Chi tiết: tự sửa chữa vòi phun xăng vaz 2109 từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Rút tiền:
Ghi chú!
3) Sau khi tháo tất cả các vít, hãy tách vỏ máy bơm phía trên khỏi vỏ máy bơm bên dưới.
4) Sau đó, nhấn chìm vòng kim loại trung tâm của cụm màng ngăn bằng ba hoặc bốn ngón tay, xoay nó 90 ° theo chiều kim đồng hồ và kết quả là cụm màng ngăn sẽ được tháo ra khỏi bạn.
5) Sau khi bạn đã tháo cụm màng bơm, hãy lấy nó bằng tay, sau đó tháo nó ra khỏi vỏ máy bơm bên dưới.
Ghi chú!
6) Tiếp theo, kiểm tra trực quan tất cả các màng ngăn của “cụm màng ngăn”, không được phép có hiện tượng rách, các loại mài mòn và cứng các màng chắn. (Để rõ ràng, bức ảnh dưới đây cho thấy tất cả các thành phần của cụm màng ngăn và bản thân các màng chắn được chỉ ra dưới số "4")
Ghi chú!
Để sửa chữa cụm màng ngăn và thay thế các màng chắn trong đó, sau khi tháo, hãy thực hiện các thao tác sau với nó:
2. Sau khi nới lỏng đai ốc, tháo vòng kim loại trung tâm của cụm màng ngăn.
Video (bấm để phát).
4. Và sau đó loại bỏ bên trong, và cùng với nó là miếng đệm bên ngoài.
5. Vào cuối hoạt động, loại bỏ màng ngăn cuối cùng còn lại khỏi thân.
Cài đặt:
Ghi chú!
2) Tiếp theo, khi bạn tiến hành lắp đặt cụm màng, hãy lắp nó vào máy bơm sao cho phần nhô ra nhỏ trên màng đúng hướng với mặt của máy bơm, như thể hiện trong hình:
3) Khi kết thúc quá trình vận hành, hãy luôn nhớ rằng tất cả các lỗ trên miếng đệm phải càng xa ống xả của bộ giảm thanh xe càng tốt khi lắp đặt bơm nhiên liệu vào vị trí của nó.
Quan trọng!
Tại sao bơm nhiên liệu trên vòi phun VAZ-2112 16 van không bơm và hoạt động?
Những chiếc xe "Lada" thuộc gia đình 2112 được cung cấp động cơ phun. Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện này. 21102-1139009 Đây là một mô-đun nhựa có chứa một máy bơm và một cảm biến mức. Các mô-đun tương tự đã được sản xuất bởi một số công ty và các sản phẩm khác nhau về chất lượng. Nếu có nghi ngờ rằng bơm nhiên liệu không hoạt động, bạn cần bật đánh lửa trên VAZ-2112 - bơm sẽ bơm nhiên liệu trong 1,5 s đầu tiên.Nhưng không thể nghe thấy tiếng động cơ đang chạy. Bơm nhiên liệu cho vaz 2108 2109 21099 kim phun bơm nhiên liệu vaz 2108 2109 21099 1) và video. Sẽ tốt hơn nếu đo điện áp ở các thiết bị đầu cuối.
Video dưới đây cho thấy cách tháo dỡ cụm mô-đun.
Mạch nguồn của máy bơm gồm nhiều bộ phận: tiếp điểm rơ le đóng 5, cầu chì 3 (15 A), dây “nối đất máy bơm”. Khuyết điểm "khó" nhất là chập dây "" tiếp đất. Nhân tiện, bản thân dây được đặt trên kim loại, vì vậy không thể loại trừ một nhược điểm như vậy.
Gắn khối dưới bảng điều khiển
Cả rơ le và cầu chì đều nằm trong khối nằm dưới bảng điều khiển bên phải. Thay bơm nhiên liệu trên VAZ 2109 phun xăng ?. Cầu chì có thể nổ trong 2 trường hợp:
Dây "" tiếp xúc với khối lượng;
Điện trở của động cơ giảm do quá nhiệt.
Khuyết điểm đầu tiên có thể là "nổi", sau đó sẽ rất khó để xác định nó. Nhưng trước khi liên hệ với thợ điện, hãy thử kiểm tra mọi thứ khác:
Rơ le 5 phải nhấp hai lần: khi đánh lửa được bật và sau 1,5 s. Đây là video và hình ảnh, vaz 2101-2107. Thay thế hoàn toàn các ngưỡng của lọ bằng lọ riêng. Nếu điều này không xảy ra, hãy thay đổi rơle;
Kiểm tra cầu chì 3. Thay khớp CV VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Nếu nó cháy hết, bạn cần phải tìm ra nguyên nhân.
Xem xét tình huống: rơ le hoạt động tốt, nhưng cầu chì bị nổ. Sau đó, chúng tôi thực hiện điều này: ngắt kết nối máy bơm, lắp cầu chì mới và đo điện áp ở các đầu cuối. Thông tin chi tiết ở bên dưới.
Bên dưới ghế sau, bạn cần tháo cửa sập: hai con vít được mở bằng tuốc nơ vít Phillips. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối trình kết nối trên mô-đun, sau đó chúng tôi chạy đến khối bên dưới bảng điều khiển.
Tắt bơm nhiên liệu trước!
Chúng tôi thay thế cầu chì. Chúng tôi chạy đến máy bơm nhiên liệu: chúng tôi kết nối đầu dò (dây "số không") với bất kỳ chốt gắn nào. Thay thế các ngưỡng của VAZ 2101 Thay kính chắn gió của VAZ 2110, hãy xem thêm video cách thực hiện. Điện áp sẽ xuất hiện trên dây "màu xám" khi đánh lửa được bật. Thay bơm vaz 21099 do-it-yourself kim phun tại nhà. 4 phương pháp kiểm tra tình trạng thiết bị. Và cũng kiểm tra sự khác biệt tiềm năng giữa dây "xám" và "đen" - nó phải bằng 12 vôn, và cũng tại thời điểm đánh lửa được bật. Đang tàn lụi:
“Dây đen” từ lúc nào mất liên lạc với mặt đất. Ở bước cuối cùng, chúng tôi chỉ kiểm tra phiên bản này.
Có đánh giá của các chủ sở hữu, trong đó nói rằng: bơm khí trên VAZ-2112 không hoạt động nếu động cơ điện ở tình trạng tốt và nếu có điện áp trong đầu nối. Điều này xảy ra khi các tiếp điểm của khối thiết bị đầu cuối bên trong bị oxy hóa (xem ảnh).
Đầu nối bên trong - màu vàng
Rất khó để đi đến đầu nối trên động cơ - bạn cần phải tháo mô-đun bơm nhiên liệu bằng cách vặn 8 đai ốc xung quanh chu vi.
Trước khi tháo đai ốc, phải ngắt kết nối hai ống mềm. Nhưng trước tiên hãy thử nổ máy. Nguồn điện của bơm nhiên liệu không được kết nối.
Xin lưu ý - ở đây đã tắt nguồn!
Mọi thứ đã sẵn sàng để tháo dỡ nếu:
Kết nối bên ngoài bị vô hiệu hóa;
Không thể khởi động động cơ, mặc dù mạng trên bo mạch không bị khử năng lượng;
Sẽ tốt hơn nếu bể chứa đầy ít hơn 50%.
Hai phụ kiện phải được tháo ra khỏi nắp mô-đun (ảnh trên cùng). Thay thế ly hợp tự động vaz 21099. Hướng dẫn tháo và thay má phanh trước VAZ 2108, 2109, 21099 - video và bài viết về tự sửa chữa bảo dưỡng ô tô. Sau đó, bằng cờ lê ổ cắm, vặn các đai ốc khỏi các đinh tán và tháo vòng giữ.
VIDEO Băng hình quản lý bởi thay thế bơm nhiên liệu trên VAZ 2110, Kalina, Grant và Priore, cũng như các kim phun khác.
VIDEO
Đăng ký lẫn nhau, bạn đăng ký với tôi, tôi tự động đăng ký với bạn. Máy bơm đã được thay lần 1, trước đó đã được vệ sinh 1 lần.
Còn lại một chút trước trình kết nối nội bộ
Sau khi có quyền truy cập vào trình kết nối nội bộ, bạn cần phải làm sạch các địa chỉ liên hệ của nó. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại. Thành công!
Ôxy hóa các cực của đầu nối bên trong là bệnh thường gặp của máy bơm nhiên liệu VAZ-2112 và với tất cả những điều này, chỉ một trong các tiếp điểm không hoạt động. Đầu cuối "" thường bị oxy hóa hơn.
Nói chung, bài viết của máy bơm cho động cơ VAZ-2112 có dạng như sau: 21102-1139009-XX. Thay vì các chữ cái XX có các số, ví dụ 02 hoặc 03. Chúng có nghĩa là nhà sản xuất. Vì vậy, các mô-đun của các nhà máy khác nhau không thể hoán đổi cho nhau! Trong chúng, điện trở của điện trở FLS là khác nhau. Nói chung, khi thay thế cảm biến FLS, bạn có thể mượn nó từ mô-đun "cũ". Thay nhớt động cơ VAZ 2108, 2109, 21099 - sửa chữa. Thay thế bơm nhiên liệu với bộ chế hòa khí VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Điều này thường được thực hiện.
Cho đến tháng 4 năm 2002, số hạng mục của loài 2112-1139009 đã được sử dụng.
Hầu như mọi mô-đun có sẵn để mua đều có bộ điều chỉnh áp suất tích hợp. Các ngoại lệ cũng được tìm thấy - chẳng hạn như KSZC-A243. Ý nghĩa như sau:
Trên tất cả các động cơ đốt trong có thể tích 1,5 lít, một đoạn đường nối với bộ điều chỉnh “bên ngoài” (2112-1160010) được lắp đặt;
Động cơ 21124 hoặc 21114 yêu cầu bộ điều chỉnh tích hợp. Cùng với động cơ có thể tích 1,5 lít, bạn có thể sử dụng bất kỳ mô-đun nào - cả khi có và không có bộ điều chỉnh tích hợp.
21102-062213.0XX - thay vì các chữ cái XX sẽ có ký hiệu nhà máy (07, 13, v.v.);
KSZC-A233 hoặc A243 - nhãn hiệu KSZC. Tháo đầu xi lanh và thay thế miếng đệm đầu xi lanh bằng VAZ 2108, 2109, 21099. Hướng dẫn chi tiết để tháo đầu xi lanh và thay thế miếng đệm đầu xi lanh bằng VAZ 2108, 2109, 21099 bằng tay của chính bạn. Không có bộ điều chỉnh áp suất.
Bạn có thể sử dụng chú thích của chúng tôi trong một trường hợp: khi máy bơm xăng không hoạt động và các hệ thống khác đang hoạt động. Đôi khi, động cơ không khởi động được vì một số lý do ngay lập tức. Sau đó, bạn cần phải giảm áp suất như thế này: họ đợi 5-6 giờ, trong khi đánh lửa chưa được bật. Hãy cẩn thận!
Trên thực tế, đoạn đường nối đang bị áp lực.
Bạn có thể tìm hiểu về sự hiện diện của áp suất theo phương pháp tiêu chuẩn:
Mở mui xe;
Có một khớp nối trên đường ray nhiên liệu, được đóng bằng nắp nhựa. trong video này, chúng tôi sẽ giới thiệu cách thay thế ổ trục phía sau trên một chiếc ô tô VAZ thuộc gia đình thứ mười. Nó bị quay lưng (ảnh 1);
Với nắp từ núm vú (ảnh 2), có thể tháo phích cắm vừa vặn. Hành động này được thực hiện một cách cẩn thận: áp suất dư không biến mất ở đâu.
Ngay cả khi xăng bắt đầu phun ra như vòi phun, đừng cố vặn chặt ống nối ngay. Để áp suất giảm một chút.
Ổ cắm và phích cắm chẩn đoán
Cố gắng sửa máy bơm nhiên liệu là điều đáng mừng. Nó sẽ có thể thay đổi lưới của nó. Nhưng một bộ lọc mịn bị tắc cũng có thể là tiền đề cho các vấn đề.
Bộ lọc có thể thay thế ("ngân hàng" 2112-1117010) không đồng đều. Trên tất cả các xe phun xăng, bao gồm cả VAZ-2112, bơm xăng sẽ không hoạt động xong ngay cả khi bộ lọc bị tắc hoàn toàn. Nhiên liệu không được bơm, nhưng động cơ không bị đốt cháy vì điều này.
Một biện pháp xác minh mang tính xây dựng là kết nối của pin với đầu nối. Bản thân mô-đun phải ở trong bể! Máy bơm tốt chạy êm. Nếu động cơ bị ù - đã đến lúc phải thay bơm nhiên liệu, nếu nó kêu - hãy tìm nguyên nhân và loại bỏ nó.
Nếu nó không chỉ ra chính xác khoảng - 3 lít, thì đây là một lỗi, nếu không thì tốt hơn nên đặt một bortovik, nó cho các đặc điểm rõ ràng hơn, bạn không cần phải leo vào rừng ngay lập tức.
Bơm nhiên liệu của tôi ngừng hoạt động khi bộ điều khiển động cơ bị lỗi)).
Tôi đã bị xé toạc bởi động cơ này.
tệ hơn nữa, bây giờ máy bơm bị lỗi khi đang lái xe!
Tôi đã tìm kiếm mọi thứ ở đó, hoán đổi các rơ le, cầu chì, cảm nhận mức độ dây dẫn bên dưới bảng điều khiển, hoặc không có gì!
Tôi đã nhận được chiếc xe này rồi!
trên diễn đàn drive2 ru em nói chuyện, em yên tâm không phải là duy nhất như em, hàng nghìn người! Và không ai tìm ra được nguyên nhân tại sao động cơ không giữ thanh tốc độ thấp và hỏng cả.
giống như rung ở 100 km / h trong vô lăng.
và cân bằng các bánh xe ở 100 khác nhau và thay đổi bánh xe và cối. vòng bi và phanhđĩa, toàn bộ đình chỉ hoàn toàn thay đổi, vấn đề không dám!
Và cảm biến, đó là một vấn đề riêng biệt!
vào buổi chiều, bạn sẽ bắt đầu, số vòng quay xx 1500 và tự nó tăng lên 2000!
và nó luôn luôn như thế này, luôn luôn có thứ gì đó ngăn cản bạn lái xe, những điều nhỏ nhặt này đã khiến bạn tức giận rồi!
xẹp lốp, lái lên 100, dán keo cho anh em, bơm hơi và chạy tiếp. Mọi thứ rõ ràng ở đây.
một số chiếc Toyota cổ, những năm 80, với một kim phun cổ điển không gây ra những vấn đề như vậy, mọi thứ hoạt động như kim đồng hồ.
và VAZ, đây là chiếc xe đến từ Địa ngục và dành cho quỷ dữ.
Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí khối. Tôi đã có điều này trên Kalina, nó không hoạt động chính xác. điện áp trên nó phải là khoảng 96-1,01, nhưng tôi đã đưa ra 1,06. đã thay đổi nó và không bị đình trệ.
Bơm khí trên kim phun VAZ 2108 2109 21099 được lắp đặt bằng điện. Tức là, nó bật bằng cách cung cấp điện áp + 12V cho nó từ pin. Nó nằm trong bình xăng của xe. Nhiệm vụ của bơm nhiên liệu là cung cấp nhiên liệu dưới áp suất cho đường ray nhiên liệu, từ đây nó được phun trực tiếp vào xi lanh làm việc bằng hệ thống phun.
VAZ 2109 phun có một bơm nhiên liệu điện
Nếu có điện áp ở máy bơm thì mọi thứ đều ổn về phần điện, cần phải xem hệ thống nhiên liệu.
Hoạt động của máy bơm được kiểm tra bằng cách đo áp suất trong đường ray nhiên liệu. Trên đường ray có một lỗ đặc biệt để kết nối đồng hồ đo áp suất. Nếu máy bơm nhận được điện áp, nhưng không có áp suất trong đường ray nhiên liệu, bạn cần kiểm tra bộ lọc nhiên liệu. Nếu đúng thứ tự, đường dẫn nhiên liệu từ bồn chứa đến thanh ray được kiểm tra, nếu nó cũng không bị hư hỏng, thì rất có thể bơm nhiên liệu đã bị lỗi.
Để chẩn đoán thêm, bạn phải tháo bơm nhiên liệu VAZ 2108 2109 21099 khỏi xe và thử lắp mới. Nếu mọi thứ hoạt động với máy bơm nhiên liệu mới, thì máy bơm cũ đã bị lỗi. Nếu, ngay cả với một máy bơm nhiên liệu mới, áp suất trong đường ray nhiên liệu không có và xe không khởi động, thì vấn đề sẽ nằm ở hệ thống nhiên liệu.
Nếu bạn không có đồng hồ đo áp suất, có thể kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu bằng lượng nhiên liệu bơm trên một đơn vị thời gian.
VIDEO
Nếu bơm nhiên liệu trên VAZ 2109 bị trục trặc, việc cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí bị ngừng hoàn toàn hoặc một phần. Do đó, không thể khởi động động cơ nguội hoặc nóng. Nó sẽ bắt đầu lúc đầu, nhưng sau đó ngay lập tức bị đình trệ. Thêm vào đó, sự bất ổn khi nhàn rỗi không phải là hiếm.
Trước khi thay bơm nhiên liệu, trước tiên nên kiểm tra tình trạng của thiết bị. Không có gì lạ khi một sự cố được khắc phục với một sửa chữa nhỏ.
VIDEO
Trước hết, hãy kiểm tra xem hệ thống cung cấp của VAZ 2109 của bạn có đang hoạt động hay không. Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện các hoạt động sau:
Tháo ống nhiên liệu của máy bơm khỏi phụ kiện ban đầu hoặc phụ tùng phân phối;
Nhiều lần nhấn cần gạt bằng tay để bơm nhiên liệu;
Nếu máy bơm hoạt động, một tia nhiên liệu mạnh sẽ ngay lập tức chảy qua ống nối;
Nếu không có máy bay phản lực hoặc máy bay rất yếu thì sẽ phải tiến hành các công việc xác minh khác.
Ngắt kết nối ống ra khỏi phụ kiện hút để cả hai ống đều được tháo rời từng ống khỏi phụ kiện riêng của nó.
Chỉ cần dùng ngón tay cắm ống hút, sau đó kéo cần để bơm nhiên liệu bằng tay vài lần. Nếu mọi thứ hoạt động bình thường, ngón tay sẽ bắt đầu hút vào bên trong ống nối. Hiệu ứng này cho biết sức khỏe của máy bơm. Do đó, chúng tôi đang tìm kiếm một vấn đề trong xe tăng hoặc đường cao tốc.
Nếu không có lực hút, bạn sẽ phải tháo rời thiết bị để thay van nạp. Độ kín của nó rất có thể bị hỏng.
VIDEO
Để kiểm tra độ kín của van đầu vào, bạn phải:
Gắn một ngón tay vào lỗ từ ống xả, bơm nhiên liệu nhiều lần bằng cách bơm thủ công;
Trong trường hợp này, một luồng không khí phải chảy ra từ lỗ, đẩy mạnh ngón tay ấn vào;
Nếu phản lực yếu hoặc không tồn tại, thì đơn giản là máy bơm xăng không bơm.
Trong tình huống này, có hai lựa chọn - tìm kiếm vấn đề bên trong thiết bị bơm nhiên liệu bằng cách tháo rời máy bơm hoặc thay đổi hoàn toàn bộ phận này.
Để khắc phục tình trạng này, bạn cần:
Tháo nắp ra khỏi bơm nhiên liệu, tháo bộ lọc ra khỏi đó, làm sạch và xả bằng nhiên liệu sạch. Sau đó, hãy chắc chắn để thổi bằng khí nén;
Kiểm tra tình trạng của bộ lọc. Nếu nó bị biến dạng, không có sửa chữa sẽ giúp đỡ. Bạn sẽ phải thay đổi thiết bị lọc;
Nếu bạn có máy bơm Pekar hoặc loại tương tự, bạn có thể tháo bộ lọc bằng cách tháo khớp hút ra khỏi nắp. Có nghĩa là, nó không cần thiết phải tháo nắp ở tất cả.
VIDEO
Bạn cần thực hiện những việc sau đối với máy bơm nhiên liệu của mình:
Tháo phần trên của vỏ bơm nhiên liệu và tháo cụm màng ra khỏi đó;
Vặn đai ốc trên thân, sau đó kéo 3 màng ngăn ra;
Thay thế các phần tử bị lỗi bằng các phần tử mới. Chúng có sẵn trong bất kỳ bộ dụng cụ sửa chữa nào cho máy bơm nhiên liệu VAZ 2109;
Ráp nút theo thứ tự ngược lại;
Nếu bạn có một máy bơm Pekar, chỉ có một màng bơm. Nó có thể được loại bỏ bằng cách tháo nắp;
Để tháo cụm màng ngăn, hãy xoay nó 90 độ.
Đảm bảo kiểm tra tình trạng của lò xo nằm dưới màng ngăn song song. Để thực hiện, bạn cần tháo phần trên của vỏ máy bơm, tháo thanh màng và quan sát tình trạng hiện tại của lò xo. Nếu nó bị hỏng, biến dạng hoặc thiếu độ đàn hồi, hãy thay thế phần tử.
Nếu cả hai van làm dấy lên nghi ngờ về hiệu suất của chúng, một số biện pháp nhất định sẽ phải được thực hiện.
Tháo nắp khỏi bơm nhiên liệu và tháo bộ lọc.
Đánh giá trực quan tình trạng của khoang bơm và van đầu vào.
Sau khi tháo phần trên của vỏ máy bơm, bạn có thể nhìn vào van đầu ra.
Nếu cả hai van không đủ chặt, chúng bị lỏng hoặc bất động, hãy thay thế toàn bộ máy bơm.
Sau khi tìm thấy dấu vết tắc nghẽn của van, loại bỏ chúng, thổi cơ thể bằng khí nén.
Trong trường hợp của bơm Pekar, hai van nằm trong nắp, vì vậy để đánh giá tình trạng của chúng, bạn chỉ cần tháo nắp ra khỏi vỏ bơm nhiên liệu.
Không phải thường xuyên, việc hỏng bơm nhiên liệu có liên quan đến hư hỏng bộ đẩy. Đối với trường hợp này, chúng tôi đã chuẩn bị một hướng dẫn riêng.
Tháo máy bơm khỏi các đinh tán bằng cách tháo các đai ốc cố định. Các miếng cách nhiệt, bộ đẩy và miếng đệm vẫn còn trên động cơ.
Xoay trục khuỷu để mở rộng thanh đẩy càng xa càng tốt.
Đo khoảng cách bộ đẩy nhô ra khỏi miếng đệm trên cùng. Thông thường, chỉ số này là 0,8-1,3 mm.
Nếu phần nhô ra nhỏ hơn hoặc lớn hơn, hãy thử điều chỉnh nó bằng cách sử dụng miếng chêm dày hơn hoặc mỏng hơn.
Giữa miếng đệm cách nhiệt và máy bơm có một miếng đệm bên ngoài có độ dày lớn nhất. Cần phải thay đổi nó khi điều chỉnh độ nhô ra.
Các miếng đệm mới có sẵn trong bộ dụng cụ sửa chữa, mặc dù nhiều miếng đệm tự làm. Điều này sẽ yêu cầu một mảnh paronite.
Để xác định sự hiện diện của trục trặc trong bơm nhiên liệu, bạn cần biết về các thông số tối ưu của thiết bị này.
Đặc tính
Các thông số bắt buộc
Phần nhô ra của thân trên miếng đệm trên cùng
Áp suất bơm ở chế độ không tải
VIDEO
Mua một máy bơm nhiên liệu mới sẽ không tốn quá nhiều - lên đến 1000 rúp. Tuy nhiên, những chi phí này là cao đối với nhiều người. Và đối với một số người, đó chỉ là lương tâm của họ sẽ không cho phép họ mua một chiếc máy bơm mới ngay lập tức, nếu có thể mua được một bộ dụng cụ sửa chữa và đưa máy bơm trở lại công suất hoạt động theo đúng nghĩa đen chỉ với một xu và vài giờ làm việc. trong nhà để xe của riêng họ.
Vì vậy, bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết cụ thể về cách tháo rời đúng cách, thay thế các phần tử bơm nhiên liệu bị hỏng hoặc thay thế hoàn toàn thiết bị này bằng một thiết bị mới.
VIDEO
Vâng, bạn đã tìm ra cách bạn có thể tự sửa chữa và thay thế bơm nhiên liệu. Nhiệm vụ thực sự không khó, dù bộ phận này đóng vai trò rất quan trọng đối với khả năng hoạt động của toàn bộ chiếc xe VAZ 2109.
VIDEO
Hệ thống nhiên liệu của xe VAZ thuộc gia đình Sputnik và Samara, bất kể loại hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho các xi lanh, đều đơn giản và có thể bảo dưỡng được. Mọi trục trặc của chúng đều có thể được loại bỏ mà không cần đến sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa. Ngay cả khi có vấn đề với hiệu suất của bơm nhiên liệu cần sửa chữa hoặc thay thế phần tử, chúng có thể được giải quyết một cách độc lập.
Hầu hết các xe VAZ 2108/2109 được trang bị động cơ xăng với bộ chế hòa khí phun hỗn hợp dễ cháy vào buồng đốt. Hệ thống phun nhiên liệu chỉ được trang bị với những sửa đổi mới nhất của họ.
Tất cả các "số tám" và "số chín" của bộ chế hòa khí đều được trang bị bơm nhiên liệu cơ khí DAAZ do Nhà máy Ô tô Dimitrovgrad sản xuất. Chúng đã được sản xuất và hiện được sản xuất theo số danh mục 2108-1106010.
Động cơ phun VAZ 2108/2109 được trang bị máy bơm xăng điện chìm do các doanh nghiệp Pekar, Utyos, SAAZ của Nga sản xuất, cũng như máy bơm của các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Máy bơm nhiên liệu của Bosch đã được lắp đặt trên những sửa đổi mới nhất. Số danh mục của máy bơm nhiên liệu điện chìm VAZ 2108/2109 là 2112–1139009.
Máy bơm xăng DAAZ có thiết kế cơ học đơn giản. Nó bao gồm:
cơ thể gồm phần trên và phần dưới;
Nắp;
lưới lọc;
van (đầu vào và đầu ra);
hoành phi (3 chiếc) có miếng đệm;
thanh mà các màng ngăn được gắn vào;
mùa xuân trở lại;
đòn bẩy bằng tay.
Bơm nhiên liệu cơ khí VAZ 2108/2108 nằm trong khoang động cơ của ô tô và được lắp trên hộp dẫn động phụ (phía trước bộ phân phối đánh lửa). Nó được dẫn động bằng trục cam thông qua cơ cấu cam và thanh truyền (tay đẩy). Trục cam quay lệch tâm truyền lực qua bộ đẩy tới bộ phận cân bằng ở dưới cùng của vỏ máy bơm. Cái sau nâng lên và hạ thấp thanh có màng ngăn. Do đó, chân không được hình thành ở đầu vào của máy bơm và áp suất được hình thành ở đầu ra. Các van nằm trong phần thân của thiết bị chịu trách nhiệm bảo trì nó.
Khi phun VAZ 2108/2109, bơm xăng không phải là một thiết bị riêng biệt, mà là một phần tử của mô-đun nhiên liệu. Nó cũng bao gồm:
Mô-đun nằm trong thùng của ô tô. Nắp (đế) của nó nằm ở phía trên cùng của hộp đựng. Bạn sẽ tìm thấy nó bằng cách tháo ghế sau và gấp lại tấm thảm.
Về cấu tạo, bơm nhiên liệu của máy phun VAZ 2108/2109 là một động cơ điện có bánh công tác trên trục, khi quay sẽ bơm xăng, tạo chân không ở đầu vào và áp suất ở đầu ra. Máy bơm được cấp nguồn từ mạng trên bo mạch của máy, được bảo vệ bằng rơ le riêng biệt và cầu chì.
Các dấu hiệu của một máy bơm nhiên liệu kém là:
khó khởi động động cơ;
hoạt động không ổn định của động cơ khi không tải;
"Chìm" khi nhấn bàn đạp ga;
giảm công suất xe.
Quan trọng: các triệu chứng tương tự có thể cố hữu trong các trục trặc khác của hệ thống nhiên liệu, cũng như hệ thống đánh lửa. Trước khi tiến hành sửa chữa hoặc thay thế bơm nhiên liệu, nó cần được chẩn đoán.
Kiểm tra máy bơm xăng cơ học bao gồm việc xác định hiệu suất của nó, tức là đo lượng nhiên liệu được bơm trên một đơn vị thời gian. Và nó, theo đặc điểm của thiết bị, ít nhất phải là một lít mỗi phút. Để xác định nó, bạn sẽ cần một trợ lý, cũng như các công cụ và dụng cụ sau:
một tuốc nơ vít với một bit Phillips;
một đoạn ống dẫn nhiên liệu;
2 chai nhựa rỗng;
1,5 lít xăng;
đồng hồ với đồng hồ bấm giờ.
Chúng tôi vặn vít trên kẹp của khớp nối đầu ra bằng tuốc nơ vít, nới lỏng nó và tháo ống dẫn nhiên liệu.
Đổ xăng vào chai nhựa. Chúng tôi hạ đầu tự do của ống nhiên liệu (đã tháo khỏi khớp nối đầu ra) vào chai xuống đáy. Thông qua đó, xăng sẽ được hút vào bộ chế hòa khí khi mức nhiên liệu trong buồng phao giảm xuống.
Chúng tôi đặt phần cuối của ống đã chuẩn bị vào khớp nối đầu ra của bơm nhiên liệu. Chúng tôi hạ thấp đầu kia vào một cái chai rỗng.
Chúng tôi yêu cầu trợ lý nổ máy, khởi động đồng hồ bấm giờ. Nếu xe có máy đo tốc độ, hãy bám vào 2000 vòng / phút. Nếu không, chúng tôi tập trung vào thính giác.
Các chẩn đoán sâu hơn nên nhằm xác định một phần tử máy bơm bị lỗi. Để thực hiện, bạn cần:
một tuốc nơ vít với một bit Phillips;
cờ lê cho 10 và 13;
thước cặp (thước kẻ).
Trước hết, chúng tôi kiểm tra hoạt động của các van. Chúng tôi tháo các vít của kẹp giữ ống dẫn nhiên liệu trên phụ kiện máy bơm. Chúng tôi loại bỏ các ống mềm. Chúng tôi dựa một ngón tay (lòng bàn tay) vào khớp nối ổ cắm, cắm nó. Chúng tôi nhấn nhiều lần vào đòn bẩy của bơm thủ công. Đồng thời, máy bơm sẽ phát ra âm thanh vang dội và phải cảm nhận được áp suất không khí trên ống nối. Kiểm tra van nạp theo cách tương tự. Ngón tay, khi bạn nhấn cần phân trang, phải được hút vào khớp nối. Nếu không có áp suất đầu ra hoặc chân không đầu vào, thì van hoặc màng ngăn bị lỗi.
Hiệu suất của bơm nhiên liệu cơ học có thể được phục hồi nếu các bộ phận bị lỗi của nó được thay thế. Bạn có thể mua chúng ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Nhưng tốt hơn là không mua phụ tùng thay thế riêng biệt, mà là một bộ sửa chữa. Nó bao gồm tất cả các yếu tố có thể bị lỗi:
van nạp và xả;
màng ngăn với miếng đệm, "tấm", thanh;
người đẩy xe;
miếng đệm nhiệt;
miếng đệm
Để thay thế các van của máy bơm, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít có rãnh va đập và một cái búa nhỏ.Các van được giữ trên ghế của chúng bằng cách đục lỗ ở ba điểm. Những khu vực này phải được đánh sập cẩn thận bằng tuốc nơ vít. Các van sau đó có thể được loại bỏ. Sau khi lắp đặt các bộ phận mới, chúng tôi sửa chữa chúng bằng cách đục lỗ. Để làm điều này, chúng tôi đặt đầu tuốc nơ vít vào cạnh của thân xung quanh chu vi của ổ cắm và dùng búa đập nhẹ vào nó. Chúng tôi sửa mỗi van ở ba nơi.
Để thay thế các màng ngăn, bạn cần phải tháo đai ốc 10 lần ở phần trên của thanh. Tiếp theo, chúng tôi loại bỏ các phần tử bị hư hỏng và ở vị trí của chúng, chúng tôi lắp các bộ phận từ bộ sửa chữa.
Bộ sản phẩm bao gồm ba màng ngăn: hai màng hoạt động và một màng chắn an toàn. Cái sau dùng để ngăn nhiên liệu trái phép xâm nhập vào bộ chế hòa khí nếu hai cái đầu bị hỏng. Nó được lắp ở dưới cùng của thanh ngay sau "tấm" dưới. Trên hết, chúng tôi đặt các miếng đệm trên thanh: đầu tiên là miếng nhỏ, sau đó là miếng lớn. Chúng tôi đặt các màng hoạt động và "tấm" phía trên trên chúng. Chúng tôi sửa chữa cấu trúc kết quả bằng một đai ốc.
Miếng đệm nhiệt không cần thay thế trừ khi nó bị hỏng. Kiểm tra các bề mặt giao phối của nó, đặc biệt là bề mặt bên ngoài, mà phần dưới của vỏ máy bơm được gắn vào. Nó phải hoàn toàn phẳng. Nếu không, có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu ở chỗ nối của các bộ phận trong quá trình vận hành động cơ.
Cần đẩy được thay thế bằng cách tháo cái cũ và lắp một thanh mới vào vị trí của nó. Không có sự khác biệt về đầu cuối nơi nó sẽ được cài đặt.
Bây giờ cho các miếng đệm. Chỉ có ba trong số chúng trong bộ sửa chữa và chúng có độ dày khác nhau:
Đầu tiên được thiết kế để lắp đặt giữa miếng đệm nhiệt và vỏ ổ đĩa phụ, và các miếng đệm "B" và "C" được sử dụng để điều chỉnh độ nhô của bộ đẩy lên trên bề mặt giao phối của nó.
Điều chỉnh được thực hiện như sau:
Chúng tôi lắp đặt bộ đệm nhiệt với miếng đệm đầu tiên và một thân mới vào vỏ ổ đĩa phụ.
Khi kết thúc quá trình điều chỉnh, bơm nhiên liệu được lắp vào vị trí và được giữ chặt bằng đai ốc.
Việc thay thế cụm máy bơm cơ sẽ không mất quá nửa giờ. Để thực hiện nó, bạn sẽ cần:
phím cho 13;
một tuốc nơ vít với một bit Phillips;
thùng để thoát xăng.
Chúng tôi tháo các vít của kẹp ống nhiên liệu trên các phụ kiện đầu vào và đầu ra của máy bơm.
Chúng tôi tháo các ống ra khỏi phụ kiện.
Sử dụng cờ lê 13, tháo các đai ốc gắn máy bơm nhiên liệu.
Chúng tôi tháo dỡ máy bơm. Chúng tôi rút hết xăng từ nó.
VIDEO
Nếu ở Sputnik và Samara với động cơ chế hòa khí, trục trặc của bơm nhiên liệu chỉ liên quan đến thiết kế của nó, thì ở máy phun, chúng cũng có thể do vấn đề với nguồn điện của thiết bị.
Để kiểm tra xem máy bơm nhiên liệu có nhận điện áp hay không, hãy bật điện mà không khởi động động cơ và lắng nghe. Khi vặn chìa khóa, trước tiên bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách của rơ le, sau đó là tiếng “kêu” đặc trưng của động cơ bơm nhiên liệu khi nó đang chạy. Nếu không có những âm thanh này, việc xử lý sự cố nên bắt đầu với các thiết bị bảo vệ mạch máy bơm.
Rơ le và cầu chì bơm nhiên liệu nằm trong một khối lắp bổ sung, nằm dưới hộp găng tay. Rơ le máy bơm (R2) được lắp ở giữa và cầu chì (F2) ở bên trái nó.
Chúng tôi kiểm tra chúng theo thứ tự sau:
Ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
Chúng tôi tháo cầu chì khỏi ổ cắm, "đổ chuông" nó bằng máy thử. Nếu nó bị lỗi, chúng tôi sẽ thay thế nó.
Chúng tôi kết nối thiết bị đầu cuối với pin, bật đánh lửa mà không cần khởi động động cơ. Chúng tôi chuyển thiết bị thử nghiệm sang chế độ vôn kế và đo điện áp giữa đầu ra rơ le mà dây màu hồng phù hợp và "đất". Thiết bị phải hiển thị 12 V. Nếu không có điện áp, phải tìm sự cố trong nhóm đấu dây hoặc tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Nếu rơ le được đóng điện, hãy sử dụng tuốc nơ vít để làm ngắn đầu cuối mà dây màu hồng được kết nối với đầu cuối được kết nối với dây màu xám. Vì vậy mạch bơm sẽ được đóng trực tiếp (bỏ qua rơ le).Máy bơm xăng đã bắt đầu hoạt động - chúng tôi thay rơ le, không - chúng tôi kiểm tra xem điện áp có được cung cấp cho chính máy bơm hay không.
Bỏ ghế sau. Chúng tôi uốn cong tấm thảm dưới nó, chúng tôi tìm thấy cửa sập. Chúng tôi tháo các vít (2 chiếc) của việc siết chặt nó. Dưới cửa sập có một đầu nối điện. Ngắt kết nối nó khỏi máy bơm. Chúng tôi bật đánh lửa. Sử dụng máy thử được bật ở chế độ vôn kế, chúng tôi đo điện áp giữa "cộng" (dây màu xám) của máy bơm và "đất" của nó. Có điện áp - vấn đề là ở bản thân máy bơm, không - cần tìm nguyên nhân trong hệ thống dây điện.
Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy máy bơm đang hoạt động nhưng vẫn quan sát thấy các dấu hiệu trục trặc nêu trên, bạn cần kiểm tra áp suất nhiên liệu trong hệ thống. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
đồng hồ đo áp suất với giới hạn đo 5–7 atm (lốp xe thông thường là phù hợp);
một đoạn ống chịu xăng dầu có chiều dài từ 50 cm trở lên với đường kính trong từ 10–12 mm;
nắp núm vú;
2 kẹp vòi;
giẻ khô.
Chúng tôi kiểm tra áp suất theo thứ tự sau:
Chúng tôi tìm thấy một khớp nối đặc biệt trên đường ray nhiên liệu. Nó nằm ở phía bên phải của thiết bị (khi nhìn từ ô tô).
Sau khi chắc chắn rằng đường dẫn nhiên liệu đã hoạt động, bạn có thể bắt đầu thay thế bơm nhiên liệu. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ sau:
tuốc nơ vít đầu chéo;
tuốc nơ vít có rãnh với ngòi mỏng;
phím 7, 10, 17.
Trình tự công việc như sau:
Ngắt kết nối cực âm khỏi pin (phím 10).
Mở nắp bình xăng để giảm áp suất trong bình.
Tháo ghế sau, uốn cong tấm thảm. Vặn 2 vít đang cố định cửa sập.
VIDEO
Video (bấm để phát).
Để ngăn chặn sự cố máy bơm nhiên liệu làm bạn ngạc nhiên, hãy chẩn đoán nó ít nhất sáu tháng một lần. Và để kéo dài tuổi thọ nhất có thể, chỉ đổ đầy nhiên liệu chất lượng cao vào bình.
