Chi tiết: tự sửa chữa ốp lưng bằng mỏ hàn từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thường khi đi đường suối bạn có thể gặp xe bị nứt hoặc biến dạng phần đệm. Bạn có thể làm gì, không ai là miễn nhiễm với một lần đỗ xe không thành công hoặc một tai nạn nhẹ. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để tiếp tục lái một chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài “rực rỡ” - cần có kinh nghiệm thực tế trong việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của yếu tố này.
Các yếu tố cấu tạo nhựa bên ngoài chủ yếu được làm bằng chất dẻo nhiệt dẻo. Công nghệ phục hồi các sản phẩm như vậy dựa trên hàn, cho phép bạn loại bỏ các vết nứt và thậm chí tái tạo các chốt bị hỏng. Trên thực tế, thủ tục không phức tạp hơn nhiều so với việc chuẩn bị và Sơn phun hư hỏng phần thùng xe.
Một số người lái xe đảm bảo với chúng tôi rằng chúng tôi sửa chữa cản bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng giá đỡ kim loại. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm biết rằng những thứ tương tự được xử lý với những thứ tương tự, đó là thanh nhựa sửa chữa được sử dụng để hàn. Thành phần, màu sắc và hồ sơ của chúng khác nhau, thanh mong muốn được chọn tùy theo đánh dấu trên bộ đệm.
Lựa chọn đúng có nghĩa là đảm bảo sửa chữa chất lượng, bởi vì sự không phù hợp của vật liệu sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận ô tô. Để biết ốp lưng bị nứt được làm từ chất liệu gì, bạn chỉ cần xem xét kỹ bên trong của bộ phận đó. Tùy thuộc vào việc ghi nhãn, các kết luận sau được rút ra:
PP - cơ sở polypropylene.
ABS (GF, PAG 6) là chất dẻo cứng.
PUR - polyurethane.
Hàn nhựa yêu cầu nhiệt độ cao, ví dụ, 400-450 ° C là thích hợp cho propylene và 500 ° C là không thể thiếu để phục hồi cấu trúc ABS. Nhiều chủ sở hữu xe hơi sẽ học cách tự tay sửa chữa cản xe trong một video mà những người thợ thủ công sử dụng một mỏ hàn thông thường 100 W.
Video (bấm để phát).
Bạn cũng có thể khôi phục bộ phận bị hư hỏng bằng cách sử dụng các mảnh từ ốp lưng có nhãn tương tự. Chúng được cắt thành các dải rộng 8 mm đối với PUR và 4-5 mm đối với polypropylene.
Hầu hết mọi sự cố đều được xử lý bằng cách hàn, ngay cả những bộ phận bị hỏng cũng được hàn lại. Tuy nhiên, không ai đã hủy bỏ tính khả thi về kinh tế của công việc như vậy, bởi vì việc khôi phục nhiều khiếm khuyết khó có thể được gọi là hợp lý. Chi phí cho một lần phục hồi và nhuộm màu hoàn toàn sẽ tốn kém hơn so với việc thay đệm mới.
Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định. Nó có thể vừa là đồ gia dụng thông thường vừa là dụng cụ chuyên nghiệp. Bộ công cụ lý tưởng bao gồm những thứ sau:
Máy chà nhám quỹ đạo hoặc khối chà nhám.
Các loại đá mài có kích thước hạt khác nhau.
Máy khoan hoặc máy khoan mini loại Dremel.
Kẹp và thìa cao su.
Hàn sắt và xây dựng máy sấy tóc.
Băng kim loại.
Trong số các vật liệu để khôi phục bộ đệm bị nứt, bạn có thể cần:
Bột trét và sơn lót.
Lưới đồng thau để gia cố vết nứt.
Một hộp sơn hoặc một hộp sơn.
Thanh sửa chữa bằng nhựa có cấu hình và thành phần mong muốn.
Phần hư hỏng phải được tháo dỡ để loại bỏ, trước hết, ứng suất quá mức trong khu vực có vết nứt. Những người đã từng làm công việc như vậy sẽ nói rằng bây giờ chúng tôi làm sạch ốp lưng và chỉ sau đó sửa chữa nó bằng tay của chính mình.
Các bộ phận bị nứt khớp với nhau. Để đảm bảo độ tin cậy, chúng được cố định bằng băng kim loại ở bên ngoài bộ phận. Nếu các khe hở là khá lớn, thì cần dùng kẹp để kẹp các cạnh của các vết nứt.Số lượng của chúng phụ thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa.
Khi phục hồi các bộ phận trên nền PP, lưới gia cường không được sử dụng. Quá trình này bắt đầu với việc một đầu phun có đầu phun có đường kính 5-7 mm được lắp vào máy sấy tóc. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo các điểm:
Ở mặt trong của đệm, dọc theo chỗ tiếp giáp của các vết nứt, tạo rãnh cho thanh nhựa bằng máy khoan mini Dremel.
Dùng máy sấy tóc làm tan chảy và đặt que sửa vào rãnh đã chuẩn bị.
Làm sạch phần trước của cản bằng máy mài quỹ đạo có phụ kiện P240 và lặp lại quy trình hàn theo cách tương tự như đối với bên trong.
Mài đường may đã nguội từ bên ngoài bằng vòi phun có cùng sạn P240, sau đó loại bỏ bụi trên bề mặt.
Làm mịn những chỗ không đều bằng bột trét đặc biệt dành cho nhựa, cố gắng đảm bảo rằng lớp bột này là nhỏ nhất.
Pha loãng sơn lót với chất pha loãng hơn 3: 1 và phủ hai lớp sơn lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 15 phút.
Phủ một lớp đang phát triển có màu tương phản, tiếp theo là chà nhám bằng bánh xe hoặc giấy nhám có độ nhám P800 và P1000.
Loại bỏ các khuyết tật được phát hiện với sự trợ giúp của bột bả nitro, sau đó là đánh bóng bằng giấy nhám P1000.
Loại bỏ bụi bằng khăn ẩm và tẩy dầu mỡ cho bộ phận, sau đó sơn nhựa sơn trang trí có đường viền chồng lên nhau từ 50-100 mm. Sơn 3-4 lớp với chu kỳ khô trung gian.
Bất kỳ ai quan tâm đến cách tự tay mình sửa chữa ốp lưng đúng cách trên video đều nên lưu ý đến một chi tiết quan trọng. 30 - 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng, phần sơn cần được đánh vecni. Do đó, chúng tôi có được một diện mạo hoàn hảo của bộ phận đã sửa chữa. Đừng quên tuân theo một số quy tắc đơn giản:
Cần phải cố gắng bôi một lớp bột trét tối thiểu.
Duy trì thời gian tạm dừng để lớp bột trét cứng hoàn toàn.
Xử lý chỗ bị trát bằng đá mài hoặc giấy nhám có độ mịn P800 và sau - P1000.
Nó là mong muốn áp dụng một lớp sơn lót đang phát triển.
Trong trường hợp đệm polyurethane, giai đoạn chuẩn bị ở dạng gia công tạo rãnh bị loại trừ. Một lưới gia cường bằng đồng thau được áp dụng cho vết nứt; không nên sử dụng thép vì nó dễ bị ăn mòn. Để thay thế, có thể sử dụng kim bấm mỗi 10-20 mm. Chúng được làm lõm vào thân của bộ phận qua đường nối, bắt buộc phải đảm bảo rằng giá đỡ không xuyên qua bộ phận đó.
Hơn nữa, công nghệ sửa chữa không khác với việc phục hồi một bộ phận bằng polypropylene. Lưới kim loại hoặc kim bấm phải được lắp chìm vào lớp nhựa. Chỉ sau đó đường may được lấp đầy bằng nhựa sửa chữa và hàn từ phía đối diện. Một số điểm quan trọng của công nghệ cần được lưu ý:
Hàn lưới hoặc ghim cẩn thận để không làm nhựa quá nóng, nếu không nó có thể bị biến dạng ở phía đối diện.
Đối với việc tự sửa chữa hoàn chỉnh tấm chắn bằng polyurethane, chiều rộng của lưới gia cố phải là 15-20 mm.
Tốt hơn là bạn nên ép lưới hoặc ghim bằng vật phẳng.
Nếu chân của kim ghim đâm xuyên qua nhựa, thì chúng nên được cắt ngắn bằng máy cắt bên.
Để thuận tiện khi làm việc với các phần tử kim loại, bạn có thể sử dụng nhíp.
Để lớp men mới không bị bong tróc, cần phải chà nhám lớp sơn trên toàn bộ mặt phẳng của chi tiết.
Giai đoạn trét bột và sơn được thực hiện theo cách như đã mô tả ở trên - theo sơ đồ truyền thống. Công việc sửa chữa phục hồi bộ đệm có thể được kết hợp với sơn xe nên việc tiêu hao nguyên vật liệu sẽ hợp lý hơn. Điều quan trọng là phải xác định trước tính khả thi của việc thực hiện công việc trùng tu. Nếu có thể nhìn thấy chi phí đáng kể trong tương lai, thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.
Nhiều chủ xe có lẽ đã nhận thấy rằng một trong những điểm yếu của xe là phần nhựa cản xe.Dù chúng ta có cố gắng lái xe cẩn thận đến đâu, đôi khi vẫn xảy ra hỏng hóc do không chú ý. Nó có thể là va vào đường ống, cọ xát vào lề đường hoặc một tai nạn nhỏ.
Trong thế giới văn minh, những tấm cản nhựa bị vỡ thường bị vứt bỏ, chúng ta cũng có thái độ tương tự đối với những tấm cản từ VAZ (may mắn thay, một bộ phận được sơn thường có giá không quá 3.000 rúp). Nhưng nếu chi phí của bộ cản bắt đầu vượt quá 200-300 đô la, điều này nằm ngoài khả năng của hầu hết những người lái xe, và đôi khi việc mua một bộ cản mới cho một chiếc xe cũ sẽ rất tốn kém.
Trong khi đó, trong hầu hết các trường hợp, cản nhựa có thể được sửa chữa và khôi phục lại hình dáng ban đầu. Điều quan trọng nhất là phải thu thập và không làm mất tất cả các bộ phận chia nhỏ của cản. Vâng, bài viết này sẽ thảo luận về cách hàn, trét, mài và sơn cản xe bị hỏng của bạn.
Để tiến hành sửa chữa, phải tháo cản xe ra khỏi xe, việc này sẽ giúp bạn dễ dàng bố trí cản vào vị trí thuận tiện cho việc sửa chữa - hàn và sơn.
Bộ cản phải được rửa sạch và làm sạch bụi bẩn. Để hàn nhựa cản, có thể sử dụng mỏ hàn điện hoặc đèn hàn đốt nóng. Sử dụng đầu đốt sẽ đòi hỏi nhiều kỹ năng và kỹ năng hơn, vì nhựa có thể “dẫn” dưới tác động của nhiệt độ, nếu bạn không có kinh nghiệm trong vấn đề này thì lựa chọn của bạn vẫn là mỏ hàn
- Để ngăn các vết nứt tiếp tục sâu hơn, cần phải khoan một lỗ ở cuối vết nứt.
- Trước khi hàn, sẽ thuận tiện để cố định cản bằng kẹp trước.
- Chúng tôi bắt đầu hàn các bộ phận của ốp lưng từ bên trong, điều này sẽ cho phép chúng tôi hiểu được những đặc tính của vật liệu mà không làm hỏng vẻ ngoài đáng kể.
- Hàn trong 2 bước.
Đầu tiên, lấy các mép của khu vực bị hư hỏng để cố định vị trí tương đối của các mảnh vỡ và sửa một chút biến dạng, chỉ cần ở đây là thuận tiện để sử dụng kẹp. Hàn rãnh được thực hiện sau khoảng 10-15 cm.
Chỉ sau khi dán, bạn có thể bắt đầu hàn toàn bộ cản dọc theo toàn bộ chiều dài của đường may.
Sau khi làm vỡ tấm cản nhựa trên xe VAZ, chủ xe có thể mua và lắp một chiếc mới, sơn đúng màu tương đối không tốn kém. Các chủ xe nước ngoài không may mắn như vậy, những bộ body kít bằng nhựa cho xe của họ còn đắt hơn rất nhiều. Cách giải quyết là sửa chữa phần bị hư hỏng bằng cách tự tay sửa chữa vết nứt để tiết kiệm tiền. Nó cũng hữu ích cho chủ sở hữu của những chiếc xe Nga biết về các cách để phục hồi nhựa bị hỏng, nhưng không mua một phần tử mới vì các vết nứt nhỏ.
Tùy thuộc vào mức độ thiệt hại và loại nhựa, các phương pháp chống nứt sau đây được thực hiện:
liên kết mỹ phẩm với axeton và nhựa của nhà tài trợ;
dán bằng các hợp chất hóa học hiện đại;
gắn chặt trên nhựa epoxy với việc sử dụng lưới gia cố bằng sợi thủy tinh;
hàn kín vết nứt bằng mỏ hàn được gia cố bằng lưới kim loại;
hàn bằng súng hơi nóng và que nhựa.
Tài liệu tham khảo. Có một phương pháp đơn giản được sử dụng bởi những người đam mê xe hơi, những người không quan tâm quá nhiều đến hình thức bên ngoài của chiếc xe. Đây là sự kết nối các cạnh của vết nứt với dây hoặc kim bấm từ kim bấm. Đây là một vấn đề đơn giản, có nghĩa là không có ý nghĩa gì khi xem xét công nghệ này, mọi thứ đều rõ ràng.
Việc sử dụng axeton để kết dính, có thể hòa tan nhiều loại nhựa, là một biện pháp tạm thời được sử dụng cho các vết nứt nhỏ xuất hiện ở giữa bộ body kit. Bản chất của nó là:
Các miếng nhựa, có thành phần tương tự như vật liệu ốp lưng, được chọn và hòa tan trong axeton để có độ đặc sệt.
Ở mặt sau của ốp lưng, vết nứt được tẩy dầu mỡ và cũng được xử lý bằng axeton để làm mềm bề mặt.
Chất dẻo hóa lỏng được áp dụng cho tổn thương từ phía sau, sau đó nó cứng lại trong vài giờ.Bên ngoài, khuyết tật có thể được nhuộm màu bằng ống sửa chữa.
Với sự trợ giúp của các hợp chất dày hai thành phần, được bán trong hai ống, bất kỳ vết nứt đơn lẻ nào trên hầu hết các loại nhựa đều được sửa chữa. Ngoại lệ là bộ dụng cụ thân bằng sợi thủy tinh, chúng được dán bằng nhựa epoxy, và trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng, gia cố bằng lưới sợi thủy tinh được sử dụng.
Với nhiều vết nứt, vỡ và lỗ lớn trên cản, các phương pháp dán trở nên không hiệu quả. Trong những trường hợp này, thực hành hàn hoặc hàn bằng súng hơi nóng sử dụng vật liệu polyme của nhà tài trợ. Sau khi sửa chữa như vậy, vị trí lỗi được làm sạch kỹ lưỡng và sơn theo màu của xe. Cuối cùng, cần đánh bóng lại toàn bộ phần cản để khu vực đã sơn không nổi bật so với nền của lớp sơn cũ.
Khuyên bảo. Nếu bạn gặp tai nạn hoặc va chạm với một chướng ngại vật bất động và làm vỡ bộ body kit, hãy cố gắng thu thập tất cả trừ những mảnh nhỏ nhất đã bay ra. Điều này sẽ cho phép bạn sử dụng nhựa "bản địa" để sửa chữa và không phải tìm kiếm thứ gì đó tương tự.
Quá trình chuẩn bị khác nhau rất ít đối với các phương pháp dán và hàn các bộ phận polyme khác nhau, vì vậy nó cần được xem xét riêng. Câu hỏi đầu tiên là liệu có cần thiết phải tháo cản để sửa chữa hay không. Trong hầu hết các trường hợp, việc tháo dỡ là không thể thiếu, vì nhựa phải được bịt kín cả hai mặt. Ngoại lệ là bộ dụng cụ bị vỡ, nứt nhiều chỗ. Đầu tiên chúng phải được gắn chặt với nhau, và sau đó được gỡ bỏ. Nếu không, sau khi sửa chữa, bộ phận có thể mất hình dạng, đó là lý do tại sao các điểm đính kèm sẽ không hội tụ, và khoảng cách với các phần tử liền kề sẽ tăng lên.
Tài liệu tham khảo. Thường thì phần thân của cản sẽ bị bung ra ở các điểm gắn và những mảnh nhựa nhỏ vẫn còn trên các vít. Trước khi tháo dỡ, một bộ phận như vậy được hàn chắc chắn vào ngàm bị rách và chỉ sau đó được tháo ra.
Để chuẩn bị một bộ body kit bị hư hỏng để sửa chữa, bạn cần các công cụ và vật liệu sau:
một bộ chìa khóa và tua vít để tháo phần tử;
Máy mài điện;
giấy nhám có các cỡ hạt khác nhau - từ P180 đến P320;
chất lỏng tẩy dầu mỡ - một dung môi hữu cơ hoặc tinh thể trắng;
giẻ.
Ghi chú. Sử dụng máy mài, bạn có thể làm sạch tốt hơn và nhanh hơn nhiều so với bằng tay. Bạn có thể thuê dụng cụ điện này và các dụng cụ điện khác cần thiết để sơn và đánh bóng trong 2-3 ngày.
Bất kể công việc được thực hiện trực tiếp trên xe hay khi tháo cản, nó phải được rửa kỹ và làm khô. Sau đó, với giấy nhám lớn, cần bóc lớp sơn với vết lõm từ 3-5 cm tính từ vết nứt theo mỗi hướng và mài khu vực đó bằng giấy nhám mịn. Dù bạn chọn phương pháp sửa chữa nào, lớp sơn phải được loại bỏ tận gốc, nếu không nó sẽ cản trở sự kết dính của chất kết dính hoặc sự hợp nhất của các polyme trong quá trình hàn. Cuối cùng, khu vực này nên được tẩy dầu mỡ.
Khuyên bảo. Chất lượng của việc sửa chữa body kit phụ thuộc vào các điều kiện mà nó được thực hiện. Sẽ thuận tiện hơn nếu bạn tiến hành kiểm tra hư hỏng trong nhà để xe được trang bị rãnh kiểm tra để dễ dàng tháo bộ phận và hàn các chốt lỏng tại chỗ.
Để thực hiện phương pháp này, bạn cần mua bộ dụng cụ sửa chữa cản sau của thương hiệu 3M:
2 thành phần FPRM để điều chế polyme lỏng trong các ống 150 ml (giá - khoảng 2500 rúp);
băng cứng đặc biệt;
lưới gia cường tự dính làm bằng sợi thủy tinh (cách khác - sợi thủy tinh) rộng 48 mm;
chất khơi mào kết dính trong bình xịt;
2 spatulas - rộng và hẹp;
dao văn phòng phẩm;
găng tay, kính bảo hộ.
Tài liệu tham khảo. Các bộ dụng cụ tương tự được cung cấp bởi các nhà sản xuất khác, nhưng thương hiệu 3M là nổi tiếng nhất và đã được chứng minh trong thực tế.
Liên kết với polyme lỏng phù hợp với hầu hết các loại nhựa và có thể được thực hiện cả khi tháo bộ body kit và trên xe hơi.Đúng vậy, tùy chọn thứ hai khá bất tiện, thêm vào đó bạn sẽ cần ánh sáng tốt trong lỗ xem. Để cắt một vết nứt, bạn sẽ cần một máy khoan điện (không phải máy mài!) Với một trục gá để mài mòn bánh xe. Sửa chữa bao gồm các hoạt động công nghệ sau:
Sử dụng máy khoan tốc độ thấp và bánh mài, vát mép một góc khoảng 30 ° dọc theo các cạnh của vết nứt ở cả hai bên. Trong mặt cắt ngang, nó trông như thế này: Những bất thường phải được vá trước khi sơn.
Quan trọng! Sau khi trộn các thành phần, chế phẩm phải được sử dụng trong vòng 6 phút, một lượng khá đủ để bôi lên chỗ bị tổn thương ở một bên. Thời gian đóng rắn là 30 phút đúng với nhiệt độ phòng 21-23 ° C, do đó khi làm việc trong phòng lạnh cần tổ chức sưởi cục bộ tấm cản (ví dụ với lò sưởi hồng ngoại).
Nếu có thể nhận thấy những bất thường ở mặt trước của phần tử, thì trước khi sơn, hãy bôi một ít bột trét dành cho nhựa vào những điểm khác biệt. Sau khi khô, làm sạch bằng giấy nhám P1500, tẩy dầu mỡ và sơn bằng súng phun, trước đó đã sơn một lớp sơn lót. Sau 1 ngày, đánh bóng bề mặt bộ body kit.
Công nghệ này được sử dụng để sửa chữa các hư hỏng đối với bộ dụng cụ làm bằng sợi thủy tinh, vì kỹ thuật trước đây không phù hợp trong trường hợp này. Những gì cần thiết cho công việc:
sợi thủy tinh để sửa chữa bội thu;
nhựa polyester (epoxy) hoàn chỉnh với chất làm cứng;
bàn chải mềm;
dao hoặc kéo văn phòng phẩm;
Găng tay cao su.
Khuyên bảo. Nếu chỗ phồng hoặc chỗ lõm đã hình thành tại điểm va chạm, ngay sau khi tước, hãy làm phẳng nó bằng cách sử dụng máy sấy tóc xây dựng để làm nóng.
Vì các miếng dán bằng sợi thủy tinh sẽ phải được dán ở cả hai bên của khu vực bị hư hỏng, nên tốt hơn là bạn nên tháo tấm cản ra khỏi xe. Sau khi hoàn thành tất cả các công việc chuẩn bị, bao gồm tẩy sơn và tẩy dầu mỡ, hãy tiến hành theo trình tự sau:
Sử dụng máy mài với giấy nhám thô (P80-P120), tạo một hốc trên thân của cản từ mặt trước, bao phủ bán kính 3-5 cm tính từ vết nứt. Điều này là cần thiết để lớp phủ sợi thủy tinh không nhô ra ngoài mặt phẳng của chi tiết.
Ở mặt sau, thực hiện một lớp giấy nhám lớn nhưng không làm sâu. Tẩy dầu mỡ khu vực này và để khô.
Cắt bỏ các mảng sợi thủy tinh. Ở phần trước, bạn cần tạo một miếng dán gọn gàng lặp lại hình dạng của phần lõm và từ phía sau, bạn có thể dán một lớp phủ hình chữ nhật.
Trộn nhựa với chất làm cứng theo tỷ lệ ghi trên bao bì. Dùng cọ quét chế phẩm lên bề mặt, dán một miếng dán (bạn có thể làm nhiều lớp) và tẩm nhựa thông.
Giữ chính xác thời gian quy định cho quá trình đóng rắn của chế phẩm epoxy (ghi trên hộp nhựa), sau đó cẩn thận làm sạch khu vực sửa chữa bằng giấy nhám mịn. Nhiệm vụ là làm phẳng bề mặt bằng cách loại bỏ những chỗ lồi lõm.
Ghi chú. Giấy nhám hạt thô ban đầu được sử dụng để tạo độ nhám trên bề mặt nhựa, góp phần giúp keo polyester bám dính tốt hơn.
Đến đây, công việc sửa chữa trên nhựa đã kết thúc, sau đó tiến hành làm sạch, sơn lót và sơn theo công nghệ tiêu chuẩn. Thao tác cuối cùng là đánh bóng cản, cần tạo độ sáng bóng đồng đều cho chi tiết.
