Tự sửa chữa khối abs audi

Trong hướng dẫn, chúng tôi sẽ sửa chữa khối thương hiệu - Bosch. Đây không phải là điều tốt nhất của abasok và mọi thứ khác đều giống hệt nhau được cài đặt trên hầu hết các thương hiệu.

ví dụ Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault và thậm chí là Mercedes.

Vị trí của bộ ABS dưới mui xe Audi A4

Sự cố bắt đầu với một lỗi khó chịu và dấu chấm than toàn màn hình. Bởi vì điều đó không có gì ngăn nắp hơn hiển thị - không thể cho đến khi bạn khắc phục sự cố.

Mọi thứ sẽ ổn và có vẻ như có thể đi xe, nhưng khi bán, người mua thường đặt rất nhiều câu hỏi khi nhìn thấy điều ô nhục này. Có, và bình tĩnh hơn nhiều khi thợ điện - mọi thứ đều theo thứ tự.

Thông thường, sự cố xảy ra trong phần điện tử của thiết bị.

Các địa chỉ liên lạc mỏng và dễ vỡ. Nếu sự cố tương tự như sự cố được mô tả bên dưới, với đủ kinh nghiệm với mỏ hàn, bạn sẽ thành công.

Chúng tôi tháo rời.
Đầu tiên, chúng ta hãy loại bỏ phần điện tử. Nó được kết nối với bộ phận thủy lực (chính) bằng sáu bu lông. Chúng tôi ngắt kết nối cáp nguồn, sau đó với một phím thuận tiện, chúng tôi thu thập thông tin và tháo nó ra.

12 tiếp điểm mô-đun điện

Bây giờ bạn cần cẩn thận mở hộp nhựa của mô-đun. Chúng tôi cắt bằng máy cắt dọc theo đường may, rất cẩn thận, không làm sâu dao. Bạn có thể chạm vào danh bạ bên trong.

Hộp đựng được mở ra.
Chúng tôi cẩn thận xem xét bảng dưới kính lúp và đèn sáng. Kiểm tra thiết bị này cho thấy hai tiếp điểm ở phía bên trái dẫn đến đầu nối bị hư hỏng.

Nhìn từ bên ngoài, mọi thứ có vẻ ổn.

Di chuyển nhẹ các dây này, chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi các điểm tiếp xúc.

Cẩn thận hàn các dây vào vị trí. Bạn cũng có thể hàn một dây chung mới thay vì hai dây này. Bạn cần phải hàn rất cẩn thận - không làm quá nóng toàn bộ mô-đun với bo mạch.

Nếu trong kinh nghiệm hàn không mạnh - tốt hơn là đưa cho một người bạn có kinh nghiệm hoặc đến hội thảo.

Chúng tôi dán lại vỏ - bằng loại keo tốt (không phải loại cao).

Chúng tôi trả mô-đun về vị trí của nó.

Hướng dẫn này đã được sử dụng: 11008 Một lần.

vâng yo-mayo. Và đó là một chiếc xe đời 2008. Vẫn có những nhà sản xuất làm ô tô không hết thời gian bảo hành mà để chạy lâu hơn?

. Tôi không chụp ảnh kết quả để không làm tổn thương những người cầu toàn. .

vâng yo-mayo. Và đó là một chiếc xe đời 2008. Vẫn có những nhà sản xuất làm ô tô không hết thời gian bảo hành mà để chạy lâu hơn?

Có, với khối ABS mới trên những chiếc xe mới, điều đó còn tuyệt hơn. Đây là tất cả BOSCH

Trong trường hợp này, vội vàng là có hại, giống như đặc công, bạn chỉ có thể mắc sai lầm một lần cuối cùng.

Giống như bất kỳ hệ thống nào khác trên ô tô, ABS theo định kỳ cần được bảo dưỡng, phòng ngừa và sửa chữa. Tất nhiên, tất cả các thành phần điện tử của hệ thống hữu ích này đều được bảo vệ khá tốt khỏi các tác động bên ngoài và hiếm khi hỏng hóc, nhưng mọi người lái xe đều phải chuẩn bị cho việc sớm muộn gì họ cũng phải xắn tay áo vào làm công việc phòng ngừa hoặc sửa chữa. Tính năng tự chẩn đoán định kỳ không hủy bỏ ngay cả sự hiện diện của hệ thống tự kiểm tra trong mỗi xe ô tô.

Cần phải chú ý đến việc ngăn chặn ABS, vì nó thực hiện một chức năng rất quan trọng trên ô tô - nó ngăn các bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn trong quá trình phanh. Điều này không chỉ làm giảm khoảng cách phanh mà còn cho phép người lái cơ động trong quá trình phanh - không có ABS, với bánh xe bị khóa, bất kỳ chuyển động đánh lái nào sẽ dẫn đến việc xe bị trượt bánh không kiểm soát được, hậu quả của việc này có thể trở thành một thảm họa.

Việc tự sửa chữa ABS chỉ có thể thực hiện được nếu vấn đề được xác định chính xác. Bất kỳ chiếc xe nào có hệ thống chống bó cứng phanh cũng có cơ chế tự kiểm tra được kích hoạt khi bật lửa.Nếu hệ thống bị lỗi, mã lỗi sẽ được hiển thị trên màn hình máy tính trên bo mạch. Sau khi xem hướng dẫn sử dụng, người lái xe sẽ dễ dàng hiểu được vấn đề hiện tại và sẽ đánh giá cao khả năng tự sửa chữa.

Toàn bộ hệ thống chống bó cứng phanh có thể được chia theo điều kiện thành phần trung tâm, bao gồm các bộ phận thủy lực và điện tử, và phần ngoại vi, bao gồm các cảm biến bánh xe. Chính họ là những người thường xuyên trở thành thủ phạm nhất của các hỏng hóc trong hệ thống ABS. Nguyên nhân phổ biến thứ hai của các vấn đề là do dây bị mòn và các tiếp điểm kém không thể đảm bảo tính toàn vẹn của mạch điện.

Bộ phận chính của ABS là thiết bị điện tử và bộ phận thủy lực. Chúng rất hiếm khi hỏng hóc, và việc sửa chữa độc lập của chúng rất không mong muốn nếu không có thiết bị và trình độ phù hợp. Nếu nguyên nhân gây ra gián đoạn là do hệ thống dây điện, thiết bị đầu cuối hoặc bản thân các cảm biến được lắp trên mỗi trung tâm, thì bạn hoàn toàn có thể thực hiện được mà không cần đến dịch vụ xe hơi.

Nếu gần như không thể tự tay sửa chữa bộ phận ABS, thì các dây dẫn và cảm biến hoàn toàn nằm trong khả năng của người lái. Nếu đèn báo ABS thường xuyên sáng khi lái xe, trước hết, bạn cần kiểm tra tất cả các dây dẫn từ bộ phận này đến các cảm biến. Chúng không được có nếp gấp, hư hỏng cách điện. Nếu có những chỗ bị hở, hệ thống dây điện đó phải được thay thế khẩn cấp - tốt hơn là bạn nên dành một chút thời gian cho việc này còn hơn là rơi vào tình huống nguy cấp mà không có sự trợ giúp của ABS.

Bước tiếp theo trong quá trình tự khắc phục sự cố ABS sẽ là kiểm tra các cảm biến. Để xác định chính xác hiệu suất của chúng, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở trên mỗi đồng hồ. Giá trị bình thường \ u200b \ u200bof chỉ báo này có thể được làm rõ trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô - đối với mỗi hệ thống, nó có thể khác nhau đáng kể. Để kiểm tra, bạn cần nâng ô tô lên bằng thang máy hoặc nâng luân phiên từng bánh xe lên.

Mỗi cảm biến là một cuộn cảm ứng khá đơn giản, vì vậy không có khó khăn trong việc hiểu nó có hoạt động được hay không - nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, cảm biến chắc chắn phải được thay thế. Chi phí của một cái mới thấp, bạn cũng không thể gọi là thiếu cảm biến và quy trình tự thay thế không khó ngay cả đối với một chủ xe mới làm quen.

Thông thường, sau khi vặn khóa điện, đèn báo ABS trên bảng điều khiển sẽ sáng và tắt sau 3 giây - điều này cho thấy quá trình tự kiểm tra thành công và không có vấn đề gì. Nếu nó vẫn tiếp tục cháy, hoặc sáng lên khi xe đang di chuyển, bạn nên thực hiện các bước sau:

• đỗ và tắt động cơ;
• cố gắng khởi động lại động cơ sau 3-5 phút;
• kiểm tra điện áp ở đầu ra của pin bằng đồng hồ vạn năng - giá trị nhỏ nhất của nó phải là 10,5 V;
• kiểm tra chất lượng tiếp xúc của các dây nguồn, cũng như dây dẫn trực tiếp đến cảm biến ABS trên bánh xe.

Để làm như trên, bạn sẽ mất không quá 5-7 phút. Nếu sau khi kiểm tra sơ bộ mà không thể xác định được lỗi vi phạm, bạn sẽ phải nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia hoặc tự mình thực hiện, dành nhiều thời gian để kiểm tra từng cảm biến.

Thực tế cho thấy, hơn 80% sự cố của ABS đều liên quan đến cảm biến nằm trên bánh xe. Họ phải làm việc trong những điều kiện không thuận lợi, vì vậy những vấn đề định kỳ phát sinh trong công việc của họ khá thường xuyên. Khi bắt đầu sửa chữa ABS bằng tay của chính mình, bạn có thể làm theo hai cách - chỉ cần thay thế các cảm biến bằng cảm biến mới hoặc khôi phục khả năng hoạt động của cảm biến cũ. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải quấn lại cuộn dây nằm bên trong cảm biến - đây là một công việc khó khăn và tốn nhiều công sức, và nếu không có kỹ năng thì kết quả dương tính sẽ không được đảm bảo.

Thay thế cảm biến dễ dàng và đáng tin cậy hơn nhiều. Để làm điều này, bạn cần phải tháo cái cũ, được gắn vào trung tâm bằng một bu lông.Để đến điểm lắp, bạn sẽ cần tháo bánh xe, tháo thước kẹp và đĩa phanh. Để giúp bạn tháo cảm biến dễ dàng hơn, bạn có thể xử lý trước khu vực lắp với WD-40. Cài đặt cái mới theo thứ tự ngược lại. Sửa chữa hệ thống chống bó cứng phanh ngoài việc thay thế cảm biến còn cần phải kiểm tra lại dây dẫn, nếu có hư hỏng cũng nên thay mới. Nếu không, ngay cả một bộ cảm biến mới cũng không thể đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru và chỉ một chút ngắn mạch sẽ dẫn đến việc nó bị tắt ngay lập tức. Làm thế nào để sửa chữa đúng cách các cảm biến được hiển thị trong video:

Tolya 11 thg 7, 2010

Nếu bạn có câu hỏi hoặc bổ sung, xin vui lòng viết.

Tolya 11 thg 7, 2010

Tolya 11 thg 7, 2010

Tolya 11 thg 7, 2010

igoryan450 13 thg 7, 2010

Nếu bạn có câu hỏi hoặc bổ sung, xin vui lòng viết.

Tôi có chính xác vấn đề này, tôi không thể tự mình sửa chữa. tôi có thể liên lạc với bạn. bạn có cung cấp loại sửa chữa này không? xe Audi A-6, 1997

Việc khắc phục sự cố cho các bộ phận ABS bắt đầu với chẩn đoán của máy tính về ô tô, xác định bộ phận nào trong số các bộ phận hệ thống có lỗi. Sau đó, khối này sẽ được nghiên cứu và sửa chữa chi tiết.

Matxcova, st. Puteyskaya, nhà 21, tòa nhà 1

số điện thoại. trung tâm kỹ thuật: 8 (495) 720-16-76;

số điện thoại. thợ điện ô tô: 8 (916) 171-77-77

Moscow, SAO, Tây Degunino, st. Khovrino, gầm cầu của đường cao tốc mới M11 kho tạm giữ.

Tây Degunino, Nghệ thuật. Khovrino, gầm cầu của đường cao tốc mới M11 kho tạm giữ.

. Từ Đường vành đai Moscow (từ Đường cao tốc Leningradskoye), làm thủ tục qua ngã rẽ Khovrino Businovo, sau đó đi qua đường vòng đến Zelenogradskaya, sau đó là Phố Klinskaya, bên trái vào Festivalnaya, lên cầu và đi ra dưới cầu.

Hệ thống ABS của Audi A6 giúp xe ổn định hơn khi phanh gấp và cả khi lái xe ở những điều kiện đường khó. Hoạt động của hệ thống này là điều chỉnh áp suất trong mạch phanh tùy thuộc vào tốc độ quay của các bánh xe mà được các cảm biến ghi lại. Hệ thống bao gồm nhiều đơn vị, mỗi đơn vị đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của nó.

Đặc biệt, bộ phận điều khiển ABS nhận tín hiệu từ các cảm biến tốc độ đặt trên mỗi bánh xe và từ công tắc đèn phanh. Nhờ các tín hiệu này, áp suất trong dẫn động thủy lực của một bánh xe cụ thể được điều chỉnh. Bộ phận điều khiển có thể thực hiện chẩn đoán và lưu trữ lỗi một cách độc lập. Khi những điều này xảy ra, đèn điều khiển sáng lên trên bảng thiết bị và mã lỗi được nhập vào bộ nhớ, sau khi đọc, bạn có thể tìm ra chính xác sự cố đang ẩn hoặc nút nào bị lỗi.

Dù đó là gì, nhưng có những trường hợp trong quá trình hoạt động, cần phải sửa chữa bộ phận ABS của Audi A6. Trong trường hợp này, có hai lựa chọn: liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc tự sửa chữa. Đối với những người hiểu về điện tử, tại sao không làm điều này. Ví dụ, có một vấn đề: không thể đọc lỗi của VAG-COM.

Vì vậy, trước hết, bạn cần tháo bánh trước bên trái và tấm lót chắn bùn. Tiếp theo, tháo bình chứa của máy giặt và bình chứa bằng chất lỏng thủy lực. Sau khi chúng tôi ngắt kết nối của bộ điện tử ABS, bao gồm hai dây. Để tự tháo khối này, bạn cần phải tháo sáu bu lông. Kết quả là bộ phận thủy lực vẫn còn trên xe, trong khi các thiết bị điện tử bị loại bỏ.

Để mở khối, hãy cắt bỏ vỏ, chẳng hạn như bằng một con dao sắc. Hành động này phải được thực hiện rất cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì và không để bất cứ thứ gì lọt vào bên trong. Tiếp theo, bạn cần tìm 2 sợi dây mảnh ở giữa và kiểm tra sự tiếp xúc của chúng, rất có thể sẽ không đáng tin cậy hoặc thậm chí không có. Để khôi phục sự tiếp xúc của trang web, cần phải làm sạch, tẩy dầu mỡ và hàn dây đồng mỏng đến địa điểm và chính hệ thống dây điện. Không nên có bất kỳ mảnh thừa nào còn lại.

Nắp được lắp vào vị trí của nó. Điều này có thể được thực hiện theo bất kỳ cách nào, chẳng hạn như sử dụng chất kết dính nóng chảy. Khối được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Kết quả của các công việc đã thực hiện được kiểm tra bởi VAG-COM.

Các nhà sản xuất ô tô cố gắng làm cho sản phẩm của họ an toàn nhất có thể cho người tiêu dùng. Để làm được điều này, hầu hết mọi phương tiện đều nhận được một bộ thiết bị điện tử mới và các đơn vị tự động hóa khác. Sự hiện diện của ABS trong thiết kế của xe khó có thể khiến ai ngạc nhiên. Tuy nhiên, với sự gia tăng số lượng nút trên ô tô, xác suất hỏng hóc cũng tăng lên. Bạn phải học cách sửa chữa bộ ABS.

Một số trình điều khiển chỉ đơn giản là "ném lại" các số liên lạc từ nút này, nhưng giải pháp này làm giảm mức độ an toàn khi lái xe. Điều này đặc biệt quan trọng khi lái xe trái mùa và trên đường trơn trượt.

Nhiệm vụ của ABS là giữ cho xe di chuyển trên một đường thẳng trong những tình huống quan trọng. Với một phanh gấp của xe, bộ phận này không hoàn toàn bó cứng bánh xe. Như vậy, xe không bị trượt bánh. Thường thì chức năng này sẽ giúp ích trong quá trình di chuyển trên đường trơn trượt.

Hệ thống chống bó cứng phanh bao gồm các thành phần sau:

• một số cảm biến nằm trên bánh xe;
• một đơn vị điều khiển điện tử chịu trách nhiệm bật / tắt các phần tử riêng lẻ;
• đèn báo được hãng lắp trên táp lô.

Điện tử cũng giám sát tình trạng của toàn bộ các khuyết tật phức tạp và mới xuất hiện trong quá trình hoạt động. Khi chúng xảy ra, một tín hiệu đèn xuất hiện trên bảng điều khiển, thông báo về sự cố. Sau đó, bạn sẽ cần tự sửa chữa ABS hoặc nhờ sự trợ giúp của trạm dịch vụ. Tùy chọn thứ hai sẽ đắt hơn. Thông thường, họ đề nghị thay thế hoàn toàn khối, thay vì loay hoay tìm vị trí chính xác của điểm đứt trong mạch hoặc một phần tử không hoạt động.

Khi người lái vặn chìa khóa để khởi động, hệ thống máy tính sẽ chẩn đoán hoạt động của các bộ phận chính thông qua một hệ thống cảm biến. Thông thường, đèn báo có dòng chữ "ABS" sẽ sáng trong khoảng 3 giây sau khi xoay chìa khóa. Sau đó, nó sẽ đi ra ngoài để xác nhận sức khỏe của đơn vị.

Khi không xảy ra hiện tượng suy giảm hoặc đèn bật sáng khi đang lái xe, thì phải thực hiện các hành động sau:

1. Chúng tôi đậu xe trong khu vực cho phép gần nhất.
2. Sử dụng đồng hồ vạn năng, chúng tôi chẩn đoán điện áp trên pin không được nhỏ hơn 10,5 V.
3. Chúng tôi kiểm tra trực quan và bằng cách ngắt kết nối / kết nối các địa chỉ liên lạc trên pin.
4. Chúng tôi kiểm tra các dây từ cảm biến ABS xem có bị đứt hay không.

Nếu các phương pháp chẩn đoán đơn giản không thể xác định được sự cố thì bạn cần liên hệ với trạm để được máy tính chẩn đoán chính xác hơn. Thiết bị sẽ xác định mã lỗi, giải mã mà chúng tôi sẽ xác định được sự cố. Hơn nữa, khiếm khuyết vẫn chỉ được loại bỏ. Trong trường hợp này, có hai cách: tự lập hoặc nhờ sự trợ giúp của công nhân bến xe.

Nhiều lý do khác nhau có thể khiến đèn báo sáng lên. Có những vấn đề nghiêm trọng không thể bỏ qua. Và điều đó xảy ra là đủ để làm sạch bụi bẩn khỏi cảm biến và chúng tôi có thể cho rằng việc sửa chữa cảm biến ABS bằng tay của chính bạn trên thực tế đã hoàn thành. Trong mọi trường hợp, đánh giá trực quan về tình trạng của cảm biến phải được thực hiện.

Để làm điều này, bạn cần phải kích bánh xe lên. Tiếp theo, tháo các bu lông và tháo nó ra khỏi trung tâm. Sau đó, chúng ta quay vô lăng theo hướng ngược lại với bánh xe đã chẩn đoán. Chúng tôi tháo các bu lông chặn quyền truy cập vào các cảm biến.

Chúng tôi làm sạch các cảm biến khỏi mảng bám bằng giẻ sạch. Không nên sử dụng “hóa học” gây hấn trong trường hợp này. Bạn có thể làm ẩm một miếng vải trong dung dịch xà phòng nhẹ và sau đó loại bỏ độ ẩm bằng một miếng vải khô. Việc sửa chữa với các cảm biến thường không được thực hiện và nếu chúng có các khuyết tật hoặc hư hỏng cơ học rõ ràng, thì các bộ phận đó phải được thay thế.

Sau khi làm sạch, chúng tôi trả lại mọi thứ về vị trí của nó theo thứ tự tháo gỡ ngược lại. Chúng tôi kiểm tra thông tin từ đèn báo trên bảng điều khiển. Nếu vấn đề được giải quyết, thì "ABS" sẽ tắt, và nếu không được giải quyết, thì cần phải xác định các vấn đề trong đơn vị điện.

Vấn đề chính liên quan đến sự không hoạt động của thiết bị điện tử ABS là thiếu các điểm tiếp xúc giữa các phần tử.Điều này có thể do cơ học (rung lắc hoặc rung lắc mạnh), hóa học (ăn mòn) hoặc điện (cháy do quá áp).

Để sửa chữa, bạn sẽ cần phải tắt nút sự cố và đưa nó đến bàn làm việc để dễ dàng sửa chữa. Chúng tôi cẩn thận mở trường hợp bằng một con dao xây dựng. Thông thường, các bộ phận của vỏ nhựa được dán để làm kín. Chúng tôi không chạy dao sâu để không làm hỏng hệ thống dây điện hoặc các yếu tố khác.

Chúng tôi xác định vị trí của sự cố hoặc sự cố khác. Sử dụng một mỏ hàn xung, hàn các dây bị hỏng. Trạm hàn Weller cũng thích hợp để hàn. Đế gốm không được quá nóng, nếu không, tất cả các công việc sẽ dẫn đến sự cố hoàn toàn của toàn bộ bảng. Nó vẫn chỉ để ném nó đi.

Chúng tôi lắp ráp khối sau khi sửa chữa. Sau đó, chúng tôi cài đặt nó vào vị trí của nó và kiểm tra tín hiệu trên bảng điều khiển. Nếu chỉ báo ngừng cháy liên tục, thì điều này có nghĩa là vấn đề đã được giải quyết.

Khi một tín hiệu trục trặc của ABS xuất hiện trên bảng điều khiển, bạn nên kiểm tra tình trạng của nó càng sớm càng tốt, ít nhất là bằng mắt thường. Nếu quá trình làm sạch cơ học của các cảm biến không mang lại kết quả khả quan, thì bạn cần phải tự sửa chữa bộ phận ABS hoặc nhờ sự trợ giúp của các chuyên gia. Không nên trì hoãn sửa chữa, vì hệ thống này giúp tăng độ an toàn khi lái xe. Được phép lái xe không có ABS trong một thời gian, nhưng tốt hơn là nên lái xe trong điều kiện thời tiết khô ráo, ở tốc độ thấp và trên đường tốt.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị một hệ thống phức hợp nhằm mục đích an toàn khi lái xe. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (ABS) được sử dụng để chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp hoặc trên đường trơn trượt. Được biết, việc khóa bánh hoàn toàn sẽ làm tăng quãng đường phanh của xe, và nếu chỉ khóa một vài bánh thì xe có khả năng bị trượt bánh.

ABS bao gồm một số hệ thống - hệ thống chống bó cứng phanh thực tế, hệ thống kiểm soát ổn định và phanh khẩn cấp. Toàn bộ khu phức hợp được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử, và hệ thống thủy lực của xe là thiết bị cuối cùng.

Các tín hiệu cho hoạt động của hệ thống ABS đến từ một cảm biến được lắp trên mỗi bánh xe và điều khiển chuyển động quay của bánh xe tại mỗi thời điểm chuyển động. Dựa trên tốc độ của xe, tốc độ quay của bánh xe, tình trạng mặt đường hoặc góc nghiêng của đường, tín hiệu được tạo ra ở đầu ra của bộ điện tử cho các van điều khiển của hệ thống thủy lực.

Hệ thống ABS rất quan trọng đối với việc lái xe an toàn, vì vậy trước khi tự mình sửa chữa, bạn cần cân nhắc kỹ lưỡng mọi thứ. Việc chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS trong dịch vụ xe hơi, mặc dù sẽ tốn kém hơn một chút so với việc bạn tự làm, nhưng sẽ đảm bảo rằng các hỏng hóc sẽ không xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất.

Điều này đặc biệt đúng đối với những người đã quen sử dụng ABS và tin tưởng vào hiệu suất của nó.

Giống như hầu hết các hệ thống điện tử, ABS có chức năng tự chẩn đoán chính hoạt động khi chìa khóa được xoay. Quá trình chẩn đoán thường mất vài giây. Nếu sau thời gian này, không có trục trặc hệ thống nào được nhận thấy, báo động trên bảng điều khiển sẽ phát ra. Khi xe đang di chuyển, chẩn đoán hệ thống ABS chạy liên tục và nếu các thông số của cảm biến hoặc thiết bị đầu cuối không nằm trong vùng dung sai, thì một cảnh báo trục trặc sẽ được kích hoạt. Khi có dấu hiệu hỏng hóc, bạn cần cẩn thận tìm một nơi thuận tiện để kiểm tra xe hoặc đến dịch vụ ô tô gần nhất, đặc biệt là trong thời tiết lạnh, đường trơn trượt. Đôi khi xảy ra sự cố có thể được khắc phục bằng chính tay bạn trong vài chục phút.

Để tự tay sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS, trước tiên bạn phải đo điện áp của ắc quy. Nếu điện áp nhỏ hơn 10,5 V, bộ điều khiển ABS sẽ không bật để không xảy ra lỗi khi vận hành. Với điện áp bình thường, bạn sẽ phải tiếp tục khắc phục sự cố. Hầu hết chúng là do hệ thống dây của các cảm biến. Hơi ẩm xâm nhập vào các đầu nối gây ra hiện tượng oxy hóa các tiếp điểm, do đó, trước hết, cần đánh giá tình trạng của các tiếp điểm của từng cảm biến của hệ thống ABS.

Thông thường, sự cố của hệ thống ABS là do sự cố của các cảm biến của bộ điều khiển. Để vận hành cảm biến ABS, một bánh răng được gắn vào các trục và bản thân cảm biến là một cuộn cảm nằm cách răng 0,2–1,5 mm. Nếu tất cả các răng đều đúng vị trí thì cần đo khe hở giữa chúng và các cảm biến, nếu cần thì điều chỉnh cách lắp các cảm biến. Bụi bẩn tích tụ trên răng và bề mặt của cảm biến có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của ABS.

Bản thân các cuộn dây được kiểm tra bằng một ohm kế. Thiết bị phải hiển thị điện trở 1-3 kOhm, tùy thuộc vào loại cảm biến. Điều chính là tất cả chúng đều giống nhau trên cùng một chiếc xe. Nếu cuộn cảm biến ABS có dấu hiệu hở hoặc ngắn mạch, hoặc rất khác so với những cuộn cảm biến khác thì cần phải thay thế hoặc sửa chữa. Chúng tôi chỉ có thể khuyên bạn nên kiểm tra nơi đặt các dây dẫn kết nối vào thiết bị. Có thể là do dây bị đứt, và bằng cách loại bỏ một chút cách điện từ cảm biến, bạn có thể thử hàn lại chỗ hở hoặc ngắn mạch. Nhiều thiết bị có thể được tháo rời bằng cách đốt nóng chúng bằng súng nhiệt và tháo vỏ nhựa ở điểm đi vào dây. Đó là dưới vỏ bọc này thường xảy ra vỡ nhất. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa ABS sẽ không quá nghiêm trọng. Với chi phí của cảm biến, một kỹ thuật như vậy có thể có quyền tồn tại.