Chi tiết: tự sửa chữa cưa máy bởi thợ rừng từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy cưa lọng là sự thay thế xứng đáng cho máy cưa tay và rìu. Ngày nay, công cụ này có sẵn trong hầu hết các hộ gia đình - nó không thể thiếu để sắp xếp một khu đất cá nhân, xây dựng và sửa chữa công việc. Sử dụng nhiều và chăm sóc dụng cụ không đúng cách có thể dẫn đến hỏng dụng cụ sớm. Tuy nhiên, chủ sở hữu máy cưa không cần thiết phải liên hệ ngay với xưởng - rất nhiều trục trặc có thể xảy ra với máy trong quá trình vận hành có thể tự loại bỏ.
Điều kiện chính để sửa chữa thành công là chẩn đoán chính xác. Do đó, để xác định nguyên nhân tại sao máy cưa bị lỗi và quan trọng nhất là làm thế nào để làm cho nó hoạt động trở lại, trước tiên bạn cần biết các tính năng trong thiết kế của nó.
Cần lưu ý rằng nó không khác nhau về độ phức tạp cụ thể, vì nó bao gồm:
động cơ (xăng hai kỳ);
phần chức năng (thanh cưa và xích);
các hệ thống đảm bảo hoạt động chung của hai thành phần này (đánh lửa, lọc, bôi trơn, v.v.), tức là toàn bộ công cụ.
Để đơn giản hóa việc chẩn đoán lỗi, thông thường người ta phân biệt chúng thành hai loại chính:
trục trặc động cơ;
trục trặc của các bộ phận khác của máy cưa.
Thông thường, các hỏng hóc xảy ra ở hệ thống động cơ, tuy nhiên, các bộ phận khác của công cụ, do sử dụng nhiều hoặc chăm sóc không đúng cách, có thể hỏng bất cứ lúc nào. Làm thế nào để xác định chính xác nơi xảy ra sự cố? Logic đơn giản sẽ giúp chúng ta điều này.
Nếu vấn đề là ở động cơ, nó sẽ:
Video (bấm để phát).
đừng bắt đầu;
điếc;
công việc chông chênh;
làm nóng;
Khói;
phát triển không đủ sức mạnh.
Đối với tất cả các trục trặc khác, như một quy luật, chúng tự biểu hiện với một động cơ đang chạy bình thường.
Nếu máy cưa không khởi động, việc đầu tiên cần làm là kiểm tra hỗn hợp nhiên liệu trong bình. Nhân tiện, nó phải được chuẩn bị theo tỷ lệ do nhà sản xuất động cơ quy định, nếu không công cụ sẽ không khởi động được.
Sau khi chắc chắn rằng hỗn hợp nhiên liệu đã đúng và có sẵn, cần kiểm tra hệ thống đánh lửa. Để làm điều này, hãy kiểm tra bugi.
Tình trạng của cô ấy có thể nói lên rất nhiều điều:
chỉ ra rằng hỗn hợp nhiên liệu không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là vấn đề không nằm ở bộ phận đánh lửa;
ngọn nến bắn tung tóe
là kết quả của sự dư thừa hỗn hợp nhiên liệu, do vi phạm thuật toán khởi động động cơ, hoặc do điều chỉnh bộ chế hòa khí không đúng cách;
đây là tín hiệu về sự hiện diện của dầu chất lượng thấp trong hệ thống bôi trơn động cơ, cài đặt bộ chế hòa khí không chính xác hoặc hỗn hợp nhiên liệu được pha chế không chính xác.
Nếu bugi bị bắn nhiên liệu, hãy lau kỹ sau khi tháo. Bạn cũng nên làm sạch hệ thống cung cấp nhiên liệu. Để làm điều này, nó chồng lên nhau, sau đó bộ khởi động được bật. Một ngọn nến phủ carbon phải được làm sạch cẩn thận bằng dùi và đá nhám.
Khi kiểm tra nến, cần chú ý đến khoảng cách giữa các điện cực (khe hở thông thường là 0,5-0,65 mm), cũng như tình trạng của miếng đệm và sự hiện diện của tia lửa. Một miếng đệm bị hỏng hoặc mòn sẽ phải được thay thế, và có thể kiểm tra tia lửa bằng cách đặt dây đánh lửa, kết nối xi lanh và đai ốc bugi, và quay bộ khởi động.
Nếu sự phóng điện không xảy ra, ngọn nến phải được thay thế. Trong trường hợp không xuất hiện tia lửa với ngọn nến mới, thì vấn đề nằm ở chỗ nối với dây cao áp hoặc ở chính nó.
Nếu hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh, nhưng bugi hoạt động bình thường, điều này có thể có nghĩa là:
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc.
Để làm sạch bộ phận này, hãy tháo ống dẫn nhiên liệu và kiểm tra vòi phun. Nếu nó bị yếu, bộ lọc phải được lấy ra qua lỗ nạp của bình nhiên liệu và làm sạch hoặc thay thế trong trường hợp mòn hoàn toàn.
Để phòng ngừa, bạn nên thay bộ lọc nhiên liệu ít nhất 3 tháng một lần.
Đây chẳng qua là một lỗ thủng trên nắp bình xăng, được làm sạch bằng dùi.
Hỗn hợp nhiên liệu không được cung cấp hoặc cung cấp không đủ số lượng.
Có thể có một số lý do cho điều này:
bộ lọc không khí bị tắc (trong trường hợp này, nó phải được tháo ra, rửa sạch bằng nước, làm khô và đặt lại vị trí cũ);
cài đặt bộ chế hòa khí đã đi chệch hướng (có nghĩa là bộ phận này phải được điều chỉnh lại);
sự nguyên vẹn của màng bộ chế hòa khí bị hỏng (nó phải được thay thế);
các kênh của bộ chế hòa khí bị tắc (nó phải được tháo rời và làm sạch tất cả các bộ phận và cụm).
Nếu động cơ cưa hoạt động tốt ở tốc độ thấp, nhưng bắt đầu dừng lại và bốc khói ở tốc độ cao, thì vấn đề có thể đang ẩn trong bộ giảm thanh.
Để kiểm tra chất lượng công việc của nó, hãy làm như sau:
tháo dỡ (bắt buộc phải đóng cửa xả);
tháo rời (nếu bộ giảm thanh có thể thu gọn);
làm sạch khỏi cặn cacbon bằng chất tẩy rửa đặc biệt hoặc bằng phương pháp khô;
sấy khô (sử dụng máy sấy tóc);
lắp ráp lại và cài đặt.
Không khuyến khích giặt khô mà không có thiết bị bảo vệ đường hô hấp. Các chất gây ung thư có trong bồ hóng sẽ được phát tán ra bầu không khí xung quanh dưới dạng bụi, hít phải chất này cực kỳ nguy hiểm cho sức khỏe.
Để ngăn chặn sự tắc nghẽn của bộ giảm thanh trong quá trình hoạt động của máy cưa, bạn nên theo dõi cẩn thận thành phần của hỗn hợp nhiên liệu và chất lượng của các thành phần của nó.
Nếu động cơ máy cưa không khởi động hoặc không thể phát triển công suất bình thường, có khả năng là không có đủ áp suất trong xi lanh động cơ để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Nguyên nhân có thể do mòn các chi tiết của nhóm xylanh - pít tông - pít tông, vòng, bạc đạn, ... Để đánh giá tình trạng của cụm này, cần phải tiến hành kiểm tra bằng mắt thường, sau khi tháo bộ giảm thanh.
Để chẩn đoán đầy đủ hơn, một dụng cụ đo độ nén được đặt trong lỗ bugi của động cơ cưa xích hai kỳ. Nó đo độ nén trong động cơ. Dựa trên kết quả kiểm tra, người ta có thể phán đoán tình trạng của CPG, tuy nhiên, chỉ có thể thu được dữ kiện chính xác khi tháo rời hoàn toàn bộ phận lắp ráp.
Nếu pít-tông có những vết xước hoặc vết xước, hiển nhiên là nó sẽ phải được thay thế. Điều tương tự cũng áp dụng cho các vòng piston bị biến dạng hoặc bị hỏng - để động cơ hoạt động bình thường, chúng phải hoạt động đầy đủ chức năng và sạch cặn cacbon.
Bộ chế hòa khí hoạt động tốt đảm bảo hiệu suất tối đa của máy cưa, tức là có thể phát huy hết công suất với mức tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu tiết kiệm nhất. Việc điều chỉnh thiết bị này thường do nhà sản xuất thực hiện, tuy nhiên, thiết kế của nó cung cấp khả năng điều chỉnh trong quá trình vận hành.
Thực tế là việc cài đặt như vậy sẽ phải được thực hiện bởi chủ sở hữu của máy cưa được chứng minh bởi:
Rung động mạnh hoặc làm hỏng nắp bảo vệ.
Khấu hao CPG.
Tắc nghẽn bộ chế hòa khí.
Không có khả năng khởi động động cơ hoặc động cơ dừng tự phát sau khi khởi động.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải đồng thời giảm công suất động cơ.
Bộ chế hòa khí của cưa xích được điều chỉnh theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất bằng cách sử dụng ba vít đặc biệt chịu trách nhiệm cho số vòng quay tối đa ("M") và tối thiểu ("L"), cũng như động cơ chạy không tải ("T").Để loại trừ sự can thiệp không mong muốn của người dùng thiếu kinh nghiệm vào hoạt động của bộ chế hòa khí, một số nhà sản xuất chỉ lắp một vít không tải.
Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí được thực hiện qua hai giai đoạn:
Cơ bản (thực hiện khi động cơ tắt).
Hoàn thiện (thực hiện với động cơ đang chạy, được làm nóng trước).
Để điều chỉnh cơ bản, cần vặn chặt các vít H và L cho đến khi chúng dừng lại và vặn ngược lại 1,5 vòng. Quá trình điều chỉnh kết thúc yêu cầu động cơ được làm ấm trong 5-10 phút ở tốc độ thấp.
Việc hiệu chuẩn cuối cùng được thực hiện bằng cách xoay vít không tải cho đến khi đạt được tốc độ động cơ tối thiểu (hoạt động của nó phải ổn định và xích phải đứng yên). Nếu động cơ ngừng chạy không tải, phải vặn lại vít, và nếu xích cưa vẫn được dẫn động, tiếp tục quay ngược chiều kim đồng hồ.
Kiểm tra hiệu chuẩn được thực hiện bằng thử nghiệm:
Tăng tốc (khi bạn nhấn ga nhẹ nhàng, động cơ sẽ nhanh chóng lấy đà để đạt tốc độ tối đa).
Tốc độ tối đa (nếu có chập cháy, nên nới lỏng vít H một chút).
Vận hành không tải (xích không được di chuyển và động cơ phải tăng tốc càng nhanh càng tốt).
Nếu chủ sở hữu của cưa không quen thuộc với thiết bị chế hòa khí và không có dụng cụ cần thiết để hiệu chỉnh nó, bạn nên liên hệ với một chuyên gia. Bộ chế hòa khí là một bộ phận rất phức tạp, vì vậy bất kỳ một hành động sai lầm nào cũng có thể dẫn đến những hậu quả không thể cứu vãn được, chẳng hạn như động cơ bị hỏng hoàn toàn.
Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy mọi thứ đều phù hợp với động cơ và các hệ thống của nó, thì nguyên nhân của sự cố nên được tìm kiếm ở các bộ phận khác của máy cưa. Các vấn đề phổ biến nhất là:
sự thất bại của bộ khởi động;
hoạt động không đúng của hệ thống bôi trơn;
hoạt động sai của phanh xích;
mài mòn xích cưa, v.v.
Nếu không thể nhìn thấy nguyên nhân hỏng hóc của dụng cụ bằng mắt thường, như đối với động cơ, thì phải chẩn đoán lỗi kỹ lưỡng và sửa chữa theo khuyến nghị của nhà sản xuất và các quy định về an toàn.
Thiết lập bộ chế hòa khí cưa xích. Hoặc làm thế nào để không trả tiền cho thợ sửa chữa!
Sở hữu một chiếc cưa máy làm cho cuộc sống trở nên dễ dàng hơn ngay cả đối với những người nghiệp dư về nhiều mặt, và trong một số ngành nghề, công cụ này thực sự không thể thiếu. Tuy nhiên, giống như bất kỳ thiết bị tương đối phức tạp nào, máy cưa yêu cầu bảo dưỡng định kỳ. Tổng quan về máy cưa Lesnik 3816 của Leroy Merlin. Cưa điều chỉnh Bộ chế hòa khí. Do không được bảo dưỡng kịp thời hoặc không có chất lượng cao nhất, cũng như kết quả của cả tải trọng theo kế hoạch và quá tải, các loại trục trặc khác nhau có thể xuất hiện. Đối với các chuyên gia, sự gián đoạn hoặc hoạt động không ổn định của máy cưa làm giảm hiệu quả hoặc có thể gây ra một ngày làm việc bị hủy hoại. Một trong những lỗi phổ biến nhất là cài đặt không chính xác. bộ chế hòa khí cưa xích, bị sai lệch do cố gắng điều chỉnh không thành công hoặc sự dịch chuyển của các vít điều chỉnh vì những lý do khác.
Các dấu hiệu và trục trặc sau đây cho thấy cần phải điều chỉnh bộ chế hòa khí:
động cơ khởi động với một nỗ lực và dừng gần như ngay lập tức;
tiêu hao xăng quá cao, xả quá đặc, hỗn hợp cháy trong xilanh không cháy hết;
cài đặt gốc của bộ chế hòa khí cưa đã được thiết lập lại (do rung động hoặc cố gắng điều chỉnh không thành công);
trục trặc của hệ thống làm sạch không khí, dẫn đến sự xâm nhập của các mảnh vụn vào cơ cấu phân phối hỗn hợp nhiên liệu;
sự mài mòn đáng kể của nhóm pít-tông - việc cài đặt bộ chế hòa khí trong trường hợp này hoạt động như một biện pháp tạm thời.
Rõ ràng là khi bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu, vấn đề không thể được giải quyết bằng một thiết lập - nó cần phải được xả sạch.Trong trường hợp mòn, piston cần phải đại tu lớn. Tuy nhiên, trong tất cả các trường hợp này, bộ chế hòa khí cũng được điều chỉnh.
Bộ chế hòa khí là cần thiết để chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu không khí để cung cấp năng lượng cho động cơ. Nếu tỷ lệ trong hỗn hợp này không chính xác, hoạt động của động cơ sẽ bị gián đoạn. Nếu tỷ trọng không được quan sát theo hướng tăng lượng nhiên liệu, hỗn hợp được gọi là quá bão hòa, nếu ngược lại, không đủ nhiên liệu thì được gọi là kém. Về hoạt động của động cơ, cả hai đều ảnh hưởng không phải cách tốt nhất.
Ở các dòng máy cưa khác nhau, bộ chế hòa khí tuy khác nhau về thiết kế nhưng lại giống nhau về nguyên lý hoạt động. Dòng khí chuyển động với tốc độ cao qua kênh dẫn khí. Van điều tiết chặn kênh cho phép bạn thay đổi tốc độ của tia khí. Nhiên liệu thông qua bộ phun được đưa vào kênh, nơi nó trộn với không khí đi vào, tạo thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Hỗn hợp tạo thành đi vào động cơ.
Áp suất trong buồng phao, nơi chứa nhiên liệu trước khi trộn, thực tế bằng áp suất khí quyển. Nhưng chân không được tạo ra trong đường dẫn không khí, do đó nhiên liệu được hút vào luồng không khí. Van điều tiết càng mở, không khí chuyển động càng nhanh và lượng nhiên liệu cũng tăng lên - tốc độ động cơ tăng lên. Vì vậy có thể hình dung nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí một cách đơn giản nhất.
Để công cụ vận hành trơn tru, hiệu quả, đạt hiệu suất tối đa, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu, cần phải điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy cưa. Trước khi điều chỉnh, cần phải kiểm tra nhiên liệu và bộ lọc không khí - chúng phải sạch. Trên hầu hết các máy cưa, việc điều chỉnh được thực hiện bằng ba vít: không tải, tốc độ cao, tốc độ thấp. Những dấu hiệu sau đây cho thấy bộ chế hòa khí được lắp chính xác:
Chuỗi không di chuyển ở chế độ không tải.
Động cơ tăng tốc mượt mà và nhanh chóng.
Tiếng động cơ chạy êm ái, giống tiếng động cơ bốn thì.
