Tự sửa chữa còi báo động tự động

Máy phát điện trong mạch được đánh dấu bằng khung màu vàng. G1 đầu tiên thiết lập tần số của sự thay đổi âm sắc, và G2 thứ hai thực sự tự thiết lập giai điệu, điều này thay đổi trơn tru trên bóng bán dẫn VT1 được kết nối nối tiếp với điện trở R2. Để chọn âm thanh mong muốn, bạn có thể sử dụng các điện trở điều chỉnh có cùng giá trị thay vì các điện trở R1, R2.

Khi bật điện áp nguồn, bộ phát âm thanh bắt đầu tạo ra tín hiệu âm sắc, cao độ thay đổi từ cao xuống thấp và ngược lại. Tín hiệu âm thanh liên tục, chỉ có âm sắc của âm thanh thay đổi, được chuyển đổi ở tần số 3-4 Hz.

Trong mạch còi báo động, hai bộ điều khiển đa năng được sử dụng trên các phần tử D1.1 và D1.2 của vi mạch K561LN2, điều khiển âm báo và một bộ đa âm thanh trên các phần tử D1.3 và D1.4 của cùng một vi mạch, tạo ra tín hiệu âm thanh. Tần số xung được tạo ra bởi bộ điều khiển đa nhịp đầu tiên trên các phần tử D1.3 và D1.4 phụ thuộc vào các phần tử C2, R2 và C3, R4. Bạn có thể thay đổi tốc độ lặp lại xung và do đó âm sắc của tín hiệu âm thanh, cả với điện trở và điện dung.

Giả sử tại thời điểm ban đầu ở đầu ra của bộ điều khiển đa năng trên các phần tử D1.1 và D1.2 có một mức đơn vị logic. Vì tích cực được cung cấp cho các cực âm của điốt VD1 và VD2, nên các điốt sẽ bị khóa. Các điện trở R4 và R5, không liên quan đến hoạt động của mạch và tần số ở đầu ra của bộ điều khiển đa năng là nhỏ nhất, một tín hiệu âm thanh thấp sẽ phát ra.

Ngay sau khi đầu ra của các phần tử này được đặt thành 0 hợp lý, các điốt VD1 và VD2 sẽ mở và kết nối các điện trở R4 và R5. Kết quả là, tần số ở đầu ra của bộ điều khiển đa năng sẽ tăng lên.

Hơn nữa, các xung được đưa qua hai bộ nghịch lưu D1.5 và D1.6 tới các bóng bán dẫn VT1-VT4 để khuếch đại tín hiệu đến đầu động tần số cao.

Các bóng bán dẫn KT815 được sử dụng trong mạch có thể được thay thế bằng KT817 và KT814 bằng KT816. Điốt - KD521, KD522, KD503, KD102.

Thiết bị sau đây có thể được sử dụng như một còi báo động hoặc còi xe đạp leo núi. Nó là một còi báo động hai giai điệu và bao gồm một bộ tạo xung nhịp trên các phần tử DD1.1-DD1.3, hai bộ tạo âm báo (đầu tiên trên các phần tử DD2.1, DD2.2 và thứ hai trên các phần tử DD2.3, DD2.4), một giai đoạn phù hợp với bộ khuếch đại công suất trên phần tử DD1.4 và bóng bán dẫn VT1.

Điện áp cung cấp của mạch này từ 9 đến 12 vôn, các cuộn dây loa phải có điện trở ít nhất là 16 ôm, hoặc bạn có thể sử dụng 2 loa 8 ohm 3GDSh-2-8 mắc nối tiếp.

Là bóng bán dẫn, hầu hết mọi độ dẫn điện tương ứng công suất thấp đều phù hợp, ví dụ: KT3102E

Đoạn mạch gồm hai máy phát điện. Đầu tiên được sử dụng để tạo ra âm sắc, thứ hai để thay đổi và điều chỉnh.

Để có mức âm lượng cực đại thì cần để phần tử áp điện có tần số tương đương với tần số cộng hưởng của nó trong mạch cầu.

Cơ sở của thiết kế là một bộ điều khiển đa năng 4047 mạnh mẽ, hoạt động ở chế độ không ổn định. Tất cả điều này được điều khiển bởi MOSFET VT1 mạnh mẽ, được điều khiển bởi bộ đếm thời gian NE555, bằng cách tạo ra các xung hình chữ nhật tần số thấp tương ứng, dẫn đến mô phỏng âm thanh của còi báo cháy. Chuyển đổi chế độ hoạt động liên tục hoặc gián đoạn được thiết lập bằng cách sử dụng công tắc bật tắt.

Các chân 10 và 11 của bộ vi mạch 4047 tạo ra tín hiệu chống pha từ đó điều khiển cầu nối trên bốn MOSFET. Để có được âm lượng lớn nhất, nghĩa là, để đặt tần số cộng hưởng của phần tử áp điện, một điện trở điều chỉnh R6 đã được thêm vào thiết kế.

Hơn nữa, mức âm lượng phụ thuộc vào lượng ánh sáng chiếu vào điện trở cảm quang.

Mạch này được tạo thành từ sự kết hợp của bộ tổng hợp âm nhạc trên chip UMS-8-08 với giai đoạn đầu ra mạnh mẽ của một còi báo động điện tử. Để khởi động mạch, một rơ le được sử dụng, cuộn dây của nó được cách ly về mặt điện với phần còn lại của mạch.

Chip UMS có một sơ đồ kết nối tiêu chuẩn. Ba công tắc nút nhấn S1-S3 giúp bạn có thể cài đặt vi mạch để phát một trong các giai điệu. Khi bạn nhấn nút đầu tiên, quá trình phát lại giai điệu bắt đầu và bằng cách nhấp vào nút thứ ba, bạn có thể xem qua giai điệu và chọn giai điệu bạn cần.

Tuyển chọn một số mạch còi báo động trên vi điều khiển PIC

Thứ bảy, ngày 25 tháng 8 năm 2012

Lượt xem: 6 372 Thể loại: Điện ô tô

Trong các hội nghị, thường có những câu hỏi về các loại còi báo động, khả năng thay thế và kết nối của chúng. Bài viết này cung cấp một số suy nghĩ về còi báo động đơn giản, với hy vọng rằng nó sẽ hữu ích cho ai đó khi lắp đặt hoặc thay thế còi báo động. Rất quan trọng: khi nối đất của còi báo động, nên luôn sử dụng bu lông hoặc đai ốc tiêu chuẩn hàn trên thân.

Còi báo động đơn giản hoặc không tự chủ thường được gọi là chuông, chúng có thể là một âm thanh, nhiều giai điệu, khác nhau về công suất và hình dạng cơ thể. Nhưng điểm chung của chúng là chỉ có hai dây để kết nối. Thông thường, dây màu đen được kết nối với đất và dây màu đỏ với báo động. Tốt hơn là kiểm tra kết nối chính xác theo sơ đồ cài đặt báo động. Có những thiết bị báo động điều khiển còi báo động bằng tín hiệu trừ (nối đất), ví dụ như Clifford Cyber ​​5. Trong những trường hợp như vậy, dây dương của còi báo động được nối với cực dương của pin bằng cầu chì.

Nhược điểm lớn của các loại còi báo động này là khi cắt dây dẫn thì còi báo động sẽ dừng lại, như trường hợp đầu cực ắc quy bị văng ra hoặc bị phóng điện.

Nhưng có những ưu điểm - những còi báo động này có thể nhỏ gọn và không cần bảo trì, có nghĩa là chúng có thể được giấu ở những nơi khó tiếp cận. Thật tiện lợi khi lắp đặt những chiếc còi báo động như vậy như những chiếc bổ sung, thay thế những chiếc còi báo động tự động tiêu chuẩn bằng chúng hoặc lắp đặt chúng một cách kín đáo trong nội thất xe hơi.

Tất nhiên, có một ngoại lệ, Clifford còi báo động chẳng hạn như Medalion hoặc tương tự, đó là một diễn giả. Nhưng chúng bị vô hiệu hóa theo cách tương tự.

Nếu còi báo động của bạn có nhiều âm báo, thì số âm báo có thể giảm xuống một hoặc bạn có thể chọn những âm báo bạn thích. Trên một số mô hình, có một cửa sổ trên hộp của còi báo động được bao phủ bởi một dây cao su, dưới nó có sáu nút nhảy - việc loại bỏ các nút nhảy sẽ vô hiệu hóa âm báo tương ứng của còi báo động, các mẫu sau này có jumper trên bảng dưới dạng dây hoặc in. dây dẫn, cắt dẫn đến kết quả tương tự.

Thông thường, mức tiêu thụ của các còi báo động như vậy không vượt quá 2A.

Bất kỳ còi báo động đơn giản nào cũng có thể hoán đổi cho nhau. Họ cũng có thể thay thế còi báo động tự động bằng kết nối thích hợp tùy thuộc vào tín hiệu điều khiển.

Các khiếm khuyết xảy ra của các còi báo động này được biểu hiện dưới dạng âm thanh yên tĩnh hoặc hoàn toàn không có.

Hiệu suất của còi báo động được kiểm tra bằng cách áp dụng tín hiệu (+) từ cực ắc quy tiêu chuẩn vào dây màu đỏ của còi báo động, trong trường hợp này, dây thứ hai của còi báo động phải được kết nối an toàn với đất của xe. Nếu còi báo động được điều khiển bằng tín hiệu nối đất, thì áp dụng tín hiệu này vào dây đen của còi báo động, trong khi dây thứ hai phải được kết nối chắc chắn với cực (+) của pin bằng cầu chì.

Lưu ý rằng dây nối đất của còi báo động luôn có màu đen và dây điều khiển tín hiệu (+) có thể có màu khác, ví dụ, màu trắng như trong báo động Scher-Khan.

Nếu còi báo động hoạt động khi có tín hiệu, thì sự cố có thể là đứt dây điều khiển khỏi báo động hoặc hỏng bóng bán dẫn điều khiển. Tính toàn vẹn của dây được kiểm tra bằng cách áp dụng tín hiệu điều khiển cho dây trực tiếp đến từ đầu nối cảnh báo.Khả năng sử dụng của bóng bán dẫn được kiểm tra bằng một đầu dò bao gồm một đèn LED và một điện trở. Với tín hiệu điều khiển tích cực, một điện trở có giá trị danh định 1 kOhm được mắc nối tiếp với đầu ra cảnh báo đến còi báo động, cực dương của đèn LED (có dạng hình tam giác trong sơ đồ) được nối với điện trở, cực âm của đèn LED được nối với đất (được hiển thị dưới dạng dấu gạch ngang trong sơ đồ). Với điều khiển âm, cực âm của đèn LED được kết nối với đầu ra cảnh báo, cực dương với điện trở và đầu kia của điện trở với cực dương của pin. Nếu bóng bán dẫn đầu ra tốt và tín hiệu hoảng loạn được bật, đèn LED sẽ sáng.

Nếu còi báo động không hoạt động khi tín hiệu điều khiển được áp dụng trực tiếp, thì nguyên nhân của sự cố nằm ở chính còi báo động. Đây có thể là đứt cuộn dây loa, hỏng các bóng bán dẫn của giai đoạn đầu ra còi báo động hoặc mạch định hình âm sắc. Với tín hiệu còi báo động yên tĩnh, giai đoạn đầu ra có thể bị cháy một phần hoặc nước có thể xâm nhập vào bộ làm lệch phản xạ của còi báo động. Nguyên nhân cuối cùng được loại bỏ bằng cách khoan một lỗ nhỏ trên bộ làm lệch hướng của còi báo động.

Rất quan trọng: khi nối đất của còi báo động, nên luôn sử dụng bu lông hoặc đai ốc tiêu chuẩn hàn trên thân.

Còi báo động độc lập tiêu chuẩn.

Chúng tôi gọi chúng là tiêu chuẩn để phân biệt với còi báo động của Clifford, Cobra, Sikura, v.v. để kiểm soát và quyền lực.

Tắt còi báo động tự động bằng phím sẽ không vô hiệu hóa báo động và khóa liên động của nó, ngoại trừ các còi báo động cụ thể và báo động monoblock. Hai loại cuối cùng được phân biệt bởi sự hiện diện của hơn bốn dây điều khiển và dây nguồn.

Luôn có dây màu đỏ và đen, chúng được nối tương ứng với cộng của pin và với khối lượng của ô tô. Rõ ràng với đại chúng, điều này đã được nói ngay từ đầu. Điểm cộng là kết nối với dây nguồn báo động và càng gần đầu nối càng tốt. Hãy để tôi giải thích tại sao. Thứ nhất là còi báo động sẽ được bảo vệ bằng cầu chì, thứ hai là nếu dây bảo vệ cảnh báo đi dưới mui xe bị cắt, còi báo động tự động sẽ bật tín hiệu ngay lập tức do mất điện (với điều kiện nó được bật với chìa khóa).

Còn lại hai sợi dây nữa, điều này đặt ra câu hỏi - kết nối chúng ở đâu. Xin lưu ý rằng khi kiểm tra còi báo động, cụ thể là khi kết nối cộng và đất, nó không kêu, bất kể chìa khóa có được bật hay không. Ở đây, để cho còi hú thì hai dây này phục vụ. Thông thường chúng được ký kết là "positive trigger" - kích hoạt tích cực và "kích hoạt tiêu cực" - kích hoạt tiêu cực. Một trong những dây này được kết nối tương ứng với dây điều khiển cảnh báo. Nếu ở chế độ Panic, một tín hiệu (+) xuất hiện trên dây, thì bộ kích hoạt dương được sử dụng và nếu tín hiệu mặt đất là (-), thì bộ kích hoạt âm tương ứng được sử dụng. Với kết nối này của còi báo động, tiêu thụ chính đi qua dây nguồn từ pin và chỉ điều khiển dòng điện thấp từ hệ thống cảnh báo. Và trong trường hợp này, bạn có thể kết nối, nếu muốn, thêm một còi báo động đơn giản.

Một số loại còi báo động tự động, tất nhiên có đặt trước, có thể được coi là thực tế rằng có những chiếc còi báo động, ngay cả khi đã tắt chìa khóa, chúng vẫn có thể hét lên khi có tín hiệu điều khiển. Những người khác phải được bật bằng chìa khóa.

Ưu điểm của các loại còi báo động này, như đã nói ở trên, là sau khi cắt dây, còi báo động vẫn tiếp tục kêu do sử dụng pin riêng. Tất nhiên, cô ấy la hét yên tĩnh hơn một chút, nhưng điều này không làm cho tên không tặc cảm thấy dễ chịu hơn. Và với một viên pin bên trong tốt, nó có thể hoạt động trong một thời gian khá dài, mặc dù năm phút là đủ vào ban đêm để hoàn thành chức năng của nó. Nên thỉnh thoảng kiểm tra tình trạng pin bên trong của còi báo động bằng cách ngắt kết nối pin tiêu chuẩn hoặc tháo cầu chì báo động khi còi báo động được bật bằng chìa khóa, để ưu điểm này không trở thành nhược điểm.

Về những thiếu sót.Vì có chìa khóa và ổ khóa, đồng nghĩa với việc phải có còi báo động truy cập, đồng thời không thể giấu ở xa được. Pin bên trong của còi báo động có thể bị phá hủy và còi báo động sẽ biến thành một chiếc đơn giản từ một chiếc tự động, hoặc tệ hơn, nó sẽ bắt đầu tiêu thụ dòng điện tăng lên, do đó xả pin tiêu chuẩn.

Bạn có thể kiểm tra sức khỏe của còi báo động và giai đoạn đầu ra tín hiệu bằng cách sử dụng phương pháp được mô tả ở cuối bài viết về còi báo động đơn giản. Sự khác biệt duy nhất là nguồn điện trên dây màu đỏ phải có, và tín hiệu điều khiển được đưa vào đầu vào tương ứng để kiểm tra hoạt động của còi báo động. Chỉ cần nói thêm rằng khóa còi báo động có thể bị trục trặc, đôi khi bị vỡ hoặc sập, khiến bạn không thể bật hoặc tắt còi báo động.

Để kiểm tra hoạt động của còi báo động, dây dẫn có điểm “A” là nơi phát ra tín hiệu điều khiển. Phương pháp xác minh được mô tả trong bài báo về còi báo động thông thường. Điều kiện tiên quyết là sự hiện diện của nguồn điện và mặt đất trên dây còi báo động.

A) Kết nối của một còi báo động với điều khiển tích cực từ báo động. Đường chấm cho thấy khả năng kết nối của một còi báo động đơn giản bổ sung.

Khi thay thế một còi báo động tự động bằng một còi báo động đơn giản, theo sơ đồ tại điểm “A”, điều khiển từ còi báo động tự động sẽ bị ngắt kết nối và còi báo động đơn giản trở thành điều khiển chính. Cách điện dây nguồn của còi báo tự động.

B) Kết nối còi báo động với điều khiển tín hiệu mặt đất. Đường chấm cho thấy khả năng kết nối của một còi báo động đơn giản bổ sung.

Khi thay thế một còi báo động tự động bằng một còi báo động đơn giản, theo sơ đồ tại điểm “A”, điều khiển từ còi báo động tự động sẽ bị ngắt kết nối và còi báo động đơn giản trở thành điều khiển chính. Cách điện dây nguồn của còi báo tự động.

C) Kết nối của một còi báo động độc lập có bảo vệ chống ngắt kết nối của đầu nối cảnh báo. Sơ đồ cho thấy hai lựa chọn.

Đầu tiên là sử dụng một đầu nối tiêu chuẩn. Nếu có một dây chưa sử dụng trong đầu nối - ví dụ: bộ kích hoạt cửa dương hoặc đầu ra cho một kênh bổ sung, thì bằng cách cắt dây dẫn in, bạn có thể hàn một dây treo bên trong bảng. Tiếp điểm này sẽ trở thành dây cấp nguồn của còi báo động tự động và trong trường hợp mất điện, còi báo động sẽ bật do được tích hợp pin.

Tùy chọn thứ hai là nếu bạn hàn dây bên trong chuông báo với tiếp điểm nguồn và đưa nó vào dây bảo hiểm báo động, thì bạn sẽ nhận được kết quả tương tự khi dây bị đứt hoặc đầu nối bị ngắt.

Tương tự, có thể bảo vệ một còi báo động với điều khiển hàng loạt.

D) Kết nối của một số còi báo động.

Sử dụng sơ đồ này, bạn có thể kết nối thêm một số còi báo động đơn giản, giấu chúng, chẳng hạn như trong cabin, cốp xe hoặc ở những nơi khó tiếp cận dưới mui xe. Cầu chì 15 Amp - là cầu chì chính để cấp nguồn cho còi báo động bổ sung, rơ le ngắt đầu ra cảnh báo bằng dòng điện. Cầu chì ba ampe cho mỗi phần bổ sung. Còi báo động là cần thiết nếu kẻ trộm tìm thấy còi báo động và đóng các dây dẫn, chỉ số cầu chì nhỏ hơn của còi báo động này sẽ cháy hết và phần còn lại vẫn hoạt động. Trong trường hợp khẩn cấp, cầu chì chung có thể được ngắt.

Bởi vì nguồn điện của còi báo động tự động được lấy từ nguồn điện chung của báo động, sau đó trong trường hợp này, nó cũng có thể được bảo vệ theo sơ đồ (B).

Sirens, nó là một yếu tố quan trọng của báo động xe hơi. Còi báo động được sử dụng để xua đuổi những kẻ đột nhập và thu hút sự chú ý của những người xung quanh và chủ xe. Vì vậy, âm lượng của còi báo động có tầm quan trọng không hề nhỏ, càng to thì tác động tâm lý càng lớn. Âm lượng được đo bằng đơn vị decibel, giá trị này càng lớn thì áp suất âm thanh mà còi báo động tạo ra càng lớn. Âm lượng của còi báo động hiện đại dao động từ 90 đến 120 decibel. Hình dáng thân xe tuy khác nhau nhưng đều được làm bằng nhựa chịu nhiệt, bền và gắn chặt vào thân xe. Bạn có thể đọc về cách cài đặt còi báo động ở đây ở cuối bài viết.

12 Vôn - cho ô tô và 24 vôn - dành cho xe tải.

Còi báo động có thể trông giống như một chiếc còi báo động thông thường, nhưng nếu bạn kết nối nó với 12 volt. sau đó chúng tôi sẽ không nghe thấy một tiếng tách lớn và không có thêm âm thanh. Tôi muốn lưu ý rằng bạn cần phải áp dụng điện áp trong một thời gian ngắn, nếu không nó sẽ bị cháy hoàn toàn.

Những còi báo động này được sử dụng trong báo động, chúng tự tạo ra (điều chế) tín hiệu âm thanh và còi báo động về cơ bản là một chiếc loa được gắn trên thân còi báo động và tái tạo nó. Thông thường, dây của những còi báo động này có cùng màu đen và được kết nối ở một đầu với dấu cộng không đổi thông qua cầu chì (không quan trọng cái nào) và ở đầu kia với đầu ra báo động tương ứng.

Việc điều khiển còi báo động như vậy cho phép cảnh báo nhanh chóng thay đổi âm lượng và giai điệu của tín hiệu. Ví dụ: Các tín hiệu vũ khí và giải giáp là yên tĩnh và dễ chịu, nhưng trong trường hợp có báo động, chúng rất mạnh và to.

Đây là loại còi báo động thông thường phổ biến nhất, được sử dụng trong số lượng lớn các thiết bị báo động. Còi báo động này có hai dây để kết nối: Đỏ +12 Volt nối với đầu ra báo động, Đen -12 Volt nối với thùng xe. Nếu dây lẫn lộn vào nhau thì sẽ không có âm thanh, nhưng còi báo động sẽ không cháy hết, nó có tác dụng bảo vệ khỏi những trường hợp như vậy.

Khi điện áp được đặt vào, còi báo động bắt đầu phát ra âm thanh đặc trưng của báo động ô tô. Âm thanh của còi báo động có thể khác nhau: một âm (chủ yếu), hai âm, sáu âm hoặc bất kỳ âm thanh nào khác. Nó phụ thuộc vào mạch bên trong còi báo động.

Một số còi báo động có nguồn điện áp ngắn hạn (cánh tay hoặc thiết bị ngắt) sẽ giảm mức âm thanh và với một còi báo động dài hơn (báo động) sau 2 giây, chúng sẽ tăng đến mức tối đa có thể.

Có còi báo động với công suất tăng lên và, để tránh sự cố của bộ kích hoạt đầu ra cảnh báo, hãy kết nối theo sơ đồ này bằng cách sử dụng một rơ le bổ sung.

Còi báo động của bộ vi xử lý thực tế là còi báo động có điều chế bên trong, với sự khác biệt là nó có thể được lập trình bằng cách chọn các tùy chọn tín hiệu từ nhiều tùy chọn được lưu trong bộ nhớ của còi báo động, cũng như ghi lại giai điệu của riêng bạn. Còi báo động có hai dây để kết nối: Đỏ - + 12V - đến đầu ra cảnh báo đến còi, Đen - xuống đất -12V.

Ví dụ, hãy xem xét còi báo động của bộ vi xử lý FALCON SM-100. Có 39 giai điệu trong bộ nhớ của còi báo động, một trong số chúng có thể được thay đổi (lập trình giai điệu gồm 32 nốt), và ngoài việc chọn hoặc ghi lại giai điệu, bạn có thể chọn Bốn màu nốt cho tất cả các giai điệu. Còi báo động được lập trình bằng hai nút trong vỏ còi báo động.

Hướng dẫn tải về Còi báo động của bộ vi xử lý Chim ưng SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Còi báo động nhỏ gọn này phát ra hai âm thanh khác nhau, như thể hai còi báo động được bật cùng một lúc. Bạn có thể chọn giữa âm báo lớn và tiếng kêu bị bóp nghẹt, cũng như khả năng chọn âm thanh khi đánh / ngắt chuông báo.

Đây thực tế là một chiếc còi báo động tích hợp bộ điều chế tín hiệu, ngoài ra nó còn được tích hợp pin 12V và ổ khóa có chìa khóa có thể bật hoặc tắt nguồn tự động. Còi báo động như vậy thường có bốn dây để kết nối.

1. dây đen - âm 12 volt (thùng xe)
2. Dây màu đỏ - hằng số cộng thêm 12 vôn
3. Dây màu xanh lam - bật còi báo động với âm 12 volt
4. Dây màu trắng - bật còi báo động với cộng 12 vôn

Nếu còi báo động được bật, sự cố mất điện trên dây đen hoặc đỏ sẽ kích hoạt còi báo động, nói cách khác, nếu những kẻ tấn công ngắt kết nối ắc quy ô tô hoặc xé bỏ còi báo động, nó sẽ tiếp tục “hét lên” nhờ có- trong pin. Điều khiển trên dây màu xanh và màu trắng có thể được thực hiện song song độc lập với nhau.

Ví dụ: Báo động điều khiển cộng còi hú và không có vùng an ninh cảnh báo. Chúng tôi kết nối dây màu trắng của còi báo động với đầu ra điều khiển còi báo động và đầu ra cảnh báo của cảm biến xung kích trực tiếp với dây màu xanh lam của còi báo động tự động. Kết quả là, với một cú đánh nhẹ, còi báo động sẽ ngắn gọn “cảnh báo” rằng xe có trang bị vũ khí, không được leo lên!

Cơ sở của Piezosiren là một phần tử piezoceramic, tạo ra âm thanh tần số cao trong khoảng 2,5 - 3,5k Hz, được củng cố bởi thiết kế sừng của còi báo động. Còi báo động Piezo có tác dụng tâm lý mạnh mẽ và cơn đau đầu được đảm bảo khi tiếp xúc lâu dài, và nếu nó được đặt làm còi báo động bổ sung bên trong ô tô, “tiếng hét” chói tai của còi báo động sẽ gần như không thể chịu đựng được đối với kẻ tấn công. Ví dụ, StarLine JP1 Piezo Siren có kích thước nhỏ và âm thanh mạnh mẽ, và nó có thể được sử dụng như một còi báo động ở saloon.

Còi báo động có hai dây để kết nối: Đỏ + 12V và Đen -12V và được kết nối giống như còi thông thường.

Piezobeeper nó gần như là một chiếc còi báo động piezo đơn âm thu nhỏ. Nó chủ yếu được sử dụng trong bộ cố định để thông báo âm thanh cho người lái xe về trạng thái và các quá trình đang diễn ra trong đó.

Đôi khi tôi sử dụng một tiếng bíp để xác nhận việc đóng và mở khóa trung tâm của ô tô. Chúng tôi kết nối máy bíp theo sơ đồ sau. Đây là trường hợp xe có kiểm soát cửa từ chìa khóa và có chuông báo xuất xưởng, nhưng không có tín hiệu xác nhận vũ khí và tước vũ khí, và chủ sở hữu muốn nghe xem ổ khóa có hoạt động hay không. Đôi khi tôi sử dụng nó như một âm thanh cho vùng cảnh báo của cảm biến vi sóng. Có lẽ, nhiều người đã phát ngán với cảnh xe ô tô đứng dưới cửa kính “lạch cạch” liên tục, và để đỡ căng thẳng cho người khác mà vẫn cảnh báo một người đến gần chiếc xe rằng chiếc xe đó đang được bảo vệ, tôi sử dụng piezobeeper kết nối nó theo sơ đồ này.

Còi báo động quay gió bằng điện là một loại còi hú mạnh với động cơ điện quay cánh quạt của còi báo động tạo ra luồng không khí tốc độ cao, nhờ thiết kế đặc biệt của stato và cánh quạt được ngắt để tạo ra âm thanh gầm rú mạnh mẽ.

Không thể kết nối trực tiếp còi báo động như vậy với báo động, bạn cần sử dụng rơ le. Cuộn dây rơ le được kết nối ở một đầu với đất, và ở đầu kia với đầu ra cảnh báo đến còi báo động, và thông qua các tiếp điểm của rơ le, chúng ta chuyển + 12V sang dây dương của còi báo quay, dây thứ hai được kết nối với -12V (mặt đất) - đây là sơ đồ.

Một ví dụ là Máy quay không khí điện Còi báo động PS324 nhà sản xuất Al Khateeb với nguồn điện 12V.

Các yêu cầu để lắp đặt một còi báo động trên lý thuyết là khá đơn giản.

1. Cài đặt còi báo động trong không gian ngầm.
2. Còi báo động nên được lắp đặt càng xa các bộ phận làm nóng của động cơ càng tốt.
3. Chân còi của còi báo động phải hướng xuống dưới để tránh tích tụ hơi ẩm bên trong còi báo động.
4. Dây âm của còi báo động có thể được kết nối với thân xe, bên cạnh còi báo động hoặc với bất kỳ dây nối đất nào, cả dưới mui xe và bên trong cabin.
5. Dây dương được nối với đầu ra tín hiệu điều khiển còi báo động. Nó phải có lớp cách nhiệt tốt để tránh bị nứt do ma sát khi rung động trong quá trình vận hành của xe và không được võng xuống để tránh lọt vào các bộ phận chuyển động của động cơ ô tô.

Trong thực tế, mọi thứ không đơn giản như vậy. Hầu như không có chỗ nào, và nếu có thì bạn hãy cố gắng sửa nó ở đó, hầu như không thể kéo dây qua được, vân vân. Nhưng dù có như thế nào thì bạn vẫn cần phải đặt còi báo động.

Đôi khi bạn phải khoan một vách ngăn kim loại giữa khoang hành khách và động cơ. Nếu bạn quyết định khoan vách ngăn, hãy đảm bảo rằng bạn không khoan qua bất kỳ đường ống, dây cáp hoặc bất kỳ thứ gì khác. Ở đây câu nói “đo bảy lần, kiểm tra và khoan một lần” sẽ là điều bạn cần.

Khi vặn còi báo động vào vỏ kim loại bằng các vít tự khai thác, hãy đảm bảo rằng không có dây nịt ở chỗ này ở chỗ kia của kim loại và không có khối nào được gắn vào. Tôi đã phải nhìn thấy những khối đã được khoan và những sợi dây bị đứt trong bó.

Cài đặt lý tưởng là khi hệ thống dây điện được ngụy trang dưới dạng nhà máy và còi báo động bị ẩn và không thể nhìn thấy.Trong trường hợp này, kẻ gian mở mui xe sẽ không thể tắt còi báo động ngay lập tức và đây có thể là bước ngoặt trong âm mưu trộm xe.

Khi cảnh báo cấp nguồn cộng cho dây điều khiển còi báo động, rơ le P1 được kích hoạt và các tiếp điểm K1 được đóng lại qua đó điện áp 12 volt được cung cấp cho còi báo động hoặc một số còi báo động. Theo sơ đồ này, bạn có thể kết nối tối đa 5 còi báo động trở lên. Bạn cần kết nối song song - cộng với cộng, trừ với trừ. Nguồn điện 12 volt áp dụng cho các tiếp điểm rơ le thông qua cầu chì từ 5A đến 20A, phụ thuộc vào công suất của còi báo động hoặc tổng công suất của tất cả các còi báo động.

Nếu bạn đã có còi báo động và muốn thêm một chiếc khác vào cabin hoặc thêm một chiếc còi báo động dưới mui xe, thì bạn có thể kết nối nó theo sơ đồ này, bạn không thể kết nối nó mà không có rơ le, điều này có thể làm hỏng đầu ra cảnh báo cho còi báo động .

Đề án này hoạt động nếu xe nhấp nháy đèn báo rẽ tại thời điểm đóng và mở khóa trung tâm từ điều khiển từ xa của chìa khóa cơ bản. Nếu không, thì một giản đồ khác là cần thiết.

Khi tắt đánh lửa, sẽ có một điện thế âm trên dây đánh lửa, đủ để kích hoạt rơ le và thậm chí cả bản thân tiếng bíp. Khi đánh lửa, còi báo động mini sẽ không phản hồi việc đóng mở khu trung tâm. Mạch có thể được đơn giản hóa bằng cách kết nối một piezobeeper thay vì một rơ le, quan sát cực (+) với điốt D1-D2, (-) đến D3.

Đối với nhiều cảnh báo, cùng với việc giải trừ vũ khí, các cảm biến sẽ bị tắt và điều này là lý tưởng cho sơ đồ này, nhưng có những cảnh báo trong đó, ngay cả sau khi ngắt vũ khí, cảm biến vẫn ở trong tình trạng hoạt động và tiếp tục phản ứng với tác động, trong trường hợp đó kết nối cần được thay đổi, nếu không còi báo động mini sẽ tiếp tục phát ra tiếng bíp.

Ngay cả tín hiệu nguyên thủy nhất cũng có một đầu ra để chặn các tiếp điểm thường đóng. Sau khi vũ khí, điện áp âm xuất hiện trên dây này, và sau khi giải giáp, nó sẽ biến mất. Đây là đầu ra chúng tôi sử dụng, chúng tôi kết nối nguồn điện âm của cảm biến với nó, nhưng thông qua diode với cực âm theo hướng của báo động.

Để mọi thứ hoạt động chính xác, bạn cần lấy hai điốt, nối chúng với cực âm với nhau và kết nối với dây chặn của chúng tôi. Chúng tôi kết nối nguồn điện âm của cảm biến với cực dương của một diode, và rơle chặn được kết nối với cực dương của diode thứ hai.

Msvmaster - Cài đặt và vô hiệu hóa hệ thống an ninh trên ô tô.

Một nơi nào đó trong 20 cm từ còi báo động tất cả các kết nối. Không bao giờ kết nối bên trong. Liệu nó có thể đủ để tháo các vít mà không cần tháo còi báo động, và làm hỏng cả cực pin không?

Nó có giá 150 rúp. Nó đắt? Tôi có chúng miễn phí, trò đùa 10 nằm xung quanh muốn cho?

Con số không sẽ không bao giờ có. Ý tôi không phải là còi báo động mà nói chung là dòng điện tĩnh của máy. Nó không được vượt quá 50 mA ở nơi có tín hiệu, hoặc là 0,05 A.

Cảm ơn tất cả các bạn vì câu trả lời, tôi đã hiểu cách tìm kiếm đường giao nhau:
trích dẫn: “Một nơi nào đó trong 20 cm từ còi báo động tất cả các kết nối. Liệu nó có thể đủ để tháo các vít mà không cần tháo còi báo động và làm gãy đầu cực của pin không?

Bằng mức tiêu thụ "không", tôi đương nhiên chỉ muốn nói đến mức tiêu thụ của chính còi báo động. Nhân tiện, sau khi ô tô chìm vào giấc ngủ (đo sau 1 giờ), tổng dòng tiêu thụ = 25mA. Điều kiện: xe được đóng lại bằng chìa khóa thông thường để chặn kép, Kẻ bám đuôi không được trang bị vũ khí.
Đối với việc thay thế bằng một không tự chủ mới, nó không phải là đơn giản!
Bây giờ còi báo động được cấp nguồn (có lẽ?) Từ ắc quy ô tô, và âm thanh trên còi báo động được bật từ Stalker thông qua dây điều khiển kích hoạt.
Và thiết bị không tự hành sẽ phải được kết nối theo một cách khác - nối dây nguồn chính của nó với đầu ra của Stalker hoặc thông qua một rơ le bổ sung được điều khiển từ cùng một Stalker. Tóm lại là sẽ có nhiều thay đổi. Chỉ là công suất tải đầu ra của Stalker cho đầu ra còi báo động là 1,5A (tối đa), vì vậy chỉ cần cấp nguồn cho một còi báo động không tự động mới từ đầu ra này là không có, mức tiêu thụ của còi báo động trong khi hú có thể là 2A !?

Khi còi báo động hoạt động, không có 2A ở đó.
Tất cả các báo động có 1.5A ở đầu ra cho còi báo động. Chưa có ai chết. Cần có rơ le nếu bạn kết nối còi thay vì còi.Ở đây còi hawala lên đến 10A.

Họ nói chính xác, khi kết nối một còi báo động thông thường, chúng tôi chỉ không sử dụng + 12V, và thế là xong.

Cảm ơn tất cả những người đã trả lời. Tôi quyết định tháo chiếc Starline SB-21 này của mình. Đây là những gì chúng tôi có, có thể nó sẽ dẫn ai đó đến những suy nghĩ mới về quyền tự chủ, đặc biệt là trình cài đặt :-)
Pin NiCd 6V, 60mAh bị lệch, có dấu vết của một số loại ăn mòn điện. Khi bạn cố gắng rít từ nó, điện áp của nó ngay lập tức giảm xuống gần như 0V, khi sạc nó, điện áp gần như ngay lập tức xuống 8V hoặc hơn. Trong ngắn hạn - trong thùng rác. Tuổi thọ khoảng 1,5 năm! Ai quan tâm, điều kiện cho điện tích của nó được ghi trên trường hợp: 14h với cường độ dòng điện 6mA. Bây giờ về chất lượng sản xuất của Starline SB-21. Có dấu vết của nước xâm nhập và ăn mòn điện trên bảng. Các nửa của thân máy được kết nối bằng 2 vít tự khai thác (không phải 4!) Mà không có bất kỳ miếng đệm cao su hoặc chất bịt kín nào! Người ta lắp một chất điện phân có dải nhiệt độ -40 trên bảng. + 105C cho điện áp hoạt động 25V - thực hiện tốt điều này, chúng không tiết kiệm!
Kết nối dây của còi báo động và bộ phận phát tín hiệu được UgonaNet thực hiện bằng cách xoắn, không phải bằng cách hàn. Các khâu là rất chất lượng cao! Các khớp được quấn bằng băng dính điện và được đặt trong nếp gấp, tất cả điều này đã được thực hiện với chất lượng cao, cảm ơn các bạn.

Những gì đã được cải thiện. Đã hàn pin chết, cắt dây ra khỏi ổ khóa. Tôi đi dọc theo đường nối của hai nửa cơ thể bằng keo dán. Tôi đổ keo nóng vào ổ khóa trên thân còi báo động và đầu của các vít tự khai thác để gắn chặt các nửa của thân còi báo động. Trong ngắn hạn, niêm phong.
Tôi đã kết nối còi báo động của mình, vốn đã trở thành không tự chủ, trở lại theo cách như cũ: Còi báo động màu đỏ - đến + 12V (thông qua cầu chì!), Kích hoạt dây màu trắng của còi báo động - với đầu ra tín hiệu. Màu đen là cơ thể.

Bản tóm tắt. Không sử dụng còi báo động tự động trừ khi thực sự cần thiết! Hãy tìm trên Internet một bài báo của Kondrashov đáng kính, nơi ông có những kết luận tương tự.

Còi báo động được bao gồm trong thiết bị tiêu chuẩn của hệ thống an ninh hoặc cảnh báo. Được thiết kế để tạo ra tín hiệu âm thanh trong phạm vi nhạy cảm nhất cho tai người. Do đó, âm thanh của còi báo động được thu lại ở một khoảng cách đáng kể so với nguồn.

Sirens được phân chia theo sự khác biệt sau:

• nguyên lý tạo âm thanh;
• Cung cấp hiệu điện thế;
• mức độ của áp suất âm thanh;
• loại kết nối và nguồn điện.

Một số giống sẽ được thảo luận dưới đây.

Hoạt động của còi báo động dựa trên hai nguyên tắc hình thành hiệu ứng âm thanh:

Sirens có thể được chia theo phương thức giao tiếp với thiết bị điều khiển thành có dây và không dây. Sau này nhận được tín hiệu để hoạt động thông qua một kênh vô tuyến có tần số khác nhau.

Thiết bị có dây và không dây có thể có hai tùy chọn nguồn:

• từ nguồn năng lượng chính - pin ô tô hoặc mạng lưới thông thường trong cơ sở;
• tự cung cấp năng lượng từ nguồn riêng của nó (bộ tích điện hoặc pin).

Tạo còi báo động được trình chiếu trong video từ kênh Tver Garage.

Một cách để tinh chỉnh còi báo động là thay đổi giai điệu của âm thanh. Điều này đạt được bằng cách biến đổi điện trở của điện trở trên bảng điều khiển máy phát âm thanh. Khi điện trở tăng, tần số của âm giảm và khi giảm, tần số tăng lên. Việc lựa chọn điện trở được thực hiện theo kinh nghiệm.

Để tự sản xuất còi báo động âm nhạc nhiều giai điệu, cần phải có kiến ​​thức về mạch điện và khả năng sản xuất độc lập bảng mạch in. Để ghi giai điệu vào bộ nhớ của vi mạch máy phát, bạn sẽ cần một lập trình viên (ví dụ: PIC K150). Ngoài ra, bạn sẽ cần phải mua các thành phần phù hợp với chương trình.

1. Vẽ bố cục PCB trong Sprint LayOut.
2. In mẫu trên giấy bóng.
3. Phủ khuôn mẫu bằng bàn là trên mặt phẳng văn bản với một lớp giấy bạc một mặt. Trước khi thi công, nên làm sạch bề mặt bằng giấy nhám 1000 grit và tẩy dầu mỡ.
4. Lấy giấy ra khỏi phôi (bằng cách ngâm với nước nóng).
5. Khâu phôi trong dung dịch clorua sắt.
6. Khoan lỗ để lắp các linh kiện.
7. Đặt các phần tử theo sơ đồ.
8. Đặt bộ tạo âm thanh thu được vào hộp báo động.
9. Lắp ráp vỏ và lắp còi báo động trên xe.

Có thể tạo còi báo động nhiều âm bằng cách sử dụng vi mạch kỹ thuật số loại 561LN2. Kế hoạch khái niệm bao gồm hai máy phát âm thanh, được chỉ ra trên sơ đồ - G1 và G2. Máy phát điện G1 xác định tần số dao động âm thanh và G2 xác định âm sắc. Transistor VT1 có nhiệm vụ thay đổi âm sắc, được kết nối song song với điện trở bổ sung R2. Điện trở R1 và R2 có thể được cố định (33 kOhm) hoặc có thể điều chỉnh. Bằng cách điều chỉnh, bạn có thể đạt được sự thay đổi trong giai điệu của âm thanh.

Mạch còi báo động dựa trên 561LN2

Một còi báo động có điện áp hoạt động lên đến 12 volt có thể được chế tạo trên cơ sở hai bóng bán dẫn và một loa có điện trở 16 ohm (hoặc kết nối nối tiếp hai loa 8 ohm). Sơ đồ của thiết bị được hiển thị bên dưới.

Nếu muốn, chủ nhân của chiếc xe có thể tạo ra một còi báo động hai tông màu dựa trên nhiều bộ điều khiển. Khi được bật, bộ tạo âm thanh (chip D1.3 và 1.4) tạo ra tín hiệu âm thanh, giai điệu của tín hiệu này thay đổi định kỳ từ thấp đến cao (điều khiển tương tự như D1.1 và 1.2). Âm sắc được điều chỉnh bởi các điện trở có sẵn trong mạch.

Còi báo động hai âm trên sơ đồ K561LN2

Cài đặt âm thấp được thực hiện bởi điện trở R2 và R3, và âm cao được thiết lập bởi R4 và R5. Tần số thay đổi âm do điện trở R1 đặt. Các tham số của các phần tử C2 / R2 và C3 / R4 phải giống hệt nhau, vì thời lượng của các phần tử tích cực và tiêu cực giảm trên D1.3 và 1.4 phụ thuộc vào chúng. Khi một tín hiệu tích cực xuất hiện ở các đầu ra D1.1 và 1.2, các điốt VD1 và VD2 đóng lại, cắt điện trở R4 và R5 khỏi mạch. Điều này tạo ra một tín hiệu âm thanh thấp.

Thành phần chính của còi báo động là vi mạch K561LN2

Nếu có tín hiệu âm ở các đầu ra D1.1 và 1.2, thì các điốt nối các điện trở R4 và R5 song song với R2 và R3. Do sự thay đổi của điện trở, giai điệu dịch chuyển lên cao. Tín hiệu của bất kỳ âm nào được gửi đến bộ khuếch đại D1.5 và 1.6, sau đó thông qua đầu ra bóng bán dẫn VT1 / 2/3/4 - tới loa, được chỉ định - BF1.

Trên cơ sở chip UMS-8-08 hoặc tương tự, bạn có thể chế tạo còi báo động với công suất tăng lên và bật bằng rơ le. Còi báo động có khả năng hoạt động ở điện áp lên đến 15 vôn và thích hợp để lắp đặt trên ô tô. Để bật nó lên, nó đủ để gửi tín hiệu đến đầu vào của rơ le P1, ví dụ, song song với mạch đèn trần trong cabin.

Các nút S1 / 2/3 được sử dụng để thiết lập vi mạch (liệt kê các giai điệu đã ghi trong bộ nhớ). Khi các tiếp điểm rơ le đóng, điện áp được cấp vào mạch và một tín hiệu âm thanh được bật. UMS-8-08 được cấp nguồn qua mạch R3 và VD1 (điện áp ổn định thành 3,3 V). Tín hiệu từ bộ thu VT1 được đưa đến các vi mạch D2.2 và 2.3. Hơn nữa, nó được chuyển đến cái đầu tiên ngay lập tức và đến cái thứ hai - thông qua một biến tần bổ sung D2.1. Do đó, xung chống pha xuất hiện ở các đầu ra D2.3 và 2.4, được cấp cho cầu bán dẫn VT2 / 3/4/5. Nếu nửa chu kỳ dương trên D1 và D2.3 trùng nhau, dòng điện chạy qua các bóng bán dẫn VT3 / 4 đến loa theo một chiều. Với một nửa chu kỳ âm, chiều của dòng điện thay đổi. Điều này dẫn đến âm thanh lớn. Mạch sử dụng loại rơ le RES-10 và bộ cộng hưởng thạch anh cho tần số 32768 Hz.

Đối với loa, nên sử dụng thiết bị có côn nhựa tăng cường độ chắc chắn.

Một còi báo động bị lỗi có thể được sửa đổi theo sơ đồ bên dưới. Nó dựa trên chip KA2410 từ một cuộc gọi điện thoại di động. Tín hiệu được khuếch đại bởi một bóng bán dẫn và gửi đến loa. Một diode bảo vệ VD1 được lắp đặt ở đầu vào, giúp bảo vệ mạch khỏi kết nối sai (cung cấp điện áp âm cho đầu vào dương).

Còi báo động dựa trên chip từ điện thoại di động

Còi báo động ô tô tự động có thể hoạt động từ nguồn điện tích hợp hoặc từ pin chính. Việc lựa chọn loại nguồn điện được thực hiện bằng cách xoay cơ cấu khóa nằm ở mặt sau của thùng máy.Xylanh khóa được kết nối với các nhóm tiếp điểm sử dụng một hoặc một mạch nguồn khác.

Một trong những mẫu còi báo động tự động phổ biến trên thị trường Nga là Pandora DS-261 với công suất 20 W và ngưỡng áp suất âm thanh là 115 dB. Còi báo động tương thích với tất cả các thiết bị báo động an ninh (Pandora, Starline, Scher-Khan và những thiết bị khác) và được bán với giá lên đến 500 rúp.

Còi báo động Pandora DS-261 có khóa công tắc

Còi báo động DS-261 có dây nối với bốn dây cáp để kết nối, nhưng chỉ có ba dây được sử dụng trong quá trình kết nối.

Sơ đồ kết nối còi báo động

Trình tự các bước trong quá trình cài đặt:

1. Cài đặt thiết bị trên ô tô. Nên lắp còi báo động trên tấm chắn động cơ cách xa ống xả và dây dẫn của hệ thống đánh lửa. Nơi lắp đặt không được ngập trong nước. Khi chọn vị trí, cần loại trừ khả năng tiếp cận với còi báo động từ gầm xe.
2. Đặt các dây kết nối và kết nối chúng theo sơ đồ được chỉ định.
3. Nối dây màu đỏ với nguồn +12 V không đổi từ nguồn chính.
4. Dây đen nối với thùng xe (-12V).
5. Dây dẫn màu trắng nhận tín hiệu điều khiển tích cực từ bộ phận phát tín hiệu. Trên các sơ đồ, dây này có thể được chỉ định - "kích hoạt tích cực".
6. Dây màu xanh lam thứ tư (“kích hoạt âm thanh”) được thiết kế để điều khiển còi báo động bằng tín hiệu âm thanh. Nên cắt bỏ hoặc cuộn lại cẩn thận và đặt trên đế của còi báo động.
7. Xoay chìa khóa đến vị trí chấm màu xanh lá cây. Ở chế độ này, còi sẽ tự động chuyển sang trạng thái báo động sau khi mất điện từ ắc quy chính.

Còi báo động tự động của các nhà sản xuất khác được kết nối theo một sơ đồ tương tự.

Một số phương án lắp đặt còi báo động tự động và không tự động có thể được sử dụng trên ô tô:

1. Nếu chủ sở hữu chiếc xe quyết định làm lại hệ thống cảnh báo từ còi báo động tự động thành hệ thống thông thường, thì anh ta có thể phải đối mặt với hai lựa chọn kết nối. Khi lắp đặt còi báo động thông thường thay vì còi báo động điều khiển tích cực độc lập, bạn phải kết nối nguồn điện của thiết bị thông thường với hệ thống dây điều khiển. Cáp của còi báo động tự động bị cắt tại điểm "A" được cách điện. Dây thứ hai của còi báo động đơn giản được đưa ra phần thân.
2. Nếu còi báo động tự động được điều khiển bằng dây âm, thì còi báo động thông thường được kết nối theo một sơ đồ khác. Dây dẫn âm được nối với dây kích hoạt âm và dây dẫn dương được nối với dây nguồn của thiết bị độc lập.
3. Để cung cấp khả năng bảo vệ chống lại sự ngắt kết nối của đầu nối fob khóa báo động chính, khối phải được nâng cấp. Một jumper bản lề bổ sung được lắp bên trong bảng mạch in. Khi phích cắm được ngắt khỏi thiết bị, còi báo động tự động sẽ bật và sẽ hoạt động từ pin của chính thiết bị.
4. Các loại còi báo động khác nhau có thể được sử dụng đồng thời trên cùng một hệ thống báo động. Thiết bị phát tín hiệu không tự chủ được kết nối thông qua một rơ le bổ sung và được bảo vệ bằng cầu chì riêng. Tổng cộng, có thể cài đặt tối đa năm còi báo động trong kết nối song song.

Sơ đồ lắp đặt được hiển thị bên dưới.

Tác giả Alyosha Popovich thay đổi tiếng còi thông thường thành sáu âm.