Tự sửa chữa ô tô Hyundai Accent

Chi tiết: tự sửa chữa ô tô Hyundai giọng từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.


Lịch sử của Hyundai Accent đầu tiên

Sự kết hợp tối ưu giữa "giá cả-chất lượng", thuộc tính tiêu dùng khá trung bình và không nổi bật, nhưng đồng thời, thiết kế không gây ra cảm xúc tiêu cực. Sự kết hợp này hoàn toàn có khả năng đảm bảo thành công trên thị trường, chẳng hạn như trong trường hợp của Hyundai Accent thế hệ đầu tiên.

Mẫu xe đồ sộ nhất của Hyundai mang tên Accent bắt đầu được sản xuất từ ​​năm 1994, 5 năm sau, thế hệ thứ hai mới được cung cấp cho khách hàng. Do giá rẻ và sự kết hợp tốt giữa các chất lượng tiêu dùng, chiếc xe này đã có mặt tại thị trường của nhiều quốc gia, trong đó có Nga. Tài liệu này sẽ chỉ đề cập đến các tính năng của thế hệ đầu tiên của mô hình, nhưng chúng tôi sẽ nói về Accent thứ hai, theo một cách nào đó là một sản phẩm nội địa (nó được lắp ráp tại Taganrog), sau này.

Hyundai Accent được sản xuất theo nhiều kiểu dáng: sedan bốn cửa, được phân phối nhiều nhất, cũng như hatchback ba và năm cửa, rất hiếm ở nước ta.

Vẻ ngoài của mô hình được giải quyết theo phong cách thiết kế sinh học, vốn thống trị trong nửa đầu những năm 90, vì vậy có lẽ không thể gọi ngoại hình của chiếc xe là hiện đại.

Ở phạm vi thân xe, ngoài những chiếc sedan phổ biến nhất ở nước ta (ảnh dưới), còn có những chiếc gù. Ba cửa (trên cùng) có hình dáng giống như một chiếc coupe

Đôi nét về sự ăn mòn: trong quá trình hoạt động lâu dài trong môi trường khí hậu của chúng ta, xe có thể bị gỉ qua chảo dầu, biểu hiện của nó là rò rỉ dầu động cơ. Ngoài ra, bộ đệm lực đẩy của thanh chống lật phía trước bị thối rữa, do đó nó rơi vào đòn bẩy, nhưng điều này không dẫn đến bất cứ điều gì gây tử vong, ngoại trừ việc chấm dứt "ổn định".

Video (bấm để phát).

Salon tương ứng với loại giá của chiếc xe - mọi thứ đều đơn giản trong đó, không rườm rà. Sự phù hợp của các tấm là tầm thường. và sau một lúc chúng bắt đầu kêu cót két và gõ nhẹ. Một số lượng đáng kể xe hơi có mức trang bị khá ít ỏi, trong đó danh sách “thịt băm” chỉ giới hạn ở hệ thống lái trợ lực và túi khí cho người lái (và theo quy định, trên “xe châu Âu”). Thông thường, ngay cả gương ngoại thất của phuộc sau cũng chỉ được lắp ở bên trái. Đồng thời, bộ GLS hàng đầu có điều hòa không khí, ABS, các phụ kiện trợ lực và hộp số tự động là một tùy chọn. Bất kể cấu hình nào, đều có điều chỉnh độ nghiêng của vô lăng, cũng như điều chỉnh độ cao của ghế lái.

sự cố điện

Khả năng chịu tải của thùng xe thấp, và việc lưng ghế sau trong hầu hết các trường hợp chỉ gập toàn bộ cũng không góp phần tạo nên sự thuận tiện khi vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Những rắc rối của “tiệm” bao gồm hỏng khóa trung tâm và cửa sổ điện, hỏng khóa cửa, ổ khóa và chìa khóa của chúng. Đối với các máy được trang bị điều hòa không khí, cần đảm bảo rằng hệ thống này đang hoạt động, bởi vì bộ tản nhiệt-bộ bay hơi và bộ ly hợp. nói chung không sống lâu hơn năm năm.

Không giống như các mẫu xe khác của hãng thường sử dụng động cơ do Mitsubishi phát triển, Accent được trang bị riêng động cơ do chính hãng sản xuất tại Hàn Quốc. Phạm vi chỉ bao gồm các đơn vị xăng bốn xi-lanh 1,3 lít (60-85 mã lực, tùy thuộc vào hệ thống điện, nơi một bộ chế hòa khí được sử dụng trên các phiên bản đầu tiên) và 1,5 lít (90-99 mã lực), trên đó cả xi-lanh mười hai van. đầu và mười sáu van.Trong các phiên bản bộ chế hòa khí, theo tuổi tác, hệ thống điện bắt đầu gây ra nhiều rắc rối khác nhau, do nhiều bộ phận cơ khí bị mòn trong bộ chế hòa khí, và không thể đạt được hoạt động chính xác của bộ chế hòa khí này. Đối với tài nguyên, động cơ đạt đến 200 nghìn trong khi hoạt động bình thường, và sau đó quay vòng "vốn" thường đến, nhưng hoạt động này khá phải chăng. Để không biết các vấn đề xảy ra với động cơ, người ta không được quên cập nhật dây đai và bộ căng của nó sau mỗi 60 nghìn km, cũng như theo dõi tình trạng của các đường ống hệ thống làm mát, thường bị nứt và vỡ, dẫn đến quá nhiệt.

Hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 băng tần được lắp đặt trên mẫu xe. "Cơ khí" không khác nhau về độ tin cậy và thường yêu cầu vách ngăn sau 100 nghìn km. Vì vậy, nếu một bản sao bán tự động từ hộp nghe thấy tiếng hú, ngay cả khi không mạnh, thì bạn cần hiểu rằng đây không gì khác hơn là một "bài ca chết chóc" của ổ trục. "Tự động" được coi là bền bỉ hơn, mặc dù có thể do mức độ phổ biến của nó ít hơn, một lượng đủ thông tin tiêu cực đã không được tích lũy trên đó. Ngay cả trong quá trình lái thử, bạn cũng nên xem xét khả năng sử dụng của ly hợp, vì hoạt động không chính xác của nó thường không liên quan đến mòn đĩa mà là do các khuyết tật trong xi lanh ly hợp, điều này đặc biệt phổ biến ở những chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1997-1998.

Việc phát hành mô hình được đưa ra vào năm 1994. Nó được cung cấp với thân xe sedan, hatchback ba và năm cửa và được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh: 1,3 l (60-75 mã lực) và 1,5 l (90 mã lực), được kết hợp với hộp số tay năm cấp hoặc bốn tốc độ "tự động".

Hyundai Accent thế hệ thứ hai, ra mắt lần đầu tiên vào năm 1999

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Năm 1995, phiên bản mới của động cơ 1,3 lít công suất 84 mã lực xuất hiện và túi khí hành khách được trang bị tiêu chuẩn (dành cho thị trường châu Âu). Đồng thời, một phiên bản thể thao của GT đã được giới thiệu. được trang bị động cơ 1,5 lít 99 mã lực. Năm 1997, một cuộc cải tiến đã được thực hiện: đèn pha, cản va và đèn hậu được thay đổi. Năm 1999, thế hệ thứ hai của mô hình ra mắt. Bên ngoài và nội thất đã được thiết kế lại hoàn toàn, trong khi các yếu tố chính của khung sức mạnh của thân xe, hệ thống treo. động cơ và hộp số không thay đổi. Tuy nhiên, chiếc xe đã phát triển đáng kể về mọi mặt. Hiện các đại lý chính thức chỉ bán những chiếc sedan do Nga sản xuất, được trang bị động cơ 1,5 lít 102 mã lực, được sản xuất tại Taganrog.

Năm 2003, một đợt nâng cấp nhỏ đã được thực hiện. kết quả là cản trước và lưới tản nhiệt đã thay đổi.

Động cơ của hầu hết các trường hợp là phun, hệ thống nạp của chúng khá đáng tin cậy. Nhưng những chiếc ô tô đầu tiên có bộ chế hòa khí, về già có thể làm hỏng các dây thần kinh. Một điều nữa là kim phun hoạt động rất bền bỉ và ngoài việc xả đầu phun thường xuyên và thay thế một số cảm biến thường không cần chú ý.

Khoảng sáng gầm xe ấn tượng 170 mm đối với một chiếc xe ở hạng này là tốt. Nhưng nó bị ăn mòn mạnh bởi các yếu tố bảo vệ cacte, và nếu không có nó, bạn có thể bắt gặp thứ gì đó trên đường của chúng tôi.

Nội thất của Accent là một "sinh học" điển hình, nói chung, khá vô diện. Theo thời gian và hoạt động ở các khu vực trong nước, các chi tiết trang trí nội thất bắt đầu gõ, kêu cót két và kêu răng rắc

Nếu ô tô có máy lạnh, thì năm năm các yếu tố của hệ thống này đã già rồi. Khi mua, hiệu suất của nó sẽ không bị tổn hại để kiểm tra

Hộp cơ khí được lắp trên Accent không khác nhau về độ tin cậy cụ thể và thường yêu cầu vách ngăn đã chạy 100 nghìn km

Các điều kiện hoạt động khắc nghiệt của Nga thường giết chết hệ thống phanh: các piston bị chụm lại, trục nối bị hỏng. Kết quả là sự phân bố lực phanh không đồng đều.

Đã có trường hợp Accent bị mục nát do chảo dầu. Phần không phải là đắt nhất, nhưng vẫn khó chịu

Các phiên bản dành cho thị trường nội địa Hàn Quốc có lớp bảo vệ chống ăn mòn -simplified *, điều này trong điều kiện trong nước là một điểm trừ lớn

Hệ thống treo của mô hình hoàn toàn độc lập, tốn nhiều năng lượng và khá cứng. Tuy nhiên, điều này không có tác dụng tích cực trong việc xử lý.

Cụm đồng hồ khá truyền thống. Tôi hài lòng với sự hiện diện của máy đo tốc độ, thứ không phải lúc nào cũng có trong phân loại giá cả và phân loại này.

Đằng sau Accent thực sự là chật chội, và đây là mức giá cho thực tế là ngay cả những người cao cũng sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi ở hàng ghế đầu tiên

Lưng ghế sau có thể gập lại một phần - một tùy chọn không có sẵn cho tất cả các chủ sở hữu mô hình

Giá xe Elantra đã qua sử dụng

Kết quả Hyundai Accent

• mức độ thoải mái chấp nhận được

• ăn mòn các bản sao cho thị trường Hàn Quốc

• tài nguyên thấp của hộp số cơ khí

Mô hình được trang bị hệ thống treo hoàn toàn độc lập. Mặt trước là thanh chống MacPherson. đòn bẩy gắn vào khung phụ. và một thanh ổn định. Phía sau - bốn đòn bẩy ngang và hai thanh dọc, thanh chống giảm xóc, cũng như bộ ổn định. Hệ thống treo hành trình ngắn rất cứng và khá tốn sức. Tuy nhiên, dù có thiết kế khá hiện đại nhưng xe lại không có khả năng xử lý tốt. và một vô lăng không thông tin cũng góp phần vào chuyến bay của nó.

Một trong những bộ phận yếu nhất của khung xe là ổ trục phía trước, ít khi chăm sóc trên 40 nghìn km. Ngoài ra, trong khu vực chạy này, thường phải thay giảm xóc và thanh chống của thanh chống lật phía trước. Một khoảnh khắc thú vị trong quá trình sửa chữa là nếu khớp bi hoặc khối im lặng bị lỗi (và có 12 trong số chúng ở hệ thống treo sau), bạn không cần phải thay đổi toàn bộ cụm đòn bẩy, vì hầu hết các bộ phận của hệ thống treo đã được tháo rời, như họ nói, với vít.

Hyundai Accent là dòng xe subcompact được sản xuất tại Hàn Quốc bởi Hyundai Motor Company. Ở các quốc gia khác nhau, phương tiện có những tên gọi khác nhau, ví dụ, ở đâu đó nó được biết đến với tên Verna, ở Liên bang Nga - Solaris, và ở Úc cho đến năm 2000 - Excel. Các nhà máy sản xuất thương hiệu này được đặt tại Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, Nga, Pakistan, Ukraine, Iran và Kazakhstan.

Accent lần đầu tiên ra mắt thế giới vào năm 1995 và nó đã thay thế Excel. Ở một số bang, mô hình này vẫn giữ nguyên tên của người tiền nhiệm (Hà Lan). Và ở đâu đó cô được biết đến với cái tên Pony (Pháp). Năm 2000, thế hệ thứ hai ra mắt.

Bây giờ chỉ số LC đã được thêm vào tên của chiếc xe. Chiếc thứ ba được phát hành dựa trên Kia Rio vào năm 2006. Ngày nay, chiếc thứ tư, đã chứng kiến ​​thế giới vào năm 2010, vẫn còn phù hợp. Chúng ta biết nó với cái tên Solaris.

Tự sửa chữa, bảo dưỡng, điều chỉnh Hyundai Accent

Bơm chất lỏng trên Hyundai Accent, giống như trên bất kỳ chiếc xe nào khác, cho phép bạn tạo ra áp suất trong hệ thống. Nó được dẫn động bằng dây curoa thời gian, bên trong lắp một cánh quạt làm cho chất chống đông di chuyển dọc theo lốc máy. Trên xe Hyundai Accent, bơm cũng được thay thế giống nhau, không phân biệt nhà sản xuất là Hàn Quốc hay TagAZ nội địa. Không có sự khác biệt trong sửa chữa, ...

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Nếu hoạt động của hệ thống làm mát bị gián đoạn, nhiệt độ động cơ tăng cao thì rất có thể, bộ điều nhiệt trên xe Hyundai Accent của bạn đã không sử dụng được. Đây là loại van đóng mở khi nhiệt độ của chất lỏng làm việc (chất chống đông) thay đổi, trong bài viết ngắn của chúng tôi sẽ cố gắng giải đáp tất cả các thắc mắc liên quan đến việc thay thế bộ điều nhiệt trên xe Hyundai Accent (lắp ráp Hàn Quốc và TagAZ). Thích

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Máy phát điện trên Hyundai Accent không khác nhiều so với các máy tương tự được sử dụng trên các xe ô tô khác. Nó có một cuộn dây stato tạo ra dòng điện (và ba pha cùng một lúc), một cuộn dây rôto (nó thường được gọi là kích thích). Một điện áp ổn định được áp dụng cho cái sau, do đó một dòng điện được tạo ra. Và trong thiết kế còn có bàn chải, bộ chỉnh lưu, tụ điện, các phần tử thân - mặt trước và ...

Đã đến lúc phải thay ly hợp xe Hyundai Accent nhưng bạn lại ngại thực hiện vì không biết phải làm như thế nào cho đúng? Chúng tôi sẽ cố gắng giúp bạn trong vấn đề khó khăn này. Xin lưu ý rằng có ba tùy chọn cho các cơ cấu ly hợp khác nhau về đường kính - chúng không thể thay thế cho nhau! Vì vậy, trước khi mua một bộ thay thế, vui lòng liên hệ ...

Trong bài viết ngắn này, chúng tôi sẽ cho bạn biết khi nào và làm thế nào để thay thế chống đông lạnh trên xe Hyundai Accent. Nếu bạn tuân theo các quy định kỹ thuật, thì cần phải tiến hành thay thế hoàn toàn chất lỏng sau mỗi 40 nghìn km. Nhưng hãy nhớ rằng đây là theo quy định, trên thực tế, khoảng thời gian có thể vừa giảm vừa tăng. Và vai trò quan trọng nhất được thực hiện bởi chất lượng của chất chống đông và ...

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Nếu có trục trặc trong ô tô, đèn báo MIL sẽ sáng lên, đèn này có trong mạch đơn vị điều khiển động cơ. Trong trường hợp đèn này không sáng sau ba lần khởi động động cơ liên tiếp, thì sự cố đã được phát hiện trước đó không còn xuất hiện nữa. Nguyên lý hoạt động là sau khi bật lửa, đèn sẽ sáng và cháy cho đến khi bạn ...

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Cảm biến vị trí trục khuỷu xe Hyundai Accent ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của hệ thống nhiên liệu và đánh lửa. Với nó, máy tính trên bo mạch "nhìn thấy" vị trí của trục khuỷu, và do đó tất cả các piston có van. Sự cố có thể tự biểu hiện như một sự cố hoàn toàn của hệ thống, cũng như sự gián đoạn trong hoạt động. Kiểm tra thiết bị Chẩn đoán cảm biến tốc độ trục khuỷu được thực hiện riêng ...

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice

Bộ trợ lực phanh chân không Hyundai Accent cũng giống như các dòng xe khác, được thiết kế để giảm lực tác động lên bàn đạp. Nói cách khác, bạn cần phải tốn ít công sức hơn nhiều để có thể dừng lại hoàn toàn. Thiết kế của thiết bị được thể hiện trong hình, các mômen siết chặt của các bộ phận chính được chỉ ra. Bây giờ chúng ta hãy nói về cách thay thế và chẩn đoán một bộ trợ lực chân không ...

Trong bài viết ngắn này, bạn sẽ học cách thay má phanh trên xe Hyundai Accent (trước và sau) một cách độc lập. Tất cả công việc có thể được thực hiện độc lập, không có gì phức tạp trong chúng. Để sửa chữa, bạn sẽ cần một bộ công cụ, giắc cắm cũng như các kỹ năng cơ bản. Nhưng để tiến hành sửa chữa, bạn cần biết ít nhất một cách tổng quát về thiết kế của toàn bộ hệ thống. Thích

Trong bài viết ngắn này, chúng tôi sẽ cố gắng cung cấp nhiều thông tin nhất có thể về ABS trên Hyundai Accent. Sẽ nhấn mạnh vào việc tự chẩn đoán và thay thế các thành phần. ABS là hệ thống giúp bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn khi phanh. Hệ thống này hoàn toàn tự động và không cần sự can thiệp của con người. Tất nhiên, điều này chỉ là tại nơi làm việc. Việc sửa chữa chỉ nên được thực hiện bởi một người và ...

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice


Hyundai Accent được trang bị nhiều loại động cơ, bao gồm cả động cơ diesel. Động cơ mới nhất (xuất hiện năm 2002) có thể tích 1,5 lít. và công suất 82 mã lực, và đặc điểm chính của nó là Hyundai trang bị động cơ diesel 3 xi-lanh.

Hyundai Accent xăng thế hệ thứ hai khiêm tốn nhất được trang bị động cơ 1,3 lít. với ba van trên mỗi xi-lanh, đã được lắp trên mô hình trước đó (60, 75 hoặc 84 mã lực). Mạnh nhất là bộ nguồn với thể tích 1,6 lít. (105 mã lực), chỉ xuất hiện trên Hyundai Accent hai năm trước. Nhưng phổ biến nhất là động cơ 1,5 lít, có cả hai phiên bản 12 van và 16 van. Trong trường hợp đầu tiên, công suất của nó là 92 mã lực, và trong trường hợp thứ hai, nó đã là 99, 102 hoặc 106 mã lực.

Hệ thống phanh của Hyundai Accent không hoàn hảo - hầu hết các xe đều có phanh tang trống phía sau và ABS chỉ có ở những phiên bản đắt tiền.

Hyundai Accent đã cho thấy mình là một chiếc xe khá tốt, đối phó tốt với các con đường ở Nga và không đòi hỏi nhiều tiền nhất để bảo dưỡng.

Mẫu xe Accent được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc - Hyundai Motors Corp từ năm 1994.

Chiếc xe kết hợp giữa ngoại hình nguyên bản, nội thất tiện nghi, dễ vận hành và nhiều tùy chọn bổ sung, cộng với mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, đã trở nên nổi tiếng khắp thế giới, bằng chứng là doanh số bán hàng cao. Accent thế hệ đầu tiên chính thức nhận được danh hiệu xe gia đình.

Với sự ra đời của mẫu xe Accent, một bước khởi đầu đã được thực hiện bằng việc trang bị động cơ do chính hãng sản xuất cho xe ô tô Hyundai (trước đây, công ty sử dụng động cơ Mitsubishi).

Năm 1999, Accent thế hệ thứ hai được giới thiệu ra thế giới. Thế hệ mới có kích thước tăng lên đáng kể, xe trở nên rộng hơn và dài hơn 13 cm so với phiên bản tiền nhiệm. Thiết kế thân xe được thực hiện theo những thành tựu mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Nắp ca-pô dốc thấp và kính chắn gió góc cao đảm bảo hệ số cản gió thấp. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất. Có một bảng điều khiển phía trước và vật liệu trang trí mới. Tiệm đã trở nên tiện dụng và thoải mái hơn. Ghế lái được phân biệt bởi công thái học tốt và tầm nhìn tốt.

Thiết kế đúc nguyên khối của bảng điều khiển mang lại tính công thái học tốt. Vị trí của từng thiết bị và bộ điều khiển đã được kiểm tra cẩn thận trong điều kiện vận hành thực tế. Được bố trí gọn gàng phía sau vô lăng, các thiết bị có màn hình trắng và đèn nền đảm bảo khả năng đọc dễ dàng trong tầm nhìn của người lái. Các điều khiển được lên kế hoạch tối ưu rất thuận tiện và thoải mái. Bảng điều khiển tròn đúc một mảnh kết hợp nhuần nhuyễn và nhẹ nhàng với bảng trang trí cửa. Giải pháp thiết kế tối ưu này giúp tăng không gian bên trong cabin.

Các chuyên gia của Hyundai đã quan tâm đến việc tăng mức độ cách âm và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Điều thứ hai đạt được nhờ một hệ thống mới ngăn nhiên liệu nóng lên trong khu vực động cơ khi người lái nhả bàn đạp ga để không quay trở lại bình. Điều này làm cho chiếc xe vừa xanh hơn vừa tiết kiệm hơn.

Chiếc xe được sản xuất như một chiếc hatchback với ba và năm cửa, cũng như một chiếc sedan.

Accent thế hệ thứ hai có ba phiên bản:

L - trang bị cơ bản, trang bị tiêu chuẩn chỉ bao gồm điều chỉnh độ cao của ghế lái.

LS - khác với phiên bản cơ sở ở chỗ có tay nắm cửa bên trong với khả năng bảo vệ chống việc mở ngẫu nhiên và bọc ghế đắt tiền hơn. Theo yêu cầu của khách hàng, có thể lắp đặt máy lạnh.

GLS - cửa sổ sau có sưởi với hẹn giờ, ghế lái có thể điều chỉnh độ nghiêng với tựa tay, lưng ghế sau có thể gập lại. Có thể có ABS, điều hòa, gương chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện và khóa trung tâm.

Accent được trang bị động cơ xăng có dung tích làm việc là 1,3 và 1,5 lít với công suất từ ​​70 đến 91 mã lực, được trang bị bộ chế hòa khí hoặc phun xăng. Ở các cấp độ trang trí GS và GLS, động cơ phun là tiêu chuẩn.

Hệ thống treo cứng vững trên ô tô với các loại thân - hoàn toàn độc lập, có hai thanh chống lật. Phanh trước - đĩa, thông gió, sau - tang trống.

Kể từ năm 2001, Hyundai Accent đã được sản xuất tại Nhà máy Ô tô Taganrog.

Năm 2003, thế hệ thứ ba xuất hiện. Sự mới lạ đã nhận được những thay đổi, cả về thiết kế và phần kỹ thuật. Điểm mới lạ là phần đầu xe có thiết kế hoàn toàn mới, lấy ý tưởng vay mượn từ Hyundai Coupe mới - giải pháp tương đồng với lưới tản nhiệt, đèn pha lớn dễ nhận biết. Các tấm ốp bên thân và đuôi xe cũng đã có những thay đổi nhỏ. Nội thất của Accent cũng được cập nhật, với thiết kế mặt trước mới và vật liệu hoàn thiện mới. Nhìn chung, Accent nhận được một thiết kế hiện đại, trong khi vẫn giữ nguyên hình dáng và phong cách tổng thể của lần sửa đổi trước đó.

Accent thế hệ thứ ba có sẵn với hai động cơ: xăng 1,3 lít công suất 84 mã lực.và động cơ diesel 1,5 lít với hệ thống cung cấp nhiên liệu trực tiếp, công suất 82 mã lực.

Có hai loại hộp số: số tay 5 cấp và số tự động 4 cấp. Với hộp số sàn, động cơ tiêu thụ khoảng 5 lít trên 100 km. Tăng tốc Hyundai Accent lên 100 km / h trong 11,5 giây, tốc độ tối đa - 173 km / h.

Xe có cốp dung tích 375 lít. Thiết kế, trong đó mép dưới của nắp cốp chạm tới cản, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chất hàng. Cơ thể được mạ kẽm có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời.

Giá và cột lái bánh răng và tất cả các nút điều khiển chính được điều chỉnh tối ưu để vận hành dễ dàng, dễ dàng, trong khi hình dáng, kết cấu và màu sắc của trang trí nội thất đã được lựa chọn cẩn thận để tạo ra môi trường vi khí hậu thuận lợi nhất bên trong xe. Accent có nội thất rộng rãi với những chiếc ghế làm việc thoải mái.

Hyundai Accent thế hệ mới nhất nổi bật bởi thiết kế hiện đại, động cơ mạnh mẽ, mức độ an toàn cao và đầm chắc. Accent là một trong những chiếc xe tốt nhất của Hyundai.

Hệ thống làm mát của xe ô tô hiệu Hyundai Accent là chất lỏng và thuộc hệ thống khép kín. Nó hoạt động dựa trên nguyên lý tuần hoàn cưỡng bức, các thành phần chính của nó là vỏ làm mát động cơ, bộ tản nhiệt làm mát, bình giãn nở, quạt điện, bộ điều nhiệt và [. ]

Bất kỳ người đam mê ô tô nào, những người mà âm thanh sẽ không chiếm vị trí cuối cùng trong chiếc xe Hyundai Accent của mình, đều nhận thức rõ rằng các hệ thống tiêu chuẩn được các nhà sản xuất lắp đặt, nói một cách nhẹ nhàng, để lại nhiều điều mong muốn. Bởi nhà sản xuất, tất cả các xe ô tô của thương hiệu Hyundai Accent đều được trang bị [. ]

Phanh đĩa Phanh đĩa được coi là đáng tin cậy hơn phanh tang trống. Đĩa đệm ít bị quá nhiệt, ít bị ướt trong điều kiện thời tiết mưa và ẩm ướt, đồng thời vẫn giữ được tất cả các tính chất của phanh, thiết kế đơn giản [. ]

SHRUS để làm gì? Lần đầu tiên khớp vận tốc không đổi xuất hiện ở Pháp vào đầu thế kỷ 20. Trước khi xuất hiện, các kỹ sư đã phải vật lộn với vấn đề loại bỏ độ mài mòn ngày càng tăng của lốp xe ô tô và mức độ nghiêm trọng của hành trình ở các góc cua. Trên [. ]

Để tự thay thế phớt chặn van, bạn chỉ cần có một ga ra và các dụng cụ cần thiết để sửa chữa, quan trọng nhất là dự trữ một bộ kéo nứt van. Nếu không có trong tầm tay, hãy liên hệ với bất kỳ cửa hàng ô tô chuyên dụng nào gần nhất. Có [. ]

Thiết bị treo Accent

Hyundai Accent là một dòng xe khá đáng tin cậy của Hàn Quốc, khung gầm xe cần được sửa chữa khung gầm định kỳ. Tự tay sửa chữa giảm xóc sau xe Accent chúng ta sẽ hiểu chi tiết về thiết bị và sơ đồ hệ thống treo.

Một trong những chiếc xe dễ nhận biết nhất trong đội hình là Hyundai Accent. Mẫu xe này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1994, và nó đã chiếm vị trí vững chắc trong số các mẫu xe gia đình. Điều này được tạo ra bởi mức độ thoải mái cao, các đặc tính kỹ thuật tốt và độ tin cậy cùng với giá cả phải chăng. Hệ thống treo của Accent khá cứng, nhưng nó chịu được mọi va chạm và va chạm trên những con đường của Nga. Hệ thống treo phía sau của chiếc xe này bị ảnh hưởng nhiều hơn phía trước, do đặc điểm thiết kế của nó.

Thật sai lầm khi cho rằng trục sau của khung gầm ít ảnh hưởng đến hành vi của Hyundai Accent trên đường hơn so với phía trước. Xoay xe ở tốc độ cao, duy trì ổn định hướng và sự thoải mái của hành khách ở hàng ghế sau - đây là những chức năng

tions được chỉ định cho hệ thống treo sau.

Hệ thống treo sau của Hyundai Accent là loại độc lập, tức là mỗi bánh xe đều được hỗ trợ bởi ống giảm chấn thủy lực. Ngoài ra trong thiết kế còn có đòn bẩy dọc và đòn ngang. Để cải thiện độ ổn định về hướng của máy, các nhà thiết kế đã cung cấp một thanh chống lật. Thanh chống treo sau được thiết kế nhỏ gọn và giảm xóc dạng lò xo.

Ngoài ra, có một bộ giới hạn hành trình nén dưới dạng một bộ đệm bảo vệ. Thanh chống đỡ không chỉ là vỏ cho thanh chống thủy lực mà còn có một tay đòn mà qua đó một tay đòn được gắn vào thanh chống nhờ khối im lặng. Bản thân thanh chống tựa vào thân xe do giá đỡ, thanh chống va đập được bảo vệ một cách chắc chắn bằng các nắp cao su.

Bạn có thể cảm thấy rằng hệ thống treo sau của Hyundai Accent không hoạt động như ban đầu khi di chuyển. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi xuất hiện sự tích tụ theo chiều dọc trên các đoạn đường gập ghềnh và sóng biển trên các con đường nông thôn, cũng như các tiếng gõ bổ sung và các âm thanh không liên quan khác.

Giá thể thao có lò xo

Đừng bao giờ trì hoãn việc chẩn đoán hệ thống treo, nếu không bạn sẽ không thể tránh được chi phí bổ sung cho việc bảo trì và sửa chữa. Những trục trặc chính có thể phải tự sửa chữa hệ thống treo sau của Hyundai Accent bao gồm:

  1. Sự mài mòn của các khối im lặng của cần gạt có thể được chẩn đoán bằng sự xuất hiện của tiếng gõ trong hệ thống treo sau và sự lệch khỏi quỹ đạo thẳng trong chuyển động.
  2. Độ mòn của thanh chống treo được xác định bởi sự xuất hiện của vết dầu và sự lắc lư của thân xe.
  3. Mất độ cứng của lò xo sau. Hỏng hóc này khiến máy bị chảy xệ, va chạm mạnh trên đường gồ ghề có thể làm hỏng lò xo.
  4. Làm mòn hoặc hư hỏng cơ học đối với thanh chống lật.

Đôi khi cần phải tháo rời hệ thống treo sau Hyundai Accent để làm công việc khác, bao gồm thay ổ trục bánh xe, bảo dưỡng phanh hoặc hệ thống nhiên liệu.

Để thay thế giảm xóc trên Accent, bạn cần chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ cần thiết và lưu ý an toàn bằng cách cho xe bất động. Khi thay thế các giá đỡ, hãy cố định xe đúng cách và tiến hành các bước sau:

  1. Cung cấp khả năng truy cập dễ dàng lên đỉnh giá từ khoang hành khách.
  2. Tháo bánh xe.
  3. Ngắt kết nối giá đỡ thân thanh chống bằng cờ lê đầu hở 17 và 19, và bạn cũng sẽ cần một cờ lê 6 để giữ cho thân thanh chống quay.
  4. Nhả bộ giảm xóc từ giá đỡ vào giá (sử dụng phím 17).
  5. Nới lỏng 3 đai ốc bằng cờ lê 12 giữ đầu trên của thanh thẳng đứng.
  6. Tháo cảm biến tốc độ bánh xe.
  7. Tháo bộ giảm xóc bằng cách hạ nó xuống.

Công việc tháo lắp lò xo Hyundai Accent phải được thực hiện bằng cách sử dụng phụ tùng đặc biệt và thiết bị nén phù hợp. Khi bạn tháo lò xo, hãy đánh giá tình trạng của nó: nó không được có vết nứt, ăn mòn, có dấu hiệu chảy xệ và biến dạng.

Sau đó, bạn sẽ có thể tháo các phần tử cao su bảo vệ, sau đó chúng sẽ được kiểm tra xem có hư hỏng cơ học hay không. Sau khi tháo giá, đánh giá bề mặt: không có vết dầu trên đó. Kiểm tra mặt gương của thanh truyền, độ chạy êm, đánh giá độ đồng đều và độ chặt của chuyển động. Nếu có sai lệch, hãy tự tay thay thanh chống treo xe Hyundai Accent.

Khi thay thế các bộ giảm xóc, hãy nhớ rằng chúng luôn được thay đổi theo từng cặp. Nếu bạn chỉ thay đổi một giá đỡ, nó sẽ không thể phát huy hết tài nguyên của mình do một giá đỡ khác đã bị mòn. Ngoài ra, các bộ giảm xóc phải được chọn có cùng độ cứng và luôn từ cùng một nhà sản xuất. Việc lắp đặt một nửa sẽ phát sinh thêm chi phí do độ mòn của lốp tăng lên và các bộ phận khác của gầm sau Accent bị mài mòn nhanh chóng.

Bất kể sự thay đổi của các thế hệ xe, hệ thống giảm xóc luôn không thay đổi, vì vậy không bao giờ có bất kỳ vấn đề nào trong quá trình lựa chọn của chúng. Đảm bảo làm chảy các thanh chống trước khi lắp đặt chúng để loại bỏ không khí thừa từ các khoang và điều chỉnh hoạt động của các van rẽ nhánh.

Công việc lắp đặt thanh chống hệ thống treo trên Hyundai Accent được thực hiện theo trình tự ngược lại. Nếu cần thiết phải tháo tay đòn của hệ thống treo sau, máy sẽ cần được lắp đặt trên hố hoặc nâng lên trên thang máy, sau đó thực hiện các bước sau:

  • sử dụng chìa khóa 12 để tháo giá đỡ cho giá đỡ cáp phanh tay;
  • sử dụng hai cờ lê vòng 17, tháo bu lông giữ cần gạt và tháo bu lông;
  • tháo chốt siết của cần vào nắm đấm và thả nó ra.

Sau đó, bạn có thể lắp đặt các giá đỡ vào vị trí và thu thập mọi thứ đã được tháo dỡ trước đó.

Quá trình thay thế ống lót giảm xóc sau Hyundai Accent do chính tay quý khách thực hiện sau khi tháo cần. Khi lắp ráp lại, hãy nhớ rằng xe có góc bánh sau, do đó, để tránh tinh chỉnh, hãy đánh dấu vị trí của bu lông điều chỉnh trước khi tháo dỡ. Cũng nên nhớ khi thay thế các cần gạt bên trái và bên phải khác xa nhau.

Khi tháo các cần gạt ngang, trước tiên hãy tháo chốt điều chỉnh bằng cách tháo vòng đệm điều chỉnh bằng một thanh lệch tâm. Đầu thứ hai của cần cũng được tháo ra bằng cách vặn bu lông bằng chìa khóa 19 và 17. Các đầu đòn bẩy cũng khác nhau, vì vậy hãy lưu ý điều này khi lắp chúng và đừng nhầm lẫn bên trái với bên phải hoặc ngược lại. Khi thay thanh chống lật, xe phải được dẫn lên cầu nâng hoặc cầu vượt. Công việc được thực hiện theo hướng dẫn đơn giản:

  • giải phóng đệm giảm sóc phía dưới;
  • với đầu 17, hãy tháo đai ốc giữ bộ ổn định trên giá, cũng như việc gắn bản lề của giá vào thanh ổn định;
  • tháo dỡ thanh ổn định.

Tiêu chí quan trọng đối với hoạt động bình thường của thanh chống lăn là mômen lực xuất hiện khi bạn cố gắng cuộn chốt khớp bi. Nếu giá trị vượt quá 1,7-3,2 Nm, liên kết bộ ổn định phải được thay thế. Không được chơi trong bóng khớp.

Cần phải đánh giá tình trạng của các nắp bảo vệ của bản lề. Khi lắp đặt bộ ổn định cũ, đôi khi cần phải thay thế hoặc thêm chất bôi trơn. Đừng quên rằng việc thắt chặt cuối cùng của các kết nối được thực hiện tốt nhất sau khi hạ xe xuống, tức là để hệ thống treo được tải.

Đánh giá cẩn thận tình trạng của các miếng đệm cao su, ủng và ống lót, và thay chúng nếu cần. Với chất lượng cao và sửa chữa kịp thời, giảm xóc sau Accent sẽ phục vụ bạn lâu dài. Ví dụ như khối im lặng dù chạy xe trên đường xấu đi hơn 20 vạn km thì giá đỡ dễ dàng chịu được 70 vạn km.

Trước khi tự tay sửa chữa hệ thống treo sau Hyundai Accent, bạn cần lưu ý rằng ngoài những công việc trên, bạn có thể phải thực hiện những công việc khác. Đối với điều này, các công cụ đặc biệt, phụ tùng thay thế và đồ đạc rất hữu ích. Để dễ dàng tách các kết nối ren bị rỉ sét, hãy chuẩn bị một bàn chải có lông kim loại và dầu WD-40 hoặc dầu phanh.

Hyundai Accent là một trong những dòng xe gần như đã trở nên đình đám tại thị trường nước ta. Những mẫu xe đến từ nhà sản xuất Hàn Quốc này khiến chủ nhân thích thú với hệ động lực tốt và nội thất được trang bị khá phong phú. Nhưng cũng giống như bất kỳ mẫu xe ô tô nào khác, Hyundai Accent cũng có những mặt hạn chế và trục trặc, biểu hiện của nó sau vài nghìn km. Chúng ta hãy xem xét câu hỏi này.

Động cơ của Hyundai Accent có thể tồn tại khá lâu mà không cần sửa chữa. Tuy nhiên, việc này cần được bảo dưỡng định kỳ. Đối với nhiều người, có vẻ như một điểm trừ lớn là việc bảo dưỡng động cơ của chiếc xe này không được thực hiện thường xuyên như chúng ta muốn. Cho nên:

  • Sau mỗi 10 nghìn km, động cơ cần phải thay nhớt. Và bạn cần phải thay nó cùng với bộ lọc dầu.
  • 20-25 nghìn sẽ yêu cầu người đi xe máy lắp bugi mới. Chúng có thể tồn tại lâu hơn nữa nếu sử dụng nhiên liệu chất lượng, đây không phải là tin tốt.
  • Hệ thống làm mát sẽ yêu cầu thay thế chất chống đông ở 40 nghìn km. Và bộ lọc nhiên liệu cũng sẽ phải được thay thế.
  • Các chuyên gia khuyến cáo cứ sau 45 nghìn nên tiến hành súc rửa toàn bộ hệ thống phun để tránh hiện tượng xe bị giật sau đó và động cơ chạy không tải không ổn định.
  • Sau 60 nghìn km, dây đai thời gian mới sẽ được lắp đặt, và sau 70 nghìn, bộ phận này sẽ bắt đầu yêu cầu dầu ngày càng nhiều hơn.

Có mẫu xe Hyundai Accent với cả hộp số sàn và hộp số tự động. Cả hai thiết bị đều có chất lượng cao và có thể tồn tại khá lâu mà không cần bảo trì. Để “kéo dài tuổi thọ” cho hộp số, bạn cần quan tâm đến việc thay nhớt kịp thời.

Theo nhà sản xuất, việc thay nhớt phải được thực hiện sau mỗi 90 nghìn km, nhưng thực tế cho thấy, tốt hơn là cứ 45 nghìn trong trường hợp tự động hóa và 60 nghìn trong trường hợp cơ khí.

Cứ sau 40 nghìn km, người lái xe sẽ cần phải thay dầu ly hợp và phanh. Bản thân bộ ly hợp chỉ phục vụ chính xác khoảng 120 nghìn km (tùy thuộc vào phong cách lái xe và điều kiện vận hành của xe). Việc sửa chữa của Hyundai Cần được thực hiện một cách toàn diện về bộ phận ly hợp. Những thứ kia. ngay lập tức bạn phải thay đĩa, và rổ, và ổ trục nhả.

Hệ truyền động của Hyundai Accent có một số điểm yếu. Thanh dẫn của vòng bi nhả tự chịu tải cao, đó là lý do tại sao nó bị hỏng sớm.

Về nguyên tắc, khung gầm của Hyundai Accent, nếu được xử lý thích hợp, có thể tồn tại khá lâu. Ngay cả những bộ phận nhỏ nhất của nó cũng có thể hoạt động bình thường sau 100 nghìn km. Trong thiết kế của khung xe, các thanh chống ổn định là yếu tố dễ bị ảnh hưởng nhất, cũng cần lưu ý rằng trong nhiều trường hợp, sau 30 nghìn km, các ổ trục bánh xe bắt đầu khai thác. Trong trường hợp của các vấn đề như vậy, nên chẩn đoán và sửa chữa khung xe.

Một điểm trừ có thể kể đến hệ thống phanh của Hyundai Accent. Phanh sau của ô tô thường không thể vượt qua bài kiểm tra phanh đứng.

Nội thất Hyundai Accent bố trí không gây cấn. Chỉ có điều là cứ 20-30 nghìn km lọc gió lại bị tắc nghẽn. Không phải không có sai sót là khóa trung tâm. Đôi khi, nó, thường không rõ lý do, không thành công. Cũng cần lưu ý tiếng gõ của đồng hồ tốc độ, điều này cũng xảy ra mà không rõ lý do.

Cơ thể được làm bằng chất liệu cao cấp. Nó dễ dàng chống lại các hiện tượng tự nhiên, không khuất phục trước sự ăn mòn trong 7-8 năm. Những vết gỉ sét trên thân xe Hyundai Accent trẻ hơn tuổi này rất có thể là do những nguyên nhân không tự nhiên.

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô hyundai voice


Hyundai Accent được trang bị nhiều loại động cơ, bao gồm cả động cơ diesel. Động cơ mới nhất (xuất hiện năm 2002) có thể tích 1,5 lít. và công suất 82 mã lực, và đặc điểm chính của nó là Hyundai trang bị động cơ diesel 3 xi-lanh.

Hyundai Accent xăng thế hệ thứ hai khiêm tốn nhất được trang bị động cơ 1,3 lít. với ba van trên mỗi xi-lanh, đã được lắp trên mô hình trước đó (60, 75 hoặc 84 mã lực). Mạnh nhất là bộ nguồn với thể tích 1,6 lít. (105 mã lực), chỉ xuất hiện trên Hyundai Accent hai năm trước. Nhưng phổ biến nhất là động cơ 1,5 lít, có cả hai phiên bản 12 van và 16 van. Trong trường hợp đầu tiên, công suất của nó là 92 mã lực, và trong trường hợp thứ hai, nó đã là 99, 102 hoặc 106 mã lực.

Hệ thống phanh của Hyundai Accent không hoàn hảo - hầu hết các xe đều có phanh tang trống phía sau và ABS chỉ có ở những phiên bản đắt tiền.

Hyundai Accent đã cho thấy mình là một chiếc xe khá tốt, đối phó tốt với các con đường ở Nga và không đòi hỏi nhiều tiền nhất để bảo dưỡng.

1.0 Hướng dẫn vận hành
1.2 Phím
1.3 Immobilizer (hệ thống cố định chống trộm)
1.4 Hệ thống chống trộm
1.5 Khóa cửa
1.6 Khóa an toàn cho trẻ em ở cửa sau
1.7 Ghế trước
1.8 Cửa sổ điện
1.9 Hệ thống điều khiển khóa cửa trung tâm
1.10 Những lưu ý khi sử dụng dây an toàn
1.11 Chăm sóc dây an toàn
1.12 Neo dây đai an toàn phía trước có thể điều chỉnh độ cao
1.13 Ba điểm.

Động cơ 2.0
2.1. Động cơ SOHC
2.2. Động cơ DOHC
.

Hệ thống bôi trơn 3.0
3.1 Dữ liệu kỹ thuật
3.2 Lựa chọn dầu động cơ
3.3 Cảm biến áp suất dầu
3.4 Kiểm tra mức dầu động cơ
3.5 Thay dầu động cơ
3.6 Thay bộ lọc dầu
3.7 Bơm dầu động cơ SOHC
Bơm dầu động cơ 3.8 DOHC
.

Hệ thống làm mát 4.0
4.1 Dữ liệu kỹ thuật
4.2 Kiểm tra độ kín của hệ thống làm mát
4.3 Kiểm tra tỷ trọng của chất làm mát
4.4 Đai gân chữ V
4.5 Các đường ống và ống mềm của hệ thống làm mát
Máy bơm nước động cơ 4.6 SOHC
Máy bơm nước động cơ 4.7 DOHC
4.8 Bộ tản nhiệt
4.9 Nắp bộ tản nhiệt
4.10 Bộ điều nhiệt động cơ SOHC
Bộ điều nhiệt động cơ 4.11 DOHC
.

5.0 Kiểm soát, giảm độc tính
5.1 Dữ liệu kỹ thuật
5.2 Thông gió cacte (PCV)
5.3 Van thông gió cacte
5.4 Hệ thống phát thải bay hơi
5.5 Hộp than hoạt tính
5.6 Van điện từ để làm sạch hộp than hoạt tính
5.7 Nắp nạp nhiên liệu
5.8 Xử lý sự cố
.

6.0 Hệ thống nhiên liệu
6.1 Dữ liệu kỹ thuật (SOHC và DOHC)
6.2 Kiểm tra bơm nhiên liệu
6.3 Kiểm tra áp suất do bơm nhiên liệu tạo ra
6.4 Kiểm tra hệ thống MFI
6.5 Đèn báo sự cố (MIL)
6.6 Mã sự cố chẩn đoán OBD-II
6.7 Mã sự cố chẩn đoán, ngoại trừ "OBD-II"
6.8 Thay bộ lọc nhiên liệu
6.9 Thay thế bộ hạn chế tràn (van hai chiều)
6.10 Thay thế cảm biến mức nhiên liệu
6.11 Hệ thống quản lý động cơ

7.0 Hệ thống đánh lửa
Hệ thống đánh lửa động cơ 7.2 DOHC
7.3 Kiểm tra cuộn dây đánh lửa
7.4 Kiểm tra bugi
7.5 Kiểm tra bugi
7.6 Kiểm tra bugi
7.7 Kiểm tra dây điện áp cao
7.8 Cuộn dây đánh lửa
7.9 Lắp đặt dây điện cao thế
7.10 Khắc phục sự cố
7.11 Công tắc đánh lửa
.

8.0 ly hợp
8.1 Dữ liệu kỹ thuật
8.2 Điều chỉnh bàn đạp ly hợp
8.3 Xylanh chính ly hợp
8.4 Bàn đạp ly hợp
8.5 Xi lanh phụ ly hợp
8.6 Khắc phục sự cố
.

Hộp số 9.0
9.1. Truyền dẫn bằng tay
9.2. Hộp số tự động
.

10.0 Trục và trục truyền động
10.1 Dữ liệu kỹ thuật
10.2 Trục truyền động
10.3 Trục truyền động với bi và khớp Birfield CV
10.4 Trục truyền động với khớp nối CV kiểu Birfield và chân máy
10.5 Khớp tay lái và trung tâm bánh trước
10.6 Cầu sau
10.7 Khắc phục sự cố
.

11.0 Đình chỉ
11.1 Kỹ thuật viên
11.2 Hệ thống treo trước tay đòn dưới
11.3 Thay thế ống lót của cánh tay đòn dưới
11.4 Thay thế ống lót (G) của tay đòn dưới
11.5 Thanh chống lật phía trước
11.6 Thanh chống hệ thống treo sau
11.7 Thay thế ống lót của tay đòn sau của hệ thống treo sau
11.8 Thay thế ống lót của tay đòn ngang phía sau (A và B) của hệ thống treo sau
11.9 Thanh chống lật phía sau
11.10 Căn chỉnh bánh trước
11.11 Điều chỉnh chân bánh sau
11,12 I.

12.0 chỉ đạo
12.1 Dữ liệu kỹ thuật
12.2 Cơ cấu lái nghiêng
12.3 Thiết bị lái không có trợ lực lái
12.4 Thanh buộc
12.5 Kiểm tra tay lái trên xe có trợ lực lái
12.6 Kiểm tra góc lái của bánh trước
12.7 Kiểm tra mô-men xoắn khớp kết thúc của thanh giằng
12.8 Kiểm tra khả năng bẻ lái trên xe có trợ lực lái
12,9 Pro.

13.0 Hệ thống phanh
13.1 Dữ liệu kỹ thuật
13.2 Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
13.3 Chảy máu hệ thống phanh thủy lực bằng máy quét
13.4 Kiểm tra và điều chỉnh vị trí của bàn đạp phanh
13.5 Kiểm tra bộ trợ lực phanh
13.6 Chảy máu hệ thống dẫn động phanh thủy lực
13.7 Điều chỉnh hành trình phanh tay
13.8 Bộ trợ lực phanh chân không
13.9 Ống phanh và ống mềm
13.10 Bộ điều chỉnh áp suất
13.11 Bàn đạp phanh
.

14.0 Nội dung
14.2 Điều chỉnh bản lề mui xe
14.3 Nắp thùng
14.4 Điều chỉnh cửa sau
14,5 cửa trước
14,6 Cửa sau
14.7 Khuôn đúc
14.8 Cửa sổ trời
14.9 Gương chiếu hậu bên ngoài
14.10 Bảng điều khiển trung tâm
14.11 Bảng điều khiển dụng cụ
14.12 Hoàn thiện trần
14.13 Kệ sau
14.14 Lớp lót thân xe
14.15 Bọc nội thất
14.16 Kính chắn gió
14.17 Cửa sổ phía sau
14.18 Cản trước
14.19 Cản sau
14,20 Mặt sau.

15.0 Hệ thống điều hòa không khí
15.1 Dữ liệu kỹ thuật
15.2 Hướng dẫn sử dụng chất làm lạnh
15.3 Những lưu ý khi thay thế các phần tử của hệ thống điều hòa không khí
15.4 Kết nối các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí
15.5 Kiểm tra các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí lắp trên xe
15.6 Lắp đặt đồng hồ đo áp suất
15.7 Khai thác không khí trong khí quyển từ hệ thống điều hòa không khí
15.8 Sạc hệ thống điều hòa không khí
15.9 Kiểm tra mức độ.

16.0 Thiết bị điện
16.1 Dữ liệu kỹ thuật
16.2 Mạch điện
16.3 Hệ thống sạc
16.4 Kiểm tra mạch sạc
16.5 Kiểm tra độ sụt điện áp trên dây nối ắc quy với máy phát điện
16.6 Kiểm tra dòng điện do máy phát tạo ra
16.7 Kiểm tra điện áp tạo ra
16.8 Máy phát điện
16,9 Pin
16.10 Kiểm tra trọng lượng riêng của chất điện phân
16.11 Sạc pin
16.12 Kiểm tra bình ắc quy.

17.0 Ứng dụng
17.2 Khắc phục sự cố cho cửa sổ nguồn
17.3 Khắc phục sự cố thiết bị điều khiển và đo lường
17.4 Khắc phục sự cố hệ thống chiếu sáng
17.5 Khắc phục sự cố Hệ thống kiểm soát thời gian và báo thức điện tử (ETACS)
17.6 Khắc phục sự cố công tắc gạt nước
17.7 Khắc phục sự cố đối với gương chiếu hậu bên ngoài bằng electr.

18.0 Dữ liệu để điều chỉnh và giám sát
.

Video (bấm để phát).

19.0 Sơ đồ đấu dây
19.1 Sơ đồ điện của hệ thống sạc
.

Hình ảnh - Tự sửa chữa ô tô Hyundai Accent photo-for-site
Đánh giá bài viết này:
Lớp 3.2 cử tri: 85