Chi tiết: con mắt thợ sửa xe điện tự làm từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Dòng xe hatchback 3 cửa, 4 chỗ hạng rất nhỏ với động cơ số ngang và dẫn động cầu trước. Việc phát hành Oka bắt đầu vào năm 1989 tại Nhà máy ô tô Volga. Động cơ là loại làm việc hai xi-lanh dung tích 650 cc, năm 1997 được tăng lên 750 cc. âm lượng. Hiện tại, việc sản xuất ô tô Oka đã được chuyển giao cho Nhà máy ô tô Kama, cũng như Nhà máy ô tô Serpukhov. Ngoài các mẫu cơ bản KamAZ-11113 và SeAZ-11113, các tùy chọn thủ công được cung cấp cho người khuyết tật. Do giá rất thấp nên xuất khẩu được quan tâm.
Chiếc xe nhỏ này được phát triển tại Nhà máy ô tô Volga để sản xuất “công ty” tại ba nhà máy - VAZ, KamAZ và SeAZ (trong một phiên bản dành cho người khuyết tật). Nó đã được sản xuất tại Volga Automobile từ năm 1990.
Đặc điểm nổi bật là kích thước tổng thể khiêm tốn, hệ dẫn động cầu trước, động cơ hai xi-lanh dung tích làm việc 650 phân khối (“một nửa” của động cơ “tám”), thân xe ba cửa phổ thông với hàng ghế sau gập.
Sau đó, bản sửa đổi 11113 xuất hiện với động cơ 0,75 lít mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, một chiếc ô tô điện đã được phát triển trên cơ sở Oka, được lắp ráp từng mảnh trong Sản xuất công nghiệp thí điểm.
Một vài năm trước, việc sản xuất Oka đã bị ngừng tại Nhà máy ô tô Volga, hiện chỉ có KamAZ và SeAZ sản xuất nó, mặc dù chỉ có VAZ vẫn sản xuất các đơn vị điện (chỉ 0,75 lít).
Nội dung: Sơ đồ chung Phân tách theo mục đích thiết bị đo Phân chia theo chức năng.
Nội dung: Các loại thiết bị được lắp đặt trên VAZ-1111 Thiết kế chung Sơ đồ đấu dây.
 |
Video (bấm để phát). |
Nội dung: Bàn đạp truyền động, bộ tăng áp Bộ điều chỉnh xi lanh chủ, các dòng Cơ cấu làm việc.
Nội dung: Thiết kế hệ thống treo Tính năng và phẩm chất Hệ thống treo sau Lỗi và.
Nội dung: Các thành phần chính Tất cả hoạt động của nó.
Nội dung: Các thông số cơ bản Thiết kế chung của hộp giảm tốc và bộ truyền động Tháo lắp.
Nội dung: Thiết kế Cảm biến mômen tia lửa Cổ góp Cuộn dây, bugi Cách.
Nội dung: Mô hình, thông số kỹ thuật, vị trí Thiết kế Sơ đồ đấu dây. Nguyên lý hoạt động.
Nội dung: Thiết kế và các thành phần Nắp đậy Thân chính Thân bộ giảm chấn.
Nội dung: Các triệu chứng của sự cố Hệ thống cấp điện Hệ thống đánh lửa Hệ thống làm mát Hệ thống.
Nội dung: Thiết kế chung Kênh và đường truyền Bể chứa, que thăm dầu, Bơm hút dầu.
Nội dung: Khi nào cần thay đổi, điền gì và điền vào khối lượng nào? Yêu cầu.
Nội dung: Mô tả chung Khối xi lanh Đầu xi lanh (đầu xi lanh) Phân phối khí.
Nội dung: Khi nào cần cắt bỏ đầu? Các tính năng của Quy trình Công cụ.
Nội dung: Tính năng của thiết bị định thời Khi nào cần điều chỉnh? Những gì sẽ được yêu cầu.
Nội dung: Sửa đổi động cơ Tính năng sửa chữa và bảo dưỡng Phương pháp cần thiết là gì.
Nội dung: Chuẩn bị xe cho kỳ đông Khởi động động cơ bằng bộ chế hòa khí.
Nội dung: Thiết bị và dụng cụ Gỡ bỏ các tập tin đính kèm Sau đó, bạn cần phải di chuyển.
Nội dung: Thời sơ sử ngắn Nhận dạng xe Các thông số tổng thể Động cơ và hộp số.
Mạch điện của VAZ 11113 OKA cho phép chủ xe nắm được các lỗi hư hỏng của các thiết bị và mạch điện của xe. Như bạn đã biết, hệ thống điện cho phép bạn kết hợp tất cả các thiết bị và thiết bị chạy bằng pin và máy phát điện.Bạn có thể tìm hiểu thêm về hệ thống bao gồm những yếu tố nào và những trục trặc nào điển hình cho nó từ tài liệu này.
Để bắt đầu, chúng tôi đề xuất tìm hiểu mô tả về các hệ thống mà mạch điện Oka bao gồm:
- hệ thống đánh lửa không tiếp xúc;
- chuyển mạch, cũng như một rơ le đánh lửa;
- sơ đồ đấu nối của thiết bị máy phát điện;
- kết nối của nút khởi động;
- kích hoạt hệ thống chiếu sáng, bao gồm đèn pha, kích thước, đèn sương mù, đèn báo rẽ và đèn tín hiệu, cũng như đèn phanh;
- tín hiệu âm thanh;
- nước lau kính;
- hệ thống sưởi cửa sổ sau;
- kích hoạt động cơ điện của quạt của hệ thống làm mát;
- hệ thống nhiệt;
- bảng điều khiển, nơi đặt tất cả các thiết bị đo đạc.
Lược đồ chung cho Oka với mô tả các yếu tố
Trong số các thành phần chính của mạch điện VAZ, cần phải làm nổi bật:
- Máy phát điện. Không có nó, không một chiếc xe nào có thể hoạt động được. Nhờ bộ phận phát điện, nguồn điện được cung cấp cho các thiết bị chính, cũng như các thiết bị điện trong khi lái xe. Ngoài ra, khi ô tô đang di chuyển, thiết bị này sẽ sạc pin để khôi phục lại điện tích dùng để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện và khởi động động cơ.
- Pin. Khi nó được xả ra, hoạt động bình thường của xe cũng sẽ không thể. Như đã đề cập ở trên, pin cho phép bạn cung cấp năng lượng cho thiết bị chính khi động cơ không hoạt động, đồng thời cung cấp điện năng khi nó khởi động.
- Khối an toàn. Nó chứa các rơ le chính và các phần tử an toàn để bảo vệ các mạch điện của xe trong trường hợp đoản mạch hoặc tăng điện.
Tất cả các trục trặc trong hệ thống dây điện trên VAZ 2111 Oka có thể được chia thành nhiều nhóm:
Những điều bạn cần quan tâm để ngăn ngừa sự cố trong hoạt động của thiết bị điện:
- Nếu phát hiện thấy nguồn điện tăng vọt hoặc đoản mạch, hãy liên hệ với thợ điện ngay lập tức hoặc tự khắc phục sự cố.
- Bảo dưỡng pin thường xuyên, ít nhất hai lần một năm. Trong quá trình bảo trì, hãy chú ý đến việc chẩn đoán mức chất lỏng trong các ngăn chứa, kiểm tra vỏ máy xem có bị hư hỏng hay không, đồng thời sạc pin để bù lại lượng xả của nó.
- Khi đặt hệ thống dây điện, tất cả các dây phải được cách điện an toàn.
- Không bật các thiết bị, đài và bếp hết công suất nếu động cơ không chạy. Điều này sẽ khiến pin nhanh hết hơn.
- Không bao giờ lắp các thiết bị an toàn tự chế (dưới dạng dây nhảy hoặc dây điện hoặc đồng xu) trong hộp cầu chì.
Cách kiểm tra lốc máy chính xác nếu trong cabin có mùi đặc trưng của nhựa cháy - xem video bên dưới (tác giả - kênh Milin0915).
Xe ô tô khách hạng đặc biệt nhỏ VAZ-1111 được trang bị bộ lưu điện 12 vôn với cực âm nối với thùng xe. Máy móc được trang bị bộ chế hòa khí và bộ trợ lực phun, điều này ít ảnh hưởng đến vị trí và mục đích của dây chuyền. Sơ đồ nối dây VAZ-1111, cơ bản cho tất cả các phiên bản của Oka, có thể được sử dụng khi sửa chữa ô tô của bất kỳ năm lắp ráp nào.
Hệ thống điện trên xe bao gồm các thành phần sau:
- hệ thống đánh lửa kiểu không tiếp điểm;
- khóa đánh lửa với nhóm tiếp điểm và các rơ le phụ;
- máy phát điện với bộ điều khiển tích hợp sẵn;
- một động cơ điện một chiều được sử dụng để khởi động khối nguồn;
- hệ thống chiếu sáng và báo động bên ngoài, cùng với hệ thống dây điện và điều khiển;
- tín hiệu âm thanh cảnh báo những người tham gia giao thông khác;
- bộ lau và rửa cửa sổ trước và sau;
- sưởi điện mặt kính trên cửa hậu;
- điều khiển hệ thống cấp khí qua bộ gia nhiệt;
- tổ hợp các thiết bị có đèn báo điều khiển;
- hộp cầu chì bảo vệ mạch khỏi bị chạy quá mức (do đoản mạch hoặc hỏng linh kiện).
Các nguồn điện áp để sinh công là:
- Ắc quy nằm trong khoang động cơ. Thiết bị được sử dụng để khởi động bộ nguồn và cung cấp điện cho người tiêu dùng khi động cơ không chạy.
- Một máy phát điện được truyền động bằng trục khuỷu của động cơ. Sản phẩm được thiết kế để bổ sung năng lượng cho ắc quy và đảm bảo hoạt động của những người thợ điện khi xe đang di chuyển.
Danh sách các phần tử được chỉ ra trong sơ đồ:
Các màu được chỉ định của dây kết nối tương ứng với tài liệu của nhà máy. Nhiều chủ sở hữu trong quá trình sửa chữa thay thế các phần của bó bằng cáp có cách điện với bất kỳ màu nào. Do đó, trên một số phương tiện, rất khó để xác định hệ thống dây điện.
Mạch điện của VAZ-11113 không khác nhiều so với VAZ-1111. Chiếc xe được trang bị phiên bản nâng cấp của bộ động lực và một số thành phần hầu như không ảnh hưởng đến hệ thống điện.
Đánh lửa không tiếp xúc VAZ-11113
- 1 - rơ le điều khiển;
- 2 - khóa đánh lửa với một nhóm tiếp điểm;
- 3 - cầu chì bảo vệ;
- 4 - bộ điều khiển;
- 5 - một cảm biến xác định thời điểm cung cấp tia lửa;
- 6 - cuộn đánh lửa chung;
- 7 - nến.
Trên xe ô tô SeAZ-11116 với hộp điều khiển châu Âu và động cơ 3 xi-lanh của Trung Quốc, hệ thống điện đã được thay đổi. Các máy sử dụng một cụm công cụ điện tử, điều này đã dẫn đến sự xuất hiện của một số cảm biến mới. Hệ thống cung cấp nhiên liệu đã thay đổi, trong đó một máy bơm nhiên liệu có rơ le điều khiển đã được đưa vào sử dụng. Những cải tiến lớn xuất hiện trong khoang động cơ, nơi hệ thống kiểm soát đánh lửa và phun nhiên liệu bắt đầu được lắp đặt. Đồng thời, phần chính của dây điện, hộp cầu chì và rơ le thông số không thay đổi so với phiên bản chế hòa khí cũ.
Sơ đồ cho thấy các thành phần điện sau:
Vật liệu sửa chữa động cơ VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về sửa chữa và bảo dưỡng động cơ VAZ 1111 OKA. Bạn sẽ có thể lắp ráp, thay thế, điều chỉnh động cơ VAZ 1111 OKA một cách độc lập. Chúng tôi sẽ giải đáp mọi thắc mắc của bạn về động cơ VAZ 1111 OKA.
Vật liệu sửa chữa hệ thống treo VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống treo VAZ 1111 OKA. Bạn sẽ có thể lắp ráp, thay thế, điều chỉnh hệ thống treo của mình trên VAZ 1111 OKA một cách độc lập. Chúng tôi sẽ trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn về việc tạm ngưng VAZ 1111 OKA.
Hộp số VAZ 1111 OKA
Vật liệu sửa chữa hộp số VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về sửa chữa và bảo dưỡng hộp số VAZ 1111 OKA. Thay thế ly hợp, tháo hộp và thay thế nó bằng một cái mới. Nhiều bài viết khác nhau về sửa chữa hộp số sàn VAZ 1111 OKA.
Vật liệu để sửa chữa phần thân của VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng phần thân của VAZ 1111 OKA. Thay thế các bộ phận thân xe cũ, hàn đáy, thay thế bệ cửa, thay thế chắn bùn, lắp cản, thay kính chắn gió và nhiều hơn nữa.
Vật liệu sửa chữa nội thất của VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng nội thất VAZ 1111 OKA. Thay bọc ghế ca-bin, sửa khoang găng tay, điều chỉnh độ lệch, thay đèn nội thất ô tô. Bạn sẽ cho bạn biết làm thế nào để làm lại nội thất của VAZ 1111 OKA bằng chính tay của bạn.
Hệ thống phanh VAZ 1111 OKA
Vật liệu sửa chữa hệ thống phanh VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh VAZ 1111 OKA. Thay thế miếng đệm phía trước và phía sau. Lắp phanh đĩa trên VAZ 1111 OKA. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách xả phanh đúng cách trên VAZ 1111 OKA.
Vật tư sửa chữa và thay thế đèn pha VAZ 1111 OKA.Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng thợ điện VAZ 1111 OKA. Thay thế bóng đèn chùm cao và thấp. Thay thế và sửa chữa đèn pha trước và sau. Thay thế cầu chì. Điều chỉnh đèn pha. Và nhiều hơn nữa.
Vật liệu để sửa chữa và bảo trì VAZ 1111 OKA. Video hướng dẫn sửa chữa tự làm. Trong phần này, bạn sẽ tìm thấy các tài liệu cần thiết về việc sửa chữa VAZ 1111 OKA. Sách về bảo trì và sửa chữa VAZ 1111 OKA. Bạn có thể tải xuống những cuốn sách bạn cần miễn phí. Mọi tài liệu cần thiết về sửa chữa ô tô OKA.
Ô tô "Oka”- chiếc xe hơi nhỏ nhất của Nga. Nó có thể chứa không quá bốn người. Nếu chiều cao của bạn trên 180 cm, thì trên xe này, bạn sẽ không được thoải mái. Nhưng bên cạnh những nhược điểm này, VAZ-1111-1113 Ok, có rất nhiều điều tích cực.
Các thông số kỹ thuật của Oka như sau:
- Động cơ hai xi lanh 30 mã lực (sau này những chiếc xe này được trang bị động cơ mạnh hơn). VAZ-1113 có động cơ mạnh nhất - 0,75V.
- Mức tiêu thụ xăng - thấp nhất trong toàn bộ không gian hậu Xô Viết, có thể cạnh tranh với các loại xe nhỏ của nhiều nhà sản xuất. Khi chạy xe trên đường cao tốc mà không có tải nặng thì hầu như không đạt 3 l / 100 km. Đặc điểm này là một trong những đặc điểm quyết định nhất. Một chiếc xe như vậy chỉ là một món quà trời cho đối với sinh viên và những người có thu nhập thấp. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời mà kích thước của Oka cho phép bạn đỗ xe ở hầu hết mọi nơi.
- một điểm cộng khác - dịch vụ và bảo trì dễ dàng. Ở hầu hết mọi thành phố, bạn có thể tìm thấy một phần phù hợp và tương đối rẻ.
Tốc độ tối đa có thể đạt được trên một chiếc xe như vậy là khoảng 135 km / h.
Khả năng vượt qua của xe Oka là rất tốt. Nó không tệ hơn các sản phẩm tương tự của các thương hiệu khác. Chiếc xe hoạt động rất thông minh khi bắt đầu. Ngoài ra, nó có thể dễ dàng đạt tốc độ lên đến 100 km / h.
Mặc dù có kích thước lớn, hai chiếc hộp bốn mươi lít vẫn dễ dàng đặt trong cốp xe. Nếu bạn gập hàng ghế sau, thì một chiếc máy giặt tiêu chuẩn cũng sẽ phù hợp.
Xe tự tin chở hai hành khách nặng khoảng 200 kg, cũng như tải trọng khoảng 400 kg. Đồng thời, chiếc xe hoạt động tốt trên đường và duy trì tốc độ.
Khá ồn ào khi lái xe. Nhưng điều này chủ yếu là do các dòng không khí chứ không phải do tiếng ồn của động cơ và bánh xe. Trong một chuyến đi xa, tiếng ồn là một chút mệt mỏi.
Về nguyên tắc, đối với các mục đích của nó, chiếc xe rất tốt. Cô ấy: rộng rãi, nhanh nhẹn, tiêu thụ ít nhiên liệu, rất nhỏ. Nếu nhiệm vụ của bạn là một chuyến đi tiết kiệm trong thành phố - Oka là dành cho bạn!
Nếu OKushka của bạn không hoạt động tốt, bắn, hắt hơi, thì đừng trì hoãn việc sửa chữa, hãy điều chỉnh hoạt động của động cơ VAZ 1111 Oka.
OK, tôi sửa chữa nên bắt đầu từ hệ thống đánh lửa. Kiểm tra bugi điện áp cao, v.v. Sau đó kiểm tra bộ chế hòa khí (khắc phục sự cố chi tiết). Sau khi vệ sinh, điều chỉnh (điều chỉnh) bộ chế hòa khí. Khi thực hiện các liệu trình như vậy, chắc chắn bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt.
Đặt mua đến kênh của chúng tôi Tôi là index.zene
Các mẹo hữu ích hơn nữa ở định dạng thuận tiện
Xe bị nghẹt vì nóng
cảm biến hội trường thay thế và điều chỉnh chất lượng
Nail thân mến, chúng tôi đã xem video của bạn nhưng không hiểu lý do gì dẫn đến những chiếc đèn cầy “đen” trong xe. Nó được sản xuất vào năm 2001. Năm nay chúng tôi đã mang đi 2 bình xăng con, phân loại rồi nhưng một lúc sau vẫn không hết. nó lại khựng lại ở tốc độ thấp và hắt xì hơi với ống xả màu đen. Tôi viết thư này thay cho chồng tôi vì anh ấy bị câm điếc. Chúng tôi đang chờ gợi ý từ bạn. Chúng tôi sống ở vùng Samara. Chúng tôi sẽ không đến được Dimitrovgrad trên đó.
A - thứ tự đánh số của các địa chỉ liên lạc trong các khối kết nối
Động cơ quạt sưởi.
Rơ le quấn dây và cảm biến đóng mở động cơ điện quạt của hệ thống làm mát động cơ.
Cuộn dây tiếp điện để bật cửa sổ sau có sưởi.
Mô tơ gạt nước cửa sổ sau.
Động cơ máy giặt cửa sổ phía sau.
Động cơ máy giặt cửa trước.
Van điện từ bộ chế hòa khí.
Rơ le và động cơ gạt nước kính chắn gió.
Chỉ báo hướng và bộ ngắt chuyển tiếp cho các chỉ báo hướng và cảnh báo (ở chế độ chỉ dẫn hướng).
Đèn điều khiển các chỉ số lần lượt.
Đèn hậu (đèn lùi).
Dây quấn kích từ của máy phát điện (khi khởi động động cơ).
Đèn điều khiển bộ chế hòa khí.
Bộ ngắt rơ le và đèn điều khiển của hệ thống phanh đỗ và mức dầu phanh không đủ.
Đèn điều khiển áp suất dầu khẩn cấp.
Đèn điều khiển xả pin.
Máy đo nhiệt độ nước làm mát.
Đồng hồ đo nhiên liệu với đèn cảnh báo dự trữ.
Xe Oka bắt đầu được sản xuất cách đây khá lâu và đã gây được tiếng vang lớn trong giới chơi xe trong nước. Tất nhiên, các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe đang được đề cập khác xa so với yêu cầu của một người lái xe máy hiện đại. Mặc dù vậy, Oka đã có một thời rất phổ biến do nền kinh tế vốn có của nó. Chủ sở hữu của một chiếc xe Oka từ những năm đầu sản xuất thường gặp trục trặc của hệ thống động cơ. Điều này có thể dễ dàng giải thích bởi tuổi thọ và điều kiện vận hành của xe. Một trong những cách hiệu quả nhất để khôi phục khả năng hoạt động của xe là đại tu động cơ Oka hoặc VAZ 11113. Việc tự sửa chữa khá khó khăn, vì nhiều quá trình sẽ đòi hỏi thiết bị đắt tiền. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự tay chuẩn bị cho Eye cho một cuộc đại tu lớn.
Lợi ích của việc đại tu là rõ ràng. Việc sửa chữa động cơ trên quy mô lớn sẽ cho phép: tăng tuổi thọ của xe, tăng tài nguyên của động cơ và tăng hiệu suất của động cơ.
Giai đoạn đầu tiên của quá trình đại tu là chẩn đoán chi tiết động cơ đốt trong. Khá khó để thực hiện kiểm tra trong một nhà để xe. Để xác định năng suất của động cơ, bạn sẽ cần thiết bị máy tính và các kỹ năng thích hợp.
Để thực hiện khôi phục hoàn toàn động cơ, cần phải tháo dỡ các thiết bị trên xe. Thực hiện quy trình này bằng tay của bạn không quá đơn giản, mặc dù kích thước nhỏ của động cơ. Để tránh hư hỏng động cơ cần sử dụng một số thiết bị chuyên dụng: khung đỡ, bộ kéo thủy lực, thiết bị treo động cơ.
Sau khi quá trình tháo dỡ động cơ hoàn thành thành công, cần phải tiến hành tháo rời động cơ. Cần phải tháo rời động cơ theo một trình tự nhất định để tránh làm hỏng các bộ phận riêng lẻ của nó.
Sau khi tháo rời, cần phải tiến hành giai đoạn quan trọng nhất của đại tu, bao gồm xử lý sự cố các bộ phận riêng lẻ của động cơ đốt trong. Mục tiêu chính của đại tu là đưa các bộ phận của xe về trạng thái ban đầu. Do đó, hướng dẫn sửa chữa Oka chính xác duy nhất là hướng dẫn ban đầu của nhà sản xuất.
Trong quá trình khôi phục quy mô lớn động cơ VAZ 11113, các quy trình sau là bắt buộc:
- Phục hồi các thông số của khối xi lanh VAZ 11113.
- Sửa chữa các cửa nạp trục khuỷu và trục cam.
- Phục hồi bộ phận chịu lực của trục khuỷu.
- Gia công đầu lốc máy VAZ 11113.
- Trả lại độ kín khối bằng cách hàn.
- Chỉnh sửa hình dạng của thanh kết nối.
- Thay thế tất cả các vật tư tiêu hao và con dấu cao su.
Việc sửa chữa ô tô quy mô lớn đòi hỏi kỹ năng thích hợp và thiết bị đắt tiền. Vì vậy, để thực hiện phục hình, bạn sẽ phải nhờ đến các chuyên gia.
Một trong những công đoạn quan trọng nhất trong quá trình phục chế động cơ là xử lý đầu xilanh. Nhà sản xuất xe chỉ ra giới hạn xử lý đầu cho phép, phải tuân thủ nghiêm ngặt khi tiến hành sửa chữa.Trước khi tiến hành sửa chữa trên diện rộng, cần nghiên cứu chi tiết hướng dẫn của nhà sản xuất. Ngoài ra, bắt buộc phải kiểm tra với bậc thầy ở độ sâu nào mà đầu xi lanh sẽ được xử lý. Nếu phần tử bị mòn quá giới hạn cho phép, thì việc tiếp tục vận hành đầu khối bị cấm. Nếu việc xử lý và phục hồi đầu xi lanh có thể thực hiện được, thì công việc đi kèm với việc thay thế bắt buộc miếng đệm đầu xi lanh. Trong trường hợp này, cũng cần phải tính đến độ sâu xử lý của phần tử để tạo độ chặt ban đầu cho khối.
Để khôi phục động cơ đốt trong VAZ 11113 về cài đặt gốc, bạn nên sử dụng dịch vụ của các xưởng đáng tin cậy. Đại tu là một thủ tục khá phức tạp và tốn nhiều thời gian, phải được thực hiện bởi những người thợ có chuyên môn. Trước khi tiến hành sửa chữa, cần phải đánh giá một cách hợp lý các chi phí trùng tu. Một số người đam mê xe hơi quên đánh giá cao sự khác biệt giữa việc khôi phục một bộ phận và thay thế nó. Với sự hao mòn nghiêm trọng của động cơ, chi phí sửa chữa có thể vượt quá chi phí chính của động cơ đốt trong. Nếu cần thiết phải thay thế các bộ phận riêng lẻ của xe, chỉ nên sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng của nhà sản xuất.
Sau khi sửa chữa, nó là giá trị bắt đầu chạy xe. Trong thời gian đột nhập, cần đề phòng tăng tải cho hệ thống đẩy. Nếu không, chi phí khôi phục động cơ sẽ không thể tự giải quyết được và chiếc xe VAZ 11113 sẽ lại mất khả năng vận hành.
Đã phục chế thành công chiếc xe VAZ 11113!
Như các bạn đã biết, xe Oka được trang bị hệ thống đánh lửa 2 tia khá không hoàn hảo (tương tự như option lắp trên một số xe máy). Nhìn chung, việc sử dụng nguyên tắc tổ chức hệ thống đánh lửa như vậy không thể được gọi là đặc biệt nguy hiểm, tuy nhiên, do đặc điểm thiết kế và chất lượng không cao của các phần tử riêng lẻ, nó có một số nhược điểm đáng kể. Đặc biệt, chủ sở hữu Oka nhận thức rõ sự tồn tại của các vấn đề khi khởi động những chiếc xe này vào mùa đông (ngay cả một bình ắc quy hơi "trồng" đơn giản là không thể đối phó với việc duy trì tia lửa "hai thì"). Trạng thái cách ly giữa mạch điện áp cao và điện áp thấp của cuộn dây hai tia lửa điện tiêu chuẩn không có gì đáng chê trách, do đó, do hơi ẩm xâm nhập và trong thời tiết ẩm ướt, chúng rất nhanh hỏng. Và, cuối cùng, một hiện tượng khó chịu như “tiếng nổ” riêng trong bộ giảm thanh cũng là hậu quả của việc sử dụng hệ thống đánh lửa hai tia lửa - khi một hỗn hợp bị đốt cháy hoàn toàn được ép ra bởi một piston vào ống nạp và, với van mở, được đánh lửa ở đó bởi một tia lửa "không hoạt động".
Tuy nhiên, nhu cầu hiện đại hóa hệ thống đánh lửa của VAZ - 1111 Oka là không thể nghi ngờ và hiện nay, phổ biến nhất là ba phương pháp chính:
- Giới thiệu về hệ thống của một nhà phân phối tiêu chuẩn từ VAZ 2108 với phân phối đánh lửa cao áp, một cuộn dây đánh lửa và một công tắc (từ cùng một nơi). Đồng thời cắt 2 trong 4 cửa chớp ở cảm biến mômen phát tia lửa, hoặc các nến không cần thiết được cố định ở nơi trung tính trong khoang máy (cấm để thêm dây cao áp không phóng điện).
- Lắp đặt một khối hai tia lửa kết hợp trong phiên bản nhập khẩu hoặc trong nước của loại tất cả trong một (công tắc + cuộn dây);
- Lắp đặt các cuộn dây của hai cuộn dây đánh lửa đầy dầu từ VAZ 2108, cũng như hai công tắc với sự kết hợp của các đầu vào của chúng với đầu ra của cảm biến mô-men xoắn.
Nói chung, bất kỳ phương pháp nào trong số này đều cho phép bạn đạt được một kết quả tích cực nhất định, mặc dù mỗi phương pháp trong số chúng không phải là không có một số nhược điểm. Vì vậy, phương pháp đầu tiên làm giảm độ tin cậy tổng thể của hệ thống thông qua việc sử dụng các phần tử bổ sung, cụ thể là bộ phân phối điện áp cao và một số dây dẫn cao áp.Cách thứ hai là chỉ cần sử dụng một phiên bản đáng tin cậy hơn của cùng một hệ thống hai tia lửa (nếu bạn có thể tìm thấy thiết bị tốt). Cuối cùng, phương pháp thứ ba không loại bỏ được vấn đề về tia lửa điện "không cần thiết" và có liên quan đến chi phí năng lượng cho cuộn đánh lửa thứ hai.
Dựa trên những điều đã đề cập ở trên, việc thực hiện hiện đại hóa nguyên bản và hiệu quả hơn là hợp lý, cụ thể là trong cảm biến tia lửa gốc, chỉ để lại một cửa trập và thêm một cặp cảm biến Hall đặt cách nhau 180 độ vào hệ thống. Nói cách khác, nó được đề xuất để thực hiện phương án thứ ba, với việc loại bỏ những thiếu sót của nó bằng cách cung cấp đánh lửa trong mỗi xi-lanh bằng cách sử dụng cảm biến Hall.
Công tác chuẩn bị
- Chúng tôi đang hoàn thiện nút DMI để có khả năng kết nối hai cảm biến Hall (bằng cách thay thế đầu nối tiêu chuẩn bằng đầu nối với số lượng tiếp điểm cần thiết);
- chúng tôi cắt bỏ một trong các rèm DMI dưới đế (DMI sẽ phải được tháo rời), đảm bảo rằng không có chip và mảnh kim loại nào có thể lọt vào khe hở từ tính của các cảm biến Hall;
- cài đặt nến phun chất lượng cao với khoảng cách 1,1 mm (BOSCH WR7D + X sẽ làm);
- cuộn dây chúng tôi sử dụng loại trong nước 27.3705;
- để đặt nhỏ gọn công tắc này bên trên công tắc kia, chúng tôi mài miếng đệm bằng đồng thau, tạo khoảng cách giữa các công tắc khoảng 27mm;
- Các sản phẩm “HORS” có nắp silicone thích hợp làm dây điện cao thế. Ngoài ra, chúng tôi còn bảo vệ dây dẫn khỏi quá nhiệt có thể xảy ra bằng ống co nhiệt.
Các tính năng triển khai
Để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống, các cảm biến hội trường nhất thiết phải cùng loại (từ cùng một lô), nếu không hướng của nam châm sẽ bị nhiễu và kết quả là màn trập DMI sẽ từ tính lại. Nói một cách đơn giản, cảm biến gốc sẽ phải bị loại bỏ.
Chúng tôi thực hiện đấu dây nguồn cộng với 12V trên rơ le (trong phiên bản tiêu chuẩn của màu xanh đen) với dây có tiết diện ít nhất là 4 mm vuông, trong khi dây bện 2,5 mm là đủ cho các công tắc. Tốt hơn là không sử dụng hệ thống dây điện thường xuyên, vì có thể quan sát thấy tổn thất đáng kể trên đó.
Về phần tín hiệu, bạn có thể lấy một sợi cáp nhiều lõi được che chắn với tiết diện 0,2 mm (màn hình sẽ cho phép bạn loại bỏ nhiễu).
Khó khăn chính trong việc chế tạo một hệ thống đánh lửa nâng cấp là cần phải có vị trí chính xác của các cảm biến Hall trên bệ lắp đặt. Vấn đề chính là các cảm biến phải được lắp đặt với độ chính xác 0,1 mm đối diện nhau (liên quan đến vòng tròn đi qua tâm của các khe của chúng). Trong mọi trường hợp, sự sai lệch của các cảm biến không được vượt quá 1 độ quay của trục khuỷu. Nếu điều kiện này không được quan sát, chứng tỏ công suất động cơ giảm đáng kể. Vì những lý do tương tự, cần tuân theo sự gắn chặt đáng tin cậy của tất cả các phần tử của hệ thống.
Thời điểm đánh lửa được thiết lập theo phương pháp tiêu chuẩn.
chủ đề chết, tôi sẽ cập nhật. Tôi có ở đây là một sự cải tiến công việc của gạt nước phía sau. mọi thứ đều dựa ở đây, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 đằng sau đèn. mọi thứ khác được mô tả chi tiết tại đây https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. bây giờ tôi đi cao.
còn bạn, Andrei, cần gạt nước phía sau liên tục bị chảy dầu.
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Và tôi không bận tâm đến người gác cổng. Tôi hiếm khi sử dụng nó
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Chủ đề bị đình trệ
pppankov, ngày 18 tháng 1 năm 2016, 09:31, # 28
Chủ đề bị đình trệ
Rõ ràng bởi vì Oka là một chiếc xe không cần sửa đổi và cải tiến.
- Bài viết: 217
- Vị trí: vùng Tomsk
- Oka 11113
Và tôi sử dụng máy sưởi như vậy cho mùa đông thứ hai.
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Ngày 19 tháng 1 năm 2016, 12:41 # 31 + 1
Glebz, ngày 18 tháng 1 năm 2016, 13:39, # 29
Rõ ràng bởi vì Oka là một chiếc xe không cần sửa đổi và cải tiến.
Loại lò sưởi nào, bạn đã thiết lập nó như thế nào?
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
pppankov, ngày 19 tháng 1 năm 2016, 12:41 chiều, # 31
Loại lò sưởi nào, bạn đã thiết lập nó như thế nào?
Gõ vào ô tìm kiếm và chọn một mô hình, tôi có một “Start-M” cho Oka, tôi rất hài lòng.
Nhân tiện, có một chủ đề trên diễn đàn “Cài đặt máy gia nhiệt sơ bộ Start-M”. (tìm kiếm - nơi biểu tượng kính lúp ở đầu trang)
- Bài viết: 13570
- Địa điểm: 66, Yekaterinburg
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull
pppankov, ngày 19 tháng 1 năm 2016, 12:41 chiều, # 31
Loại lò sưởi nào, bạn đã thiết lập nó như thế nào?
có hướng dẫn cho lò sưởi về cách lắp đặt chính xác hoặc các tùy chọn cài đặt khả thi - nhưng bạn có thể tự xác định vị trí lắp đặt, vì điều này bạn cần phải bật não. Vâng, các ống càng ngắn, thì nhiệt càng nhanh.
Xin lỗi, tôi đã mua máy sưởi này cách đây khá lâu và nó chỉ tốn vài xu, và bây giờ xem trang web tôi tham khảo, tôi thậm chí còn không thấy kiểu máy của mình
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Kính thưa. Ai nghĩ đến việc cắt bớt khe hút gió, cái gọi là cái chảo? Các động lực sẽ cải thiện?
Bộ lọc tốt nhất về khả năng chống chịu là không có bộ lọc nào cả. Cởi bỏ nó ra, lái xe qua và bạn sẽ hiểu rằng bạn đang làm rác, và tốt nhất, tệ nhất, bộ lọc sẽ bị ướt, đóng băng và nói chung là chặn nguồn cung cấp không khí cho động cơ, và đây là sự phá hoại
Về điện trở, tôi đồng ý, nhưng khi không có bộ lọc, mài mòn tăng mạnh, đặc biệt là vào mùa hè và khi lái xe trên lớp sơn lót.
- Bài gửi: 11208
- Từ: Vladimir
- Oka AvtoVAZ
Oka
Glebz, ngày 18 tháng 1 năm 2016, 13:39, # 29
. Tôi không cần sửa đổi. Tương tự, bạn không thể tạo ra một chiếc Lexus từ Oka,
mỗi phương tiện có khu vực hoạt động riêng. Nếu bàn tay của bạn bị ngứa.
Quan chức của Ingushetia đã bác bỏ đề xuất mua ô tô nội địa rẻ hơn.
Có thể mua 10 chiếc ô tô Oka, nhưng tại sao chúng lại cần?
Tôi sẽ mua chúng, sau đó tôi sẽ có tiền để sửa chữa, bảo dưỡng.
Bạn thậm chí có thể mua một chiếc xe bình thường!
Tại sao mua rác sẽ được sửa chữa hàng tuần?
- Bài viết: 175
- Từ: Khu hành chính Nam Matxcova
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 08:41, # 37
Kính thưa. Ai nghĩ đến việc cắt bớt khe hút gió, cái gọi là cái chảo? Các động lực sẽ cải thiện?
Không rõ ý bạn là gì? Nếu cái mũi, thì tôi đã cắt bỏ nó từ lâu rồi.
Vitya, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 11:13 sáng, # 41
Không rõ ý bạn là gì? Nếu cái mũi, thì tôi đã cắt bỏ nó từ lâu rồi.
Vấn đề là gì ?? Nếu chỉ để tạo điều kiện truy cập vào người khởi động và nhà phân phối.
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 08:41, # 37
Kính thưa. Ai nghĩ đến việc cắt bớt khe hút gió, cái gọi là cái chảo? Các động lực sẽ cải thiện?
Tôi đã không nghĩ đến việc cắt giảm. nhưng để lấy được khe hút gió bên ngoài mui xe, vượt qua các vật cản nước thì đã có những suy nghĩ.
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Ý tôi là cắt bỏ các cạnh bên. Để lại các chốt. Những người đó tối đa hóa quyền truy cập vào bộ lọc. Lý tưởng nhất là những thứ đó có phần trên được đóng lại và giấy lọc mở ra. Tôi đọc ở đâu đó rằng điều này sẽ cải thiện đáng kể khả năng phản hồi của bàn đạp ga.
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
slawko, ngày 22 tháng 1 năm 2016 lúc 12:11 chiều, # 43
Tôi đã không nghĩ đến việc cắt giảm. nhưng để lấy được khe hút gió bên ngoài mui xe, vượt qua các vật cản nước thì đã có những suy nghĩ.
Và vấn đề là từ nguồn nước, trước hết, nước sẽ vào máy phát điện.
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 12:46 chiều, # 44
Ý tôi là cắt bỏ các cạnh bên. Để lại các chốt. Những người đó tối đa hóa quyền truy cập vào bộ lọc. Lý tưởng nhất là những thứ đó có phần trên được đóng lại và giấy lọc mở ra. Tôi đọc ở đâu đó rằng điều này sẽ cải thiện đáng kể khả năng phản hồi của bàn đạp ga.
Xem bài đăng 38 từ Zhenya.
- Bài viết: 78
- Từ: vùng Belgorod
Glebz, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 12:50 chiều, # 46
Xem bài đăng 38 từ Zhenya.
Vui lòng giải thích cách tìm ?, hoặc một liên kết. Và nó không rõ ràng
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 12:48 chiều, # 45
Và vấn đề là từ nguồn nước, trước hết, nước sẽ vào máy phát điện.
Từ loại "lấy nước". Chúng tôi đang ở trên một chiếc thuyền.
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 12:56 chiều, # 47
Vui lòng giải thích cách tìm ?, hoặc một liên kết. Và nó không rõ ràng
Đọc ở đây 10 bài viết cao hơn (Nhỏ 13).
- Bài viết: 175
- Từ: Khu hành chính Nam Matxcova
pppankov, ngày 22 tháng 1 năm 2016, 12:46 chiều, # 44
Ý tôi là cắt bỏ các cạnh bên. Để lại các chốt. Những người đó tối đa hóa quyền truy cập vào bộ lọc. Lý tưởng nhất là những thứ đó có phần trên được đóng lại và giấy lọc mở ra. Tôi đọc ở đâu đó rằng điều này sẽ cải thiện đáng kể khả năng phản hồi của bàn đạp ga.
|
Video (bấm để phát). |
Nếu chỉ để làm các lỗ lớn 20 hoặc 30 mm. vòng. Vì vậy ít nhất độ cứng của chảo sẽ được bảo toàn.
- Những con vật cưng của chúng ta (ảnh) Đừng ngu ngốc, đừng xả rác vào chủ đề. Chết tiệt, chà, giống như một bài cào.
- Vật nuôi của chúng tôi (ảnh) trong chủ đề này, trông bạn khá giống một đám tang
- Vật nuôi của chúng tôi (ảnh) Dusya, tôi nhắc lại cho người được tặng: đừng xả rác vào chủ đề, họ sẽ xóa nó trong
- Thú cưng của chúng tôi (ảnh) Đây là cách bạn nhắc bài cào bằng hai chân chứ không phải tôi một mình
- Thú cưng của chúng tôi (ảnh) Tôi có thể ngu ngốc bỏ qua đá của bạn, nhưng điều đó là cần thiết để kết thúc
- Những con vật cưng của chúng tôi (ảnh) với những tuyên bố tiếp theo của chúng
- Những con vật cưng của chúng tôi (ảnh) tại sao bạn lại theo dõi tôi như hai chú tiểu yêu?
- Chẳng hạn như thú cưng của chúng tôi (ảnh) Tôi đã “trộn” chủ đề này như thế nào? Tôi vừa đăng fo
- Thú cưng của chúng tôi (ảnh), bạn trông giống như một người phụ nữ đi chợ, người chỉ có thể thô lỗ và
- Các quý ông troll thú cưng của chúng tôi (ảnh), nếu bạn vui lòng nhớ ai là người đầu tiên
- Những con vật cưng của chúng tôi (ảnh) Vâng, chính là bạn, với những viên ngọc trai kiệt tác của bạn, người đã làm bẩn tất cả các chủ đề trên f
- Những con vật cưng của chúng tôi (ảnh) Nhưng bạn không cần phải nhắc đến bố mẹ tôi bằng ngôn ngữ bẩn thỉu của bạn.
