Chi tiết: tự sửa chữa hộp số Arzamas UAZ từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Các trang 1
Để gửi một câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký.
- động cơ26
- Người tham gia
- Không hoạt động
- Ở đâu: Stavropol
- Đăng ký: 24.10.2012
- Bài viết: 236
Đồng nghiệp, chủ đề này đã được thảo luận hay chưa? Câu hỏi là thế này: "Thợ săn" với động cơ thứ 417 (thay thế cái đã chết, họ nghĩ một lúc, hóa ra - mãi mãi), cầu "Spicer", hộp là "Arzamas", vashpe vỡ vụn. Chuông trên động cơ (nắp ly hợp) dường như là từ động cơ 405 (xi lanh phụ ly hợp ở phía bên phải của nắp).
Câu hỏi chú ý:
a) các thẻ sẽ trở nên cũ?
b) làm thế nào để cố định hộp trên khung? (Arzamas có một chiếc gối trên đường ngang, ở đoạn đường bốn bước, tôi không nhớ chiếc gối ở đâu.)
c) những gì khác cần được thay thế trong trang trại tập thể này?
e) Liệu một razdatka một đòn bẩy có kết hôn với một đòn bẩy không?
Đã chỉnh sửa động cơ26 (22/03/2015 17:05:11)
- numberone469
- Người tham gia
- Không hoạt động
- Ở đâu: Krasnodar
- Đăng ký: 26.09.2009
- Bài viết: 7561
a) không
b) Hộp kiểu cũ được gắn vào khung thông qua một tấm giữa hộp và hộp chuyển
c) hàn các giá đỡ trên khung để lắp hộp số và đệm hộp số
d) r / c sẽ trở thành Có thể detsal sẽ không khớp với lỗ trên con rùa dưới đòn bẩy r / c Có, và dưới điểm kiểm tra, lỗ cũng sẽ cần được làm lại.
Chuông là động cơ của riêng bạn. 417-421. Nếu đĩa ly hợp nằm dưới một trục nhỏ, thì bạn sẽ phải thay nó, cộng với một ly hợp nhả. của bạn sẽ không phù hợp với trục đầu vào hộp số.
Có một hộp số ADS trên UAZs. Hộp số này dành cho một khe nhỏ (đây là đĩa ly hợp của bạn), hệ thống treo ba điểm (không cần trang bị chung các giá đỡ mới) và ly hợp nhả sẽ vẫn là của bạn. Vẫn thay đổi khớp chung .
Như vậy đó.
 |
Video (bấm để phát). |
- động cơ26
- Người tham gia
- Không hoạt động
- Ở đâu: Stavropol
- Đăng ký: 24.10.2012
- Bài viết: 236
Ngắn gọn và rõ ràng. Cảm ơn! Việc nhả ly hợp có phụ thuộc vào loại giỏ (cánh hoa-đòn bẩy) không?
Làm gì với thẻ? ADS đã mơ ước, nhưng tôi không kéo theo chối từ chối.
Đã chỉnh sửa động cơ26 (22/03/2015 18:13:54)
- numberone469
- Người tham gia
- Không hoạt động
- Ở đâu: Krasnodar
- Đăng ký: 26.09.2009
- Bài viết: 7561
Ngắn gọn và rõ ràng. Cảm ơn! Việc nhả ly hợp có phụ thuộc vào loại giỏ (cánh hoa-đòn bẩy) không?
Làm gì với thẻ? ADS đã mơ ước, nhưng tôi không kéo theo chối từ chối.
Không Bộ ly hợp phụ thuộc vào đường kính của trục đầu vào. Tôi nhớ là tôi đã lắp một chiếc Bulgari và một chiếc ly hợp thông thường vào một phích cắm như của bạn. Khi đó, phích cắm cũng cần được mài sắc. Trạm kiểm soát.
Các tấm lá cần được chọn. Dễ dàng), nhưng tấm phía sau được kéo dài hoặc được nhặt từ một số loại đậu.
- Quân sự
- Người tham gia
- Không hoạt động
- Ở đâu: Tbilisi, Kras
- Đăng ký: 29.11.2008
- Bài viết: 685
Trong Abinsk có một monoblock (trạm kiểm soát + RK) phiên bản của bạn (bốn bước trên đường đi từ bên dưới) cùng với các tấm bìa cứng, họ bán không đắt. Tôi sẽ cho bạn số điện thoại nếu bạn quan tâm.
Hộp số năm tốc độ bằng tay 31606-1700010 đối với xe UAZ có một thuật toán sang số đặc biệt. Mặt sau là nơi thứ hai nên ở. Và thứ tư là ở vị trí của mặt sau.Ý tưởng đặt số lùi đối diện số lùi đầu tiên không quá tệ: nó sẽ giúp ích rất nhiều cho người lái khi cố gắng thoát ra khỏi "ổ phục kích" trong một lần lăn bánh. Việc bao gồm số lùi - không có "bảo vệ đánh lừa", không có chặn. Thay đổi thứ tự chuyển số cần một số làm quen.
Trước đây, đối với các xe UAZ, lựa chọn hộp số giảm xuống còn hai phiên bản bốn cấp. Đầu tiên chỉ có bánh răng thứ ba và thứ tư được đồng bộ hóa và nhiều lựa chọn "hàng hóa" hơn về tỷ số truyền, độ tin cậy cao hơn do số lượng bộ phận ít hơn, thiết kế cho phép bạn tháo rời và lắp ráp cơ chế tại hiện trường. Sang số cần phải nhả ly hợp kép. Hộp số bốn cấp thứ hai, xuất hiện vào năm 1989 và được sản xuất song song với hộp số đầu tiên, được đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng. Các hộp số này khác nhau như sau - đối với hộp không đồng bộ, hành trình đòn bẩy khi hộp số đầu tiên được gài dài gấp đôi so với các giai đoạn khác. Trong bánh răng đồng bộ, tất cả các bánh răng đều “bằng nhau”.
Hộp số 5 cấp bắt đầu xuất hiện trên các xe UAZ được sản xuất trong thế kỷ của chúng ta. Một chiếc đến từ Ulyanovsk và chiếc thứ hai đến từ Arzamas. Trạm kiểm soát từ Arzamas hứa hẹn sẽ đáng tin cậy hơn so với "năm tốc độ" Ulyanovsk với một cacte bánh răng thứ năm đi kèm. Nhưng một thuật toán sang số đặc biệt khiến người lái bối rối với một logic công việc khác thường. Có, và đánh giá về độ tin cậy của trạm kiểm soát từ Arzamas (hoặc chỉ ArKPP) không phải là dễ chịu nhất. Diễn đàn chuyên biệt về Uazbuka đã thu thập rất nhiều mẹo và câu chuyện hữu ích về ArPP.
Sau đó, hộp số 5 cấp “Dymos” từ Hàn Quốc đã được lắp đặt trên xe UAZ và hộp số 5 cấp của Avtodetal-Service OJSC xuất hiện trong nhiều sửa đổi khác nhau.
Xin chào tất cả các bạn!
Hôm nay chính xác là 11 tháng. vì tôi không ở trên UAZBUK.
Thợ săn rất thích.
BÂY GIỜ TÔI XIN CẢNH BÁO MỌI NGƯỜI: HỘP ARZAMAS NGUY HIỂM CHO CUỘC SỐNG. NÓ CÓ THỂ BỊ ĐẬP TRÊN ĐƯỜNG. Có trường hợp phải nhập viện.
Chúa đã thương xót tôi - cô ấy bị ngã 4 lần liên tiếp trên đường, nhưng trước đó ít nhất cô ấy đã cho thấy rằng cô ấy sắp chết - một sinh vật. Đầu tiên trung lập đã biến mất. Sau đó tôi cố gắng đến nơi và dán một thứ cao hơn cái thứ 2 thấp hơn - cặn bã.
Và thật đẹp khi 2,5 tấn dừng lại ngay lập tức. Một bà mẹ có con, từ ghế sau, đầu tiên bay tới chỗ bạn ở tay lái và tại thời điểm Hunter dừng hẳn, họ bay trở lại.
Tôi không thể tưởng tượng được điều gì đã xảy ra với anh chàng, như người ta nói, đã đi dọc theo đường đua, và tôi nghĩ, đã không ngần ngại gây áp lực lên “người kích hoạt”. Đây là cái đã kết thúc trong bệnh viện (cửa hàng linh kiện đã kể về nó).
Thực ra tôi cần giúp đỡ.
Thợ săn bị tháo hộp và bất động gây ra cảm giác nặng nề. Ai đã làm hỏng chiếc UAZ trên đường sẽ biết một chiếc tàu tuần dương bị đắm trông như thế nào. Niềm vui của kẻ thù không có giới hạn! Một người vợ khác - "anh mua nó để làm gì." Và để giải thích rằng UAZ không có gì để làm với nó là vô ích. Và nói sự thật.
. UAZ đóng khung quái dị từ nhà máy trạm kiểm soát ở Arzamas. Tôi không biết loại cây gì, có thể những người tốt làm việc ở đó, nhưng việc Satan đang đi dọc dây chuyền lắp ráp là một sự thật. Sinh vật!
Hãy quan sát đôi môi của bạn - HỘP CƯỚI TRÊN ĐƯỜNG ĐI!
Đây, đang khóc. Bây giờ cho tôi biết làm thế nào để tiếp tục. Tôi hoàn toàn bị sốc (không có kinh nghiệm TROPHY).
Có một giải pháp thú vị - đó là đợi đến tháng 5 năm 2006, khi UAZ sẽ bán ra thị trường loại 5 cối mới. Họ nói rằng họ đã đột nhập.
Nhưng cái này thì phải đợi đến tháng 5 (nay là cuối tháng 3). Và tiền bạc? Còn cuộc sống thì sao?
Tôi đang lái xe và có trách nhiệm với những người trong cabin. Cảm ơn Chúa, tôi nhắc lại rằng cổ của đứa trẻ không bị gãy khi dừng lại bằng một cây cọc.
Cảm ơn vì bạn đã phản hồi. Tôi đang mong chờ nó.
Tháo và phân loại, ai nói rằng cái mới sẽ mát hơn? Cách dễ nhất để sửa chữa những gì bạn có.
4 khẩu cối cũng không phải là chiều cao của sự hoàn hảo, trong trạng thái kỵ mã, bạn bật tốc độ lên, chúng vượt qua rất nhanh.
Nhân tiện, thay cho Arzamas, một cối 4 (bình thường, không phải 3160) được đặt rất đơn giản, các-te của hộp được làm lại, điểm đính kèm được hàn và con rùa thay đổi.
Trên thiết bị 3160, bạn không cần phải thay đổi bất cứ điều gì, chỉ cần vặn nó vào. Trục giống như trên Hunter (mỏng). Đối với 421, trục không phải là vấn đề, nhưng đối với 409 thì tôi không biết.
Mọi chuyện vỡ lở, cái chính là đừng để mất lòng từ những điều nhỏ nhặt này.
Tiểu học, Wadson! Tự động đưa vào bất kỳ bánh răng nào khác đồng thời với thứ 4.
Và tôi sẽ vứt những thứ hoàn toàn không đồng bộ của mình vào thùng rác và thay thế nó bằng một cối 4 đồng bộ hoàn toàn. Về nguyên tắc, không phải một chiếc UAZ có bánh thứ 35, bánh thứ 5 không đặc biệt cần thiết. Nó chắc chắn sẽ nâng cao mức độ thoải mái, nhưng không hiệu quả.
Tiểu học, Wadson! Tự động đưa vào bất kỳ bánh răng nào khác đồng thời với thứ 4.
Vâng, nó đã không xảy ra với tôi. Nhưng sau đó các võ sư đến từ Arzamas xứng đáng nhận huy chương cho vị trí đầu tiên. Theo như tôi biết, điều này không có trước họ trên bất kỳ chiếc xe hơi nào của Liên Xô!
Một thợ săn súng cối 4 trên khung có thể đứng dậy mà không gặp vấn đề gì, bạn chỉ cần leo xuống dưới một chiếc UAZ thông thường và xem mình thừa gì và thiếu gì. Mọi thứ bạn cần đều có bán trong cửa hàng, bạn không cần phải sáng chế gì cả . phích cắm cần được thay đổi, đĩa có thể không khớp, có nghĩa là thay đổi trục đầu vào hoặc đĩa với giỏ, những lỗ gắn kết nào trên bánh đà, giỏ có thể không vừa. Nếu động cơ là 4218, thì đĩa và giỏ là phù hợp.
4-cối không đồng bộ. chi phí khoảng 5000 rúp.
Phuộc và cacte phù hợp, về những thay đổi trong phuộc được mô tả trên UAZBUK. Ở cùng một nơi, nó được viết về đĩa 406 với một trục lớn. Không nên thay đổi kiểu xiết cũ, lấy vỏ hộp số 3160 hoặc hàn ốc vít sẽ dễ dàng hơn.
Con rùa sẽ phải được thay đổi hoặc làm lại, giá của một con mới là 500-600 rúp. Việc mất tốc độ thứ 5 ở tốc độ 421 không phải là nghiêm trọng, và vì ở Arzamas, từ tốc độ thứ 5, các vấn đề đã xuất hiện ngay từ khi ra đời. Để mất, rồi những gì không….
Nếu các cặp GP được thay đổi sau một, thì chúng ta nhận được 31519 cho quá trình truyền. Chỉ trên một spicer, mà không phải là xấu ở tất cả.
Tôi không thể mô tả thiệt hại theo quan điểm của một kỹ sư: việc xây dựng chiếc hộp đối với tôi là một khu rừng tăm tối, nó chỉ xảy ra như vậy. Tôi rất thích, nhưng tôi hoàn toàn không biết cô ấy.
.
KHAI TRƯƠNG ĐƯỢC HIỂN THỊ:
(BẰNG CÁCH MÀ MẤT QUYỀN TRANH CHẤP BẤT CỨ ĐIỀU GÌ - HỘP ĐÃ BỊ BỎ LỠ. Răng gãy trong lòng bàn tay bằng 1/2 răng trong hàm, còn lại cong, nhưng khỏe lắm chó ơi)
1) Cụm trục sơ cấp.
2) Trục trung gian (naked = 1500 rúp, lắp ráp - 6500. Hơn nữa, các bánh răng trên trục trần được ÉP và, có vẻ là một cách nóng bỏng. Không phải dịch vụ nào cũng làm được.
(Chiếc đầu tiên đã được tôi bảo hành, nhưng trong hầu hết các trường hợp, họ phàn nàn về chiếc thứ 5).
3) Con dấu dầu sơ cấp trục (uốn cong từ nhà máy, mặc dù không có rò rỉ).
4) Một tập hợp các miếng đệm là vô nghĩa.
5) Chỉ tháo rời = 3000 rúp. (Họ hứa sẽ thu với giá 4000 rúp.)
TỔNG: 7000 rúp. và tôi trở lại với chiếc hộp tồi tàn.
Về việc bao gồm đồng thời các bánh răng:
Có vẻ như hộp này có một "trò đùa" ổn định. Nó bật ra từ lời của nhiều người khi tôi chạy quanh các cửa hàng để tìm kiếm phụ tùng thay thế.
Thứ 5 là không cần thiết - tôi đồng ý. Đó là lý do tại sao nó không bị phá vỡ đối với tôi. Cái đầu tiên bị vỡ khi tôi đang loay hoay trên xe trượt tuyết ở một chỗ thấp. Và đó không phải là một sự thật: nó có thể bị vỡ tại thời điểm cái nêm (đình công). Có, và mọi người đang ám chỉ về bộ ly hợp.
Và điều gì ?, Có đúng là bánh xe thứ 35 có thể được coi là bánh răng thứ 5 về mức tiêu thụ? Nếu đúng như vậy thì có lẽ chỉ dừng lại ở khẩu cối 4 với bộ đồng bộ. (11.800 rúp ở South Port, nhưng ở đó phải mua một chiếc hộp, làm thế nào để giao những chiếc Arzamas giống nhau).
Không có khoản tiết kiệm nào trong ngày thứ năm: Bằng tàu. tiêu thụ máy tính = 9 l. / 100 km. NHƯNG, - một cơn gió ngược, và bạn đã nhấn ga nhiều hơn, về mặt tiêu thụ, tương đương với một chuyến đi yên tĩnh vào ngày thứ 4 (9-11 lít / 100 km.)
Sự hoảng loạn đã trôi qua một chút và khẩu cối thứ 4 không muốn điều gì đó. Họ nói về hộp UAZ mới (5 cấp, bản địa - không phải Hàn Quốc và không phải Arzamas). Có lẽ nó đã tính đến tất cả các thiếu sót?
Ai đã nghe về hộp UAZ mới?
Vòng tròn luẩn quẩn. Và bây giờ thật đáng sợ khi lái xe.
Tôi đã viết tất cả mọi thứ cùng một lúc. không phải lúc nào cũng sử dụng máy tính.
Tôi đã hoàn toàn sẵn sàng.
Không có gì khác còn lại.
Đơn giản là tình hình với hộp Arzamas không khiến bản thân hứng chịu bất kỳ lời chỉ trích nào.
(đoàn kết với El Chupacabra):
Không, thực ra, tôi hiểu rằng chúng ta là gia súc, nhưng gia súc không phải để giết thịt, mà là để làm việc cho những người Mỹ giống nhau. Và tình hình với cái chết của nô lệ là không thuận lợi. Một điều khác là lập luận của họ - "bạn không nên mua một chiếc xe UAZ vô giá trị." Sau đó, thái độ của họ đối với đội quân nhỏ các tài xế UAZ là điều dễ hiểu -
- MỸ ĐƠN GIẢN UAZOVODOV KHÔNG XEM LÀ LỚP NGƯỜI SỐNG!
. Bây giờ tôi không quan tâm. rằng trên "Arzamas" chết tiệt này, mọi người đang say sưa với máy móc. Chúng vẫn được quản lý bởi ban quản lý và quản lý này lái xe (tôi chắc chắn) trên xe jeep (trong những chiếc đã nhuộm màu - bây giờ bạn sẽ hiểu tại sao), chỉ những chiếc được nhập khẩu. Vậy thì sao?
Và ai là người đầu tiên bắt đầu: họ đã tìm thấy UAZ hay UAZ đã yêu cầu họ đóng hộp? Nhưng nếu bạn chưa bao giờ làm chúng và kết quả là bắt đầu làm như vậy. những gì đã được trong tâm trí của những người này? “Bạn có cái hộp UAZ trên người, đeo vào đi, bạn không thấy tiếc gì cho những người nông dân tập thể” hoặc “Hãy nhanh lên chiếc UAZ ngoằn ngoèo về phía Tây, khi họ lấy được bột thì chúng ta sẽ chạy họ nói, các bạn đã thành công, và chiếc hộp của chúng tôi có trên tất cả những chiếc ô tô đáng giá - hãy lái nó mà không cần tháo lắp. "
Hiện tại đã rõ tại sao họ lại vội vàng đặt hộp cho những chiếc UAZ. Và kết quả là các sản phẩm thô, dở dang, nguy hiểm.
CÓ SN - ở Arzamas, bọn cướp thống trị quả bóng! Về mặt logic, điều này là như vậy, vì tâm lý mà cuộc sống của một người không được tính đến. Vâng, họ chỉ không nói từ "an toàn".
Có vẻ như khẩu hiệu của họ là “URINE!”. Và chúng tôi đang ở đây với UAZ của chúng tôi, như một chủ đề.
WELL, CÁ NHÂN TÔI ĐÃ THẤY RỒI!
VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐẦY ĐỦ - TRONG THỰC TẾ, VẬY NÓI.
Thật đáng tiếc khi không chết, nhưng họ đã quảng bá nó bằng tiền.
Không phải vô ích mà tôi đã mở ra ở đây, đưa ra các lý lẽ. Nhân tiện, ở Hoa Kỳ, có lẽ, công lý bắt đầu với những “chiếc hộp” như vậy.
UAZ được thành lập vào năm 1941. Những người lính tiền tuyến, hãy tự hỗ trợ mình trong con người của chúng tôi?
Tôi xin lỗi vì sự xúc động và bóp méo thực tế quá mức, nếu trường hợp này xảy ra.
Tôi có thể chuyển chủ đề này “cao hơn” vào thư mục “gốc” ở đâu?
Các trang 1
Để gửi câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký
Kính gửi các chuyên gia và những người yêu thích UAZ, tôi xin sự giúp đỡ của các bạn. Bạn gái tôi đã nổ hộp số trên một chiếc Hunter. Hộp 5 tốc độ, phát hành 2004, nhà sản xuất Arzamas. Ở quê hương của cô, Kirov không thể tìm thấy phụ tùng thay thế cho nó. Tôi đã đến chợ xe hơi Kuntsevsky vào cuối tuần, nhưng ngay cả ở đó họ cũng không giúp được gì, họ đề nghị đổi chiếc hộp sang chiếc Ulyanovsk “bản địa”, nhưng chúng tôi vẫn chưa sẵn sàng bỏ ra 20 nghìn cho nó. . Cần có một bộ phận “xu” - bộ đồng bộ bánh răng số 1. Xin vui lòng cho tôi biết ở Moscow bạn có thể mua phụ tùng này ở đâu. Sẵn sàng tự đón từ bất cứ đâu tại Moscow với mức phí hợp lý. Cognac với tôi!
Tất cả các đề nghị có thể được gửi bằng xà phòng -
Biên tập bởi HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)
- GLAVVRED
- người điều hành
- Không hoạt động
- Ở đâu: Ulyanovsk
- Đăng ký: 17/03/2009
- Bài viết: 1 456
Che Moscow, ngay cả ở Ulyanovsk cũng không có gì cho thành phố này :)
vẫy gọi
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc UAZ và có nghi ngờ về việc hỏng hộp số, thì bạn nhất định phải tiến hành sửa chữa. Bộ phận này bị hỏng khi người lái xe phải giữ cần số di chuyển khi họ bắt đầu chuyển số (để ngăn điều này, người lái xe buộc chúng bằng dây thừng). Đôi khi nghe thấy tiếng rít.
Để làm quen với công nghệ sửa chữa, hãy đọc bài viết về việc tự tay sửa chữa hộp số UAZ 452. Đầu tiên bạn cần xác định loại xế hộp UAZ có trên xe. Mặc dù có sự khác biệt giữa các mô hình xe hơi, nhưng các hộp trung chuyển giống nhau được lắp đặt trên chúng. Do đó, chúng ta có thể cho rằng việc sửa chữa được thực hiện gần như theo cùng một cách. Điều này sẽ yêu cầu một bộ chìa khóa, một số công cụ và hỗ trợ (danh sách của chúng được đưa ra bên dưới).
Trên hầu hết các mô hình của loại xe này, cả hai bộ phận là một mảnh. Trọng lượng của một nút như vậy đạt 75-82 kg, vì vậy bạn sẽ cần một người trợ lý.Nếu xe đang sửa có lồng an toàn thì bạn có thể dùng tời tay tháo hộp số UAZ 452 để tự sửa chữa.
Máy phải được đặt trên mặt đất bằng phẳng, vì sau đó nó sẽ phải di chuyển về phía trước hoặc phía sau 0,5 m. Xả dầu trước. Cả hai hộp đều có thể tích chung, nhưng các nút xả chất lỏng là riêng biệt. Trong khi dầu đang đổ ra ngoài, bạn cần tháo ghế trước và mở vít, sau đó tháo các nửa cửa sập xuống sàn xe. Tiếp theo đến lượt tháo các que công tơ mét.
Khi dầu chảy ra, hãy quấn các nút xả vào đúng vị trí. Dưới trống phanh tay là bộ phận khung chéo, nó phải được loại bỏ. Ngắt kết nối các khớp nối của trục trước và tháo trục bánh trước. Nếu bạn tìm thấy điểm yếu của các loại hạt trên đó, thì bạn cần loại bỏ phần này.
Nếu hộp số UAZ 3303 đang được sửa chữa, bạn cần phải cẩn thận hơn với các khớp nối. Chiếc xe được di chuyển 0,5 m (theo bất kỳ hướng nào) và cardan phía sau được tháo ra qua cửa sập. Ngắt kết nối bộ giảm thanh khỏi hộp phân phối và nới lỏng kẹp trên nó. Sau đó, lần lượt, loại bỏ các chi tiết như:
- chảo ly hợp;
- ốc vít cho bộ lọc dầu từ trục đầu vào (nó nằm ở bên phải, trên chuông);
- 4 bu lông giữ nắp phuộc ly hợp;
- điều chỉnh thanh xi lanh và phuộc.
Hộp chuyển được quấn bằng một sợi dây và treo lơ lửng. Loại bỏ các mục sau:
- bu lông gối;
- đai ốc giữ chặt hộp với chuông.
Với những thao tác này, động cơ khi trạm kiểm soát UAZ 452 đang được sửa chữa tự động phải được hỗ trợ bằng kích. Khi hộp được giải phóng, nó được hạ xuống và lấy ra khỏi gầm xe. Các đòn bẩy trước tiên phải được gỡ bỏ. Trên chuông, bạn cần phải thay thế các đinh tán bằng những cái mới.
Nếu bạn cần sửa chữa trạm kiểm soát UAZ Patriot, thì bạn cần tính đến vị trí của hộp và chuông được đảo ngược ở đó. Điều này cũng áp dụng cho vị trí của các thanh. Nhưng nhìn chung, công nghệ tự sửa chữa trạm kiểm soát UAZ 452 phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Vặn các bu lông và đai ốc, ngắt kết nối hộp số và hộp chuyển số của nó. Một miếng đệm được lắp giữa chúng, được gia cố bằng chất trám khe, vì vậy bạn sẽ phải đập vào giá đỡ để gắn cụm vào khung nhiều lần.
Trước tiên, bạn cần tháo nắp trục đầu vào và tháo đai ốc bên trái trên đó (xem Hình.). Bây giờ chúng ta cần phải tháo ổ trục của nó. Nếu nó không thành công, nó phải được thay thế. "Người anh em" con lăn của nó được lắp bên trong trục, nó cũng cần được thay đổi. Sau đó, vòng giữ được tháo ra khỏi cuộn thứ cấp. Vặn nút chặn của ổ trục hàng đôi. Trục phải được loại bỏ và thay đổi bộ phận.
Tiếp đến là cụm ly hợp bánh răng thứ ba. Bộ đồng bộ hóa bằng đồng được thay thế cùng với bánh răng cưa. Sau đó đến lượt số lùi. Vặn hộp ổ trục phía trước trục trung gian. Không đánh nó bằng búa hoặc lõi: nó được làm bằng silumin và có thể bị nứt.
Hãy cẩn thận để không làm hỏng con dấu cao su của nó vì rất khó lấy nó ra. Trên trục bị loại bỏ, các bánh răng và tất cả các ổ trục đều được thay thế. Sau đó, hộp được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Khi con lăn được lắp trên trục đầu vào, nó được bôi trơn nhiều bằng Litol. Tất cả các nút và bộ phận được đặt từng cái một, để không bị nhầm lẫn.
Nới lỏng các đai ốc của mặt bích và trục, loại bỏ chúng. Phanh tay phải được kiểm tra khả năng hoạt động, nếu cần phải thay mới. Tháo tất cả các nắp và thay thế các con dấu. Vặn ổ đĩa đồng hồ tốc độ và ống xả (nó phải được thay thế). Kiểm tra vòng bi và thay đổi nếu cần thiết.
