Do-it-yourself, ổ đĩa sửa chữa bộ đệm 2

Thường khi đi đường suối bạn có thể gặp xe bị nứt hoặc biến dạng phần đệm. Bạn có thể làm gì, không ai là miễn nhiễm với một lần đỗ xe không thành công hoặc một tai nạn nhẹ. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để tiếp tục lái một chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài “rực rỡ” - cần có kinh nghiệm thực tế trong việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của yếu tố này.

Các yếu tố cấu tạo nhựa bên ngoài chủ yếu được làm bằng chất dẻo nhiệt dẻo. Công nghệ phục hồi các sản phẩm như vậy dựa trên hàn, cho phép bạn loại bỏ các vết nứt và thậm chí tái tạo các chốt bị hỏng. Trên thực tế, thủ tục không phức tạp hơn nhiều so với việc chuẩn bị và Sơn phun hư hỏng phần thùng xe.

Một số người lái xe đảm bảo với chúng tôi rằng chúng tôi sửa chữa cản bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng giá đỡ kim loại. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm biết rằng những thứ tương tự được xử lý với những thứ tương tự, đó là thanh nhựa sửa chữa được sử dụng để hàn. Thành phần, màu sắc và hồ sơ của chúng khác nhau, thanh mong muốn được chọn tùy theo đánh dấu trên bộ đệm.

Lựa chọn đúng có nghĩa là đảm bảo sửa chữa chất lượng, bởi vì sự không phù hợp của vật liệu sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận ô tô. Để biết ốp lưng bị nứt được làm từ chất liệu gì, bạn chỉ cần xem xét kỹ bên trong của bộ phận đó. Tùy thuộc vào cách đánh dấu, các kết luận sau được rút ra:

1. PP - cơ sở polypropylene.
2. ABS (GF, PAG 6) là chất dẻo cứng.
3. PUR - polyurethane.

Hàn nhựa yêu cầu nhiệt độ cao, ví dụ, 400-450 ° C là thích hợp cho propylene và 500 ° C là không thể thiếu để phục hồi cấu trúc ABS. Nhiều chủ sở hữu xe hơi sẽ học cách tự tay sửa chữa cản xe trong một video mà những người thợ thủ công sử dụng một mỏ hàn thông thường 100 W.

Video (bấm để phát).

Bạn cũng có thể khôi phục bộ phận bị hư hỏng bằng cách sử dụng các mảnh từ ốp lưng có nhãn tương tự. Chúng được cắt thành các dải rộng 8 mm đối với PUR và 4-5 mm đối với polypropylene.

Hầu hết mọi sự cố đều được xử lý bằng cách hàn, ngay cả những bộ phận bị hỏng cũng được hàn lại. Tuy nhiên, không ai đã hủy bỏ tính khả thi về kinh tế của công việc như vậy, bởi vì việc khôi phục nhiều khiếm khuyết khó có thể được gọi là hợp lý. Chi phí cho một lần phục hồi và nhuộm màu hoàn toàn sẽ tốn kém hơn so với việc thay đệm mới.

Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định. Nó có thể vừa là đồ gia dụng thông thường vừa là dụng cụ chuyên nghiệp. Bộ công cụ hoàn hảo bao gồm những thứ sau:

• Máy chà nhám quỹ đạo hoặc khối chà nhám.
• Các loại đá mài có kích thước hạt khác nhau.
• Máy khoan hoặc máy khoan mini loại Dremel.
• Kẹp và thìa cao su.
• Hàn sắt và xây dựng máy sấy tóc.
• Băng kim loại.

Trong số các vật liệu để khôi phục bộ đệm bị nứt, bạn có thể cần:

• Bột trét và sơn lót.
• Lưới đồng thau để gia cố vết nứt.
• Một hộp sơn hoặc một hộp sơn.
• Thanh sửa chữa bằng nhựa có cấu hình và thành phần mong muốn.

Phần bị hư hỏng phải được tháo dỡ để loại bỏ, trước hết, ứng suất quá mức trong khu vực có vết nứt. Những người đã từng làm công việc như vậy sẽ nói rằng bây giờ chúng tôi làm sạch ốp lưng và chỉ sau đó sửa chữa nó bằng tay của chính mình.

Các bộ phận bị nứt khớp với nhau. Để đảm bảo độ tin cậy, chúng được cố định bằng băng kim loại ở bên ngoài bộ phận. Nếu khoảng trống là khá lớn, thì bạn sẽ cần kẹp để kẹp các cạnh của vết nứt. Số lượng của chúng phụ thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa.

Khi phục hồi các bộ phận trên nền PP, lưới gia cường không được sử dụng.Quá trình bắt đầu với thực tế là một đầu phun có đầu phun có đường kính 5-7 mm được lắp vào máy sấy tóc. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo các điểm:

• Ở mặt trong của đệm, dọc theo chỗ tiếp giáp của các vết nứt, hãy tạo rãnh cho thanh nhựa bằng máy khoan mini Dremel.
• Dùng máy sấy tóc làm tan chảy và đặt que sửa vào rãnh đã chuẩn bị.
• Làm sạch phần trước của cản bằng máy mài quỹ đạo có phụ kiện P240 và lặp lại quy trình hàn theo cách tương tự như đối với bên trong.
• Mài đường may đã nguội từ bên ngoài bằng vòi phun có cùng sạn P240, sau đó loại bỏ bụi trên bề mặt.

• Làm mịn những chỗ không đều bằng bột trét đặc biệt dành cho nhựa, cố gắng đảm bảo rằng lớp bột này là nhỏ nhất.
• Pha loãng sơn lót với chất pha loãng hơn 3: 1 và phủ hai lớp sơn lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 15 phút.
• Phủ một lớp đang phát triển có màu tương phản, tiếp theo là chà nhám bằng bánh xe hoặc giấy nhám có hạt P800 và P1000.
• Loại bỏ các khuyết tật được phát hiện với sự trợ giúp của bột bả nitro, sau đó là đánh bóng bằng giấy nhám P1000.
• Loại bỏ bụi bằng khăn ẩm và tẩy dầu mỡ cho bộ phận, sau đó sơn nhựa sơn trang trí có đường viền chồng lên nhau từ 50-100 mm. Thi công sơn 3-4 lớp với các chu kỳ khô trung gian.

Bất kỳ ai quan tâm đến cách tự tay mình sửa chữa ốp lưng đúng cách trên video đều nên lưu ý đến một chi tiết quan trọng. 30 - 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng, phần sơn cần được đánh vecni. Do đó, chúng tôi có được một diện mạo hoàn hảo của bộ phận đã sửa chữa. Đừng quên tuân theo một số quy tắc đơn giản:

• Cần phải cố gắng bôi một lớp bột trét tối thiểu.
• Duy trì thời gian tạm dừng để lớp bột trét cứng hoàn toàn.
• Xử lý chỗ bị trát bằng đá mài hoặc giấy nhám có độ mịn P800 và sau - P1000.
• Nó là mong muốn áp dụng một lớp sơn lót đang phát triển.

Trong trường hợp đệm polyurethane, giai đoạn chuẩn bị ở dạng tạo rãnh bị loại trừ. Một lưới gia cường bằng đồng thau được chồng lên vết nứt; không nên sử dụng thép vì nó dễ bị ăn mòn. Để thay thế, có thể sử dụng kim bấm mỗi 10-20 mm. Chúng được làm lõm vào thân của bộ phận qua đường nối, bắt buộc phải đảm bảo rằng giá đỡ không xuyên qua bộ phận đó.

Hơn nữa, công nghệ sửa chữa không khác với việc phục hồi một bộ phận bằng polypropylene. Lưới kim loại hoặc kim bấm phải được lắp chìm vào lớp nhựa. Chỉ sau đó đường may được lấp đầy bằng nhựa sửa chữa và hàn từ phía đối diện. Một số điểm quan trọng của công nghệ cần được lưu ý:

• Hàn lưới hoặc kim ghim cẩn thận để không làm nhựa quá nóng, nếu không nó có thể bị biến dạng ở phía đối diện.
• Để tự mình sửa chữa hoàn chỉnh tấm cản polyurethane, chiều rộng của lưới gia cố phải là 15-20 mm.
• Tốt hơn là bạn nên ép lưới hoặc ghim bằng một vật phẳng.
• Nếu chân của kim ghim xuyên qua nhựa, thì chúng nên được cắt ngắn bằng máy cắt bên.
• Để thuận tiện khi làm việc với các phần tử kim loại, bạn có thể sử dụng nhíp.
• Để lớp men mới không bị bong tróc, cần phải chà nhám lớp sơn trên toàn bộ mặt phẳng của chi tiết.

Công đoạn trét bột và sơn được thực hiện theo cách như đã mô tả ở trên - theo sơ đồ truyền thống. Công việc sửa chữa phục hồi bộ đệm có thể được kết hợp với sơn xe nên việc tiêu hao nguyên vật liệu sẽ hợp lý hơn. Điều quan trọng là phải xác định trước tính khả thi của việc thực hiện công việc trùng tu. Nếu có thể nhìn thấy chi phí đáng kể trong tương lai, thì tốt hơn là bạn nên mua một bộ phận mới.

Thời điểm nguy hiểm nhất trong năm đối với các bộ phận cơ thể bằng nhựa là mùa đông. Rốt cuộc, các khu vực trơn trượt không đủ chỗ cho các thao tác và đôi khi bạn phải đâm xe trượt tuyết hoặc thứ gì đó khó hơn. Trong trường hợp này, khu vực bị ảnh hưởng đầu tiên của chiếc xe là phần cản nhựa.

Bạn không nên chạy đến cửa hàng ô tô gần nhất và mua một bộ phận mới đắt tiền. Bạn có thể sửa chữa cản bằng tay của chính bạn trong nhà để xe cá nhân của bạn. Kết quả sẽ là xứng đáng, và số tiền tiết kiệm được có thể được chi cho việc khác dễ chịu hơn.

Có ba cách phân loại không thành văn về thiệt hại đối với bộ đệm:

1. Mạng cào. Tùy chọn này được coi là dễ nhất, vì nó đòi hỏi ít thời gian và các nguồn lực khác nhất. Thường thì công việc là chà nhám bề mặt bị hư hỏng, xử lý bằng bình xịt chuyên dụng để cải thiện tính chất kết dính, sau đó mới phủ lớp sơn lên.
2. Chip, vết lõm và vết nứt. Căn chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng nhựa lỏng. Ngoài ra, các bất thường có thể được sắp xếp theo thứ tự bằng bột bả. Để loại bỏ những khiếm khuyết như vậy, sẽ cần một công cụ bổ sung.
3. Bộ đệm tách đôi. Một vấn đề như vậy được giải quyết trên cơ sở cá nhân. Việc sửa chữa cản xe ô tô trong trường hợp bị chia cắt được thực hiện dựa trên mức độ hư hỏng của sản phẩm.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn sẽ cần phải dự trữ các công cụ cần thiết.

Không chắc rằng sẽ có thể làm được nếu không có một danh sách tối thiểu như vậy:

• mỏ hàn cho 40-60 W;
• nhíp có chân dài mỏng;
• chế tạo máy sấy tóc công suất trung bình;
• máy mài quỹ đạo;
• đá mài hạt thô và hạt mịn;
• Vật tư tiêu hao.

Để xử lý chất lượng cao ốp lưng bị vỡ hoặc bị hư hỏng, bạn nên tiến hành sửa chữa đối với sản phẩm đã loại bỏ.

Việc tháo dỡ không mất nhiều thời gian mà sẽ tiết kiệm được trong quá trình làm việc. Điều này loại bỏ ứng suất không cần thiết trong các vết nứt tại các điểm gắn vào thùng xe.

Bạn nên rửa phần cản đã loại bỏ khỏi bụi bẩn và để khô cho các công việc tiếp theo. Hơn nữa, các bộ phận ly khai có thể được gắn bằng băng dính bằng cách dán băng dính bên ngoài của cản. Sau đó, bạn có thể làm nóng mỏ hàn và bắt đầu sửa chữa cản nhựa bằng tay của chính mình.

Quá trình hàn các mảnh vỡ được thực hiện từ bên trong của cản. Nó không thể nhìn thấy từ bên ngoài, vì vậy bạn có thể đào tạo để ghép nối các phần tử. Những sai sót đáng kể sẽ được che giấu khỏi người ngoài. Trong quá trình làm việc từ phía sau, bạn có thể cảm nhận được vật liệu, phản ứng của nó với mỏ hàn được nung nóng và hoạt động của nó ở dạng mềm.

Nó mong muốn hoạt động trơn tru, không bị chậm trễ lâu ở một nơi và chuyển đổi đột ngột giữa các khu vực được hàn. Một đường may lý tưởng trông đồng nhất và vật liệu không bị biến dạng ở các khu vực khác không bị hư hỏng.

Để mối hàn đứng được lâu mà không bị biến dạng, bạn nên dùng kim bấm nội thất cố định đường hàn bổ sung bằng kim loại.

Các chân của giá đỡ phải được chọn sao cho chúng không bị bật ra khỏi mặt sau của tấm cản khi gia cố.

Dùng nhíp để tránh bị bỏng.

Các kim ghim giữa nhau phải được lắp đặt cách nhau tối đa 2 cm. Tất cả các vết nứt nổi lên phải được hàn lại. Điều này sẽ ngăn ngừa sự xuất hiện của các vết nứt mới tại vị trí đứt gãy trong quá trình lái xe và rung động.

Các giá đỡ phải được làm kín để chống ăn mòn thêm. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải kéo một ít nhựa từ các khu vực lân cận và che hoàn toàn các bộ phận kim loại. Sau khi thực hiện công việc sơ bộ như vậy, biểu mẫu sẽ trở lại trạng thái trước đó.

Trên máy mài, chúng tôi đặt một vòng tròn có đánh dấu hạt P240. Với nó, chúng tôi làm sạch sơn, vecni, vết sưng và độ nhám. Sau đó, chúng tôi hàn ở mặt trước của cản, nhưng chỉ mà không sử dụng giá đỡ gia cố. Chúng tôi hàn các vết nứt và hốc bằng nhựa thừa.

Sau khi làm nguội tất cả các bề mặt bằng máy mài, chúng tôi mài đường may. Bạn không nên cố gắng loại bỏ tất cả các nếp gấp, chỉ cần chuẩn bị bề mặt trong một phiên bản nháp, loại bỏ các điểm bất thường càng nhiều càng tốt và làm phẳng các chỗ lồi lõm. Mỏ hàn có thể xuyên sâu vào thân của cản, bạn không cần phải mang đi và giảm độ dày quá nhiều, vì bạn cần phải sửa chữa cẩn thận cản, để nó có đặc tính chịu lực tối đa có thể.

Mài nhiễm điện bề mặt của ốp lưng. Sau đó, các hạt bụi, nhung mao và các mảnh vụn nhỏ khác dính vào đó. Bạn có thể loại bỏ điều này bằng khí nén. Bạn cũng có thể lau bề mặt bằng vải sạch.

Khi làm việc với máy sấy tóc công nghiệp, làm phẳng bề mặt, bạn cần biết rằng nhựa có thể bị rò rỉ do quá nhiệt đáng kể, các sợi sẽ mất hình dạng ban đầu. Sau khi hoàn thành việc san lấp mặt bằng, bạn cần loại bỏ các lỗ sâu răng bằng cách xử lý bề mặt bằng bột trét đặc biệt trên nhựa.

Vật liệu chỉ được sử dụng để san bằng các vết rỗ đã hình thành và phần thừa phải được xóa. Sau khi cho bột trét thời gian để trùng hợp, thu được vật liệu rắn, chúng tôi xử lý bề mặt một lần nữa bằng máy mài.

Sau khi hoàn thiện cần loại bỏ hết bụi bám trên bề mặt. Bây giờ bạn có thể phủ lớp sơn lót lên lớp nhựa. Chúng tôi pha loãng hỗn hợp, được hướng dẫn bởi các khuyến nghị từ hướng dẫn sử dụng. Chúng tôi áp dụng hai lớp với trình tự khoảng 15 phút. Trên khu vực được điều trị, thoa một lớp phát triển từ một cái lon.

Quy trình như vậy là cần thiết để chỉ ra các vết rỗ, chỗ lồi lõm và các bất thường khác để mài. Sau khi mài, sự phát triển ở những chỗ lồi lõm sẽ bị loại bỏ, và ở những chỗ lõm nó sẽ vẫn còn. Ở giai đoạn này, trét nitro sẽ giúp bề mặt phẳng. Nó được áp dụng cho các bề mặt đã được làm sạch và sơn lót.

Khi quá trình đông cứng của bột trét nitro hoàn thành, bề mặt được đánh bóng.

Bây giờ để men bám dính tốt hơn, bạn có thể phủ một lớp nền. Nó liên kết nhựa và sơn ở cấp độ phân tử.

Sau lớp nền, bạn có thể tráng men ít nhất hai lớp, để lớp trước khô.

Sau đó, sơn bóng được áp dụng. Sản phẩm đã được sấy khô có thể được lắp cẩn thận trên xe. Chỉ những người có chuyên môn mới có thể nhận thấy dấu vết sửa chữa sau khi xử lý như vậy, và sau đó chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng.

Phần cản của ô tô hiện đại được làm chủ yếu bằng nhựa, chúng bị hư hỏng trong một vụ tai nạn nhỏ và va quệt không phải là một trở ngại.

Như các bạn đã biết, có cản trước và cản sau, và cản trước (PB) thường bị hư hỏng nhiều hơn cản sau (ZB). PB cần được sửa chữa nếu:

• sơn bị hư hỏng;
• có vết xước trên phần tử nhựa;
• Các vết nứt đã hình thành trên cản do va chạm với chướng ngại vật hoặc một tai nạn nhỏ.

Nếu cú ​​va chạm vào phía trước hoặc phía sau của chiếc xe hơi nghiêm trọng, thì rất có thể phần cản đã không thể sửa chữa được. Nhưng ở những dịch vụ chuyên về xe hơi, họ thường đảm nhận việc sửa chữa một chiếc ốp nhựa bị hỏng nặng. Toàn bộ câu hỏi đặt ra là liệu việc phục hồi có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không, trong một số trường hợp, việc mua một bộ phận mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn.

Giá sửa chữa một PB hoặc ST có thể khác nhau, nó phụ thuộc vào mức độ dịch vụ của ô tô, mức độ hư hỏng của bộ phận và mức độ phức tạp của việc phục hồi. Ví dụ, ở Moscow, việc phục hồi một chiếc ốp lưng có thể có giá từ 2.500 rúp, và sơn một bộ phận cũng sẽ có giá từ 5.000 rúp. Có những trung tâm sửa chữa ô tô hứa sẽ sửa chữa cản từ 500 rúp, hoàn thành việc sửa chữa trong vòng một hoặc hai giờ. Nó không có giá trị để quảng cáo, rất có thể, chủ sở hữu ô tô đang bị lừa dối hoặc việc sửa chữa được thực hiện kém ở đây.

Việc sửa chữa cản trước hoặc cản sau có thể phức tạp khác nhau, có những loại công việc chính được thực hiện với các bộ phận thân xe:

• làm kín các vết nứt;
• phục hồi các mảnh nhựa;
• sửa chữa vết lõm;
• chuẩn bị sơn (làm sạch, chà nhám);
• lót;
• bức tranh;
• phục hồi, sửa chữa ốc vít.

Phục hồi ốp lưng nhựa đòi hỏi sự cẩn thận và chính xác, đủ kinh nghiệm và chỉ một người thợ có trình độ chuyên môn cao mới có thể thực hiện công việc với chất lượng cao.

Việc sửa chữa PB trở nên có lãi nếu bản thân tấm cản là hàng hiếm, được lắp trên một chiếc xe đắt tiền, mà chủ xe không muốn lắp một chiếc “không nguyên bản” rẻ tiền. Ngoài ra còn có các bộ phận điều chỉnh cản - chúng đắt tiền và ngành công nghiệp không sản xuất các phụ tùng thay thế không phải nguyên bản của loại này.

Nếu xe bình dân, và chủ xe cũng "cao tay", bạn có thể tự sửa PB. Phần lớn phụ thuộc vào mức độ hư hỏng; bạn có thể tự tay phục hồi phần cơ thể bị hỏng nhẹ. Việc sửa chữa cản trước (có vết nứt) được thực hiện với việc tháo phần thân xe ra khỏi xe, và để bịt kín vết nứt, bạn cần nối các mép của vùng bị hư hỏng - làm ổ khóa chắc chắn.

Có những bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt được bán, chẳng hạn như từ 3M. Bộ FPRM bao gồm:

• hai thành phần vật liệu epoxy (chất kết dính);
• lưới gia cố;
• băng đặc biệt.

Chúng tôi chuẩn bị ốp lưng để dán như sau:

• khu vực hư hỏng cần sửa chữa được rửa kỹ bằng nước xà phòng, chúng tôi cho thời gian để nhựa khô hoàn toàn;
• Chúng tôi mài khu vực sửa chữa, loại bỏ sơn khỏi nó. Chúng tôi làm sạch sơn để khu vực được giải phóng khỏi nó có thể được dán bằng băng dính;
• ở một góc 45 độ, chúng tôi mài các cạnh của vết nứt, chúng phải ở dạng nêm. Chúng tôi xử lý bề mặt trước tiên từ bên trong, sau đó từ bên ngoài, đối với điều này, chúng tôi sử dụng máy mài có đĩa làm sạch;
• chúng tôi làm sạch bề mặt được xử lý bằng chế phẩm 3M 08985, chúng tôi chờ cho sự bay hơi hoàn toàn của chất tẩy nhờn;
• dán băng dính bên ngoài khu vực dán keo;
• từ bên trong chúng tôi cố định lưới gia cố;
• trộn các thành phần epoxy theo tỷ lệ 1-1;
• chúng tôi áp dụng chế phẩm đã chuẩn bị trên lưới gia cố, với một cái thìa, chúng tôi đẩy nó vào trong, nó sẽ đóng vết nứt;
• làm ấm vết nứt bằng sấy hồng ngoại (6-8 phút). Nếu không có thiết bị chuyên dụng để làm khô, hãy để keo khô ở nhiệt độ phòng khoảng 30 phút;
• loại bỏ băng dính, tẩy dầu mỡ, xử lý phần trước bằng chất kích hoạt kết dính;
• chuẩn bị bố cục cho mặt trước;
• bôi keo bên ngoài vết nứt;

• một lần nữa để các bộ phận khô;
• chúng tôi xử lý bề mặt đã khô bằng bánh xe mài mòn, đầu tiên bằng chất mài mòn thô hơn (180), sau đó bằng “giấy nhám” mịn (240, ở cuối quá trình xử lý - 400);
• chúng tôi thổi khu vực sửa chữa bằng khí nén, làm sạch nó bằng chế phẩm từ bộ 3M 08985, lau sạch bằng giẻ khô. Bây giờ tấm cản đã sẵn sàng để sơn.

Thiệt hại của bộ đệm có thể khác nhau - trong một trường hợp nó chỉ là một vết nứt, trong trường hợp khác, các mảnh nhựa bay ra khi bị va đập. Để hàn một phần tử nhựa, bạn sẽ cần:

• xây dựng máy sấy tóc;
• máy xay góc;
• cái kìm;
• Cái vặn vít;
• mỏ hàn;
• giấy nhám;
• công thức.

Mỏ hàn phải đủ mạnh, tốt nhất là ít nhất 100 watt.

Nếu các mảnh của ốp lưng bị vỡ và bị mất, ban đầu chúng tôi sẽ tinh chỉnh các khu vực bị hư hỏng, tạo cho chúng có hình dạng hình chữ nhật hoặc hình tam giác.

Chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự sau:

• bên trong và bên ngoài xung quanh hư hỏng, chúng tôi xử lý toàn bộ bề mặt bằng bánh xe làm sạch - chúng tôi làm sạch sơn;
• chúng tôi loại bỏ tất cả các vết nứt trên sơn đối với cơ sở (đối với nhựa);
• chúng tôi chuẩn bị một vòi phun cho máy sấy tóc, nó là cần thiết để không khí nóng có thể được dẫn đến khu vực bị hư hỏng;
• chúng tôi nối đường may bị rách, nấu chảy nó bằng mỏ hàn và hàn các mảnh. Chúng tôi lấy nhựa bằng mỏ hàn ở một số chỗ - vẫn cần thiết để nhựa trở nên đồng nhất;
• chúng tôi đặt vòi phun vào máy sấy tóc, làm nóng nhựa đều cả hai mặt bằng máy sấy tóc. Điều quan trọng là phải theo dõi máy sấy tóc, với một vòi phun hẹp, nó có thể quá nóng,
• sau khi hâm nóng, chúng tôi căn chỉnh các cạnh của nhựa;
• Chúng tôi hàn kỹ đường may bằng mỏ hàn.

Nếu bạn cần hàn các miếng nhựa thiếu vào cản, thì nên lấy nhựa cùng loại, nhãn thường được ghi ở mặt trong của các bộ phận bằng nhựa.

Để hàn các phần còn thiếu vào ốp lưng, hãy tiến hành như sau:

• chúng tôi lấy giấy, áp dụng nó vào cản, khoanh tròn đường viền bị hư hỏng;
• chuyển bản vẽ từ giấy sang nhựa, cắt ra phần cần thiết;
• lắp mảnh đã cắt vào miếng đệm cản, hàn dọc theo các cạnh bằng mỏ hàn;
• Để miếng hàn không di chuyển, trước tiên chúng ta dùng mỏ hàn kẹp lấy nó từ mọi phía.

Nếu bạn không thể cắt miếng đúng với kích thước chính xác, bạn có thể cắt nhựa có lề và hàn nó vào mặt trong của ốp lưng. Nhưng tùy chọn này tệ hơn, vì khi hàn từ phần phía trước, một lỗ được hình thành xung quanh miếng dán.

Bề mặt có thể được làm phẳng theo hai cách:

• làm tan chảy mọi thứ bên ngoài bằng nhựa;
• phủ một lớp bột trét lên bề mặt, sau đó xử lý.

Sau khi hàn và bôi bột trét, chúng tôi xử lý bề mặt, ốp cản và sơn.