Chi tiết: tự sửa chữa audi 80 Bendix từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trong video này, tôi đã hướng dẫn cách khôi phục lại khung gầm khởi động Audi 80.
Đúng vậy, nguyên bản, thiết bị của Bosch, tôi cùng Vasily làm tốt. tán làm bằng cọc trên bu lông và sơn
Vasily, tôi có một câu hỏi cho đến nay: có thể thay thế khối bàn chải khởi động mà không cần tự tháo bộ khởi động không
Cảm ơn vì mẹo. Tôi sẽ kiểm tra nó
vừa mới thay thế khúc cua ngày hôm qua. Tôi sẽ thử cái này với cái cũ. cảm ơn vì vid
Tôi chỉ ném hết nhựa chảy ra, sau đó rửa sạch và đặt các con lăn có lò xo mà không có. Đã thu thập, mọi thứ hoạt động hoàn hảo. Phần khó nhất là lấy lại. Cảm ơn bạn vì ý tưởng khôi phục.
VASILY ĐANG BẬT KHỞI ĐẦU CỦA TÔI ĐÃ THAY ĐỔI PHỤ LỤC NÓ KHÔNG TỐT HƠN. TÔI CÓ THỂ LÀM GÌ?
Mẹ kiếp. Tôi xem video muộn. Tôi đã mua toàn bộ bộ khởi động☺. WXQP của Trung Quốc. Bạn nghĩ sao?
Xin chào, Vasily, một câu hỏi như vậy có nên bôi trơn uốn cong khi lắp ráp hay vẫn không cần thiết? trong tay, nó không cuộn, nhưng khi tác động, nó sẽ quay. vì nó hoạt động với một bánh đà để va chạm, do đó không có ý nghĩa gì khi kiểm tra nó trên tay.
Tôi quyết định thay cái bẻ cong, bởi vì sáng nào tôi cũng cảm thấy mệt mỏi khi phải dùng búa đập vào bộ khởi động trước khi khởi động xe, hoặc tệ hơn nữa là chui xuống gầm xe và đóng bằng chìa khóa. Nếu không có những thủ thuật này, bộ khởi động chỉ trở nên nhàn rỗi.
Ban đầu, tôi định đến chỗ làm, dắt xe vào thang máy, tháo bộ khởi động và mang đi sửa. Nhưng hóa ra một người đàn ông ở nơi làm việc có một bộ khởi động không cần thiết, và anh ấy đã đưa cho tôi một khúc cua từ chính bộ khởi động này, vì vậy tôi rất cảm ơn anh ấy.
 |
Video (bấm để phát). |
Nói chung, quá trình tháo bộ khởi động và thay thế phần uốn cong:
1. Tháo các cực khỏi pin để tránh đoản mạch.
2. Ta nâng xe lên trên một thang máy (nếu không có thang nâng thì pittong khá phù hợp), tháo đai ốc bằng 13 buộc các dây vào rơ le hồi và tháo kẹp.
Cập nhật: 2017-03-20
Khi sửa chữa bộ khởi động xe Audi 80, các chủ xe thường vấp phải tình trạng chổi than đã hết tuổi thọ dẫn đến hỏng hóc. Bị sờn, mắc kẹt hoặc rơi vỡ. Nhưng đây chỉ là một trong những lựa chọn có thể là một lý do để sửa chữa ô tô.
Bộ khởi động ban đầu được sản xuất tại Đức, một thiết bị đáng tin cậy và chất lượng cao. Trong quá trình vận hành chính xác của xe Audi 80, việc sửa chữa bộ khởi động sẽ không cần thiết sớm.
Về cơ bản, các sự cố xuất hiện tuần tự, số lượng ngày càng nhiều. Khi các triệu chứng trục trặc đầu tiên được phát hiện và việc sửa chữa bộ khởi động Audi 80 kịp thời được thực hiện sẽ giúp ngăn chặn việc thay thế hoàn toàn bộ phận và đảm bảo dịch vụ ổn định sau đó.
Cần phòng ngừa trong những trường hợp sau:
- Bộ khởi động không khởi động khi vặn khóa điện
- Máy hoạt động nhưng trục khuỷu cuộn chậm, không đạt được tốc độ cần thiết
- Trong quá trình khởi động, bánh răng ăn khớp với bánh đà. Trong tình huống như vậy, cần sửa chữa bộ khởi động ngay lập tức. Chúng tôi tháo rời và thay thế các phần tử không sử dụng được.
- Thiết bị hoạt động, nhưng trục chính nó ở vị trí ban đầu của nó (không quay)
- Thiết bị quay cùng bánh đà khi động cơ đang chạy.
Về cơ bản, cần sửa chữa bộ khởi động khi các bộ phận đã hết thời gian hoạt động hoặc không có sự cách ly cần thiết của thiết bị với môi trường bên ngoài:
- Tác động của nhiệt độ dưới 0
- Ảnh hưởng của các chất lỏng khác nhau
- Sự xâm nhập của bụi hoặc chất bẩn.
Kết quả là lớp cách điện trong thiết bị khởi động bị phá hủy, có thể dẫn đến sự cố truyền động của thiết bị.
Trước hết, cần kiểm tra các dây kéo dài từ ắc quy đến bộ khởi động, sau khi nối dây từ công tắc đánh lửa đến rơ le, có thể nó đã bị đứt. Bạn nên thử sắp xếp lại bằng một rơ le tương tự hoặc lắp một rơ le mới, nếu có sẵn. Nếu quá trình kiểm tra cho thấy hệ thống dây điện và rơ le đã ở trạng thái hoàn hảo, cần phải tháo bộ khởi động và tiến hành chẩn đoán.
Để tháo bộ khởi động, bạn phải ngay lập tức tháo nối đất khỏi ắc quy, sau đó ngắt kết nối dây điện khỏi thiết bị khởi động. Chúng tôi tháo hai bu lông cố định bằng cách sử dụng kích thước ổ cắm 19.
Chúng tôi tiến hành chẩn đoán và sửa chữa bộ khởi động tự động:
- Không có cú nhấp chuột hoặc một cú nhấp chuột. Bendix không lao ra khỏi thân cây vào chuông khởi động hoặc lao ra và ngay lập tức nhảy trở lại. Trục hoàn toàn không quay hoặc cuộn trong giây lát. Nguyên nhân có thể do cuộn dây rơ le điện từ bị cháy.
- Trong trường hợp trục vẫn quay, điều này có nghĩa là VRS bị hỏng. Chi phí của rơ le này là khoảng 500 rúp và bạn có thể tự thay nó trong vòng 10 phút. Để thực hiện, bạn cần tháo ba vít đang giữ rơ le, đai ốc của cáp điện dẫn vào giữa thiết bị khởi động. Chúng tôi gỡ bỏ rơ le cũ với việc lắp đặt tiếp theo của rơ le có thể sử dụng được. Ta thực hiện lắp đặt ngược, sau khi lắp ráp xong cần kiểm tra khả năng hoạt động: ta chập tiếp điểm trên rơ le rút và tiếp điểm nguồn. Lắp đặt vỏ khởi động xuống đất. Sẽ có một cú nhấp chuột. Bendix sẽ ra sân trong vòng cấm. Trục sẽ bắt đầu quay nhanh chóng và liên tục.
- VRS phát ra tiếng lách cách, động cơ không hoạt động. Trong trường hợp này, bạn không thể thực hiện mà không tháo rời bộ khởi động. Sự cố này bao gồm hai trường hợp:
- Các chổi trong cụm chổi than bị cháy hoặc mòn. Giá khoảng 500 rúp.
- Mỏ neo không đúng thứ tự. Chi phí thấp hơn một chút so với giá của chính trình khởi chạy.
Sửa chữa bộ khởi động trên Audi 80 đúng cách. Đồng thời, chổi và ống lót cũng được thay thế, đảm bảo tuổi thọ lâu dài của thiết bị.
Cơ cấu chính của hệ thống khởi động động cơ là bộ khởi động. Nó là một động cơ điện DC mạnh mẽ. Khi bật khóa điện khỏi pin, dòng điện chạy đến các cuộn dây của bộ khởi động và khởi động nó. Bộ khởi động làm quay trục khuỷu và ô tô khởi động. Nguyên nhân khiến bộ khởi động trên Audi 80 không hoạt động có thể được chia thành 2 nhóm:
- rơ le lực kéo bị lỗi hoặc có khuyết tật trong dây dẫn;
- chính động cơ bị lỗi.
Để loại trừ nguyên nhân số 1, cần kiểm tra sự hiện diện của điện áp trên cực 50 của rơ le lực kéo. Nếu không có điện áp khi bộ khởi động được bật, điều này cho thấy có hư hỏng đối với mạch điện và nếu nó có, thì đó là sự cố của bộ khởi động hoặc rơle lực kéo. Nếu bạn nghe thấy tiếng tách của rơ le lực kéo, điều đó có nghĩa là bộ khởi động không hoạt động hoặc các tiếp điểm bị cháy, và nếu bạn không nghe thấy tiếng tách, điều đó có nghĩa là đã xảy ra đứt hoặc đóng tiếp đất.
Để đưa ra kết luận về hoạt động của bộ khởi động Audi 80, tức là đến với nhóm nguyên nhân thứ hai, bạn nên kiểm tra xem động cơ khởi động hoạt động như thế nào khi đặt điện áp vào tiếp điểm của rơ le lực kéo từ phía động cơ để xem thời gian ngắn. Khi động cơ điện đang chạy, phải tìm nguyên nhân của sự cố bộ khởi động trong rơ le lực kéo.
Có những tình huống khi bộ khởi động quay chậm và động cơ không nổ máy. Nguyên nhân dẫn đến trường hợp này có thể là do: ắc quy bị phóng điện, dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ quá đặc, chổi than chì không ép vào bộ góp, mòn ổ trục khởi động.
Để loại bỏ các nguyên nhân được liệt kê, bạn nên thay dầu, sạc pin, kiểm tra hoặc thay thế các bộ phận bị mòn và điều chỉnh khoảng cách giữa cổ góp và chổi than.
Nếu “động cơ khởi động” vẫn tiếp tục khi khóa điện được nhả ra, hãy tắt nó ngay lập tức và ngắt kết nối pin. Chỉ sau đó loại bỏ sự dính của các địa chỉ liên lạc.
Nếu bạn quyết định không chi tiền để sửa chữa bộ khởi động mà chỉ thích nó, thì bạn cần biết các dữ liệu về xe của bạn như kích thước động cơ, năm sản xuất của xe (động cơ), loại động cơ (xăng, dầu diesel, phun / không -mũi tiêm).
Bất kể bạn sở hữu thương hiệu ô tô nào, sớm muộn gì bạn cũng phải đối mặt với công việc sửa chữa. Chủ sở hữu ô tô được chia thành hai loại, những người tự sửa chữa và những người thích đến cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng. Xem xét việc loại bỏ các vấn đề khác nhau trong hoạt động vận tải, chẳng hạn như sửa chữa bộ khởi động Audi 80, có một cách tiếp cận thích hợp. Cần phải tìm hiểu nguyên nhân của sự cố để tiếp tục giải quyết vấn đề.
Chìa khóa dùng để làm việc với bu lông, vì bộ khởi động được gắn với hai bu lông (một từ bên dưới, cái kia từ trên). Cái vặn vít. Mỏ hàn điện. Khi sửa chữa khởi động Audi 80 bạn cần biết những chi tiết nào để mọi thao tác đều có lợi: vỏ máy, trục phần ứng, các nắp trên phần ứng và bên ổ, bánh răng dẫn động, rơ le lực kéo. Và nếu bạn không có kiến thức đó, việc sửa chữa bộ khởi động Audi 80 nên được giao cho một chuyên gia.
Bằng cách liên hệ với một cửa hàng sửa chữa ô tô, bạn sẽ tiết kiệm thời gian và thần kinh của mình bằng cách nhận được dịch vụ chất lượng. Và bạn không nên tiết kiệm tiền bằng cách cố gắng tự mình sửa chữa, vì kẻ keo kiệt sẽ trả gấp đôi. Và có thể bạn sẽ làm hại chiếc xe nhiều hơn, do đó, sự cố sẽ trở nên toàn cầu hơn và sẽ đòi hỏi những khoản đầu tư lớn. Thiết bị và dụng cụ chuyên dụng sẽ cho phép bạn chẩn đoán chính xác sự cố và chọn phương pháp thích hợp để loại bỏ nó. Sự đảm bảo được trình bày sẽ tạo niềm tin về chất lượng của công việc sửa chữa được thực hiện.
1 - nắp bên ổ đĩa
2 - thiết bị truyền động
3 - trục neo
4 - khung
5 - nắp bên bộ sưu tập
6 - rơ le lực kéo
1. Xoay một đai ốc của bu lông tiếp xúc dưới cùng của rơ le lực kéo của bộ khởi động.
2. . tháo vòng đệm và ngắt kết nối cực dây quấn stato.
3. Tháo hai đai ốc bảo vệ rơ le lực kéo của bộ khởi động (một hình minh họa).
4. Tháo rơ le lực kéo khỏi nắp phía ổ đĩa.
5. Tháo neo của rơ le lực kéo khỏi nắp phía ổ đĩa, tháo nó ra khỏi cần dẫn động.
6. Tháo điểm dừng của cần dẫn động bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy nó.
7. Nới lỏng hai bu lông chốt và.
8. . tháo nắp ra khỏi nắp bên của ống góp.
9. Tháo miếng đệm che.
10. Tháo lò xo bàn chải khỏi giá đỡ bàn chải.
11. Tháo vòng đệm khóa khỏi trục phần ứng của bộ khởi động và.
13. Tách vỏ bộ khởi động và nắp ở phía ống góp (nếu không thể thực hiện việc này bằng tay, hãy sử dụng tuốc nơ vít).
14. Tháo bàn chải cách điện khỏi giá đỡ bàn chải và
15. . Tháo nắp bộ khởi động khỏi phía ống góp.
16. Tháo miếng đệm khỏi trục phần ứng.
17. Tháo chốt cotter đang giữ chặt trục cần dẫn động của bộ khởi động, và.
18. . tháo trục ra khỏi nắp ở phía ổ đĩa.
19. Tháo nắp phía ổ đĩa.
20. Tháo cần dẫn động khởi động.
21. Tháo neo khởi động khỏi vỏ.
22. Trượt vòng dừng ra khỏi vòng khóa.
23. Tháo vòng tròn và vòng dừng khỏi trục phần ứng.
24. Tháo cụm ly hợp dẫn động khởi động khỏi trục phần ứng.
25. Tháo lò xo khỏi rơ le lực kéo.
26. Để thay chổi than, hãy tháo kẹp cách điện.
27. . đốt nóng phần tiếp giáp của chổi cách điện với đầu ra stato bằng mỏ hàn và bằng cách mở phần uốn cong của đầu ra stato bằng tuốc nơ vít.
28. . loại bỏ các bàn chải cách điện.
29. Nới lỏng các vít đang giữ chặt các đầu thanh của chổi không cách điện và tháo chổi ra khỏi nắp ở phía đầu thu.
30. Kiểm tra tình trạng của cuộn dây stato. Để thực hiện việc này, hãy bật đèn điều khiển (được thiết kế cho 220 V) vào mạng dòng điện xoay chiều 220 V và kết nối một dây với một trong các cực của cuộn dây stato, và nối ngắn dây kia với vỏ. Nếu đèn sáng, cách điện cuộn dây bị hỏng. Thay dây quấn hoặc stato. Đồng thời kiểm tra các cuộn dây stato khác. Hãy cẩn thận khi thử nghiệm với 220V. Không dùng tay chạm vào các bộ phận mang điện của stato.
31. Kiểm tra các bề mặt của trục phần ứng dưới các ổ trục. Nếu tìm thấy lớp phủ màu vàng từ các ổ trục trên trục phần ứng, hãy loại bỏ lớp phủ đó bằng giấy nhám mịn. Bề mặt của các đường trục không được bị hư hỏng (gờ, rãnh, sứt mẻ răng và các dấu hiệu mòn có thể nhìn thấy được).
32. Kiểm tra độ tin cậy khi hàn của dây quấn phần ứng với các tấm góp.
33. Vòng đệm làm kín của vỏ khởi động không được hư hỏng (vỡ, nứt, v.v.).
34. Kiểm tra bộ truyền động khởi động bằng cách quay bánh răng (chỉ nên quay theo một hướng). Nếu các bộ phận truyền động bị mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, hãy thay thế ổ đĩa. Nếu tìm thấy các vết nứt trên phần chì của răng, hãy mài chúng bằng một hình tròn hạt mịn có đường kính nhỏ.
35. Kiểm tra tình trạng của lò xo phần ứng rơ le lực kéo. Thay thế lò xo bị hỏng.
36. Các bu lông khớp nối bộ khởi động không được có hư hỏng nặng đối với phần ren và các đầu.
37. Kiểm tra tình trạng của nắp khởi động ở phía ổ đĩa. Không được phép có vết nứt.
38. Kiểm tra bề mặt của phần ứng rơ le lực kéo. Rủi ro sâu sắc và bắt nạt không được phép. phần ứng nên chuyển động dễ dàng trong rơle lực kéo, không bị kẹt.
39. Nĩa của cần khởi động không được uốn cong.
40. Kiểm tra tình trạng của chổi khởi động bằng cách đo chiều cao của chúng. Nó phải có kích thước ít nhất là 12 mm.
41. Kiểm tra độ đóng của các bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo bằng tấm. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một ohm kế với bu lông tiếp xúc và nhấn thanh của rơ le lực kéo (từ phía mặt bích). Nếu ohm kế hiển thị "vô cực", hãy thay thế rơle lực kéo.
42. Kiểm tra tình trạng bề mặt bên trong của rơ le lực kéo. Rủi ro, trêu chọc, v.v. không cho phép.
Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự tháo rời ngược lại, có tính đến các đặc điểm sau.
43. Làm sạch bề mặt của ống góp phần ứng của bộ khởi động.
44. Bôi trơn đường trục của trục phần ứng bằng dầu động cơ.
45. . nắp bọc ổ trục từ mặt bên của bộ thu và.
46.. mặt trượt của ổ khởi động.
47. Nhấn trong vòng hạn chế sau khi lắp vòng giữ trên trục phần ứng.
48. Bôi trơn vòng ổ của bộ khởi động bằng mỡ Litol-24.
Và vì tôi đã viết trước đó, chiếc xe tôi có Audi 80 '86. với động cơ thương hiệu DS 1.8l 90 mã lực. và thành thật mà nói, đây là lần đầu tiên chiếc máy làm tôi sợ hãi một chút, mặc dù thực tế là không có gì khủng khiếp xảy ra.
Và vì vậy bộ khởi động chỉ ngừng hoạt động đối với tôi và thế là xong. đi đập phá mua cái mới khá mắc vì giá 6000 rúp nên mình tháo xe luôn. nó được gắn vào động cơ từ phía dưới bằng ba bu lông. Để bò lên, tôi xốc xe lên từ hai phía từ phía trước và chui xuống gầm xe.
Mang bộ khởi động về nhà, tôi cố gắng tháo rời nó, nó không dễ dàng như vậy. Bộ khởi động được sản xuất trên nhãn vào năm 1985, rất có thể nó chưa bao giờ được tháo ra hoặc thay đổi trên chiếc xe này. bụi bẩn và rỉ sét trên đó giống như thạch cao trên người một nữ sinh tại buổi dạ hội. Sau khi làm sạch nó, tôi thấy một số hạt bị kẹt. Tôi đổ đầy chúng bằng WD-40 và sau đó là giấm. Họ chỉ không muốn tháo nó ra. Cuối cùng, tôi đã tháo các đinh tán được vặn vào bên trong vỏ của bộ khởi động chứ không phải các đai ốc. Nhưng tôi đã sắp xếp được tất cả. từ công cụ, tôi cần một bộ cờ lê mở đầu, một tuốc nơ vít va chạm, một bộ cờ lê hình ống và một bộ đầu nhỏ.
Bên trong bộ khởi động không sạch hơn bên ngoài. Sau khi tôi làm sạch nó và kiểm tra nó, rõ ràng là vấn đề không phải ở cuộn dây mà là ở chổi khởi động. chúng chỉ đơn giản là rỉ sét trong các rãnh của chúng và do đó không ép vào rôto của bộ khởi động (đồng thời, chúng không làm hao mòn tài nguyên của chúng dù chỉ 50%).
Sau khi vệ sinh chúng và xử lý, nếu có thể tất cả phụ tùng bằng xe zincar, tôi tiến hành lắp ráp. Đã xảy ra sự cố vì chổi than nằm trên lò xo và rất bất tiện khi đặt chúng vào rôto của bộ khởi động. Tôi thoát khỏi tình huống này rất đơn giản, lấy các sợi chỉ và kéo từng chiếc bàn chải trong rãnh của tôi với chúng, sau đó bình tĩnh đặt chúng vào vị trí và cắt các sợi chỉ.Tôi cũng phải thiếc và hàn đầu nối đất trên bộ khởi động vì nó bị hỏng trong quá trình hoạt động và khi tôi mở vít nó bị bung ra. Sau khi lắp ráp, tôi sơn bộ khởi động từ một cái lon để nó ít bị gỉ hơn.
Bộ khởi động hoạt động tốt cho đến ngày nay. Chi phí sửa chữa cho một lon sơn và một lon zincar khoảng 200 rúp.
Trong bộ khởi động, bộ phận uốn cong có tầm quan trọng không nhỏ, trong trường hợp xảy ra sự cố sẽ không thể khởi động động cơ. Và, nếu nghe thấy âm thanh kim loại đặc trưng khi khởi động, điều này cho thấy việc thay thế bộ phận này ngay lập tức.
Những thợ thủ công có trình độ chuyên môn không được khuyến khích thậm chí cố gắng sửa chữa phần uốn cong, theo họ, việc thay phần cũ bị mòn bằng một phần uốn mới sẽ hợp lý hơn nhiều. Việc thay thế uốn cong kịp thời như vậy, chứ không phải sửa chữa, sẽ ngăn ngừa sự mất cân bằng của các bộ phận bên trong với khả năng tăng mài mòn động cơ khởi động.
Bendix có tên gọi khác là bánh xe tự do, dùng để chỉ bộ phận làm việc nằm trong bộ khởi động của ô tô. Mô-men xoắn được truyền bởi một bánh răng từ động cơ khởi động đến bánh đà ICE. Nhưng bánh răng không thể gắn bó lâu dài với bánh đà, vì công việc của bộ khởi động phải diễn ra trong một thời gian ngắn, sau đó nó phải nguội. Và để đảm bảo động cơ khởi động khỏi các tác động của động cơ đốt trong, người ta đã thiết kế một bộ phận uốn cong.
Ngay cả khi có kinh nghiệm dày dặn, người chủ cũng khó có thể xử lý ngay các vấn đề trong thời gian khởi động.
Rốt cuộc, lý do để thay thế phần uốn cong không chỉ có thể là răng bị mòn của bánh răng uốn cong mà còn có thể là các ống lót bị mòn trên đó trục khởi động được lắp và có thể là một lý do phổ biến - sự hư hỏng của rơ le cảm ứng rút . Vì vậy để xác định được nguyên nhân khiến bộ phận này bị hư hỏng thì cần phải có kinh nghiệm. Một số bậc thầy thực hiện chẩn đoán trên các giá đỡ đặc biệt trong một số tải:
Và đối với ai đó chỉ cần nắm một tay là đủ hiểu cần phải thay thế uốn cong.
Việc tự thay thế uốn cong không hề đơn giản như thoạt nhìn. Để thay đổi nó ngay cả trên một chiếc xe nội địa đơn giản nhất, bạn sẽ cần phải tháo bộ khởi động, và công việc này có thể đi kèm với một số khoảnh khắc khó khăn. Tuy nhiên, bạn có thể thử tự thay thế nó. Và vì vậy những gì cần phải được thực hiện:
Từ quan điểm lý thuyết, không có vấn đề gì để thay đổi đường cong, nhưng từ khía cạnh thực tế của vấn đề, nó có phần nặng nề và khó khăn, nhưng hoàn toàn khả thi.
Nhưng có thể nói gì về việc sửa chữa uốn cong? Về nguyên tắc, theo các nhà chuyên môn, thậm chí không nên nói đến việc sửa chữa bộ phận này.
Điều này là do thực tế là các máy hiện đại có khả năng chống mài mòn gần như giống nhau của các bộ phận trong một bộ phận duy nhất. Vì vậy, bạn có thể chắc chắn rằng nếu một bánh răng bị mòn, thì sau đó, gần như ngay lập tức, chiếc tiếp theo sẽ xấu đi, v.v. Do đó, thực tế hơn nhiều là thay đổi hoàn toàn phần uốn cong, bên cạnh đó, chi phí của chính bộ phận này cũng thấp.
Vì vậy, để thay đổi uốn cong, bạn nên thực hiện:
- Tháo bộ khởi động;
- Bộ khởi động tháo rời;
- Thay thế uốn cong cũ bằng một bộ phận mới;
- Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
Khi bắt đầu công việc thay thế thiết bị uốn cong, bạn nên tháo hoàn toàn pin ra, vì ngay cả việc đoản mạch cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Nếu có thắc mắc hoặc nghi ngờ, bạn nên nhờ sự tư vấn của người có chuyên môn.
