Chi tiết: tự sửa chữa máy phát điện tự động từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Tôi đã nói về thiết kế của máy phát dòng điện, tương tự như động cơ đồng bộ, chỉ khác chúng ở một bộ góp, vì vậy quy trình xử lý sự cố và sửa chữa máy phát dòng điện về nhiều mặt tương tự như chúng.
Trong bài viết này Tôi sẽ cho bạn biết chi tiết bằng cách sử dụng ví dụ về việc tự sửa chữa máy phát điện trên ô tô, bởi vì đó là sửa chữa mà hầu hết mọi người thường gặp phải nhất. Nguyên tắc sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn như một phần của nhà máy điện cũng sẽ tương tự. Chỉ có bộ chỉnh lưu điện áp sẽ không được tích hợp trong vỏ của nó và việc điều chỉnh điện áp đầu ra sẽ hoạt động theo cách khác.
Ô tô sử dụng máy phát điện xoay chiều ba pha dòng điện xoay chiều, nhưng như đã biết trong mạng trên bo mạch, một hiệu điện thế không đổi là 12 vôn. Để có được dòng điện một chiều, một bộ chỉnh lưu gồm 6 điốt được sử dụng và một bộ điều chỉnh điện áp được cung cấp để giữ điện áp 12 vôn trong giới hạn chấp nhận được.
Máy phát điện khá đơn giản. Điện áp được đặt vào rôto thông qua các chổi than chì và các vòng trượt để kích thích rôto. Nó được dẫn động bằng ròng rọc thông qua bộ truyền động dây đai. Rôto quay trong các ổ trục. Điện áp được tạo ra trong các cuộn dây stato và được chuyển đổi thành điện một chiều bằng cách sử dụng sáu điốt bán dẫn công suất, ba trong số đó được kết nối với cực dương của máy phát điện, và ba điốt còn lại được kết nối với cực âm và "đất của xe".
- Nếu như trên bảng điều khiển của ô tô sau khi bấm nút không đi ra ngoài. đèn báo, điều này cho biết máy phát điện không hoạt động và không cung cấp dòng điện. Nhưng đôi khi nguyên nhân của cảnh báo có thể là do đầu nối, dây dẫn tiếp xúc không tốt hoặc rơ le bị trục trặc.
- Xả pin. Nhưng hãy nhớ rằng đôi khi pin bị cạn và không có thời gian để sạc bởi máy phát điện đang hoạt động khi di chuyển trên một quãng đường ngắn và khi đèn xe cũng như các thiết bị điện được bật hết mức có thể.
- Máy phát điện ở tốc độ động cơ 2000-2500 tạo ra điện áp dưới giới hạn cho phép là 13,2 Vôn.
- Nếu máy phát điện tạo ra điện áp trên giới hạn cho phép trong 14-14.8 Vôn (tùy thuộc vào kiểu máy), khi đó điều này cho thấy bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi, dẫn đến sạc quá mức nghiêm trọng cho pin.
 |
Video (bấm để phát). |
Trước khi tháo máy phát điện để sửa chữa, hãy kiểm tra:
- Căng đai truyền động và quay ròng rọc, siết chặt đai ốc của nó.
- Kết nối pin và máy phát điện vào thùng xe.
- Tính toàn vẹn của các cầu chì.
- Chơi mang. Nó được kiểm tra theo cách tương tự như đối với động cơ điện theo hướng dẫn này.
- Trước khi tháo và tháo bộ nguồn, nếu có tiếng ồn của máy phát trong quá trình hoạt động, hãy thử ngắt kết nối dây. Nếu tiếng ồn đã biến mất, thì điều này cho thấy có sự ngắn mạch hoặc ngắt mạch của cuộn dây stato, hoặc ngắn mạch nối đất. Không nên sửa chữa, thay máy mới sẽ rẻ hơn. Nếu tiếng ồn vẫn còn, thì điều này cho thấy vòng bi bị mòn. Chúng cần được thay thế.
- Thường xuyên nhất Bàn chải bị mòn là nguyên nhân gây ra hỏng hóc.. Kiểm tra và thay thế chúng.
- Tiếp xúc kém giữa chổi và vòng trượt. Kiểm tra áp suất lò xo không tốt. Nó có thể được kéo dài hoặc thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra các vòng trượt xem có dấu hiệu bị cháy hoặc bẩn không. Để làm sạch, hãy sử dụng giấy nhám tốt nhất, và đối với vết bẩn, hãy sử dụng giẻ lau. Trong trường hợp vòng trượt bị mòn nghiêm trọng thì phải thay rôto.
- Hư hỏng cuộn dây rôto có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Các cuộn dây phải reo giữa nhau để gây ngắn mạch hoặc có điện trở có giá trị nhỏ. Nếu các cuộn dây còn nguyên vẹn, thì cần phải đổ chuông để không có mối liên hệ điện giữa chúng và vỏ máy. Rôto bị lỗi không thể sửa chữa được và phải được thay thế.
- Hư hỏng cuộn dây stato đã kiểm tra theo cách tương tự. Giữa các cực, đồng hồ vạn năng phải hiển thị ngắn mạch hoặc điện trở có giá trị rất nhỏ. Và không được tiếp xúc điện giữa cuộn dây và vỏ máy phát điện. Stato bị lỗi phải được thay thế.
- Kiểm tra tất cả các điốt trong bộ chỉnh lưu. Chúng chỉ nên dẫn dòng điện theo một chiều, ngược chiều (đầu dò âm và dương có thể hoán đổi cho nhau) - điện trở khá cao. Trong ví dụ trong hình, cần kiểm tra từng diode giữa các điểm được đánh số 1 và số 2.
Đề nghị bổ sung được tự tay làm quen với hướng dẫn sửa chữa động cơ điện đồng bộ, vì họ thực hiện xử lý sự cố gần như tương tự như đối với máy phát điện.
Xin chào các bạn mê xe thân mến! Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn. Có thể bạn đã gặp phải sự cố như vậy khi đèn báo xả pin đột ngột bật sáng trên bảng điều khiển, tức là trên xe bạn đã biến mất quá trình sạc, bạn chỉ còn chưa đi được bao lâu nữa, pin chỉ dùng được tối đa là 1-2 giờ. .
Đừng vội vứt bỏ máy phát điện. Cố gắng sửa chữa nó trước. Lỗi máy phát điện phổ biến nhất là mòn chổi than.
Để kiểm tra cụm chổi than, bạn cần tháo phần nắp nhựa phía sau bằng cách bẻ cong ba kẹp nhựa xếp thành hình tròn.
Tháo nắp, tháo hai vít và tháo bộ điều chỉnh điện áp.
Kiểm tra độ mòn của chổi, nếu chiều dài còn lại của chổi nhỏ hơn năm mm, hãy mua bộ điều chỉnh điện áp mới trong cửa hàng. Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện không sạc hoặc không sạc được ắc quy, đây cũng là sự cố của bộ điều chỉnh điện áp. Điện áp bình thường của máy phát điện từ 13,5 đến 14,5 vôn, tùy thuộc vào tốc độ động cơ và tải trên máy phát.
Sự cố máy phát điện tiếp theo là sự cố cầu diode. Để kiểm tra các điốt, bạn cần phải tháo cầu điốt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ cầu diode.
Uốn các dây sang một bên.
Tháo cầu diode. Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode. Đọc ở đây: Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode?
Sau khi tháo cầu diode, nhớ kiểm tra các cuộn dây của stato. Chúng tôi thực hiện việc này, bật đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số và kiểm tra tất cả ba cuộn dây stato xem có bị hở mạch không. Tất cả các cuộn dây phải tự đổ vòng.
Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra đoạn ngắn tiếp đất. Chúng tôi kết nối một đầu dò của đồng hồ vạn năng với đất, và lần lượt kết nối đầu dò thứ hai với các đầu nối của cuộn dây. Không được nối đất ngắn.
Tương tự, ta kiểm tra dây quấn phần ứng.
Chúng tôi kiểm tra các mỏ neo, không có ngắn để tiếp đất.
Bây giờ tôi sẽ hướng dẫn cách tháo rời máy phát điện để thay thế các vòng bi. Chúng tôi tháo bốn vít kết nối hai nửa của máy phát điện với nhau.
Nới lỏng đai ốc và tháo ròng rọc.
Sử dụng tuốc nơ vít, cẩn thận chia máy phát điện thành hai phần để không làm hỏng các vỏ nhôm.
Thay thế vòng bi bị lỗi bằng vòng bi mới. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại.
Bạn bè, tôi muốn bạn may mắn! Hẹn gặp lại các bạn trong những bài viết mới!
Máy phát điện trên ô tô là một cơ chế quan trọng, nếu không có nó, bạn sẽ không đi được xa nếu nó bị hỏng. Theo nguyên tắc, nếu nó ngừng sạc pin hoặc trục trặc, thì trước tiên bạn nên kiểm tra độ căng của dây đai truyền động của máy phát điện. Nếu dây curoa theo thứ tự, thì bạn cần bắt đầu tháo, lắp và sửa chữa máy phát điện, bởi vì mua một cái mới sẽ đắt hơn nhiều so với việc thay thế một số bộ phận đã bị mòn (chúng rất rẻ).Trong thực tế, thủ tục không phức tạp, nhưng một chút tỉ mỉ, điều chính là để lắp ráp mọi thứ một cách chính xác.
Chúng tôi đã sửa chữa máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 (đối với 2111, 2112, quy trình tương tự), nếu bạn có kiểu 2106, thì hãy xem sơ đồ của máy phát VAZ 2106. Có một số khác biệt.
2. Đánh dấu dọc trên vỏ máy phát bằng bút đánh dấu, nó sẽ rất hữu ích trong quá trình lắp ráp sau này.
3. Nhấn tay cầm vào ba chốt ở nắp trên.
5. Vặn 2 vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp.
6. Ngắt kết nối dây khỏi đầu cuối của bộ điều chỉnh.
7. Bây giờ hãy cẩn thận tháo nó bằng giá đỡ bàn chải.
8. Vặn con vít đang giữ chặt tụ điện và 4 vít nữa để giữ chặt chính khối.
9. Tiếp theo, để tháo bộ chỉnh lưu, bạn cần lấy 3 dây với một đầu cuối.
10. Bây giờ lấy bộ chỉnh lưu ra với tụ điện.
11. Bây giờ, hãy tháo đai ốc khỏi bu lông tiếp xúc khỏi bộ chỉnh lưu, tháo vòng đệm với chạc đệm và thay tụ điện. Tháo nắp đầu dây bình ngưng khỏi bu lông đầu cuối.
13. Tiếp theo, từ phía bên của các vòng trượt, sử dụng tuốc nơ vít để cạy nắp máy phát điện của ô tô.
14. Nhấn vào một cái vise (để không quay) rôto máy phát điện và mở đai ốc giữ ròng rọc, sau đó tháo vòng đệm lò xo và chính ròng rọc.
16. Từ phía ổ đĩa, tháo rôto ra khỏi nắp.
17. Bây giờ loại bỏ vòng khoảng cách khỏi trục rôto.
18. Kiểm tra các vòng tiếp xúc, nếu chúng có khuyết tật rõ rệt (trầy xước, trầy xước) thì chúng cần được đánh bóng bằng giấy nhám mịn. Nếu không thể mài chúng với sự trợ giúp của da, thì có thể thực hiện việc này trên máy tiện (bạn chỉ cần loại bỏ lớp kim loại nhỏ nhất có thể), sau đó mài lại bằng giấy nhám mịn.
19. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng cách sử dụng một ohm kế (máy thử). Để làm điều này, bạn cần kết nối nó với các vòng trượt. Nếu người thử nghiệm cho kết quả là "vô cùng", thì điều này có nghĩa là có một trong các cuộn dây bị đứt, điều này chỉ có thể được khắc phục bằng cách thay thế hoàn toàn rôto.
20. Sau đó ta kiểm tra bằng đèn thử xem có ngắn mạch trong cuộn dây trên vỏ rôto không. Điều này được thực hiện như sau: bật một bóng đèn sợi đốt thông thường trong mạng 220 V và dựa một dây vào vỏ máy phát, và dây thứ hai, đầu tiên trên vòng thứ nhất, sau đó vào dây thứ hai. Trong cả hai trường hợp, đèn không được sáng. Tuy nhiên, nếu ở bất kỳ vị trí nào xảy ra hỏa hoạn, thì toàn bộ rôto cũng phải được thay thế bằng một cánh quạt mới. Nhân tiện, trường hợp này bạn có thể dùng đèn 12 V loại nhỏ và bình ắc quy ô tô, sẽ dễ dàng và an toàn hơn.
21. Tiếp theo, nếu mọi thứ đều ổn với rôto, chúng ta tiến hành kiểm tra stato. Ở mặt trong của nó không được có bất kỳ dấu vết nào của phần ứng chạm vào stato. Nếu các triệu chứng này được quan sát thấy, thì chỉ nên thay thế các ổ trục hoặc toàn bộ cụm nắp máy phát điện có ổ trục.
22. Tiếp theo, đối với rôto, chúng ta kiểm tra xem có đứt dây quấn stato hay không. Chúng tôi kết nối đèn thử nghiệm với dòng điện xoay chiều và luân phiên dựa đèn thử nghiệm vào giữa tất cả các đầu nối của cuộn dây. Chỉ trong trường hợp này, đèn mới bị cháy, nếu ít nhất một trong các thời điểm nó không sáng, hãy thay thế stato mới hoặc chỉ cuộn dây.
23. Bây giờ họ kiểm tra ngắn mạch của các cuộn dây stato với vỏ. Nếu bạn kết nối đèn thử nghiệm với đầu cực cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato thì sẽ không xảy ra hiện tượng đánh lửa. Nếu đèn sáng lên, thì chỉ có một lối thoát - chỉ thay cuộn dây hoặc toàn bộ stato.
24. Kiểm tra vỏ của máy phát điện từ một đầu ổ đĩa để tập hợp với ổ trục. Nếu trong quá trình quay của ổ trục, có cảm giác phát giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc có dấu vết rò rỉ chất bôi trơn và vết nứt được tìm thấy trên vỏ, đặc biệt là ở những nơi có gắn máy phát điện, cần thay cụm nắp bằng ổ trục (ổ trục trong nắp bị cuộn).
25. Về phía các vòng trượt, cần kiểm tra chuyển động quay tự do của ổ trục. Nếu trong quá trình quay ổ trục, có cảm giác phát giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc có dấu vết rò rỉ chất bôi trơn thì phải thay ổ trục mới. Để thực hiện việc này, sử dụng một bộ kéo để ấn ổ trục ra khỏi trục rôto và ấn vào ổ trục mới bằng trục gá thích hợp, tác dụng lực lên vòng trong của ổ trục.
26. Kiểm tra nắp của máy phát điện ô tô khỏi các vòng trượt. Nếu nó bị lỗi nghiêm trọng, hãy thay thế nó bằng một cái mới.
27. Giờ đây, thời điểm khó khăn và quyết định nhất trong tất cả các hành động của bạn là lắp ráp mọi thứ trở lại theo trình tự tháo rời máy phát điện. Chỉ ở phần cuối đóng nắp chính xác (theo dấu đã đặt trước đó). Đặt máy giặt lò xo ròng rọc máy phát điện có mặt lồi vào đai ốc, và siết chặt đai ốc sau với mômen xoắn 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).
Vậy là việc sửa chữa máy phát điện trên ô tô đã hoàn thành, chúc bạn may mắn và đừng hỏng hóc nữa nhé!
Máy phát điện trên ô tô là một thiết bị được sử dụng để cung cấp điện cho tất cả các hộ tiêu thụ năng lượng trên ô tô. Sự cố của tổ máy phát điện sẽ dẫn đến thực tế là tất cả các thiết bị sẽ được cung cấp năng lượng bằng pin, và điều này sau đó sẽ làm cho nó nhanh chóng phóng điện. Những trường hợp nào thì cần sửa chữa máy phát điện, và những sự cố hư hỏng nào thường xảy ra với thiết bị này? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời bên dưới.
Tại sao động cơ bị chết máy khi máy phát điện có tải, có thể do các sự cố về dòng điện rò rỉ, điện áp phải là gì, tại sao thiết bị không hoạt động và cách sửa chữa sự cố như thế nào? Tự tay sửa chữa các hỏng hóc của máy phát điện ô tô là một vấn đề khá phức tạp, do đó, đối với những người mới bắt đầu, bạn nên làm quen với các lỗi chính của thiết bị. Các hư hỏng cơ học bao gồm hư hỏng giá đỡ, vỏ đơn vị, mòn ròng rọc và ổ trục, lò xo áp suất, v.v. Có thể có nhiều lý do dẫn đến hư hỏng, nhưng trong mọi trường hợp, chúng không liên quan gì đến bộ phận điện.
Nếu động cơ ô tô không nổ và bạn nghĩ rằng đó là máy phát điện đã bị hỏng, thì sẽ rất hữu ích cho bạn khi tìm hiểu về các dấu hiệu trục trặc chính trong quá trình vận hành của thiết bị:
- Đèn báo pin yếu xuất hiện trên bảng điều khiển khi động cơ đang hoạt động. Đèn có thể nhấp nháy hoặc vẫn sáng liên tục.
- Nếu thiết bị hoạt động không chính xác, khi thiết bị được tải với tải cao hơn mức được thiết kế, pin sẽ hoạt động để hỗ trợ cung cấp điện cho thiết bị. Điều này có thể làm cho chất điện phân trong pin bị sôi.
- Triệu chứng tiếp theo - khi bạn bật đèn pha, bạn có thể thấy quang học bắt đầu cháy mờ hơn như thế nào. Nếu bạn nhấn chân ga, điều này sẽ dẫn đến việc tăng tốc độ của bộ công suất, sau đó độ sáng của quang học sẽ được khôi phục ở mức cần thiết.
- Thiết bị hú, rè hoặc rít. Nếu các âm thanh không liên quan bắt đầu xuất hiện trong quá trình vận hành thiết bị, điều này cho thấy sự cố trong hoạt động của thiết bị, có thể khác. Ngoài ra, máy phát điện rất nóng.
- Động cơ xe thỉnh thoảng bị chết máy mà không rõ lý do. Sự cố dạng này có thể chỉ ra rằng mạng trên bo mạch bị thiếu điện áp, cần cấp nguồn cho thiết bị điện. Nếu đồng thời sạc đầy pin thì rất có thể nguyên nhân nằm chính xác ở máy phát điện.
Bây giờ hãy xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra sự cố có thể phải tháo, lắp và sửa chữa tổ máy phát điện của xe:
- Ròng rọc bị hỏng hoặc mòn. Nếu chúng ta đang nói về những trục trặc nghiêm trọng và hư hỏng đáng kể đối với ròng rọc, thì việc thay thế nó sẽ dễ dàng hơn. Trong một số trường hợp, được phép sửa chữa và phục hồi, nhưng tốt nhất là bạn nên thay đổi thiết bị.
- Hư hỏng hoặc mòn tự nhiên của vòng trượt có thể bị hỏng.
- Các trục trặc trong hoạt động của thiết bị điều tiết. Bộ điều chỉnh điện áp được thiết kế để cân bằng giá trị làm việc trong mạng điện của ô tô, sự cố của nó sẽ dẫn đến tăng điện trong mạng.
- Sự cố cầu diode của tổ máy. Khi điốt bị hỏng, triệu chứng đầu tiên của sự cố là không có hoặc tia lửa quá yếu trên nến, và dung lượng pin cũng có thể bị giảm.
- Đóng các vòng của cuộn dây stato. Đôi khi việc quấn lại cuộn dây có thể giải quyết được vấn đề, nhưng việc thay thế nó thường dễ dàng hơn.
- Mang mòn. Với sự hao mòn của các bộ phận chịu lực, tiếng ồn bổ sung sẽ xuất hiện trong hoạt động của thiết bị.
- Hỏng mạch cấp nguồn.
Làm thế nào để tháo rời và làm thế nào để sửa chữa thiết bị? Dưới đây là một số mẹo khắc phục sự cố cơ bản.
Những lời khuyên này có liên quan nếu bạn biết nguyên nhân chính và dấu hiệu của sự cố:
Đôi khi việc tự sửa chữa của đơn vị là không thực tế, vì vậy chủ xe phải thay đổi thiết bị. Hãy xem xét quy trình thay thế bằng ví dụ về xe Lada Kalina.
Để hoàn tất thành công việc thay thế, hãy chuẩn bị công cụ sau:
- cờ lê 8, 13 và 19, để thuận tiện hơn, hãy sử dụng cờ lê vòng và đầu hở;
- bánh cóc với các đầu có kích thước tương tự;
- dây nối có tay quay (tác giả của video là kênh AndRamons).
Quy trình thay thế phải được thực hiện có tính đến các khuyến nghị và yêu cầu của nhà sản xuất, được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Trước khi tiến hành thay thế, hãy nhớ nghiên cứu hướng dẫn sử dụng.
Vì vậy, làm thế nào để tự tháo và thay thế thiết bị:
Sửa chữa và bảo trì thiết bị kịp thời là những khía cạnh chính sẽ làm tăng tuổi thọ của thiết bị.
Những sắc thái nào cần được xem xét:
Một bài học trực quan với mô tả chi tiết tất cả các khía cạnh về nguyên lý hoạt động của thiết bị được hiển thị trong video dưới đây (video được đăng bởi Mikhail Nesterov).
máy phát điện ô tô - một thiết bị điện biến đổi năng lượng cơ học của động cơ thành dòng điện. Máy phát điện trong khoang máy của ô tô vừa thực hiện chức năng sạc pin, vừa cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện của động cơ đang chạy. Không có gì bí mật mà nếu không có hoạt động thích hợp của thiết bị này, hoạt động bình thường của động cơ là không thể. Tôi đề nghị hiểu thiết kế của máy phát điện, cũng như xem xét một số sự cố có thể xảy ra và các phương án để loại bỏ chúng.
Bản thân thiết bị này thuộc danh mục thiết bị điện, có thiết kế khá phức tạp. Máy phát điện bị hỏng sẽ dẫn đến việc không sạc được ắc quy cũng như động cơ của ô tô bị hỏng. Mua một máy phát điện mới hoặc sửa chữa một máy phát điện tại trung tâm bảo hành không hề rẻ và rất có thể bạn sẽ phải trả một xu khá lớn.
Tuy nhiên, nếu bạn không phải là người "nhút nhát", nhưng bạn có sẵn một cái mỏ hàn và bạn biết cách sử dụng nó một cách tình cờ, thì việc thử tự tay sửa chữa một chiếc máy phát điện trên ô tô là rất có ý nghĩa.
Tôi đề xuất, đối với những người mới bắt đầu, hãy phân tích các "bệnh" chính thường xảy ra trong máy phát điện:
1. Thiết bị đã ngừng sạc.
2. Thiết bị xuất ra quá ít điện áp.
3. Máy phát điện đang sạc quá mức.
4. Trong khi sạc, đèn báo trên bảng điều khiển sẽ nhấp nháy.
5. Trong quá trình hoạt động của thiết bị, có thể nghe thấy một số tiếng ồn bên ngoài.
Bước tiếp theo sẽ là xác định bản chất của một số vấn đề và xác định "gốc rễ của cái ác".
Nếu máy phát điện đã ngừng cung cấp tính năng sạc bình thường cho pin, điều này có thể có nghĩa như sau:
1. Cầu chì bị nổ, hoặc chỉ di chuyển ra xa một chút (các điểm tiếp xúc).
2. Bàn chải bị mài mòn nghiêm trọng, hoặc bàn chải bị hỏng hoặc bị kẹt.
3. Hỏng rơ le điều chỉnh.
4.Có lẽ đã xảy ra ngắn mạch cuộn dây hoặc mạch rôto hoặc stato bị hỏng.
Đối với ba trường hợp đầu tiên, rất có thể, sẽ cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi. Tuy nhiên, nếu bạn có tất cả các dấu hiệu sau, thì bạn phải khá khôn lanh.
Có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề.
Bạn có thể chỉ cần mua một cuộn dây bình thường cho stato hoặc gửi một cuộn dây bị lỗi để sửa chữa và thay thế nó. Nếu dây quấn bị đứt, cần phải sửa chữa rôto. Thông thường, hiện tượng đứt dây quấn xảy ra trong các vòng trượt (đây cũng có thể là sự đứt gãy một đầu của dây quấn). Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải rút các cuộn dây của phần bị hư hỏng đến mức bị đứt. Dây phải đủ dài để được hàn vào vòng trượt. Tiếp theo, bạn cần tháo đầu cuộn bị đứt ra khỏi vòng tiếp xúc và sau đó một đầu có thể sử dụng được sẽ được làm từ cùng một cuộn dây (đứt ra sau, đăng).
Có thể phần cuối của cuộn dây nằm trên rôto đã bị cháy. Nếu vậy, bạn chỉ cần hàn nó lại. Nếu cần phải làm sạch các vòng trượt, hãy làm điều đó. Nếu có một khiếm khuyết sâu, nó được loại bỏ bằng một tệp.
Đồng thời, như họ nói, bạn có thể loại bỏ một "cơn đau đầu" khác - tiếng ồn của máy phát điện. Nếu vấn đề có liên quan, bạn nên kiểm tra trực quan ổ trục nằm trên rôto và nếu cần, hãy thay thế nó. Tuy nhiên, nếu ổ trục không có chỗ chơi, thì nó phải được tháo và rửa cẩn thận, chẳng hạn như trong xăng, sau đó bôi trơn. Bôi trơn nên xấp xỉ 30% thể tích của ổ trục. Sau đó, lắp vòng bi vào vị trí.
Pin sạc quá mức hoặc sạc yếu.
Nếu bạn gặp phải vấn đề này, bạn sẽ cần phải tìm giải pháp trong rơ le pin, nếu cần thiết, hãy thay thế nó. Như một biến thể của sự xuất hiện của sự cố này, người ta cũng có thể coi là sự cố của diode, được đặt trong cầu diode.
Đèn tín hiệu sáng lên khi dòng điện tốt.
Rất có thể, nguyên nhân là do sự cố của một hoặc một số đi-ốt cùng một lúc, nguyên nhân dẫn đến mạch nguồn đi qua đèn này. Tìm kiếm các điốt này phải trên cùng một cầu điốt. Tháo ba đai ốc trên máy phát điện bằng cờ lê số 7 và tháo giá đỡ cuộn dây stato, nhả đai ốc trên giá đỡ đầu ra của máy phát có dấu “+” và tháo cầu điốt. Bằng cách làm theo quy trình này, bạn có thể thay thế cuộn dây trên stato.
Đó thực sự là tất cả. Tôi hy vọng bài viết của tôi sẽ giúp bạn sửa chữa một máy phát điện ô tô bằng tay của chính mình. Hãy nhớ rằng đảm nhận công việc như vậy, bạn cần phải có ít nhất một số kiến thức trong lĩnh vực kỹ thuật điện.
Việc chẩn đoán và sửa chữa máy phát điện ô tô tải, ô tô con được thực hiện như thế nào là vô cùng quan trọng, bởi bộ phận này đóng vai trò quan trọng đối với xe. Liệu nó có thể thực hiện một cách độc lập một hoạt động như vậy, chúng ta hãy tìm hiểu nó.
Máy phát điện là thiết bị có nhiệm vụ biến đổi cơ năng xuất hiện do chuyển động quay của trục khuỷu thành năng lượng điện. Nó chỉ ra rằng hiệu suất của nó có ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hầu hết các thành phần ô tô. Do đó, việc chú ý bảo dưỡng máy phát điện của ô tô kịp thời là rất quan trọng để xác định sớm các trục trặc của nó ở giai đoạn đầu.
Dựa trên những điều đã đề cập ở trên, rõ ràng là yếu tố này cung cấp điện tích cho pin, cũng như năng lượng của các thiết bị tiêu thụ điện khác nhau. Thứ hai bao gồm hệ thống đánh lửa, nếu không có hệ thống này xe sẽ không khởi động được, các thiết bị chiếu sáng, máy tính trên xe, v.v ... Vì vậy, nếu bộ phận này bị lỗi, hoạt động của xe sẽ không thể thực hiện được.Chúng ta hãy xem xét cách xác định và sửa chữa các sự cố khác nhau của máy phát điện trên ô tô, và khi nào chỉ có phụ tùng thay thế mới có thể cứu vãn tình hình.
Ngồi sau tay lái và vặn chìa khóa khởi động, bạn sẽ thấy đèn báo tương ứng trên bảng đồng hồ ngay lập tức sáng lên, đó là chỉ báo chính về tình trạng hoạt động của máy phát điện. Nếu đèn điều khiển không hoạt động, thì việc bảo trì vận hành sẽ giúp xác định và loại bỏ khuyết tật. Tuy nhiên, đây không phải là dấu hiệu duy nhất của sự cố máy phát điện trên ô tô; nó cũng đáng xem xét các chỉ số vôn kế. Nếu ban đầu mũi tên của nó nằm trong vùng màu đỏ hoặc lệch về phía đầu thang đo, thì bạn cũng nên chẩn đoán ngay lập tức.
Bạn có thể hiểu rằng việc sửa chữa máy phát điện của ô tô là cần thiết, chỉ cần bạn nghe “chú ngựa sắt” của mình, trong trường hợp hỏng hóc thường phát ra tiếng ồn đặc trưng.
