Chi tiết: tự sửa chữa khối abs của Peugeot 307 từ một chủ nhân thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mọi thứ hóa ra còn buồn hơn nhiều ((((( đường cao tốc, vì vậy 5 trong số họ đã bị cắt, tôi bán lại, xe bắt đầu khởi động, nhưng ngay khi tôi nhấn phanh, lỗi xuất hiện trên abs và trên động cơ đốt trong, tôi sẽ lái xe một chút, họ biến mất, tôi quyết định hàn mikruha này từ khối cũ của tôi với một từ tháo rời, cuối cùng, mọi thứ đều hoạt động, không có lỗi, nhưng có lỗi trên động cơ p0350 trục trặc ở mạch thứ cấp sơ cấp của cuộn đánh lửa, và nếu nó không được đặt lại trong một ngày, thì toàn bộ thảm kịch bắt đầu, lỗi xuất hiện trên cảm biến oxy phía sau, sau đó trên kim phun, kết quả là van hấp phụ ngừng hoạt động và bình hút vào để mũi tên xăng từ 0, nó tăng lên một nửa, tóm lại, con chó này đã hiểu tôi, tôi quyết định thay đổi cuộn dây đánh lửa, tôi có 4 cái, một cái từ Citroen, một cái cũ, một cái mua cách đây một tháng, và một cái mua cách đây một tuần, ITO G: cuộn dây gì mà không báo lỗi khởi động xe sau 3 giây nó kêu ra, tôi nghĩ thế là chết rồi! Bộ ABS có ảnh hưởng gì đến việc này không, có thể do tôi làm nhầm tiếp điểm với các tiếp điểm, hoặc nó có trục trặc gì khác, mặc dù không có lỗi ở abs và nó hoạt động bình thường.
Về nguyên tắc, nếu bạn có một thợ máy, thì tôi có thể viết lại các con số từ khối của tôi. Tôi có cùng một năm, động cơ, v.v. Bằng cách nào đó, tôi cũng đã cố gắng chọn một bộ ABS cho riêng mình, đó không phải là một nhiệm vụ biết ơn. Họ có 6 giống mỗi năm, không được thay thế lẫn nhau. Chưa hết, có một khối mà tôi đã mua lúc tháo rời, tôi sẽ tặng nó với giá rẻ)
Video (bấm để phát).
Bạn đến từ thành phố nào? Và bạn sẽ bán với giá bao nhiêu?
Trên các dòng xe Peugeot (Peugeot), việc bộ phận điều khiển ABS bị trục trặc là điều khá phổ biến.
Chi phí sửa chữa khối ABS của Bosch ĐÃ LOẠI BỎ trên xe là 5.000 rúp (nếu khối có dấu vết mở là 6.000 rúp). Thời gian bảo hành là 6 tháng. sửa chữa trong vòng 2-4 ngày làm việc (LƯU Ý: trong trường hợp không có phụ tùng thay thế hiếm, việc sửa chữa thiết bị có thể lâu hơn, ngày đầu tiên bắt đầu sửa chữa là ngày tiếp theo sau khi thiết bị được giao đến phòng thí nghiệm của chúng tôi, VẬY KHÔNG CẦN SỬA CHỮA, HÀNG TUẦN KHÔNG ĐƯỢC XEM LÀ NGÀY LÀM VIỆC.).
Chi phí sửa chữa một khối ABS ATE ĐÃ LOẠI BỎ khỏi xe là 7.000 rúp (trong trường hợp khối có dấu vết mở - 7.000 rúp). Thời gian bảo hành là 6 tháng. Thời gian sửa chữa là 3-4 ngày làm việc (LƯU Ý: trong trường hợp không có phụ tùng thay thế hiếm, việc sửa chữa thiết bị có thể lâu hơn, ngày đầu tiên bắt đầu sửa chữa là ngày tiếp theo sau khi thiết bị được giao đến phòng thí nghiệm của chúng tôi , KHÔNG CÓ CHI PHÍ SỬA CHỮA, HÀNG TUẦN KHÔNG ĐƯỢC XEM LÀ NGÀY LÀM VIỆC.).
Các khiếm khuyết được thể hiện ở việc đánh lửa định kỳ của dấu chấm than và dấu hiệu ABS trên bảng điều khiển.
Trong quá trình chẩn đoán điện tử, các mã lỗi có thể xảy ra sau được phát hiện:
01203 - Kết nối điện giữa ABS và Cụm thiết bị
03-10 - Không có tín hiệu - Không liên tục (Thiết bị không đi đến chẩn đoán)
18259- lỗi giao tiếp giữa khối động cơ và ABS thông qua bus CAN
Chẩn đoán bằng máy tính đưa ra lỗi trên một hoặc nhiều cảm biến tốc độ bánh xe, việc thay thế các cảm biến và liên tục của hệ thống dây điện không để lộ sự cố.
Chẩn đoán máy tính đưa ra lỗi trên một hoặc nhiều cảm biến tốc độ bánh xe, việc thay thế cảm biến và nối dây liên tục không phát hiện trục trặc, bộ phận ngừng phản hồi với chẩn đoán của máy tính (không liên lạc).
01203 - Kết nối điện giữa ABS và Cụm thiết bị
03-10 - Không có tín hiệu - Không liên tục (Thiết bị không đi đến chẩn đoán)
18259- lỗi giao tiếp giữa khối động cơ và ABS thông qua bus CAN
Số đơn vị ABS được sửa chữa (Nếu trong số các số bên dưới không có số nào của đơn vị bạn, điều đó không có nghĩa là không thể sửa chữa được - hãy gọi!) :
Để chẩn đoán sự cố của xe Peugeot (Peugeot) được mô tả ở trên, bạn có thể lái xe đến dịch vụ ô tô của chúng tôi. Thiết bị được chúng tôi sử dụng trong chẩn đoán là của đại lý và cho phép bạn xác định đầy đủ và chính xác nhất các sự cố hư hỏng của xe.
Các nhà sản xuất ô tô cố gắng làm cho sản phẩm của họ an toàn nhất có thể cho người tiêu dùng. Để làm được điều này, hầu hết mọi phương tiện đều nhận được một bộ thiết bị điện tử mới và các đơn vị tự động hóa khác. Sự hiện diện của ABS trong thiết kế của xe khó có thể khiến ai ngạc nhiên. Tuy nhiên, với sự gia tăng số lượng nút trên ô tô, xác suất hỏng hóc cũng tăng lên. Bạn phải học cách sửa chữa bộ ABS.
Một số trình điều khiển chỉ đơn giản là "ném lại" các số liên lạc từ nút này, nhưng giải pháp này làm giảm mức độ an toàn khi lái xe. Điều này đặc biệt quan trọng khi lái xe trái mùa và trên đường trơn trượt.
Nhiệm vụ của ABS là giữ cho xe di chuyển trên một đường thẳng trong những tình huống quan trọng. Với một phanh gấp của xe, bộ phận này không hoàn toàn bó cứng bánh xe. Như vậy, xe không bị trượt bánh. Thường thì chức năng này sẽ giúp ích trong quá trình di chuyển trên đường trơn trượt.
Hệ thống chống bó cứng phanh bao gồm các thành phần sau:
một số cảm biến nằm trên bánh xe;
một đơn vị điều khiển điện tử chịu trách nhiệm bật / tắt các phần tử riêng lẻ;
đèn báo được hãng lắp trên táp lô.
Điện tử cũng giám sát tình trạng của toàn bộ các khuyết tật phức tạp và mới xuất hiện trong quá trình hoạt động. Khi chúng xảy ra, một tín hiệu đèn xuất hiện trên bảng điều khiển, thông báo về sự cố. Sau đó, bạn sẽ cần tự sửa chữa ABS hoặc nhờ sự trợ giúp của trạm dịch vụ. Tùy chọn thứ hai sẽ đắt hơn. Thông thường, họ đề nghị thay thế hoàn toàn khối, thay vì loay hoay tìm vị trí chính xác của điểm đứt trong mạch hoặc một phần tử không hoạt động.
Khi người lái vặn chìa khóa để khởi động, hệ thống máy tính sẽ chẩn đoán hoạt động của các bộ phận chính thông qua một hệ thống cảm biến. Thông thường, đèn báo có dòng chữ "ABS" sẽ sáng trong khoảng 3 giây sau khi xoay chìa khóa. Sau đó, nó sẽ đi ra ngoài để xác nhận sức khỏe của đơn vị.
Khi không xảy ra hiện tượng suy giảm hoặc đèn bật sáng khi đang lái xe, thì phải thực hiện các hành động sau:
Chúng tôi đậu xe trong khu vực cho phép gần nhất.
Sử dụng đồng hồ vạn năng, chúng tôi chẩn đoán điện áp trên pin không được nhỏ hơn 10,5 V.
Chúng tôi kiểm tra trực quan và bằng cách ngắt kết nối / kết nối các địa chỉ liên lạc trên pin.
Chúng tôi kiểm tra các dây từ cảm biến ABS xem có bị đứt hay không.
Nếu các phương pháp chẩn đoán đơn giản không thể xác định được sự cố thì bạn cần liên hệ với trạm để được máy tính chẩn đoán chính xác hơn. Thiết bị sẽ xác định mã lỗi, giải mã mà chúng tôi sẽ xác định được sự cố. Hơn nữa, khiếm khuyết vẫn chỉ được loại bỏ. Trong trường hợp này, có hai cách: tự lập hoặc nhờ sự trợ giúp của công nhân bến xe.
Nhiều lý do khác nhau có thể khiến đèn báo sáng lên. Có những vấn đề nghiêm trọng không thể bỏ qua. Và điều đó xảy ra là đủ để làm sạch bụi bẩn khỏi cảm biến và chúng tôi có thể cho rằng việc sửa chữa cảm biến ABS bằng tay của chính bạn trên thực tế đã hoàn thành. Trong mọi trường hợp, đánh giá trực quan về tình trạng của cảm biến phải được thực hiện.
Để làm điều này, bạn cần phải kích bánh xe lên. Tiếp theo, tháo các bu lông và tháo nó ra khỏi trung tâm. Sau đó, chúng ta quay vô lăng theo hướng ngược lại với bánh xe đã chẩn đoán. Chúng tôi tháo các bu lông chặn quyền truy cập vào các cảm biến.
Chúng tôi làm sạch các cảm biến khỏi mảng bám bằng giẻ sạch. Không nên sử dụng “hóa học” gây hấn trong trường hợp này. Bạn có thể làm ẩm một miếng vải trong dung dịch xà phòng nhẹ và sau đó loại bỏ độ ẩm bằng một miếng vải khô. Việc sửa chữa với các cảm biến thường không được thực hiện và nếu chúng có các khuyết tật hoặc hư hỏng cơ học rõ ràng, thì các bộ phận đó phải được thay thế.
Sau khi làm sạch, chúng tôi trả lại mọi thứ về vị trí của nó theo thứ tự tháo gỡ ngược lại. Chúng tôi kiểm tra thông tin từ đèn báo trên bảng điều khiển. Nếu vấn đề được giải quyết, thì "ABS" sẽ tắt, và nếu không được giải quyết, thì cần phải xác định các vấn đề trong đơn vị điện.
Vấn đề chính liên quan đến sự không hoạt động của thiết bị điện tử ABS là thiếu các điểm tiếp xúc giữa các phần tử. Điều này có thể do cơ học (rung lắc hoặc rung lắc mạnh), hóa học (ăn mòn) hoặc điện (cháy do quá áp).
Để sửa chữa, bạn sẽ cần phải tắt nút sự cố và đưa nó đến bàn làm việc để dễ dàng sửa chữa. Chúng tôi cẩn thận mở trường hợp bằng một con dao xây dựng. Thông thường, các bộ phận của vỏ nhựa được dán để làm kín. Chúng tôi không chạy dao sâu để không làm hỏng hệ thống dây điện hoặc các yếu tố khác.
Chúng tôi xác định vị trí của sự cố hoặc sự cố khác. Sử dụng một mỏ hàn xung, hàn các dây bị hỏng. Trạm hàn Weller cũng thích hợp để hàn. Đế gốm không được quá nóng, nếu không, tất cả các công việc sẽ dẫn đến sự cố hoàn toàn của toàn bộ bảng. Nó vẫn chỉ để ném nó đi.
Chúng tôi lắp ráp khối sau khi sửa chữa. Sau đó, chúng tôi cài đặt nó vào vị trí của nó và kiểm tra tín hiệu trên bảng điều khiển. Nếu chỉ báo đã ngừng cháy liên tục, thì điều này có nghĩa là vấn đề đã được giải quyết.
Khi một tín hiệu trục trặc của ABS xuất hiện trên bảng điều khiển, bạn nên kiểm tra tình trạng của nó càng sớm càng tốt, ít nhất là bằng mắt thường. Nếu quá trình làm sạch cơ học của các cảm biến không mang lại kết quả khả quan, thì bạn sẽ cần phải tự sửa chữa bộ phận ABS hoặc nhờ sự trợ giúp của các chuyên gia. Không nên trì hoãn sửa chữa, vì hệ thống này giúp tăng độ an toàn khi lái xe. Được phép lái xe không có ABS trong một thời gian, nhưng tốt hơn là nên lái xe trong điều kiện thời tiết khô ráo, ở tốc độ thấp và trên đường tốt.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị một hệ thống phức hợp nhằm mục đích an toàn khi lái xe. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (ABS) được sử dụng để chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp hoặc trên đường trơn trượt. Được biết, việc khóa bánh hoàn toàn sẽ làm tăng quãng đường phanh của xe, và nếu chỉ khóa một vài bánh thì xe có khả năng bị trượt bánh.
ABS bao gồm một số hệ thống - hệ thống chống bó cứng phanh thực tế, kiểm soát ổn định và phanh khẩn cấp. Toàn bộ khu phức hợp được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử, và thiết bị cuối cùng là hệ thống thủy lực của xe.
Các tín hiệu cho hoạt động của hệ thống ABS đến từ một cảm biến được lắp trên mỗi bánh xe và điều khiển chuyển động quay của bánh xe tại mỗi thời điểm chuyển động. Dựa trên tốc độ của xe, tốc độ quay của bánh xe, tình trạng mặt đường hoặc góc của đường, các tín hiệu được tạo ra ở đầu ra của bộ điện tử cho các van điều khiển của hệ thống thủy lực.
Hệ thống ABS rất quan trọng đối với việc lái xe an toàn, vì vậy trước khi tự mình sửa chữa, bạn cần cân nhắc kỹ lưỡng mọi thứ. Việc chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS trong dịch vụ xe hơi, mặc dù sẽ tốn kém hơn một chút so với việc bạn tự làm, nhưng sẽ đảm bảo rằng các hỏng hóc sẽ không xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất.
Điều này đặc biệt đúng đối với những người đã quen sử dụng ABS và tin tưởng vào hiệu suất của nó.
Giống như hầu hết các hệ thống điện tử, ABS có chức năng tự chẩn đoán chính hoạt động khi chìa khóa được xoay. Quá trình chẩn đoán thường mất vài giây. Nếu sau thời gian này, không có trục trặc hệ thống nào được nhận thấy, báo động trên bảng điều khiển sẽ phát ra. Khi xe đang di chuyển, chẩn đoán hệ thống ABS chạy liên tục và nếu các thông số của cảm biến hoặc thiết bị đầu cuối không nằm trong vùng dung sai, thì một cảnh báo trục trặc sẽ được kích hoạt. Khi có dấu hiệu hỏng hóc, bạn cần cẩn thận tìm một nơi thuận tiện để kiểm tra xe hoặc đến dịch vụ ô tô gần nhất, đặc biệt là trong thời tiết lạnh, đường trơn trượt. Đôi khi xảy ra sự cố có thể được khắc phục bằng chính tay bạn trong vài chục phút.
Để tự tay sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS, trước tiên bạn phải đo điện áp của ắc quy. Nếu điện áp nhỏ hơn 10,5 V, bộ điều khiển ABS sẽ không bật để không xảy ra lỗi khi vận hành. Với điện áp bình thường, bạn sẽ phải tiếp tục khắc phục sự cố. Hầu hết chúng là do hệ thống dây của các cảm biến. Hơi ẩm xâm nhập vào các đầu nối gây ra hiện tượng oxy hóa các tiếp điểm, do đó, trước hết, cần đánh giá tình trạng của các tiếp điểm của từng cảm biến của hệ thống ABS.
Thông thường, sự cố của hệ thống ABS là do sự cố của các cảm biến của bộ điều khiển. Để vận hành cảm biến ABS, một bánh răng được gắn vào các trục và bản thân cảm biến là một cuộn cảm nằm cách răng 0,2–1,5 mm. Nếu tất cả các răng đều đúng vị trí thì cần đo khe hở giữa chúng và các cảm biến, nếu cần thì điều chỉnh cách lắp các cảm biến. Bụi bẩn tích tụ trên răng và bề mặt của cảm biến có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của ABS.
Bản thân các cuộn dây được kiểm tra bằng một ohm kế. Thiết bị phải hiển thị điện trở 1-3 kOhm, tùy thuộc vào loại cảm biến. Điều chính là tất cả chúng đều giống nhau trên cùng một chiếc xe. Nếu cuộn cảm biến ABS có dấu hiệu hở hoặc ngắn mạch hoặc rất khác so với những cuộn cảm biến khác thì cần phải thay thế hoặc sửa chữa. Chúng tôi chỉ có thể khuyên bạn nên kiểm tra nơi đặt các dây dẫn kết nối vào thiết bị. Có thể là do dây bị đứt, và bằng cách loại bỏ một chút cách điện từ cảm biến, bạn có thể thử hàn lại chỗ hở hoặc ngắn mạch. Nhiều thiết bị có thể được tháo rời bằng cách đốt nóng chúng bằng súng nhiệt và tháo vỏ nhựa ở điểm đi vào dây. Đó là dưới vỏ bọc này thường xảy ra vỡ nhất. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa ABS sẽ không quá nghiêm trọng. Với chi phí của cảm biến, một kỹ thuật như vậy có thể có quyền tồn tại.
