Chi tiết: tự sửa chữa cưa máy Ural từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trong quá trình hoạt động của máy cưa Ural-2T Electron, các trục trặc xảy ra vì nhiều lý do cần phải được loại bỏ. Sự cố xuất hiện trong hầu hết các trường hợp do hoạt động không đúng cách và chúng có thể được sửa bằng tay. Bài viết Chainsaw Ural, sửa chữa và vận hành được dành cho các sự cố điển hình như vậy mà bạn có thể tự khắc phục.
Hãy xem xét bên dưới một số trong số chúng, cái nhìn đầu tiên nghiêm trọng nhất (mà tôi đã phải đối mặt với gần 15 năm hoạt động của công cụ này), nhưng dễ dàng bị loại bỏ một mình.
Nhu la, sửa chữa khởi động hoặc điều chỉnh đánh lửa cưa máy , điều chỉnh và thiết bị bộ chế hòa khí , thay thế bộ sửa chữa.
Tôi đã mua công cụ này vào năm 1999 và cho đến nay công cụ này vẫn hoạt động tốt đối với tôi. Và như vậy, nguyên nhân đặc trưng đầu tiên khiến động cơ không hoạt động là do phải sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.
Nguyên nhân thứ hai là khi pha quá nhiều dầu với nhiên liệu để máy cưa hoạt động. Kết quả là động cơ không tạo ra công suất cần thiết vì:
1. Vòng piston bị cháy trong rãnh piston, hoặc vòng piston bị hỏng.
2. Pít-tông với các vòng xéc-măng và xéc-măng bị nhiễm nhiều muội than.
Để khắc phục sự cố này, bạn cần tháo rời cưa máy.
Ảnh-1. Tháo xi lanh khỏi thân máy cưa.
Để thực hiện việc này, hãy tháo các đai ốc đang giữ chặt xylanh với thân. Tháo xylanh cẩn thận khỏi các vòng piston và kiểm tra cẩn thận piston, các vòng và xylanh.
Ảnh-2. Nagar trên piston và rãnh piston.
Trên piston và rãnh piston có thể nhìn thấy dấu vết của cặn cacbon nặng, cần loại bỏ cặn cacbon trong những trường hợp như vậy ở bên trong xylanh.
Ảnh-3. Tháo các vòng pít-tông ra khỏi pít-tông.
Để loại bỏ cặn cacbon bám trên rãnh pít-tông, cần phải tháo các xéc-măng ra khỏi xéc-măng, các xéc-măng và pít-tông thường được giữ trong dầu hỏa hoặc xăng cho đến khi cặn cacbon mềm đi. Nên thay các xéc-măng bị hỏng hoặc mòn nặng.
Ảnh-4. Loại bỏ cặn carbon khỏi piston.
Để loại bỏ cặn carbon khỏi piston, bạn có thể sử dụng một thanh gỗ hoặc giẻ, nhưng không sử dụng các vật bằng kim loại.
Ảnh-5. Loại bỏ cặn carbon khỏi rãnh piston.
Video (bấm để phát).
Các vật phi kim loại cũng nên được sử dụng để loại bỏ cặn cacbon trên rãnh piston. Sau khi loại bỏ cặn cacbon hoặc thay vòng piston, hãy lắp ráp cưa theo trình tự ngược lại.
Một nguyên nhân khác của sự cố máy cưa có thể là do bánh răng cưa bị mòn nghiêm trọng, được lắp trên ống lót bánh đà của trục khuỷu máy cưa. không bám vào bánh cóc của cưa xích. Để làm được điều này, hãy tháo rời bộ phận làm lệch hướng, tháo nắp cacte, sau đó tháo bánh cóc và thay bằng một cái mới.
Để tháo bộ phận làm lệch hướng, hãy tháo tất cả các đai ốc siết của nó, nhưng trước tiên bạn cần tháo khung với bình xăng, ngắt hộp số khỏi động cơ, đồng thời ngắt đường xăng khỏi bộ chế hòa khí.
Ảnh-7. Tháo nắp cacte.
Để tháo nắp cacte, cần phải mở các bu lông siết, sau đó kéo nắp cẩn thận về phía bạn.
Ảnh-8. Mở bánh cóc.
Để tháo bánh cóc cần chặn chuyển động quay của trục khuỷu động cơ, điều này có thể thực hiện được bằng cách chặn ly hợp ma sát trên trục khuỷu từ phía ngược lại (phía hộp số).
Bánh cóc có thể dễ dàng tháo vặn, đối với trường hợp này người ta sử dụng cờ lê. Việc lắp ráp tất cả các bộ phận (bộ phận làm lệch hướng, nắp cacte) được thực hiện theo trình tự ngược lại. Tức là, trước tiên hãy đặt nắp cacte vào vị trí và cố định nó, sau đó lắp và sửa bộ làm lệch hướng.
Nếu khi cưa xích mà hộp số phát ra tiếng kêu lục cục hoặc các tiếng động khác thì phải tháo ra kiểm tra, rất có thể một trong hai bánh răng côn của hộp số đã bị hỏng, nên tháo hộp số ra khỏi hộp số. mặt bên của đĩa xích truyền động xích cưa.
Ảnh-10. Tháo đĩa xích truyền động.
Để tháo nhông xích truyền động, cần tháo đai ốc và kéo xích về phía bạn, kiểm tra kỹ đĩa xích, nếu thấy mòn nặng thì thay thế bằng xích mới.
Ảnh-11. Tháo bánh răng côn dẫn động.
Để tháo bánh răng côn dẫn động của hộp giảm tốc, cần phải tháo các đai ốc và kéo vỏ bánh răng về phía bạn.
Ảnh-12. Thay thế bánh răng côn dẫn động.
Bánh răng côn dẫn động của hộp giảm tốc được lắp vào vỏ nhôm có ổ trục. Nếu cần, toàn bộ cấu trúc phải được tháo rời và thay thế các bộ phận bị mòn hoặc thay thế toàn bộ cấu trúc.
Nếu có tiếng ồn tăng lên trong quá trình hoạt động của máy cưa, điều này có thể có nghĩa là bộ giảm thanh đã bị phá hủy. Trong trường hợp đó, bộ giảm âm nên được thay thế.
Để thay thế bộ giảm thanh của cưa xích, hãy tháo hai đai ốc siết M6 bằng cờ lê, sau đó tháo hai vít M5.
Ảnh-14. Vặn vít M 5 của bộ giảm thanh.
Để tháo hai vít M 6, hãy sử dụng tuốc nơ vít.
VIDEO Trong quá trình vận hành công cụ, rất có thể sự cố như vậy có thể xảy ra:
Động cơ khởi động khó khăn hoặc bình thường nhưng không hoạt động ổn định, ngắt quãng. Có một số nguyên nhân có thể xảy ra trong những trường hợp như vậy, chúng tôi liệt kê những nguyên nhân cơ bản nhất dưới đây:
1. Nhiên liệu chất lượng thấp hoặc nước lọt vào nhiên liệu.
2. Do nhiên liệu kém chất lượng, bộ chế hòa khí bị tắc, từ việc thường xuyên nổ máy, bugi bị ẩm nhiên liệu, và nhiều nhiên liệu tích tụ trong khoang cacte.
3. Rò rỉ trong các kết nối giữa xi lanh và cacte, và sự giảm áp suất cũng có thể xảy ra giữa bộ chế hòa khí và xi lanh.
4. Hiếm khi, nhưng vẫn xảy ra - giảm áp suất cacte cưa.
Các phương pháp để loại bỏ các nguyên nhân như sau:
Nếu nguyên nhân là do nhiên liệu kém chất lượng thì nên xả hết phần còn lại của nhiên liệu kém chất lượng khỏi bình xăng.tháo bộ chế hòa khí , làm sạch bộ lọc bộ chế hòa khí khỏi các mảnh vụn và lắp ráp lại, lắp vào vị trí. Điều chỉnh bộ chế hòa khí theo cách này:
1. Vặn vít ga hết cỡ của bộ chế hòa khí đến điểm dừng rồi vặn ngược lại 1/2 vòng.
2. Vặn vít không tải cho đến khi nó dừng lại, sau đó vặn ngược lại một lượt.
Rò rỉ trong kết nối của xi lanh với cacte hoặc bộ chế hòa khí với thân máy cưa được loại bỏ bằng cách siết chặt các đai ốc. Cần tháo nến và làm khô và làm sạch. Xăng từ khoang cacte phải được thổi như sau:
Van nhiên liệu đóng, sau đó tháo bugi, lắp bộ khởi động và kéo dây khởi động ra, sau đó nhả ngược trở lại, thao tác này lặp lại nhiều lần cho đến khi hết nhiên liệu tích tụ trong cacte (nhiên liệu bay ra ngoài qua lỗ lắp bugi trên xilanh).
Ảnh-15. Tháo ly hợp truyền động.
Để khôi phục độ kín của cacte cưa cần phải tháo rời, để thực hiện bước đầu tiên là tháo ly hợp truyền động.
Ảnh-16. Tháo nắp ổ trục.
Để tháo nắp ổ trục, cần phải tháo các đai ốc siết mà không làm hỏng miếng đệm, sau đó tháo vòng điều chỉnh được lắp giữa ổ trục và nắp.
Ảnh-17. Tháo cacte động cơ.
Chúng tôi tiếp tục tháo dỡ, cần phải tháo năm đai ốc ra khỏi các đinh tán và tách mặt trái của cacte khỏi mặt phải.
Trong trường hợp này, theo quy luật, miếng đệm luôn bị lỗi, vì nó là giấy, tiếp theo, bạn nên vẽ một miếng đệm khác trên giấy vẽ, sau đó bôi dầu lên và lắp nó trở lại các đinh tán.
Ảnh-19. Lắp đặt một miếng đệm mới trên các đinh tán.
Chúng tôi lắp một miếng đệm mới từ giấy vẽ trên các đinh tán lắp cacte, sau đó tháo nó trở lại và bôi trơn bằng dầu.
Ảnh-20. Kết nối bên trái của cacte với bên phải.
Sau đó, chúng ta lắp trở lại các đinh tán, sau đó chúng ta lắp phần thứ hai của cacte và cố định bằng đai ốc siết, cacte được tháo rời không chỉ khi cần thay gioăng mà còn khi thay vòng bi mòn, cũng như nhóm thanh truyền và piston. Đọc thêm bài viết
cưa máy Ural
VIDEO
Hướng dẫn vận hành Ural Electron 2T
[BÊN PHẢI]-----
Trong "Ural" của tôi, tôi điều chỉnh tốc độ x.x. bằng cách thay đổi chiều dài của cáp giảm chấn. Những thứ kia. để điều chỉnh thô, tôi vặn vít kẹp cáp và dùng tay kéo ra hoặc nới lỏng, để điều chỉnh tinh thì có một vít dừng gần tay ga.
Dmitry, cảm ơn bạn, tôi hiểu bạn. Nhưng đối với tôi, dường như tôi vẫn phải vặn hai con vít để đạt được chất lượng mong muốn của hỗn hợp xăng-không khí: làm đen các điện cực bugi, chứng tỏ hỗn hợp giàu. Làm thế nào để hành động ở đây?
Bốn phương, tôi đã có "Friendship Electron". Từ trí nhớ, tôi chỉ vặn các máy bay phản lực hết cỡ, và sau đó tháo 1,5 vòng. Đã bắt đầu và đã xoắn XX (nếu cần). Tôi nghĩ rằng ở Urals cũng vậy. Vâng, nếu bạn muốn biết chính xác hơn, hãy liên hệ với bất kỳ trung tâm dịch vụ lớn nào và họ sẽ giải thích điều đó.
Quadruple đã viết:
Điều này là bình thường đối với động cơ hai thì - hỗn hợp xăng và dầu 🙂
Bố vợ tặng máy cưa Ural 2T
Tư vấn làm thế nào để được. Bố vợ tặng (tặng) chiếc cưa Ural 2T Electron (1987) có lời họ uống chúc con rể khỏe, mua châm châm thôi mà đi làm. Đã cưa được 400 km. từ làng (Tôi muốn đốn củi trong vườn). Tôi đã mua một cái nam châm, đặt nó - nó sẽ không khởi động, nó hắt hơi và kéo tay tôi như vậy (đưa nó về hướng ngược lại của cuộn dây khởi động). Tôi nghĩ thời điểm đánh lửa cần được điều chỉnh. Kết quả - đôi khi kéo tay sớm hơn, sau đó muộn hơn. Tôi có một câu hỏi. Làm thế nào để cô ấy bắt đầu anyway? Hoặc điều gì đó tôi đang làm không đúng.
2Hmel Đọc trước ở đây
Đang đọc. Tôi đã cài đặt bộ đánh lửa này theo cuốn sách mà bố vợ tôi đã đưa - không có kết quả. Toàn bộ vấn đề là đánh lửa không tiếp xúc. Mọi thứ đều đơn giản trên một chiếc mô tô - tôi đưa nó vào tâm điểm chết trên cùng, hạ thấp nó 3 mm, tạo một bộ ngắt cầu dao, mọi thứ đều hoạt động. Và trong đánh lửa không tiếp xúc, làm thế nào để tìm ra tia lửa điện xảy ra ở điểm nào.
2Hmel Cũng phải có một dấu (vạch) trên nam châm, trên vỏ động cơ.
Đây là những gì họ đã viết:
IMXO nếu không có gì khác bị hỏng, thì điều này sẽ đặt trước = 3,9 mm.
Bạn có thể giảm độ dẫn này, chẳng hạn, xuống còn 3-2 mm bằng cách xoay nam châm theo các rãnh, nhưng bằng cách này, chúng ta mất điện.
Và việc đổi trả có thể do nhiều nguyên nhân.
Có thể bạn đang kéo cáp khởi động yếu (chậm)?
2Hmel Trong thực tế của tôi đã từng có một trường hợp tương tự. Chỉ khi động cơ quay trở lại - bông - và khói phụt ra từ mọi phía (cả từ bộ chế hòa khí và từ bên dưới cacte), mặc dù nó đã từng nổ máy. Hóa ra là chốt trên pít-tông giữ cho vòng không quay bị lỏng, và vì nó nằm đối diện với cửa sổ đường vòng, nên nó đã khoét một rãnh dài khoảng 6-8 mm trong cửa sổ này. Có, cộng với một pít-tông chưa được gia công kỹ lưỡng, kết quả là cửa sổ đường vòng đã mở sớm hơn cửa xả. Anh ấy bị dày vò - kinh hoàng, nhưng anh ấy đã chiến thắng.
Như một phiên bản: bạn có một tia chớp rất sớm, vì điều này, cô ấy ném piston trở lại ngay lập tức và do đó, kéo tay cô ấy. - Rút ra kết luận: hoặc nam châm không đúng, hoặc đặt sai - góc không giống nhau. Đèn flash không nên quá sớm, nếu không piston sẽ không vượt qua được tâm chết.
Cảm ơn, hai ngày cuối tuần trước, tôi sẽ xem xét. Kết quả kiểm tra thứ hai
Có lẽ tất cả các nam châm giống nhau trên bánh đà. Bản thân tôi chưa nhìn thấy nhưng tôi đã nghe thấy. nhưng điều gì xảy ra nếu?
Cưa xích "Ural" đã được biết đến trong hơn nửa thế kỷ: việc sản xuất chúng bắt đầu vào năm 1955 tại nhà máy Perm, trong nhiều năm làm việc cho khu liên hợp công nghiệp-quân sự của đất nước. Cho đến nay, sự nổi tiếng của họ vẫn không hề phai nhạt: nhu cầu vẫn ở mức cao bất chấp sự phong phú của các thương hiệu nước ngoài mới. Một số không muốn trả quá nhiều: việc mua một máy cưa xích Ural có chi phí ngân sách cao hơn so với các thiết bị tương tự từ các nhà sản xuất hàng đầu châu Âu. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc bảo trì, sửa chữa, giúp tiết kiệm ngân sách gia đình.
Nhưng hầu hết những người sử dụng dòng máy cưa này đều đánh giá cao chất lượng truyền thống, đã được kiểm chứng qua hàng thập kỷ phục vụ cho hơn một thế hệ người.
Chúng ta sẽ làm quen với các tính năng của máy cưa huyền thoại của nhà sản xuất này, cấu trúc và chức năng của chúng, cũng như các sắc thái của bảo trì và sửa chữa trong bài viết này.
Cưa xích "Ural" - máy thu của một thương hiệu nổi tiếng khác "Druzhba", được coi là đối tác cải tiến của nó. So với cưa máy Druzhba, chúng có:
năng lượng cao;
thiết bị bánh răng;
thùng rời để bôi trơn xích - cacte;
xi lanh và bộ khởi động cải tiến;
dễ dàng tháo rời phần cắt của cưa;
thành phần trên của tay cầm;
một hydrocline đã được thêm vào cấu trúc.
Mặc dù kỹ thuật này có nhiều ưu điểm, nhưng không phải là không có nhược điểm của nó. Những điều chính là:
một lượng lớn khí thải độc hại;
tắc nghẽn thường xuyên của bộ lọc không khí;
tiêu thụ nhiều xăng dầu;
do đó các vấn đề thường xuyên xảy ra với động cơ và bộ phận bánh răng
Hãy xem xét phạm vi của máy cưa xăng từ nhà sản xuất này.
Dụng cụ cầm tay chạy xăng, được thiết kế đặc biệt cho các điều kiện làm việc khắc nghiệt và các công việc có độ phức tạp cao.
Thiết bị của máy cưa "Ural" 2t Electron khá đơn giản. Các chi tiết làm việc chính là:
động cơ;
bộ khởi động;
bộ giảm tốc;
công tắc điện;
tai nghe cắt;
bình xăng.
Ngoài ra còn có một tay lái và một bộ phận mà cấu trúc có thể được hỗ trợ.
Tính năng kỹ thuật của cưa máy "Ural" 2t Electron
Động cơ 2 thì tiêu hao 632 ml nhiên liệu / giờ hoạt động;
công suất cao - 3,68 kW;
Thanh dài 46 cm với dây xích có thể tháo rời;
trọng lượng lớn - 11,7 kg.
Mô hình hiệu quả với chức năng được cải thiện.Phanh xích quán tính và hành trình của nó ở chế độ tự động giúp đơn giản hóa nhiệm vụ của người vận hành để bảo dưỡng dụng cụ.
lực đẩy động cơ - 3,9 kW;
bình chứa khí dung tích - 0,55 l;
bể chứa dầu thể tích - 265 ml;
chiều dài xe buýt tối đa - 0,45 m.
Một chiếc cưa máy khá nhỏ gọn và nhẹ. Đơn vị bán chuyên nghiệp tốt, thích ứng với tải trung bình.
Nó khác với các sửa đổi khác:
lực đẩy 3,8 kW;
thùng rời cho nhiên liệu và dầu xích - 0,62 và 0,25 l;
bước xích tiêu chuẩn - 3/8;
dài lốp - 35-45 cm;
trọng lượng nhẹ - 6,89 kg.
Công cụ xăng của một đẳng cấp chuyên nghiệp của quyền lực. Nó có một ly hợp tiên tiến, một phanh xích và chức năng khóa bằng nút bấm.
Người dùng lưu ý rằng dòng máy cưa Ural này ít hỏng hóc hơn các dòng khác và cần phải sửa chữa.
Máy cưa xích thuộc loại điện công nghiệp. Lực lượng ở mức 5,1 mã lực đủ cho tất cả các chế biến gỗ.
Thùng chứa xăng - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Lốp - 45 cm;
Trọng lượng - 7,8 kg.
Việc làm quen với thiết bị như vậy nên bắt đầu với hướng dẫn sử dụng. Nó làm nổi bật các câu hỏi như:
nội bộ cưa máy;
sắc thái của việc tiếp nhiên liệu;
chạy và quy tắc khởi động động cơ;
chuẩn bị thiết bị để cưa;
chăm sóc và bảo quản;
Những quy định an toàn.
Hãy cùng chúng tôi điểm qua một số vấn đề mà bạn có thể gặp phải trong quá trình sử dụng máy cưa xích Ural.
VIDEO
Những người tháo vát từ lâu đã tìm ra cách chuyển đổi các mẫu xe Ural lỗi thời của họ sang xăng 92. Để làm điều này, bạn cần giảm trị số octan của xăng AI-92 hoặc AI-95 bằng cách thêm 70 g nhiên liệu diesel vào một thùng hỗn hợp nhiên liệu. Động cơ thực tế không cảm thấy sự khác biệt với một chất phụ gia như vậy và hoạt động ở chế độ bình thường.
Tỷ lệ hỗn hợp xăng-dầu phải như sau: 50 ml dầu động cơ (tốt nhất là không dùng cho xe mô tô) trên 1 lít xăng.
Có thể khởi động một công cụ có thể sử dụng và làm đầy. Đối với điều này, bạn cần:
đưa công tắc vào vị trí làm việc;
bơm hỗn hợp nhiên liệu vào bộ chế hòa khí;
kéo bộ khởi động;
khởi động động cơ và bắt đầu làm việc.
Nếu thiết bị là hoàn toàn mới hoặc được trả lại sau khi sửa chữa, nó phải được chạy lại, điều này chúng ta sẽ nói ở phần sau.
VIDEO
tỷ lệ cho hỗn hợp chạy vào là 15: 1, tức là lượng dầu nhờn tăng lên;
25 giờ chạy đầu tiên nên bắt đầu bằng chế độ chạy không tải, dần dần được thay thế bằng tốc độ vận hành tối thiểu và trung bình;
Quá trình này được hoàn thành sau khi tiêu thụ hết 4 bình xăng của hỗn hợp nhiên liệu.
Để vận hành thành công, cần thiết lập công cụ - điều chỉnh tốc độ không tải và hệ thống đánh lửa sao cho công suất đưa vào, hoạt động tiết kiệm và ít hỏng hóc hơn.
Trước khi rời khỏi nhà máy, tất cả các máy cưa đều nhận được cài đặt gốc được lưu trữ trong một thời gian nhất định. Sau khi mua thiết bị mới, câu hỏi làm thế nào để điều chỉnh bộ chế hòa khí trên máy cưa xích Ural trở thành trung tâm. Đừng vội điều chỉnh lại bộ chế hòa khí sau khi mua: hãy để cưa hoạt động trong vài giờ ở tốc độ thấp. Bằng cách điều chỉnh dần dần tia nước theo chiều kim đồng hồ, chúng sẽ chuyển sang tốc độ cao, trong thời gian này cưa không được ồn ào và khói nhiều. Nếu điều này xảy ra, vít bị vặn: hỗn hợp nhiên liệu sẽ trở nên kém hơn. Tuân theo nguyên tắc điều chỉnh này, máy cưa luôn có thể được điều chỉnh phù hợp với mọi tải trọng.
VIDEO
bật động cơ và để nó ấm lên trong vài phút;
quyết định vòng quay nào của bộ lốp có khả năng chịu lực cao nhất;
chuyển sang tốc độ thấp;
kéo mạnh bộ khởi động - tốc độ động cơ phải tăng ngay lập tức. Nếu điều này xảy ra, thì việc đánh lửa đã được đặt chính xác.
Mọi công cụ đều bị hỏng. Và đây là một sự thật. Thực tế cho thấy, các loại cưa máy hiện đại của nước ngoài bị hỏng hóc không kém các loại máy chạy xăng trong nước.
Trong số các sự cố điển hình của máy cưa Ural, thường gặp nhất là các sự cố xảy ra với động cơ.Chúng có thể không bật, không hoạt động kém, ngừng hoạt động khi tải hoặc hoàn toàn không tắt.
Có thể có một số giải thích cho thực tế là máy cưa Ural không khởi động:
thiếu nhiên liệu, chất lượng kém hoặc nấu không đúng tỷ lệ;
trục trặc với hệ thống nhiên liệu: một khi thùng xăng hoặc các đường ống cung cấp nhiên liệu bị bịt kín, ngoài mọi thứ, cũng bị vứt rác bừa bãi;
bugi hoặc bánh đà bị lỗi - kết quả là không có tia lửa điện cần thiết để đốt cháy nhiên liệu;
một bộ lọc không khí bẩn mà không khí không đi qua, có nghĩa là oxy để bắt đầu quá trình đốt cháy;
Nếu cưa xích khởi động và khựng lại thì cần tìm nguyên nhân ở bộ chế hòa khí. Cần phải điều chỉnh máy bay phản lực của nó để nhiên liệu và oxy được cung cấp theo tải dự kiến từ nó.
Tình trạng động cơ nóng lên và khựng lại cũng đã quen thuộc với nhiều người sử dụng dụng cụ xăng Ural. Thay bugi, dầu, làm sạch bộ lọc gió hoặc thay thế pít-tông sẽ giúp khắc phục lỗi này.
Động cơ tốt nên chạy êm không bị giật. Tiếng kêu vang của động cơ trên máy cưa Ural không tải là lý do để chú ý đến xi lanh. Nó có thể bị hỏng và cần được thay thế.
Thật khó để tìm được một người chưa từng thử tự tay mình làm ra những sản phẩm tự chế hữu ích từ cưa máy Ural. Sự đa dạng của chúng thật đáng kinh ngạc và tạo cơ hội để một lần nữa bị thuyết phục về sự khéo léo của những người thợ thủ công. Hãy xem xét những điều chính:
Có rất nhiều thiết bị cho máy cưa xích Ural. Điều này cho thấy rằng khả năng sử dụng công cụ này chỉ có thể bị giới hạn bởi trí tưởng tượng của con người.
Có vẻ như, tại sao một cư dân mùa hè trồng rau và trái cây lại cần đến một chiếc cưa máy, hoặc một chủ nhân của một ngôi nhà nông thôn với một khu vườn nhỏ và một vài bồn hoa? Câu hỏi biến mất khi có mong muốn xây nhà tắm, làm mới nhà kính, phá bỏ cơ sở kinh doanh cũ, hoặc đơn giản là làm một chiếc ghế dài để thư giãn. Thật không may, bất kỳ cơ chế nào cũng cần bảo dưỡng và thay thế phụ tùng theo định kỳ, và để làm được điều này, bạn cần phải thông thạo thiết kế của sản phẩm, ngoài ra, việc tự sửa chữa máy cưa sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Tất cả các máy cưa đều giống nhau về cấu tạo, bất kể chúng được sản xuất tại Châu Âu (ECHO, Stihl, Husqvarna) hay trong nước (Kedr, Ural). Bên trong thân xe là các bộ phận chính - thùng nhiên liệu và động cơ, và bên ngoài bộ khởi động, tay cầm, bộ phận cưa (lốp) với dây xích. Một cú giật mạnh của dây cáp sẽ khởi động động cơ và một cú giật khởi động lưỡi cưa.
Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các video clip cho thấy cách sắp xếp và cách thức hoạt động của cưa máy:
Đôi khi, trục trặc xảy ra trong hoạt động của máy cưa, đòi hỏi phải tháo rời để loại bỏ. Điều gì có thể xảy ra với một cơ chế đơn giản như một chiếc cưa máy? Ít nhất là những điều sau:
Dừng bắt đầu;
Bắt đầu, nhưng sớm dừng lại;
Ngừng hoạt động trong cắt giảm;
Mất sức mạnh của nó;
Hầu hết các vấn đề đều liên quan đến sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ (hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống xả, đánh lửa, bộ phận xi-lanh-pít-tông) hoặc do trục trặc của các hệ thống và bộ phận khác (ly hợp, phanh xích, lốp, hệ thống bôi trơn) . Xem xét các sự cố phổ biến nhất và phương pháp loại bỏ chúng.
Một cưa máy có thể sử dụng được bắt đầu với một cú giật và không thất bại trong việc cắt
Việc đầu tiên cần làm khi máy cưa bị hỏng là kiểm tra bugi bằng cách ngắt dây điện và cẩn thận vặn ra bằng chìa khóa đặc biệt.
Các thành phần của hệ thống đánh lửa cưa xích: 1 - bánh đà có nam châm, 2 - mô-đun đánh lửa, 3 - ngọn nến, 4 - dây điện cao thế
Không vặn bugi để kiểm tra tình trạng của nó.
Vẻ ngoài của cô ấy nói lên rất nhiều điều:
Khô. Nhiều khả năng hỗn hợp nhiên liệu không vào trong xi lanh. Đó không phải là hệ thống đánh lửa, vì vậy ngọn nến bị xoắn lại.Nhiên liệu văng nhiều. Lý do cho hỗn hợp nhiên liệu thừa là do vi phạm các quy tắc khởi động, hoặc do điều chỉnh bộ chế hòa khí không đúng cách.Ngọn nến được lau kỹ, nguồn cung cấp nhiên liệu được tắt và bật bộ khởi động - để loại bỏ nhiên liệu thừa và thông gió cho buồng đốt. Sau đó, ngọn nến được đặt vào vị trí và cơ chế được bắt đầu lại.Được bao phủ bởi muội đen. Điều này có thể cho thấy việc sử dụng dầu chất lượng thấp, bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác hoặc tỷ lệ xăng và dầu được tính toán không chính xác. Nên rửa nến, làm sạch muội than bằng vật nhọn (dùi hoặc kim), dùng giấy nhám lau sạch các điện cực và đặt đúng vị trí.Khi kiểm tra ngọn nến, bạn cần chú ý đến khe hở giữa các điện cực: từ 0,5 - 0,65 mm được coi là bình thường. Một miếng đệm bị hỏng hoặc mòn phải được thay thế.
Một lượng lớn muội đen bám trên bugi cho thấy động cơ bị trục trặc
Để hoàn toàn chắc chắn, bạn cũng nên kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện. Để làm điều này, hãy đặt một dây đánh lửa vào bugi, kết nối đai ốc bugi và xi lanh bằng kìm, khởi động bộ khởi động và quan sát xem có tia lửa hay không. Nếu thiếu, bugi cần được thay thế. Nếu bugi mới cũng không đánh lửa thì vấn đề là ở dây cao áp hoặc kết nối lỏng lẻo với bugi.
Nhiên liệu có thể không vào xi lanh vì những lý do sau:
Lọc nhiên liệu bẩn. Tháo ống dẫn nhiên liệu và kiểm tra xem nhiên liệu chảy như thế nào. Nếu tia phản lực yếu, bộ lọc có thể cần được làm sạch. Nó được đưa ra ngoài qua lỗ nạp của bình nhiên liệu và được làm sạch, trong trường hợp bị nhiễm bẩn nặng, nó được thay thế bằng một cái mới. Để phòng ngừa, bạn nên thay bộ lọc nhiên liệu ba tháng một lần.Ống thở bị tắc (lỗ trên nắp bình xăng). Họ cũng kiểm tra bằng cách ngắt kết nối vòi, trong trường hợp tắc nghẽn, làm sạch bằng kim.Không có hoặc không đủ nhiên liệu. Có thể có một số lý do cho sự thất bại. Nguyên nhân đầu tiên là do bộ lọc gió bị tắc. Không khí ngừng chảy vào bộ chế hòa khí với lượng thích hợp, liên quan đến điều này, do hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu quá mức, hoạt động của động cơ bị gián đoạn. Bộ lọc bẩn được tháo ra cẩn thận, làm sạch và rửa trong nước, sau đó sấy khô và thay thế.Một nguyên nhân nữa là điều chỉnh chế hòa khí không chính xác. Điều chỉnh được thực hiện bằng ba vít.
Thay thế bộ lọc nhiên liệu kịp thời đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu
Ống dẫn nhiên liệu và bộ truyền động van điều tiết không khí phải vừa khít với các phụ kiện
Cáp cần ga phải ở đúng vị trí
Trong quá trình vận hành, bạn phải sử dụng theo hướng dẫn, nếu không bạn chỉ có thể làm mọi thứ trở nên tồi tệ hơn.
Và lý do cuối cùng là sự vi phạm tính toàn vẹn của màng hoặc tắc nghẽn các kênh của bộ chế hòa khí.
Để tự sửa chữa bộ chế hòa khí, bạn cần phải làm quen với tất cả các chi tiết của nó
Tất cả các bộ phận phải sạch, khô và trong tình trạng tốt.
Nếu động cơ chạy tốt ở tốc độ thấp, nhưng bắt đầu bị khựng ở tốc độ cao, nguyên nhân có thể nằm ở bộ hãm tia lửa của bộ giảm thanh, bị tắc bởi các sản phẩm đốt cháy.
loại bỏ bộ giảm thanh;
tháo rời (cũng có những mô hình không thể tách rời);
làm sạch từ muội bằng cách sử dụng chất tẩy rửa;
làm khô bằng máy sấy tóc;
đặt tại chỗ.
Việc giặt khô là không thể chấp nhận được, vì cặn cacbon có chứa chất gây ung thư, hít phải chất này sẽ nguy hiểm cho sức khỏe. Sau khi tháo bộ giảm âm, hãy đậy ổ cắm bằng một miếng vải sạch.
Sự gián đoạn trong hoạt động của máy cưa báo hiệu có thể có bộ giảm âm bị tắc
Để ngăn chặn sự tắc nghẽn của bộ giảm thanh, cần phải theo dõi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Lượng dầu không được vượt quá định mức mà nhà sản xuất khuyến cáo. Chất lượng dầu kém cũng ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của động cơ.
Thường thì động cơ không nổ máy hoặc chạy không hết công suất do áp suất xi lanh thấp. Nguyên nhân có thể do piston hoặc xylanh bị mòn, vòng piston bị trượt hoặc ổ trục bị mòn. Bạn có thể kiểm tra một phần trạng thái của nhóm xi-lanh-pít-tông (CPG) bằng cách tháo bộ giảm thanh và nhìn vào lỗ đã mở.
Một đồng hồ đo độ nén được đặt trong lỗ bugi sẽ giúp đo độ nén trong động cơ - dựa vào kết quả của phép đo, người ta cũng có thể nói về trạng thái của CPG. Dữ liệu chính xác chỉ có được sau khi tháo rời hoàn toàn cơ chế. Nếu pít-tông có dăm hoặc trầy xước thì phải thay mới. Vòng piston phải sạch, không có cặn cacbon và đặt đúng vị trí.
Sự mài mòn của cơ cấu piston và tay quay được coi là một vấn đề nghiêm trọng
Dựa trên kết quả đo độ nén, người ta có thể phán đoán tình trạng của các bộ phận của CPG
Hãy xem xét ba lỗi chính:
Rò rỉ dầu. Cần kiểm tra xem các ống có được gắn kín vào các phụ kiện của máy bơm hay không và chúng có bị nứt hay không. Các ống có vấn đề được bịt kín bằng chất làm kín hoặc thay đổi.
Cung cấp dầu không đủ. Rất có thể, các kênh bôi trơn bị tắc.
Sự xuất hiện của các vết nứt trên vỏ máy bơm dầu. Một bộ phận cần được thay thế.
Đây là cách hệ thống bôi trơn được chẩn đoán:
Phanh xích thường không hoạt động do dầu mỡ hoặc mùn cưa bám vào dây phanh và khoảng trống dưới nắp. Tất cả các bộ phận phải được thông tắc. Có lẽ chỉ đơn giản là băng đã bị mòn, sau đó nó cần được thay thế.
Hoạt động của phanh xích được khôi phục bằng cách làm sạch cơ học
Một số bộ phận của máy cưa bị mòn nhanh hơn những bộ phận khác. Chúng bao gồm nhông xích truyền động, lốp, xích, các yếu tố chống rung. Để thay thế phụ tùng nhanh chóng, tốt hơn hết bạn nên luôn có sẵn trong tay. Đừng bỏ qua việc mài sắc của dây chuyền.
Trong một số doanh nghiệp ngành gỗ, cũng như trong các trang trại riêng lẻ, máy cưa xích Ural-electron và Druzhba-4-electron vẫn được sử dụng, động cơ của chúng được trang bị bộ đánh lửa điện tử. Khối này rất đơn giản theo sơ đồ, nhưng, giống như các thiết bị khác, nó đôi khi bị lỗi. Thay thế nó bằng một cái mới là một niềm vui đắt tiền, đặc biệt là vì ngành công nghiệp hiện nay sản xuất một từ trường có chất lượng đến mức nó có thể tồn tại trong một ngày làm việc hoặc tối đa một tuần .... Bất kỳ nhà đài nghiệp dư nào cũng có khả năng sửa chữa điều này đơn vị mình.
Sơ đồ khối tùy chọn 1 (khuyến nghị).
Sơ đồ khối phương án 2 (thường sử dụng).
L1 - cuộn dây máy phát, d = 0,063mm, W = 11000 vòng, R = 3000 ohm; L2 - cuộn dây điều khiển, d = 0,1mm, W = 1200 vòng, R = 80 ohm; T1 - máy biến áp cao áp, d1 = 0, 28mm, W1 = 75 vòng, R1 = 0,5 ohm, d 2 = 0,063mm, W2 = 6900 vòng, R2 = 2000 ohm; E - đơn vị điện tử; C1 - tụ điện 0,47 microfarad 630V; R1 - điện trở 390 ohm 0,25 W; V1 – V5 - điốt, tương ứng với KD 209; V6 - thyristor tương ứng với KU 202
Khi thay thế các phần tử, kết quả tốt thu được với điốt 1N4007 và thyristor KU709V / KU712V. Về nguyên tắc, một diode có thể được đặt song song với thyristor - điều này sẽ làm tăng một chút năng lượng và thời gian của tia lửa. Để tăng thêm giá trị của các đặc tính này, bạn có thể thay thế bộ chỉnh lưu nửa sóng bằng một cầu; diode nói trên là không cần thiết.
Borodach, 1.05.2006 - 16:25, đã viết:
cụm từ này có nghĩa là gì: "Mong muốn đưa mức hoạt động của thyristor lên 600-700 vòng / phút". và làm thế nào để bạn thực hiện điều này và những dấu hiệu nào có thể được sử dụng để đặt, trong trường hợp này, thời điểm đánh lửa với một tia chớp thông thường?
Về mức độ hoạt động của thyristor, nó đã được. Chỉ có thể đạt được tốc độ cần thiết mà không có vấn đề gì ở chân đế, nơi bánh đà quay bằng động cơ điện. Và nếu không có nó, nó hơi phức tạp: bạn cần thao tác mức (điện áp) hoạt động của thyristor. Thông thường, MB-1 được đặt ở mức tối thiểu là 300.500 vòng / phút, vì vậy cần phải tăng mức này lên 20,100% bằng cách kết nối một điện trở nối tiếp với mạch cuộn dây điều khiển, trong khi điều chính là không vượt quá, tức là. làm điều đó trong một số bước.
Borodach, 05/05/2006 - 18:53, đã viết:
Thời điểm đánh lửa sẽ thay đổi bao nhiêu so với việc thay đổi cực của cuộn L1 và bạn có mạch điều khiển thyristor cho MB-1 hoặc có thể tốt hơn không.
Khoảng 90 độ. Có và ngưỡng này tăng gấp 2 lần.
Borodach, 05/05/2006 - 18:53, đã viết:
Tôi muốn làm lại bộ đánh lửa, bởi vì tôi cũng không thích nó hoạt động như thế nào!
Video (bấm để phát).
Đừng gặp rắc rối. Ví dụ, một hệ thống cầu nối nhạy cảm hơn với từ hóa không đồng đều (không đồng đều) của nam châm bánh đà và sự không đối xứng của các khe hở từ tính - điều này biểu hiện là “động cơ không bắt kịp tốc độ” hoặc “hoạt động không ổn định”. Nguy cơ gặp phải tác động này tăng lên theo tuổi thọ của động cơ. Khi sử dụng cuộn dây sạc tiêu chuẩn trong mạch này, điện áp không đồng đều mà tụ điện được sạc hóa ra lớn hơn so với phiên bản gốc, dẫn đến tăng tải trên thyristor trong vùng 2000 4000 vòng / phút.
