộ phận này. Nếu dầu bị rò rỉ, điều này cho thấy sự giảm áp suất của phớt chặn thân, có thể làm mất hoàn toàn tính năng của bộ phận.
Bạn cũng nên cẩn thận nếu quá trình phát xảy ra trong quá trình phục hồi hoặc nén. Hậu quả sẽ giống như với van bị hỏng. Thiết bị sẽ không thể thực hiện các chức năng trực tiếp của nó và xe sẽ phát ra tiếng gõ, tiếng ầm ầm và các âm thanh khó chịu khác khi lái xe. Lái xe trong một chiếc xe như vậy không chỉ không thoải mái mà còn khá nguy hiểm.
Từ những hư hỏng bên ngoài, có thể phân biệt các vết nứt ở mắt hoặc vết lõm trên vỏ máy. Những vấn đề nhỏ như vậy có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn và thậm chí ảnh hưởng đến khung xe. Sau khi tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố như vậy, giá đỡ được lấy ra và thả lò xo ra.
Cách tốt nhất để phát hiện các vấn đề về giảm xóc là tự kiểm tra độ ổn định của xe, ở cả tốc độ cao và thấp. Chủ xe nên chú ý xem "chú ngựa sắt" của mình phản ứng như thế nào với những cú va chạm hoặc hố và tốc độ khôi phục thăng bằng khi gặp những va chạm như vậy.
Nếu phát hiện ra những sai lệch dù là nhỏ nhất cũng cần phải kiểm tra chi tiết bộ phận giảm xóc. Phân tích trạng thái bảo vệ, cần kiểm tra bao phấn. Với những mục đích như vậy, các cầu vượt hoặc các hố đặc biệt được sử dụng, cho phép bạn kiểm tra cả bộ giảm xóc trước và sau từ bên dưới.
Nếu bao phấn bị rách hoặc thậm chí bị hư hỏng nhẹ, tốt hơn là bạn nên lắp một lớp bảo vệ mới. Các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ bộ giảm xóc khỏi các hạt bụi bẩn nhỏ trong các lỗ, theo thời gian sẽ dẫn đến các loại hỏng hóc hoặc hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc bị tước đi lớp bảo vệ đó, tuổi thọ của nó sẽ giảm đi đáng kể.
Nếu tính đến chức năng chính của giảm xóc - giảm độ lăn của xe trên mặt đường không bằng phẳng, thì việc xác định trục trặc là điều khá dễ dàng. Dấu hiệu chính của sự hỏng hóc của thiết bị này là sự gia tăng dao động và xuất hiện thêm tiếng ồn mà trước đây chúng ta không thể cảm nhận được.
Nếu bánh xe ô tô bị rơi xuống vực, bạn có thể nghe thấy tiếng đấm, đây cũng được coi là một dấu hiệu bổ sung của việc hỏng hóc. Vì vậy, bạn có thể tìm hiểu về nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa giảm xóc sớm. Tuy nhiên, cần phải có một nghiên cứu chi tiết hơn về vấn đề.
Đầu tiên, cần phải kiểm tra trực quan bộ phận và nghiên cứu kỹ lưỡng bộ phận đó. Nếu phát hiện có vết dầu mỡ, bắt buộc phải tiến hành sửa chữa và đưa bộ giảm xóc trở lại tình trạng hoạt động.Cần lưu ý rằng quá trình chẩn đoán thiết bị này ở chân đế là một công việc khá phức tạp, vì vậy nhiều người cố gắng mua ngay bộ giảm xóc mới hoặc tự sửa chữa giá đỡ bằng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ phận giảm xóc được coi là một chi tiết tiêu hao, phải thay đổi sau thời gian ba năm. Tình trạng đường sá kém của Nga làm giảm thời gian này xuống vài lần - hệ thống treo bị lỗi sớm hơn nhiều so với thời gian quy định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, không nên tuyệt vọng trước, cũng như vứt bỏ một phần bị hỏng. Nếu bộ giảm xóc không thể sửa chữa được, nó luôn có thể được thay thế.
Trước khi lựa chọn một phương pháp, cần phải tính đến một số yếu tố, bao gồm cả chi phí của một bộ phận mới - nếu chủ sở hữu xe tốn kém chi phí sửa chữa, bạn không nên làm bẩn tay. Ngoài ra, việc sửa chữa cần có những kỹ năng nhất định. Cũng nên nhớ rằng một bộ giảm xóc được chế tạo lại sẽ không tồn tại lâu.
Nói chung, giảm xóc là một bộ phận đa chức năng, không chỉ có nhiệm vụ giảm chấn động của cơ thể mà còn có tác dụng hãm phanh. Nó đảm bảo sự ổn định của xe. Do đó, khi hiểu rõ bản chất hoạt động của một thiết bị như vậy, người lái xe sẽ có thể hiểu ra vấn đề kịp thời và đưa ra quyết định đúng đắn để loại bỏ nó. Ngay cả khi đã qua quá trình bảo dưỡng, giảm xóc có thể đột ngột kêu hoặc rò rỉ, vì vậy bạn cần phải thường xuyên theo dõi chúng.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị cái gọi là giảm xóc không tách rời. Điều này có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Không giống như các đối tác đóng mở, chúng có thời gian bảo hành năm năm. Và trên đường cao tốc chất lượng cao, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
Ngoài ra còn có giảm xóc với bơm. Đối với những mẫu xe như vậy, bộ phận tăng ga đã được thay đổi, giúp tái cấu trúc hoạt động nếu xe phải chịu tải nặng. Chúng hoạt động hoàn hảo cho đến khi chúng bị hỏng, thực hiện tùy chọn bổ sung được mô tả ở trên. Nếu một bộ giảm xóc bị hỏng hóc như vậy thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn.
Thực tế là các mô hình có bơm trong quá trình sửa chữa sẽ chặn các ống dẫn chất lỏng thủy lực, chịu trách nhiệm về sức khỏe của toàn bộ bộ phận. Hầu như không thể thực hiện sửa chữa như vậy nếu không có sự can thiệp của các chuyên gia và thiết bị đặc biệt. Và việc mua một bộ phận mới sẽ tốn vài trăm đô la.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sử dụng các linh kiện chính hãng để sửa chữa và không tin tưởng vào hàng giả rẻ tiền - sau cùng, tính liên kết của hệ thống và các thành phần máy phụ thuộc vào thiết bị này. Chúng ta không được quên rằng công ty bảo hiểm can thiệp vào từng thủ tục xác minh, trong trường hợp thích hợp, nghiên cứu tất cả các chi tiết để tìm lý do và nếu có thể, từ chối thanh toán.
Video sửa chữa giảm xóc do-it-yourself:
VIDEO
Hầu hết mọi người đi xe máy đều có thể sửa chữa thanh chống giảm xóc nếu không ngại làm bẩn gầm xe. Nó cũng sẽ giúp bạn tiết kiệm một khoản tiền kha khá. Rốt cuộc, ngay khi tiếng thổi điếc bắt đầu xuất hiện trong hệ thống treo của ô tô khi lái xe qua các hố và ổ gà, thì đã đến lúc bắt đầu sửa chữa giảm xóc.
Mỗi nhà sản xuất ô tô sử dụng những phát triển thiết kế riêng của mình để giảm rung động khi xe chuyển động. Nhưng giảm xóc có mặt ở hầu hết tất cả các dòng xe ô tô hiện đại.
Tuổi thọ của bộ giảm xóc được quyết định bởi phong cách lái xe và chất lượng đường đi. Ví dụ, nhiều chiếc xe 10 năm tuổi từ châu Âu với quãng đường đi hơn 200.000 km đến với chúng tôi với bộ giảm xóc "bản địa". Và trong điều kiện đường xá của chúng tôi, một bộ phận treo hiếm có tuổi thọ lên đến 100 nghìn km.
Ở cuối bài viết này, bạn sẽ tìm thấy video hướng dẫn trực quan về việc sửa chữa thanh chống giảm xóc của xe hơi VAZ 2110.
Dưới đây chúng tôi sẽ nói về những trục trặc chính của bộ giảm xóc, và cách chúng có thể được sửa bằng tay, với những kỹ năng, công cụ nhất định và mong muốn làm được điều này.
Các trục trặc chính của thanh chống giảm xóc là:
Chuyển động tự do của thanh trong xi lanh,
Sự hiện diện của tiếng gõ trong quá trình nén hoặc căng thẳng,
Rò rỉ dầu.
Việc phát hiện ra tất cả những vấn đề này khá đơn giản, thậm chí không cần tháo bộ giảm xóc ra khỏi xe.
Để xác định hiệu quả hoạt động của giảm xóc, cần ấn mạnh nhiều lần bằng trọng lượng toàn bộ cơ thể vào cánh hoặc cản của ô tô ngay phía trên từng giảm xóc. Nếu sau khi xe dừng lại rung lắc theo phương thẳng đứng thì bộ giảm xóc đã bị lỗi. Thông thường, một nút có thể sử dụng sẽ ngừng lắc lư ngay lập tức sau khi tác động lên nó dừng lại.
Tương tự, tiếng gõ được phát hiện trong thanh chống của bộ giảm xóc. Để làm điều này, dựa lòng bàn tay của bạn ở điểm gắn trên cùng của giá và xoay nó lên và xuống với áp lực nhịp nhàng. Các tác động sẽ được cảm nhận rõ ràng khi tiếp xúc.
Để phát hiện rò rỉ ở giảm xóc, bạn chỉ cần quan sát giữa bánh xe và vòm xe. Xoay bánh xe sang một bên sẽ giúp cải thiện tầm nhìn. Việc sử dụng hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy sẽ thuận tiện hơn cho những mục đích này.
Đọc thêm về các phương pháp kiểm tra sức khỏe của giảm xóc ô tô trong bài viết của chúng tôi, cách kiểm tra giảm xóc trên ô tô.
Việc sửa chữa các thanh chống giảm xóc bắt đầu bằng việc tháo dỡ chúng. Loại bỏ bộ giảm xóc thường không gây ra vấn đề gì. Trừ khi dây buộc khiến người lái xe phải chửi thề lớn tiếng và phải dùng đến các biện pháp quyết liệt (“máy mài” hoặc “đèn khò”).
Nhưng thông thường, chỉ cần làm sạch các đai ốc và bu lông bằng cát và bụi bẩn, sau đó xử lý chúng bằng chất lỏng WD-40 là đủ. Sau 20 - 30 phút, bạn có thể bắt đầu tháo dỡ.
Dưới đây là một số điểm cần lưu ý khi tháo bộ giảm xóc để sửa chữa hoặc thay thế sau này:
Thường thì phần xe bị tháo giảm xóc phải được treo bằng kích. Đảm bảo cài đặt các điểm dừng dưới ngưỡng hoặc đáy để xe không vô tình di chuyển trong quá trình sửa chữa.
Để tiếp cận tốt hơn các dây buộc phía dưới của bộ giảm xóc, bạn cần phải tháo bánh xe tương ứng.
Các điểm lắp trên cùng của thanh chống trong hầu hết các xe ô tô thường nằm dưới mui xe và trong thùng xe.
Ở các xe dẫn động cầu trước, khi tháo thanh răng sẽ phải làm việc nhiều hơn. Mức độ phức tạp của công việc phụ thuộc vào loại giảm xóc.
Các thiết kế có thể thu gọn của giảm xóc sẽ khó tháo dỡ giá đỡ hơn. Để tháo một cụm như vậy, bạn sẽ phải tháo đai ốc trung tâm và tháo giá đỡ cùng với trục.
Giảm xóc không tách rời có thiết kế thanh chống đơn giản hơn. Tại điểm thấp nhất, bộ giảm xóc được lắp vào cốc, nơi nó được gắn chặt bằng một hoặc hai bu lông.
Giá đỡ trên cùng cho cả hai loại thanh chống này thường nằm dưới mui xe (ở giảm xóc trước) và trong thùng xe (ở phía sau). Ở đây bạn sẽ chỉ cần thắt chặt hai đai ốc.
Thanh chống giảm xóc bánh trước thường loại bỏ lò xo.
Để xác định nguyên nhân khiến thanh chống giảm xóc bánh trước bị lỗi, rất có thể sẽ phải tháo rời hoàn toàn. Để biết thêm thông tin về cách tháo-ráp và sửa chữa bộ giảm xóc, hãy xem video hướng dẫn ở cuối bài viết này.
Dây buộc sẽ trở thành công cụ không thể thiếu để tháo lắp bộ giảm xóc. Máy nén lò xo này là một đinh tán mạnh mẽ với một đầu sợi bên trái và một sợi bên phải ở đầu kia. Ở cuối đinh có hình lục giác chìa khóa trao tay. Kẹp được vặn vào các đầu của đinh tán (tương ứng với ren trái và phải), sẽ bám chặt vào các cuộn dây của lò xo giảm xóc khi nó bị nén.
Cần có hai trong số các bộ căng này để nén lò xo.Chúng được gắn trên các mặt đối diện của lò xo. Việc thắt chặt được thực hiện bằng cách luân phiên các chốt.
Khi lò xo được nén đủ để nó "đi" tự do trong giá, có thể tháo đai ốc trên cùng, tháo ổ đỡ bằng một nút chặn cao su và cẩn thận tháo lò xo.
Sau khi kiểm tra cẩn thận, có thể nguyên nhân gây ra tiếng gõ nằm ở nút chặn cao su bị mòn. Quan sát thấy hiện tượng quay chặt có tiếng kêu khi ổ đỡ bị hỏng.
Bộ giảm xóc đóng mở được tháo rời khỏi thân bằng chìa khóa đặc biệt. Một số người lái xe đã thành công trong việc đối phó với công việc này bằng một cái búa và một thanh thép thích hợp.
Sau khi thay thế các bộ phận bị lỗi, hãy lắp ráp lại thanh chống của bộ giảm xóc theo thứ tự ngược lại.
Khi đai ốc trên cùng được siết chặt, lò xo phải được mở rộng từ từ đến điều kiện làm việc. Điều quan trọng là các lượt đầu tiên phải rơi vào các ổ cắm của chúng, ngăn cản sự dịch chuyển của nó.
Sau đó, vẫn tiếp tục lắp thanh chống giảm xóc vào vị trí, buộc chặt bánh xe và hạ gầm xe.
Việc sửa chữa thanh chống giảm xóc cần được tiến hành nhanh chóng và tuân thủ các quy định về an toàn. Đặc biệt cẩn thận và cẩn thận đó là phải nén và giải nén các lò xo. Sau đó việc sửa chữa sẽ diễn ra mà không có thiệt hại về xe và thương tích về người. Và xe sau khi sửa thanh chống giảm xóc sẽ lái êm ái và nhẹ nhàng.
VIDEO
Giảm xóc ô tô là một thiết bị đặc biệt được thiết kế để làm giảm (làm dịu) các loại rung động, chấn động hoặc chấn động có thể truyền từ đường qua hệ thống treo đến thân ô tô, nói cách khác, để đảm bảo độ bám của bánh xe liên tục với lòng đường.
Một vấn đề phổ biến mà người lái xe ô tô hiện đại phải đối mặt là sự cố hoặc hỏng hóc của hệ thống treo ô tô.
Đó là lý do tại sao việc sửa chữa thiết bị này nên bắt đầu bằng việc chẩn đoán, phục hồi hoặc sửa chữa bộ giảm xóc, là thành phần chính của hệ thống treo.
Hôm nay chúng ta sẽ thử trả lời câu hỏi: Sửa giảm xóc ô tô như thế nào?
Trước khi bắt đầu sửa chữa hoặc phục hồi giảm xóc sau hoặc trước, bạn cần hiểu thiết kế của chúng.
Giảm xóc ô tô gồm những bộ phận chính sau:
thân (có khoen);
một thanh được trang bị vỏ và mắt lắp;
piston, van (nén và giật) và vòng;
xi lanh có van;
các yếu tố con dấu;
dây buộc - đai ốc
Để có sơ đồ đầy đủ hơn của thiết bị giảm xóc (sử dụng VAZ 2106 làm ví dụ), hãy xem sơ đồ:
Giảm xóc chỉ được thay thế theo cặp, có nghĩa là nếu một thanh chống không sử dụng được thì cả hai thanh chống phải được thay thế. Nếu chúng ta đang nói về việc sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, thì công việc đó được thực hiện phù hợp với sự cố hoặc hỏng hóc đã được xác định theo hướng dẫn vận hành xe.
Để sửa chữa bộ giảm xóc, hãy chuẩn bị tất cả các vật liệu và dụng cụ cần thiết:
hộp giảm xóc mới;
chìa khóa giá đỡ;
tham chiếu đếnO
lớp nền;
bộ công cụ dành cho người lái xe
Chuẩn bị xong mọi thứ cần thiết, bạn có thể yên tâm tiến vào công đoạn chính của công việc.
Theo các biện pháp an ninh, chúng tôi lắp đặt xe trên những con dê đã chuẩn bị sẵn, quan sát việc cài đặt chính xác của chúng.
Với cờ lê gắn trên giá, hãy tháo các bu lông lắp trên cần và đai ốc trên thân. Chúng tôi tháo các dây buộc và lấy bộ giảm xóc ra từ phía dưới. Nếu tất cả các chốt không được vặn chính xác, bộ giảm xóc sẽ được tháo ra khá đơn giản. Đừng quên loại bỏ các chủ đề nội bộ!
Xin lưu ý rằng đối với xe dẫn động cầu trước, bộ giảm xóc được kết nối với lò xo. Do đó, để loại bỏ không đau, trước tiên bạn cần ngắt kết nối nó khỏi lò xo. Đối với điều này, cà vạt kiểu vít phù hợp với chúng tôi.
Sau khi tháo bộ phận giảm xóc, chúng tôi lấy các bộ phận bên trong của nó, cụ thể là hộp mực cũ và lắp hộp mới, siết chặt bằng đai ốc.
Sau khi thay thế hộp mực, chúng tôi thực hiện tất cả các hành động được mô tả, chỉ theo thứ tự ngược lại. Sau khi hoàn thành công việc, chúng tôi đưa xe đến trạm dịch vụ để điều chỉnh căn chỉnh bánh xe.
Thông thường, khi phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, các chuyên gia tư vấn chẩn đoán tình trạng của các bộ phận chính của hệ thống treo ô tô - ống phanh, khối, thanh lái và giá đỡ.
Việc sửa chữa và phục hồi giảm xóc được tiến hành khi phát hiện các trục trặc và hỏng hóc nhưng việc thay thế hoàn chỉnh theo định kỳ 3 năm một lần.
Để tăng tuổi thọ của bộ giảm xóc đã sửa chữa, chúng tôi khuyên bạn nên tuân theo các quy tắc đơn giản:
Không sử dụng thang máy treo ô tô cùng với việc giao hàng để tránh làm hỏng thanh giảm xóc. Để nâng cao cơ thể, tốt hơn là lắp đặt các bộ giảm xóc có kích thước phù hợp;
Tránh lái xe với tốc độ quá cao và trên đường xấu. Cuối cùng, điều này chỉ dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng và hỏng hóc của toàn bộ hệ thống giảm xóc và hệ thống treo;
Vào mùa đông, ở nhiệt độ thấp, dầu trong giảm xóc cần được làm nóng trước. Bắt đầu chuyển động nên diễn ra ở bánh răng thấp và tốc độ thấp.
Bằng cách tuân thủ các quy tắc hoạt động, tiến hành chẩn đoán kịp thời, phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc ô tô, bạn có thể tăng tuổi thọ của chúng một cách đáng kể.
Video hữu ích về chủ đề:
VIDEO
VIDEO
Làm thế nào để bạn biết khi nào đã đến lúc thay giá đỡ? Và nó có thể, và làm thế nào để sửa chữa thanh chống giảm xóc bằng tay của riêng bạn?
Không phụ thuộc vào thiết kế và loại giảm xóc, về mặt cấu tạo, chúng bao gồm một số thành phần chính. Trong một chiếc xe du lịch, yếu tố chính tất nhiên là xi lanh làm việc, trong thiết kế có các vấu đặc biệt để buộc chặt. Xi lanh chứa một chất lỏng thủy lực đặc biệt có thể được sử dụng độc lập và trộn lẫn với khí.
Ngay đó, bên trong xi lanh công tác, có một thanh piston. Piston có một hệ thống van. Các van được thiết kế để truyền dầu phanh vào phần tự do của xi lanh trong quá trình giảm xóc hoạt động. Với sự trợ giúp của thanh truyền, bộ giảm xóc được gắn vào thùng xe, và nó được gắn vào hệ thống treo bằng một hình trụ.
Để tạo sự bảo vệ cho xi lanh và thanh truyền, người ta phải đặt một vỏ bọc đặc biệt trên bộ giảm xóc. Để trong quá trình vận hành, dầu phanh không bị tràn ra ngoài, người ta cung cấp một vòng bít có ống dẫn hướng. Mỗi bộ giảm xóc có một tập hợp các bộ phận như vậy. Sự khác biệt có thể đánh bại số lượng các phần tử bổ sung và lượng dầu phanh trong xi lanh.
Trước khi sửa chữa, một số kiểm tra là cần thiết. Thực tế là nếu bộ giảm xóc không thể tách rời thì bạn khó có thể tự thay thế hoặc sửa chữa được. Và nếu bạn quan sát thấy nhiều ốc vít, đai ốc và bu lông khác nhau, thì điều này có nghĩa là bạn có thể tự mình xử lý.
Lời khuyên hữu ích: vì bạn đã phải chui xuống gầm xe, nên đồng thời chẩn đoán các bộ phận còn lại của hệ thống treo. Kiểm tra kỹ từng bộ phận xem có hư hỏng cơ học bên ngoài không, kiểm tra tất cả các kết nối.
Trước khi bắt đầu tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc, bước đầu tiên là bạn phải lắp vào dê an toàn cho xe. Trong trường hợp khi có lỗ, tất nhiên sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng nó.Trong trường hợp này, việc sửa chữa các thanh chống giảm xóc được đưa ra trong trường hợp không có hố đặc biệt.
Dê an toàn phải được lắp đặt chính xác, bởi vì sự an toàn của bạn trong quá trình làm việc trực tiếp phụ thuộc vào điều này. Điều quan trọng cần biết là việc sửa chữa giá đỡ luôn chỉ được tiến hành theo cặp. Chúng tôi lấy một cờ lê giá đỡ đặc biệt và vặn cần gạt nằm trên đai ốc. Nếu hành động là đúng, bộ giảm xóc sẽ đi xuống.
Tiếp theo, chúng tôi tham gia vào việc tháo xoắn nội bộ. Trong trường hợp sửa chữa xe dẫn động cầu trước, sự hiện diện của một lò xo mà thanh chống được kết nối với nhau là một điểm quan trọng. Trong trường hợp này, cần phải giải phóng bộ giảm xóc khỏi nó bằng cách sử dụng các loại vữa đã được chuẩn bị trước. Dưới tác động của cơ chế này và sự cố gắng nỗ lực của bạn, lò xo sẽ tự phát ra (lò xo không được tháo ra hoàn toàn, chỉ cần siết chặt một chút với cơ cấu khớp nối là đủ).
Tiếp theo, chúng tôi lấy tất cả các vật liệu nhồi (các yếu tố cấu thành) từ ống giá đỡ. Điều này không khó thực hiện, trong quá trình làm việc sẽ rõ. Chúng tôi lắp một hộp mực mới vào đường ống đã làm sạch và siết chặt cơ cấu bằng đai ốc. Khi hộp mực được lắp và đai ốc được vặn chặt, có thể lắp bộ giảm sóc, chỉ thực hiện theo các bước trước theo thứ tự ngược lại. Sau khi sửa chữa các giá đỡ bằng tay của chính bạn, hãy chẩn đoán sự sụp đổ của tụ điện. Nhưng ở đây bạn không thể làm gì mà không ghé thăm các trạm dịch vụ.
Vì vậy, cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng việc tự sửa chữa thanh chống giảm xóc không chỉ tiết kiệm chi phí (lâu nay không phải là bí mật khi các trạm dịch vụ tính phí công việc và chi phí phụ tùng thay thế, đặc biệt là khi nói đến công việc phức tạp), mà còn là cơ hội để nghiên cứu tốt hơn về chiếc xe của bạn.
Cuối cùng, tôi muốn chúc may mắn cho tất cả những người lái xe có kinh nghiệm và mới làm quen trong việc sửa chữa hệ thống treo và các bộ phận của nó.
Đoạn ghi hình cho thấy quá trình thay thế giảm xóc ô tô.
VIDEO
Đúng? và sau đó phản ứng với nó như thế nào?
Giảm xóc cho VAZ là loại thủy lực, vì vậy chúng không bị đe dọa bởi rò rỉ khí và do đó, hỏng hóc (như đối với khí-thủy lực)
và như bạn đã biết, giảm xóc dầu thường là ống đơn
và một pít-tông có đường kính 30 mm dường như không được đưa vào một ống hai
Tôi sẽ cố gắng phá vỡ nó. Chỉ cần cố gắng không hét lên như điên. Họ không làm cho khí trở lại nước, vì vậy họ viết rằng đây là lợi thế của họ (khí sẽ không thoát ra ngoài) . Tôi có thể cho bạn biết tại sao!
Họ đã có đủ vấn đề, và sau đó họ sẽ bắt đầu: hoặc các que phát ra với tốc độ khác nhau, sau đó một thanh đi ra, thanh kia không đi ra. Chúng rất dễ đổ xăng! Nhưng tốt hơn là bạn nên cài đặt nó ngay lập tức và sẽ có ít câu hỏi hơn (nhân tiện, tôi sẽ trả lời nếu họ hỏi)
Trích dẫn của bạn "và như bạn biết, giảm xóc dầu thường là ống đơn" - không đúng . Khí luôn có trong các ống đơn (yêu cầu quá áp, đủ cao cho bộ giảm xóc - 30 atm) và dầu
Ống đôi có thể chứa Áp suất khí quyển - nó van điều tiết dầu cát quá áp (thường là nitơ) - Đây là hai ống dẫn khí-dầu.
Theo đường kính của các piston SS-20: 30mm được đặt trong giảm xóc phía sau, với đường kính trong lần lượt là 30mm và 32mm được đặt ở phía trước.
Ngày nay, khi hầu hết các bãi đỗ xe khách đều do xe nước ngoài sản xuất thì thị trường phụ tùng cũng phát triển rộng rãi. Không phải vị trí cuối cùng trong đó là giảm xóc cho ô tô - một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống treo.
Giảm xóc là bộ phận “may mắn” nhất trong tất cả các bộ phận của hệ thống treo - chúng được thiết kế không chỉ để làm giảm mọi dao động trong chuỗi: mặt đường - hệ thống treo - thân xe, mà còn đóng vai trò quan trọng trong quá trình bám dính bánh xe, phanh và ổn định xe.Mặc dù, theo quan điểm sai lầm của nhiều người mới tập lái xe ô tô, nhiệm vụ chính của giảm xóc là tạo điều kiện lái xe thoải mái trên ô tô.
Trước hết, với việc chẩn đoán các bộ phận giảm xóc và hiểu được thực chất công việc của chúng. Không cần phải hoảng sợ khi đột nhiên, không rõ lý do, bạn phát hiện: giảm xóc sau kêu cót két, giảm xóc trước bị xì. Nhưng gần đây với TO và mọi thứ đã theo thứ tự. Ngược lại, thật tốt là bạn đã chú ý đến hành vi không điển hình của chiếc xe của bạn. Nguyên tắc chẩn đoán “tiếng gõ tốt sẽ tự hiện ra” chưa bao giờ khiến người lái xe thất vọng.
Giai đoạn thứ hai của sử thi van điều tiết là sửa chữa trực tiếp bộ giảm xóc. Các phương án sửa chữa đã được cân nhắc, nhưng sẽ không thừa nếu thu hồi chúng. Mong muốn đầu tiên của một người mới tập lái xe là đến một trạm bảo hành, nơi mà theo như anh ta nghĩ, anh ta sẽ sửa chữa giảm xóc một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Và hành động đầu tiên của một tay lái kinh nghiệm là vào Sách hướng dẫn sử dụng xe và quyết định xem mình có loại giảm sóc nào. Trên thực tế, theo quy luật của ngành công nghiệp ô tô hiện nay, gần như 90% ô tô được trang bị giảm xóc không tách rời, tức là không thể sửa chữa được loại giảm xóc này. Nhưng, nó ở đó, với họ, nơi những con đường tốt và giảm xóc phục vụ đến 5 năm hoặc hơn.
VIDEO
Vì vậy, một người lái xe có kinh nghiệm bắt đầu cân nhắc lựa chọn - tự sửa chữa bộ giảm xóc. Và thật tốt nếu anh ta không có bộ giảm xóc có bơm. Đây là loại giảm xóc có sự thay đổi áp suất khí, giúp bạn có thể thay đổi hiệu suất trong trường hợp xe có tải trọng nặng.
Thực tế là giảm xóc có bơm thường được trình bày như một tùy chọn bổ sung. Và họ làm công việc của mình một cách hoàn hảo cho đến thời điểm thất bại. Và đây bắt đầu một chuỗi khó chịu cho chủ sở hữu chiếc xe. Việc sửa chữa giảm xóc có bơm bao gồm việc cắm ống dẫn chất lỏng thủy lực và lắp cụm thanh chống phía sau như bình thường, không rườm rà.
Chi phí của một bộ giảm xóc bơm hơi mới lên đến hàng trăm đô la. Cho dù đó là sửa chữa giảm xóc gas. Về nguyên tắc, việc sửa chữa giảm xóc ga không khác nhiều so với sửa chữa các cơ cấu thủy lực. Nó có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn với một số thiết bị đặc biệt.
Đối với việc phục hồi giảm xóc cũng vậy. Tôi không muốn đặt câu hỏi về kỹ năng của thợ sửa ô tô, nhưng có một thứ gọi là “tiếng nói của con người”. Bạn có thể nghe thấy nó trên các diễn đàn ô tô khác nhau, nơi mọi người chia sẻ ấn tượng và kinh nghiệm của họ. Việc phục hồi các bộ giảm xóc chỉ được xem xét trên chúng theo quan điểm tiêu cực.
Một bộ giảm xóc bị lỗi không phải là phụ tùng thay thế mà bạn nên tiết kiệm, và khoản tiết kiệm được là điều đáng nghi ngờ, bởi vì đảm bảo quãng đường đi được của một bộ giảm xóc được chế tạo lại là rất ít.
VIDEO
Do tầm quan trọng của các nhiệm vụ được thực hiện bởi bộ giảm xóc trên ô tô, chúng tôi đặc biệt khuyến nghị rằng chỉ những bộ giảm xóc có thể sửa chữa được mới được sửa chữa và chỉ sử dụng các bộ phận nguyên bản. Sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc không thể tách rời là một cách giải quyết đáng ngờ.
Hơn nữa, nó hoàn toàn không được khuyến cáo bởi nhà sản xuất. Và đừng quên - các công ty bảo hiểm, trong trường hợp xảy ra sự kiện được bảo hiểm, sử dụng bất kỳ sự can thiệp nào vào cấu trúc ban đầu để làm lý do từ chối thanh toán.
Thay thế một bộ giảm xóc bị lỗi bằng một cái mới không hề rẻ, nhưng bạn sẽ được bảo hành ít nhất 3-4 năm về chế độ vận hành tốt của xe.
Video (bấm để phát).
Chúc các bạn yêu xe may mắn.
VIDEO
