Chi tiết: tự sửa chữa máy phát khí Honda từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy phát điện chạy xăng, ngay cả khi chúng được sản xuất tại Trung Quốc, rất đáng tin cậy với sự chăm sóc thích hợp . Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động của chúng, các vấn đề nhỏ có thể xảy ra, thường có thể được khắc phục nhanh chóng bằng tay. Những sự cố nghiêm trọng, nếu chủ nhân nắm rõ thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy phát điện, lâu ngày cũng không thể vô hiệu hóa được.
Nếu bạn sắp xếp các sự cố có thể xảy ra của bộ tạo khí theo một loại xếp hạng, bạn sẽ nhận được danh sách sau:
Bugi bị hỏng hoặc nhiễm bẩn: khó hoặc không thể khởi động, hoạt động không ổn định.
Chế hòa khí bị tắc: Khởi động khó, hao xăng, hoạt động không ổn định dưới tải liên tục.
Lỗi cuộn dây đánh lửa: không có tia lửa, không khởi động được.
Hỏng bộ phận khởi động: đứt, đứt cáp, hỏng bánh cóc.
Vi phạm khe hở van: khởi động khó khăn, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành.
Mòn chổi than (trên máy phát điện đồng bộ) - không có điện áp đầu ra.
Sự cố của bộ điều tốc: tốc độ động cơ nổi, sụt khi thay đổi tải.
Mòn các ổ trục của trục khuỷu và rôto của máy phát điện - tăng tiếng ồn khi vận hành, rò rỉ dầu.
Mòn xéc-măng, vòng pít-tông - động cơ nguội khó khởi động, tiêu hao nhiều dầu.
Nó không tính đến các sự cố do vi phạm nghiêm trọng các quy tắc vận hành máy phát điện: ví dụ: trầy xước trên tạp chí trục khuỷu do không đủ mức dầu, cháy cuộn dây máy phát hoặc bộ chuyển đổi điện áp (trên máy phát điện chạy xăng biến tần ) với tình trạng quá tải thường xuyên.
Video (bấm để phát).
Trên thực tế, sự cố của máy phát điện chạy xăng có thể được chia thành ba nhóm: lỗi cơ, điện và nhiên liệu / hệ thống đánh lửa .
Khó khởi động máy phát điện, biểu hiện đột ngột và không kèm theo sự gia tăng tiếng ồn của động cơ, là một dấu hiệu rõ ràng của sự sai lệch trong hoạt động của bộ chế hòa khí (hỗn hợp quá loãng hoặc giàu) hoặc hệ thống đánh lửa bị lỗi (yếu hoặc hình thành tia lửa không liên tục). Vì chẩn đoán trạng thái của các hệ thống này được kết nối với nhau, nên nó được kết hợp thành một phần.
Tháo bugi và kiểm tra cặn bẩn trên các điện cực của nó.
Muội đen dày đặc và khô - Dấu hiệu hỗn hợp nhiều (bộ chế hòa khí bị lỗi, bộ lọc gió bị tắc);Muội đen nhờn - dấu hiệu các vòng piston bị mòn nghiêm trọng, dầu lọt vào buồng đốt;Muội trắng - dấu hiệu chạy hỗn hợp loãng, cần kiểm tra bộ chế hòa khí.Gạch nâu bồ hóng - bình thường đối với động cơ chế hòa khí.Màu đỏ, xanh lá cây-đỏ bồ hóng - hệ quả của việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.Có thể dễ dàng tự kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa vì nó cực kỳ đơn giản: bật bộ đánh lửa, cắm một bugi đánh lửa tốt đã biết vào nắp nến và đặt nó bằng một cái váy lên phần kim loại gần nhất của động cơ, vặn mạnh bộ khởi động bằng tay. Nếu không có tia lửa thì lần lượt ngắt công tắc đánh lửa và cảm biến mức dầu ra khỏi cuộn đánh lửa: nếu vẫn không có tia lửa khi ngắt cả hai phần tử thì thay cuộn đánh lửa.
Nếu tia lửa xuất hiện và có đủ cường độ (trắng hoặc trắng xanh), hãy tháo bugi sau vài lần thử khởi động. Bugi bị ngập xăng là biểu hiện của hỗn hợp bị làm giàu quá mức, bị khô là biểu hiện của việc thiếu xăng.
Đôi khi, sau khi bảo quản lâu, kim và phao của bộ chế hòa khí bị dính và không cho xăng chảy vào bên trong. Một vài lần đột ngột, nhưng không đập quá mạnh vào nắp buồng phao và khởi động lại.
Sự cố bộ chế hòa khí phổ biến nhất là sự nhiễm bẩn của nó. Sự xâm nhập của bụi bẩn vào các đường dẫn khí dẫn đến sự tái làm giàu hỗn hợp, trong các tia nhiên liệu - đến mức cạn kiệt. Bụi bẩn trên kim ngắt phao dẫn đến mất độ kín và tràn khoang phao, điều này có thể nhận thấy ngay do rò rỉ nhiên liệu từ bộ chế hòa khí.
Hãy xem xét việc bảo dưỡng bộ chế hòa khí bằng cách sử dụng ví dụ về Honda GX được lắp đặt trên động cơ - thiết kế của nó là điển hình cho máy phát điện chạy xăng.
Tháo nắp khoang phao (4). Rửa nó bằng xăng hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí bằng bình xịt - chất bẩn và cặn tích tụ dưới đáy của nó.
Làm tương tự với bể chứa vòi gas (22).
Kiểm tra xem van gas có bị thổi ở vị trí "mở" hay không.
Tháo trục phao (3), tháo phao và kim khóa (2). Thổi sạch kênh bằng không khí.
Sử dụng chất làm sạch bằng bình xịt hoặc khí nén để thổi sạch tia nhiên liệu (25), ống nhũ tương (11) và tất cả các đoạn của bộ chế hòa khí.
Xoay vít điều chỉnh (5), thổi qua rãnh của nó. Sau đó vặn hết cỡ vào và nới lỏng, tùy thuộc vào loại bộ lọc khí, theo 2 (cao su xốp, bộ lọc giấy) - 2,5 lần (bộ lọc lốc).
Lắp ráp bộ chế hòa khí.
Hệ thống điện của máy phát gas khá đáng tin cậy. Thông thường, bạn sẽ gặp phải hai vấn đề: không sạc pin trên máy phát điện có khởi động điện hoặc thiếu điện áp ở đầu ra của máy phát điện .
Việc thiếu sạc pin là hậu quả của việc hỏng bộ chỉnh lưu hoặc cuộn dây hạ áp. Kiểm tra hệ thống này bằng tay của bạn rất đơn giản: kết nối một bóng đèn 12 vôn song song với cuộn dây hạ áp của máy phát điện và khởi động nó. Đèn cháy có nghĩa là bản thân máy phát điện đang hoạt động bình thường, và bộ chỉnh lưu cần được thay thế.
Sự vắng mặt của điện áp ở đầu ra của máy phát điện thường là kết quả của sự mài mòn chổi than. Tháo chúng ra và đánh giá mức độ hao mòn, thay thế nếu cần thiết. Nếu máy phát điện của bạn là loại biến tần, hãy kiểm tra xem điện áp có đến đầu vào của bộ chuyển đổi hay không bằng cách kết nối song song với đèn 220 V công suất thấp.
Video về quá trình sửa chữa theo từng giai đoạn của máy tạo khí
VIDEO Một trong những cách bảo dưỡng định kỳ được cung cấp trong hướng dẫn vận hành máy tạo khí là kiểm soát và điều chỉnh khe hở van, nếu cần. Việc tăng khe hở vượt quá định mức sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành. Nguy hiểm nhất là sự sụt giảm khe hở, vì nó không thể nghe thấy trong quá trình hoạt động, nhưng các van bị chèn ép, đặc biệt là ống xả, bắt đầu cháy nhanh chóng. Kết quả là động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định và khi đĩa ga cháy hết, nó sẽ ngừng khởi động.
Quy trình điều chỉnh van khá đơn giản:
Tháo tất cả các thành phần ngăn cản việc tháo nắp van động cơ.
Tháo bugi.
Tháo nắp van.
Đặt trục khuỷu vào tâm điểm chết trên của hành trình nén bằng dấu trên bánh đà (nếu có) hoặc bằng cách điều khiển chuyển động của piston qua lỗ bugi. Đừng nhầm lẫn TDC nén (cả hai van đều đóng ) với TDC xả (van xả đóng, van nạp mở ).
Nới lỏng các chốt khóa của các vít điều chỉnh và sử dụng một dụng cụ đo cảm ứng phẳng được đưa vào giữa cánh tay đòn và phần cuối của van để đặt các khe hở bằng cách xoay vít. Thông thường, khe hở 0,2 mm được sử dụng cho van xả và 0,15 cho van đầu vào (xem trong hướng dẫn vận hành).
Vặn chặt các khóa và xoay trục khuỷu hai lần đến TDC. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, tại điểm chết tiếp theo, cả hai khoảng trống sẽ biến mất, sau lượt khác, chúng sẽ tiếp nhận giá trị đã đặt. Các khoảng trống tăng lên sau cuộc cách mạng đầu tiên là một dấu hiệu cho thấy chúng đã được điều chỉnh ở TDC của hành trình xả.
Lắp ráp máy phát điện.
Trục trặc bộ khởi động thủ công - có lẽ vấn đề cơ học phổ biến nhất . Cáp bị đứt hoặc bộ khởi động không quấn lại do lò xo hồi vị bị hỏng hoặc bánh cóc không quay trục khuỷu.
Tháo bộ khởi động bằng cách vặn các bu lông xung quanh chu vi của vỏ nó. Bằng cách vặn vít (1), cơ cấu bánh cóc có thể được tháo ra. Kiểm tra các cam của nó (4) và lò xo hồi vị (5). Sau đó cẩn thận tháo ròng rọc cùng với lò xo (7). Thay thế cáp bị hỏng hoặc lò xo bị hỏng, tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sửa chữa.
Khi lắp ráp bộ khởi động, phải cẩn thận để đảm bảo rằng lò xo vẫn tiếp xúc với vỏ và ròng rọc khi nó đang được lắp lại. Dây phải được quấn hoàn toàn trên ròng rọc. Với bánh cóc vào đúng vị trí, hãy kiểm tra hành trình của cáp và cách bộ khởi động trở lại vị trí ban đầu.
Tổng quan và sửa chữa máy tạo khí Einhell STE800
VIDEO
Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện cần được khởi động khẩn cấp và bộ khởi động bằng tay bị lỗi ngay tại thời điểm đó. Nếu cần, có một số cách để bắt đầu khẩn cấp.
Các cách liệt kê bên dưới không an toàn !
Tháo nắp bộ khởi động. Bên dưới nó là một bánh đà có bánh công tác làm mát, được hút vào trục khuỷu bằng đai ốc. Để làm cho nó quay, bạn có thể:
Sau khi quấn dây xung quanh bánh đà, sử dụng nó giống như cách quấn dây của bộ khởi động bằng tay. Hãy nhớ rằng nếu nó bắt vào cánh quạt, khi động cơ khởi động, sợi dây này sẽ biến thành roi quất theo mọi hướng, vì vậy hãy cẩn thận. Đứng sao cho dây không vướng vào tay hoặc đầu.
Động cơ công suất thấp cũng có thể được khởi động bằng tay: quay trục khuỷu nhiều lần khi tắt máy, dùng tay quay puli theo hướng mong muốn. Trong trường hợp này, van gas phải mở, và van điều tiết của thiết bị khởi động phải được đóng lại. Sau đó, bật máy đánh lửa, đưa trục khuỷu về TDC nén (bạn sẽ cảm thấy nỗ lực trên bánh đà tăng lên), rồi giật mạnh puli quay để năng lượng tia lửa đủ đốt cháy hỗn hợp.
Một máy khoan không dây mạnh mẽ và một đầu có dây nối dài từ bộ công cụ là sự thay thế tốt cho bộ khởi động điện khi vội vàng. Kẹp phần mở rộng trong mâm cặp, đặt một đầu có kích thước phù hợp lên đó và tháo trục khuỷu bằng đai ốc lắp bánh đà. Đúng, theo cách này, chỉ có thể khởi động máy phát điện công suất thấp - đối với động cơ có mômen xoắn lớn, mũi khoan không đủ để bật hành trình nén.
Một số trục trặc khá khó sửa chữa bằng tay của bạn nếu không có đủ trình độ chuyên môn: ví dụ, một bộ biến tần bị lỗi hoặc bộ điều chỉnh điện áp chỉ có thể được sửa chữa nếu bạn hiểu rõ về nguyên lý hoạt động và mạch của chúng. các thiết bị. Không phải chủ sở hữu máy phát điện nào cũng sẽ tiến hành đại tu động cơ, mặc dù điều này không quá khó.
Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với một cửa hàng sửa chữa chuyên dụng. Tọa độ của các xưởng trong thành phố của bạn có thể được tìm thấy trên Internet hoặc trong các cửa hàng bán dụng cụ khí đốt.
Ở các thành phố lớn như nhiều hội thảo Đây chỉ là một vài trong số họ:
Được viết vào ngày 2 tháng 1 năm 2018 bởi máy phát điện-prosto. Chưa có bình luận nào
Máy phát điện chạy xăng, ngay cả khi chúng được sản xuất tại Trung Quốc, rất đáng tin cậy với sự chăm sóc thích hợp . Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động của chúng, các vấn đề nhỏ có thể xảy ra, thường có thể được khắc phục nhanh chóng bằng tay. Những sự cố nghiêm trọng, nếu chủ nhân nắm rõ thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy phát điện, lâu ngày cũng không thể vô hiệu hóa được.
Nếu bạn sắp xếp các sự cố có thể xảy ra của bộ tạo khí theo một loại xếp hạng, bạn sẽ nhận được danh sách sau:
Bugi bị hỏng hoặc nhiễm bẩn: khó hoặc không thể khởi động, hoạt động không ổn định.
Chế hòa khí bị tắc: Khởi động khó, hao xăng, hoạt động không ổn định dưới tải liên tục.
Lỗi cuộn dây đánh lửa: không có tia lửa, không khởi động được.
Các sự cố của bộ khởi động bằng tay: đứt, đứt cáp, hỏng bánh cóc.
Vi phạm khe hở van: khởi động khó khăn, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành.
Mòn chổi than (trên máy phát điện đồng bộ) - không có điện áp đầu ra.
Sự cố của bộ điều tốc: tốc độ động cơ nổi, sụt khi thay đổi tải.
Mòn các ổ trục của trục khuỷu và rôto của máy phát điện - tăng tiếng ồn khi vận hành, rò rỉ dầu.
Mòn xéc-măng, vòng pít-tông - động cơ nguội khó khởi động, tiêu hao nhiều dầu.
Nó không tính đến các sự cố do vi phạm nghiêm trọng các quy tắc vận hành máy phát điện: ví dụ: trầy xước trên tạp chí trục khuỷu do không đủ mức dầu, cháy cuộn dây máy phát hoặc bộ chuyển đổi điện áp (trên máy phát điện chạy xăng biến tần ) với tình trạng quá tải thường xuyên.
Trên thực tế, sự cố của máy phát điện chạy xăng có thể được chia thành ba nhóm: lỗi cơ, điện và nhiên liệu / hệ thống đánh lửa .
Khó khởi động máy phát điện, biểu hiện đột ngột và không kèm theo sự gia tăng tiếng ồn của động cơ, là một dấu hiệu rõ ràng của sự sai lệch trong hoạt động của bộ chế hòa khí (hỗn hợp quá loãng hoặc giàu) hoặc hệ thống đánh lửa bị lỗi (yếu hoặc hình thành tia lửa không liên tục). Vì chẩn đoán trạng thái của các hệ thống này được kết nối với nhau, nên nó được kết hợp thành một phần.
Tháo bugi và kiểm tra cặn bẩn trên các điện cực của nó.
Muội đen dày đặc và khô - Dấu hiệu hỗn hợp nhiều (bộ chế hòa khí bị lỗi, bộ lọc gió bị tắc);Muội đen nhờn - dấu hiệu các vòng piston bị mòn nghiêm trọng, dầu lọt vào buồng đốt;Muội trắng - dấu hiệu chạy hỗn hợp loãng, cần kiểm tra bộ chế hòa khí.Gạch nâu bồ hóng - bình thường đối với động cơ chế hòa khí.Màu đỏ, xanh lá cây-đỏ bồ hóng - hệ quả của việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.Có thể dễ dàng tự kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa vì nó cực kỳ đơn giản: bật bộ đánh lửa, cắm một bugi đánh lửa tốt đã biết vào nắp nến và đặt nó bằng một cái váy lên phần kim loại gần nhất của động cơ, vặn mạnh bộ khởi động bằng tay. Nếu không có tia lửa thì lần lượt ngắt công tắc đánh lửa và cảm biến mức dầu ra khỏi cuộn đánh lửa: nếu vẫn không có tia lửa khi ngắt cả hai phần tử thì thay cuộn đánh lửa.
Nếu tia lửa xuất hiện và có đủ cường độ (trắng hoặc trắng xanh), hãy tháo bugi sau vài lần thử khởi động. Bugi bị ngập xăng là biểu hiện của hỗn hợp bị làm giàu quá mức, bị khô là biểu hiện của việc thiếu xăng.
Đôi khi, sau khi bảo quản lâu, kim và phao của bộ chế hòa khí bị dính và không cho xăng chảy vào bên trong. Một vài lần đột ngột, nhưng không đập quá mạnh vào nắp buồng phao và khởi động lại.
Sự cố bộ chế hòa khí phổ biến nhất là sự nhiễm bẩn của nó. Sự xâm nhập của bụi bẩn vào các đường dẫn khí dẫn đến sự tái làm giàu hỗn hợp, trong các tia nhiên liệu - đến mức cạn kiệt. Bụi bẩn trên kim ngắt phao dẫn đến mất độ kín và tràn khoang phao, điều này có thể nhận thấy ngay do rò rỉ nhiên liệu từ bộ chế hòa khí.
Hãy xem xét việc bảo dưỡng bộ chế hòa khí bằng cách sử dụng ví dụ về Honda GX được lắp đặt trên động cơ - thiết kế của nó là điển hình cho máy phát điện chạy xăng.
Tháo nắp khoang phao (4). Rửa nó bằng xăng hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí bằng bình xịt - chất bẩn và cặn tích tụ dưới đáy của nó.
Làm tương tự với bể chứa vòi gas (22).
Kiểm tra xem van gas có bị thổi ở vị trí "mở" hay không.
Tháo trục phao (3), tháo phao và kim khóa (2). Thổi sạch kênh bằng không khí.
Sử dụng chất làm sạch bằng bình xịt hoặc khí nén để thổi sạch tia nhiên liệu (25), ống nhũ tương (11) và tất cả các đoạn của bộ chế hòa khí.
Xoay vít điều chỉnh (5), thổi qua rãnh của nó. Sau đó vặn hết cỡ vào và nới lỏng, tùy thuộc vào loại bộ lọc khí, theo 2 (cao su xốp, bộ lọc giấy) - 2,5 lần (bộ lọc lốc).
Lắp ráp bộ chế hòa khí.
Hệ thống điện của máy phát gas khá đáng tin cậy. Thông thường, bạn sẽ gặp phải hai vấn đề: không sạc pin trên máy phát điện có khởi động điện hoặc thiếu điện áp ở đầu ra của máy phát điện .
Việc thiếu sạc pin là hậu quả của việc hỏng bộ chỉnh lưu hoặc cuộn dây hạ áp. Kiểm tra hệ thống này bằng tay của bạn rất đơn giản: kết nối một bóng đèn 12 vôn song song với cuộn dây hạ áp của máy phát điện và khởi động nó. Đèn cháy có nghĩa là bản thân máy phát điện đang hoạt động bình thường, và bộ chỉnh lưu cần được thay thế.
Sự vắng mặt của điện áp ở đầu ra của máy phát điện thường là kết quả của sự mài mòn chổi than. Tháo chúng ra và đánh giá mức độ hao mòn, thay thế nếu cần thiết. Nếu máy phát điện của bạn là loại biến tần, hãy kiểm tra xem điện áp có đến đầu vào của bộ chuyển đổi hay không bằng cách kết nối song song với đèn 220 V công suất thấp.
Video về quá trình sửa chữa theo từng giai đoạn của máy tạo khí
VIDEO
Một trong những cách bảo dưỡng định kỳ được cung cấp trong hướng dẫn vận hành máy tạo khí là kiểm soát và điều chỉnh khe hở van, nếu cần. Việc tăng khe hở vượt quá định mức sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ, tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành. Nguy hiểm nhất là sự sụt giảm khe hở, vì nó không thể nghe thấy trong quá trình hoạt động, nhưng các van bị chèn ép, đặc biệt là ống xả, bắt đầu cháy nhanh chóng. Kết quả là động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định và khi đĩa ga cháy hết, nó sẽ ngừng khởi động.
Quy trình điều chỉnh van khá đơn giản:
Tháo tất cả các thành phần ngăn cản việc tháo nắp van động cơ.
Tháo bugi.
Tháo nắp van.
Đặt trục khuỷu vào tâm điểm chết trên của hành trình nén bằng dấu trên bánh đà (nếu có) hoặc bằng cách điều khiển chuyển động của piston qua lỗ bugi. Đừng nhầm lẫn TDC nén (cả hai van đều đóng ) với TDC xả (van xả đóng, van nạp mở ).
Nới lỏng các chốt khóa của các vít điều chỉnh và sử dụng một dụng cụ đo cảm ứng phẳng được đưa vào giữa cánh tay đòn và phần cuối của van để đặt các khe hở bằng cách xoay vít. Thông thường, khe hở 0,2 mm được sử dụng cho van xả và 0,15 cho van đầu vào (xem trong hướng dẫn vận hành).
Vặn chặt các khóa và xoay trục khuỷu hai lần đến TDC. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, tại điểm chết tiếp theo, cả hai khoảng trống sẽ biến mất, sau lượt khác, chúng sẽ tiếp nhận giá trị đã đặt. Các khoảng trống tăng lên sau cuộc cách mạng đầu tiên là một dấu hiệu cho thấy chúng đã được điều chỉnh ở TDC của hành trình xả.
Lắp ráp máy phát điện.
Trục trặc bộ khởi động thủ công - có lẽ vấn đề cơ học phổ biến nhất . Cáp bị đứt hoặc bộ khởi động không quấn lại do lò xo hồi vị bị hỏng hoặc bánh cóc không quay trục khuỷu.
Tháo bộ khởi động bằng cách vặn các bu lông xung quanh chu vi của vỏ nó. Bằng cách vặn vít (1), cơ cấu bánh cóc có thể được tháo ra. Kiểm tra các cam của nó (4) và lò xo hồi vị (5). Sau đó cẩn thận tháo ròng rọc cùng với lò xo (7). Thay thế cáp bị hỏng hoặc lò xo bị hỏng, tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sửa chữa.
Khi lắp ráp bộ khởi động, phải cẩn thận để đảm bảo rằng lò xo vẫn tiếp xúc với vỏ và ròng rọc khi nó đang được lắp lại. Dây phải được quấn hoàn toàn trên ròng rọc. Với bánh cóc vào đúng vị trí, hãy kiểm tra hành trình của cáp và cách bộ khởi động trở lại vị trí ban đầu.
Tổng quan và sửa chữa máy tạo khí Einhell STE800
VIDEO Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện cần được khởi động khẩn cấp và bộ khởi động bằng tay bị lỗi ngay tại thời điểm đó. Nếu cần, có một số cách để bắt đầu khẩn cấp.
Các cách liệt kê bên dưới không an toàn !
Tháo nắp bộ khởi động. Bên dưới nó là một bánh đà có bánh công tác làm mát, được hút vào trục khuỷu bằng đai ốc. Để làm cho nó quay, bạn có thể:
Sau khi quấn dây xung quanh bánh đà, sử dụng nó giống như cách quấn dây của bộ khởi động bằng tay.Hãy nhớ rằng nếu nó bắt vào cánh quạt, khi động cơ khởi động, sợi dây này sẽ biến thành roi quất theo mọi hướng, vì vậy hãy cẩn thận. Đứng sao cho dây không vướng vào tay hoặc đầu.
Động cơ công suất thấp cũng có thể được khởi động bằng tay: quay trục khuỷu nhiều lần khi tắt máy, dùng tay quay puli theo hướng mong muốn. Trong trường hợp này, van gas phải mở, và van điều tiết của thiết bị khởi động phải được đóng lại. Sau đó, bật máy đánh lửa, đưa trục khuỷu về TDC nén (bạn sẽ cảm thấy nỗ lực trên bánh đà tăng lên), rồi giật mạnh puli quay để năng lượng tia lửa đủ đốt cháy hỗn hợp.
Một máy khoan không dây mạnh mẽ và một đầu có dây nối dài từ bộ công cụ là sự thay thế tốt cho bộ khởi động điện khi vội vàng. Kẹp phần mở rộng trong mâm cặp, đặt một đầu có kích thước phù hợp lên đó và tháo trục khuỷu bằng đai ốc lắp bánh đà. Đúng, theo cách này, chỉ có thể khởi động máy phát điện công suất thấp - đối với động cơ có mômen xoắn lớn, mũi khoan không đủ để bật hành trình nén.
Một số trục trặc khá khó sửa chữa bằng tay của bạn nếu không có đủ trình độ chuyên môn: ví dụ, một bộ biến tần bị lỗi hoặc bộ điều chỉnh điện áp chỉ có thể được sửa chữa nếu bạn hiểu rõ về nguyên lý hoạt động và mạch của chúng. các thiết bị. Không phải chủ sở hữu máy phát điện nào cũng sẽ tiến hành đại tu động cơ, mặc dù điều này không quá khó.
Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với một cửa hàng sửa chữa chuyên dụng. Tọa độ của các xưởng trong thành phố của bạn có thể được tìm thấy trên Internet hoặc trong các cửa hàng bán dụng cụ khí đốt.
Ở các thành phố lớn như nhiều hội thảo Đây chỉ là một vài trong số họ:
Máy phát điện di động là nguồn năng lượng không thể thiếu trong điều kiện không có khả năng kết nối với nguồn điện hoặc việc cung cấp điện qua chúng bị ngừng. Họ sử dụng xăng động cơ thông thường làm nhiên liệu.
Một máy phát điện di động sẽ hữu ích ở những nơi không có nguồn điện cố định, chẳng hạn như trong một chuyến đi đến thiên nhiên.
Máy phát điện chạy dầu diesel có khối lượng lớn nên được lắp đặt cố định như một nguồn điện dự phòng. Tương tự xăng của chúng nhẹ hơn nhiều, do đó nó khá cơ động và thường được mang theo chúng đến những nơi xa xôi khó tiếp cận. Do đó, trong trường hợp máy phát gas gặp sự cố, việc gọi các chuyên gia sửa chữa là vô cùng khó khăn; việc tự sửa chữa là vô cùng cần thiết.
Máy phát điện di động chạy xăng.
Một máy như vậy là một cơ chế tạo ra dòng điện xoay chiều dựa trên sự quay đồng bộ của các phần tử của nó. Hơn nữa, dòng điện như vậy, tùy thuộc vào kiểu máy và công suất của nó, có thể là một pha hoặc ba pha. Loại thứ nhất có khả năng tạo ra điện áp 220 V và cung cấp dòng điện cho tải một pha, cần thiết cho chiếu sáng điện và hoạt động của hầu hết các thiết bị điện gia dụng. Thiết bị thứ hai có thể cung cấp tải trong ba pha và cung cấp điện áp 380 V, giúp có thể kết nối các máy hàn ngay từ đầu.
Máy tạo khí bao gồm một máy phát điện và một động cơ xăng cung cấp năng lượng cho nó. Kết nối chúng với nhau bằng một khớp nối đàn hồi đặc biệt. Một hộp kim loại được lắp đặt tại máy phát điện, nơi gắn thiết bị để bật máy, thiết bị đo các thông số vận hành và cầu chì tự động trong trường hợp ngắn mạch. Động cơ xăng có thể có từ 1 đến 8 xi lanh, tùy thuộc vào công suất yêu cầu, và cũng có thể là loại hai hoặc bốn thì. Loại thứ hai được sử dụng thường xuyên hơn vì chúng tiết kiệm hơn và hiệu quả cao hơn. Phương pháp chuyển mạch có thể là từ tia lửa điện thu được bằng cách sử dụng bộ truyền động bằng tay hoặc từ pin.
Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố trong quá trình vận hành của máy phát điện di động có thể là do động cơ bị hỏng hoặc do hỏng hóc của máy phát điện. Để tìm ra nguyên nhân cụ thể của sự cố, từng cái một, bạn sẽ phải kiểm tra tất cả các nút có thể gây ra hỏng hóc.
Sơ đồ cấu trúc bên trong của máy phát điện: 1. Bộ lọc nhiên liệu. 2. Trục khuỷu. 3. Bộ lọc khí. 4. Một phần của hệ thống đánh lửa. 5. Xylanh. 6. Van. 7. Ổ trục khuỷu.
Ngoài ra, tải trên máy phát điện có thể vượt quá công suất của nó. Sau đó, bạn cần tắt nó đi và kiểm tra công việc. Nếu trong quá trình hoạt động của thiết bị, khói bắt đầu bốc lên từ nó và xuất hiện mùi khét, điều đó có nghĩa là cuộn dây đã xảy ra đoản mạch, khi đó việc tự sửa chữa là vô cùng khó khăn, cần phải quấn lại toàn bộ các cuộn dây.
VIDEO
Nói chung, việc sửa chữa một máy phát điện bằng khí đốt của riêng bạn là khá hợp lý ngay cả trong lĩnh vực này.
Cần xử lý máy tạo khí TSS-ELAB 5500E khởi động bằng điện. KIPOR có một đối tác chức năng tương tự. Việc liên hệ với trung tâm dịch vụ gặp khó khăn do thiếu dịch vụ như vậy ở Omsk.
Máy phát điện đã hoạt động trong 3 năm mà không gặp vấn đề gì. Thay dầu động cơ mỗi năm một lần. khoảng 50-60 giờ làm việc mỗi năm
Trước hết, bạn cần kiểm tra dòng chảy của nhiên liệu vào kính chế hòa khí. Nếu nó không được cung cấp đủ, sau một thời gian sẽ có hiện tượng gián đoạn trong các vòng quay, sau đó nó sẽ dừng lại và trong một thời gian, nó sẽ không khởi động cho đến khi đầy kính. Nếu vậy, hãy kiểm tra sự hiện diện và độ sạch của bộ lọc trong bình chứa và vòi nhiên liệu.
Xin cảm ơn Cheb5030! người thứ hai đã phạm tội về hệ thống nhiên liệu. Tôi sẽ kiểm tra trước. Đã kiểm tra mức dầu. Nhưng làm thế nào để kiểm tra bộ giảm thanh dầu? Nhưng đó là tốt cho bây giờ. hệ thống nhiên liệu đầu tiên.
eugin_b đã viết:
Một ngọn nến đen cho biết rằng có rất nhiều nhiên liệu (rất nhiều), nhưng ít không khí. Hãy thử chơi với vòi nhiên liệu. Những thứ kia. bắt đầu và ngay khi nó bắt đầu dê hoặc sớm hơn một chút, hãy tắt dòng chảy. Nếu mọi thứ lắng xuống (một lúc), nghĩa là phao bị kẹt hoặc van của nó bị rò rỉ (đổ nhiên liệu). Nhân tiện, khi đổ tràn, ống xả có khói và mùi xăng. Và dầu ở đây hoàn toàn không phải là chủ đề, nó chỉ cần ở mức độ và thế là xong.
valeric đã viết:
Khí thải không khói, không hôi xăng - hoàn toàn hoạt động thường xuyên của máy tạo khí
Tiến hành sửa chữa máy phát gas bắt đầu bằng việc xác định nguyên nhân gây ra sự cố và loại bỏ nó. Nguyên nhân chính dẫn đến những hỏng hóc trong hoạt động của máy phát điện chạy xăng là do động cơ xăng hoặc máy phát điện bị hỏng. Để thực hiện công việc sửa chữa, bạn nên độc lập nghiên cứu thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị.
Máy phát điện chạy xăng là cần thiết để cung cấp năng lượng cho mạng hoặc các thiết bị khác nhau.
Máy phát điện khí di động là một thiết bị không thể thiếu để tạo ra điện trong điều kiện không có khả năng kết nối với đường dây cấp điện tập trung. Ngành công nghiệp cung cấp cho người tiêu dùng sự lựa chọn của máy phát điện chạy xăng và dầu diesel. Là một loại nhiên liệu trong các cơ sở lắp đặt xăng, xăng động cơ thông thường được sử dụng.Máy phát điện chạy xăng có kích thước nhỏ, đây là lợi thế của chúng nếu thiết bị cần vận chuyển.
Máy phát điện chạy xăng là một thiết bị lắp đặt để tạo ra dòng điện xoay chiều. Việc tạo ra dòng điện được thực hiện trên cơ sở quay đồng bộ của các phần tử lắp đặt. Tùy thuộc vào thiết kế và mục đích của thiết bị, dòng điện tạo ra có thể là một pha hoặc ba pha. Tùy thuộc vào mục đích của việc lắp đặt, chúng có thể khác nhau không chỉ về các thông số của dòng điện mà còn về công suất của chính việc lắp đặt. Các thiết bị tạo ra dòng điện một pha có điện áp 220 V được thiết kế để cấp điện cho mạng tiêu dùng gia đình. Máy phát điện tạo ra dòng điện ba pha với điện áp 380 V thường được sử dụng nhiều nhất để cấp điện cho các thiết bị khác nhau, chẳng hạn như máy hàn.
Đề án của một máy phát điện chạy xăng.
Thiết kế của máy phát điện chạy xăng gồm có hai khối. Một trong những tổ máy là máy phát điện tạo ra điện và tổ máy thứ hai là động cơ xăng cung cấp năng lượng cho máy phát điện. Các khối kết cấu được liên kết với nhau bằng khớp nối đàn hồi. Máy phát điện trong thiết kế của nó có một tổ máy với các thiết bị được thiết kế để bật máy phát, các thiết bị giám sát các thông số hoạt động của thiết bị và các máy tự động bảo vệ việc lắp đặt khỏi sự cố ngắn mạch.
Hệ thống động lực chạy bằng xăng có thể bao gồm từ một đến tám xi lanh. Số lượng xi lanh trong động cơ xăng phụ thuộc vào công suất của động cơ. Các động cơ này có thể là loại hai kỳ hoặc bốn kỳ. Động cơ 4 thì tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả hơn so với động cơ 2 thì.
Nhiệm vụ của lắp đặt là biến đổi năng lượng cơ học do động cơ đốt trong tạo ra thành năng lượng điện do máy phát điện tạo ra. Sửa chữa máy phát gas gắn liền với việc thay thế các phần tử của động cơ và máy phát điện bị hỏng hóc trong quá trình vận hành.
Hệ thống đẩy được trang bị với một loạt các hệ thống đảm bảo hoạt động của nó. Các hệ thống như vậy là:
Nguyên lý hoạt động của máy tạo khí di động.
hệ thống phóng;
hệ thống ổn định tốc độ trục động cơ;
hệ thống làm mát hệ thống đẩy;
hệ thống đảm bảo loại bỏ khí thải;
hệ thống làm sạch và cung cấp không khí để tạo hỗn hợp dễ cháy.
Hệ thống đẩy được khởi động bằng khởi động bằng tay hoặc khởi động bằng điện.
Hệ thống tự khởi động được sử dụng trong các cài đặt hiện đại. Bạn chỉ có thể sửa chữa độc lập những lắp đặt được trang bị hệ thống khởi động cơ khí. Nếu cần tiến hành sửa chữa các hệ thống động lực được trang bị tự động hóa thì không thể thực hiện được nếu không sử dụng các thiết bị chuyên dụng.
Công suất từ động cơ đốt trong được truyền tới trục máy phát điện thông qua một khớp nối linh hoạt. Kết nối linh hoạt này, ngoài khả năng truyền lực, còn cung cấp khả năng giảm rung.
Sơ đồ kết nối một máy phát điện khí di động.
Các sự cố chính trong quá trình vận hành của tổ máy phát điện chạy xăng di động xảy ra ở động cơ hoặc tổ máy phát điện.
Các hệ thống sau đây thường có thể bị lỗi nhất trong hệ thống đẩy:
hệ thống cung cấp nhiên liệu;
hệ thống chuẩn bị hỗn hợp dễ cháy;
hệ thống phân phối khí;
cơ cấu phân phối khí dẫn động;
hệ thống khởi động động cơ.
Để xác định nguyên nhân cụ thể của sự cố, cần phải kiểm tra tất cả các nút có thể là nguyên nhân của sự cố cài đặt.
Sự cố và trục trặc chính của hệ thống cung cấp nhiên liệu là đường dẫn nhiên liệu từ bình xăng đến bộ chế hòa khí bị tắc.Hệ thống có khả năng bị tắc do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng trong quá trình vận hành lắp đặt. Để tự tay sửa máy tạo khí, bạn cần phải tháo dỡ hệ thống cung cấp nhiên liệu và làm sạch vòi và đường ống cấp. Trong quá trình hoạt động, cảm biến mức nhiên liệu trong bình xăng có thể bị lỗi. Nếu phát hiện bị hỏng cảm biến, cần tháo dỡ và thay thế cảm biến mới.
Động cơ dừng có thể do bộ chế hòa khí bị hỏng do các chi tiết cơ cấu chuyển động bị tắc và dính. Để loại bỏ sự tắc nghẽn của kênh kim chịu trách nhiệm phun nhiên liệu, cần phải thổi kênh bằng khí nén. Do sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, có thể xảy ra hiện tượng dính cơ cấu phao cung cấp nhiên liệu. Để loại bỏ sự bám dính, cần sử dụng chất lỏng đặc biệt để làm sạch bộ chế hòa khí, làm ẩm phao và kim của nó và di chuyển phao bằng tay.
VIDEO
Nếu bạn nghi ngờ có trục trặc trong hệ thống phân phối khí động cơ, hãy tháo nắp ra khỏi khối van và cố gắng di chuyển các tay vặn. Nếu trong quá trình chuyển động mà các van của cơ cấu phân phối khí không mở thì chứng tỏ van đã xảy ra hiện tượng dính hoặc cháy van. Hiện tượng như vậy được quan sát thấy trong trường hợp sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp trong quá trình vận hành của nhà máy. Để làm sạch van, hãy làm ẩm van bằng chất lỏng đặc biệt để làm sạch bộ chế hòa khí, sau đó dùng búa vặn cần gạt và đóng van vào đầu. Sau đó, bằng cách quay trục, đẩy van trở lại. Quy trình này nên được lặp lại nhiều lần cho đến khi van chuyển động tự do trong yên xe.
Kiểm tra mức dầu của máy phát điện.
Nếu một dây đai được sử dụng làm bộ truyền động cho cơ cấu thời gian của động cơ, nó có thể bị giãn và rách trong quá trình hoạt động. Trường hợp hỏng hóc phải thay thế mới.
Với bộ khởi động điện, bộ tạo khí có thể không khởi động do ắc quy bị chết hoặc không được sạc.
Trong trường hợp tổ máy phát điện bị trục trặc, tốt hơn hết bạn nên mời một chuyên gia để sửa chữa, vì điều này đòi hỏi kiến thức đặc biệt.
Các dấu hiệu chính của sự cố máy phát điện là không có điện áp trong mạng trong quá trình vận hành và điện áp không ổn định.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố và sự cố máy phát điện là hư hỏng các cuộn dây của stato hoặc rôto. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố trong quá trình vận hành là sự xuất hiện của cháy và khói từ tổ máy phát điện. Sự xuất hiện của các dấu hiệu này có thể cho thấy sự xuất hiện của ngắn mạch xen kẽ hoặc ngắn mạch đầu ra của các cuộn dây.
VIDEO Sửa chữa sự cố kiểu này là một hoạt động tốn kém, vì quy trình quấn lại các cuộn dây khá tốn kém và được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt.
Trong trường hợp sụt áp do máy phát của nơi lắp đặt tạo ra, trong trường hợp không có mùi khét và khói, bạn nên kiểm tra độ ổn định của bộ điều chỉnh điện áp, tránh để xảy ra hiện tượng sụt áp. Trong trường hợp có sự cố, bộ phận kết cấu này phải được sửa chữa và kiểm tra tình trạng của chổi than của tổ máy phát điện.
Trong xưởng Yugo-Vostok tiến hành sửa chữa động cơ của máy phát điện chạy xăng ở mọi mức độ phức tạp. Chúng tôi sửa chữa các động cơ như: Honda, Honda analogues, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard và những động cơ khác. Chi phí xây dựng lại động cơ của bất kỳ máy phát điện bằng khí nào là 5000 rúp.
Các trục trặc chính của động cơ cần sửa chữa lớn:
Tiếng ồn ổ trục khuỷu
Tiếng gõ của thanh kết nối trong khi vận hành hoặc khi thay đổi tải
Thanh kết nối bị hỏng
Nêm động cơ
Sự cố của bộ điều khiển tốc độ cơ học
Động cơ bốc khói khi có tải hoặc ở chế độ không tải (CPG mòn)
Tiêu thụ nhiều dầu
Rò rỉ dầu từ nắp cacte hoặc phớt dầu trục khuỷu
Trong một số trường hợp hiếm hoi - thiếu sự nén (vòng dính)
Công việc bảo dưỡng kịp thời sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ.
Máy phát điện đến với chúng ta thường gặp sự cố hỏng hóc chính là bị khói trong quá trình vận hành và hao dầu nhiều. Thực tế cho thấy, 2/3 số máy phát điện như vậy đã được sử dụng vi phạm các quy tắc vận hành. không có bộ lọc khí. Chi phí sửa chữa như vậy sẽ là bao nhiêu?
Hãy xem ví dụ về một thiết bị tương tự của Honda GX 390. Hầu hết các máy phát điện chạy xăng đều được lắp ráp trên cơ sở của Honda nguyên bản và các thiết bị tương tự của chúng. Nếu máy phát điện của bạn có động cơ Subaru, Mitsubishi, Briggs và Stratton hoặc một động cơ khác, thì cấu trúc động cơ là van trên cao giống như của Honda.
Một điểm tương tự của Honda GX390 là gì?
Đây là những gì Honda GX390 ban đầu trông như thế nào . Một sự khác biệt đặc trưng so với các chất tương tự là:
Chất lượng cao
Và đây là những gì tương tự của Honda trông như thế nào:
Như bạn có thể thấy trong ảnh, động cơ 188 f series có cấu tạo giống hệt nhau và chỉ khác nhau về giá cả, chất lượng vật liệu, màu sắc, hãng sản xuất và nhiều chi tiết nhỏ khác nhau (nắp bình, tay cầm khởi động, nắp bộ lọc). Nhiều bộ phận tương tự tương thích với nhau, đối với Honda nguyên bản và ngược lại.
Vì vậy, chúng tôi có một máy tạo khói với một động cơ tương tự. Tại sao động cơ lại bốc khói? Mọi thứ rất đơn giản: các vòng gạt dầu không thực hiện chức năng của chúng và dầu đi vào buồng đốt và khói được tạo ra trong quá trình đốt. Theo đó, cần phải thay các vòng đệm, điều này có thể tiết kiệm nếu không có hiện tượng mòn và xước trên xi lanh. Nếu bạn đặt vòng mới vào một chiếc nồi đã cạn kiệt, động cơ có thể ngừng hút trong một thời gian, nhưng sau đó các triệu chứng sẽ quay trở lại. Vì vậy, cần phải thay đổi xylanh và các vòng cácte với nhau, và nếu cần, pít tông. Chi phí thay thế pít-tông và vòng đệm của bất kỳ máy phát điện nào là 5.000 rúp bằng dầu.
Đây là những gì các cacte trông giống như
Như bạn có thể thấy trong ảnh, những động cơ như vậy không có xi lanh riêng biệt. Tức là nếu có xéc măng xéc-măng thì phải thay cả lốc máy, không thể thay riêng xéc-măng được. Bạn có thể thử mài giũa chiếc Honda nguyên bản, nhưng tỷ lệ thành công là 50%. Tương tự không được mài giũa chút nào, do các vật liệu mơ hồ. Chi phí của một cacte động cơ 188 F (390cc) dao động từ 100 đến 120 đô la cho các bộ phận tương tự và khoảng 250 đô la cho một cacte nguyên bản của Honda. Để tránh những sự cố như vậy, cần phải thay đổi liên tục bộ lọc không khí và loại trừ khả năng hoạt động mà không có bộ lọc. Chi phí sửa chữa như vậy được coi là đắt nhất và lên tới 6.000 rúp cho công việc với dầu và một miếng đệm cacte (đối với bất kỳ máy phát điện nào) + chi phí phụ tùng thay thế.
Chúng tôi thường sửa chữa máy phát điện có thanh kết nối bị kẹt hoặc kêu lục cục. Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng chêm hoặc văng là do lượng dầu không đủ hoặc hoạt động ở tốc độ cao (hơn 3000). Gần đây, động cơ cho thiết bị điện bắt đầu được trang bị cảm biến mức dầu, nhưng nhiều người chỉ đơn giản là tắt nó đi. Để tốt thì không nên tắt, nhưng đã tắt thì phải liên tục tra dầu. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ bất thường, bạn phải ngay lập tức dừng công việc và liên hệ với xưởng chuyên môn.
Thanh kết nối động cơ 188F
Một bộ điều khiển tốc độ cơ học được lắp trong mỗi động cơ của máy tạo khí. Chức năng của bộ phận này là đóng van điều tiết bộ chế hòa khí nhờ thanh truyền và thanh điều chỉnh. Nói cách khác, khi động cơ khởi động trên 3000 vòng / phút, bộ điều tốc đẩy thanh gắn với bộ chế hòa khí. Sự cố có thể là cặn bẩn và cặn bẩn của động cơ, cũng như mài mòn các bộ phận. Các triệu chứng chính là doanh thu rất cao.
Bộ điều chỉnh cơ học
Video (bấm để phát).
