Chi tiết: tự sửa chữa dầm Peugeot 206 từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Lý do sửa chữa dầm sau Peugeot 206
Các yếu tố và thành phần chính của dầm sau
Những định kiến còn tồn tại trong việc sửa chữa dầm sau Peugeot 206
· Các bộ phận cần thiết và chi phí.
Tại sao tự làm lại khó và không nên làm trong trường hợp nào.
Những nguyên nhân dẫn đến cần phải sửa chữa dầm sau được chúng tôi mô tả chi tiết hơn trong bài viết “thay thế dầm sau xe Peugeot 206”. Bài báo tương tự mô tả quá trình sửa chữa, thay thế các “ngón tay”, thay thế vòng bi dầm sau của Peugeot 206.
Yếu tố chính của hệ thống treo sau Peugeot 206 là một chùm xoắn với tay đòn. Gầm sau của Peugeot 206 bao gồm các bộ phận và bộ phận sau:
1. Gầm sau Peugeot 206 (bằng "ngón tay" bấm).
2. "Ngón tay" dầm sau Peugeot 206 (yêu cầu 2 miếng) - hình trụ rỗng làm bằng kim loại của một thương hiệu đặc biệt với một lớp cứng phía trên (cái gọi là "xi măng"). Lớp này chỉ có thể được thực hiện trong nhà máy. Ý nghĩa của việc này là trụ ("chốt") phải có độ mềm dẻo nhất định, nhưng đồng thời lớp trên cùng phải chịu được tải trọng cao liên tục của các ổ trục kim.
3. Cần gạt (xoay) phía sau (2 cái). Một bên của đòn bẩy được đặt trên “ngón tay” của chùm tia (các ổ trục kim được ấn vào cần gạt). Mặt khác, nó có một chốt đặt ổ trục bánh sau, thường được ép vào tang trống phanh sau).
4. Hai bộ ổ trục kim (một bộ cho mỗi cánh tay).
5. Một bộ ba thanh xoắn. Một (ổn định) đi qua thân của dầm và kết nối cả hai đòn bẩy. Hai thanh xoắn còn lại đối xứng nhau. Chúng được gắn chặt thông qua các kết nối có rãnh với một trong các đòn bẩy và với đầu kia với dầm. Hai đòn bẩy này thay thế lò xo trong hệ thống treo của Peugeot 206, như bạn đã biết, nó không có.
Video (bấm để phát).
Định kiến hiện tại của chủ sở hữu Peugeot 206 về việc sửa chữa dầm sau:
1. Tuyên bố đầu tiên: "để sửa chữa dầm, nó là đủ để thay đổi vòng bi của dầm sau Peugeot 206." Thật không may, chúng tôi phải làm bạn thất vọng. Vào thời điểm chủ sở hữu nhận ra vấn đề, các vòng bi kim đã bị phá hủy từ lâu và không thể khắc phục được, các đòn bẩy sẽ cọ xát hết sức và phá hủy lớp gương trên của “ngón tay”, do độ ẩm bên ngoài và muối đường, bị ăn mòn và trở nên hoàn toàn không sử dụng được.
2. Tuyên bố thứ hai: “Có thể sửa chữa (thay thế các“ chốt ”và vòng bi) mà không cần tháo dầm ra khỏi xe.” Tất nhiên, có, bạn có thể cố gắng tháo rời dầm trên ô tô, sau đó dùng búa tạ đập hoặc đập các “ngón tay”. Chúng tôi thậm chí biết rằng một số người làm điều đó. Tuy nhiên, trước hết, để loại bỏ các thanh xoắn, trong đó các khe bị chua chặt trong các đòn bẩy, có vẻ là một nhiệm vụ rất khó khăn, sẽ đúng hơn nhiều nếu làm điều này trên mặt đất, khi bạn có thể làm nóng cục bộ điểm giao nhau và bóp nhẹ hoặc đập ra. Thứ hai, gõ búa vào “ngón tay” mà chùm tia không được tháo ra, điều này có nghĩa là buộc tất cả các bộ phận giao phối phải tải lên chính chiếc xe, cộng với nguy cơ rơi không phải ở “ngón tay” mà ở các nút khác và làm hỏng chúng.
Do đó, theo Tâm, đầu tiên, dầm sau được tháo ra khỏi xe và sau đó họ mới bắt đầu quá trình sửa chữa / phục hồi bộ phận lắp ráp này.
Thư viện hình ảnh của dầm đã tháo dỡ, các bộ phận và quá trình sửa chữa.
1. Phân tích dầm sau bắt đầu bằng việc loại bỏ các tay đòn phía sau. Để làm điều này, bạn cần phải thả các thanh xoắn. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là khá khó khăn, vì qua nhiều năm hoạt động, các thanh xoắn nằm chặt trong các trục của đòn bẩy. Do đó, các khớp thường xuyên phải được làm nóng.
3.Mặt trong của đòn bẩy được giải phóng khỏi tàn tích của vòng bi kim, ghế được kiểm tra để không có sự phát triển và hình dạng của chúng không có hình elip, vì việc lắp đặt vòng bi mới vào cần gạt với ghế bị mòn có nghĩa là chúng không thể sử dụng được trong một thời gian rất ngắn. Sau khi kiểm tra các đòn bẩy, bên trong được làm sạch và lắp một bộ vòng bi kim mới.
4. Tiếp theo, dầm được lắp ráp: các đòn bẩy phía sau được đặt trên các "ngón tay", các thanh xoắn được lắp vào và làm cong. Đặc biệt chú ý ở thời điểm điều chỉnh cần gạt, lỗi một khe khiến xe bị thụt lùi 2-3 cm.
5. Tiếp theo, công đoạn cuối cùng là lắp dầm sau cho xe.
Những gì bạn cần biết. Việc sửa chữa dầm sau Peugeot 206 không hề đơn giản như thoạt nhìn. Nên tin tưởng giao anh ta cho những dịch vụ xe hơi hiểu rõ điều gì đang bị đe dọa, nhưng đã làm tốt hơn công việc này. Nếu không, khách hàng có thể rơi vào một tình huống rất phổ biến, khi rời xe đi sửa, một lúc sau nhận được cuộc gọi “dầm đã tháo dỡ, nhưng chúng tôi không biết phải làm gì với“ ngón tay ”, hãy để nguyên, chúng vẫn như cũ ”, hoặc có thể không gọi gì cả, nhưng thu thập mọi thứ trên“ ngón tay ”cũ, tất cả những điều này sẽ kéo dài trong vài tháng, rồi điều gì đến sẽ xảy ra.
Ở đây, sẽ rất thích hợp để lưu ý rằng chúng tôi cung cấp dịch vụ điều chỉnh “ngón tay” trên dầm sau Peugeot 206 cho các cá nhân và dịch vụ ô tô của bên thứ ba. Với điều kiện dầm được tháo dỡ và giải phóng khỏi thanh xoắn và đòn bẩy, chi phí làm việc (không bao gồm chi phí phụ tùng thay thế) là 3.000 rúp.
Cuối cùng, bạn sẽ mất bao nhiêu tiền để sửa chữa dầm sau Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Sửa chữa dầm phía sau (không bao gồm hoạt động tháo / lắp) - 6000 rúp.
4. Bạn có thể cần một tay đòn phía sau, nếu tình trạng hệ thống treo phía sau đang hoạt động, thì tay đòn cũ có thể đi với rất nhiều sản lượng.
Trên xe Peugeot 206 được lắp đặt bán độc lập. thanh xoắn, và để giết nó, bạn chỉ cần phải điên. Một hệ thống treo tương tự đã được lắp đặt và trang bị cho những chiếc xe hơi của các nhà sản xuất Pháp. Đặc biệt, các biến thể khác nhau của loại hệ thống treo này đã được sử dụng trong một số mô hình:
- Peugeot 106; Năm 206; 306; 309; 405; - Renault Clio I; mười chín; Megane I; Laguna.
Nhưng vẫn còn một điểm yếu. đây là những vòng bi trở nên không sử dụng được. Chúng bị mòn do thiếu chất bôi trơn và bị kẹt bởi nước và bụi bẩn.
Các triệu chứng đầu tiên của mòn là: kêu lạch cạch, kêu răng rắc ở phía sau, nghiêng bánh xe, sau đó đi khập khiễng quanh thân.
Người đầu tiên đến là giọt từ bên phải, sau đó là bên trái.
Việc sửa chữa đình chỉ như vậy cho các sĩ quan tốn kém khá nhiều. Trong vòng 30 tr.
Những thứ kia. họ đề xuất thay đổi hoàn toàn chùm tia, có thể khôi phục lại được. Có nhiều cách để sửa chữa ngón tay bị gãy. Hàn có thể hàn kim loại và mài dưới đường kính ổ trục, ống lót có thể được cắt ra. Vâng, và nếu bạn có ngón tay và bàn tay mà không bị tắc nghẽn, thì chỉ cần đặt vào một bộ ổ trục và vòng đệm mới. Và như nó nên, định kỳ bôi tất cả những thứ này.
Tôi đã gõ ngón tay phải của thanh xà. Và tôi quyết định đặt phích cắm caprolactate.
Ngón tay trái vẫn có thể làm việc với ổ trục, nó có 4 tay áo nên tôi đặt nó ở đó.
Diễn đàn đã thảo luận về việc lắp đặt ống lót làm bằng than chì CAPRILON. Tôi sắp xếp hợp lý tay áo của một người đàn ông đã thoát khỏi vấn đề này mãi mãi.
Và ở đây tôi muốn mô tả quá trình sửa chữa sử dụng ống lót từ vật liệu này.
Vì vậy, để sửa chữa, chúng ta cần 4 ống lót, 2 phớt dầu và 2 hộp để bôi trơn.
Cũng như một mong muốn lớn, đôi tay (tốt nhất là 4 tay) và một bộ công cụ và thiết bị khiêm tốn:
Bộ cờ lê, thanh xoắn tiêu chuẩn. Tua vít (Mud Pick) Búa, búa tạ (nơi không có chúng) Trôi đồng (đánh bật các thanh xoắn) Thanh gỗ. Đinh tán (bu lông) M8X1.25 vòng đệm (đường kính khác nhau) bộ vòi và phích cắm (để khôi phục dòng chảy) WD-40 (mặc dù không cần thiết) Putty (những gì học sinh bôi vào vở) để dán nhãn. Sắt, giấy nhám (để tẩy rỉ) Một ít xăng (dầu hỏa) và giẻ lau. Blue Shel hoặc Manol hoặc mỡ chịu lực tương tự. Mỡ graphit (để bôi trơn bu lông và khe).
Việc sửa chữa có thể được thực hiện theo hướng dẫn dưới đây: Bán phụ thuộc. chùm xoắn.
