Chi tiết: tự sửa chữa ô tô KAMAZ từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
KamAZ là một chiếc xe tải lịch sử được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Mặc dù thiết bị có tuổi đời nhưng nó thường được sử dụng để vận chuyển các vật nặng như cát, sỏi. Nhờ công của họ, một số lượng lớn các tòa nhà dân cư và các tòa nhà khác đã được dựng lên. Vào thời Liên Xô, KamAZ là phương tiện phổ biến nhất, vì vậy mọi người đều nghe nói về sách hướng dẫn "KamAZ - tự sửa chữa".
Kể từ thời điểm đó, thực tế không có gì thay đổi, và KamAZ vẫn nổi tiếng như trước. Điểm khác biệt duy nhất là các đời xe cũ đã được thay thế bằng các loại xe mới, hiện đại hơn, cải tiến hơn. Nhưng điều đó có thể xảy ra, mọi thiết bị sớm muộn đều hỏng hóc, và KamAZ không phải là ngoại lệ. Do đó, việc sửa chữa thiết bị này chỉ còn là vấn đề thời gian.
Vì các tài xế xe tải trong hầu hết các trường hợp di chuyển đường dài, họ thường phải tự sửa chữa xe. Đương nhiên, chúng tôi không nói về việc sửa chữa chính thức, vì việc đại tu của KamAZ cung cấp sự sẵn có của một số công cụ và phụ tùng thay thế. Và người lái xe không thể mang theo tất cả những thứ này bên mình, và không cần thiết. Bản chất của việc sửa chữa là loại bỏ những hỏng hóc nhỏ khiến xe không thể di chuyển đến điểm bảo dưỡng gần nhất.
Cách chính để ngăn ngừa sự cố là phòng ngừa. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến xe KamAZ. Sắc thái là nhà máy sản xuất có các khuyến nghị riêng về hoạt động của xe. Các khuyến nghị như vậy phải được tuân thủ trong thời gian thử nghiệm đầu tiên là 1 nghìn km. Nếu nhìn vào cái chính, thì các khuyến cáo liên quan đến việc cho xe chạy quá tốc độ, chở quá tải. Đi kèm với máy là sách hướng dẫn "KamAZ - tự sửa chữa".
Mục đích chính của việc sửa chữa là ngăn ngừa những sự cố phức tạp hơn. Công việc phòng ngừa chính bao gồm việc thay thế định kỳ tất cả các chất lỏng (theo yêu cầu của các quy tắc vận hành ô tô). Tất cả các chất lỏng, đặc biệt là chất làm mát và chất bôi trơn, phải được lựa chọn theo tất cả các quy tắc và yêu cầu. Không đổ nhầm chất lỏng vào xe.
Video (bấm để phát).
Nếu có rò rỉ trong hệ thống làm mát, các vấn đề với gioăng và van, thì chúng phải được loại bỏ ngay lập tức. Nếu lỗi không được khắc phục sau khi phát hiện, thì điều này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn. Riêng thiết bị hoặc máy bơm chất lỏng có thể bị lỗi.
Đối với trái tim của xe - động cơ, thì việc sửa chữa nó chỉ nên được tiến hành khi đèn báo hiệu sáng lên, cho biết áp suất trong hệ thống bôi trơn. Khi thiết bị báo hiệu đang bật, bạn không nên tiếp tục lái xe. Cần thiết phải dừng xe và tìm ra nguyên nhân sự cố. Chỉ sau khi sự cố được sửa chữa, bạn mới có thể tiếp tục lái xe. “Tự sửa chữa KamAZ”, video về nó có thể tìm thấy trên Internet, là một hướng dẫn độc đáo, đặc biệt là khi nói đến động cơ.
Có một số khuyến nghị liên quan đến một số trục trặc liên quan đến xe. Vì vậy, những khuyến nghị này là gì:
Nếu trong quá trình vận hành của ô tô, chất lỏng của hệ thống làm mát bị rò rỉ, thì vấn đề có thể được giải quyết với sự trợ giúp của nước, được bổ sung vào hệ thống. Điều này là đủ để đến trạm dịch vụ.
Nếu xe thường xuyên đi qua bùn, thì cần phải thường xuyên làm sạch bộ tản nhiệt, từ đó sẽ bảo vệ bộ phận này của hệ thống làm mát không bị sửa chữa.Cần rửa sạch bằng nước, nhưng để nước bắn vào máy phát điện.
Trước khi kéo xe, trục truyền động phải được tháo ra. Điều này sẽ cứu hộp số của xe khỏi sửa chữa.
Nhờ những mẹo nhỏ và công việc phòng ngừa như vậy, bạn có thể trì hoãn việc sửa xe trong một thời gian dài.
ZIL-131 là một chiếc xe tải quân đội lớn có thể nâng lên đến 5 tấn hàng hóa. Xe sở hữu động cơ chế hòa khí tám xi-lanh công suất 150 mã lực. Tất cả 4 bánh của ZIL đều dẫn động. Bạn có thể tìm thấy mô tả đầy đủ về chiếc xe trong sách hướng dẫn thường đi kèm.
ZIL-130 là chiếc xe được sản xuất vào thời xa xưa khi xăng còn rẻ, liên quan đến việc một phiên bản xuất hiện mà lý do này được coi là điểm khởi đầu cho việc không cần tính nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu của ZIL-130 là khoảng 31 lít / 100.
Sau khi quyết định thay đổi diện mạo chiếc xe của mình, bạn cần phải quyết định loại điều chỉnh nào bạn có thể tự làm chủ và tốt hơn là nên giao phó cho một chuyên gia. Sau khi đã nghiên cứu một số loại, chúng ta hãy thử điều chỉnh KamAZ bằng chính tay của mình. Chúng tôi sẽ cố gắng thay đổi một số thông số xe. Điều này đạt được trong 3 cách điều chỉnh: bên ngoài; Nội bộ; sâu. .
Lịch sử hình thành KamAZ bắt đầu từ giữa thế kỷ trước. Trên xe ZIL, quá trình phát triển một nguyên mẫu của KamAZ tương lai đã được thực hiện, thông qua những thay đổi một phần động cơ của xe. Và đến năm 1974, chiếc KamAZ-5320 đầu tiên được tạo ra, và sản xuất hàng loạt vào năm 1976. .
Có một thời, xe ZIL-130 được coi là một trong những phương tiện phổ biến nhất trên đường của Liên Xô cũ. Và ngày nay, chủ nhân của những chiếc xe tải này đừng vội vứt bỏ chúng đi và cạo chúng đi, chăm sóc chúng và sửa chữa nếu cần thiết.
Một "căn bệnh" tự nhiên đối với Kamaz.
Theo thời gian, phần đáy của chiếc máy kéo cũ "mục nát" dưới chân của hành khách và người lái, cũng như cánh cabin "thối rữa". Vâng, trước hết hãy bắt đầu sửa chữa chiếc xe Kamaz bằng việc cắt bỏ những cánh cũ và lắp những cánh mới.
Như bạn có thể thấy trong hình trên, chỉ cần bộ khuếch đại được nấu đến cabin. Cánh được bắt chặt vào ca bin. Chức năng chính của nó là bồi bổ cơ thể. Nó là một phần của toàn bộ khung Cabin.
Cụ thể, trong trường hợp này, bộ khuếch đại cũ bị cắt cao hơn bình thường (ăn mòn ở mức này). Và vì vậy, chúng tôi nhìn vào bức ảnh của nơi hàn.
Hàn bộ khuếch đại từ bên trong cabin
hàn gia cố ở phía trước
hàn gia cố phía trước
Hàn vào bộ khuếch đại dưới và đáy.
Ở đây, đầu tiên hãy hàn bộ khuếch đại.
sau đó là ngưỡng vào bộ khuếch đại.
Đồng thời, nhìn bên ngoài cửa để không bị siết chặt trong quá trình hàn.
Điều chỉnh các khoảng trống, sau đó nấu (dưới cùng) và tất cả những gì còn lại.
Khi thay thế các ngưỡng. Đừng quên khoan lỗ. như thể hiện trong các hình ảnh trên.)
