Không nghi ngờ gì nữa, mỗi năm đều có một mùa ấm áp khi trời rất nóng, và mọi người được tiết kiệm bằng điều hòa không khí và quạt, tránh tiếp xúc với nhiệt và người lái xe. Máy điều hòa không khí đã được lắp đặt trên các xe ô tô hiện đại từ rất lâu. Nhưng nó xảy ra vào đúng thời điểm nó ngừng hoạt động. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, vì vậy trước khi tiến hành sửa chữa điều hòa ô tô, bạn phải chẩn đoán trước.
Nó được coi là thứ đầu tiên trong danh sách sửa chữa của bất kỳ thành phần xe hơi nào.Rốt cuộc, trước khi bắt đầu sửa chữa, trước tiên bạn phải xác định sự cố. Vì vậy, nếu sau khi nhấn nút bật điều hòa ô tô mà không khí được làm mát không bắt đầu thổi thì điều hòa ô tô đã bị lỗi.
Bước đầu tiên là mở mui và xem xét các hệ thống đường ống, kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không. Nếu các vết dầu được tìm thấy ở đâu đó trên hệ thống đường ống, thì freon đã bị rò rỉ ra khỏi hệ thống và máy nén sẽ tự động tắt. Trên thực tế, điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do, thường gặp nhất là do động cơ ô tô bị rung khi đang lái xe. Trong trường hợp này, tốt hơn hết bạn nên di chuyển hệ thống ra khỏi mô tơ và thay thế tất cả các ống cao su bằng ống mới, cố định chúng bằng kẹp mới.
Để kiểm tra độ kín của hệ thống được cập nhật, bạn sẽ cần phải điền freon mới và theo dõi tình trạng của đường ống. Nếu mọi thứ suôn sẻ thì bạn có thể bật điều hòa và lái xe, hãy mừng vì điều hòa đã hoạt động.
Nếu việc sửa chữa như vậy không giúp ích được gì và kết quả chẩn đoán của máy tính chỉ ra một máy nén, thì rất có thể nó sẽ phải được thay thế bằng một máy nén mới. Bạn có thể tự làm điều này bằng cách mua một máy nén mới cho hệ thống điều hòa không khí. Vấn đề là một máy nén điều hòa không khí không phải là rẻ, và không phải mọi tài xế sẽ đồng ý với những chi phí đó, vì vậy nhiều người đi đến quyết định như sửa chữa máy nén. Bạn có thể làm điều đó cho mình hoặc tại một trạm dịch vụ xe hơi.
Thông thường, máy nén bị lỗi do việc sửa chữa hoặc nạp nhiên liệu trước đó kém chất lượng. Có một thực tế là khi tài xế đến trạm dịch vụ ô tô gặp sự cố rò rỉ môi chất lạnh hoặc cách nhiệt bị sẫm màu, các thạc sĩ chỉ việc đổ xăng vào máy lạnh và cho tài xế lái tiếp. Người lái xe tại thời điểm này sử dụng hệ thống làm việc và thậm chí không nghi ngờ rằng nó sẽ sớm bị hỏng một lần nữa.
Cần cứu hệ thống điều hòa ngay khi độ kín của hệ thống ống bị hỏng. Thực tế là lúc này hơi ẩm xâm nhập vào các đường ống gây ảnh hưởng tiêu cực đến thiết bị điều hòa không khí trong cabin. Trong tình huống này, máy nén nên được xả nước.
Freons của các nhãn hiệu đặc biệt hoặc carbon đặc biệt là phù hợp nhất cho việc này. Bạn có thể mua những khoản tiền này tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Trước khi bắt đầu vệ sinh máy nén, bạn cần chuẩn bị cho hai giai đoạn của quy trình. Bước đầu tiên là xả chất làm lạnh ra khỏi máy nén. Sau đó, bạn cần súc rửa máy nén bằng các phương tiện đặc biệt cho đến khi chất lỏng trong sau khi vào máy nén. Bước thứ hai là đổ đầy dầu và dung dịch làm sạch vào máy nén và bật nó trong 10 phút hoạt động. Sau đó, chúng tôi xả chất lỏng, và nếu dầu kém chất lượng, chúng tôi xả máy nén một lần nữa cho đến khi sử dụng chất lỏng trong suốt như lần đầu tiên.
VIDEO
Sau khi làm sạch máy nén, nó phải được đổ đầy dầu. Cần lưu ý rằng dầu được đổ vào máy nén điều hòa không khí có đặc tính hút ẩm vào chính nó. Vì vậy, khi đổ xăng cần hạn chế tối đa sự tiếp xúc của dầu với môi trường, trước khi đổ dầu vào máy nén phải thổi khí.
Rõ ràng là trong điều hòa không khí được lắp trên ô tô, máy nén được coi là thiết bị chính. Ngoài ra, một khớp nối được bao gồm trong thiết kế của mỗi máy nén, nó ngăn cách giữa puli và vỏ máy nén. Cần lưu ý rằng có một chất lỏng bôi trơn đặc biệt cho mỗi khớp nối. Nhiều người lái xe quen với việc thay thế ly hợp bằng tay của họ, vì không có gì phức tạp trong quá trình thay thế và chẩn đoán.
Để xác định rằng đó là ly hợp không sử dụng được, bạn chỉ cần biết nó sẽ hoạt động như thế nào trong điều kiện bình thường, nếu điều này không xảy ra, thì cần phải thay thế.Lý tưởng nhất là nó liên tục chuyển động trong quá trình hoạt động. Trong khi bắt đầu làm việc, một tiếng tách đặc biệt được thực hiện, có nghĩa là ly hợp đã đạt được lực kéo và bắt đầu quay.
Các chỉ số chính cho thấy bộ ly hợp cần được thay thế là mùi khét trong không khí hoặc các tiếng ồn khác nhau trong quá trình điều hòa hoạt động. Điều chính cần biết là nếu không nghe thấy tiếng lách cách, thì vấn đề không nằm ở bộ ly hợp. Trên thực tế, bộ ly hợp được coi là một trong những thiết bị bền bỉ nhất trong thiết kế điều hòa ô tô.
Thường thì bộ tản nhiệt trở nên không sử dụng được, hay đúng hơn là độ kín của nó bị vi phạm. Trong trường hợp này, các trình điều khiển sử dụng hàn. Trên thực tế, việc sửa chữa bộ tản nhiệt có thể được thực hiện bằng tay mà không tốn thêm chi phí. Điều chính cần nhớ là chỉ nên sửa chữa những bộ tản nhiệt đã được đóng đinh, còn nếu bộ tản nhiệt đã bị gỉ do cũ thì không có ích gì để sửa chữa, tốt nhất là bạn nên mua một cái mới và lắp đặt nó.
Trong một bộ tản nhiệt tốt, áp suất phải là 20 atm. Vấn đề là bộ tản nhiệt cho một số xe hơi rất đắt. Trong trường hợp này, các tùy chọn thay thế sẽ hữu ích. Nhiều nhà sản xuất chế tạo bộ tản nhiệt tương tự như loại đắt tiền, rẻ hơn rất nhiều, và đôi khi còn tốt hơn cả hàng chính hãng.
Khi điều hòa hoạt động nhưng không khí không vào được nội thất ô tô, thì vấn đề nằm ở đường ống và ống mềm. Có thể có hai vấn đề ở đây. Đầu tiên là ống bị rách hoặc nứt, và thứ hai là ống bị tắc. Sự cố đầu tiên thường xảy ra nhất đối với các máy mà ống mềm và đường ống chạy gần ống xả, khiến chúng bị khô và nứt nhanh chóng. Trong trường hợp này, chỉ thay thế mới có ích, và thậm chí tốt hơn nếu bạn chạy ống không gần ống xả mà cách xa ống và các bộ phận nóng khác.
Nguyên nhân thứ hai thường xảy ra nhất trong thời gian bẩn hoặc mùa đông trong ngày, khi bụi bẩn bay vào khoang động cơ và bằng cách nào đó kết thúc trong các đường ống điều hòa không khí. Hiện tượng tắc nghẽn xảy ra do vào mùa đông không sử dụng điều hòa, bụi bẩn tích tụ và sinh sôi. Trong trường hợp này, thay thế là giải pháp tốt nhất, vì nếu bụi bẩn xâm nhập vào đường ống, chúng bị rò rỉ, điều này sẽ sớm tạo ra cảm giác.
Trên thực tế, bạn có thể thay thế các đường ống bằng tay của chính bạn trong nhà để xe. Để làm điều này, bạn chỉ cần mua tất cả các vòi và ống dẫn này. Tất nhiên, mỗi chiếc xe đều có thời hạn riêng khi cần thay đổi một số vật tư tiêu hao nhất định, bao gồm các hệ thống ống khác nhau.
Nếu khi bắt đầu mùa nóng máy lạnh của bạn ngừng hoạt động, thì việc đầu tiên bạn cần làm là chẩn đoán và sau đó bắt đầu khắc phục sự cố. Có nhiều tình huống khác nhau mà máy điều hòa không khí có thể không hoạt động. Chúng bao gồm cả những sự cố có thể được khắc phục mà không gặp sự cố và những sự cố phải xử lý.
Sửa điều hòa ô tô tùy thuộc vào nguyên nhân của sự cố, nó có thể trở nên khá tốn kém, đòi hỏi thiết bị đặc biệt. Những lý do máy điều hòa không khí bị trục trặc có thể khác. Trước khi liên hệ với trạm bảo hành, bạn có thể tự mình xác định vấn đề và từ đó tiết kiệm chi phí sửa chữa, khắc phục những sự cố nhỏ mà không cần nhờ đến các dịch vụ chuyên gia đắt tiền.
Đôi khi nó xảy ra tại một thời điểm điều hòa không khí trong xe của bạn không bật, đặc biệt là vào một ngày nóng, khi nó chỉ cần thiết đơn giản là cần thiết. May mắn thay, có một số hướng dẫn đơn giản giúp bạn chẩn đoán điều hòa ô tô . Những đề xuất này sẽ không chỉ giúp xác định nguyên nhân của sự cố mà còn giúp bạn có được ý tưởng về thiết bị điều hòa ô tô . Do đó, không chỉ có thể xác định chính xác và nhanh chóng sự cố mà trong một số trường hợp có thể tiến hành tự sửa máy lạnh .
Mẹo 1: Trước khi bắt đầu chẩn đoán, hãy đảm bảo rằng động cơ ô tô đang chạy, phanh tay được áp dụng và hộp số ở trạng thái trung hòa. Điều này sẽ giúp tránh tai nạn.
Sự nối tiếp chẩn đoán điều hòa không khí từ thẩm mỹ viện:
Bật máy lạnh. Xoay núm quạt đến mức tối đa và nhấn nút A / C A / C. Lưu ý 1: Nút A / C có đèn nền sáng khi điều hòa không khí được bật. Kiểm tra xem nó có hoạt động không. Nếu đèn nền không sáng, có nghĩa là nút bị hỏng hoặc không có dòng điện trong mạch nguồn của máy lạnh.
Đảm bảo không khí đi qua các lỗ thông gió. Nếu bạn không cảm thấy điều đó, hãy thử chuyển điều khiển tốc độ quạt sang các tốc độ khác nhau và điều khiển loại quạt gió sang các chế độ khác. Nếu dòng chảy không được cảm nhận ở các vị trí khác nhau của bộ điều chỉnh hoặc chỉ được cảm nhận ở một số chế độ nhất định, thì rất có thể vấn đề là với động cơ quạt hoặc điện trở của nó. Lưu ý 2: Khi quạt và / hoặc điện trở bị hỏng, không khí ấm (lạnh) không lưu thông qua các lỗ thông hơi.
Kiểm tra áp suất quạt gió. Nếu không khí đi vào qua các lỗ thông hơi, thì bạn cần đảm bảo rằng lưu lượng của nó tăng lên khi tốc độ quạt tăng lên. Nếu luồng không khí ở các tốc độ quạt khác nhau yếu, bạn nên kiểm tra độ nhiễm bẩn của bộ lọc không khí cabin và đảm bảo rằng không có gì ngăn cản luồng không khí đi qua các ống thông gió. Đo nhiệt độ trong cabin. Kiểm tra nhiệt độ của không khí mà máy điều hòa không khí tạo ra. Đối với các phép đo, sử dụng nhiệt kế (tốt nhất là kỹ thuật số), đặt nó đối diện với vỉ thông gió gần cửa sổ phụ ở phía người lái. Bạn sẽ biết được nhiệt độ của không khí được làm mát bằng máy điều hòa không khí. Lưu ý 3: Thông thường, máy điều hòa không khí làm mát tối đa không khí xuống -2 ° C, nhưng vào ngày nắng nóng, khi nhiệt độ tăng lên 30 ° C, máy điều hòa không khí tạo ra nhiệt độ 10-15 ° C. Một máy điều hòa không khí hoạt động tốt làm giảm nhiệt độ trung bình 10-15 ° C so với nhiệt độ môi trường xung quanh.
Đề án của máy điều hòa không khí
Tất cả các trường hợp trên đều có thể là nguyên nhân của sự cố và sẽ yêu cầu sửa chữa điều hòa ô tô . Nếu bạn có một số kỹ năng nhất định, bạn có thể tự khắc phục sự cố. Nếu không, tốt hơn là liên hệ với một chuyên gia có trình độ.
Chẩn đoán điều hòa ô tô từ khoang động cơ:
Kiểm tra tụ điện. Kiểm tra lưới tản nhiệt cản, cũng như khu vực xung quanh bình ngưng, để đảm bảo rằng không có gì cản trở việc thổi các tấm của nó. Như đã đề cập trước đó, các mảnh vụn chặn luồng không khí và ngăn hệ thống điều hòa không khí hoạt động bình thường. Kiểm tra các bộ phận của máy lạnh. Bây giờ hãy nhìn vào bên dưới mui xe và kiểm tra dây đai máy nén A / C. Một số xe có ổ đĩa riêng cho máy nén điều hòa không khí. Việc kiểm tra được thực hiện tốt nhất với việc tắt động cơ và rút khóa điện. Dùng ngón tay ấn xuống dây đeo để đảm bảo dây không bị tuột ra. Nếu dây đai bị lỏng, hãy kiểm tra cơ cấu căng. Thay thế các phần tử bị mòn nếu cần thiết. Nghe máy nén. Để làm điều này, hãy khởi động động cơ và quay trở lại khoang động cơ. Đảm bảo bật điều hòa ở chế độ làm mát hoàn toàn và đặt tốc độ quạt tối đa. Lắng nghe âm thanh của công việc điều hòa không khí máy nén ly hợp điện từ . Lưu ý 4: Việc bật và tắt máy nén thường xuyên là hoàn toàn bình thường. Tuy nhiên, ly hợp không nên bật và tắt đột ngột trong vòng vài giây. Hoạt động như vậy của thiết bị cho thấy mức chất làm lạnh thấp trong hệ thống.
Kiểm tra cầu chì.Nếu bạn không thể nghe thấy tiếng kêu của ly hợp máy nén A / C, hãy kiểm tra các cầu chì và rơ le thích hợp để đảm bảo chúng hoạt động bình thường. Thay cầu chì (rơ le) và kiểm tra lại hoạt động của máy lạnh. Kiểm tra hệ thống dây điện. Nếu ly hợp máy nén hoạt động bình thường và có đủ môi chất lạnh thì bạn hãy tiến hành kiểm tra hệ thống dây điện của máy nén và công tắc áp suất bằng vôn kế kỹ thuật số để xác minh các bộ phận này còn hoạt động hay không. Vị trí của máy nén điều hòa ô tô
Phương pháp xác minh và bảo dưỡng điều hòa ô tô :
Dừng động cơ xe và mở mui xe. Kiểm tra các hư hỏng có thể nhìn thấy đối với ống nhôm và ống mềm. Xác định vị trí các cảm biến trên đường A / C áp suất cao và thấp. Theo hướng dẫn bảo dưỡng cho ô tô của bạn, hãy kết nối máy kiểm tra với chúng và bật điều hòa không khí ở chế độ làm mát tối đa. Kiểm tra các chỉ số áp suất. Tùy thuộc vào nhiệt độ không khí bên ngoài trong đường áp suất thấp, theo quy luật, các chỉ số là 2,5 atm, và ở đường áp suất cao, chúng thay đổi từ 11 đến 17 atm. Những con số này là gần đúng và phụ thuộc vào nhiệt độ bên ngoài và khối lượng của hệ thống điều hòa không khí. Kiểm tra bảng các lỗi có thể xảy ra. Nếu cả hai kết quả đo áp suất đều nằm ngoài phạm vi quy định, thì máy điều hòa không khí không hoạt động. Bảo trì máy lạnh - bảng chẩn đoán
Nếu có ít hoặc không có chất làm lạnh trong mạch của máy điều hòa không khí, nghĩa là độ kín của hệ thống đã bị hỏng. Sự rò rỉ phải được tìm thấy và sửa chữa càng sớm càng tốt. Theo quy luật, rò rỉ xảy ra trong bình ngưng do vị trí của nó ngay sau lưới tản nhiệt cản. Nó bị hư hại bởi đá hoặc các mảnh vụn đường khác. Rò rỉ cũng có thể xuất hiện ở các đầu nối của ống và ống mềm của máy điều hòa không khí. Theo quy luật, bụi bẩn nhờn sẽ hiện rõ ở những nơi này. Nếu sự giảm áp của hệ thống không thể được phát hiện bằng mắt thường, thì hư hỏng là nhỏ hoặc nằm bên trong bảng điều khiển. Rò rỉ môi chất lạnh ẩn chỉ có thể được tìm thấy bởi một kỹ thuật viên có chuyên môn. Lặp đi lặp lại tiếp nhiên liệu điều hòa ô tô . Ngay khi phát hiện ra chỗ rò rỉ và sửa chữa, hệ thống phải được nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết và kiểm tra. Việc xác định lỗi hư hỏng của máy lạnh chỉ là bước đầu tiên trong quá trình sửa chữa sau này. Tốt hơn hết là bạn nên giao phó những công việc sửa chữa phức tạp cho một bậc thầy có kinh nghiệm, người sẽ thực hiện nó một cách thành thạo và nhanh chóng. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là sau khi đọc tài liệu của bài báo, bạn có đủ kiến thức để chẩn đoán chính xác hơn sự cố và cung cấp cho chủ nhân của bạn thông tin chính xác hơn về nó để tiến hành sửa chữa mục tiêu.
Mỗi người lái xe đều cố gắng chọn một chiếc xe mà anh ta sẽ luôn cảm thấy dễ chịu và thoải mái, với những tiện ích khác nhau và những tiện nghi nhất định. Chúng bao gồm một máy tính lái trên tàu, một máy ghi âm vô tuyến và một máy điều hòa không khí giúp chúng ta tránh khỏi cái nóng. Bất kỳ người nào đã quen với việc sử dụng điều hòa trên ô tô sẽ phát điên lên nếu một ngày nó không sử dụng được. Do đó, cần biết trước những điều cần làm nếu điều hòa ô tô ngừng hoạt động, và cách tự sửa chữa điều hòa ô tô bằng tay của công nghệ khí hậu.
Một số lượng lớn chủ xe có điều hòa gầm xe, có hiện tượng nóng lên đã vội vàng bật nó lên. Nhưng chỉ một số trong số họ thành công. Đã đến lúc bạn phải lo lắng cho “sức khỏe” của chiếc máy lạnh ngay khi cơn lạnh rút đi. Trạng thái không hoạt động của nó khá đơn giản để xác định: nếu sau khi bật nút trên bảng điều khiển mà không có kết quả hiển thị nào xảy ra, nghĩa là không có gì đến từ hệ thống thông gió, thì nó không hoạt động rõ ràng.
Nhưng bạn không nên lo lắng trước: trước khi sửa chữa điều hòa, bạn nên tiến hành chẩn đoán, mở mui và kiểm tra kỹ tất cả các ống điều hòa để tìm kiếm rò rỉ freon. Nếu bạn thấy chất nhờn tiết ra trên các ống kim loại, tức là freon đã bị rò rỉ ra ngoài và máy nén đã tự động tắt.
Thực tế là chất làm lạnh chảy ra khỏi hệ thống thường là nguyên nhân gây ra rung động nguy hiểm cho động cơ. Tất nhiên, tất cả các ống trong điều hòa ô tô đều có bộ điều hợp riêng - ống cao su, được đặc trưng bởi áp suất cao, từ các kẹp mà freon đôi khi rỉ ra. Để hiểu bộ phận nào sẽ phải thay thế và bộ phận nào phù hợp để vận hành thêm, bạn sẽ phải bơm freon.
Tình huống cần thay thế một máy nén điều hòa bị hỏng thường liên quan đến việc bỏ qua các quy tắc lắp đặt và vận hành điều hòa ô tô. Thông thường, sau khi phát hiện lớp cách nhiệt bị sẫm màu hoặc rò rỉ chất làm lạnh, các dịch vụ dịch vụ chỉ giới hạn trong việc lắp bộ lọc trên đường chất lỏng, tiếp nhiên liệu cho máy điều hòa không khí hoặc sửa chỗ rò rỉ, mặc dù lúc này cần có các biện pháp triệt để để sửa chữa điều hòa không khí. máy nén.
Sự cần thiết phải giải cứu máy nén phát sinh trong các trường hợp như: khi hơi ẩm xâm nhập vào mạch freon hoặc khi mạch freon mất độ kín. Hồi sức cấp cứu sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của máy lạnh. Để làm sạch máy nén, thông thường sử dụng freon R-113, R-11 hoặc carbon tetrachloride. Rửa được thực hiện trong hai giai đoạn.
Đầu tiên, chất làm lạnh phải được hút chân không bằng xi lanh hút chân không. Đầu tiên, xả nước cho đến khi thu được chất lỏng trong suốt thoát ra khỏi máy nén. Sau đó, máy nén phải được đổ đầy hỗn hợp bao gồm một nửa dầu và một nửa chất lỏng xả, và bật máy nén trong 10-15 phút. Sau đó xả hết hỗn hợp này và xả nước nếu cần thiết cho đến khi loại bỏ hoàn toàn dầu hôi ra khỏi máy nén.
Máy nén được hút chân không để loại bỏ hoàn toàn chất lỏng xả ra khỏi thiết bị. Sau đó, bạn nên bắt đầu đổ đầy dầu máy nén điều hòa không khí. Hãy nhớ rằng dầu làm lạnh có tính hút ẩm cao và có thể dễ dàng hút ẩm từ không khí, do đó làm giảm các đặc tính của dầu. Để ngăn chặn điều này, phải giữ ở mức tối thiểu sự tiếp xúc giữa dầu và không khí. Do đó, sau khi tiếp nhiên liệu, bạn nên tẩy rửa máy nén bằng chất làm lạnh dạng khí hoặc nitơ khô và cắm các đầu phun của nó bằng phích cắm.
Một trong những bộ phận chính của điều hòa ô tô, như bạn đã hiểu, là máy nén. Bất kể là loại nào, thiết kế máy nén bao gồm một ly hợp điện từ ngắt kết nối nó khỏi puli truyền động. Hãy nhớ rằng đối với các loại ly hợp khác nhau, thông thường sử dụng dầu thích hợp để bôi trơn cơ cấu.
Đối với việc thay thế ly hợp điều hòa, nhiều người lái xe đã quen với việc tự làm. Để chẩn đoán sự cố của bộ phận này, cần phải hiểu quy trình hoạt động thích hợp của nó. Trong quá trình hoạt động, một ly hợp làm việc quay liên tục do dây curoa. Khi bắt đầu hoạt động của ly hợp, một tiếng tách nhỏ được nghe thấy, báo hiệu ngày bắt đầu hoạt động của ly hợp và sau đó nó chuyển động theo một vòng tròn.
Nếu bộ phận điều hòa không khí bị lỗi và bộ ly hợp điều hòa không khí cần phải được sửa chữa, thì những điều sau đây sẽ nhận thấy: khi ly hợp quay, nghe thấy tiếng động bên ngoài, cho thấy ổ trục bị hỏng, có mùi khét trong không khí. Nếu bạn không nghe thấy tiếng tách ly hợp khi bạn bật A / C, thì đó không phải là vấn đề.
Trong mọi trường hợp, sự cố chỉ được chẩn đoán khi có sự trợ giúp của thiết bị đặc biệt tại một trạm sửa chữa. Vấn đề lớn liên quan đến sự cố khi máy nén điều hòa không khí chỉ bắt chước hoạt động của ly hợp, chuyển động tự do.Cùng với này, một tiếng lách cách vang lên, nhưng bên trong xe không có tràn đầy hơi lạnh.
Tôi rất vui vì các khớp nối có tuổi thọ đủ lâu do tính chất đặc thù của cấu trúc của chúng. Điều chính là để thông báo sự cố của thiết bị kịp thời để ngăn ngừa chi phí bổ sung. Và bản thân việc mua một bộ ly hợp có thể sử dụng được cũng không khó.
Thông thường, người ta thường sửa chữa bộ tản nhiệt của điều hòa ô tô bằng cách phun hoặc hàn hồ quang argon. Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra độ kín bằng áp suất đạt 20 atm. Để sửa chữa bộ tản nhiệt của điều hòa ô tô thì nên tháo rời bộ phận này ra khỏi ô tô.
Cần lưu ý rằng việc sửa chữa bộ tản nhiệt chỉ được coi là thích hợp trong những trường hợp mà sự ăn mòn không thực hiện được công việc của nó, ví dụ, sau những hư hỏng cơ học nhỏ hoặc sau một tai nạn nhỏ. Trong tình huống dàn tản nhiệt của điều hòa ô tô bị tụt áp do ăn mòn, cần thay mới.
Giá của bộ tản nhiệt nguyên bản và theo đó, giá sửa điều hòa của một số xe lên tới vài trăm euro. Trong trường hợp này, bạn có thể thay thế bộ tản nhiệt bằng bộ tản nhiệt không phải chính hãng có chất lượng Châu Âu. Cũng có thể lắp đặt phụ tùng thay thế đa năng với một số sửa đổi đối với các ống.
Sửa chữa các ống và ống mềm của máy điều hòa không khí ô tô cho phép bạn loại bỏ các khuyết tật xảy ra trong hoạt động của hệ thống làm mát không khí và đảm bảo khả năng chống lại áp suất môi chất lạnh cao. Nhiều mẫu xe hơi được lắp ráp theo cách mà các ống dẫn đến máy nén đi qua gần ống xả khí thải, và điều này dẫn đến việc chúng dần dần bị khô, nứt và cháy.
Vào mùa đông, việc tắc nghẽn ống mềm có thể xảy ra khi bụi bẩn bám đầy không gian giữa bộ tản nhiệt làm mát động cơ và điều hòa ô tô. Trong nhiều đường ống, chất bẩn tích tụ, làm tắc nghẽn đường ống và ngăn cản sự lưu thông tốt của chất làm lạnh, trộn lẫn với hơi ẩm.
Cấu trúc của nhôm, từ đó tạo ra các ống của máy điều hòa không khí ô tô, bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường xâm thực. Sự thay đổi nhiệt độ, tăng độ ẩm và tiếp xúc với thuốc thử dẫn đến việc phá hủy các phụ tùng. Một hỗn hợp các chất có hại có thể tích tụ trong ống nhôm và góp phần vào quá trình oxy hóa và phân hủy của chúng.
Tính di động của các đơn vị và cụm của hệ thống kết hợp với tải trọng rung động gây ra sự phá hủy đường viền hình thành từ các phần tử không dẻo. Do tai nạn, lái xe trên đường gập ghềnh hoặc vi phạm quy tắc lắp đặt, ống mềm bị sờn hoặc xoắn. Một yếu tố khác là sự khô và lão hóa của vòng đệm và vòng đệm cao su.
VIDEO
Nếu việc sửa chữa ống và ống mềm của máy điều hòa không khí không được tiến hành kịp thời, thì những trục trặc đó sẽ gây ra hiện tượng giảm áp của máy nén. Nếu máy hoạt động với các ống và đường ống bị hư hỏng, dầu sẽ chảy ra, van tiết lưu và máy nén sẽ bị ăn mòn. Điều này dẫn đến tắc nghẽn hệ thống khí hậu với các hạt của vòng nén.
Tùy thuộc vào nội địa hóa của sự cố và mức độ phá hủy của các bộ phận dự phòng bị hư hỏng của hệ thống, các loại công việc sau được thực hiện liên quan đến sửa chữa ống và ống điều hòa không khí: thay thế các vòng đệm, súc rửa hệ thống làm mát không khí trong xe hơi, uốn ống bị rách, khôi phục ống về độ kín hoàn toàn bằng cách sử dụng hàn argon, thay thế hoàn toàn ống hoặc ống mềm.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố điều hòa ô tô là rò rỉ freon, đây là sự sụt giảm mức chất làm lạnh trong hệ thống, có thể khiến máy nén bị hỏng, giá của nó lên đến một nửa chi phí của chính thiết bị.Rò rỉ Freon có thể được bình thường hóa hoặc do lắp đặt chất lượng kém. Đối với một người, rò rỉ không mang lại nguy hiểm, bởi vì freon được phân loại là khí trơ, nó không độc, không mùi và không màu.
Tuy nhiên, chất làm lạnh được sử dụng trong máy điều hòa không khí nặng hơn không khí, do đó sẽ di chuyển không khí và tích tụ trong phòng, đồng thời giải phóng phosgene, gây nguy hiểm khi tiếp xúc với ngọn lửa. Vì vậy, nếu phát hiện có dấu hiệu rò rỉ freon, cần ngừng sử dụng điều hòa và loại bỏ sự cố hỏng hóc kịp thời.
Máy điều hòa không khí ô tô là một máy làm lạnh ngoài trời, các phần tử của chúng được kết nối với nhau bằng các ống dẫn freon ren. Khi tiếp xúc với sự thay đổi nhiệt độ và rung động, các đặc tính của những con dấu đó thay đổi, do đó freon dần dần biến mất khỏi hệ thống. Đây là lý do tại sao điều hòa ô tô cần được bảo dưỡng định kỳ.
Trên một chiếc ô tô mới, chất làm lạnh cần được nạp thêm hai năm một lần, sau 5-7 năm tỷ lệ rò rỉ sẽ tăng lên và cần nạp thêm chất làm lạnh mỗi năm một lần, ngay cả khi không có khuyết tật rõ ràng. Thông thường, bôi trơn tất cả các bộ phận của máy điều hòa không khí ô tô bằng dầu, dầu được thêm vào chất làm lạnh, và chính vì điều này mà các khuyến nghị được kết nối để bật điều hòa không khí trong xe hơi vào mùa đông mỗi tháng một lần trong mười. phút.
Sửa chữa điều hòa ô tô kịp thời sẽ giúp bạn tiết kiệm thần kinh và sức khỏe. Đồng ý rằng tắc đường vô tận trong cái nóng khá mệt mỏi. Và độ mát trên xe là kết quả của việc bảo dưỡng, đổ xăng và sửa chữa điều hòa ô tô kịp thời.
Chẩn đoán hoạt động của máy điều hòa không khí bắt đầu với việc bao gồm nó. Nếu sau khi nhấn nút điều hòa không khí, không có gì xảy ra - không có không khí làm mát đi vào khoang hành khách từ hệ thống thông gió, thì rõ ràng điều hòa không khí không hoạt động.
Trong trường hợp này, bạn nên mở mui xe và kiểm tra cẩn thận tất cả các đường ống dẫn của máy lạnh và bộ tản nhiệt của nó. Nếu quan sát thấy các đốm dầu trên chúng, điều này có thể cho thấy hệ thống làm lạnh (freon) bị rò rỉ, dẫn đến việc máy nén tự động tắt.
Rò rỉ chất làm lạnh là kết quả của rung động động cơ. Những rung động này có thể làm cho các kẹp trên bộ điều hợp ống cao su bị lỏng ra, khiến chất làm lạnh bị rò rỉ ra ngoài. Để xác định yếu tố nào còn hoạt động và cần thay thế, bạn sẽ phải bơm môi chất lạnh vào hệ thống.
Nếu khi bật máy điều hòa không khí, không nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng trong bộ ly hợp, chứng tỏ nó đang ăn khớp với puli dẫn động, hoặc ngược lại, nghe thấy tiếng lạch cạch và cảm thấy mùi khét, thì điều này cho thấy ổ trục bị hỏng.
Trong trường hợp này, ly hợp phải được thay thế.
Các trường hợp cần thay thế máy nén thường liên quan đến việc lắp đặt máy điều hòa không khí không đúng cách hoặc không đúng cách và hoạt động không đúng cách. Thông thường, tại các trạm bảo hành, khi phát hiện rò rỉ môi chất lạnh hoặc thay đổi màu sắc của vật liệu cách nhiệt (sẫm màu), họ chỉ giới hạn ở việc lắp đặt bộ lọc trên đường dây hệ thống, tiếp nhiên liệu bằng chất làm lạnh hoặc loại bỏ rò rỉ. Điều này đòi hỏi phải sửa chữa máy nén cơ bản và triệt để hơn.
Quá trình rửa xảy ra trong hai giai đoạn và được thực hiện với các freon R-11, R-113 hoặc carbon tetrachloride. Trước tiên, bạn cần loại bỏ chất làm lạnh bị ô nhiễm khỏi hệ thống bằng cách sử dụng một hộp hút chân không. Sau đó, hệ thống được xả cho đến khi chất lỏng chảy ra từ máy nén trở nên trong.Sau khi vận hành, hệ thống được đổ đầy hỗn hợp gồm dầu và chất lỏng xả theo tỷ lệ 1: 1 và được đưa vào vận hành chạy thử trong thời gian từ 10 đến 15 phút. Hỗn hợp dầu và chất lỏng xả này sau đó được xả ra ngoài. Nếu cần, thao tác này phải được lặp lại.
Hệ thống điều hòa không khí của ô tô mới được nạp chất làm lạnh hai năm một lần và sau 5 hoặc 6 năm hoạt động - hàng năm. Ngoài ra, không nên quên việc cần thiết phải bật điều hòa không khí vào mùa đông để đảm bảo sự bôi trơn của tất cả các yếu tố của hệ thống. Điều này sẽ đảm bảo hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của máy lạnh.
Bất kể loại máy điều hòa không khí, một yếu tố thiết yếu của hệ thống là một ly hợp điện từ kết nối trục điều hòa không khí với puli truyền động. Có một số loại khớp nối truyền động sử dụng dầu riêng để bôi trơn. Chú ý đến điều này để tránh làm hỏng khớp nối.
Trong quá trình động cơ ô tô hoạt động, ly hợp điện từ liên tục quay dưới tác động của dây curoa đến từ động cơ. Khi hệ thống được bật, một tiếng tách được phát ra trong ly hợp, cho thấy sự gắn kết của nó với trục máy nén.
Sự vắng mặt của tiếng lách cách này và sự hiện diện của tiếng ồn bên ngoài trong ly hợp cho thấy có thể có trục trặc. Tuy nhiên, có một vấn đề nghiêm trọng là bộ ly hợp dường như có thể hoạt động, nhưng đồng thời không truyền chuyển động quay cho máy nén. Để chẩn đoán chính xác trong trường hợp này, cần có thiết bị đặc biệt của các trung tâm bảo hành.
Điểm tích cực là do tính năng thiết kế của nó, ly hợp điện từ là một đơn vị khá đáng tin cậy và bền. Ngoài ra, việc mua một ly hợp mới và thay thế nó không khó.
Bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí yêu cầu sửa chữa bắt buộc sau khi hư hỏng cơ khí nhỏ hoặc một tai nạn nhỏ dẫn đến vi phạm độ kín của bộ tản nhiệt và rò rỉ chất làm lạnh.
Trong những trường hợp này, bộ tản nhiệt phải được đưa ra khỏi xe để kiểm tra chi tiết và quyết định phương pháp sửa chữa. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách phun hoặc bằng hàn hồ quang argon. Sau khi sửa chữa, điều kiện tiên quyết là kiểm tra bộ tản nhiệt xem có rò rỉ dưới áp suất 20 atm hay không.
Tôi cũng khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến nguyên nhân vi phạm độ kín của bộ tản nhiệt. Nếu độ kín bị hỏng do ăn mòn kim loại mà từ đó bộ tản nhiệt được tạo ra, thì việc sửa chữa bộ tản nhiệt này có thể không thực tế. Ví dụ, vì hàn sẽ chỉ mang lại hiệu quả ngắn hạn. Bộ tản nhiệt bị ăn mòn phải được thay thế. Điều này sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong tương lai.
Chi phí cho bộ tản nhiệt ban đầu đối với một số mẫu xe hơi có thể khá cao, do đó sẽ dẫn đến chi phí sửa chữa cao. Ngoài ra, bạn có thể cân nhắc mua một bộ tản nhiệt không chính hãng từ một nhà sản xuất tốt ở Châu Âu. Cũng có thể lắp đặt thiết bị đa năng, có thể yêu cầu sửa đổi nhỏ các đầu phun (ống).
Chẩn đoán và sửa chữa kịp thời các đường ống, cũng như các ống nối phải chịu áp suất cao từ môi chất lạnh, là chìa khóa cho hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của hệ thống điều hòa không khí.
Ống mềm và các đầu nối của chúng trong hệ thống đường ống điều hòa không khí phải chịu rung động từ phía động cơ do va chạm và hố trên đường. Ngoài ra, trong một số thiết kế xe hơi, các ống dẫn đến máy nén được đặt gần ống xả, có thể dẫn đến chúng bị khô, nứt và cháy do nhiệt độ cao.
Ngoài ra, một trong những yếu tố ảnh hưởng đến độ kín là sự lão hóa của vòng đệm và vòng đệm cao su. Đường ống nhôm có thể bị ăn mòn cả bên trong và bên ngoài. Với sự trợ giúp của việc kiểm tra bằng mắt, có thể xác định những vị trí rò rỉ và thay thế hoặc sửa chữa các yếu tố cần thiết: vòng đệm, ống, ống mềm.
Kiểm tra và chăm sóc điều hòa ô tô kịp thời sẽ mang lại cho bạn sự thoải mái và tâm trạng tốt, giữ gìn sức khỏe và tiết kiệm chi phí.
Video đào tạo khóa học chẩn đoán và sửa chữa đường ống điều hòa ô tô.
VIDEO
Chẩn đoán hoạt động của máy điều hòa không khí bắt đầu với việc bao gồm nó. Nếu sau khi nhấn nút điều hòa không khí, không có gì xảy ra - không có không khí làm mát đi vào khoang hành khách từ hệ thống thông gió, thì rõ ràng điều hòa không khí không hoạt động.
Trong trường hợp này, bạn nên mở mui xe và kiểm tra cẩn thận tất cả các đường ống dẫn của máy lạnh và bộ tản nhiệt của nó. Nếu quan sát thấy các đốm dầu trên chúng, điều này có thể cho thấy hệ thống làm lạnh (freon) bị rò rỉ, dẫn đến việc máy nén tự động tắt.
Rò rỉ chất làm lạnh là kết quả của rung động động cơ. Những rung động này có thể làm cho các kẹp trên bộ điều hợp ống cao su bị lỏng ra, khiến chất làm lạnh bị rò rỉ ra ngoài. Để xác định yếu tố nào còn hoạt động và cần thay thế, bạn sẽ phải bơm môi chất lạnh vào hệ thống.
Ngoài ra, một trong những nguyên nhân khiến máy lạnh không hoạt động là do ly hợp điện từ bị hỏng.
Nếu khi bật máy điều hòa không khí, không nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng trong bộ ly hợp, chứng tỏ nó đang ăn khớp với puli dẫn động, hoặc ngược lại, nghe thấy tiếng lạch cạch và cảm thấy mùi khét, thì điều này cho thấy ổ trục bị hỏng.
Trong trường hợp này, ly hợp phải được thay thế.
Các trường hợp cần thay thế máy nén thường liên quan đến việc lắp đặt máy điều hòa không khí không đúng cách hoặc không đúng cách và hoạt động không đúng cách. Thông thường, tại các trạm bảo hành, khi phát hiện rò rỉ môi chất lạnh hoặc thay đổi màu sắc của vật liệu cách nhiệt (sẫm màu), họ chỉ giới hạn ở việc lắp đặt bộ lọc trên đường dây hệ thống, tiếp nhiên liệu bằng chất làm lạnh hoặc loại bỏ rò rỉ. Điều này đòi hỏi phải sửa chữa máy nén cơ bản và triệt để hơn.
Quá trình rửa xảy ra trong hai giai đoạn và được thực hiện với các freon R-11, R-113 hoặc carbon tetrachloride. Trước tiên, bạn cần loại bỏ chất làm lạnh bị ô nhiễm khỏi hệ thống bằng cách sử dụng một hộp hút chân không. Sau đó, hệ thống được xả cho đến khi chất lỏng chảy ra từ máy nén trở nên trong. Sau khi vận hành, hệ thống được đổ đầy hỗn hợp gồm dầu và chất lỏng xả theo tỷ lệ 1: 1 và được đưa vào vận hành chạy thử trong thời gian từ 10 đến 15 phút. Hỗn hợp dầu và chất lỏng xả này sau đó được xả ra ngoài. Nếu cần, thao tác này phải được lặp lại.
Hệ thống điều hòa không khí của ô tô mới được nạp chất làm lạnh hai năm một lần và sau 5 hoặc 6 năm hoạt động - hàng năm. Ngoài ra, không nên quên việc cần thiết phải bật điều hòa không khí vào mùa đông để đảm bảo sự bôi trơn của tất cả các yếu tố của hệ thống. Điều này sẽ đảm bảo hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của máy lạnh.
Bất kể loại máy điều hòa không khí, một yếu tố thiết yếu của hệ thống là một ly hợp điện từ kết nối trục điều hòa không khí với puli truyền động. Có một số loại khớp nối truyền động sử dụng dầu riêng để bôi trơn. Chú ý đến điều này để tránh làm hỏng khớp nối.
Trong quá trình động cơ ô tô hoạt động, ly hợp điện từ liên tục quay dưới tác động của dây curoa đến từ động cơ. Khi hệ thống được bật, một tiếng tách được phát ra trong ly hợp, cho thấy sự gắn kết của nó với trục máy nén.
Sự vắng mặt của tiếng lách cách này và sự hiện diện của tiếng ồn bên ngoài trong ly hợp cho thấy có thể có trục trặc. Tuy nhiên, có một vấn đề nghiêm trọng là bộ ly hợp dường như có thể hoạt động, nhưng đồng thời không truyền chuyển động quay cho máy nén. Để chẩn đoán chính xác trong trường hợp này, cần có thiết bị đặc biệt của các trung tâm bảo hành.
Điểm tích cực là do tính năng thiết kế của nó, ly hợp điện từ là một đơn vị khá đáng tin cậy và bền. Ngoài ra, việc mua một ly hợp mới và thay thế nó không khó.
Bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí yêu cầu sửa chữa bắt buộc sau khi hư hỏng cơ khí nhỏ hoặc một tai nạn nhỏ dẫn đến vi phạm độ kín của bộ tản nhiệt và rò rỉ chất làm lạnh.
Trong những trường hợp này, bộ tản nhiệt phải được đưa ra khỏi xe để kiểm tra chi tiết và quyết định phương pháp sửa chữa. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách phun hoặc bằng hàn hồ quang argon. Sau khi sửa chữa, điều kiện tiên quyết là kiểm tra bộ tản nhiệt xem có rò rỉ dưới áp suất 20 atm hay không.
Tôi cũng khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến nguyên nhân vi phạm độ kín của bộ tản nhiệt. Nếu độ kín bị hỏng do ăn mòn kim loại mà từ đó bộ tản nhiệt được tạo ra, thì việc sửa chữa bộ tản nhiệt này có thể không thực tế. Ví dụ, vì hàn sẽ chỉ mang lại hiệu quả ngắn hạn. Bộ tản nhiệt bị ăn mòn phải được thay thế. Điều này sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong tương lai.
Chi phí cho bộ tản nhiệt ban đầu đối với một số mẫu xe hơi có thể khá cao, do đó sẽ dẫn đến chi phí sửa chữa cao. Ngoài ra, bạn có thể cân nhắc mua một bộ tản nhiệt không chính hãng từ một nhà sản xuất tốt ở Châu Âu. Cũng có thể lắp đặt thiết bị đa năng, có thể yêu cầu sửa đổi nhỏ các đầu phun (ống).
Chẩn đoán và sửa chữa kịp thời các đường ống, cũng như các ống nối phải chịu áp suất cao từ môi chất lạnh, là chìa khóa cho hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của hệ thống điều hòa không khí.
Ống mềm và các đầu nối của chúng trong hệ thống đường ống điều hòa không khí phải chịu rung động từ phía động cơ do va chạm và hố trên đường. Ngoài ra, trong một số thiết kế xe hơi, các ống dẫn đến máy nén được đặt gần ống xả, có thể dẫn đến chúng bị khô, nứt và cháy do nhiệt độ cao.
Ngoài ra, một trong những yếu tố ảnh hưởng đến độ kín là sự lão hóa của vòng đệm và vòng đệm cao su. Đường ống nhôm có thể bị ăn mòn cả bên trong và bên ngoài.Với sự trợ giúp của việc kiểm tra bằng mắt, có thể xác định những vị trí rò rỉ và thay thế hoặc sửa chữa các yếu tố cần thiết: vòng đệm, ống, ống mềm.
Video (bấm để phát).
Kiểm tra và chăm sóc điều hòa ô tô kịp thời sẽ mang lại cho bạn sự thoải mái và tâm trạng tốt, giữ gìn sức khỏe và tiết kiệm chi phí.
