Chi tiết: tự sửa chữa khối abs toyota avensis từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
ABS đã tắt. Hiện tượng: đèn ABS trên bảng điều khiển liên tục sáng, bao gồm cả đèn. khi chẩn đoán bằng kẹp giấy. ABS không hoạt động. Kiểm tra đầu nối và tính liên tục của hệ thống dây điện không cho thấy bất kỳ lỗi nào. Đôi khi ngọn đèn vụt tắt, lúc này chiếc kẹp giấy chẩn đoán cho thấy không có sai sót, nhưng nó không kéo dài lâu, đèn sáng trở lại.
Mua một đơn vị đã sử dụng từ một thành viên diễn đàn Rusmaster55, đã cài đặt nó và mọi thứ đều ổn - đèn tắt, ABS hoạt động.
Trước khi vứt bỏ khối cũ của mình, vì tò mò, tôi quyết định mở nó ra và xem nó có gì phá sản. Hơn nữa, Internet có đầy đủ các thông báo từ đủ loại công ty về việc sửa chữa các bộ phận ABS, và trong báo cáo Slavac99 có một liên kết đến việc sửa chữa thành công một đơn vị VW Passat ABS tương tự.
Chúng ta thấy một tấm ván được phủ bởi một lớp gel dày. Cẩn thận loại bỏ gel ở nơi hai dây dày nhất từ vỏ phù hợp với bảng:
Bảng được cố định trong hộp không cứng mà thông qua các dây cao su, vì vậy khi ABS hoạt động nó rung so với cơ thể, do đó, các dây dày IMHO dần dần đã cắt đứt. Rõ ràng chiều dài của các vòng này không đủ để bù cho các dao động giữa thân và bảng. Tôi coi đây là một khiếm khuyết của công ty Bosch, mặc dù 14 năm như vậy là đủ. Độ kín của vi lắp ráp chỉ được đảm bảo bằng gel, khi khối được tháo ra khỏi mặt sau có quyền truy cập không khí vào bảng, vì vậy bạn không thể nói rằng cụm vi hoàn toàn kín trong trường hợp, khi khối được tháo ra, bụi có thể đến đó, nhưng Tôi nghĩ rằng gel sẽ bảo vệ khỏi bụi và các mảnh vụn khác.
Sau khi suy nghĩ, tôi quyết định rằng hoàn toàn có thể khôi phục lại ngay cả ở nhà, điều chính làm cho số liên lạc bù cho các rung động, sau đó như đã thực hiện trong báo cáo> Tôi không Tôi thích nó - kết nối quá cứng nhắc, nó sẽ nhanh chóng rơi ra khỏi rung động. Quyết định làm điều đó một cách khác biệt.
Video (bấm để phát).
Trang bị hai cặp kính, một kính lúp 10x, nhíp mỏng và một mỏ hàn được mài sắc, chúng tôi bắt đầu sửa chữa.
Chúng tôi tạo ra một con trùng roi từ sáu dây mỏng hơn và dài hơn, điều này sẽ bù rung:
Sau khi loại bỏ các miếng tiếp xúc khỏi gel (thuận tiện với một que diêm được mài) và đóng hộp chúng:
Anh ấy đã mắc một sai lầm - anh ấy đã làm hỏng hệ thống dây điện mỏng nhất ở phía bên trái, và không nhận ra ngay lập tức. Khi tôi đặt máy lên xe và bật lửa, đèn ABS không tắt, kẹp giấy chẩn đoán. cho thấy lỗi 35 - hở mạch của cảm biến bánh trước bên trái / sau bên phải. Tôi tháo nó ra, bắt đầu tìm kiếm - Tôi tìm thấy một sợi dây bị đứt ở phía bên trái. Những dây này rất mỏng nên cháy ra khi chạm vào mỏ hàn. Trong khi tôi đang thay đổi bài đăng đầu tiên, tôi đã làm hỏng bài đăng thứ hai. Đã thay thế. Tôi cũng đã thực hiện nó dưới dạng một vòng lặp, nhưng trong một lần đăng. Đã dừng ở cái này, còn lại cái sau nguyên vẹn.
Tôi che các điểm hàn bằng cùng một loại gel, lấy một ít từ mép của bảng.
Lên xe - mọi thứ đều ổn. Em đã test thử, ABS hoạt động, dây hàn chưa rơi ra, em đi tuần thứ 2. Việc sửa chữa sẽ kéo dài bao lâu - hãy xem, trong trường hợp nào có khối dự phòng, hãy chuyển khối từ tôi bây giờ mất 5 phút - tháo hai đầu nối và tháo sáu vít, thậm chí cả hộp khí Tôi không loại bỏ bộ lọc.
Nếu một thứ gì đó bị cháy trên bảng, sẽ khó có thể sửa chữa nó nếu không có một công cụ đặc biệt, và để khôi phục sự tiếp xúc của bo mạch với vỏ bọc / đầu nối hoặc van solenoids, theo ý kiến của tôi, là khá thực tế. Tất cả phụ thuộc vào chất lượng vật liệu hàn và vật liệu, tôi đã sử dụng dây đồng đóng hộp mỏng và thuốc hàn POS-90 của Liên Xô.
Mình đánh giá tác phẩm của mình ở mức 3+ (khá khả quan), lần sau sẽ cố gắng làm tốt hơn nữa.
Tôi hy vọng báo cáo của tôi sẽ được một ai đó quan tâm.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Lần sửa cuối bởi Valery vào Thứ Sáu, ngày 26 tháng 12 năm 2013 12:06 chiều, đã chỉnh sửa tổng cộng 2 lần.
Sàn nhà: Đăng ký: 03.10.2011 Tin nhắn: 1155
Sàn nhà: Đăng ký: 08/12/2012 Bài viết: 249
Sàn nhà: Đăng ký: 07/01/2011 Tin nhắn: 11 Từ: Izhevsk
Sàn nhà: Đăng ký: 08/11/2008 Bài viết: 740 Từ Moscow
Đăng ký: 27/05/2015 Bài viết: 5
Sàn nhà: Đăng ký: 25/02/2014 Bài viết: 40
Với xác suất 90%, đó không phải là cảm biến áp suất. Việc thay đổi nó rất đơn giản, chỉ cần xả hết dầu phanh và đổ đầy, bơm.
Nhiều khả năng vấn đề là ở bộ phận điện tử của bộ ABS. Đã sửa chữa bình thường.
Đăng ký: 27/05/2015 Bài viết: 5
Với xác suất 90%, đó không phải là cảm biến áp suất. Việc thay đổi nó rất đơn giản, chỉ cần xả hết dầu phanh và đổ đầy, bơm.
Nhiều khả năng vấn đề là ở bộ phận điện tử của bộ ABS. Đã sửa chữa bình thường.
Sàn nhà: Đăng ký: 25/02/2014 Bài viết: 40
Có một chủ đề ngay cả với những bức ảnh.
Cần tháo phần nhựa ra khỏi khối ABS, hình như có 4 con ốc hình hoa thị. Ngắt kết nối và cẩn thận tháo phần điện ra khỏi phần thủy lực.
Sau đó tôi đóng khối bằng giẻ không dệt sạch (giẻ siêu khủng dạng cuộn), bọc trong giấy bạc và lùa như vậy cho đến khi cố định.
Và người bị tháo - cắt bỏ vỏ bằng cưa sắt, đã kinh hoàng vì quá trình cài đặt và sự chậm trễ của kính hiển vi và .. mang nó đến một cửa hàng sửa chữa điện thoại.
Nếu đôi tay được mài cho một việc khác, tốt hơn là nên giao cho một người nào đó một sợi chỉ.
Đăng ký: 27/05/2015 Bài viết: 5
Có một chủ đề ngay cả với những bức ảnh.
Cần tháo phần nhựa ra khỏi khối ABS, hình như có 4 con ốc hình hoa thị. Ngắt kết nối và cẩn thận tháo phần điện ra khỏi phần thủy lực.
Sau đó tôi đóng khối bằng giẻ không dệt sạch (giẻ siêu khủng dạng cuộn), bọc trong giấy bạc và lùa như vậy cho đến khi cố định.
Và người bị tháo - cắt bỏ vỏ bằng cưa sắt, đã kinh hoàng vì quá trình cài đặt và sự chậm trễ của kính hiển vi và .. mang nó đến một cửa hàng sửa chữa điện thoại.
Nếu đôi tay được mài cho một việc khác, tốt hơn là nên giao cho một người nào đó một sợi chỉ.
Đăng ký: 27/05/2015 Bài viết: 5
hiểu không phải là một kẻ ngốc, tôi sẽ chờ đợi cho nhiệt
Sau khi xác minh thêm, hóa ra là cầu chì 40 A bị cháy ở khối cầu chì số 2 dưới mui xe, ngoài ra, khi kiểm tra (theo sách hướng dẫn) bộ điều áp, mạch được phát hiện có thể thông qua giữa các đầu cuối B2. và B1 theo sơ đồ, các kết luận này chuyển đến động cơ điều áp. Vâng, bên cạnh đó, các chẩn đoán của cảm biến tốc độ đã được chấp nhận, tất cả đều hoạt động (khi ngắt kết nối, các bài kiểm tra cho thấy lỗi tương ứng, các lỗi sau đó được đặt lại). Những gì và ai có thể cung cấp trong vấn đề này?
Nó giống như thế này đối với tôi, tôi đã tháo dỡ trung tâm trên calde, sau khi lắp ráp đèn abs cũng sáng, tôi tháo nó ra một lần nữa, các con chip vào và xoay lên cảm biến, làm sạch nó và mọi thứ đều ổn!
Cởi hết các bánh xe, lau sạch các cảm biến trên các trục, có thể băng tuyết đã tan và bạn vẫn nói là nó kêu vo ve, nhưng vào buổi sáng thì mọi thứ đều tồi tệ nên rất có thể xảy ra!
Chúc mọi người một ngày tốt lành. xe toyota gaia sxm15 động cơ 4wd 3s-fe (2.0l). không phải từ đó không phải từ điều này. Hệ thống phanh ABS và hệ thống truyền động bánh xe đều ngừng hoạt động. Họ bắt đầu gọi mọi thứ họ có thể. đã tự chẩn đoán, hiển thị lỗi 11 (lỗi trong mạch rơ le điện từ) và một số lỗi khác trên 4wd (lỗi do abska không hoạt động). đã loại bỏ tất cả các lỗi với bàn đạp phanh, nó đã giúp ích trong 5 giây. vấn đề đã không biến mất .. điện trở vang lên trên tất cả các cảm biến tốc độ. trước 1,65 kΩ trở lại 1,3 kΩ. mọi thứ đều nằm trong phạm vi bình thường từ 0,9-1,8 kOhm. rơle là đúng. cung cấp điện áp từ pin. mọi thứ nhấp chuột và chuyển mạch khi cần thiết. Họ bắt đầu đo tất cả các điện trở trên các đầu nối trong cuốn sách. đến các đầu nối bộ điều chế. Tôi đã bối rối bởi một lần quay số các số liên lạc. Cuốn sách nói rằng nó phải là 33 ohms. Tôi đã được hiển thị rằng 58 ohms. ai đó có thể đo kết quả trên kết nối này. Tôi đang đính kèm một hình ảnh. Sẽ rất biết ơn. và có rất ít xe như vậy trong thành phố. và nếu có, thì với hệ dẫn động cầu trước (được thực hiện theo cách khác).
Tôi không biết phải làm gì nữa. các dây đều còn sống. rơ le quá (đã kiểm tra 2 rơ le). cầu chì cũng được
