Chi tiết: hãy tự tay sửa chữa bình xăng xe máy từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Theo quy định, việc sửa chữa bình xăng là bắt buộc do hư hỏng cơ khí hoặc tắc nghẽn đáng kể, do sử dụng xăng chất lượng thấp. Nếu các điều kiện vận hành bị vi phạm, bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn.
Xe máy chỉ được sử dụng một vài tháng một năm, và thời gian còn lại nó được để trong nhà để xe. Trong thời gian ngừng hoạt động ở trạng thái trống rỗng, các bức tường của bể chứa bị bao phủ bởi nước ngưng, cuối cùng dẫn đến rỉ sét. Khi đó rỉ sét sẽ ngấm vào bộ chế hòa khí và khiến nó bị vỡ.
Có nhiều cách để chống ăn mòn bình xăng. Cách dễ nhất để bảo vệ chống rỉ là sơn epoxy. Mục đích chính của nó là kết dính bề mặt của bể để chống gỉ và ngăn chặn sự ăn mòn thêm. Để bảo vệ này có hiệu quả, cần phải thực hiện tất cả các hành động một cách chính xác.
- Chúng tôi loại bỏ phần xăng còn lại và tháo bình.
- Tháo nắp và các bộ phận khác khỏi bể.
- Chúng tôi thổi khí nén vào bên trong bình để loại bỏ hết cặn bẩn và hơi xăng. Sau đó dán keo bề mặt bên ngoài. Làm tắc tất cả các khe hở, ngoại trừ cổ phụ.
- Rửa sạch bể chứa bằng dung môi. Để khô.
- Chuẩn bị sơn epoxy. Đổ hỗn hợp thu được vào bình chứa khí và phủ bề mặt bên trong bằng các chuyển động quay. Thời gian của quy trình là 2-3 phút, sau đó phần nhựa còn lại được đổ ra khỏi bể. Để bể trong 2 giờ cho khô hoàn toàn. Thời gian làm khô có thể lên đến một ngày.
- Sau khi nhựa khô, bể được lắp ráp. Tất cả các thành phần phải được cài đặt rất cẩn thận để không nhầm lẫn bất cứ điều gì.
 |
Video (bấm để phát). |
- Để không bị mất bu lông, đai ốc, sau khi tháo dỡ bồn cần vặn chặt chúng vào đúng vị trí.
- Để dễ dàng làm việc với nhựa, nó phải được đun nóng. Nên hâm nóng bình gas lên 35 ° C. Sau khi nóng lên, lớp phủ bề mặt sẽ trôi qua dễ dàng hơn và nhựa sẽ loại bỏ tốt hơn các lỗi nhằm mục đích tốt.
Nếu xe tăng bị hư hỏng cơ học trong một vụ tai nạn hoặc ngã, nó nên được giao cho các chuyên gia. Thông thường, người lái xe sẽ không thể tự mình sửa chữa những sự cố như vậy.
Điều này có thể không chỉ yêu cầu san phẳng bề mặt mà còn phải hàn.
Có thể cần sửa chữa bình xăng xe máy cho chú ngựa sắt của bạn vào thời điểm không thích hợp nhất. Nó có thể không phù hợp với hoàn cảnh nếu xe máy ngừng hoạt động giữa đường, hoặc nó có thể không phù hợp với thành phần tài chính.
Các dịch vụ dịch vụ có thể gây ra thiệt hại lớn cho ngân sách, và do đó nhiều người đang tự hỏi: liệu có thể tự sửa bình xăng xe máy bằng tay của bạn? Câu trả lời là có, hoàn toàn có thể tự sửa bình xe máy. Nhưng để bắt đầu, cần phải xác định nguyên nhân của sự cố là gì và cần phải loại bỏ nó như thế nào. Các tùy chọn sau đây có thể thực hiện được:
- việc sử dụng hàn (thích hợp nếu thiệt hại được gây ra trong một cú sốc cơ học);
- làm sạch bình xăng (không may, tắc nghẽn của nó thường gây ra sự cố);
- cắt ren mới vào lỗ làm việc.
Nếu nguyên nhân của sự cố là hư hỏng cơ học, có thể xảy ra do ngã xe máy hoặc tai nạn, bạn sẽ gặp phải vết lõm trên bình. Rắc rối này không phải là hiếm, bởi vì, như bạn biết, người không lái xe không bị ngã. Sửa chữa trong dịch vụ có thể tốn một khoản tiền khá lớn, nhưng có cơ hội để tránh chi phí - để tự sửa chữa bình xe máy.
Bước đầu tiên là đánh giá thiệt hại. Xác định bề mặt mà chúng ta sẽ biến dạng và làm sạch bề mặt sơn. Để làm thẳng các vết lõm, có một công cụ đặc biệt - một chiếc búa ngược.Tuy nhiên, nếu bạn không sở hữu nó, không muốn mua nó và không thể vay mượn bất cứ thứ gì khủng khiếp của bất kỳ ai. Có một cách khác. Để thực hiện nó, hãy bắt đầu với thực tế là chúng ta cần một sợi cáp thép bện. Nó là cần thiết để làm sáng tỏ khoảng năm cm, và sản xuất thiếc. Nó cũng cần thiết để thiếc một vết lõm. Sau đó, một phần của cáp không bị xoắn phải được hàn vào phần của bồn chứa mà chúng ta phải nắn lại. Và sau đó là tất cả về bạo lực, quan trọng nhất, bạn cần phải hành động cẩn thận: kéo cáp. Bạn có thể làm điều này cả hai đều và giật.
Sau khi sửa chữa các hư hỏng, nó chỉ còn lại để loại bỏ chất hàn.
Bây giờ, bạn cần chuẩn bị xe máy để sơn. Để làm được điều này, bạn phải làm sạch bề mặt của bể, làm phẳng nó, đánh bóng và sơn nó.
Trong một số trường hợp không thể tránh khỏi công việc hàn xì để sửa bình xe máy. Nếu bạn tự làm chúng, đừng quên an toàn trong mọi trường hợp!
Ngay cả khi bình xăng bây giờ đã cạn, có thể vẫn còn hơi xăng tích tụ trong đó. Vì vậy, trước khi sử dụng thuốc hàn, hãy nhớ rửa sạch vật chứa và làm khô nó.
Một nguyên nhân khác của sự thất bại có thể là rỉ sét hoặc tắc nghẽn.
Nguyên nhân chính dẫn đến tắc bình là do xăng kém chất lượng.
Ăn mòn không phải là kết quả của việc sử dụng sai. Bạn có thể loại bỏ nó bằng epoxy. Phương pháp này là đơn giản nhất và hiệu quả nhất, và do đó phổ biến. Để phương pháp này phát huy hết tác dụng, bạn cần thực hiện đúng tất cả các bước.
Đầu tiên, bạn cần tháo bình và hút sạch phần xăng còn sót lại trong bình. Xóa tất cả các chi tiết khỏi nó. Tiếp theo, chúng ta cần phải loại bỏ khói xăng. Tại sao bạn cần phải xả bình bằng khí nén. Bây giờ, để lại cổ phụ, chúng ta cần bịt các lỗ còn lại.
Tráng bình gas bằng dung môi và để khô. Trong khi nó khô, chúng ta có thể chuẩn bị epoxy. Khi bình đã khô, hãy đổ vào bình chứa xăng. Với sự hỗ trợ của các chuyển động quay, trong vòng hai đến ba phút, chúng tôi phân phối nhựa trên toàn bộ bề mặt bên trong của bể, sau đó chúng tôi đổ phần còn lại của nó.
Bây giờ, bạn cần làm khô bể. Trung bình, quá trình này sẽ mất khoảng hai giờ, tuy nhiên, đây là một quá trình riêng lẻ và có thể mất đến một ngày.
Sau khi làm khô, nó chỉ còn lại để thu thập bể chứa.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bên trong thùng đã bị gỉ sét? Và tại sao điều này lại xảy ra? Hãy bắt đầu với lý do. Nguyên nhân chính của kết quả ăn mòn là do xe máy chạy không tải với bình chứa đã cạn. Mối nguy này nảy sinh từ việc quanh năm không được đi xe máy. Nó chỉ được sử dụng từ một vài tháng trong năm, thời gian còn lại là nhàn rỗi. Trong trường hợp thời gian ngừng hoạt động kéo dài với một bình chứa cạn, hầu hết bình không tiếp xúc với xăng, và trong khoảng thời gian giữa mùa đông và mùa hè, sự chênh lệch nhiệt độ hoàn toàn không phải là điều hiếm khi xảy ra. Kết quả là, hơi nước hình thành trên các bức tường. Vì vậy, nếu bạn muốn bảo vệ xe máy của mình không bị rỉ sét, biết rằng chú ngựa sắt của bạn sẽ có thời gian ngừng hoạt động lâu dài, hãy đổ đầy bình.
Với nguyên nhân thì mọi chuyện đã rõ, nhưng giải quyết hậu quả như thế nào? Nó phụ thuộc chủ yếu vào lượng rỉ sét bao phủ các bức tường. Nếu có rất nhiều, thì bạn có thể sử dụng phương pháp sau. Đối với anh ta, chúng tôi cần một số hạt. Nếu bạn không có chúng, bạn có thể thay thế chúng bằng các bộ phận khác, cái chính là chúng không được nhọn. Vì vậy, hãy đổ đầy các bộ phận bên trong bình xăng. Bây giờ bạn cần phải đổ đầy xăng cho chúng. Sau đó, sau khi đóng bình, lắc kỹ trong 5 đến 10 phút. Sau đó đổ hỗn hợp thu được ra ngoài. Sẽ không thừa nếu thực hiện một lần xả nước khác, nhưng lần này chỉ với xăng.
Phương pháp này sẽ không làm sạch hoàn toàn bể, nó chỉ loại bỏ các phần lớn rỉ sét. Nếu lớp rỉ sét nhỏ, có thể dùng dụng cụ chuyên dụng loại bỏ.
Cách chống rỉ sét như vậy có một nhược điểm - các chất này thấm khá sâu vào bể, có thể ảnh hưởng đến sơn của bể. Ngoài ra còn có những cách không tiêu chuẩn để loại bỏ rỉ sét.Ví dụ, có rất nhiều cuộc thảo luận ngày nay về việc làm sạch bằng Coca-Cola. Điều này có thể xảy ra do hàm lượng axit photphoric trong đó.
Khi cứu bể của bạn khỏi rỉ sét, đừng quên an toàn của chính bạn. Bộ chuyển đổi rỉ sét có chứa axit ảnh hưởng đến da của chúng ta, vì vậy đừng bỏ qua găng tay cao su trong quá trình hoạt động.
Có một phương pháp phổ biến khác để làm sạch bể. Nó dựa trên sự điện phân.
Đầu tiên, chúng ta hãy chuẩn bị một dung dịch, từ nước và soda, để có hai trăm gam muối, chúng ta cần hai mươi lít nước. Đổ hỗn hợp thu được vào bể. Bây giờ, bạn cần một pin 12 V. Dây dẫn từ cực dương phải được đặt trong bể. Nó không được chạm vào các bức tường của nó. Ta nối cực âm vào thân bình gas. Sẵn sàng. Bây giờ bạn cần phải rời khỏi bể. Trong một vài ngày, nó sẽ không bị rỉ sét.
Có một điều nguy hiểm là nguyên nhân của sự cố nằm ở xăng bẩn. Nó ảnh hưởng đến hiệu suất của vòi dẫn nhiên liệu chân không. Nó có một thiết bị khá mỏng. Kết quả của việc tiếp xúc với xăng bẩn, nó mất tính ổn định và bắt đầu rò rỉ xăng vào dầu động cơ. Điều này chắc chắn là rất nguy hiểm. Hậu quả phụ thuộc vào lượng xăng đổ nhầm chỗ. Nó có thể dẫn đến mất công suất của động cơ. Nhiều người khi phát hiện ra một vấn đề như vậy đã tìm kiếm giải pháp của nó trong bộ chế hòa khí mà không nhận ra rằng nguyên nhân là hoàn toàn khác.
Việc sửa chữa bình xăng xe máy tại nhà là hoàn toàn có thể, với những dụng cụ cần thiết, bạn có thể dễ dàng đưa con ngựa sắt của mình đi bảo dưỡng, bất kể hãng nào, vì bình xăng của xe máy Ural cũng có thể sửa được giống như cách sửa bình xăng của Honda. . Quan trọng nhất, đừng quên về sự cẩn trọng và an toàn.
Tôi nhớ rằng vào năm 1812, ngay sau khi Napoléon bị đuổi ra ngoài, tôi đã quyết định loại bỏ các vết lõm trên xe tăng của chiếc Kawasaki Zephyr 400 Nhật Bản đầu tiên của mình. Trong những khoảng thời gian xa cách, tôi yêu, như người ta nói, "biến mất trong nhà để xe." Lý do là nhu cầu bảo dưỡng xe máy, và tại thời điểm đó không có lý do gì - có rất ít dịch vụ xe máy, và càng có ít thợ sửa xe nhạy bén. Lý do là một bữa tiệc vui vẻ của những người đi xe đạp có vẻ ngoài khủng khiếp, nhưng tốt bụng, liên tục dạo chơi trên chiếc xe Ural của họ. Bản thân tôi vừa mới chuyển từ như vậy sang tiếng Nhật, vì vậy chủ đề trò chuyện bia rất dễ dàng. Nhân tiện, thỉnh thoảng tôi vẫn liên lạc với ai đó một cách vui vẻ (Petruchio, hãy gọi cho tôi, tôi đã làm mất danh thiếp của bạn!)
Văn hóa xe máy thời đó vẫn đang chờ người nghiên cứu về nó, nhưng bây giờ thì không. Có một người Roma nào đó trong nhà để xe - một người Gruzia cao dưới hai mét và nặng hơn một trăm, anh ta đang làm việc trong một chiếc hộp thiếc. Như một lời quảng cáo cho chất lượng, anh ấy trưng bày chiếc Tavria của mình không có tay cầm trên cửa hành khách - mọi thứ được thực hiện như thể không cần tay cầm, chỉ là một tấm bảng hoàn toàn trơn tru.
Roma tung ra số tiền. Để trả lời cho câu hỏi hợp lý của tôi “dap-dap?”, Anh ấy nói với tôi công nghệ nắn thẳng xe tăng. Để bắt đầu, tất cả xăng còn lại được đẩy ra khỏi nó bằng nước dưới áp suất. Bây giờ tôi không nhớ nữa, có vẻ như sau đó anh ấy cũng nghỉ vài ngày, để hơi nhiên liệu biến mất hoàn toàn. Nếu không, tia lửa nhỏ nhất - và sẽ không có gì và không có ai để cai trị. Sau đó, đáy được cắt ra tại bể, các vết lõm được làm thẳng, hàn đáy lại và kiểm tra chất lượng của đường may. Để làm điều này, xăng được đổ vào bồn chứa, không phải nước. Thực tế là nó có độ lưu động cao hơn, vì vậy nước có thể không thấm qua một vết nứt nhỏ mà xăng sẽ bò vào. Nếu vẫn thấy lỗ, thì câu chuyện rửa, làm thoáng, ủ bia lại được lặp lại từ đầu.
Tôi không biết liệu các bể chứa có thực sự được sửa chữa theo cách này hay không, ví dụ như ở đây, chúng được đề nghị không được rửa trước khi làm việc, mà là để nướng (nướng). Nhưng trong một thời gian dài, tôi đã để lại ấn tượng "chà, cái quái gì vậy, vết lõm không ảnh hưởng đến tốc độ." Tuy nhiên, như Sashman đã thông báo cho tôi gần đây, bacorenovation đã có một chặng đường dài kể từ thời Napoléon.
Nói chung, có hai cách. Đầu tiên là sửa các vết lõm từ bên trong. Một cuộc điện thoại đã tiết lộ những điều sau đây. Điều kiện chính là lớp sơn không được phá vỡ. Sau đó, nếu vết lõm nhỏ và "dốc", các chàng trai sẽ tiến hành sửa chữa nó bằng chiếc gậy thần kỳ của họ.Nếu vết lõm với những khúc cua gấp thì phương pháp này sẽ không hiệu quả. Thực tế là ô tô có kim loại đơn và kim loại kép đi vào thùng (tôi không biết chính xác điều này có nghĩa là gì), vì vậy bạn sẽ không thể sửa những vết lõm như trong thư viện ảnh của chúng từ bên trong. Nhưng bạn không nên tuyệt vọng. Các chuyên gia cho biết, trong trường hợp sơ ý, họ sẽ dùng keo chuyên dụng dán các nắp nhựa đặc biệt vào vết lõm từ bên ngoài và dùng chúng để kéo bể ra ngoài. Nếu ai biết búa ngược là gì thì sẽ hiểu ngay nguyên lý là như nhau, chỉ có điều là không cần hàn. Tất nhiên, keo không làm hỏng sơn và được loại bỏ mà không để lại dấu vết.
Phương pháp thứ hai rất đơn giản và dí dỏm đến nỗi có vẻ như những người thuận tay trái của chúng tôi đã nghĩ ra nó trong thời gian nghỉ giữa việc rèn bọ chét. Nhưng không, video bằng tiếng Anh. Tuy nhiên, ở đây người ta vẫn nghi ngờ liệu phương pháp này có tác dụng với kim loại kép của xe tăng động cơ hay không, nhưng nỗ lực này không phải là tra tấn. Nếu đột nhiên ai đó cố gắng, hãy viết ở đây về kết quả, xin vui lòng.
Theo phương pháp đầu tiên, kim loại của xe tăng không gấp đôi, mà chỉ dày hơn so với các bộ phận thân xe ô tô.
Vì lý do tương tự, việc kéo bể bằng keo dính đầy sơn bị sứt mẻ.
Miracle bị lạc (móc) trong hầu hết các trường hợp, trong quá trình làm việc, buộc phải dựa vào các cạnh của cổ ống nạp hoặc lỗ cho vòi dẫn nhiên liệu, trong trường hợp đó, nó làm biến dạng chúng.
Cảm ơn vì bài đăng. Bạn có quen thuộc với thiếc?
Độ dày gấp đôi - vâng, vâng, tôi đã nghĩ vậy.
Đối với lớp sơn - ngay cả khi chúng bị bong ra, thì việc sơn phủ lên thùng vẫn dễ dàng hơn so với việc cắt và nấu, hoặc chà nhám sau khi dùng búa đập ngược. Thực sự còn một điều tinh tế nữa - liệu lớp sơn bên trong của xe tăng sẽ không bị rỉ, nếu không nó sẽ bắt đầu rỉ sét.
Pribludy - gầy, có. Khi sửa xe, họ cũng cậy thế? Nếu vậy, nó chỉ ra rằng các bậc thầy bằng cách nào đó biết cách đối phó với nó. Nếu không, điều gì ngăn cản bạn làm mà không có nó ở đây.
Nhân tiện, hãy nghĩ về phương pháp thứ hai. Ở đó, toàn bộ ý tưởng nằm trong sự luân phiên của nhiệt-lạnh. Sơn sẽ giữ được lâu mà không bị nứt? Và ngay cả khi nó không phù hợp với bể do độ dày của kim loại, thì có thể một trong những người đi xe máy sẽ sử dụng nó để ép thẳng xe của họ.
Hôm nay tôi đã thử nó - tôi có kéo dài một chút, nhưng không hoàn toàn biến mất .. mặc dù tôi đã sử dụng Freeze để sửa chữa các vi mạch .. có lẽ nó không mạnh mẽ như trong video đó .. Tôi sẽ thử lại với cùng một vòi xịt - tôi sẽ hủy đăng ký ...
Đi phượt dài ngày bằng xe máy, bạn cần chuẩn bị tinh thần cho nhiều bất ngờ. Tuy nhiên, thật không may, bạn không thể đảm bảo hoàn toàn mọi thứ cho mình và cho dù bạn có chuẩn bị xe cho chuyến đi cẩn thận đến đâu thì một số mánh lới bẩn nhỏ vẫn có thể xảy ra. Bạn nên làm gì nếu phát hiện ra bình xăng xe máy của mình bị rò rỉ khi đang lưu thông trên đường? Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe đạp cũ đã từ lâu hai mươi lăm năm tuổi.
Trong trường hợp này, tất nhiên, bạn có thể rút hết xăng, gọi xe kéo và đưa xe máy đến nơi sửa chữa gần nhất, như vậy sẽ vi phạm mọi kế hoạch của bạn. Nhưng nếu vấn đề xảy ra khiến bạn ở rất xa nhà, hoặc ở một nơi vắng vẻ, nơi liên lạc di động hầu như không hoạt động? Rốt cuộc, điều này xảy ra. Trong trường hợp này, sẽ thật tuyệt nếu trong cốp tủ quần áo của bạn có một chiếc túi đựng đủ loại rác, thứ mà những người đi xe đạp cẩn trọng thường mang theo trên đường theo nguyên tắc “nếu có ích thì sao”.
Để sửa chữa tạm thời, bạn sẽ cần một vật sắc nhọn, ví dụ như dùi hoặc đinh, bạn nên cố gắng mở rộng vết rò rỉ bằng cách xả xăng trước. Sau đó, một vít hoặc vít tự khai thác được lấy (đây là nơi có sẵn một túi đựng đủ loại rác) và vặn vào lỗ. Một số loại dây chun thích hợp làm miếng đệm giữa đầu vít và thành bình gas, chúng được kẹp chặt giữa chúng và giảm thiểu nguy cơ rò rỉ
Nếu mối hàn bình xăng bị rò rỉ, một lần nữa, đôi khi xảy ra với xe máy cũ, thì cách khắc phục tạm thời sẽ như sau. Nếu có thể, sau khi làm sạch bề mặt của bể ở nơi rò rỉ khỏi bụi bẩn và rỉ sét, hãy che chỗ này bằng xà phòng và không dự phòng xà phòng - hãy đổ một lớp rộng rãi. Sau đó, nếu có thể, hãy quấn chỗ này bằng chỉ khô và chà lại bằng xà phòng.Nhưng nếu không có sợi chỉ và không có chỗ nào để lấy chúng, chỉ cần một lớp xà phòng sẽ ngăn xăng rò rỉ trong một thời gian. Tất nhiên, phương pháp này phù hợp nếu xăng từ từ rỉ ra từ đâu đó, và không phun ra qua lỗ.
Nếu bạn tìm thấy một bình xăng bị rò rỉ trở lại gara, thì có thể nói bạn là người may mắn, vì việc thu hẹp lỗ hổng sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Bề mặt của bể phải được làm sạch, tẩy dầu mỡ, sau đó dán một miếng dán bằng sợi thủy tinh vào chỗ rò rỉ. Miếng dán và khu vực xung quanh nó phải được xử lý bằng keo epoxy và để khô tốt.
Thật không may, không ai an toàn khỏi bị ngã. Không có gì khủng khiếp, nó xảy ra, bởi vì chỉ có người không lái xe không bị ngã. Nhưng bây giờ, một vết lõm đã xuất hiện trên bình xăng và bình xăng cần phải được sửa chữa, và nếu một người thợ sửa xe có ít kinh nghiệm hoặc một thợ thi công ô tô đảm nhận việc chỉnh sửa hình dạng của bình xăng, anh ta sẽ sử dụng các công nghệ ô tô không được chấp nhận khi phục hồi xe máy và với “công việc” của mình, người thợ sơn chống ăn mòn sẽ phá hủy lớp phủ bên trong của chất chống ăn mòn, trong tương lai sẽ dẫn đến hình thành rỉ sét và người lái xe “vui vẻ” sẽ cuối cùng nhận được hoạt động động cơ không chính xác của con ngựa sắt của mình.
TÔI SẼ SỬ DỤNG CÁCH MẠNH MẼ NHẤT SẼ BẢO QUẢN LỚP CHỐNG THAM NHŨNG VÀ KHÔI PHỤC HÌNH HỌC CỦA BĂNG KEO TỐI ƯU NHẤT!
Phương pháp này bao gồm việc dán các giác hút đặc biệt lên chất kết dính nóng chảy và dùng búa đảo ngược kéo ra các vết lõm một cách tinh vi.
Nhược điểm của phương pháp:
- Chi phí thời gian;
- Tối đa công việc thủ công (Hand Made);
- Đòi hỏi kinh nghiệm và sự kiên nhẫn của chủ nhân.
Ưu điểm của phương pháp:
+ Lớp chống ăn mòn không bị hư hỏng;
+ Phục hồi hình học tối ưu;
+ Bể được sửa chữa sẽ phục vụ trong nhiều năm; + Có khả năng kéo nếp gấp kim loại ra trong trường hợp két bị biến dạng nghiêm trọng mà không cần mở ra.
Chúng tôi cũng sửa chữa (vết nứt do hàn) xe máy, xe tay ga, xe gắn máy và phụ kiện thân xe bằng nhựa.
Chúng tôi sẽ giúp bạn sơn bất kỳ chi tiết xe máy nào với chất lượng cao.
Sửa chữa (loại bỏ) vết lõm trong bình xăng của xe máy tôi thực hiện trên các nhãn hiệu và kiểu xe sau:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000
Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRSET SRSET 1200 SRORT VRS VR3 CỬA HÀNG CHỨA VRS 1200 SRORT VR
Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ĐƯỜNG SAO TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Ngay cả khi “thuốc chính thống” bất lực và xem ra không thể làm được, bạn cũng đừng vội vứt nó đi, hãy gọi điện, tôi sẽ xem xét và cho bạn biết có thể làm được gì với nó! Cảm ơn sự quan tâm của bạn và Chúa phù hộ cho bạn!
Thật không may, không ai an toàn khỏi bị ngã. Không có gì khủng khiếp, nó xảy ra, bởi vì chỉ có người không lái xe không bị ngã. Nhưng bây giờ, một vết lõm đã xuất hiện trên bình xăng và bình xăng cần phải được sửa chữa, và nếu một người thợ sửa xe có ít kinh nghiệm hoặc một thợ thi công ô tô đảm nhận việc chỉnh sửa hình dạng của bình xăng, anh ta sẽ sử dụng các công nghệ ô tô không được chấp nhận khi phục hồi xe máy và với “công việc” của mình, người thợ sơn chống ăn mòn sẽ phá hủy lớp phủ bên trong của chất chống ăn mòn, trong tương lai sẽ dẫn đến hình thành rỉ sét và người lái xe “vui vẻ” sẽ cuối cùng nhận được hoạt động động cơ không chính xác của con ngựa sắt của mình.
TÔI SẼ SỬ DỤNG CÁCH MẠNH MẼ NHẤT SẼ BẢO QUẢN LỚP CHỐNG THAM NHŨNG VÀ KHÔI PHỤC HÌNH HỌC CỦA BĂNG KEO TỐI ƯU NHẤT!
Phương pháp này bao gồm việc dán các giác hút đặc biệt lên chất kết dính nóng chảy và dùng búa đảo ngược kéo ra các vết lõm một cách tinh vi.
Nhược điểm của phương pháp:
- Chi phí thời gian;
- Tối đa công việc thủ công (Hand Made);
- Đòi hỏi kinh nghiệm và sự kiên nhẫn của chủ nhân.
Ưu điểm của phương pháp:
+ Lớp chống ăn mòn không bị hư hỏng;
+ Phục hồi hình học tối ưu;
+ Bể được sửa chữa sẽ phục vụ trong nhiều năm; + Có khả năng kéo nếp gấp kim loại ra trong trường hợp két bị biến dạng nghiêm trọng mà không cần mở ra.
Chúng tôi cũng sửa chữa (vết nứt do hàn) xe máy, xe tay ga, xe gắn máy và phụ kiện thân xe bằng nhựa.
Chúng tôi sẽ giúp bạn sơn bất kỳ chi tiết xe máy nào với chất lượng cao.
Sửa chữa (loại bỏ) vết lõm trong bình xăng của xe máy tôi thực hiện trên các nhãn hiệu và kiểu xe sau:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000
Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRSET SRSET 1200 SRORT VRS VR3 CỬA HÀNG CHỨA VRS 1200 SRORT VR
Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ĐƯỜNG SAO TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Ngay cả khi “thuốc chính thống” bất lực và xem ra không thể làm được, bạn cũng đừng vội vứt nó đi, hãy gọi điện, tôi sẽ xem xét và cho bạn biết có thể làm được gì với nó! Cảm ơn sự quan tâm của bạn và Chúa phù hộ cho bạn!
Sửa chữa, bảo dưỡng và chăm sóc cẩn thận người bạn xe máy của bạn
Dưới phần cắt, tôi đăng mô tả phương pháp với một báo cáo ảnh về công việc đã thực hiện. Tác giả không phải là tôi, mà là Ivan Potapov, tôi chỉ lược bỏ báo cáo và đăng nó (anh ấy không bận tâm). Bạn có thể gửi cho anh ấy lời mời tham gia BP 🙂
Chúng tôi xả hết xăng, vặn van xăng, nắp và thổi khí vào bình.
Chúng tôi làm sạch vết lõm và một chút xung quanh nó bằng bàn chải kim loại hình tròn (như một vòi dùng cho máy khoan).
Điều này cũng có thể được thực hiện bằng mài mòn (giấy nhám), kết quả trong mọi trường hợp sẽ như thế này:
Tiếp theo, chúng tôi lấy một chiếc rìu sắt hàn cực mạnh ...
... và chúng tôi đang mày mò các điểm hàn của đai ốc trên bình bằng axit hàn. Bạn cũng có thể chiếu xạ toàn bộ vị trí của vết lõm, nếu nó nhỏ, như trong trường hợp này.
Do thiếu dụng cụ và đồ đạc đặc biệt để làm thiếc, tôi đã chế tạo một chiếc búa đảo ngược tự chế tại nhà (được chế tạo trong 10 phút từ một bu lông M6, một điện cực có đường kính 4 mm và một quả nặng được đặt trên đó, nặng khoảng 200- 300 gam).
Bí quyết là chọn đúng nơi để hàn. Tôi bắt đầu kéo từ các cạnh của vết lõm.
Đương nhiên, sau khi chiếu xạ bề mặt của đai ốc cần hàn, chúng tôi hàn nó vào đúng vị trí. Tôi đã không sử dụng một đai ốc đơn giản, nhưng với diện tích tăng lên sẽ được hàn (về cơ bản là một mảnh hình lục giác 12 với một sợi M6).
Để ngăn đai ốc di chuyển khỏi vị trí đã chọn khi hàn, tôi đã sử dụng đinh tán M6 dài khoảng 120mm.
Chúng tôi hàn. Chúng tôi đang chờ vật hàn đông cứng lại. Nhân tiện, tôi đã sử dụng một thương hiệu hàn không rõ, nhưng nó là vật liệu chịu lửa. Nó sẽ không tan chảy với một mỏ hàn thông thường. Trên thực tế, chúng tôi gắn chặt búa ngược vào đai ốc hàn và bắt đầu, giữ tải, gõ vào vết lõm. Số lượng và cường độ của các tác động phụ thuộc vào độ sâu của vết lõm. Khi kim loại có hình dạng ban đầu, đai ốc chỉ cần bung ra khi búa đập ngược lại. Đó là, không giống như hàn, không thể kéo kim loại.
Bề mặt kéo dài có thể được làm thẳng bằng búa thông thường, tốt nhất là qua một khối gỗ. Nó hóa ra rất tốt. Chất hàn từ kim loại chỉ được chải sạch bằng cùng một vòi phun trên máy khoan. Một lớp bột trét mỏng sẽ làm phẳng các vết lõm siêu nhỏ còn lại trên kim loại. Tôi nghĩ rằng đối với những vết lõm lớn, bạn sẽ cần sử dụng đai ốc có đường kính lớn hơn.
Có rất nhiều cách để loại bỏ vết lõm trên bể. Có người khuyên nên chôn bình trong cát, đổ ít xăng vào rồi châm lửa đốt cổ bình: xăng sẽ nổ và tạo thẳng vết lõm. Một người nào đó đổ hạt đậu vào bể, đổ đầy nước và để nó cho đến khi hạt đậu phồng lên và nặn ra một vết lõm. Ai đó điều chỉnh một camera bi dưới vết lõm và lắc nó cho đến khi nó ép ra vết lõm. Những người sửa chữa cao cấp hơn sử dụng một chiếc búa đảo ngược để khắc phục các vết lõm.
Hôm nay chúng ta sẽ đi một cách dễ dàng hơn và cố gắng loại bỏ vết lõm với sự trợ giúp của máy nén: phương pháp này hầu như ai cũng có thể thực hiện được, nhanh chóng và khá hiệu quả.
Để hỗ trợ trực quan, chúng tôi sẽ giới thiệu một chiếc xe tăng từ Alpha thông thường. Không hiểu vì lý do gì mà hầu như tất cả các Alfs đều bị bể từ trên cao xuống.
Ngoài ra còn có một loạt vết lõm ở hai bên.
Càng nhiều càng tốt - chúng tôi niêm phong cổ chất làm đầy. Phương án nhanh nhất là đặt một miếng cao su lên cổ - đặt một tấm ván lên trên và dùng kẹp đè lên.
Khi chúng ta bơm lên áp suất vào bể, nó sẽ bắt đầu biến dạng và để các nửa của bể không tách ra, chúng ta thắt chặt các nửa của bể bằng một sợi dây.
Chúng tôi lắp súng thổi vào lỗ của vòi nhiên liệu và bơm không khí vào thùng
Sau một vài giây, một tiếng bật đặc trưng được nghe thấy, báo hiệu cho chúng tôi rằng vết lõm đã thẳng ra.
Thật không may, mặc dù phương pháp này có hiệu quả nhưng sẽ không thể khắc phục các vết thâm nhỏ với sự trợ giúp của nó. Bạn sẽ phải mua bột bả và đưa nó đến vị trí lý tưởng theo cách thủ công.
Nguyên nhân hư hỏng bình nhiên liệu có thể khác nhau, trong trường hợp là rỉ sét, trường hợp còn lại là một chuyến đi bình thường trên đường của Nga. Một cú va chạm nhỏ và gần như ngay lập tức chúng tôi bắt đầu ngửi thấy mùi xăng trong cabin. Mũi tên mức nhiên liệu cũng cho chúng ta biết rằng xăng đang bị rò rỉ. Và nó khó làm như thế nào sửa chữa bình xăng ?
Nếu như bình xăng bị rò rỉ, sau đó lái xe với một sự cố như vậy là không an toàn, vì vậy đừng trì hoãn việc sửa chữa của nó trong một thời gian dài. Trước khi bắt đầu làm việc, bạn nên tự làm quen với:
- Đến xả xăng từ bình xăng, bạn sẽ cần nghiêng xe với kích sang một bên và sử dụng ống. Nếu lỗ trên bình xăng ở dưới đáy của nó, thì khí thoát ra qua nó sẽ nhanh hơn. Sau đó, bạn nên làm khô bình xăng khỏi hơi xăng.
- Sửa bình gas không tháo hoặc tốt hơn là tháo dỡ nó, họ quyết định tùy thuộc vào khả năng tiếp cận nơi bị hư hỏng và loại công việc sửa chữa.
Bạn có biết họ đã làm điều đó như thế nào trước đây không? sửa chữa thùng nhiên liệu tại hiện trường ông của chúng ta? Nếu một vết nứt nhỏ xuất hiện trong bình xăng, thì lỗ đó đã được làm tròn bằng tuốc nơ vít. Tiếp theo, chúng tôi chọn một bu lông có kích thước phù hợp cho lỗ này và vặn nó, đầu tiên chúng tôi đặt vòng đệm cao su vào nó (từ buồng bánh xe).
Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Nếu bề mặt bị hư hỏng trước tiên được làm sạch bụi bẩn và làm khô, sau đó sửa chữa hàn lạnh sẽ khá bền, và không chắc bạn sẽ quay lại trường hợp hư hỏng này. Tuy nhiên, nếu bạn cố gắng sửa một lỗ thủng trên bình xăng mà không chuẩn bị trước, thì cách xử lý này sẽ chỉ là tạm thời.
Đây có lẽ là nhất sửa chữa bình xăng chất lượng. Trước khi bắt đầu công việc, bể chứa được tháo dỡ. Nếu đây là bình gas 2110 thì việc tháo / thay thế nó được mô tả chi tiết trong hướng dẫn sửa chữa. Nếu bình xăng bị hư hỏng nghiêm trọng, thì một mảnh của bình được cắt ra và hàn một tấm mới vào vị trí của nó.
Điều quan trọng là nếu việc sửa chữa bình gas bằng cách hàn xì thì việc đổ đầy nước vào bình là điều kiện tiên quyết. Phương pháp này có thể áp dụng nếu hư hỏng bình gas nhỏ.Hiện nay, ngày càng nhiều bạn có thể thường xuyên tìm thấy các dịch vụ sửa bình xăng bằng argon, nhưng với máy hàn và kỹ năng, bạn có thể tự phục hồi bình xăng:
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Bình xăng con xe máy thường là món đồ gây đau đớn và tốn kém. Thường thì việc mua một chiếc bình cho xe máy sẽ khó hơn, lâu hơn và tốn kém hơn nhiều so với việc sửa chữa nó!
Đội ngũ dịch vụ đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa các vết lõm trên thùng xe máy. Chúng tôi đảm bảo chất lượng công việc. Theo yêu cầu của bạn, được thực hiện trong quá trình giao bồn đi dịch vụ, chúng tôi sẵn sàng chuẩn bị các báo cáo hình ảnh về tiến độ công việc. Bạn sẽ bật cười, nhưng đôi khi bạn lại thấy buồn khi những tình huống xung đột nảy sinh với những người đi xe máy trong loạt phim: "Bạn thực sự làm thẳng vết lõm hay bạn đã bôi trát và sơn nó?"
Chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ sửa chữa, phục hồi bình xăng xe máy. Với chúng tôi, bạn có thể:
- sửa một vết lõm
- đun sôi, hàn
- sơn xe máy
- rửa bình xăng xe máy (tẩy gỉ, phủ lớp chống ăn mòn mới)
- đặt hàng sản xuất một chiếc xe tăng cho một chiếc xe máy.
Giá cho công việc duỗi thẳng có thể thay đổi từ 4 đến 10 nghìn rúp, tùy thuộc vào độ phức tạp của công việc.
Giá sơn một chiếc xe tăng là 5-8 nghìn rúp, đã tính đến vật liệu và lựa chọn sơn.
Chúng tôi sẽ sẵn lòng trả lời qua số điện thoại +7 (499) 709-11-65 và thư
Để có ước tính gần đúng về công việc sửa bình xăng xe máy, bạn có thể gửi yêu cầu kèm ảnh hư hỏng đến bưu điện
Trên thực tế, công việc của một người thợ sửa bình xăng xe máy là của bà con với công việc của một người thợ thổi kính, và chúng tôi sẽ cố gắng khám phá ra nhận định này. Hãy nói một chút về các dạng hư hỏng và vết lõm trên bình xăng, cũng như các kiểu sửa chữa và dụng cụ được sử dụng trong thực tế của một xưởng xe máy:
Đây là một trong những dạng hư hỏng bình xăng xe máy khá phổ biến, đặc trưng của các loại xe máy Nhật, Trung Quốc (do độ dày của kim loại tương đối nhỏ). Hư hỏng này xảy ra khi có tác động lực mạnh hoặc tác động mềm. Những hư hỏng này được khắc phục bằng cách chỉ cần thổi popper hoặc kéo nó ra bằng các cốc hút. Những phương pháp sửa bình xăng xe máy này giúp bạn có thể làm thẳng một vết lõm mà không làm hỏng lớp sơn bên ngoài và lớp sơn bóng cũng như lớp sơn chống ăn mòn bên trong.
2) Vết lõm do ngã xe máy, va đập mạnh.
Những vết lõm này, nếu có thể bò vào bể từ bên trong, được sửa chữa bằng cách nắn thẳng bằng búa truyền thống, cũng như kéo bằng búa ngược (phương pháp đốm). Phương pháp này làm hỏng lớp sơn và lớp chống ăn mòn bên trong.
Đây là những hư hỏng tương đối đơn giản liên quan đến sự tiếp xúc của bồn chứa, thường là với nhựa đường. Một số phương pháp được sử dụng ở đây - loại bỏ hình học bên ngoài bằng bột trét hoặc thiếc
4) Vết nứt, hư hỏng chất làm cứng, kim loại bị rách
Đây là những trường hợp khó nhất. Họ yêu cầu sử dụng tất cả các phương pháp trên khi sửa chữa bình xăng xe máy. Ngoài ra, trong trường hợp kim loại bị rách hỏng, hàn thiếc được sử dụng. Chất làm cứng không phải lúc nào cũng được rút ra. Trong nhiều trường hợp, cần phải khôi phục lại hình dạng hình học bên ngoài bằng thiếc hàn. Khi hàn, để tránh các vấn đề với lớp sơn phủ thêm của bình xe máy, điều rất quan trọng là không sử dụng axit hàn tiêu chuẩn, mà là chất trợ dung PH trung tính.
Trong công việc của mình, chúng tôi đã cải tiến phương pháp spotter. Chúng tôi cố gắng tránh sử dụng hàn để gắn các răng kéo răng bằng cách dán các cốc hút bằng hợp chất chịu nhiệt đặc biệt. Điều này tránh được rất nhiều vấn đề có thể phát sinh:
- đốt thủng bình xe máy khi nấu móc búa ngược
- cháy và hư lớp sơn bên trong bình xăng xe máy, chống rỉ bên trong bình xăng con.
Chúng tôi đã nói về việc khôi phục hình dạng của những chiếc xe tăng. Sau khi thực hiện các hoạt động này, các thùng xe máy được chuẩn bị sơn theo phương pháp tiêu chuẩn và chuyển đến xưởng sơn.
Dưới đây, bạn có thể xem các ví dụ về công việc:
Có vết lõm trên thùng xe đạp của bạn không? Nó không sao, nó xảy ra, bởi vì chỉ có người không lái xe không bị ngã. Nhưng bây giờ, bình xăng cần được sửa chữa, và rất nhiều mảnh giấy sột soạt sẽ được mang đi chỉnh sửa và sơn sửa ... Nhưng bạn có thể tự mình làm tất cả mọi thứ nếu bàn tay của bạn phát triển từ đúng chỗ. Bạn có thể tự mình làm thẳng vết lõm trên bể!
Đầu tiên bạn cần xác định mức độ thiệt hại. Nếu vết lõm trên bình xăng nhỏ, đồng thời bình xăng được sơn mà không cần bất kỳ thủ thuật nào như dán bằng vecni hoặc đánh bóng, thì bạn có thể khắc phục bằng cách chỉnh sửa và sơn cục bộ. Nếu hư hỏng nghiêm trọng, bạn sẽ phải sơn toàn bộ bể. Trong trường hợp thứ hai, mọi thứ đều rõ ràng, nhưng phải làm gì trong trường hợp đầu tiên?
Đầu tiên bạn cần ước lượng diện tích bề mặt sẽ bị biến dạng trong quá trình nắn vết lõm, và cẩn thận làm sạch nó khỏi lớp sơn. Chắc không cần ai giải thích cách bóc sơn trên bình xăng. Sau khi hoàn thành việc này, bạn cần phải nắn lại vị trí của vết lõm. Một chiếc búa ngược là lý tưởng cho những mục đích này - một thiết bị đặc biệt để làm thẳng những vết lõm như vậy. Việc anh ấy nằm quanh nhà để xe của bạn không phải là do tình cờ, nhưng bạn có thể mua nó hoặc mượn nó từ bạn bè.
Nhưng chúng tôi không tìm kiếm những cách dễ dàng! Hoặc, giả sử chúng ta không có một chiếc búa ngược, không có ai để mượn nó và việc thiếu tài chính không cho phép chúng ta mua nó. Sau đó, có một cách khác, nhưng chúng ta cần một mỏ hàn, axit hàn, thuốc hàn và cáp thép bện. Khởi đầu hấp dẫn phải không? Vì vậy, cần phải dải 5 cm trên một bên của cáp, kéo nó ra và thiếc nó. Nó cũng cần thiết để thiếc vết lõm trên bể. Khi thực hiện xong, hãy lấy dây cáp và hàn chắc chắn các phần tử không bị đứt dây của nó vào vị trí cần làm thẳng của thùng xe máy. Sau đó, chúng tôi bắt đầu sử dụng lực mạnh vừa phải - chúng tôi kéo cáp, nếu cần, hãy kéo thật giật, chỉ cẩn thận, khi đó cáp sẽ không bung ra khỏi vị trí của vật hàn. Bằng cách này, bạn sẽ dần dần rút ra vết lõm trên bình xăng đủ để có thể che đi vết lõm trong quá trình sơn. Chỉ khi bạn vẫn sử dụng búa đảo ngược, và không sử dụng tất cả Kama Sutra này với cáp và mỏ hàn, đừng lạm dụng nó.
|
Video (bấm để phát). |
Khi hoàn tất, loại bỏ chất hàn còn lại trong bình khí (nếu bạn sử dụng sơ đồ cáp), làm sạch bề mặt, san phẳng, đánh bóng và chuẩn bị sơn. Tất cả mọi thứ đều có thể được sơn, đầu tiên, tất nhiên, hãy cẩn thận che phủ bằng băng dính che tất cả những bộ phận của xe máy mà không nên vô tình bị sơn.
