Chi tiết: tự sửa chữa khối abs Volvo s60 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
SỬA CHỮA VÀ PHỤC HỒI CÁC ĐƠN VỊ (BỘ ĐIỀU KHIỂN) VOLVO
Tôi đang tham gia vào việc sửa chữa và lập trình các mô-đun xe hơiVOLVO 30/40/50/60/70/80/90 kiểu.
Để lập trình các mô-đun đã qua sử dụng, không cần máy móc, tôi thực hiện tất cả các thao tác tại quầy của mình, điều này rất thuận tiện cho những người không phải là cư dân.
Gửi khối bằng thư chuyển phát nhanh, 2-3 ngày là bạn đã có khối.
CHỌN MÔ ĐUN BẠN QUAN TÂM TỪ THỰC ĐƠN
Nếu bảng điều khiển trên ô tô của bạn ngừng hoạt động, thông tin không hiển thị trên màn hình, các thiết bị con trỏ không hoạt động, nó có thể được sửa chữa.
Liên hệ, sửa chữa mất ít nhất 2 giờ, bạn không cần phải để lại xe.
Về việc sửa chữa ngăn nắp và các biểu hiện của khuyết tật.
Sự khiếm khuyết thể hiện theo những cách khác nhau. Giai đoạn đầu tiên thường là các chữ cái vỡ vụn, văn bản đã được di chuyển ra ngoài trong cửa sổ hướng dẫn tuyến đường. Xa hơn, khuyết tật tiến triển và đèn nền bắt đầu tắt, sau đó đèn báo rẽ tắt, sau đó các mũi tên của công cụ rơi xuống. Chặn máy có thể tự biểu hiện bất cứ lúc nào.
Nó sẽ không mở từ điều khiển từ xa nữa, vì xe buýt CAN đang chuyển qua bảng điều khiển. Đã dọn dẹp gọn gàng - không đóng xe bằng ổ khóa trung tâm, và không đặt chuông báo động.
Khi thiết bị bị lỗi, thay vì thông tin chính xác, nó bắt đầu cung cấp cho ma quỷ biết dữ liệu nào đến bus CAN, kết quả là việc trao đổi dữ liệu với các khối khác bị chặn. Chỉ cần nó tạo ra một mã để chặn trao đổi dữ liệu qua CAN bus là đủ. Kết quả là máy "ngủ gật". Khi di chuyển, điều này được thể hiện dưới dạng các cú hích, cắt nhiên liệu.
Video (bấm để phát).
Những ai muốn tự tìm hiểu , nếu bạn biết cách đọc sơ đồ mạch, sau đó bạn sẽ hiểu tôi. Tất cả chúng đều được đăng trên diễn đàn.
Bị giam giữ .
Đối với tôi, chi phí sửa chữa bảng điều khiển từ 5.000 đến 1.5000 rúp, với bảo hành MỘT NĂM (đảm bảo này được đưa ra cho tất cả các khối mà tôi sửa chữa). Nếu ai đó mày mò làm gọn gàng và sau đó họ mang nó đến cho tôi, việc sửa chữa sẽ tốn 25.000 rúp mà không có bất kỳ đảm bảo nào và không có vấn đề gì ở đó.
Việc sửa chữa DIM mất TỐI THIỂU 2 giờ. Đây là thời gian sửa chữa thuần túy, không tính đến thời gian chẩn đoán ô tô trước và sau khi sửa chữa, bởi thiết bị của đại lý VIDA + DICE. Đôi khi các lỗi phức tạp mất vài ngày.
Việc sửa chữa được thực hiện không phải bằng đầu gối trên xe mà sử dụng các giá đỡ và thiết bị cần thiết để tiến hành sửa chữa trong điều kiện thoải mái. Điều đó cho phép bạn đảm bảo việc sửa chữa với độ chắc chắn 100%.
Viết cho tôi theo dòng tĩnh mạch này: - “Hãy nói cho tôi biết cách làm. , cho thấy gì. hàn, bản thân tôi biết cách chọc mỏ hàn. ”. Tôi không có ý định tham gia vào chương trình giáo dục về chủ đề này. Chúng sẽ luôn không được trả lời, đối với bất kỳ khối nào, không quan trọng đó là khối ngăn nắp hay khối khác.
Do đó, đừng lãng phí thời gian cho những bức thư như vậy.
Nếu một lỗi xảy ra YÊU CẦU DỊCH VỤ TRỢ GIÚP PHANH trên bảng điều khiển, quãng đường không còn được tính, điều khiển hành trình không hoạt động. Chẩn đoán cho thấy mất liên lạc với BCM. Trung tâm bảo hành của đại lý chính thức thông báo rằng BCM cần được thay thế và có thể sửa chữa được.
Vui lòng liên hệ với chúng tôi, việc sửa chữa mất ít nhất 1 ngày, vì sau khi sửa chữa block phải được niêm phong, quá trình trùng hợp của chất làm kín mất ít nhất 12 giờ, xe không cần để lại.
Bảng điều khiển cửa sổ chỉnh điện ngừng hoạt động, khóa trung tâm không hoạt động, điều khiển gương chiếu hậu không hoạt động. Nhiệt độ bên ngoài không được hiển thị trên màn hình. Các khuyết tật thường xuất hiện vào mùa đông. Khối bắt đầu nứt với rơ le được tích hợp sẵn. Mô-đun cần được sửa chữa.
Đã xảy ra sự cố trong mô-đun, không có kết nối với mô-đun.
Trước hết, hãy kiểm tra cầu chì trong REM (mô-đun điện tử phía sau) được lắp trong cốp xe phía bên trái, dưới phần trang trí. Nếu cầu chì bị nổ, điều này cho thấy bơm dầu bị mòn, hay đúng hơn là động cơ của nó. Bạn sẽ cần phải thay bộ lọc dầu và sửa chữa hoặc thay thế động cơ máy bơm. Chỉ sau đó, có thể tiến hành sửa chữa DEM (tuy nhiên, có thể không cần thiết). Sau khi làm xong tất cả những điều này, bạn có thể liên hệ với tôi để sửa chữa. Nếu không, bạn sẽ nghe thấy tất cả từ tôi một lần nữa. Việc sửa chữa mà không thay thế cầu chì, động cơ máy bơm và bộ lọc là vô nghĩa, vì mô-đun sẽ lại cháy. Tôi sẽ không thực hiện những sửa chữa như vậy, vì tôi cam kết bảo đảm một năm cho những sửa chữa được thực hiện.
Để sửa chữa, tôi cần một mô-đun đã được tháo dỡ.
Nguyên nhân phổ biến của sự cố mô-đun không chỉ là sự cố máy bơm mà còn do các lỗ trên vỏ máy. Xử lý trước mô-đun bằng lớp phủ chống ăn mòn . Tốt hơn là với một lớp dày plastisol hoặc chất chống ăn mòn Valvolin tương tự. Trong ảnh, bạn có thể thấy nó trông như thế nào từ bên trong.
Để bảo vệ khỏi hành vi trộm cắp mô-đun, điều này đã trở nên thường xuyên hơn ở Moscow, hãy đặt một bu lông ly khai thay vì một trong các bu lông lắp hoặc khoan đầu TO RX bằng một mũi khoan, sao cho không còn mặt để chụp đầu . Bằng cách này, bạn sẽ tiết kiệm được từ 30.000 đến 170.000 rúp. Vì khi trộm cắp, chúng còn cắt dây điện của động cơ máy bơm và dây dẫn ra khỏi thân mô-đun.
Sau những “thao tác khéo léo” với các thiết bị điện của ô tô, đèn báo lỗi thường xảy ra SRS-AIRBAG SERVICE URGENT. Thiết bị dịch vụ yêu cầu. Nếu xe bị tai nạn và các thiết bị bảo dưỡng không thể thực hiện được, sau khi khôi phục tất cả các hệ thống an ninh, thiết lập lại lỗi, thiết bị sẽ cần được sửa chữa hoặc lập trình lại.
Để sửa chữa, tôi cần một mô-đun đã được tháo dỡ.
Một trong những biểu hiện phổ biến nhất của sự cố là một dòng chữ trên màn hình:
DỊCH VỤ CHỐNG RỬA MẶT ĐƯỢC YÊU CẦU
Trong quá trình chẩn đoán, sẽ phát hiện mất kết nối định kỳ với mô-đun hoặc lỗi trên cảm biến góc lái. Bạn có thể sửa chữa mô-đun.
Để sửa chữa, tôi cần một mô-đun tháo dỡ, có thể trao đổi mô-đun. Tôi không tháo dỡ mô-đun, việc sửa chữa hoặc trao đổi chỉ được thực hiện thông qua dịch vụ hoặc bạn tự thực hiện thao tác này. Sau khi thay thế hoặc cài đặt một mô-đunSASsau khi sửa chữa, cần có MANDATORY để chẩn đoán và hiệu chỉnh hệ thống tự động bao gồm SAS, BCM, DEM, AYC.
Mô-đun kiểm soát khí hậu đã ngừng hoạt động hoàn toàn. Đèn nền không hoạt động và đèn LED tín hiệu trên các nút. Cũng như các nút bổ sung nằm trên đó (gập tựa đầu, gập gương, tắt cảm biến âm lượng báo động,…) Máy sẽ cần được sửa chữa và lập trình lại.
Thường bị hỏng cảm biến nhiệt độ bên trong. Anh ấy ở sau song sắt (nhìn trong ảnh). Có thể thay thế cảm biến.
Nếu mô-đun điều khiển động cơ bị lỗi, nó có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng một mô-đun đã sử dụng tương tự, với lập trình lại sơ bộ của nó.
Sửa chữa đầu đổi CD, DVD 6 đĩa dùng trên xe VOLVO.
Các khuyết tật của đài HU-xxx biểu hiện dưới dạng:
- mất âm thanh trên các kênh,
- tiếng lách cách định kỳ trong loa mà không có âm thanh, ngay cả khi đài đã tắt.
- không có khả năng điều khiển radio từ các nút trên tay lái
- sự biến mất của đèn nền của màn hình radio
- hỏng ổ CD6
Liên hệ, sửa chữa mất 1 ngày, quý khách không cần ra xe.
Lập trình lại mô-đun DVD cho vùng 5.
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
Để sửa chữa, tôi cần một mô-đun đã được tháo dỡ. Máy không có mô-đun sẽ không đóng. Thời gian sửa chữa 1 ngày.
Có một câu chuyện riêng về mô-đun này:
Đừng mất hy vọng, hãy liên hệ với tôi, tôi sẽ giúp bạn trong tình huống này.
Chủ đề tôi đã viết ở trên tại Câu lạc bộ Volvo St.Petersburg
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
Thông thường, lý do khiến các mô-đun CEM của thiết kế này bị hỏng là do chúng bị ngập trong nước hoặc chất lỏng rửa do một sai sót về cấu trúc trong xe hoặc bị tắc nghẽn đường thoát nước của cửa sổ trời và kính chắn gió.
Lỗi thường xuyên thứ hai của mô-đun này liên quan đến việc lắp đặt bộ nguồn đèn xenon giá rẻ do Trung Quốc sản xuất trên ô tô. Sự cố điện áp cao của bộ cấp nguồn gây ra lỗi bộ xử lý của mô-đun. Trong trường hợp này, chỉ có thể thay thế khối bằng một nhà tài trợ, sau đó là lập trình lại.
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
CEM R1 2000-2012 VOLVO 30.40 .50 kiểu máy
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
sửa chữa và lập trình lại các mô-đun đã sử dụng cho ô tô của bạn
Liên hệ, sửa chữa mất ít nhất 2 giờ, bạn không cần phải để lại xe.
Nếu màn hình của bạn trong mô-đun này trống, hoặc bật - tắt ngẫu nhiên, âm lượng âm thanh không được điều chỉnh, khi tắt lửa, mô-đun sẽ tự bật.
Liên hệ, sửa chữa mất ít nhất 2 giờ, bạn không cần phải để lại xe.
Sự cố UEM thường biểu hiện như sau:
- điều khiển từ xa (RC) của hệ thống cảnh báo điều khiển khóa trung tâm (CL) không hoạt động tốt.
Trước tiên, hãy thay pin trong điều khiển từ xa để kiểm tra.
- Đèn âm trần của đèn nội thất không bị cháy, mặc dù đèn trong tình trạng tốt.
- Gương chiếu hậu bên trong tự động làm mờ không hoạt động.
Có thể thay gương bị rỉ, gương bị nứt, vỡ.
Việc sửa chữa yêu cầu mô-đun UEM đã được tháo dỡ.
CD6 - sáu đầu đĩa CD cho XC90 kiểu 2003-2006 năm
Nó không thành công nếu bạn thay pin hoặc cố gắng khởi động động cơ trên một pin chết nếu có đĩa CD trong ổ đĩa.
Cơ chế bị lỗi, chi tiết với hình ảnh của sự cố được hiển thị trong bài viết Sửa chữa ổ CD cho 6 đĩa
Để sửa chữa, bạn cần một mô-đun đã được tháo dỡ.
Nếu bộ điều hợp không thành công:
- đèn LED màu đỏ trên bảng nhấp nháy hoặc không có gì sáng lên
- không liên lạc với xe hơi
- không có kết nối với một mạng CAN
- xe không chuyển sang chế độ chẩn đoán
- không có kết nối với máy tính, DICE không được phát hiện như một thiết bị.
Có thể sửa chữa DICE bản gốc hoặc hàng giả của Trung Quốc theo bản gốc.
Cung cấp điện cho đèn xenon D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC
Sản xuất tại Nhật Bản Mitsubishi Electric
Lỗi khi cài đặt thay vì đèn GỐC tiêu chuẩn, cánh tả Trung Quốc. Bỏng khói và mùi hôi thối. Nguyên bản không bán rời đèn pha, chỉ có đèn pha nguyên chiếc. Do đó, hãy suy nghĩ cẩn thận khi bạn định tiết kiệm cho một bóng đèn. Tất cả phụ thuộc vào thiệt hại, trong một số trường hợp có thể sửa chữa. Nếu sau khi sửa chữa mà lắp lại hàng giả của Trung Quốc thì lại cháy hết. Mua đèn nguyên bản, đắt tiền, sau đó sẽ không có vấn đề gì liên quan đến việc sửa chữa các khối.
chịu trách nhiệm truyền các lệnh từ các điều khiển nằm trên vô lăng và trụ lái.
Sự thất bại của các phần tử.
Dao động và biến động nhiệt độ.
thay thế các phần tử bị lỗi
nếu mô-đun không thể sửa chữa được hoặc bị hư hỏng cơ học, có thể thay thế nó bằng một mô-đun đã qua sử dụng hoặc một mô-đun mới với việc lập trình lại sau đó.
