Tự sửa chữa bơm nhiên liệu

Chi tiết: tự sửa chữa bơm nhiên liệu từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Tháo bơm nhiên liệu (Xem tiểu mục 10.10.3.).

Trước khi tháo dỡ máy bơm, hãy kiểm tra độ kín của các van của nó. Để làm điều này, hãy lắc cần của bộ truyền động bằng tay của bơm nhiên liệu, lần lượt đóng các bộ phận hút và xả (trong hình) bằng ngón tay của bạn. Phải tạo chân không trong van hút và áp suất trong van xả (xem tiểu mục 10.10.2., hoạt động 4).

1. Nới lỏng vít và.

2. . tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Nới lỏng năm vít lắp còn lại và.

5. . Tách vỏ và nắp dưới của máy bơm.

6. Tháo cụm màng ngăn khỏi nắp dưới và.

8. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng. Đối với điều này.

9. . tháo đai ốc siết và.

10. . tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại.

11. Nới lỏng đai ốc và.

12. . tháo nắp trên của máy bơm.

13. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc bị hỏng.

14. Nếu ống hút hoặc ống xả bị lỏng trong vỏ máy bơm, hãy thay thế vỏ.

15. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip.

16. Các van bơm phải hoạt động không bị kẹt và kín. Thay nắp đáy máy bơm với các van bị lỗi hoặc chỉ có van. Để thay thế van.

17. . nhấn nó ra, sau khi loại bỏ đấm. Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí.

18. Rửa sạch bằng xăng và thổi sạch tất cả các bộ phận bằng khí nén. Lắp ráp bơm nhiên liệu theo trình tự tháo lắp ngược lại. Bộ đệm màng ngăn có các lỗ để thoát nhiên liệu trong trường hợp màng ngăn bị hỏng. Khi lắp ráp, hãy lắp cụm màng ngăn sao cho các lỗ trên miếng đệm của nó nằm càng xa ống xả của bộ giảm thanh càng tốt.

Video (bấm để phát).

1. Nới lỏng vít và.

2. . tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Nới lỏng năm vít lắp còn lại và.

5. . Tách vỏ và nắp dưới của máy bơm.

6. Tháo cụm màng ngăn khỏi nắp dưới và.

8. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng. Đối với điều này.

9. . tháo đai ốc siết và.

10. . tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại.

11. Nới lỏng đai ốc và.

12. . tháo nắp trên của máy bơm.

13. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc bị hỏng.

14. Nếu ống hút hoặc ống xả bị lỏng trong vỏ máy bơm, hãy thay thế vỏ.

15. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip.

16. Các van bơm phải hoạt động không bị kẹt và kín. Thay nắp đáy máy bơm với các van bị lỗi hoặc chỉ có van. Để thay thế van.

17. . nhấn nó ra, sau khi loại bỏ đấm. Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí.

Bạn sẽ cần: phím "8" và "10", một tuốc nơ vít Phillips, một cái cạp (hoặc một cái dũa kim nhỏ), một cái lõi, một cái búa nhỏ.

1. Tháo vít siết và.

2.. tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Tháo năm vít gắn còn lại và tách vỏ và đầu máy bơm.

5. Đẩy cụm màng ngăn vào, xoay nó 90 ° sang một trong hai bên và tháo cụm màng ngăn ra khỏi thân máy.

Việc tháo rời thêm vỏ máy bơm là không thực tế, vì chi phí mua và thay thế các bộ phận bị hỏng của cơ cấu đòn bẩy có thể so sánh với chi phí mua một máy bơm mới. Nếu có vết nứt trên vỏ, mặt bích lắp máy bơm bị biến dạng, các bộ phận liên kết bị mòn hoặc hư hỏng, hãy thay thế máy bơm.

Hư hỏng cơ cấu đòn bẩy là một sự cố khá hiếm gặp. Thông thường, hỏng hóc máy bơm là do hỏng màng ngăn hoặc van.

7. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng.

Sẽ thuận tiện hơn khi thay thế cụm lắp ráp màng ngăn. Màng chắn đang được bán trong cấu hình này. Chúng được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế mà không có miếng đệm bên ngoài bằng nhựa. Nếu không thể thay thế cụm màng ngăn, hãy tháo rời nó và thay thế các màng chắn riêng lẻ. Các màng ngăn được cố định trên thân bằng đai ốc. Miếng đệm bên ngoài nằm giữa chúng không được cố định theo bất kỳ cách nào và có thể dễ dàng tháo ra.

8. Xoay một đai ốc đang buộc và.

9.. tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại. Đồng thời, đảm bảo rằng các lỗ trên màng ngăn để vít đi qua trùng nhau và các mấu hình chữ nhật trên hai màng chắn được hướng theo cùng một hướng.

10. Bật ra một bu lông buộc và.

mười một. tháo nắp máy bơm.

12. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc cong vênh.

13. Nếu ống hút hoặc ống xả không được lắp chặt vào đầu bơm, hãy thay thế đầu bơm, vì chúng rơi ra ngoài khi động cơ đang chạy có thể gây ra hỏa hoạn.

14. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip. Kiểm tra để đảm bảo rằng các mặt bích của thân và đầu không bị biến dạng tại các vị trí của các lỗ để lắp vít. Biến dạng xảy ra khi các vít được siết chặt quá mức. Trong trường hợp này, một khe hở xảy ra giữa các màng ngăn, vỏ và đầu bơm, không thể loại bỏ bằng cách siết chặt các vít, qua đó xăng sẽ bị rò rỉ. Căn chỉnh các mặt bích bằng búa nhẹ thổi qua một lần trôi mềm và đặt chúng trên giấy nhám. Nếu không thể loại bỏ hoàn toàn biến dạng, hãy thay thế thân và đầu.

15. Van bơm phải hoạt động không bị dính và kín. Thay thế đầu bơm có van bị lỗi hoặc van chỉ. Để thay thế van.

mười sáu. ấn yên của nó ra khỏi đầu bơm, trước đó đã tháo nó ra bằng một cái cạp hoặc dũa mài nhọn ở ba vị trí (được hiển thị bằng các mũi tên). Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí còn lại, cách đều nhau 120 °.

17. Rửa sạch bằng xăng và thổi sạch tất cả các bộ phận bằng khí nén. Lắp ráp bơm nhiên liệu theo trình tự tháo lắp ngược lại. Bộ đệm màng ngăn có các lỗ để thoát nhiên liệu trong trường hợp màng ngăn bị hỏng. Khi lắp ráp, hãy lắp cụm màng ngăn sao cho các lỗ trên miếng đệm của nó nằm càng xa ống xả của hệ thống xả càng tốt.

Vặn các vít cố định đầu đều và theo chiều ngang, không dùng lực quá mạnh để không làm biến dạng mặt bích. Vặn chặt trước tất cả các vít bằng nhiều sợi chỉ, nhấn cần mồi nhiên liệu thủ công xuống điểm dừng và chỉ sau đó vặn chặt các vít cuối cùng. Điều này phải được thực hiện để màng ngăn có hình dạng tối ưu và không bị giãn ra trong quá trình hoạt động của máy bơm, điều này sẽ làm giảm độ bền của nó.

cho bất kỳ nhọt nào (ngoại trừ tuyệt thực)

Nhóm: Người điều hành
Bài gửi: 6 583
Đăng ký: 18.8.2005
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk, Nga
Người dùng #: 261
Cảm ơn đã nói: 169
Xe của bạn: Kia Rio
Tên thật: Ivan

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài viết: 1 145
Đăng ký: 22.1.2008
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk
Người dùng số: 7 052
Cảm ơn bạn đã nói: 1
Xe của bạn: UAZ-3153
Tên thật: Victor

Gần đây tôi đã có một cái gì đó tương tự trên Oka, sự thay thế của đường ống. Nó được đặt dưới những tấm thảm, và ở đó luôn ẩm ướt và đường ống dẫn bằng thép, tốt, cần phải kiểm tra các ống cao su. Giống như một đường ống dẫn từ bể chứa đến máy bơm.

Bài đã được chỉnh sửa Victor 67 – 23.5.2012, 21:06

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài viết: 2 014
Đăng ký: 23.6.2010
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk
Người dùng #: 15 424
Cảm ơn đã nói: 30
Xe của bạn: Der Wagen des Traumes)))
Tên thật: _____

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài viết: 293
Đăng ký: 24.10.2009
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk
Người dùng #: 13 104
Cảm ơn bạn đã nói: 2
Xe của bạn: Oka! 756
Tên thật: Tatyana

Nhưng hôm nay tôi chỉ là kolupala trong ô tô. Một bức tranh rất thú vị nổi lên. Dây xăng còn nguyên, đã kiểm tra 20 lần, không thấy dấu vết xăng ở đâu. Bên trong, mọi thứ đều khô ráo và thoải mái.

Đã làm một thử nghiệm. Tôi đã kéo dài ống từ miệng chai thêm 1 mét.

Bơm xăng 1 - Okovsky bản địa cũ. Tôi bơm lại bình. 1 cm đến trong 10-15 nét.
Đặt bơm nhiên liệu 2 - 8 mới. Đi kèm từ một chai 1 cm trong 5-10 lần vuốt.
Đã quay bộ khởi động. Như nhau.
Kết luận: đường dài gas không bơm, đường ngắn dễ bơm.

Vâng, với một cái bơm tay (đơn giản) tôi đã bơm toàn bộ đường dẫn khí vào bình. Vì vậy, dưới áp lực, tất cả rác phải được đẩy ra ngoài vào bể chứa.

Kết quả là, tôi đã thay thế các kẹp, đặt mọi thứ vào vị trí, khởi động, cưỡi ngựa. Còn bây giờ, tôi sẽ lái xe như vậy, sau đó tôi sẽ để nó trong một tuần nữa, chúng ta hãy xem nó bắt đầu như thế nào.

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài viết: 1 986
Đăng ký: 24.4.2008
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk
Người dùng #: 8 670
Cảm ơn đã nói: 37
Xe của bạn: Skoda Fabia I red violin)
Tên thật: Kostyan

bằng máy bơm tay (đơn giản) đã bơm toàn bộ đường khí lên bồn chứa. Vì vậy, dưới áp lực, tất cả rác phải được đẩy ra ngoài vào bể chứa.

Kết quả là, tôi đã thay thế các kẹp, đặt mọi thứ vào vị trí, khởi động, cưỡi ngựa.

Tatyana, sự kính trọng của tôi! nó phải rất thích chọc ngoáy trong ô tô)

về việc 1 dây xăng dài không bơm - bạn cần kiểm tra lò xo chính bên trong ống bơm xăng - theo mình nhớ thì chính cô ấy là người kéo màng, và cùng với đó là xăng. Hoặc lắp đặt máy bơm loại PeCare

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài viết: 2 962
Đăng ký: 18/11/2011
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Smolensk
Người dùng #: 20 729
Cảm ơn đã nói: 71
Xe của bạn: Golf 2 1300 megajet
A6 avant 2,5 tấn
Tên thật: Dmitry

Tại sao lại như vậy trên cả hai máy bơm? Và trên tiếng boo Okovsky bản địa và trên tám MỚI !! .

Hôm nay phóng đi 100 km, hình như vẫn đi bình thường.

Và với chi phí sửa chữa, tất nhiên là cảm ơn bạn) rất tuyệt) Tôi phải tự mình tìm ra điều đó, bởi vì một bậc thầy ở St.Petersburg đã nói với tôi qua điện thoại rằng bộ chế hòa khí không thể điều chỉnh được! Nó cần phải được thay đổi hoàn toàn))))))) Đây giống như một chi tiết toàn bộ, rất phức tạp, và phù thủy diễn ra ở đó, vì vậy họ chỉ được thay đổi một cách ngu ngốc) Thật tốt khi tôi không phải là tóc vàng)

Mình nghĩ về nguyên tắc thì mình đã có thể mở một chi nhánh riêng với chủ đề - cách họ lai tạo hay thử lai tạo các cô gái để sửa chữa)))))))

cho bất kỳ nhọt nào (ngoại trừ tuyệt thực)

Figasebe.

cho bất kỳ nhọt nào (ngoại trừ tuyệt thực)

[quote name = 'Myself' date = '25.5.2012, 19:32 ′ post =' 1191114 ′]
Nhưng hôm nay tôi chỉ là kolupala trong ô tô. Một bức tranh rất thú vị nổi lên. Dây xăng còn nguyên, đã kiểm tra 20 lần, không thấy dấu vết xăng ở đâu. Bên trong, mọi thứ đều khô ráo và thoải mái.

Tôi không muốn bị xâm nhập, nhưng mọi thứ đều khô ráo và thoải mái trong cabin của tôi, tôi nghĩ là do bơm xăng tự hút vào và do đó không có dấu vết của xăng (nếu nó hút không khí thì xăng từ đâu ra?) . Thay đổi bơm nhiên liệu với cùng một thành công. Đã thay dây xăng và đi máy bơm xăng, đi được 120.000 km. Bây giờ mọi thứ hoạt động.

Nhóm: Người dùng nâng cao
Bài gửi: 2 828
Đăng ký: 21.9.2009
Chèn biệt hiệu
Trích dẫn
Từ: Zadneprovie
Người dùng #: 12 812
Cảm ơn đã nói: 1233
Đội MF: PYSH!
Xe của bạn: VAZ-11113 motoblock-sell !, VAZ 21093 vàng (sóng biển) O543MO, TurboTAZ 21093 - rác, Lada Kalyan - đỏ như vậy
Tên thật: Nikolai Nikolaevich

Tatyana, sự kính trọng của tôi! nó phải rất thích chọc ngoáy trong ô tô)

Tại sao lại như vậy trên cả hai máy bơm? Và trên tiếng boo Okovsky bản địa và trên tám MỚI !! .

Hôm nay phóng đi 100 km, hình như vẫn đi bình thường.

Đã làm một thử nghiệm. Tôi đã kéo dài ống từ miệng chai thêm 1 mét.

Không ai phát minh ra điều ngược lại ở đó? Có thể máy bơm mới không tốt lắm? Tôi đã thay hai máy bơm ở G8 của đồng nghiệp của tôi, tháo rời và loại bỏ các phoi kim loại trước khi lắp đặt - cô ấy ở đó từ nhà máy

Tháo bơm nhiên liệu (Xem tiểu mục 10.10.3.).

1. Nới lỏng vít và.

2. . tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Nới lỏng năm vít lắp còn lại và.

5. . Tách vỏ và nắp dưới của máy bơm.

6. Tháo cụm màng ngăn khỏi nắp dưới và.

8. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng. Đối với điều này.

9. . tháo đai ốc siết và.

10. . tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại.

11. Nới lỏng đai ốc và.

12. . tháo nắp trên của máy bơm.

13. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc bị hỏng.

14. Nếu ống hút hoặc ống xả bị lỏng trong vỏ máy bơm, hãy thay thế vỏ.

15. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip.

16. Các van bơm phải hoạt động không bị kẹt và kín. Thay nắp đáy máy bơm với các van bị lỗi hoặc chỉ có van. Để thay thế van.

17. . nhấn nó ra, sau khi loại bỏ đấm. Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí.

1. Nới lỏng vít và.

2. . tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Nới lỏng năm vít lắp còn lại và.

5. . Tách vỏ và nắp dưới của máy bơm.

6. Tháo cụm màng ngăn khỏi nắp dưới và.

8. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng. Đối với điều này.

9. . tháo đai ốc siết và.

10. . tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại.

11. Nới lỏng đai ốc và.

12. . tháo nắp trên của máy bơm.

13. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc bị hỏng.

14. Nếu ống hút hoặc ống xả bị lỏng trong vỏ máy bơm, hãy thay thế vỏ.

15. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip.

16. Các van bơm phải hoạt động không bị kẹt và kín. Thay nắp đáy máy bơm với các van bị lỗi hoặc chỉ có van. Để thay thế van.

17. . nhấn nó ra, sau khi loại bỏ đấm. Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí.

Bơm xăng là một trong những bộ phận chính của ô tô. Nhiệm vụ của bơm nhiên liệu là cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến bộ chế hòa khí (đối với động cơ chế hòa khí). Đối với động cơ kiểu bộ chế hòa khí, bơm xăng màng được sử dụng, năng suất của nó là xấp xỉ 100 l / h. Lỗi bơm nhiên liệu có thể khiến chiếc xe không thích hợp để lái thêm. Ngoài ra, trong trường hợp rò rỉ nhiên liệu từ bơm nhiên liệu, không chỉ xăng mà có thể gây cháy toàn bộ xe.
Nếu lượng xăng cung cấp cho bộ chế hòa khí không đủ, thì công suất động cơ sẽ giảm, xe VAZ 2106 xuất hiện hiện tượng giật khi tăng tốc mạnh và lái xe ở tốc độ cao. Nếu các phần tử còn lại của hệ thống điện ở tình trạng tốt, thì việc giảm nguồn cung cấp là do bơm nhiên liệu bị trục trặc hoặc lắp đặt không đúng cách.

Alexander, bạn làm công việc này được bao lâu rồi? Và điều kiện tiên quyết mà bạn hiểu để kinh doanh máy là gì?

đẩy-Chiều dài 82,5 mm của cam ổ đĩa mới nhưng có thể bị xóa Nhưng là một dự phòng Bơm nhiên liệu điện Bosch bên ngoài với áp suất 0,3 kgfcm

Trung Quốc khỏa thân và miếng đệm lót và miếng đẩy không gắn và miếng đệm và một người thợ làm bánh mới.

bạn có một cái giả, những con vít cho một tuốc nơ vít trừ đi vẫn cứ nguyên bản, bạn có những cái cộng

Bạn đặt nó lên xe và đo khoảng cách này, độ nhô ra của thanh đó, vì cơ bản mình đã thêm miếng đệm bằng mắt cho đến khi xe ngừng kéo, sau đó tháo ra và mọi thứ vẫn hoạt động, bạn vẫn có thể vặn ngọn nến ra xem có bị đen không. thì bơm cuộn mạnh.

Và bạn cố gắng đo khoảng cách bằng một chiếc que, sau đó chỉ ra và nhô ra khỏi thân cây những gì nên là tối đa hoặc tối thiểu.

Cổ chết nguyên con, nhìn như da bò, hôm nay mình thay đến cùng thứ 700, thay miếng đệm, nó bị nứt trước mình, cổ hơi mòn, ngắn hơn hàng mới một chút, mình để lại như cũ. , mặc dù tôi đã chạy 30.000 km trên đó, + Tôi không biết khởi hành bao nhiêu, có một cái bơm "mái vòm", chân hút thực sự không hoạt động cho anh ta, lò xo bị hỏng, nó gần như không bơm.

Rất tiếc, phương pháp này không thể áp dụng cho máy bơm bánh mì. Người thợ làm bánh có hành trình đòn bẩy ít hơn daaz. Do đó, có thể bị hỏng ổ bơm.

Tháo bơm nhiên liệu (Xem tiểu mục 10.10.3.).

1. Nới lỏng vít và.

2. . tháo khung kéo.

3. Tháo liên kết cần mồi bằng tay bằng cách kéo nó ra khỏi lỗ trên cần.

4. Nới lỏng năm vít lắp còn lại và.

5. . Tách vỏ và nắp dưới của máy bơm.

6. Tháo cụm màng ngăn khỏi nắp dưới và.

8. Thay thế các màng ngăn bị rách, mòn hoặc cứng. Đối với điều này.

9. . tháo đai ốc siết và.

10. . tháo rời cụm màng ngăn. Lắp ráp cụm màng ngăn với các màng ngăn mới theo thứ tự tháo rời ngược lại.

11. Nới lỏng đai ốc và.

12. . tháo nắp trên của máy bơm.

13. Thay thế lưới lọc bị rách hoặc bị hỏng.

14. Nếu ống hút hoặc ống xả bị lỏng trong vỏ máy bơm, hãy thay thế vỏ.

15. Thay thế các bộ phận cơ thể có vết nứt và chip.

16. Các van bơm phải hoạt động không bị kẹt và kín. Thay nắp đáy máy bơm với các van bị lỗi hoặc chỉ có van. Để thay thế van.

17. . nhấn nó ra, sau khi loại bỏ đấm. Sau khi ấn van mới vào, vặn chốt của van ở ba vị trí.

Múi giờ: UTC + 7 giờ

Điều đó thật thú vị đối với tôi, quý ông tự làm. Bạn đã thử tháo MỘT KHÍT ra khỏi bơm nhiên liệu chưa. Cố gắng? Vậy thì sao.

LẠI TÔI VIẾT BẰNG CHỮ HOA: KHÔNG PHẢI BA, CHỮ HAI, NHƯNG CHÍNH XÁC MỘT (CHỮ CÁI ĐẦU TIÊN) VÀ SAU ĐÓ, NẾU KINH NGHIỆM KHÔNG THÀNH CÔNG, THÌ HÃY TRẢ LẠI CÁC CHỮ NÀY VÀ BỎ LỠ NÓ?

Bạn đã luộc với thợ làm bánh?
Và bạn đã viết rằng người thợ làm bánh đang ở trong lò, nhưng theo tôi nhớ, trước đó anh ta coi anh ta là liều thuốc chữa bách bệnh duy nhất để đun sôi xăng khi quá nóng, liên quan đến việc quan điểm của anh ta thay đổi đột ngột?

Lần sửa cuối bởi wundr vào ngày 01 tháng 6 năm 2012 00:06 AM, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Hôm nay tôi bị đình trệ một lần nữa, không có thần kinh bị thiếu (1,5 giờ trong một vụ tắc đường trong cái nóng hôm nay). Nó bị đình trệ mà không giảm tốc độ, điều này làm tôi ngạc nhiên rất nhiều. Máy đo tốc độ đều hiển thị 1000 vòng / phút và khi bắt đầu chuyển động, chiếc xe chỉ đơn giản là đi ra ngoài. Ngay lập tức bắt đầu, quay vòng, đình trệ một lần nữa. Sau đó, những nỗ lực để bắt đầu không dẫn đến bất cứ điều gì. Kiểm tra nhanh gầm, bộ lọc nhiên liệu rỗng. Xử lý như những người khác, một giẻ nước và sau 5-10 phút bạn lại chườm cho đến khi quá nóng tiếp theo.

Các miếng đệm đã có giá trị số tiền tối thiểu. Có một tùy chọn để thay thế cổ phiếu, nhưng tôi nghĩ rằng nó sẽ không giúp ích gì. Tôi không tin rằng cổ phiếu cũ có thể bị xóa đi rất nhiều trong một quãng đường hơn 30 nghìn dặm. Họ thường đi với giá 80-100 nghìn.

Về vấn đề này, anh ấy đã vượt qua người thợ làm bánh cũ của mình.Tôi đặt nó vào nó thay vì bộ ba DAAZovsky màng gốc. Tôi không biết thiết kế đó sẽ khả thi đến mức nào, tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì giống như nó trên Internet, nhưng nó lắc nó theo cách thủ công rất tốt. Khi bơm, ngón tay dính vào ống hút gió chết. Chỉ sợ là nó có thể làm nhiễm độc các lỗ thoát nước của miếng đệm nhựa giữa các màng, nhưng đối với điều này thì cả hai cái phía trên đều đầy lỗ, nhưng cuộc kiểm tra đã không cho thấy điều này.

Khi phân tích cú pháp, tôi tìm thấy một nơi mà người thợ làm bánh đã bơm tôi benz vào cacte. Màng không bị lỗi và hoàn toàn nguyên vẹn. Toàn bộ vấn đề nằm ở lỗ lắp phần trên của bơm nhiên liệu. Ở dưới cùng của bơm nhiên liệu, một lỗ ren đã được khoan thông qua khoang gót của bộ đẩy. Theo đó, khi chưa vặn chặt nắp, xăng có lẫn dầu lọt qua lỗ này, thấm qua đường chỉ. Khi lắp đặt một màng từ DAAZ, về mặt lý thuyết, vấn đề sẽ được giải quyết, bởi vì. bản thân màng là 3 lớp + một miếng đệm bằng nhựa ở giữa, cộng với các bu lông buộc đã được thay đổi thành DAAZ với người trồng, dài hơn và chặt chẽ làm tắc lỗ này, thoát ra ngoài một chút. Tôi không nghĩ rằng bây giờ nó sẽ bị rò rỉ ở chỗ này, nếu nó tốt, bạn cần phải đặt một cái mới hoàn toàn ở dưới cùng của bơm nhiên liệu.

Tôi vẫn chưa cài đặt thiết kế, vì vậy tôi không thể nói bất cứ điều gì về công việc của nó. Tôi sẽ đánh cược với rủi ro của riêng mình vào cuối tuần. Họ chỉ hứa với nhiệt, sẽ có thể kiểm tra xem thợ làm bánh đã trở nên tốt như thế nào

Xin chào, OKAvody thân mến!

Có vẻ như máy của chúng tôi đã cũ, không uy tín, dành cho người nghiệp dư và các chủ đề về bảo trì và sửa chữa nó đã được xem xét nhiều lần, nhưng ở đây tôi quyết định nói ra dưới ấn tượng về những cải tiến cuối cùng (hoặc cực đoan) cho đến nay . - có thể điều gì đó được viết dưới đây của tôi sẽ giúp ích cho ai đó, vì bản thân anh ta đã nhiều lần sử dụng các mẹo được đăng trên các trang web khác nhau.

OKA 2004, 4 đời chủ trước em 8 năm.

1. Giải pháp cơ bản cho vấn đề quay chậm của bộ khởi động (người Bê-la-rút lâu đời) được thực hiện bằng cách lắp thêm một sợi dây (có tiết diện khoảng 10 sq. Không đo, nhưng các tiếp điểm: động cơ - thùng xe. , chổi - vỏ stato khởi động, đã được người thử nghiệm làm sạch và kiểm tra. Bây giờ, gần một tháng, bắt đầu với tuổi 45 của tôi a. h. pin ở mức âm 10 quay động cơ "giống như trên một chiếc xe lớn", điều này chưa bao giờ xảy ra ngay cả trong mùa hè.

2. Sự cố của bơm nhiên liệu “pekar” (van bị méo ở nhiệt độ cao vào mùa hè) hoàn toàn có thể tránh được bằng cách giảm áp suất trong chính bơm nhiên liệu bằng cách lắp đặt một “hồi” xăng cách đây khoảng 5 năm (một đường khí bổ sung thông qua máy bay phản lực ).

3. Theo nghĩa đen một tháng trước khi lắp đặt thêm đường xăng này, mùi xăng bắt đầu được cảm nhận trong cabin khi lái xe. Việc tìm kiếm các rò rỉ rõ ràng đã không tiết lộ. Và chỉ khi tháo bộ chế hòa khí (để lắp khớp nối "hồi"), tôi mới vô tình để ý thấy màng vải cao su của bơm ga có một vết "mài" khó nhận thấy ở chính giữa. Mùi hôi đã biến mất và không quay trở lại sau khi thay thế màng này bằng màng hiện đại làm bằng cao su màu hồng.

Thông tin chi tiết sẽ ký cho sự quan tâm của những người muốn biết chúng.

Cảm ơn bạn

Tôi không thích

Angel_dnja 23 thg 7, 2013

Ngày tốt! Tôi nhờ sự giúp đỡ trong việc tìm hiểu nguyên nhân của hiện tượng này.
Khi điều khiển xe, bơm nhiên liệu quá nóng và xe chết máy. Khi chạy không tải, mọi thứ đều theo thứ tự, quạt chạy theo lịch trình. Xe đời 2006 chế hòa khí. Đã thay bơm nhiên liệu, không giúp được gì. Các tùy chọn cho vấn đề là gì?
Cảm ơn trước cho câu trả lời của bạn.

Đối với máy bơm, tất nhiên, thật thú vị khi họ đưa cái mới đó vào.!
Câu hỏi - LÀM THẾ NÀO? showtopic = 4491
Kể từ khi liên kết mô tả hoặc ngu ngốc hai đai ốc và hai kẹp?
Bây giờ, hãy chú ý đến các ống dẫn nhiên liệu dưới nước - có đường gấp khúc nào trong chúng không?

Bây giờ, hãy nói về carb, hay nói đúng hơn là về kim chỉ nam nửa vời của nó.
Con quái vật không thể tách rời này có thể dính ngay cả khi đang chuyển động !!
Và không phải là dòng điện bằng sắt, mà còn là dòng điện UNICAR thuộc loại tiên tiến, cũng không thể tách rời.
Những gì bạn có thể cung cấp? - Unicar từ carb 2108, nhưng khó khăn trong việc cài đặt và cài đặt mức nhiên liệu.
Cardinal, một cách khác là thay thế carb bằng SOLEX, OZONE. HYBRID.
Làm thế nào để chọn đúng carb? -có thể đọc câu trả lời showtopic = 3660
Trong Solex 2108, cần phải thay đổi các phản lực, đưa nhiên liệu từ OKA, mặc dù b.
Chà, khoan lỗ trên chảo để lấy đinh tán.

Cách kiểm tra kim còn hay không - sau khi động cơ dừng, mở chảo ra và ở vị trí có kim, dùng cán búa gõ nhẹ vài lần, bơm nhiên liệu vào hướng dẫn sử dụng, nổ máy. - biết kim tiêm, nhiễm trùng bị kẹt.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Woolif: 24/07/2013 - 04:09

Cảm ơn bạn

Tôi không thích

Angel_dnja 24 thg 7, 2013

Giới thiệu về cài đặt.
Mọi thứ đều được thiết lập chính xác. Chắc chắn rồi.
Tất cả các ống đều trong tình trạng tốt, đã được kiểm tra.
Đối với kim.
Hôm nay chúng tôi sẽ kiểm tra lại để đề phòng. Có một trường hợp, nó bị mắc kẹt. Nhưng như bộ chế hòa khí đã sửa mọi thứ. Nhưng. Luôn luôn có một NHƯNG, có thể cô ấy lại như vậy.
Cảm ơn vì lời giới thiệu. Hủy đăng ký)

1. Bơm nhiên liệu bị lỗi
2. thông gió bình gas bị tắc nghẽn.
3. Bộ chế hòa khí dính kim.
Không có lựa chọn nào khác xuất hiện trong tâm trí.

1. Không bơm là tốt, đã thử nghiệm trên máy khác))
2. Cái này cũng đã được kiểm tra, mọi thứ đều ổn
3. Chúng tôi sẽ kiểm tra lại ngày hôm nay.
Cảm ơn vì lời giới thiệu

Hình ảnh - Tự sửa chữa bơm nhiên liệu Oka

Các thành viên
298 tin nhắn

Thành phố: St.Petersburg
Tên: Vitek

Xin chào, người dùng diễn đàn thân mến.

Làm ơn giúp tôi để hiểu vấn đề là gì. Có một Oka (2 xi lanh, chế hòa khí). Bộ chế hòa khí được điều chỉnh, nó khởi động mà không gặp vấn đề gì.

Tại một thời điểm, động cơ dừng lại và không khởi động. Khám nghiệm tử thi cho thấy có nước trong bộ chế hòa khí, bộ lọc nhiên liệu, bình chứa.

-Khoan bỏ vỏ, rửa sạch.
-Đường nhiên liệu thổi ra khỏi máy nén (đường nhiên liệu mới, mới lắp đặt gần đây, không có đường gấp khúc).
- Bộ lọc nhiên liệu còn mới.
- Bơm nhiên liệu còn mới.
- Bộ chế hòa khí bị dội nước.

Đã thu thập mọi thứ. Nó khởi động, hoạt động trong nửa phút, chạy không tải biến mất, động cơ bị đình trệ và không chịu khởi động.
Không có xăng trong bộ lọc nhiên liệu (bộ lọc bị ướt)
Bơm khí ở đầu vào tạo chân không.
Đường dẫn khí được thổi bình thường (điện trở 15-20 milibar với bình đầy).

Tôi đã sửa bộ lọc nhiên liệu để đầu vào cao hơn đầu ra, tức là xăng trong bộ lọc chảy ra đầu ra. Bắt đầu ngay lập tức, XX mà không có vấn đề, đi mà không có vấn đề. NHƯNG, một dòng loãng chảy vào bộ lọc nhiên liệu, dòng chảy này ngay lập tức đi đến bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu vẫn còn trống.

Có thể là vấn đề gì, tại sao không có xăng trong bộ lọc? Bơm xăng trên Oka tạo ra chân không giống như trên Niva gần đó, nơi hơn một nửa bộ lọc nhiên liệu luôn chứa đầy xăng.

Z.Y. Không có vấn đề gì trước khi có nước trong bể, bởi vì. bộ lọc nhiên liệu chỉ là đầu ra bên dưới đầu vào, nhưng nó cũng trống rỗng, sau khi loại bỏ nước, các ống cao su từ đường khí thép đến bộ lọc và từ bộ lọc đến bơm nhiên liệu đã được thay thế và bộ lọc của nó. Chức vụ.

Điều gì làm phiền lòng người lái xe trên đường? Câu hỏi là tu từ! Tất nhiên, một chiếc xe buộc phải dừng lại do trục trặc kỹ thuật của chiếc xe.

Chúng tôi không có dịch vụ xe hơi để giải quyết những vấn đề như vậy, những chiếc xe ô tô đang tới có thể không dừng lại để kêu cứu hoặc có thể hoàn toàn vắng mặt trong bán kính được xem xét gần nhất và người lái xe ô tô trong nước chỉ có một mình với vấn đề của mình.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bơm nhiên liệu bị lỗi? Làm gì trong trường hợp này?

Nhiều người lái xe thoát khỏi tình huống này theo cách sau: họ đổ xăng vào một bình chứa nào đó và kết nối trực tiếp với bộ chế hòa khí thông qua một ống mềm, xe khởi động và cuối cùng di chuyển.

Tuy nhiên, thứ nhất là xăng phải được châm liên tục, thứ hai là xăng có thể văng ra khỏi bình dẫn đến cháy xe.

Có một cách đơn giản hơn, an toàn hơn và quan trọng hơn, đã được chứng minh để giải quyết vấn đề này.

Hãy đặt trước ngay rằng phương pháp này phù hợp với xe nội địa có hệ thống chế hòa khí (bất kỳ dòng xe Zhiguli nào).

Bạn sẽ cần: một cái máy bơm hơi lốp, một cái ống (bút bi sẽ làm được) và một cái kẹp (bạn có thể dùng dây thông thường).

Đầu tiên, với sự trợ giúp của một cái ống, bạn cần kết nối hai ống với nhau được kết nối với máy bơm xăng, từ đó cắt nó ra khỏi hệ thống.

Tiếp theo, tháo đầu bơm lốp xe ra, đặt vòi bơm vào ống thông hơi của bình xăng, dùng kẹp (dây) siết chặt chỗ nối.

Bơm không khí vào bình chứa khí, trong khi số lượng "máy bơm" phụ thuộc vào thể tích của bể chứa, ví dụ, đối với mô hình sản xuất của Zhiguli, 7-10 là đủ.

Bằng cách này, áp suất được tạo ra trong bình, đảm bảo dòng chảy của xăng vào bộ chế hòa khí.

Không nên ngắt kết nối máy bơm vì trong trường hợp này nó là phích cắm và ngăn không khí thoát ra khỏi bể. Bạn vẫn có thể cần nó nếu phải.
bơm không khí trở lại, mặc dù bạn có thể lái xe không dừng trong thời gian dài, lên đến 100 km.

Quan trọng! Nếu bạn quyết định sử dụng phương pháp này, hãy xem xét một lưu ý sau: trong mọi trường hợp, không được bơm không khí vào bình xăng với số lượng lớn và đồng thời không để xe tắt máy dưới ánh nắng mặt trời.

Nếu bạn phải tắt máy trong thời gian dài, hãy lưu ý xả khí từ bình xăng để tránh những hậu quả tiêu cực.

Máy bơm xăng đáng tin cậy được lắp đặt trên các ô tô thuộc họ ô tô VAZ, nhưng tuy nhiên, đôi khi bạn phải thực hiện sửa chữa bơm nhiên liệu vì lý do này hay lý do khác.
Tài liệu tham khảo.
Bơm nhiên liệu tương tự cũng được lắp đặt trên ZAZ 1102 Tavria, Slavuta, ZAZ 968M Zaporozhets.

Các dấu hiệu cho thấy máy bơm nhiên liệu VAZ cần sửa chữa là:

• Xuất hiện mùi xăng trong cabin
• Vết dầu ở đáy bơm nhiên liệu
• Động cơ khởi động kém, hoạt động không ổn định và mất công suất

Mùi trong nội thất ô tô có thể xuất hiện do màng bơm bị trục trặc hoặc do đứt ren trong thân máy bơm hoặc trên bu-lông cố định nắp trên của nó. Trong trường hợp này, khi màng bơm bị mòn, nó phải được thay thế, và nếu ren trong thân của bơm nhiên liệu VAZ bị hỏng, thì trong hầu hết các trường hợp, bơm phải được thay thế. Xăng cũng có thể bị rò rỉ ở khớp nối bơm nhiên liệu nếu nó không nằm chặt trong thân bơm nhiên liệu.

Bạn có thể thử khắc phục tình trạng này bằng cách dùng vòi cắt các ren trong thân máy bơm theo kích thước tiếp theo. Trong trường hợp này, cũng cần phải tăng lỗ trên nắp máy bơm, vì cần có bu lông lắp đường kính lớn hơn.

Dấu vết của dầu ở phần dưới của bơm nhiên liệu là do mài mòn của cánh màng dưới hoặc rò rỉ dầu dọc theo thanh gắn "chân" (số 12 trong ảnh) trong ổ bơm. Thân cây từ nhà máy được đúc và đổ đầy một hợp chất đặc biệt, chúng nứt ra theo thời gian và dầu bắt đầu chảy ra.

Về cấu tạo, màng bơm bao gồm một thanh, ba cánh hoa và một miếng đệm bằng nhựa. Hai cánh hoa trên làm nhiệm vụ cung cấp xăng cho động cơ, còn màng ngăn dưới làm nhiệm vụ cắt dầu ra khỏi lốc máy và bảo vệ động cơ khỏi xăng trong trường hợp hỏng màng ngăn trên.Cụm màng (nấm) còn có lò xo hồi vị, nếu bị đứt thì bơm cũng ngừng hoạt động, nhất là với bơm thủ công.

Đôi khi phần thân của “chân” truyền động bị bung ra (dịch chuyển) sang một bên so với đường ra từ cả hai lỗ trên vỏ máy bơm nhiên liệu, dẫn đến việc nó không hoạt động được. Trong trường hợp này, máy bơm phải được tháo ra, cẩn thận để không làm mất lò xo nằm phía sau “chân” của ổ đĩa. Sau đó, lắp lò xo hồi vị của “chân” vào vị trí, chính “chân” đó và lắp thân vào vị trí, cố định nó từ cả hai phía. Để đảm bảo, bạn cần sơn một chút sơn lên những chỗ đã được sơn.

Thường thì hỏng hóc của bơm nhiên liệu liên quan chính xác đến sự cố của lò xo này, nằm ở phía sau "chân". Máy bơm có thể hoạt động khá kỳ lạ: nó bơm, nó không bơm. Điều này là do thực tế là các cuộn dây của một lò xo bị hỏng có thể "nhập" vào nhau và sau đó "chân" không thể quay trở lại trong quá trình hoạt động của máy bơm - nó ngừng bơm. Khi các cuộn dây bung ra khỏi phần còn lại của lò xo do rung động của động cơ hoặc vì lý do khác, chiều dài của lò xo sẽ được phục hồi như ban đầu và máy bơm bắt đầu hoạt động trong một thời gian. Một lò xo bị hỏng cần được thay thế.
Nếu không có sẵn lò xo có chiều dài và đường kính cần thiết, bạn có thể lấy một trong các lò xo tương tự có sẵn trong bộ phụ tùng thay thế. Ví dụ, khi lò xo dài ra, thì nó có thể được giảm bớt bằng kìm đến kích thước mong muốn.

Động cơ khởi động kém (có khi không nổ máy được), hoạt động không ổn định và mất công suất liên quan đến trục trặc của van bơm nhiên liệu. Các van được làm bằng textolite và có thể bị mài mòn, đặc biệt là trong trường hợp không có bộ lọc nhiên liệu tốt.
Hỏng van dẫn đến việc sau khi dừng động cơ, xăng từ đường ống dẫn từ bơm đến bộ chế hòa khí lại chảy ngược vào bơm xăng và việc khởi động chỉ có thể xảy ra sau khi bơm đã bơm một nửa nhiên liệu vào bộ chế hòa khí.

Đường kính của tấm van giảm do mòn và tấm này cố gắng "dựng đứng" với một cạnh, điều này làm cho máy bơm ngừng hoạt động. Trên các phiên bản mới nhất của máy bơm xăng, các tấm van đã nhận được một chốt dẫn hướng (chốt ngăn tấm van không bị đứng trên mép) và một miếng đệm cao su để van tiếp xúc với yên xe được đảm bảo hơn.

Trong một số trường hợp, miếng đệm bị bung ra khỏi van một cách tự nhiên và lọt vào giữa van và yên xe, điều này cũng dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu VAZ.
Trong tất cả các trường hợp trên, phải tháo nắp trên của bơm, sau đó phải tháo chân van và thay tấm van, hoặc thay dây cao su và lắp lại cụm van (nếu tấm van chưa mòn). Để tháo chân van, bạn có thể sử dụng một chiếc râu mỏng hoặc một chiếc tuốc nơ vít, luồn nó qua lỗ chính giữa.

Để sửa chữa bơm nhiên liệu, có sẵn các bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt. Bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm:

• Màng chắn (3 miếng), thân, vòng đệm kim loại - lớp lót, miếng đệm textolite và đai ốc. Đôi khi tất cả được bán trong bộ sưu tập dưới dạng "nấm"
• Ghế van (hai miếng), van (hai miếng), lò xo van (hai miếng)

Sau khi đã lắp xong lò xo, van và yên xe, bạn cần dùng vật kim loại có đường kính phù hợp gõ vào mặt ghế (bất kỳ bu lông nào) rồi dùng đầu tuốc nơ vít cùn tạo ba khía xung quanh lỗ ghế. Serifs được tạo ra để yên xe không thể ra khỏi yên xe trong quá trình hoạt động.

Bơm nhiên liệu VAZ bị hỏng có thể do thanh dẫn động bơm bị kẹt, đôi khi có thể bị biến dạng (uốn cong ở tâm thanh). Thanh không thể kéo dài hết chiều dài của nó và do đó máy bơm ngừng hoạt động hoặc không bơm nhiên liệu.
Điều này thường là do sự mài mòn không đồng đều xảy ra ở trục truyền động của các cơ cấu phụ (phổ biến là heo con) và khi nhấn mạnh bàn đạp ga, một tải trọng xảy ra trên nó (thanh truyền).

Cần mồi bằng tay có thể không hoạt động do lò xo hồi vị của đòn bẩy (nằm trên đỉnh máy bơm) bị hỏng.

Video (bấm để phát).

Có thể thấy qua tư liệu của bài viết, bất kỳ người đam mê ô tô nào quen với công cụ và tự tay thực hiện các công việc sửa chữa ô tô đều có thể sửa được một chiếc bơm nhiên liệu VAZ.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 82