Chi tiết: tự sửa chữa bơm nhiên liệu từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Bây giờ rất khó để tìm thấy một loại xe hiện đại không phun. Có thể nói loại xe này đang tự tin thay thế những chiếc xe cũ chế hòa khí, và tiếp tục làm được điều đó xa hơn.
Sự khác biệt chính giữa hai loại xe này nằm ở thiết kế và nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu. Trong một số ô tô, hệ thống nhiên liệu kiểu bộ chế hòa khí, trong đó nhiên liệu, dưới tác dụng của bơm xăng cơ học với áp suất thấp, đi vào bộ chế hòa khí.
Trong một loại xe ô tô khác, hệ thống phun, nhiên liệu đã có áp suất cao dưới tác động của một bơm nhiên liệu điện.
Tốc độ của máy bơm xăng hiện đại, không giống như các loại máy cơ cũ, được điều chỉnh bởi một hệ thống điều khiển điện tử.
Với sự trợ giúp của hệ thống này, thành phần của hỗn hợp nhiên liệu cần thiết hiện tại và áp suất cần thiết được tính toán, do đó, tạo ra một máy bơm nhiên liệu điện.
Nhưng do các thiết bị hoạt động dưới áp suất cao và rất ồn nên chúng có xu hướng nóng lên nhanh chóng. Để làm mát chúng và giảm độ ồn, chúng được đặt đặc biệt trong bình nhiên liệu.
Video (bấm để phát).
Tuy nhiên, có những tình huống khi tất cả các biện pháp được thực hiện không cứu vãn được tình hình, và thiết bị bị lỗi.
Hãy nói về việc sửa chữa bơm nhiên liệu.
Ở đây, chỉ các thiết bị điện trên xe phun mới được xem xét.
Để sửa chữa máy bơm nhiên liệu, bạn cần biết sơ qua về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó.
Máy bơm xăng của ô tô phun gồm có vỏ máy, động cơ điện chạy bằng dòng điện một chiều, rôto, các trục lăn đóng vai trò là các cơ quan công tác, lưới lọc, các đường ống vào ra, van một chiều.
Nguyên lý hoạt động của thiết bị rất đơn giản.
Bạn khởi động động cơ ô tô bằng cách vặn chìa khóa vào ổ điện, trong khi máy tính gửi tín hiệu đến động cơ bơm nhiên liệu và khởi động nó. Dưới tác dụng của động cơ điện, nhiên liệu được bơm.
Sau hai giây, máy tính sẽ đợi tín hiệu xác nhận từ động cơ điện rằng nó đang chạy. Nếu không có tín hiệu như vậy, thì máy tính ngừng cung cấp dòng điện một chiều cho thiết bị. Điều này được thực hiện để máy bơm không bị cháy.
Thông qua lưới lọc và van một chiều, nhiên liệu đi vào bộ lọc nhiên liệu, được làm sạch rồi đi vào động cơ qua hệ thống đường ống. Trong khi động cơ của ô tô đang chạy, thì bơm nhiên liệu cũng đang chạy.
Thực tiễn sử dụng máy bơm xăng điện đã chỉ ra rằng tuổi thọ của chúng phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của nhiên liệu được đổ vào thùng xe. Nếu bạn lái xe bằng nhiên liệu trong nước, thì đừng mong đợi thiết bị có tuổi thọ hơn 3 năm.
Tất nhiên, trong trường hợp sau này bị hỏng, tốt nhất là bạn nên thay thế nó. Tuy nhiên, giá thành của chúng có thể lên tới từ 50 USD. và cao hơn. Vì vậy, bạn nên tự tiến hành sửa chữa từng phần. Tại sao một phần, hãy đọc tiếp.
Cách dễ nhất để sửa chữa là lắp ráp một công nhân trong số 2 - 3 thiết bị cũ trong nhà để xe, trong khi chỉ thay thế kẹp cổng. Nhưng, thật không may, không phải ai cũng có máy bơm nhiên liệu dự phòng.
Nếu bạn có máy nhập khẩu thì càng khó hơn hoặc bạn sẽ phải mua máy mới hoặc liên hệ với xưởng chuyên dụng. Nhưng không phải xưởng nào cũng nhận sửa chữa máy bơm xăng dầu nhập khẩu, vì rất khó tìm linh kiện cho chúng.
Một số phân xưởng đã thoát khỏi tình trạng này do việc sản xuất độc lập các bộ phận làm việc của các thiết bị do các nhà sản xuất nước ngoài khác nhau sản xuất, trong đó chủ yếu ở thị trường này là BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, AC, VDO.
Sau khi tiến hành phân tích quang phổ của vật liệu chế tạo các bộ phận của máy bơm xăng, họ đã học được cách chế tạo các bộ phận tương tự có chất lượng tốt, giúp việc sửa chữa chúng rẻ hơn nhiều.
Nhờ đó, bạn thậm chí có thể khôi phục hoàn toàn một thiết bị bị lỗi đã được lên kế hoạch thay thế trước đó.
Nhưng có rất ít bậc thầy như vậy và bạn cần biết họ ở đâu.
Hãy cùng tìm hiểu những nguyên nhân dẫn đến sự cố hỏng bơm nhiên liệu, những nguyên nhân cần thiết để sửa chữa nó.
Nhìn chung, như bạn đã hiểu, việc sửa chữa một chiếc máy bơm xăng là rất khó để tự mình thực hiện, đặc biệt là nếu bạn có một phiên bản nhập khẩu. Tất nhiên, nó sẽ dễ dàng hơn để thay thế nó, nhưng nếu có cơ hội để tiết kiệm tiền, tại sao không thử nó.
Nguyên nhân chính phổ biến nhất là sự cố động cơ điện.
Điểm yếu nhất ở động cơ điện là chổi than và cổ góp của nó.
Chú ý đến điều này khi kiểm tra động cơ.
Sẽ rất khó để nhặt chổi cho một máy bơm xăng nhập khẩu. Một số xưởng chuyên môn đã học cách tự chế tạo bàn chải cho các đơn vị như vậy. Về thành phần hóa học của chúng, những chiếc bàn chải này không khác gì những chiếc bàn chải ban đầu.
Nếu bộ sưu tập bị phá hủy, thì nó phải được thay thế bằng bộ mới hoặc phục hồi, điều mà bạn không thể thực hiện nếu không có chuyên gia.
Lỗi của ống nhựa. Nhờ khớp nối này, rôto máy bơm được nối với trục phần ứng của động cơ điện. Bộ ly hợp nên được thay thế bằng một ly hợp mới.
Một lần nữa, đây là một vấn đề đối với máy bơm nhiên liệu nhập khẩu. Trong các xưởng tốt, việc sản xuất các khớp nối như vậy được thiết lập bằng cách sử dụng các khuôn đặc biệt.
Bản thân phần ứng của động cơ điện cũng có thể bị hỏng. Trong tình huống này, cần phải quấn lại phần ứng.
Các nguyên nhân khác dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu, trực tiếp phụ thuộc vào chính loại bơm.
Sự cố và các loại bơm nhiên liệu.
loại bánh răng;
Bơm xăng cánh gạt.
Có những thiết bị kiểu bánh răng hiện đang được sử dụng rộng rãi do giá thành rẻ. Nhà sản xuất chính của các loại máy bơm đó là công ty Bosch.
Cũng như bơm xăng cánh gạt. Những đơn vị này đắt hơn, nhưng đáng tin cậy hơn nhiều so với các loại tương tự của loại hộp số, rất nhạy cảm với chất lượng xăng và không tồn tại lâu trong điều kiện vận hành của chúng tôi và thường xuyên bị kẹt.
Trong máy bơm khí trượt, phần tử làm việc không phải là hai bánh răng như ở máy bơm kiểu bánh răng mà là các con lăn đặc biệt.
Thiệt hại nào được coi là nghiêm trọng.
Cần hiểu rằng nếu một loại sự cố nào đó đã xảy ra trong bơm nhiên liệu và động cơ điện không phải là nguyên nhân gây ra sự cố này, mặc dù sự cố này cũng nghiêm trọng, thì sự cố này có thể được xếp vào loại nghiêm trọng.
Việc sửa chữa máy bơm xăng, đặc biệt là máy nhập khẩu khó có thể tự mình thực hiện được. Thậm chí không phải tất cả các cửa hàng sửa chữa đều đảm nhận việc sửa chữa như vậy, nhưng ngay lập tức đề nghị thay thế thiết bị.
Do thực tế là máy bơm bánh răng thường bị lỗi trong điều kiện vận hành của chúng tôi, một số xưởng chuyển đổi chúng sang máy bơm cánh gạt, và mặc dù điều này là đắt tiền, nhưng điều đó là hợp lý.
Như bạn đã hiểu, việc sửa chữa một chiếc bơm xăng xe hơi phức tạp hơn một chiếc bơm bộ chế hòa khí cơ khí. Do đó, việc tự sửa chữa một chiếc máy bơm xăng như vậy là không đáng.
Đối với điều này, có các xưởng chuyên dụng để sửa chữa các thiết bị bơm.
Tuy nhiên, để bơm nhiên liệu của ô tô của bạn hoạt động lâu nhất có thể, hãy làm theo những lời khuyên dưới đây:
cố gắng chỉ sử dụng xăng chất lượng cao;
chú ý đến độ sạch của bình xăng, xúc rửa định kỳ;
nếu bạn tháo bơm nhiên liệu, sau đó bảo quản nó trong xăng để hơi ẩm không xâm nhập vào;
nếu có thể, hãy thay đổi các lưới lọc bên trong thiết bị;
không để máy bơm bị va đập, rơi rớt v.v. anh ta không chịu được những tác động cơ học bên ngoài tốt.
Chỉ sửa chữa bơm nhiên liệu ở những xưởng chuyên dụng chỉ sửa chữa các thiết bị liên quan.
Một trong những loại đáng tin cậy nhất và thích nghi nhất với các điều kiện hoạt động của chúng tôi và gasolines của chúng tôi, trong số các sản phẩm tương tự nhập khẩu, là máy bơm kiểu cánh gạt (con lăn) của Bosch.
Tiếp theo về độ tin cậy là các thiết bị VDO, PIERBURG cũng được sản xuất tại Đức.
Máy bơm đáng tin cậy nhất tiếp theo là WALBRO sản xuất tại Mỹ.
Tiếp theo về độ tin cậy là DENSO Corporation (trụ sở chính tại Nhật Bản, tại Châu Âu, văn phòng tại Hà Lan).
Trong số các loại máy bơm xăng trong nước, máy bơm Zhiguli đã chứng tỏ được mình.
Bơm xăng ô tô VAZ 2106 là một bộ phận cấu thành trong hệ thống nhiên liệu của ô tô và đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành của xe. Về cơ bản, trên các sửa đổi của VAZ 2106, 3 mẫu máy bơm xăng được sử dụng: DAAZ, được sản xuất tại một doanh nghiệp ở Dmitrovograd; "Pekar", được phát triển bởi một công ty từ St.Petersburg và "Saratovsky". Qua nhiều năm sản xuất xe du lịch tại xí nghiệp VAZ, phạm vi sản xuất đã dần thay đổi cùng với việc chuyển đổi mua xe từ động cơ chế hòa khí sang động cơ phun với sự gia tăng về đặc tính công suất và chất lượng.
Dưới đây bạn có thể thấy bơm nhiên liệu DAAZ trông như thế nào:
DAAZ
Bơm nhiên liệu PECAR trông giống như sau:
Pekar
Nó được sắp xếp như sau:
Thiết bị bơm xăng
Để xác định nguyên nhân hỏng hóc của bơm nhiên liệu, bạn có thể sử dụng một số thao tác liên quan đến việc kiểm tra hoạt động mà không cần tháo nó ra khỏi xe.
Bơm nhiên liệu không cung cấp nhiên liệu cho các hệ thống của xe:
Chúng tôi kiểm tra sự hiện diện của nhiên liệu trong bình xăng. Khuyến nghị nên vận hành xe với ít nhất nửa bình và với việc bắt buộc sử dụng toàn bộ bộ lọc để giảm tác động của các hạt nhỏ lên bộ phận bơm nhiên liệu.
Chúng tôi kiểm tra hoạt động của các bộ lọc nhiên liệu, nếu cần thiết, chúng tôi thay thế chúng bằng những cái mới.
Chúng tôi thổi và làm sạch hệ thống đường ống, loại bỏ cặn bẩn của các hạt nhỏ.
Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu
Những lý do chính dẫn đến sự cố của bơm nhiên liệu có thể là:
Thiệt hại cơ hoành với rò rỉ.
Mất độ cứng và hiệu suất của lò xo.
Các van bị tắc do tích tụ nhiều chất bẩn.
Mất khả năng lọc do tích tụ chất bẩn.
Vi phạm độ kín của mạch bơm bị rò rỉ xăng, dầu.
Không hoạt động do cạn kiệt tài nguyên của các bộ phận máy bơm.
Cách bố trí bơm nhiên liệu DAAZ, bạn có thể xem trong sơ đồ sau:
Máy bơm nhiên liệu bên trong
Để xác định hiệu suất của máy bơm, cần phải tiến hành kiểm tra bên ngoài của nó. Nắp trên phải được lắp không bị biến dạng và vừa khít với thân máy. Lưới lọc phải được lắp đặt ngang bằng và đảm bảo độ kín của thiết bị, chống rò rỉ tại các mối nối và bắt chặt bằng bu lông.
Đề án DAAZ
Tiếp theo, bạn cần đặt cục đẩy về vị trí làm việc, đối với thao tác này, dùng tay gạt, động cơ được quay 1 lượt. Thanh truyền và thanh lệch tâm sẽ ở vị trí cho phép sử dụng bơm nhiên liệu bằng tay.
Một máy bơm đang hoạt động, khi bơm sẽ bơm xăng không có không khí. Nếu hỗn hợp xăng và không khí xuất hiện trong hệ thống, cần phải tháo bơm và sửa chữa với việc loại bỏ các khuyết tật. Để sửa chữa máy bơm, bạn phải mua một bộ dụng cụ sửa chữa, bao gồm tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết.
Trong trường hợp hệ thống nhiên liệu bị trục trặc, xuất hiện mùi xăng trong khoang hành khách, nguyên nhân có thể do màng bơm nhiên liệu bị hỏng hoặc bị tuột ren các ốc vít. Rò rỉ nhiên liệu cũng có thể do lắp đặt phụ tùng không đúng cách.
Sự xuất hiện của các vết ố dầu ở phần dưới của vỏ thường là do cánh màng dưới bị hỏng hoặc do rò rỉ dọc theo thanh lắp trong ổ bơm.
Thiết kế của hoành thánh bao gồm một thân, một miếng đệm bằng nhựa và ba cánh hoa. Các cánh trên cung cấp nhiên liệu cho động cơ, và cánh dưới cắt dầu khỏi khối xi lanh, cũng như xăng xâm nhập trong trường hợp hỏng màng ngăn. Cùng với màng ngăn, lò xo hồi vị hoạt động cũng bị lỗi làm gián đoạn việc cung cấp nhiên liệu qua hệ thống (ở chế độ tự động và bằng tay). Trong một số trường hợp, hoạt động của thân “chân” truyền động có thể bị lỗi (do dịch chuyển sang một bên), điều này góp phần làm hỏng bơm nhiên liệu.
Thiết bị bơm xăng
Đôi khi có những tình huống máy bơm hoạt động không liên tục mà nguyên nhân thường là do lò xo bị hỏng.
Nếu động cơ khó khởi động, các van bơm nhiên liệu có thể bị mòn. Xe sử dụng lâu ngày, các van bị mòn dẫn đến không khởi động được. Sau khi động cơ ngừng hoạt động do mất độ kín, các van sẽ cho nhiên liệu đi qua và chảy vào bình xăng, và để khởi động lại động cơ, cần nhiều thời gian hơn để bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí.
Khi tấm van bị mòn, tấm van sẽ thay đổi vị trí của nó, kết quả là máy bơm ngừng hoạt động. Để loại bỏ khuyết tật như vậy, các tấm bắt đầu được trang bị một thanh để ngăn chặn sự dịch chuyển và đảo ngược của nó.
Cũng có những tình huống khi lớp lót từ van bay ra và lọt vào giữa van và “ghế”, dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu.
Cũng phải lưu ý rằng ba màng được sử dụng trong máy bơm xăng trong nước: hai màng để cung cấp nhiên liệu và một màng để làm kín. Hiện tại, không thiếu phụ tùng thay thế cho bất kỳ dòng xe nào của VAZ. Mạng lưới bán hàng cung cấp tất cả các loại phụ tùng cần thiết cho việc sửa chữa ô tô, bất kể sửa đổi và năm sản xuất.
Quá trình tháo và lắp bơm nhiên liệu được thực hiện trong một số hoạt động. Bơm nhiên liệu được gắn chặt bằng cách sử dụng hai đinh tán và đai ốc với việc lắp đặt đồng thời các miếng đệm.
Để tháo bơm nhiên liệu, cần phải ngắt các đường ống xả và cung cấp và tháo các đai ốc siết.
Khi tháo máy bơm, cẩn thận tháo các miếng đệm cách nhiệt và đệm kín, không làm hỏng chúng.
Sau khi sửa chữa, nó là cần thiết để thực hiện cài đặt, trong đó có một số tính năng. Trước hết, các miếng đệm được lắp đặt: làm kín, có độ dày 0,7–0,8 mm, sau đó đến các miếng đệm cách nhiệt và cách nhiệt 0,27–0,33 mm. Cần tuân thủ điều kiện là tay đẩy cao hơn 0,8 mm một chút, nếu nó không ló ra ngoài thì thay miếng đệm 0,7–0,8 mm bằng 0,27–0,33 mm.
Nếu bộ đẩy nhô ra trên miếng đệm quá 1,3 mm, miếng đệm 0,7–0,8 mm được thay thế bằng miếng đệm dày hơn, dày 1,2–1,3 mm. Cũng cần tuân thủ trình tự khi nào nên lắp một miếng đệm từ 0,27–0,33 mm giữa miếng đệm cách nhiệt và vỏ.
Một bộ vòng đệm giữa máy bơm và khối xylanh nên giúp đẩy cần đẩy với khoảng cách 0,8–1,3 mm. Sau khi lắp đặt bơm nhiên liệu, nó được gắn chặt và các đường dẫn nhiên liệu được kết nối.
Động cơ được khởi động và kiểm tra tình trạng và khả năng hoạt động của bơm nhiên liệu và các đường ống dẫn để xem có rò rỉ xăng hay không.
Ngắt kết nối ống
Phụ kiện
Thay thế bơm nhiên liệu
Chúng tôi tháo bơm nhiên liệu
Sau khi chẩn đoán sơ bộ và xác định nguyên nhân của sự cố của các cơ cấu, cần phải tháo bơm nhiên liệu và kiểm tra hoạt động của nó với việc sửa đổi tất cả các bộ phận.
Thực hiện các thao tác cần thiết khi tháo rời máy bơm:
Cần phải tháo các vít đầu.
Đầu bơm nhiên liệu với các van, bộ lọc và nắp được tháo ra.
Tình trạng của màng ngăn được kiểm tra bằng cách nhấn và xoay 90 ° theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ.
Màng ngăn và lò xo hồi vị được tháo ra.
Màng chắn được kiểm tra, nếu có khuyết tật, các bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế bằng những bộ phận sửa chữa có thể sử dụng được.
Các bộ phận được tháo lắp cẩn thận khỏi cụm màng ngăn.
Một bản sửa đổi hoàn chỉnh của tất cả các thành phần được thực hiện và lắp ráp được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Nếu cần thay van, cẩn thận ấn đầu bơm nhiên liệu ra khỏi yên xe, rút lõi sơ bộ. Tiếp theo, một van mới được lắp đặt và một cú đấm được thực hiện trên yên xe.
Kiểm tra độ kín của ống xả và ống hút của bơm nhiên liệu.
Việc sửa đổi hoàn chỉnh sự phù hợp của mặt bích đầu được thực hiện trong các khu vực bắt chặt, nơi chịu ứng suất tăng lên khi siết chặt các vít. Các vít được siết chặt theo chiều ngang với lực đồng đều.
Hình ảnh hướng dẫn tháo lắp bơm nhiên liệu, xem bên dưới:
Chúng tôi tháo các vít và ngắt kết nối vỏ máy
Tháo cụm màng ngăn và lò xo, thay thế cụm, định vị lại miếng đệm cũ
Thay thế bộ cơ hoành
Thay thế bộ lọc và các bộ phận có vết nứt
Rửa bằng xăng, thổi và thu gom
Bơm nhiên liệu của ô tô VAZ 2106 là bộ phận quan trọng nhất và đảm bảo cung cấp nhiên liệu liên tục cho bộ chế hòa khí để tạo thành hỗn hợp nhiên liệu. Khi đi đường dài, cần phải có thêm một bơm nhiên liệu để thay thế trong trường hợp hỏng bơm thường lắp trên xe.
Sau đây là quy trình sửa chữa bơm nhiên liệu DAAZ sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa:
