Tự sửa chữa ốp lưng bmw e39

Chi tiết: tự sửa chữa ốp lưng bmw e39 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Việc sửa chữa, cả thân xe và các bộ phận, đặc biệt liên quan đến những chiếc ô tô cũ. Bài viết này thảo luận về các kiểu sửa chữa thân xe phổ biến nhất trên ví dụ về các kiểu xe BMW ở thân máy E34 và E39.

BMW E39 và đặc biệt là E34 đã bị loại khỏi dây chuyền lắp ráp từ lâu. Do đó, các vấn đề với các bộ phận cơ thể có thể phát sinh không chỉ do tai nạn mà còn do quá trình lão hóa. Và mặc dù những chiếc xe này được coi là rất đáng tin cậy, cơ thể của chúng vẫn bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn.

BMW E39 và E34 là những mẫu xe thuộc phân khúc cao cấp của dòng E class hoặc 5 series theo phân loại của nhà sản xuất. Tuy nhiên, ai cũng biết rằng ô tô cao cấp của Đức mất giá rất nhanh trên thị trường thứ cấp, vì vậy hiện nay những chiếc xe như vậy có giá tương đương với các mẫu xe bình dân mới. Do đó, chúng được mua bởi những người nghèo và họ tiến hành sửa chữa trong quá trình hoạt động hoặc bằng tay của họ hoặc trong các xưởng đơn giản không chính thức.

Đối với ăn mòn, các bộ phận thân xe BMW E34 và E39 dễ bị hư hại nhất là ngưỡng cửa, mép dưới của cửa và cánh.

Tuy nhiên, trên thị trường thứ cấp có rất nhiều xe dính tai nạn. Trong trường hợp việc sửa chữa cơ thể được thực hiện một cách thiếu hiểu biết, sự ăn mòn cũng có thể hình thành ở những nơi khác. Bộ cản là hư hỏng phổ biến nhất trong các vụ tai nạn đường bộ.

Bài viết này thảo luận về việc sửa chữa thân xe phổ biến và thường xuyên được thực hiện nhất đối với các mẫu xe BMW thuộc thế hệ E34 và E39, chẳng hạn như thay thế hoặc phục hồi các cản và ngưỡng cửa. Cách đơn giản nhất là thay thế các bộ phận này. Hơn nữa, trên thị trường có rất nhiều bộ phận thân vỏ và phụ tùng thay thế cho những chiếc xe ô tô được đề cập, cả có nhãn hiệu và không nguyên bản, mới và đã qua sử dụng.

Video (bấm để phát).

Để sửa chữa cơ thể chất lượng cao, trước hết bạn cần phải có một căn phòng đủ ánh sáng. Hơn nữa, nên sử dụng cả thiết bị chiếu sáng chính và thiết bị chiếu sáng di động.

Đối với công cụ, trong trường hợp sửa chữa một lần, danh sách của chúng được xác định theo loại công việc. Tuy nhiên, nên mua thiết bị phổ thông để phòng trường hợp nó được sử dụng để phục hồi các tổn thương khác nhau cho cơ thể trong tương lai.

Ví dụ, việc sửa chữa cơ thể của các ngưỡng của BMW E34, E39 được xem xét.

Đầu tiên, bạn cần nâng chiếc xe hoặc một trong những bên của nó. Trong trường hợp này, trước tiên bạn nên kiểm tra tính toàn vẹn của đáy, vì giắc cắm phía sau có thể bị ăn mòn. Sau đó, các bánh xe được tháo dỡ.
Sau đó, bạn cần tháo rời phần dưới của cabin với bên sửa chữa. Tháo dỡ thảm, ghế ngồi, thành dưới. Đặc biệt có vấn đề khi tháo ván sàn, vì nó được thể hiện bằng một mảnh duy nhất, do đó, để tháo dỡ nó, bạn sẽ phải loại bỏ tất cả các ghế. Tuy nhiên, bạn có thể cắt một phần nhỏ của thảm và dán lại sau khi sửa chữa.
Cuối cùng, họ loại bỏ ngưỡng và vòm. Sau đó, nó sẽ được xem mức độ tổn thương của cơ thể dưới các bộ phận này, cũng như bản thân họ. Và dựa trên đó, một quyết định được đưa ra để sửa chữa hoặc thay thế.

BMW E34 và E39 được trang bị bộ cản nhựa, việc sửa chữa được thực hiện theo các quy tắc chung cho các bộ phận đó. Điều này sẽ yêu cầu:

mỏ hàn;
dây hoặc lưới cắt nhỏ;
bột bả;
dụng cụ mài mòn (giấy nhám các cỡ hạt khác nhau hoặc máy mài);
sơn và vecni.

Trước hết, bạn cần tháo cản xe khỏi xe và loại bỏ các yếu tố không cần thiết khỏi nó (bộ khuếch đại nhôm, vòi phun máy rửa đèn pha). Việc sửa chữa cơ thể kiểu này bắt đầu bằng việc đốt nóng các đoạn dây hoặc lưới bằng mỏ hàn. Nó dần dần bị lún vào khu vực của vết nứt cản từ phía sau. Do đó, chúng kết nối và củng cố vết nứt, sau đó hàn nó lại.Từ bên ngoài, các hoạt động tương tự được thực hiện, chỉ cẩn thận hơn.

Sau đó, bột trét được áp dụng và đánh bóng bề mặt bằng giấy nhám 100 grit hoặc máy mài có vòi phun có cùng độ mài mòn. Hơn nữa, các thao tác này được lặp lại để định hình và lấp đầy các chỗ lõm ở những nơi hàn bằng bột trét. Sau đó, bề mặt được phủ một lớp bột bả mịn và giấy nhám có độ mài mòn thấp được sử dụng để mài.

Cuối cùng, khu vực bị hư hỏng của cản được sơn.

Trước khi bắt tay vào công việc, bạn nên kiểm tra kỹ: nếu phát hiện các vết xước ở những chỗ khác thì nên sơn lại toàn bộ bộ phận đó.

Ngoài ra, trong trường hợp bị ố một mảng, có thể khó khớp các sắc thái của lớp sơn mới và cũ do lớp sơn sau bị phai màu.

Sửa chữa một chiếc ốp lưng bị nứt - Ảnh tường thuật.

Chủ đề này dành cho những ai muốn tự tay mình sửa chữa ốp lưng. Giá rẻ và đáng tin cậy.

Mảnh vỡ, và một loạt các vết nứt.

Chúng tôi tháo nó ra khỏi xe, vặn phần thừa (Trong trường hợp của tôi, vòi phun của máy giặt và bộ khuếch đại cản nhôm)
Nếu có thể, chúng ta trèo vào mặt trong của cản (trong ảnh đã hàn sẵn một miếng nhỏ).

Bạn sẽ cần một dây từ cáp điện 1-1,5 hình vuông. Chúng tôi uốn cong theo cách để tăng cường phần bị nứt.

Tiếp theo, bạn cần một mỏ hàn mạnh hoặc một mỏ hàn nóng lên từ vòi đốt gas trong 15 phút.

Chúng tôi đốt nóng và nhúng dây vào cản. Chúng tôi cắt một cái mới.

Thủ tục tương tự. Chúng tôi cũng đi dọc theo vết nứt và hàn các phần nhựa bị nổ.

Bên ngoài, chúng tôi gia cố miếng nhựa còn thiếu bằng lưới. Chúng tôi cũng hàn các vết nứt, chỉ cẩn thận hơn từ bên trong.

Tiếp theo, chúng tôi phủ bột trét bằng sợi thủy tinh lên 2 mặt (lớp nền)

Chúng tôi xay bằng dao lớn 100 (bạn có thể sử dụng máy mài nếu có)

Chúng tôi áp dụng một lần nữa đã tạo hình dạng và che các hốc ở những nơi hàn.

Sau đó, chúng tôi áp dụng bột bả mịn và bột trét bằng một con dao nhỏ.

Và cứ thế chúng ta lặp lại cho đến khi bề mặt nhẵn mịn.
Tôi không bận tâm lắm, tôi chỉ độ nó bằng một con dao 500 con, vì tôi đã sơn màu đen thông thường cho ốp lưng. Và để có một chiếc ốp lưng lý tưởng, bạn cần mài các vết xước khác nhau ở nhiều nơi. Và sau đó sơn toàn bộ.

Tất cả điều này đã được thực hiện trong 1 buổi tối.

Cuối cùng, đây là những gì đã xảy ra:

Chỉ là một vài hình ảnh của cản sau. Chỉ ở đây dây đã được hàn từ bên ngoài.

Tôi đã cố gắng hàn với một mỏ hàn 100 watt và một đầu đốt. Kết cấu của BMW e34 nhựa bị gãy và không có được đường may chất lượng cao, có thể có một số tính năng. Ngoài ra, loại nhựa nào được sử dụng? Điểm nóng chảy là gì?

Đọc thêm: Tự sửa chữa ốp lưng bằng mỏ hàn

Bạn đã hàn với chất hàn?
Gần đây mình đã tự mình hàn lại một góc của ốp lưng bị gặm nhấm, không có mảnh vỡ kích thước 2 × 6 cm. Mọi thứ đều ổn, và chắc chắn.

Đó là về thông thường, hay m-tec và những người khác giống như chúng? Mình nghe nói nhựa ở đó có khác và không hàn, nhưng bình thường thì mình hàn lại, ở đó mọi thứ đều ok.

Cái thông thường được hàn bằng một tiếng nổ với một cái mỏ hàn thông thường

+1. Mọi thứ cũng diễn ra tốt đẹp, tôi hàn “môi” bên dưới. Như một lưới gia cố, tôi lấy một lưới từ bộ lọc không khí BASIN

Tôi đã cố gắng hàn M-tech, tôi không biết rằng họ đang có kho từ các loại nhựa khác nhau.

Cảm ơn bạn đã làm rõ. Chưa hết, tìm đâu ra loại nhựa dùng trên m-tech và trên kho, nếu không thì không có tem mác.

Tôi đã cố gắng hàn M-tech, tôi không biết rằng họ đang có kho từ các loại nhựa khác nhau.

Cảm ơn bạn đã làm rõ. Chưa hết, tìm đâu ra loại nhựa dùng trên m-tech và trên kho, nếu không thì không có tem mác.

Đúng vậy, m-tech, schnitzer, v.v., những cái điều chỉnh nhẹ được làm bằng một loại nhựa khác, hiện tại tôi đã quên tên của nó và tôi không nhớ gì cả.

Làm thế nào để phân biệt trực quan - tôi không biết.

Theo tôi, nhiều người tập thể hình sẽ không thể phân biệt được cho đến khi họ bắt đầu hàn.

cộng với công việc đã hoàn thành!

Tôi đồng ý cho công việc + M-tech không được hàn ở đó, một số loại cấu trúc xốp và nhựa có vụn. Khi đun nóng sẽ thoát ra mùi hắc, cấu trúc của nhựa bị xáo trộn. nó trở nên mềm và bột bả không được đưa đến nó. Vì vậy, nếu bạn có M-tech, tốt hơn hết bạn không nên hàn nó mà hãy cố gắng dán chúng lại với nhau. Tôi đã thiếu một góc ở phía bên phải. Ở đâu đó, một mảnh 8-8cm tạo nên một sợi thủy tinh và polyester mới. Polyester không giữ dây đai nhỏ. Tôi đã sử dụng siêu keo Gel cho ABS PP và các loại nhựa khác rất hiệu quả và tôi hài lòng với kết quả. Có thể ai đó sẽ giúp đỡ.

mọi thứ sẽ rơi ra hoặc lưới sẽ mục nát và tấm cản nhựa sẽ bắt đầu rỉ))))

Như một sự lựa chọn để bán là bình thường, nhưng không phải đối với bản thân tôi.

Mỏ hàn cũng sẽ không hoạt động mạnh.

cản được đun sôi bằng không khí nóng và nhựa có thành phần đồng nhất cho bmw, đây là nhựa ABS

nếu nó bốc mùi và không hát, nó giống như ANS hoặc ABN - ngắn hơn với chữ H - nó đang bay, nhưng bạn có thể chế ngự nó bằng không khí.

Bột trét chỉ trên nhựa và sợi thủy tinh màu xanh lá cây sẽ bay ra cùng một lúc

Vẫn là một giải thưởng cho các cam kết.

m-tech đã cố gắng hàn bằng súng hơi nóng, làm que từ nó, nhưng không thành thạo. Mà xác nhận bài viết trên. Tại chỗ hàn, kết cấu phần nhựa của ốp lưng m-tech bị vỡ do quá trình nung nóng, vết nứt không được hàn kín. còn những thứ khác thì chỗ hàn bị dầu thế nào đó, tóm lại là cục bột bằng sợi thủy tinh bám không tốt, mình phải lau sạch lớp dầu, hóa ra nó khá sâu, tùy khu vực và thời gian đun rồi mọi thứ đều phù hợp với nhựa - đàn hồi hơn, ít giòn hơn, có độ bám dính tốt với nhựa.

Vì vậy, tôi không khuyên bạn nên sử dụng m-tech với những tổn thương nặng để phục hình. Đặc biệt là với các vết nứt dọc theo cạnh trên và những nơi có đường gờ. M-những người đó tốt hơn hãy cố gắng kết dính.

Cổ phiếu có thể được hàn. thanh có thể được cắt từ cùng một tấm cản, giếng, hoặc từ cùng một loại nhựa.

mọi thứ sẽ rơi ra hoặc lưới sẽ mục nát và tấm cản nhựa sẽ bắt đầu rỉ))))

Như một sự lựa chọn để bán là bình thường, nhưng không phải đối với bản thân tôi.

Mỏ hàn cũng sẽ không hoạt động mạnh.

cản được đun sôi bằng không khí nóng và nhựa có thành phần đồng nhất cho bmw, đây là nhựa ABS

nếu nó bốc mùi và không hát, nó giống như ANS hoặc ABN - ngắn hơn với chữ H - nó đang bay, nhưng bạn có thể chế ngự nó bằng không khí.

Bột trét chỉ trên nhựa và sợi thủy tinh màu xanh lá cây sẽ bay ra cùng một lúc

Vẫn là một giải thưởng cho các cam kết.

Bạn có phải là một đại lý bội thu?

Từ khi nào thì lưới nhôm phủ một lớp bột trét sẽ thối rữa?

Biện minh cho lý do tại sao lưới sẽ bị thối, tại sao bột trét sẽ rơi ra, tại sao mỏ hàn sẽ không hoạt động mạnh khi nhựa được nung nóng được trộn theo đúng nghĩa đen ở vị trí của vết nứt bằng mỏ hàn.

Tôi đã làm điều gì đó tương tự với của mình, ở phần bên ngoài, tôi phát sáng dây và nung chảy nó vào cản. kim bấm quay ra, tôi đã sửa toàn bộ bằng nhựa nóng chảy, nó giữ tốt, không bị mất hình dạng. Còn phần bên ngoài của chiếc ốp lưng mình hàn 1 lớp nhựa mỏng cho gọn gàng, đánh bóng .. hóa ra trơn bóng, vẫn còn nguyên màu sơn, có ảnh chụp nhưng chất lượng kém. không bị nhầm lẫn.

hình vuông đen.

Tôi đã sửa chữa các tấm cản trong hơn một năm, và cũng số năm đó, tôi đã nhặt lưới từ các tấm cản)))

Bột trét bạn đã sử dụng không đúng theo thành phần, bột trét này được sản xuất không dành cho nhựa. Ở một cú đánh nhẹ nhất, nó sẽ di chuyển ra khỏi nhựa hoặc tạo ra một vết nứt ở các khớp mà nước sẽ thực hiện nhiệm vụ của nó.

Tất nhiên, tôi hiểu rằng bạn đã cố gắng và dành nhiều thời gian cho nó, nhưng công nghệ sửa chữa ốp lưng hoàn toàn không phải như vậy

Có, bạn không cần hàn bất cứ thứ gì bằng mỏ hàn, hãy làm nóng nó bằng máy sấy tóc từ nhiệt độ mà nhựa dẫn đến. Đây là thời kỳ đồ đá. Có một thành phần kết dính tuyệt vời với bột gia cố. Giữ tốt hơn nhiều so với những cái hàn. Vết đứt gần nơi sửa chữa nhưng không dọc theo đường keo. Nếu bạn cố gắng, bạn thậm chí có thể làm mà không có bột trét, điều chính là tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ.

Đọc thêm: Tự sửa chữa góc mềm

Tôi thậm chí còn làm một video đặc biệt

Đối với video, xin đừng đá mạnh - như tôi có thể))))

Thực hiện rõ ràng. Có một số câu hỏi, những loại thành phần, tức là tên của thành phần kết dính là gì. loại nhựa nào là phù hợp. Keo có dính ngay sau khi thêm hợp chất gia cố hay không?

Đọc kỹ, tôi đã viết về m-những ở trên. Nếu bị hư hỏng nặng, thì tốt hơn là không nên dùng. Đừng cố hàn, bạn sẽ làm hỏng cấu trúc của nhựa; sưởi bằng máy sấy tóc cũng không phải là một lựa chọn. không có đủ góc được dán từ polyester với thảm thủy tinh. Tôi đã cố gắng dán các jumper bằng gel siêu keo, nó không giữ được lâu. Tôi đã xem video ở trên và thử chế phẩm kết dính thần kỳ này. Đây là Pover Plast hoặc German Hosh. Tôi dán các jumper, chúng ta hãy xem nó kéo dài bao lâu. Nhưng khối lượng lớn không phải là một lựa chọn - nó hóa ra đắt tiền. Và về thành phần, loại keo này cũng giống như keo siêu dính thông thường, và các hạt giống như những tấm thủy tinh được nghiền mịn, sau khi khô sẽ thu được một chất gì đó tương tự như keo thủy tinh. Vì vậy, để sửa chữa m-tech, tôi khuyên bạn nên cố gắng dán nó lại với nhau (nó có ý nghĩa nếu hư hỏng nhẹ. Polyester sẽ hữu ích nếu diện tích bề mặt lớn và được xử lý trước.

Tôi thậm chí còn làm một video đặc biệt

tuyệt, loại keo này là gì?

Tôi sửa cái cản trước, M-tech phía sau là đủ rồi. Đồ sát nhân.

Tôi cũng sử dụng cái này. Bạn đã làm bao nhiêu công việc sửa chữa? Mức tiêu thụ của nó nếu sử dụng đúng cách thì không lớn lắm. Đã có điều đó chỉ họ không dính. Khoảng một nửa thành phần vẫn còn.

]

Sau cú đánh cuối cùng vào mông, phần cản bị bung ra dọc theo gần như toàn bộ chiều dài (ở vị trí đặt miếng đệm trung tâm) và mọi thứ dính chặt vào nhau. Điều tuyệt vời, chỉ thân yêu là nó đau.

Xin cho biết có thể làm gì với khe hở (vết nứt kéo dài) trên nắp cản?
Cảm ơn bạn đã thông tin

Việc sửa chữa cản xe BMW E39 được thực hiện trong trường hợp cản xe bị hư hỏng nhẹ. Hầu như không thể sửa chữa cản BMW E39 trong trường hợp không có các mảnh lớn hơn 10 cm, trừ khi bạn tìm được “nhà tài trợ” để từ đó bạn có thể cắt cùng một mảnh. Điều này đặc biệt đúng đối với các khu vực bị hư hỏng của cản, nơi có các khúc cua và chuyển tiếp.

Sau khi sửa chữa cản trước hoặc sau xe BMW E39, chúng tôi sẽ sơn cản và lắp lên xe. Đôi khi, chi phí sửa chữa cản xe BMW E39 có thể đắt hơn so với việc mua một tấm cản mới không còn nguyên bản. Nếu chúng tôi có một tấm cản nguyên bản đã qua sử dụng và ít hỏng hóc hơn trong kho, thì chúng tôi có thể xem xét tấm cản của bạn, sửa chữa và lắp đặt nó trên xe hơi. Các tấm đệm mà không có sơn rất có thể sẽ phải được sơn. nơi sửa chữa sẽ được chú ý.

Chi phí sửa chữa cản BMW E39:

Thời gian sửa chữa bộ đệm:
- sửa chữa các phoi nhỏ và đánh bóng mất từ 1 đến 3 giờ;
- Việc sửa chữa các vết nứt và vỡ cản có thể mất đến 6-8 giờ + thời gian sơn và lắp đặt

Khi nào cần sửa chữa cản BMW E39:
- ốp lưng chỉ có ở dạng nguyên bản, chi phí và thời hạn của nó là rất lớn;
- Có những hư hỏng nhỏ trên cản và chiếc xe cần được chuẩn bị để bán;
- chi phí sửa chữa một chiếc ốp lưng thấp hơn so với việc mua một chiếc mới.

Bảo hành sửa chữa cản sau BMW E39 - 6 tháng

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tìm hiểu cách tháo cản trước và cản sau trên BMW serie thứ năm trong thân xe E39. Chúng ta hãy xem xét từng bước toàn bộ quá trình và giới thiệu các tính năng chính của nó. Nhưng điều đầu tiên trước tiên, và chúng ta sẽ bắt đầu với cản trước.

Cản trước xe BMW 5 E39 có khả năng chịu lực khi ô tô di chuyển với tốc độ lên đến 4 km / h. Tất nhiên, hầu như không đáng để kiểm tra điều này, nhưng tuy nhiên, các tình huống trong cuộc sống lại khác, vì vậy chúng ta hãy tính đến nó. Cú đánh được thực hiện bởi một thanh nhôm bên trong và hai bộ giảm chấn thủy lực.Nhân tiện, giảm xóc, với cái giá là biến dạng, cũng có thể hấp thụ một cú đánh ở tốc độ lên đến 15 dặm / giờ, và đồng thời, dầm động cơ vẫn không bị hư hại.

Đây là những gì cản trước trông như thế nào:

Đối mặt
Mở cửa lưới
Đóng lưới
Tấm che nắng
Lót
Tấm che nắng
Lót
Mạng lưới
chất bịt kín
Nắp
Tấm che nắng
Thanh đẩy
Chùm tia
Đệm
Chớp

Bước 1. Chỉ cần tháo ba bu lông bên ngoài của tấm che mặt bánh xe ở bên trái và bên phải và lấy tấm che mặt ra từ một bên của cản.

Bước 2. Bây giờ chúng ta ngắt kết nối từ phía trên và loại bỏ lưới tản nhiệt trang trí.

Bước 3. Chúng ta tiến hành trực tiếp công đoạn tháo cản, sau khi tháo các bu lông giữ chặt cản Torx T50 vào bộ giảm xóc bên trái và bên phải. Bây giờ, hãy tháo phần đệm.

Bước 4. Ngắt kết nối phích cắm của đèn sương mù và / hoặc ngắt kết nối ống vệ sinh đèn pha. Điều quan trọng là phải kẹp các ống bằng kẹp để chất lỏng không bị rò rỉ ra ngoài.

Bước 1. Để công việc được thuận lợi, chúng ta hoàn thành việc lắp ráp ốp lưng.

Bước 2. Tiếp theo, bạn sẽ cần một đối tác, bởi vì chỉ với sự giúp đỡ của anh ta, bạn có thể cài đặt cản theo chiều ngang. Kết nối phích cắm của đèn sương mù và / hoặc kết nối ống của chất tẩy rửa đèn pha.

Bước 3. Bây giờ chúng ta lắp tấm cản vào thanh ray bên và ấn nó.

Bước 4. Chúng ta để ốp lưng song song với thân máy và cố định bằng vít. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa tấm cản và thân phải là A = 5 ± 1 mm.

Bước 5. Điều chỉnh độ cao của cản bằng cách xoay các miếng chèn nhựa (5) trong bộ giảm xóc.

Bước 6. Chúng tôi đặt một lưới tản nhiệt trang trí, chèn các đinh tán và nhấn chúng vào.

Bước 7. Cuối cùng, chúng ta cố định tấm che mặt bánh trước. Tất cả mọi thứ, bội thu đã ở đúng vị trí!

Cản sau cũng có khả năng chịu va đập với tốc độ 4 km / h. Như ở mặt trước, một chùm sợi thủy tinh bên trong và hai bộ giảm chấn thủy lực sẽ chịu đòn. Sơ đồ cản sau:

Đọc thêm: Tự sửa khóa kéo sắt

Đối mặt
Thanh dừng phía sau
Tấm che trung tâm
Thanh dừng bên
Tấm che nắng
vật liệu cách nhiệt
Đinh tán
Người giữ
Nắp móc kéo
Nắp
kẹp
Bộ khuếch đại
vít tự khai thác
Đinh ốc
phần tử trượt
Móc kéo
Chùm tia
Chớp
Niêm phong
giảm chấn

Bước 1. Như trong trường hợp cản trước, chúng ta bắt đầu quá trình với tấm che mặt, tức là chúng ta vặn các bu lông giữ tấm chắn bánh sau bên trái và bên phải. Để làm điều này, chúng tôi lấy kẹp ra, trước đó đã loại bỏ các chốt ở trung tâm của kẹp bằng cách sử dụng cờ lê ổ cắm có tay quay. Nếu các ghim có nắp, trước tiên hãy tháo các ghim bằng tuốc nơ vít và chỉ sau đó tháo kẹp. Sau đó, tháo tấm che bánh xe bên hông giảm xóc.

Bước 2. Mở cốp, tháo phần trang trí phía sau.

Bước 3. Chúng tôi tháo ba đai ốc buộc cản bằng cờ lê 13 mm ở bên trái và bên phải.

Bước 4. Đối với ô tô có điều khiển đỗ xe từ xa, hãy cắt kẹp băng, ngắt kết nối phích cắm và nhả cáp. Chúng tôi kéo tấm cản trở lại một chút và lấy dây cáp và dây cáp ra.

Bước 5. Tại đây, bạn sẽ lại cần một trợ lý - với sự giúp đỡ của anh ấy, chúng tôi sẽ lấy ốp lưng ra.

Bước 1. Ráp ốp lưng vào một nút.

Bước 2. Chúng tôi đặt một nắp nhựa trên bộ giảm xóc (nếu cần thiết).

Bước 3. Chúng tôi lắp cản (một lần nữa với sự trợ giúp của trợ lý) vào các thanh dẫn bên và di chuyển nó một chút về phía sau, lắp bộ phận phía trước vào bên và di chuyển nó về phía trước. Trong trường hợp này, thanh dẫn hướng trước nên đi vào móc ở cản.

Bước 4. Đối với ô tô có điều khiển đỗ xe từ xa, hãy lắp dây cáp và dây cáp. Kết nối kết nối phích cắm và cố định cáp bằng kẹp băng, giống như trước khi tháo.

Bước 5. Nâng phần cản lên một chút, đặt song song và cố định. Khoảng cách giữa tấm cản và thân phải là 5 ± 1 mm.

Bước 6. Chiều cao của cản được điều chỉnh khi tháo bộ giảm xóc bằng cách xoay miếng chèn nhựa có hình lục giác bên trong.

Bước 7. Lắp tấm lót sau vào cốp.

Bước 8. Chúng tôi lắp tấm che mặt bánh sau, buộc chặt các kẹp và cắm các chốt an toàn.

Chúng tôi sửa chữa cản BMW E39 bằng sơn:

Chúng tôi sử dụng thiết bị chuyên nghiệp của Ý MaxMeyer
rơi vào màu sắc
Giá sửa chữa cản xe BMW E39 tại Nam Phi là một trong những mức giá thấp nhất cùng chất lượng.
cấp cao hơn các đại lý chính thức
15 năm kinh nghiệm (chúng tôi luôn ở cùng một địa chỉ)
Bảo hành
giảm giá (nếu không có chúng)

Vật liệu chính để sản xuất cản của hầu hết mọi chiếc xe hơi nước ngoài là nhựa. Không giống như các bộ phận kim loại của ô tô, những tấm cản như vậy không bị ăn mòn, nhưng chúng bị ảnh hưởng nhiều hơn khi va chạm với chướng ngại vật và yêu cầu sửa chữa không ít kỹ lưỡng. Các hư hỏng chính đối với cản của bất kỳ xe ô tô nào do nước ngoài sản xuất:

1) vết nứt - là vết nứt trên nhựa và sơn
2) đứt gãy - vi phạm tính toàn vẹn của cấu trúc cản do kéo căng mạnh
3) vết lõm - những thay đổi khác nhau về hình dạng của tấm cản có thể xảy ra do quá trình gia nhiệt hoặc ứng suất cơ học
4) trầy xước - là thiệt hại đáng kể (cụ thể là các rãnh dọc) trên bề mặt nhựa hoặc đồ sơn
5) gãy - là do gãy nhựa do tải trọng cơ học

Các chuyên gia của AMC thực hiện sửa chữa cản BMW E39 đáng tin cậy và khá nhanh chóng tại Khu hành chính Tây Nam, phục hồi cục bộ và toàn diện, cũng như sơn chất lượng cao. Mức độ thiệt hại được xác định bằng chẩn đoán bằng cách sử dụng thiết bị mới nhất.

Các mô hình mà chúng tôi cung cấp các dịch vụ trên:

Bạn có dầu trong chất chống đông trong xe BMW của bạn không? Nhiều khả năng đó là do các gioăng của bộ trao đổi nhiệt hoặc bản thân bị ăn mòn.

Trong video này, tôi sẽ hướng dẫn bạn cách chuẩn bị hỗ trợ cho việc tu sửa cho có thể thu gọn. Và cũng có thể làm thế nào để thực hiện những điều cần thiết.

Hoàn thành thay thế hệ thống treo cho bmw e39.

Tiếp tục công việc sau vách ngăn hộp số tự động sau.

do-it-yourself BC bmw e39 nút sửa chữa sửa chữa nút BC bmw e39 bằng tay của mình.

Việc tự sửa chữa (phục hồi) nắp sau của BMW E39 Touring không đơn giản lắm nhưng đối với mọi xe ô tô mới có thể làm được.

Cách khôi phục xe sau tai nạn. Thay thế ti vi, đèn pha, một phần langeron, mui xe, phía trước bên trái.

Điều gì đó về BMW có thể hữu ích hoặc thú vị cho bạn! BMW, sửa chữa BMW, chỉnh BMW, lái thử BMW, sửa chữa.

NHƯ THỰC TẾ ĐÃ TRÌNH BÀY, KHÔNG CẦN PHẢI ĐẦY ĐỦ KẾT NỐI nhớt, 2-3 SYRING LÀ ĐỦ! Để giúp kana của tôi.

Video tự làm về việc sửa chữa (phục hồi) kẹp phanh trước trên BMW e36.

Sửa chữa thân xe BMW (sơn xe toàn bộ). Tôi thực hiện sơn xe, với nhân viên của riêng tôi.

HBO trên Auto - chất lượng cao và an toàn từ công ty "Eurogas ™"

Bộ phận sửa chữa ABS bmw e65, e46, e39, e38. Hàn các điểm tiếp xúc của khối FIY uyts Bằng cách nào đó, tôi đã ghé qua để sửa chữa một chiếc BMW e65 bị lỗi có thể xảy ra.

BMW 3 tự sửa chữa ghế. Lớp học chính bằng hình ảnh, cho những ai muốn, nhưng không biết làm thế nào để sửa chữa.

sơn xe - đánh bóng xe - sơn lót xe - trét xe - sơn lại xe - sửa xe - đóng thùng xe.

Cuối cùng thì tôi cũng đã hoàn thành nó. Khối 8eo614111ab. Trước khi tự mình leo lên, hãy đảm bảo rằng vấn đề nằm chính xác trong khối. Hoàn toàn.

Sửa chữa và phục hồi một chiếc BMW (BMW e34 525), được mua với giá 60.000 rúp từ trạng thái "Junk" đến trạng thái "Candy".

Hiển thị cách sửa chữa cổng ca bmw e34 rẻ nhất (phù hợp với mọi loại cũ.

Tự sửa van bếp từ BMW e39, e38, e53, e34, e32, e31. Video này hướng dẫn cách thay lốp xe.

Đọc thêm: Tự sửa chữa infiniti fx37

Không mở nắp khi động cơ đang nóng. Có nguy cơ bị bỏng! Chỉ mở nắp khi nhiệt độ

Lần đầu tiên trong đời, tôi tháo rời giá lái. Đã rửa sạch, thay kẹo cao su và con dấu.

Sửa chữa giá lái cho xe BMW E39. Sửa chữa giá lái cho BMW E39 tại St.Petersburg. Công ty chúng tôi cung cấp

Tự tay tháo, thay thế và sửa chữa bộ khởi động BMW. Thay thế rơ le rút và video khởi động uốn cong.

================================================ Nhiều tài xế .

Ngay cả pin cũng không thể được tháo ra! 🙂

Ống lót epoxy giữ dây buộc trên quả bóng cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của cơ chế sân trong một thời gian.

Sửa chữa loa trên bumerka của tôi.

Sửa chữa tay nắm cửa BMW E39.

Sửa chữa tự làm

Việc sửa chữa được thực hiện với một mỏ hàn và băng keo hai mặt, không có gì được khoan, mất 20 phút.

Gạt mưa phía sau của tôi không thành công. Tôi sẽ tháo rời mọi thứ, hàn dây và tất nhiên tôi sẽ quay một video. Theo dõi tin tức của kênh.

Ilya có nghĩa là bản thân tấm rèm đã bị cong vênh, được gắn dưới lớp lót trần. Bạn chỉ cần mở tất cả các kết nối và mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng, bởi vì thiết kế ở đó không phức tạp. Chúc Ilya may mắn với việc sửa chữa và hãy nhớ hủy đăng ký cách bạn thực hiện. À, tất nhiên là đăng ký kênh rồi. Cảm ơn bạn.

nhưng bạn không thể cho tôi biết nắp này được giữ bên trong xe như thế nào, có một cái bu lông để điều chỉnh hay thứ gì khác khi tôi đặt cao su đóng nó lại không thành công và một cạnh được nâng lên, thậm chí còn có một khoảng cách giữa cái này kính và nắp cốp

+ Ilja Naljotov
Tuy nhiên, nếu nắp mở ra sau đó, thì đó không phải là một câu hỏi. Trên tấm bìa có các chốt điều chỉnh để gắn nó vào rèm cửa. Chúng được giấu dưới một bảng điều khiển bằng nhựa. Tháo nó ra và vặn các bu lông 10 mm. Một cái gì đó như thế này. Cảm ơn bạn.

được rồi tôi sẽ ghi nhớ điều đó. cảm ơn bạn

Tôi đã mua một cái nắp để tháo rời, bây giờ tôi sẽ chuẩn bị nó bằng axit và muốn cao su hóa nó. Theo ý tưởng thì nó sẽ đẩy lùi được nước. và tôi đã gặp vấn đề với Akum, đã xem video, đi kiểm tra bằng tester và Akum tạm thở 75 từ 2 chiếc xe và tất cả các quy tắc. bài học hữu ích. Cảm ơn bạn hãy tiếp tục chờ đợi nhiều bài đánh giá hơn

+ Sasha Gorlinsky
Cảm ơn Sasha vì phản hồi. Đối với phần nắp, các đầu cũng được phủ một lớp keo dán bất kỳ (tôi không hiển thị trên video) để nước giữa thủy tinh và kim loại ít hơn.
Và sẽ còn nhiều vid nữa, box đầy ý tưởng.

Tôi đã gặp vấn đề tương tự, tôi đã làm như trong video. Tôi đã lái xe tất cả các quy tắc trong 2 năm) nhưng tôi không vỗ tay vào kính của mình

+ Sasha Gorlinsky
Tôi không có áp lực lên nửa trên của cửa sau, tôi đóng sầm tốt và không có gì rơi ra ngoài. Nhưng tôi nghĩ trong tương lai rỉ sét vẫn sẽ phát ra, bởi vì. có một nơi như vậy mà nước đọng lại và tiếp xúc với chính mép của nắp. Từ đó và ăn mòn và không thể làm gì được. Cảm ơn bạn.

đóng một lần và tất cả công việc của bạn sẽ thất bại. Sản xuất bia không phải là một lựa chọn.

Bạn có thể, hoặc có lẽ bạn nên thử, mặc dù có kim loại rất mỏng. Ngoài ra, kính dán, một cách tốt cũng nên được tháo dỡ trong trường hợp này. Đối với tôi, thay thế phần tử bằng một phần tử đã qua sử dụng trong tình trạng tuyệt vời là giải pháp thực sự cho vấn đề. Cảm ơn bạn.

Có ai có thể đấu tranh với những khoảng trống này, chia sẻ kinh nghiệm của bạn (ốp lưng nhựa abs)?

Chà, với thú cưỡi, bạn cần phải khuấy động một cái gì đó. cách điều tiết. Mặt khác, bạn muốn gì từ nhựa ABS. gì các bà.

Còn về ngưỡng cửa? Không hiểu sao ((((

có thể ai đó đã vật lộn với những khoảng trống này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn (ốp lưng nhựa abs)

Bạn tháo bánh xe, tháo tấm lót chắn bùn, bạn sẽ thấy giá treo của cản xe. Bạn nới lỏng đai ốc và đặt nó vào vị trí bạn muốn. Theo đó, khoảng sáng gầm của thân xe sẽ được điều chỉnh theo chiều dọc.

Tôi nghi ngờ rằng hành trình lắp là không đủ.

Tôi biết về loại ngàm này, nhưng nó có thể điều chỉnh bên trong cơ thể hoặc bên ngoài., Nhưng tôi cần ở bên trái (nếu bạn nhìn vào bức ảnh).

Còn về ngưỡng cửa? Không hiểu sao ((((

đây là từ một bộ body kit schnitzer.

Tôi biết về loại ngàm này, nhưng nó có thể điều chỉnh bên trong cơ thể hoặc bên ngoài., Nhưng tôi cần ở bên trái (nếu bạn nhìn vào bức ảnh).

Đây là trong E-34 có một sự điều chỉnh hướng ra ngoài / hướng vào. Và trong E39, ngàm này có thể được điều chỉnh lên / xuống (bạn cũng cần phải làm điều này - bạn không có khe hở). Nhưng di chuyển cản trở lại sẽ không hoạt động. Bạn có thể tháo giá gắn cản - có một thứ giống như bộ giảm chấn - nó sẽ co lại khi bị cản va đập.Vì vậy, ngàm này có thể được bóp nhẹ, tức là làm cho ngắn hơn. Theo đó, cụm cản sẽ lùi về phía sau. Nhìn chung, nhìn vào bức ảnh, nếu tấm cản của bạn được di chuyển xuống (tạo khoảng trống cần thiết ở đâu đó khoảng 7-8 mm), thì bạn cũng sẽ không phải di chuyển nó trở lại - đường vòm sẽ trùng với đường viền.

Bài đã được chỉnh sửa bởi INKO: 25/02/2014 - 03:50

Đây là trong E-34 có một sự điều chỉnh hướng ra ngoài / hướng vào. Và trong E39, ngàm này có thể được điều chỉnh lên / xuống (bạn cũng cần phải làm điều này - bạn không có khe hở). Nhưng di chuyển cản trở lại sẽ không hoạt động. Bạn có thể tháo giá gắn cản - có một thứ giống như bộ giảm chấn - nó sẽ co lại khi bị cản va đập. Vì vậy, ngàm này có thể được bóp nhẹ, tức là làm cho ngắn hơn. Theo đó, cụm cản sẽ lùi về phía sau. Nhìn chung, nhìn vào bức ảnh, nếu tấm cản của bạn được di chuyển xuống (tạo khoảng trống cần thiết ở đâu đó khoảng 7-8 mm), thì bạn cũng sẽ không phải di chuyển nó trở lại - đường vòm sẽ trùng với đường viền.

Đọc thêm: Máy xay sinh tố tự sửa chữa chopper

Tự sửa chữa (phục hồi) nắp sau của BMW E39 Touring không phải là một thủ tục rất đơn giản, nhưng mọi người lái xe đều có thể làm được.
Vậy làm thế nào để loại bỏ vết ăn mòn trên nắp sau của BMW E39 Touring bằng chính tay của bạn?
Xem video tiếp theo của tôi về nó.
Xem vui!

đóng một lần và tất cả các công việc của bạn không thành công. Sản xuất bia không phải là một lựa chọn.

Tôi đã gặp vấn đề tương tự, tôi đã làm như trong video. Tôi đã lái xe tất cả các quy tắc trong 2 năm) nhưng tôi không vỗ tay vào kính của mình

được rồi tôi sẽ ghi nhớ nó. cảm ơn bạn

nhưng bạn không thể cho tôi biết làm thế nào nắp này được giữ bên trong chính chiếc xe, có một cái chốt để điều chỉnh hay thứ gì khác, khi tôi đặt cao su đóng nó lại không thành công và một cạnh được nâng lên bây giờ thậm chí còn có một khoảng cách giữa cái kính này và cái nắp cốp

Vâng, tôi đã nhìn thấy những chiếc bu lông này, nhưng chúng hoàn toàn để trả thù

Hầu hết các lái xe bây giờ sẽ khó có thể từ chối sự hiện diện của bảng điều khiển trên một chiếc ô tô hiện đại. Thiết bị khá phức tạp này là một tập hợp nhiều thiết bị hỗ trợ lái xe, cung cấp khả năng kiểm soát hoạt động của các đơn vị khác nhau và kết quả là an toàn giao thông.

Chủ sở hữu của BMW e39 chắc hẳn đã từng gặp phải vấn đề như hư hỏng (mờ dần hoặc biến mất hoàn toàn) các pixel trên màn hình máy tính trên xe. Nguyên nhân của hiện tượng này là do các tiếp điểm giữa bo mạch và cáp kết nối với màn hình bảng điều khiển bị oxy hóa. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế thông thường của cáp. Chúng tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn về thực tế là một số tài xế chọn mua một máy tính đã qua sử dụng, nhưng trong trường hợp này, hãy nhớ rằng các điểm ảnh chết có thể xuất hiện sớm hay muộn trên bất kỳ màn hình nào của hệ thống thông tin ô tô này. Tiếp theo, chúng tôi sẽ cố gắng mô tả chi tiết quy trình sửa chữa bảng điều khiển BMW E39 cơ bản.

Có hai loại cáp phù hợp cho nhiệm vụ của chúng tôi: "Trung Quốc" và "Hungary". Sự khác biệt là gì? Các loại của Hungary được dán lại, nhưng các loại của Trung Quốc nên được hàn, ngoài ra, như các chương trình thực tế, loại sau này mỏng hơn và vừa với màn hình hơn. Vì vậy, về cơ bản các chủ xe sử dụng phiên bản tàu hỏa của Trung Quốc.

Tất nhiên, điều đầu tiên cần làm là xóa bảng điều khiển. Chúng tôi sẽ không đi sâu vào trình tự tháo dỡ, đây là một vài hình ảnh liên quan đến khoảnh khắc này:

Bước tiếp theo của chúng tôi là tạo chính xác bốn lỗ ở những vị trí sẽ được chỉ ra trong hình bên dưới. Bạn có thể đạt được mong muốn bằng cách sử dụng một mũi khoan hoặc một mỏ hàn, tùy thuộc vào những gì có sẵn và những gì thuận tiện hơn để sử dụng.

Tâm điểm! Một số người, để đến điểm gắn cáp nhanh hơn, quyết định loại bỏ các mũi tên, điều này chắc chắn là không cần thiết.Có rất nhiều nguy cơ trục trặc với chúng sau khi lắp ráp bảng điều khiển vào cuối quá trình sửa chữa. Sẽ không có ích lợi gì khi sửa chữa nếu do lỗi của người sửa chữa, các trục trặc mới xuất hiện.

Chúng tôi vặn 8 bu lông nhỏ giữ lớp trên cùng của bảng điều khiển (nơi đặt dấu km), trong ảnh những chỗ này được khoanh đỏ đặc biệt.

Bây giờ đến lượt của mười bốn chốt, vị trí của chúng không quá khó nếu bạn quan sát kỹ: 12 chiếc đầu tiên nằm xung quanh mỗi mục dây, hai chiếc còn lại có thể được tìm thấy ở cuối bảng điều khiển. Các chốt phải được ấn nhẹ hoặc nạy bằng tuốc nơ vít.

Bước tiếp theo là tháo các bu lông còn lại (việc lấy chúng hoàn toàn không bắt buộc). Để tháo màn hình, bạn sẽ phải sử dụng tuốc nơ vít lần nữa, cạy các thanh dẫn nằm ở bên trái và bên phải của màn hình và không được chạm vào danh bạ.

Chúng tôi mạnh dạn xé cáp khỏi bảng điều khiển và làm sạch các điểm tiếp xúc. Bạn có thể loại bỏ tàn dư của chùm lông cũ bằng nhiều cách khác nhau, trong các bức ảnh, điều này được thực hiện bằng thẻ.

Một trong những thời điểm sửa chữa quan trọng nhất. Chúng tôi đặt trên mỏ hàn một vòi phun đặc biệt hình chữ T với một đầu bằng cao su. Trước tiên, chúng tôi hàn cáp vào màn hình, sau đó hàn chính bảng điều khiển. Không cần thiết phải hàn từng đoạn riêng lẻ trong thời gian dài, vì có khả năng làm hỏng cáp mới do quá nhiệt.

Bước cuối cùng sẽ là kiểm tra hoạt động và lắp ráp thiết bị đã sửa chữa. Chúng tôi muốn lưu ý rằng rất ít chủ xe tự mình thực hiện những công việc sửa chữa như vậy, họ muốn liên hệ với các chuyên gia có trình độ trong vấn đề này, do khả năng cao làm hỏng bảng điều khiển trong quá trình tháo rời hoặc lắp ráp. Đơn vị đã sửa chữa có thể được nhìn thấy trong ảnh dưới đây:

Video (bấm để phát).