Tự sửa chữa ô tô cổ điển

"Xe cổ" là một công ty chuyên về các dịch vụ liên quan đến xe hơi cổ: bán, đầu tư và sưu tập, phục hồi hoàn toàn và sửa chữa một phần, bảo trì, bảo tồn và tư vấn. Những chiếc xe cổ điển được sản xuất cách đây hơn 30 năm được gọi là xe cổ ở nhiều quốc gia. Và thực sự, nhìn vào chúng, dường như anh ấy đang ở trong một thời điểm khác. Nhưng thời gian, về những thứ mà máy móc có thể nói lên rất nhiều điều, đối với họ là không thể thay đổi, ở những nơi thực sự tàn nhẫn: chúng trở nên cũ kỹ và gỉ sét, âm thầm và chậm chạp, năm này qua năm khác, những thay đổi cấu trúc hóa học xảy ra trong vật liệu mà từ đó các bộ phận được tạo ra, và các yếu tố cấu trúc tích lũy các hư hỏng nhỏ do vận hành. Phục hồi xe hơi là một quá trình tốn nhiều công sức và thời gian. Có thể mất nhiều năm để hoàn thành các bộ phận ban đầu và khôi phục một chiếc xe sưu tầm được, nhưng mỗi trường hợp có sắc thái riêng.

Phần này mô tả chi tiết các giai đoạn phục hồi xe cổ:

• Tháo ráp xe retro, phân loại các bộ phận, loại bỏ lớp sơn cũ, làm sạch thân xe.
• Sản xuất / sửa chữa các bộ phận cơ thể bằng thép, nhôm, sợi thủy tinh.
• Phục hồi khung gầm ô tô.
• Công việc vẽ tranh.
• Sửa chữa kỹ thuật tất cả các thành phần của một chiếc xe cổ.
• Đại tu động cơ và hộp số.
• Công việc của thợ tráng men trong quá trình khôi phục một chiếc xe cổ.
• Phục chế nội thất của một chiếc xe hơi cổ điển.
• Hoạt động trên các tấm phủ bằng gỗ.
• Sản xuất và sửa chữa hệ thống dây điện.
• Hoàn thành với các bộ phận còn thiếu. Làm đồ thất lạc.
• Sửa chữa và phục hồi một mái nhà mềm. Sửa chữa cơ khí xe taxi.
• Thử nghiệm và giao hàng.

Sau khi xem phần này, bạn sẽ biết cách chúng tôi sẽ khôi phục lại trình cũ của bạn. Công ty chúng tôi sử dụng kinh nghiệm phương Tây trong việc phục hồi xe cổ: vận hành song song, lao động lành nghề, tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật và bản vẽ thiết kế - đây là chìa khóa thành công của quá trình sửa chữa và phục hồi. Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy một số video ví dụ về công việc đã hoàn thành, cũng như mô tả chi tiết về quá trình phục hồi xe hơi.

Bạn có thể làm quen với các ví dụ về công việc được thực hiện trong phần này (nhấp vào liên kết để truy cập), và dưới đây chúng tôi sẽ phân tích quy trình phục hồi xe từng bước. Sau khi ký hợp đồng và giao chiếc xe cho một trong những xưởng của chúng tôi (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), quá trình phục chế sẽ bắt đầu, trong đó có thể phân biệt một số giai đoạn:

Giai đoạn 1. Tháo dỡ và tháo dỡ xe retro, lập danh mục các bộ phận, loại bỏ lớp sơn cũ, làm sạch thân xe.

Bất kỳ quá trình phục hồi ô tô nào cũng bắt đầu bằng việc tháo dỡ nội thất, thân xe, khung gầm, các bộ phận và cụm lắp ráp. Như họ nói, chiếc xe không được vặn bu lông, cách duy nhất để đánh giá mức độ mài mòn và xác định bộ phận nào là nguyên bản và bộ phận nào đã thay đổi. Vốn chủ yếu của chúng tôi là sách và tài liệu kỹ thuật; trong quá trình làm việc, các thiết bị hiện có được kiểm tra dựa trên tài liệu về mô hình này (bản vẽ, danh mục phụ tùng, hướng dẫn sửa chữa, v.v.).

Phục hồi một chiếc xe hơi là một cơ hội tuyệt vời để có được một bản chính, cũng như một ý tưởng kinh doanh tốt. Chỉ cần nghĩ rằng nó có uy tín như thế nào để đi trên một chiếc xe cổ điển sang trọng và thật tuyệt biết bao khi biết rằng bạn là người đã thổi sức sống vào chiếc xe cũ nát này. Giá của những chiếc xe được phục chế đang tăng gấp đôi mỗi năm, có nghĩa là việc khôi phục lại những chiếc xe là một khoản đầu tư lớn.

Trước khi tiến hành phục chế xe ô tô cũ, cần nghiên cứu kỹ các tính năng của quy trình, lên kế hoạch các giai đoạn công việc, tính toán chi phí tài chính và thời gian cần thiết.

Vì việc khôi phục máy móc là một vấn đề hệ trọng nên không thể vội vàng trong vấn đề này. Vậy cần tiến hành những hoạt động gì trước khi trực tiếp làm việc:

1. Chúng tôi chọn chiếc xe mà chúng tôi sẽ khôi phục, đánh giá nó và nghiên cứu các tính năng, độ hoàn thiện.
2. Chúng tôi thu thập thông tin cần thiết, tìm kiếm tài liệu về hoạt động và sửa chữa của mô hình này, đồng thời nghiên cứu các đánh giá và lời khuyên của chủ sở hữu.
3. Chúng tôi đang viết một danh sách gần đúng các bộ phận, cụm lắp ráp, sơn, vecni và chất bôi trơn cần thiết sẽ cần để phục hồi.
4. Chúng tôi tính toán ngân sách. Bạn sẽ không thể tính toán chính xác số tiền cần thiết cho việc khôi phục, vì vậy số tiền nhận được phải nhân với hai. Điều gì tạo nên ngân sách:
   • chi phí xe hơi;
   • quỹ để mua các bộ phận, sơn, dụng cụ;
   • chi phí của các dịch vụ bổ sung không thể thực hiện độc lập, chẳng hạn như phay, tiện, hàn argon, v.v.;
   • cho thuê mặt bằng để trùng tu;
   • chi phí xe đầu kéo. Cần hết sức lưu ý điểm này để sau này không gặp phải tình trạng thiếu tiền.

Nếu bạn đã hoàn thành tất cả các hoạt động chuẩn bị và sẵn sàng bắt tay vào kinh doanh, hãy nhớ rằng quá trình phục hồi xe hơi là một quá trình rất dài. Nếu chúng ta đang nói về một cuộc trùng tu thực sự, với việc tháo rời hoàn toàn chiếc xe và sửa chữa từng thứ nhỏ nhặt, bạn sẽ tốn ít nhất một năm cho việc đó. Điều này là tốt nhất. Nhưng thời gian cũng giống như tiền bạc, phải có kế hoạch có biên, vì trong quá trình làm việc chắc chắn bạn sẽ hơn một lần gặp phải những tình huống không lường trước được.

Xem xét từng bước toàn bộ quá trình khôi phục một chiếc xe cũ.

Giai đoạn đầu không khó đối với một người lái mô tô có kinh nghiệm. Thật vậy, việc tháo rời một chiếc xe dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều so với việc lắp ráp và khởi động một chiếc xe mới được phục chế. Tuy nhiên, ở giai đoạn này, điều quan trọng là phải tuân theo các khuyến nghị sau:

1. Chụp ảnh từng chi tiết, ký tên vào các yếu tố và tất cả các dấu hiệu cần thiết. Với mục đích này, bạn nên có một sổ ghi chép riêng - như vậy thông tin lắp ráp sẽ luôn ở trong tầm tay.
2. Chuẩn bị trước đủ số lượng hộp, giá để phân loại một nhóm đồ nhất định. Làm công việc từ từ và tỉ mỉ để không làm mất các bộ phận nhỏ và nhớ thiết kế của máy.
3. Sau khi xe được tháo rời hoàn toàn, cần phải làm sạch và chuẩn bị các bộ phận thân xe. Trước hết, tàn dư của sơn và lớp phủ vecni, bột trét được loại bỏ khỏi kim loại. Có một số cách để loại bỏ lớp sơn cũ trên thân máy, tiện lợi nhất là cơ khí. Đó là làm sạch cơ thể bằng máy mài hoặc thiết bị phun cát. Bạn cũng có thể sử dụng phương pháp hóa học hoặc phương pháp nhiệt - mỗi phương pháp đều có ưu điểm riêng.

Cơ thể đã được làm sạch phải được sơn lót bắt buộc, vì độ ẩm trong không khí có ảnh hưởng xấu đến kim loại "trần".

Khung xe là kết cấu quan trọng nhất, nó là nơi gắn các bộ phận chính của xe và thân xe. Ở giai đoạn này, việc kiểm tra, khắc phục sự cố và xác định các vấn đề của khung gầm (vi phạm hình học, vết nứt) được thực hiện. Khi đó các trục trặc của "bộ xương" của xe được loại bỏ. Việc sửa chữa khung chất lượng cao là rất quan trọng, bởi vì điều quan trọng nhất - an toàn - phụ thuộc vào tình trạng của nó.

Các phần tử cơ thể đã được sơn lót đã chuẩn bị sẵn sẽ được sơn. Trước khi phủ men, điều quan trọng là phải niêm phong xe đúng cách và giấu các bộ phận sẽ không được sơn.

Chúng tôi phủ men lên bề mặt của thân xe bằng cọ vẽ - đây là lớp “nền” đầu tiên. Men được áp dụng theo các sọc ngang song song chồng lên nhau khoảng nửa cm.

Lớp sơn thứ hai được thi công theo đường thẳng đứng. Sau đó, ở chế độ “làm khô”, để sơn cứng lại. Làm khô xe nên ở nhiệt độ 50-80 độ, khoảng 50 phút.

Thời gian thực hiện công đoạn này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của ô tô và khả năng sử dụng của các bộ phận. Trong hầu hết các trường hợp, việc khôi phục các nút chiếm gần một phần ba tổng thời gian làm việc. Khó khăn nằm ở chỗ, nhiều phụ tùng thay thế không còn thực tế để tìm bán, vì vậy thợ độ phải nhờ đến dịch vụ của những người thợ sửa xe để họ tái tạo lại những yếu tố cần thiết.

Ở giai đoạn này, việc chẩn đoán kỹ lưỡng các bộ phận của hệ thống phanh, hệ thống lái, hộp số chạy, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu và sửa chữa chúng được thực hiện.

Những người thợ sửa xe hiếm khi tránh được công đoạn này, vì tuổi của xe ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng kỹ thuật của tim xe. Công đoạn bắt đầu bằng việc tháo rời hoàn toàn và khắc phục sự cố các thành phần của động cơ và hộp số. Sau đó, câu hỏi về cách bạn muốn khôi phục động cơ sẽ được quyết định.

Có hai lựa chọn ở đây: khôi phục động cơ ban đầu hoặc cải tiến nó, tạo cho nó những đặc tính mới mạnh mẽ hơn. Trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai, bạn sẽ phải dành thời gian tìm kiếm các thành phần cần thiết hoặc nếu chúng không được bán, hãy đặt hàng từ một người bán hàng.

Đôi khi giải pháp tốt nhất không phải là đại tu động cơ mà là thay thế nó. Đừng quên rằng động cơ cần được chuyển sang sử dụng xăng hiện đại và chạy vào sau một cuộc can thiệp lớn.

Hầu như tất cả những chiếc xe cổ đều có nhiều chi tiết mạ crôm đã mất đi sự hấp dẫn theo thời gian. Việc phục hồi các yếu tố như vậy phải bắt đầu bằng việc loại bỏ lớp cũ và đánh bóng kỹ lưỡng. Sau đó, các bộ phận phải trải qua một quy trình mạ đồng, với sự trợ giúp của chúng để đạt được bề mặt hoàn toàn phẳng. Cuối công đoạn, phần phụ tùng được phủ niken và crom.

Công việc này phải được thực hiện một cách nghiêm túc và có trách nhiệm. Đây là nơi mà tất cả các ghi chú và ảnh chụp ở bước đầu tiên, cũng như hướng dẫn sử dụng, sẽ có ích.

Phạm vi công việc phục hồi nội thất ô tô phụ thuộc vào tình trạng ban đầu và thiết kế dự định. Các thủ tục khôi phục được coi là như sau:

• giặt khô toàn bộ nội thất, loại bỏ mọi vết bẩn, ố vàng;
• loại bỏ và làm sạch vải bọc và tấm;
• phục hồi các chi tiết trang trí nhỏ, khi cần thiết.

Cũng cần phải giặt áo ghế hoặc bọc lại bằng vải hoặc da mới. Cập nhật nội thất sẽ giúp chiếc xe được phục chế trông sang trọng và đắt tiền không chỉ từ bên ngoài, mà còn từ bên trong.

Điều này bao gồm các yếu tố trang trí như gạt tàn, biểu tượng, tấm che nắng hoặc tấm che bánh xe. Đôi khi bạn phải mất rất nhiều công sức để tìm ra bộ phận còn thiếu, đặc biệt là trên những chiếc xe cổ.

Giai đoạn cuối cùng của công việc phức tạp này bao gồm chạy thử nghiệm và loại bỏ các thiếu sót đã xác định, nếu có. Thời gian chạy xe phải kéo dài để kiểm tra tình trạng kỹ thuật và tính năng an toàn của xe. Thông thường cuộc đua kéo dài 500 - 1000 km.

Để phục chế hoàn toàn chiếc xe, cần thực hiện công việc nghiêm túc và kéo dài. Nhưng sau khi nhìn thấy và đánh giá kết quả của nó, bạn chắc chắn sẽ không hối tiếc về thời gian và công sức đã bỏ ra. Hiện nay, số lượng thợ phục chế ngày càng nhiều, bởi việc phục chế xe không chỉ thú vị, hữu ích mà còn mang lại nhiều lợi nhuận.

Trong những năm gần đây, tôi đã có cơ hội làm việc rất nhiều với việc phục hồi đồ sắt cũ của Mỹ, bắt đầu bằng các cuộc thảo luận về một tách trà về các giải pháp kỹ thuật, trao đổi kinh nghiệm trong các bữa tiệc chuyên đề và kết thúc bằng việc tạo ra các phần tử cơ thể từ một tấm .Tôi muốn tích lũy một số kết luận, thất bại và phương pháp loại bỏ chúng, có được từ bạn bè, cũng như tất cả kinh nghiệm dày dặn trên thế giới về tài liệu dành cho những sai lầm ngu ngốc nhất mà bạn chắc chắn sẽ mắc phải khi tham gia vào sử thi với việc phục hồi chiếc xe yêu quý, nhưng rất cũ của bạn.

Đối với những người mới bắt đầu, bạn nên cắt bỏ các nhận xét với tinh thần "Xin chào, Thuyền trưởng Rõ ràng". Mặc dù thực tế là tất cả những điều sau đây đều có vẻ dễ hiểu, hợp lý và là câu đúng duy nhất, không có một trăm đế giày nào bị mòn trên chiếc cào này, và các cành giâm tiếp tục nứt ra với những vết hằn đáng ghen tị trên trán cứng của những người đam mê đặc biệt cứng đầu. Cho nên…

Không phải trong đầu tôi và không phải ghi chú trên điện thoại thông minh của tôi, mà do chính tay tôi viết và treo ở nơi nổi bật nhất trong hội thảo. Ngẫu hứng là tốt trong một buổi hòa nhạc jazz và trong một quán bar sau ly thứ tám, trong trường hợp của chúng tôi, bạn nên có một kế hoạch hành động rõ ràng và chi tiết. Chỉ bằng cách này, bạn mới có thể tự cứu mình khỏi viễn cảnh phải rời khỏi đường đua với các phụ kiện lỏng lẻo của hệ thống phanh và cuối cùng không còn lãng phí thời gian quý báu để suy nghĩ về việc phải làm hôm nay. Chà, như một phần thưởng miễn phí, bằng cách gạch bỏ các điểm, bạn sẽ nhận được bằng chứng trực quan rằng quá trình đang được tiến hành và điều này, bất cứ điều gì người ta có thể nói, là động lực giết người để không từ bỏ dự án của bạn.

Rất nhiều bài báo đã được viết về điều này, và số liệu thống kê đáng buồn chỉ đơn giản là không ngụ ý bất kỳ cách giải thích mơ hồ nào. Mọi người đều biết rằng bạn cần phải cắt bằng máy mài trong một chiếc mặt nạ, ngay cả khi cô ấy đổ mồ hôi, và hành trang kinh nghiệm truyền cảm hứng cho sự tự tin xuyên giáp trong hành động của bạn. Đương nhiên, bạn đã “làm điều này cả trăm lần”, nhưng một chiếc tuốc nơ vít bị bung ra một cách ngu ngốc, vì quá lười lau tay sau khi thay lọc dầu, có thể khiến bạn mất khả năng làm việc trong một tuần. Rủi ro ô tô rơi ngay vào người bạn từ một cái giắc cắm vội vàng là khác không. Có những trường hợp, và tôi không muốn nhớ chúng.

Bất cứ ai đã từng xử lý việc tự sửa chữa chiếc "lạch cạch" của mình có thể nhớ hàng nghìn trường hợp khi việc tìm kiếm một mũi khoan cho mười, mà bạn vừa khoan một vài lỗ hôm qua, biến thành một công việc hoàn toàn không phép tắc xung quanh nhà để xe và trong. cuối cùng dẫn đến không có gì. Tất nhiên, luôn có hy vọng cho một người hàng xóm, người mà rất có thể sẽ mang đến cho bạn điều gì đó cùng dòng: “Có vẻ như ở một nơi nào đó, tôi đã tình cờ gặp anh ấy sáu tháng trước”. Và không giống như những người trong hợp tác xã nhà để xe, những người hàng xóm trong hiên rất hiếm khi giữ các cuộc tập trận ở nhà. Và thậm chí cả các phím inch và thậm chí nhiều hơn nữa. Vì vậy, mười lăm phút vào cuối buổi tối, dành cho việc dọn dẹp, sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thần kinh và thời gian vào ngày hôm sau.

Bạn không nên tự lừa dối mình với những kết luận trên tinh thần “Chiếc cầu vẫn giống như người chủ cũ đã thay đổi tất cả các mặt trong hộp số, và bốn trăm con ngựa cái phải tiêu hóa, bởi vì nó được tạo ra vào những năm bảy mươi”. Hãy chuẩn bị cho thực tế là nếu một cái gì đó có thể vượt quá ngân sách được phân bổ, nó sẽ ở đó ngay cả trước khi bạn bắt đầu khắc phục sự cố. Cách duy nhất để không phát điên với các chi phí trong quá trình này là chấp nhận một cách nghiêm khắc tính không thể tránh khỏi của các khoản đầu tư tài chính rất lớn, đưa ra những con số khó tiêu nhất và vượt qua mọi nỗi đau ở giai đoạn đầu. Vì vậy, hãy nhập kế hoạch kinh doanh của bạn ở mức tối đa, sau đó mạnh dạn nhân số tiền trong cột "tổng" với hai.

Khi tháo rời một cơ cấu phức tạp hoặc nhiều cơ cấu đơn giản cùng một lúc, hãy dành thời gian cho tất cả các chốt vào túi, ký tên vào từng chi tiết càng chi tiết càng tốt, và tốt hơn nữa, hãy cố định từng giai đoạn tháo dỡ bằng một vài bức ảnh. Sau đó, khi bắt đầu lắp ráp, bạn sẽ liên tục nói “cảm ơn” với chính mình vì điều này. Và về nguyên tắc, hãy ngừng dựa vào trí nhớ bị rò rỉ của bạn, bởi vì chính bạn hôm qua đã ăn thịt tất cả bạn bè của mình một miếng hói về chủ đề “Tôi nghĩ tôi đã quên tắt lò”.

Trong mọi trường hợp, sớm hay muộn bạn sẽ phải đối mặt với những gì bạn hiểu chưa đủ. Nếu bạn có thời gian và mong muốn - diễn đàn, người thật và YouTube, như một quy luật, hãy biết về mọi thứ hơn bạn.Bạn không nên phát minh lại bánh xe bằng cách tích lũy kinh nghiệm đôi khi rất đáng ngờ của mình, những sai lầm cay đắng, làm lại vô tận và lãng phí thời gian, những thứ mà trong những trường hợp như vậy đã vĩnh viễn thiếu. Đôi khi giao phó một số công việc nhất định cho các chuyên gia đáng tin cậy, việc tìm kiếm đó sẽ là bài tập về nhà của bạn, cuối cùng sẽ ít tốn kém hơn về tiền bạc và hiệu quả hơn nhiều về mọi nguồn lực cùng lúc. Trong bối cảnh thời hạn chặt chẽ, chúng tan ra với tốc độ đáng báo động, và hàng héc-ta cà phê say và các chất độc tiếp thêm sinh lực khác trong bình sẽ không thêm giờ trong ngày.

7. Đánh dấu mẫu bảy lần, thử nó tám lần và đừng lười biếng dành thời gian thực sự dài để lắp bộ phận đã hoàn thiện

Leo lên gầm xe, cố gắng trên một tấm thân làm từ đầu mà cứng đầu không sờn, quay lại bàn làm việc, nơi có một cái máy và một cái máy mài, lúc nào cũng lười biếng. Nhưng trong trường hợp có lỗi, phần tử sẽ phải được làm lại hoàn toàn và nhất thiết phải làm lại. Do đó, hãy suy nghĩ ba lần trước khi mài bớt đi những milimet "để chắc chắn." Trong các tình huống thuận lợi, bạn sẽ phải dành vài giờ để tạo ra một phần mới, trong trường hợp xấu nhất, hãy tách ra khó khăn và tạm dừng công việc trong khi một phần mới, ví dụ, ngưỡng, trôi bằng đường biển từ Hoa Kỳ.

Kể cả chính bạn. Nếu một giọt nước hàn nguội đi trong đôi giày thể thao của bạn, điều này không quá tệ, nhưng nếu điều này xảy ra trên một bộ cánh mới sơn, thì sẽ còn đau khổ hơn nhiều, mặc dù là những điều đạo đức. Các tia lửa từ máy mài khá dễ chịu đối với da tay, nhưng chúng sẽ phá hủy lớp nhựa bên trong, lớp sơn và đồ trang trí của ghế nhanh hơn nhiều so với việc bạn cắt bớt “chỉ một chiếc bu-lông bị chua”. Bụi sơn cũng đọng lại ở những nơi không ngờ nhất, lâu ngày bị rửa trôi, khô và nhờ lực tác động. Do đó, hãy ném sự lười biếng của bạn vào một xô giẻ thấm dầu và che đậy cẩn thận bằng những vật liệu phù hợp mọi thứ có thể bị hư hỏng trong quá trình làm việc.

9. Nếu bạn của bạn / con trai / bố của bạn vẫn bị quyến rũ bởi tính cách ga-lăng vui vẻ và mát mẻ và đồng ý giúp đỡ bạn, thì một lần nữa bạn nên có một kế hoạch hành động rõ ràng

Chiếc xe là của bạn, có nghĩa là trong số tất cả những thứ sắt đá này, bạn là người đầu tiên sau con quỷ xăng, vì vậy bạn chịu trách nhiệm về năng suất của quá trình. Và nếu đối tác sẽ loanh quanh và tấn công bằng những câu hỏi ngu ngốc, thì việc tính toán sai lầm này chỉ do lương tâm của bạn mà thôi. Phân chia trách nhiệm phù hợp với trình độ của những người tham gia và sự sẵn có của các công cụ cần thiết, đồng thời cố gắng phân chia các nơi làm việc càng nhiều càng tốt trên cơ sở lãnh thổ để không bị lẫn lộn dưới chân, tay, đầu của nhau. Nếu không, một trợ lý như vậy sẽ chẳng có ích gì hơn một người vợ lặng lẽ nhâm nhi ly mojito, thơ thẩn trên chiếc ghế sô pha phía sau được tháo ra khỏi xe ở một nơi nào đó trong góc nhà để xe.

Cổ điển, đồ cổ, đồ cổ điển - cho dù bạn gọi đồ cổ như thế nào, chúng vẫn luôn thu hút rất nhiều người hâm mộ ở mọi thời điểm. Tuy nhiên, theo tôi, những chiếc xe hiếm đặc biệt có giá trị, bởi vì chúng không chỉ phải có vẻ ngoài hầm hố mà còn phải giữ được tính năng lái. Hầu hết tất cả những chiếc xe cổ đều được sản xuất với số lượng hạn chế, một số thậm chí chỉ bao gồm một vài bản lắp ráp thủ công. Chính những chiếc xe cổ tự động này, được phục chế bởi những người thợ thủ công thần kỳ, đã đạt được những con số tuyệt vời trên thị trường công nghệ retro. Ví dụ, ông lớn ô tô De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam đã đạt được 4,6 triệu đô la trong cuộc đấu giá, trong khi La Marquise trăm năm chỉ có 2,5 triệu đô la.

Điều đáng nói là thành công như vậy của những chiếc xe cổ là kỳ công của nhiều người thợ thủ công trong việc tìm kiếm những chiếc xe cổ và mang chúng trở lại cuộc sống.

Phục chế là một quá trình khó khăn, đòi hỏi sự kiên nhẫn, tình yêu đối với một chiếc xe cổ, một số kỹ năng nhất định và ảnh hưởng đáng kể về mặt tài chính. Các bậc thầy phân biệt giữa hai loại phục hồi - đây là phục hồi đúng và đơn giản hóa.

Phục hồi thực sự - hay nói cách khác là hàng thật - trả xe về trạng thái ban đầu, tức là phục hồi hình dáng và trang bị đầy đủ với các bộ phận, phụ tùng thay thế ban đầu. Đây là một công việc rất nặng nhọc, kéo dài hàng tháng và đôi khi thậm chí hàng năm. Hãy tự đánh giá: làm thế nào để tìm được một phần “nguyên bản” khi nó đã bị đưa ra khỏi sản xuất cách đây 50 năm, hoặc thậm chí hơn ?! Nhưng các nhà sưu tập chân chính thu thập các chi tiết cần thiết từ khắp nơi trên thế giới gần như bằng vít để nhanh chóng phục sinh "người đẹp ngủ trong rừng". Nếu hầu hết các bộ phận nguyên bản của xe ô tô tân trang bị mất vĩnh viễn, họ đang cố gắng lấy chúng từ xe tài trợ, tức là xe cùng nhãn hiệu, nhưng không được sửa chữa.

Nhưng nếu phương án này cũng không thể thực hiện được do thiếu các bộ phận của nhà tài trợ, thì việc phục chế thực sự bao gồm việc làm cho chúng đặt hàng theo bản vẽ cũ hoặc các mẫu phụ tùng thay thế đã cũ. Công việc này đòi hỏi nhiều thời gian, công sức và tiền bạc nên không phải ai cũng có được những thú vui như vậy. Việc khôi phục thực sự một chiếc xe cổ bắt đầu bằng việc xác định kiểu xe, năm sản xuất, nghiên cứu tài liệu kỹ thuật để xác định cấu hình ban đầu. Sau đó, bậc thầy tìm ra khối lượng công việc để khôi phục chiếc xe cổ và trình tự thực hiện chúng. Thường bắt đầu với những điều cơ bản. Để làm điều này, thân xe được tháo dỡ, khung được làm sạch lớp sơn cũ và rỉ sét, các vết nứt và ảnh hưởng của ăn mòn được sửa chữa bằng cách hàn và trát, xử lý bổ sung các khu vực có vấn đề (đường nối sau khi hàn, khớp nối, v.v.) bằng chất chống lớp phủ ăn mòn. Sau đó - dọc theo rãnh khía - sơn lót, mài - sơn - đánh bóng. Khi cơ thể được đặt vào thứ tự, vòng quay của động cơ sẽ đến.

Trong trường hợp động cơ cũ đã hết giá trị, bạn có thể thay thế hầu hết các bộ phận bằng động cơ của nhà tài trợ hoặc sản xuất theo yêu cầu của khách hàng, trong trường hợp nghiêm trọng, hãy thay thế nó bằng một động cơ phù hợp từ một mẫu xe khác. Hệ truyền động và khung gầm được phục hồi theo cách tương tự. Khi nói đến phần hoàn thiện, hãy chú ý đến sự phong phú của da và gỗ đắt tiền ở bên trong và nhiều chi tiết bằng niken và crom ở bên ngoài. Phần trùng tu này sẽ khiến chủ nhân phải trả giá rất nhiều, nhưng như họ vẫn nói, vẻ đẹp đòi hỏi sự hy sinh, trong trường hợp này là tài chính. Nếu chủ nhân của quý hiếm đã đi hết con đường khó khăn này đến cùng và không đi xa thì nỗ lực của anh ta sẽ được đền đáp xứng đáng. Xét cho cùng, những chiếc xe cổ đã qua quá trình phục chế thực sự được đánh giá cao trong cộng đồng sưu tập, và những chiếc xe càng hiếm và càng cũ thì giá của nó càng cao.
Nhưng không phải người sành chơi cổ vật nào cũng có thể có được thú chơi như vậy. Đối với những người như vậy, việc khôi phục đơn giản hóa tồn tại.

Phục hồi đơn giản - Đây là một loại hình phục hồi ô tô, trong đó cho phép một số sai lệch so với hình dáng ban đầu, và các bộ phận của động cơ, hộp số và các bộ phận khác có thể được thay thế một phần bằng các phụ tùng phù hợp của các ô tô khác. Việc trùng tu như vậy rẻ hơn và do đó có số lượng người theo đuổi nhiều hơn. Cho dù phương pháp khôi phục đơn giản có tốt đến đâu, thì vẫn có một "nhưng". Những chiếc xe được độ lại theo cách này không thể là "retro". Chúng được gọi là "custom" hoặc "hot-rod" và chúng được liệt kê trong giới sưu tập thấp hơn nhiều. Nhưng một số giao dịch từ ngành kinh doanh retro không hề lúng túng vì những chuyện vặt vãnh như vậy. Họ sẵn sàng biến điểm yếu của con người thành cách để kiếm tiền.
Một câu chuyện rất hướng dẫn về chủ đề này đang dạo quanh Internet. Tại Anh, Rolls-Royce của những năm cuối thập niên 70 - đầu thập niên 80 có nhu cầu rất lớn.

Hãy tưởng tượng chiếc xe trong mơ của bạn. Có lẽ đây là chiếc Mercedes-Benz mui trần mà bạn hằng ao ước. Bạn có thể mong muốn một chiếc SUV với ghế bọc da có sưởi và hệ thống định vị hiện đại.Hoặc bạn có thể mơ về một thứ gì đó nhanh và kỳ lạ như Ferrari, Lamborghini hoặc Porsche.

Nhưng đối với một số người, những chiếc xe mơ ước không phải là đại diện cho hiện tại, mà là trong quá khứ. Đồng thời, những giấc mơ có thể được liên kết với nhiều ký ức khác nhau. Ví dụ, ở trường trung học, anh trai của bạn (nếu bạn sống, chẳng hạn, ở Hoa Kỳ) có một chiếc Chevy Bel-Air đời 1965, hoặc rằng bố bạn có một chiếc Pontiac GTO mà bạn luôn muốn, nhưng không bao giờ có thể cho phép. Có lẽ đó là chiếc Mustang cổ điển mà bạn đã bán khi có con và đã hối hận về nó kể từ đó.

Đối với những người trong chúng ta, những người mơ về ô tô từ quá khứ, bạn không thể chỉ đến một đại lý ô tô và có được những gì bạn muốn. Đồng thời, việc mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, có tuổi đời trên 30 năm, thậm chí đạt giá trị ấn tượng 70 năm có thể kéo theo một số vấn đề khách quan.

Trước hết, cần phải suy nghĩ về việc động cơ, hộp số và hệ thống dây điện đã được bảo quản tốt như thế nào. Ngoài thành phần tổng hợp, sự xuất hiện và không bị hư hỏng hoặc rỉ sét là điều quan trọng hàng đầu - nếu không, niềm vui mua hàng sẽ không được trọn vẹn. Nhưng nếu bạn có thời gian, tiền bạc và nhiều tham vọng, bạn có thể muốn xem xét việc khôi phục lại chiếc xe.

Ô tô là sản phẩm tồn tại trong thời gian ngắn, nhưng việc tân trang hoặc phục hồi có thể thổi luồng sinh khí mới vào một mẫu xe cũ và khiến nó trông giống như mới. Điều này làm tăng đáng kể giá trị của chiếc xe khi bán ra, đảm bảo tình trạng của người sưu tập.

Cần nhớ rằng phục chế là một quá trình phức tạp và tốn kém, và mức độ phức tạp sẽ phụ thuộc vào việc bạn đã chọn chiếc xe nào và cần thực hiện bao nhiêu công việc. Nhưng nếu mọi thứ được thực hiện ở mức cao nhất, thì chủ xe nhận được chiếc xe trong tình trạng như thể nó vừa rời khỏi cổng nhà máy xe, trong năm và ngày sản xuất của nó.

May mắn thay, Internet đã làm cho việc khôi phục tự động trở nên dễ tiếp cận hơn bao giờ hết. Nhiều công ty cung cấp dịch vụ mua phụ tùng thay thế cho các mẫu cũ hơn và không còn sản xuất trên mạng. Đồng thời, người phục hồi mới làm quen có quyền truy cập vào tất cả các sách hướng dẫn, hướng dẫn và khuyến nghị có thể có để khôi phục. Nói một cách đơn giản, nếu bạn đã từng nghĩ đến việc khôi phục lại đồ cũ trong sân sau của mình, thì bây giờ là thời điểm hoàn hảo để làm điều đó.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đề cập đến những điều cơ bản của việc phục hồi xe hơi. Chúng tôi sẽ nói về một số bước liên quan và những gì bạn cần làm để biến một chiếc máng gỉ thành chiếc xe mơ ước của bạn cả trong và ngoài.

Việc phục chế xe hơi đã phát triển từ một sở thích đại chúng thành một ngành kinh doanh phát đạt được hỗ trợ bởi các câu lạc bộ xe hơi, các nhà đấu giá và cộng đồng xe hơi nói chung, những người muốn trải nghiệm cảm giác hồi hộp khi lái một chiếc xe cổ trong tình trạng nguyên sơ.

Bước đầu tiên là chọn chiếc xe bạn muốn khôi phục. Hãy xem xét chiếc xe mơ ước của cá nhân bạn - nếu bạn có một cỗ máy thời gian, bạn sẽ chuyển đến hiện tại bằng chiếc xe gì? Khi nghe đến thuật ngữ "phục chế", chúng ta thường nghĩ đến một chiếc xe hơi cổ điển của Mỹ từ những năm 1950, 60 và 70 - đây là những chiếc xe mà người hâm mộ ngày nay tìm thấy khi còn nhỏ. Tuy nhiên, bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể được phục hồi, từ những chiếc BMW cổ điển đến những chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng của DeLorean từ đầu những năm 1980 (vì chúng ta đang nói về chủ đề cỗ máy thời gian). Hãy nhớ rằng một mô hình càng lạ và hiếm thì việc tìm kiếm các bộ phận cho nó càng khó và đắt hơn.

Trước khi mua một chiếc xe hơi, có một số câu hỏi cần cân nhắc, bao gồm:

Cấu trúc rỉ sét có an toàn không?
Cái gì hiệu quả và cái gì không?
Có rỉ hoặc rò rỉ chất lỏng không?
Kích cỡ lốp nào được sử dụng?
Chủ sở hữu trước đó đã sở hữu nó bao lâu?

Tại sao anh ta bán nó?

Tất nhiên, phục hồi không chỉ có ý nghĩa là đưa diện mạo trở lại trạng thái ban đầu. Quá trình khôi phục toàn bộ tại nhà máy bao gồm việc thay thế hầu hết mọi bộ phận của chiếc xe bằng một bộ phận mới hơn, đang hoạt động, từ các thiết bị trên bảng điều khiển đến lớp bọc của thành cốp. Trong nhiều trường hợp, các nhà phục chế cố gắng làm cho chính xác nhất có thể về mặt lịch sử, nghĩa là, làm cho chiếc xe giống như ngày nó lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng bạn có các công cụ phù hợp cho công việc. Bạn sẽ cần kẹp, búa, tua vít và cờ lê lực và hơn thế nữa. Ngoài ra, bạn có thể phải mua các phụ kiện cho các công việc cụ thể như mài, hàn, đánh bóng. Bạn có thể tìm ra những thiết bị và công cụ bạn cần trong sách hướng dẫn và trên các trang web khác nhau.

Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét bên trong xe và tìm hiểu những gì cần thiết để có một nội thất tân trang hàng đầu.

Trước khi thảo luận về hậu cần của việc trùng tu, chúng ta hãy lấy một chiếc xe hơi để sử dụng làm ví dụ. Với mục đích này, chúng tôi sẽ sử dụng Ford Mustang 1965 để giải thích một số khía cạnh vận hành - đây là mẫu xe phổ biến nhất với nhiều bộ phận tiềm ẩn sự cố.

Ngay cả khi chiếc xe trông tuyệt vời từ bên ngoài, tình trạng bên trong có thể chỉ đơn giản là tồi tệ: bọc ghế bị mòn và rách, nhựa bị nứt, và lớp chrome trước đây bị đục và bong tróc. Ngoài ra, các cảm biến thiết bị trên bảng điều khiển rất thường xuyên bị lỗi, điều này cũng đòi hỏi nỗ lực đáng kể để khôi phục hiệu suất của chúng.

Danh sách đầy đủ các tác phẩm chỉ phụ thuộc vào trạng thái ban đầu. Ví dụ, một chiếc Mustang được chăm sóc tỉ mỉ và đã qua đêm trong nhà để xe từ những năm 1960 rõ ràng sẽ cần ít công việc hơn nhiều so với một chiếc được tìm thấy trong bãi phế liệu xe hơi. Điều này có nghĩa là giai đoạn đầu tiên của quá trình trùng tu sẽ là tổng hợp một danh sách đầy đủ các lỗi, các phụ tùng thay thế cần thiết, cũng như công việc sửa chữa và phục hồi.

Xe có cần tất cả các ghế mới không, hay bạn chỉ cần kéo qua những ghế hiện có? Có thể sửa chữa các công tắc và đồng hồ đo trên bảng điều khiển hay chúng cần được thay thế? Đối với hệ thống âm thanh, hãy quyết định xem bạn muốn một chiếc radio hoàn toàn mới với các tính năng hiện đại như đầu đĩa CD hay nếu bạn đi theo hướng khó khăn và phục hồi một đầu thu cũ của nhà máy.

Một công việc phục hồi nội thất hoàn chỉnh thường bao gồm làm sạch nội thất ô tô bằng hóa chất, tháo tấm sàn và tấm cửa bên trong, làm sạch kỹ các hốc bên trong bằng dung môi hoặc dung dịch tẩy rửa khác, loại bỏ các khu vực bị hư hỏng và lắp đặt lại từng bộ phận mới mà bạn đã đặt hàng. Bạn cũng nên làm sạch kỹ lưỡng và phục hồi các bộ phận nhỏ hơn như hộp đựng găng tay và tấm che nắng.

May mắn thay, việc trùng tu nội thất sẽ không gây lỗ trong ngân sách của bạn, nếu bạn tiếp cận vấn đề này một cách chính xác. Đôi khi các tấm cửa có thể được lưu và phục hồi nếu lớp nhựa vinyl còn nguyên vẹn. Màu sơn chrome cho kim loại có thể bắt chước đường viền chrome bên trong cabin. Ngoài ra, mỗi bộ phận không phải thay thế bằng một bộ phận hoàn toàn mới - bạn có thể sử dụng các bộ phận đã qua sử dụng được bảo quản hoàn hảo.

Chúng tôi đã xem xét việc khôi phục nội thất, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hình thức bên ngoài.

Họ nói rằng ấn tượng đầu tiên tồn tại mãi mãi. Trên bất kỳ chiếc xe nào, điều đầu tiên bạn nhận thấy là hình dáng bên ngoài của nó như thế nào. Nếu bạn định phục chế một chiếc ô tô với ý định bán đấu giá, tốt hơn hết bạn nên để nó có vẻ ngoài cao cấp nếu không sẽ không được đánh giá cao.

Phục hồi bên ngoài không chỉ có nghĩa là một lớp sơn mới.Tùy thuộc vào tình trạng của chiếc xe, việc phục hồi toàn bộ bao gồm việc lột toàn bộ chiếc xe xuống lớp kim loại trần bên dưới. Thông thường, những người phục chế sẽ tháo từng tấm thân xe khỏi khung xe và loại bỏ bất kỳ dấu vết nào của lớp sơn cũ, thường bằng hóa chất hoặc phun cát. Các tấm này sau đó được phủ một lớp sơn lót epoxy màu xám, sau đó chúng sẽ được sơn lại từng mảng và gắn trở lại xe.

Rỉ sét là một trong những vấn đề tốn kém nhất mà bạn có thể phải đối mặt khi phục hồi một chiếc xe hơi. Bạn có thể dễ dàng nhận thấy rỉ sét dưới một lớp sơn, đó là hệ quả của tuổi đời của chiếc xe. Thường - trên các bộ phận lớn và dày. Vấn đề này có thể được khắc phục bằng cách xử lý đặc biệt, tuy nhiên, sự ăn mòn nghiêm trọng của các tấm thân mỏng có thể khiến bạn nghĩ đến việc thay thế toàn bộ bộ phận. Ở những nơi rỉ sét chỉ ảnh hưởng đến một phần của bảng điều khiển, một thợ thủ công có kinh nghiệm có thể cắt bỏ khu vực bị mục và sử dụng kim loại tấm thích hợp để hàn vá.

Khi chiếc xe đã được sơn lót và loại bỏ hết rỉ sét, đã đến lúc sơn thân xe. Ở đây bạn hoặc cửa hàng phục chế của bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn. Bạn muốn thêm các sọc đua hoặc ngọn lửa được thổi khí? Hãy hành động! Nếu tính xác thực là những gì bạn muốn, thì nhiều cửa hàng ô tô cung cấp sơn nguyên bản của nhà máy. Đối với những mẫu xe phổ biến như Mustang 65, bạn có thể tìm thấy nhiều màu sắc nguyên bản.

Công việc bên ngoài không chỉ giới hạn ở việc tẩy rỉ sét và sơn mới. Hãy nghĩ về tất cả các chi tiết tạo nên vẻ ngoài: tay nắm cửa, gương, kính chắn gió, nắp xăng, đèn pha, đèn hậu, cản va, chốt mui, v.v ... Tất cả những thứ và bộ phận này cần được kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.

Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét một trong những phần khó nhất và thú vị nhất của việc phục hồi xe hơi - phục hồi động cơ.

Nhiều người yêu thích những chiếc xe cổ, đặc biệt là những chiếc xe cơ bắp như Mustang 65 của chúng tôi, chủ yếu là vì chúng nhanh và mạnh mẽ. Chắc chắn, nhiều người trong số họ trông rất tuyệt, nhưng có khả năng sẽ ít người nhớ và mơ về chúng nếu họ chậm chạp. Vì vậy, một trong những công việc phục hồi quan trọng nhất là đại tu hoặc thay thế động cơ xe.

Đầu tiên, hãy bắt đầu với việc tháo dỡ hoàn toàn, tháo rời và khắc phục sự cố. Bơm nhiên liệu, bộ chế hòa khí, đầu xi lanh và máy nén đều cần được tháo ra. Đối với ngoại thất của một chiếc xe hơi, hãy kiểm tra từng chi tiết và xem những gì cần sửa chữa và những bộ phận nào cần thay thế.

Việc bạn có thể dễ dàng tìm thấy các bộ phận cho động cơ ô tô của mình phụ thuộc nhiều vào số lượng lưu hành, năm sản xuất và chi tiết cụ thể của kiểu xe. Ví dụ: bạn có thể tìm thấy các bộ phận cho chiếc Mustang của mình ở bất cứ đâu, nhưng nếu bạn quyết định khôi phục một thứ gì đó khác thường hơn một chút, chẳng hạn như một chiếc ô tô cũ của châu Âu hoặc Nhật Bản, việc tìm kiếm các bộ phận bạn cần có thể tốn kém và khó khăn hơn một chút.

Bạn có thể khôi phục lại engine ban đầu nếu muốn tính xác thực, nhưng vẫn có một cách khác. Nếu dự án bạn đang thực hiện là một đơn đặt hàng tùy chỉnh hoặc là hiện thân của ý tưởng của riêng bạn về những gì một chiếc ô tô nên có, và nếu nó không được bán đấu giá, không có gì sai khi lắp đặt một động cơ hoàn toàn mới. Tại sao lại giữ chiếc V-8 4,735 lít cũ đó trong chiếc Mustang của bạn khi bạn có thể nâng cấp lên động cơ Cobra 7 lít? Với cái gọi là bộ phụ kiện xe hơi, cũng có sẵn trên mạng và phụ tùng thay thế từ các danh mục, bạn có thể dễ dàng tạo ra chiếc xe mơ ước của mình.

Điều đáng nói là cái gọi là trùng tu một phần.Những người theo đuổi nó tin chắc rằng tính xác thực thực sự chỉ đạt được với sự can thiệp tối thiểu, chỉ khi cần thay thế một bộ phận bị mòn. Sơn lại hoặc bọc lại toàn bộ nội thất là những biện pháp cực đoan có thể biến mô hình thành một phiên bản làm lại. Theo quan điểm này, bạn nên xem xét cẩn thận bản sao mà bạn nhận được vì tính an toàn ban đầu và tính khả thi của việc khôi phục hoàn toàn.

Phục chế xe hơi là một việc lớn. Trên thực tế, bài viết này hầu như không nắm bắt được một phần nhỏ về mức độ phức tạp của quá trình này. Nó sẽ đòi hỏi đầu tư tài chính đáng kể, thời gian, kỹ năng, kiến ​​thức và kỹ năng, ngay cả khi bạn giao phó công việc cho các chuyên gia. Nhưng nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, bạn sẽ có thể hồi sinh chiếc xe từ cõi chết và đưa nó về trạng thái ban đầu của nhà máy hoặc chế tạo một chiếc xe theo ý tưởng của riêng bạn về \ u200b \ u200bs lý tưởng. Trong mọi trường hợp, tại sao lại bỏ lỡ cơ hội lái chiếc xe mơ ước của bạn?

Hôm nay chúng tôi sẽ chia sẻ đến các bạn sản phẩm tự chế cho ô tô. Chúng tôi sẽ phục hồi các cửa sổ của một chiếc xe cổ.

Việc một chiếc xe gần 50 năm tuổi cần được trùng tu nhiều hoặc thay thế hoàn toàn là điều hoàn toàn tự nhiên. Trước hết, điều này áp dụng cho tất cả các sản phẩm cao su, dây điện, con dấu ...
Nhìn vào tình trạng của cửa sổ xoay cửa trước trên chiếc Volga của tôi, tôi thấy cần phải thay thế chúng. Tôi cũng không hài lòng với thông tin nhận được về chi phí của họ: nó ra khoảng 6.000 rúp cho một cửa sổ và cho một bộ hoàn chỉnh hai - tốt, điều đó có thể hiểu được. Tuy nhiên, một cái gì đó phải được thực hiện! Và một lần nữa - chỉ có một lối thoát: tự mình làm. Hơn nữa, sản phẩm sản xuất trong nước nên không thua kém sản phẩm gốc xuất xưởng về các đặc tính, và sự xuất hiện của các con dấu sản xuất trong nhà thay thế cho những con dấu cũ nên trông khá chân thực, giống như hàng xuất xưởng. Nhân tiện, tôi khuyên bạn nên xem một bài viết hữu ích về việc phục chế tay nắm cửa xe hơi retro.

Lựa chọn vật liệu phù hợp, tôi quyết định dựa vào kinh nghiệm của một người bạn đã làm việc trong một công ty lắp đặt kính ô tô hơn một năm. Theo lời khuyên của anh ấy, tôi đã mua một loại keo dán chuyên dùng khi lắp kính xe ô tô nước ngoài:

Sau khi đông cứng (5 - 8 giờ), nó trở thành một loại cao su mềm và rất bền, rất dễ hoàn thiện, và quan trọng nhất là nó mang lại sự vừa vặn tuyệt đối cho các mặt phẳng. Chính xác những gì tôi cần!

1. Sau khi tháo các cửa sổ ra khỏi cửa xe và rửa chúng cẩn thận, anh bắt đầu công việc trùng tu. Đầu tiên, kính được lấy ra, giải phóng và rửa sạch bằng tinh thể trắng khỏi tàn tích của cao su cũ đã phân hủy. Điều quan trọng là ở đây phải làm cẩn thận mọi thứ: nhà máy cao su tuy cũ nhưng dù có tuổi nhưng cầm kính trong clip rất chặt chẽ. Họ đã làm điều đó với sự chính trực! Do đó, để chiếc kẹp không bị cong (nếu không cửa sổ sẽ không rơi vào đúng vị trí), trước tiên bạn cần luồn một con dao mỏng và sắc nhiều lần vào giữa kính và kẹp, cắt cao su già, buộc nó rơi xuống. sau tấm kính. Sau đó, nhẹ nhàng cạy kính bằng tuốc nơ vít và di chuyển kính ra khỏi vị trí của nó. Tiếp theo - nhẹ nhàng lấy kính ra khỏi ngăn chứa.
2. Kính đã tháo ra và rãnh chỗ ngồi của nó trong giá đỡ, phải được rửa kỹ khỏi tàn tích của cao su cũ, lau bằng dung môi để đảm bảo độ bám dính của chất bịt kín. Bây giờ - lấp đầy rãnh của giá đỡ bằng chất trám kín. Việc này phải được thực hiện sao cho không có khoảng trống giữa chất bịt kín và kim loại. Chất bịt kín bị bẩn, vì vậy tốt hơn hết bạn nên làm việc với găng tay và bạn cần chuẩn bị sẵn giẻ lau và áo trắng. Nếu không rửa tay ngay thì rất khó rửa sạch! - nhân tiện nói lên chất lượng của nó.
3. Keo dán đã được đặt, bây giờ chúng ta đặt kính vào vị trí. Bạn cần chú ý hai điều: kính phải nằm đúng vị trí của nó, đến toàn bộ độ sâu của mặt ghế và chính xác ở tâm của rãnh. Và thứ hai - trong mọi trường hợp không được bẻ cong kẹp kính!
4. Chúng tôi đặt cửa sổ đã phục hồi để làm khô sao cho các cạnh của kẹp với chất bịt kín không tiếp xúc với bất cứ thứ gì và đợi cho quá trình trùng hợp hoàn toàn của chất bịt kín thành cao su.Chất bịt kín dư thừa do kính ép ra khi hạ cánh tại chỗ, phải được cắt cẩn thận bằng một lưỡi dao sắc, cố gắng không làm xước kính.

Tốt nhất, cao su không được nhô ra ngoài kẹp. Nó sẽ thành ra như thế này:

Các lỗ thông hơi cửa sổ của chúng tôi đã nhận được các miếng đệm làm bằng tay mới sẽ bảo vệ đáng tin cậy nội thất ô tô khỏi hơi ẩm, gió lùa và mọi thứ khác.

Chỉ cần nói thêm rằng tất cả sự sáng tạo này đã giúp tôi tiết kiệm được một khoản kha khá, trong khi bản thân chi phí chỉ có ... 200 rúp!

Đối với tôi, vì vậy của chúng tôi Tự tay phục hồi các lỗ thông hơi trên cửa xe hơi kiểu cổ điển đã thành công. Tôi hy vọng bài viết của chúng tôi đã giúp bạn rất nhiều và bạn sẽ áp dụng những kiến ​​thức thu được vào thực tế. Các lỗ thông hơi không chỉ trên Volga mà còn trên hầu hết các mẫu xe kinh điển của ngành công nghiệp ô tô trong nước.