Tự sửa chữa khối frm

Chi tiết: tự sửa chữa khối frm từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Các trung tâm kỹ thuật và bản thân chủ xe thường gặp phải lỗi FRM, bộ phận này có nhiệm vụ chiếu sáng xe BMW, ổ khóa, điều khiển cửa sổ điện và một số hệ thống khác. Các lý do thất bại khá khác nhau.

Nguyên nhân hỏng hóc của các đơn vị BMW FRM có hai lựa chọn: hỏng hóc phần mềm và cơ khí. Trường hợp đầu tiên là khi các khối đá bị tác động từ bên ngoài: ẩm, sốc, tăng nhiệt độ. Lỗi phần mềm xảy ra do sự can thiệp không có kỹ năng vào phần mềm của BMW và thiết bị FRM cũng bị khóa do thường xuyên xảy ra đoản mạch và sụt áp nghiêm trọng. Hệ thống chuyển sang chế độ khẩn cấp và tắt một phần của thiết bị.

Nguyên nhân phổ biến của chặn khối FRM / LMA:
- Kiểm tra ngắn gọn và đặt lại lỗi ngay cả bằng máy tính gốc (tính năng hệ thống *)
- Lập trình xe BMW (tính năng hệ thống *)
- Pin yếu (Thay pin không kịp thời hoặc ô tô không hoạt động trong thời gian dài)
- Ngắn mạch (Hở mạch, đứt dây cách điện, hỏng dây sau tai nạn, sục rửa khoang máy, đứt bộ điện khác của xe)
- Hỏng đèn chiếu sáng (sau 50 chu kỳ thử tắt mở đèn không hoạt động, bộ phận bị tắc nghẽn)

Tính năng của hệ thống * - Tôi xin nói rõ với chủ các trung tâm và chủ xe, khi đơn vị này “đặt chân” vào dịch vụ trong quá trình chẩn đoán hoặc lập trình với thiết bị tiêu chuẩn của BMW, không có lỗi của người thực hiện - điều này là cách hệ thống hoạt động. Thật không may, vấn đề này tồn tại ở cấp độ phát triển và không có chuyên gia nào có thể được bảo hiểm để chống lại nó!

Video (bấm để phát).

Lỗi bộ phận FRM dẫn đến ngừng hoạt động của: cửa sổ chỉnh điện, gương, đèn báo rẽ, đèn chiếu sáng nội thất; đèn pha chính bật sáng và hoạt động liên tục ở chế độ khẩn cấp.

Chuyên gia Racesport sẽ khôi phục các đơn vị FRM của thế hệ thứ 2 và thứ 3
Chi phí là 9000 rúp.

Chủ yếu được tìm thấy trên các dòng BMW 1, 3, X1, X5, X6

Liên hệ đăng ký sửa chữa FRM +7 495 741-72-82

NẾU ÔNG CÓ XIN VUI LÒNG VIẾT.
WhatsApp, viber. Mitino / Yasenevo / Khởi hành

Khôi phục các khối Frm3 frm frm3 sau khi chẩn đoán k-dkan không thành công, sụt áp trong mạng trên bo mạch, thay pin, v.v.
Các triệu chứng chính của sự cố hỏng hóc là đèn không hoạt động, cửa sổ chỉnh điện phía trước không hoạt động, đèn báo lỗi, xe đang nâng, đèn xi nhan không hoạt động, đèn nhúng liên tục sáng, đèn nháy. thiết bị không đi đến chẩn đoán, đèn nội thất không bật, v.v.
Tôi cũng làm việc với các dịch vụ xe hơi đã gặp phải sự cố sụt giảm trong quá trình làm việc
Khả năng lái xe đến vị trí của ô tô
Khôi phục xảy ra nội dung TỰ NHIÊN trong khối của bạn, tức là với việc bảo toàn tất cả các mã hóa, số VIN, v.v. trong khối. Không nhất thiết phải mang theo ô tô, chỉ có thể chặn.

Và nó cũng có thể chẩn đoán, mã hóa, lập trình, cập nhật khối, chương trình cơ sở euro2 / 0, xóa phần mềm của bộ lọc hạt, egr (drf, egr), phần mềm hộp số tự động Alpina cho 320d / 335, lập trình không chuẩn (điều chỉnh chip ) xe BMW
Tôi làm việc icom A2
Cập nhật bản đồ CIC NBT 2018-1
Khôi phục các khối Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Danh tiếng khổng lồ tại câu lạc bộ bmw Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

NẾU ÔNG CÓ XIN VUI LÒNG VIẾT.
WhatsApp, viber. Mitino / Yasenevo / Khởi hành

Danh tiếng khổng lồ tại câu lạc bộ bmw Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

Rất thường xuyên, chủ sở hữu xe BMW phải đối mặt với các vấn đề sau: bộ nâng cửa sổ, khóa trung tâm, bộ lặp lại ngừng hoạt động và khi bật lửa, đèn pha nhúng ngay lập tức bật, đồng thời nó không phản ứng với ánh sáng. Toàn bộ vấn đề nằm ở bộ phận đèn của ô tô, và nó được gọi là FRM3.

Chúng tôi đã biết về vấn đề này và chúng tôi sẽ có thể khôi phục hoàn toàn hoạt động của thiết bị FRM3 này.

Khối này bắt đầu được lắp trên xe E và R-series.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Mô-đun footwell phát hiện tín hiệu cửa và điều khiển hệ thống chiếu sáng. Ngoài ra, mô-đun footwell là giao diện giao tiếp với cụm đồng hồ. Tùy thuộc vào thiết bị của xe, mô-đun footwell phát hiện tín hiệu từ các bộ phận sau:

cảm biến khoảng sáng gầm xe;
công tắc tiếp điểm đèn lùi;
Công tắc đèn
Công tắc đèn nguy hiểm
công tắc đèn
khối công tắc trong cửa tài xế;
Liên hệ cửa
Khóa cửa tài xế

Mô-đun footwell cũng kiểm soát các chức năng sau:

trao đổi dữ liệu giữa xe buýt LIN và xe buýt CAN thân;
lưu trữ các thông số kỹ thuật của xe;
Gương ngoại thất
ánh sáng bên ngoài;
Chiếu sáng nội thất
Hệ thống khóa trung tâm tự động
cửa sổ phía trước.

Như mô tả có thể thấy, bộ FRM có rất nhiều chức năng, và một chiếc ô tô không thể thiếu nó.

Làm thế nào để hiểu rằng đơn vị FRM đã ngừng hoạt động.

Vì các chức năng chính của thiết bị bao gồm điều khiển ánh sáng của ô tô, khi thiết bị FRM ngừng hoạt động. Xe không bật bất kỳ thiết bị chiếu sáng nào, ngoại trừ đèn pha chùm nhúng:

xi nhan không hoạt động
không có đèn nền kết hợp chia tay và các nút
lỗi chiếu sáng được hiển thị trên bộ phận đầu và / hoặc cụm đồng hồ
Cửa sổ chỉnh điện ở cửa trước ngừng hoạt động.

Trước khi khối chết, lỗi "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (tiếng Đức) sẽ xuất hiện trong khối - số lượng khu vực chết của EEE quá cao. Sau khi số lượng khu vực chết trở nên cực kỳ lớn, khu vực EEE sẽ được thiết lập lại. B FRM3 sẽ không thể khởi động sau khi mất điện. Nhưng điều này không ngăn cản chúng tôi đưa FRM3 trở lại tình trạng hoạt động.
Tất cả các khối của loạt bài này sớm muộn gì cũng sẽ rơi vào trạng thái ngủ đông như vậy và nó có thể được khôi phục lại trạng thái hoạt động.

Nhiều người cho rằng nguyên nhân của lỗi block là do sụt pin, mất đèn, kết nối sai block chẩn đoán, v.v. Trên thực tế, không có tình huống nào được mô tả là không có tội.

Hãy tưởng tượng một chiếc máy tính. Máy tính của bạn cần một hệ điều hành sử dụng dữ liệu khởi động nhất định khi khởi động. Sau khi máy tính khởi động và bắt đầu hoạt động, dữ liệu khởi động không cần thiết, nhưng chúng cũng không cần thiết cho đến lần khởi động tiếp theo. Những thứ kia. nếu chúng tôi không có kế hoạch không bao giờ khởi động lại máy tính, chúng tôi chỉ cần xóa chúng. Nhưng nếu bị mất nguồn hoặc khởi động lại máy tính thì do không có dữ liệu khởi động nên máy tính không thể khởi động và bắt đầu hoạt động được. Vì vậy, FRM là cùng một máy tính. Nó đã tải và hoạt động, nhưng đây là vấn đề, đó là mất định dạng EEE.Và cho đến khi nó được khởi động lại, nó hoạt động tốt, điều khiển ánh sáng và cửa sổ nguồn. Nhưng nếu bạn loại bỏ nguồn điện khỏi nó, thì nó không thể khởi động được nữa.

Vì vậy, trong quá trình chẩn đoán, chương trình chẩn đoán sẽ khởi động lại thiết bị và việc rút pin chỉ làm mất năng lượng của nó, kết quả là chúng ta có một thiết bị FRM không hoạt động.

- Khối được khôi phục theo cách này KHÔNG CẦN lập trình hoặc mã hóa.
- Không cần tìm kiếm và chọn bãi chứa theo số lượng và đánh dấu. Kết xuất gốc với AIF gốc sẽ được khôi phục
- Không có thêm hành động được yêu cầu. Thiết bị sẽ được khôi phục về tình trạng hoạt động và
tất cả dữ liệu sẽ được khôi phục:
- tất cả các số của khối gốc và ngày lập trình
- Số VIN
- Mã hóa khối
- Thiết bị (xe FA)
- hiệu chỉnh cửa sổ điện
- tất cả các cài đặt bổ sung đã được thực hiện bởi chủ sở hữu của chiếc xe
-đặt cờ cơ quan giám sát,
- ngắn mạch
- các mảnh vụn khác tích tụ trước khi bị vỡ
- trên thực tế, một kết xuất của một khối mới có được với việc bảo toàn các mã hóa và các tính năng khác
ô tô, không có rác không cần thiết trong bãi chứa và đặt lại các quầy khác nhau
-Không mất thời gian kết nối với xe và các loại mã hóa, khởi tạo cửa sổ điện và tắt điều khiển đèn, v.v.

Cung cấp điều khiển đèn pha, cửa sổ điện, khóa điện, là cần thiết trong một số trường hợp. Rõ ràng rằng anh ta là vấn đề. Hoặc do hao mòn hoặc hư hỏng, nó không thành công và nó không tốt. Đi ô tô nếu bị lỗi thì không lái được.

Đây là một loại sự cố hiếm gặp và việc tìm kiếm một chuyên gia giỏi đôi khi là một vấn đề nan giải. Phân xưởng nào có dụng cụ, thiết bị phù hợp? Để hiểu được một quả cầu điện tử được đan kết chặt chẽ, chỉ một người chuyên nghiệp có tất cả các công cụ cần thiết trong kho vũ khí của mình mới có thể làm được. Sửa chữa chặn FRM BMW, nếu được thực hiện bởi một người nghiệp dư, với sự hỗ trợ của các chương trình, thiết bị chất lượng thấp, có thể gây mất kiểm soát đối với cảnh báo, trên thực tế, trên xe.

Ở St.Petersburg, bạn có thể tìm thấy dịch vụ này trong danh sách các dịch vụ của xưởng chúng tôi. Thật tốt khi liên hệ với chúng tôi. Một mức giá chấp nhận được được yêu cầu cho chính công việc và các chi tiết cần thiết.

Có thể bỏ qua sự cố của nó không? Tự phán đoán lỗi 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB xuất hiện. Việc sửa chữa phải không tốn kém, nếu không cuộc sống sẽ biến thành một cơn ác mộng. Bạn không cần phải lái xe. Điều này nguy hiểm. FRM chịu trách nhiệm về:

hoạt động của đèn pha lùi và đèn pha cản trước;
đèn sương mù;
để chiếu sáng cửa xe;
đối với hoạt động của đèn pha khối;
để chiếu sáng thân cây;
chiếu sáng nội thất;
bảng điều khiển thiết bị chiếu sáng.

Ngay cả khi các cửa sổ nguồn liên tục bị kẹt, chúng ta cũng phải nhanh chóng đến chẩn đoán. Có lẽ, một lần nữa, tất cả những gì cần thiết là sửa chữa. khối FRM BMW. Chúng tôi sẽ hoàn thành nó. Nhấp nháy đơn vị BMW FRM có thể giải quyết vấn đề. Nguyên nhân của sự cố thường là:

hôn nhân nhà máy, điểm yếu;
hết pin
vi phạm nội quy hoạt động;
trục trặc của một số bộ phận khác;
kết nối không đúng các thiết bị bổ sung.

Phục hồi FRM BMW và MINI sau hư hỏng với thiết bị ban đầu, phù hợp, theo đúng kế hoạch sẽ cho kết quả tốt. Nhiều người ở thành phố St.Petersburg biết đến xưởng của chúng tôi. Danh tiếng của chúng tôi là tốt. Mặc dù thực tế là không có nhiều đối thủ cạnh tranh, nhưng cũng có khách hàng thường xuyên. Chúng tôi mong muốn chuyến thăm của bạn. Nếu bạn muốn sửa chữa FRM BMW ở St.Petersburg đã nhanh chóng được hoàn thành và không cần sử dụng lại trong một thời gian dài, điều đó có nghĩa là bạn sẽ đồng hành cùng chúng tôi trong suốt chặng đường. Chúng tôi rất coi trọng trách nhiệm của mình.

BMW nổi tiếng: Series 1 (E81 / E85 / E87), Series 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71 cũng như các kiểu MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) và các loại ô tô khác. Kinh nghiệm, kỹ năng. Các bậc thầy sẽ nhanh chóng tìm ra vấn đề là gì. Cái này quan trọng. Xảy ra thái độ cẩu thả, thời gian cố tình chậm trễ không rõ lý do. Khi đến với chúng tôi, bạn có thể mong đợi rằng thủ tục này sẽ không mất nhiều thời gian, mặc dù yếu tố này rất quan trọng nhưng một thái độ tế nhị là cần thiết.BMW và MINI FRM đơn vị sửa chữa sẽ đưa xe trở lại tình trạng hoạt động. Và bạn có thể vẫn không có quyền nếu bạn hoãn việc lắp đặt đèn pha, kết nối, khôi phục, phân tích tình hình hoạt động không chính xác và lỗi 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Có thể gây ra tai nạn. Đây là việc chăm sóc pin - tắt hoặc sửa chữa ánh sáng, cửa sổ nguồn kịp thời.

Hàng nghìn lý do khiến chúng tôi đến xưởng ở St.Petersburg sớm nhất có thể và sửa chữa thiết bị srs cũ, sửa chữa bộ khuếch đại điện, v.v. Trong số đó có chất lượng, giá cả và tầm quan trọng của việc sửa chữa.

Xe BMW, MINI Countryman được trang bị một bộ phận tính toán có tên là Mô-đun giữ chân (FRM). Mô-đun FRM là nút điện trong chỗ để chân ở phía người lái. Nó phát hiện và định tuyến các tín hiệu từ cửa và đèn của người lái xe. Ngoài ra, mô-đun được sử dụng để giao tiếp với bảng điều khiển thiết bị. Hai đầu nối 51 cực được sử dụng để kết nối dây nịt chính. Một đầu nối 26 cực khác dùng để kết nối với bảng thiết bị.

Mô-đun FRM nằm ở cột A bên trái dưới chân người lái.

Theo các chủ sở hữu ô tô, mô tả vấn đề sau đây thường giống như:

- xe đứng lâu, nổ máy thì ắc quy đã cạn. Sau khi nổ máy, đèn pha nhúng sáng liên tục, xi nhan, cửa sổ chỉnh điện, gương chiếu hậu không hoạt động. Khối không đi đến chẩn đoán.

Chủ yếu nguyên nhân của trục trặc BMW FRM khối:

điện áp không ổn định trong mạng trên bo mạch;
trục trặc trong hệ thống dây điện;
mức pin thấp.

Trên các dòng BMW 1, 3, X1, X5, X6 thường xuyên xảy ra trường hợp hỏng cụm điều khiển đèn FRM. Điều này thường xảy ra khi pin sắp hết. Hiếm khi xảy ra, nhưng nó cũng xảy ra trong quá trình thiết lập lại lỗi thông thường hoặc khi mã hóa đơn vị điện tử PRM.

Các triệu chứng chính của sự cố của thiết bị FRM:

đơn vị FRM không đi đến chẩn đoán;
cửa sổ chỉnh điện và gương không hoạt động;
xi nhan và đèn nội thất không hoạt động;
đèn pha của xe liên tục sáng (chế độ hoạt động khẩn cấp của tổ máy);
các khuyết tật khác có thể.

Tại đây bạn có thể sửa chữa đơn vị FRM, thay thế nó bằng mã hóa và ràng buộc tiếp theo. Thời gian khôi phục khối FRM là 2-4 giờ. Như một phần thưởng, chúng tôi sẽ thiết lập "bánh")

Hình 1 - Chẩn đoán máy tính BMW ở cấp đại lý
Hình 2 - Bộ phận FRM của xe BMW nằm ở cột A bên trái dưới chân người lái
Hình 3 - Sửa chữa khối FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
Hình 4 - Bo mạch điện tử của đơn vị FRM3 BMW X6 E71 2010

Tiến hành sửa chữa cụm điều khiển điện tử xe ô tô BMW, sửa chữa bảng điều khiển ô tô BMW, chúng tôi sẽ khôi phục cụm điều khiển điện tử của động cơ, cụm điều khiển điện tử phanh tay EMF. Ngoài ra, chúng tôi sửa chữa và khôi phục các ECU khác từ hầu hết các nhà sản xuất.

Liên hệ chúng tôi với một đơn vị điều khiển bị lỗi thu thập và cung cấp các thông tin sau.

hoặc e-mail và nhận tư vấn về việc sửa chữa các bộ điều khiển điện tử của BMW.

Sửa chữa và phục hồi máy tính theo yêu cầu từ các khu vực có thể giải quyết mà không cần sự tham gia của xe. ECU được gửi bằng thư thông thường, công ty vận tải hoặc chuyển phát nhanh.

Bộ điều khiển FRM là bộ điều khiển chịu trách nhiệm về đèn, cửa sổ điện và khóa trung tâm trong xe. Nó được nhà sản xuất lắp đặt trên một số dòng xe BMW: series 1 (E81 / E85 / E87), series 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, cũng như các dòng xe MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Vị trí của nó trong xe là khoảng trống dưới chân người lái.

Đó là từ thiết bị này mà tất cả ánh sáng trong xe phụ thuộc - cả bên ngoài và bên trong. Vì vậy, đặc biệt, bộ điều khiển ánh sáng FRM chịu trách nhiệm cho hoạt động chất lượng cao của cửa sổ điện, đèn:

đèn lùi;
đèn pha;
Đèn sương mù;
Đèn chiếu sáng cửa ra vào;
Đèn pha khối phía sau;
Chiếu sáng khoang hành lý;
Chiếu sáng nội thất;
Sơ đồ ánh sáng của bảng điều khiển;
Các yếu tố chiếu sáng khác có trong thiết kế của BMW.

Rõ ràng là một chiếc ô tô không thể làm nên chuyện nếu không có FRM: không chỉ sự thoải mái khi sử dụng ô tô mà sự an toàn của người lái, hành khách và người đi bộ trực tiếp phụ thuộc vào hoạt động hoàn hảo của thiết bị.

Vì chức năng chính của FRM là điều khiển các yếu tố ánh sáng trong ô tô, nếu một số thiết bị chiếu sáng bị hỏng cùng một lúc trong ô tô, thì rất có thể vấn đề không phải ở một số bóng đèn riêng lẻ, mà là ở bộ FRM.

Ví dụ, trong thực tế, lỗi của thiết bị này có thể được thể hiện ở chỗ đèn pha chùm nhúng sẽ hoạt động, nhưng sẽ không thực hiện các chức năng của chúng như “đèn báo rẽ”, cửa sổ chỉnh điện ở cửa trước, trên đầu hoặc bật. các thiết bị khác, lỗi sẽ được hiển thị, sẽ không có ánh sáng của các dụng cụ và nút.

Thường có một tình huống như vậy khi nguyên nhân của sự cố FRM là pin chết và cố gắng thiết lập lại lỗi khi pin chưa được sạc đầy. Kết quả là, với sự giúp đỡ của một người bạn đam mê ô tô, người đã châm ngòi cho một bình ắc quy chết trong ô tô, bạn có thể gặp rắc rối nghiêm trọng.

Tức là, thiết bị sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Mô-đun sẽ không thể được chẩn đoán, các cửa sổ điện sẽ không di chuyển, đèn sẽ ngừng bật, chùm đèn nhúng sẽ sáng liên tục và chỉ có thể mở cửa bằng chìa khóa. Những vấn đề như vậy là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy PRM cần được sửa chữa và cần có sự tham gia của các chuyên gia có trình độ để giải quyết vấn đề.

Các nguyên nhân chính sau đây gây ra sự cố của thiết bị FRM cũng được phân biệt:

Chập điện do đứt dây, hỏng dây, nước vào khoang máy;
Sự cố trong bộ điều khiển máy kết nối trực tiếp với FRM;
Sự cố của một trong các bóng đèn, sau năm mươi lần bật không thành công, dẫn đến việc điều khiển ánh sáng tự động bị chặn;
Hoạt động lâu dài trong trường hợp hỏng mạch đèn.

Vì vậy, thông thường, cùng với việc sửa chữa thiết bị đang được thảo luận, cần phải chẩn đoán, và sau đó sửa chữa các yếu tố chiếu sáng khác của máy.

Lập trình khối FRM3

Giá cho một bộ điều khiển ánh sáng BMW FRM nguyên bản mới rất cao: nó có thể quá đắt ngay cả đối với những chủ xe khá giả. Tuy nhiên, bạn đừng vội mua một món đồ đắt tiền như vậy. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể khôi phục khả năng hoạt động của hệ thống điều khiển ánh sáng một cách nhanh chóng và tương đối rẻ.

Trung tâm dịch vụ Chẩn đoán AUTO ở Mátxcơva cung cấp dịch vụ chẩn đoán và sửa chữa thiết bị PRM chất lượng cao. Trong 100% trường hợp, chúng tôi khôi phục hoàn toàn hiệu suất của bộ phận quan trọng này. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẽ phát hiện và loại bỏ tất cả các trục trặc trong thời gian ngắn nhất có thể: với thiết bị được loại bỏ, chúng tôi thực hiện sửa chữa trong vòng một giờ.

Các dịch vụ của chúng tôi cũng bao gồm việc mở khóa bộ điều khiển ánh sáng. Ở đây, cần có những nỗ lực đặc biệt để khôi phục thiết bị, nhưng ngay cả ở đây, các bậc thầy của chúng tôi cũng nhanh chóng đối phó với công việc. Ngoài ra, điều quan trọng là - chúng tôi làm việc với tất cả các mẫu xe BMW và với các loại FRM khác nhau.

Giá của chúng tôi thấp hơn đáng kể so với các dịch vụ tương tự:

Chi phí sửa chữa khối đã loại bỏ là 3000 rúp.
Chi phí sửa chữa với việc loại bỏ cài đặt là 4000 rúp.
Sửa chữa khi khởi hành - từ 5000 rúp. tùy theo khu vực.

Chúng tôi thực hiện khôi phục thiết bị NATIVE FRM của bạn. Nghĩa là, tất cả các mã hóa, số VIN và những thứ tương tự sẽ được lưu trữ trong thiết bị và phần tử sẽ không yêu cầu lập trình và mã hóa bổ sung. Cũng lưu ý rằng theo yêu cầu của bạn, chuyên gia của chúng tôi sẽ lái xe đến điểm quy định của thành phố ngay lập tức với thiết bị. Sau đó, bạn không cần phải mang một chiếc xe bị lỗi cho chúng tôi và dành thời gian cho nó.

Liên hệ chúng tôi! Với sự giúp đỡ của chúng tôi, một bộ phận quan trọng - bộ điều khiển ánh sáng FRM trên xe BMW - sẽ hoạt động với chất lượng cao nhất.

VUI LÒNG THÔNG TIN CỤ THỂ CHI PHÍ SỬA CHỮA ĐƠN VỊ PRM BẰNG ĐIỆN THOẠI.

Không thể tưởng tượng có loại xe nào không có đèn pha.Đây chủ yếu là khả năng hiển thị của đường và sự an toàn của người lái xe, hành khách và người đi bộ.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các đơn vị điều khiển FMR / LMA - chúng là gì, chúng chịu trách nhiệm gì, những trục trặc nào có thể xảy ra và giải pháp để loại bỏ chúng.

Khối FRM / LMA là gì

FMR / LMA là đơn vị điều khiển chịu trách nhiệm về ánh sáng. Được thành lập trên một số mô hình của dòng BMW.

FMR / LMA chịu trách nhiệm gì?

Bộ FMR / LMA chịu trách nhiệm vận hành và điều chỉnh tải trên mạch đèn trong xe.

Điều khiển tất cả các bóng đèn, từ chiếu sáng ngoài trời đến chiếu sáng trong nhà.

FRM điều khiển bóng đèn pha, đèn sương mù, đèn hậu, đèn lùi, đèn cửa, đèn nội thất và khoang hành lý, sơ đồ chiếu sáng bảng đồng hồ và tất cả các đèn bổ sung có mặt trên BMW.

Sự khác biệt FRM2 so với FRM3

Sự khác biệt giữa các khối là ở các bảng mã khác nhau cho các mô hình khác nhau.

FMR2 thiếu một số tính năng so với FRM3. Vì vậy, ví dụ, trong cái thứ hai, không có điều chỉnh của đèn pha thích ứng, điều khiển hiệu chỉnh và nó không có hỗ trợ cho đèn pha LED.

Sự khác biệt ở chúng nằm ở chỗ, FMR2 đã được lắp đặt trên các mẫu xe trước đó của dòng E, nhưng sau đó BMW quyết định chuyển sang khối FRM3 phổ thông, có thể thay thế lẫn nhau cho các mẫu xe sau của dòng.

Tại sao khối FRM / LMA không thành công?

Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của các đơn vị FRM / LMA là do ngắn mạch trong hệ thống.

Điều này có thể do nhiều nguyên nhân. Đứt mạch dây hoặc hỏng cách điện, hỏng dây sau tai nạn, sục rửa khoang máy, hỏng một trong các thiết bị điện của ô tô.

Một nguyên nhân khác là do một trong các đèn bị hỏng. Sau 50 lần bật và tắt đèn này, bộ phận này sẽ tự động bị chặn và mạch đèn trong ô tô ngừng hoạt động.

Nguyên nhân thứ ba có thể là trục trặc ở bộ phận điều khiển xe, được kết nối trực tiếp với FMR.

Lý do cuối cùng là một chuyến đi dài với một trục trặc không được sửa chữa trong mạch đèn.

Lỗi FRM / LMA

Các trục trặc chính của khối FRM / LMA:

Sự tắc nghẽn do ngắn mạch;
Cơ học hư hỏng;
Xung đột mã do cài đặt các tùy chọn bổ sung;
Hoạt động không chính xác của chính khối FRM / LMA;
Kết nối không chính xác FRM / LMA với đầu nối hoặc với cáp sai;
Phần sụn khối không theo thứ tự;
Đóng một trong các phần tử FRM / LMA.

Để chẩn đoán sự cố FRM / LMA trên xe BMW, bạn cần kết nối PC có phần mềm đặc biệt với xe và tìm mã lỗi mà nó đưa ra.

Nếu máy kiểm tra được kết nối và thiết bị không hiển thị bất cứ điều gì, thì bạn nên tìm nó trong xe để xem có bất kỳ hư hỏng cơ khí nào không.

Bạn thường nên thay FRM / LMA khi chúng bị lỗi, nhưng có các tùy chọn khi bạn có thể flash lại FRM / LMA và nó sẽ hoạt động. Lỗi phổ biến nhất là Lỗi ngắn mạch, xảy ra khi có hiện tượng đoản mạch.

Liên hệ với trung tâm kỹ thuật "BMW-E" - giải quyết các vấn đề với PRM!

Chẩn đoán cơ học

Tìm khối FRM / LMA trong BMW và ngắt kết nối tất cả các đầu nối, tháo nó ra. Các hư hỏng cơ học trên thân tàu có thể nhìn thấy ngay - dưới dạng các vết nứt hoặc bong tróc của một phần thân tàu. Đầu nối hoặc chân đầu ra cũng có thể bị hỏng. Không thể tự tháo rời FRM / LMA vì nó được niêm phong kín từ nhà máy. Nếu phát hiện có trục trặc, thiết bị nên được thay thế bằng thiết bị mới, cùng với phần sụn của tất cả phần mềm.

Thường có một sự cố tắc nghẽn hoặc lỗi phần sụn. Để thực hiện việc này, hãy kết nối thiết bị chẩn đoán sẽ hiển thị lý do. Nó tạo ra một mã hóa lỗi vẫn cần được giải mã.

Việc giải mã lỗi có thể được thực hiện bởi một chuyên gia BMW-E.

Khi lỗi cần thiết được tìm thấy và nó được giải mã, bộ phận bị lỗi cần được thay thế.

Các đơn vị FRM / LMA khá khó chẩn đoán và khắc phục sự cố. Để có kết nối hoặc chương trình cơ sở phù hợp, bạn nên liên hệ với các chuyên gia sẽ giúp xác định và khắc phục sự cố.

Nguyên nhân công nghệ của lỗi khối

Nguyên nhân gây ra hư hỏng bên trong các bộ phận của khối là do cháy bộ điều khiển loại G và F. Thực tế chính của sự cố cháy là do ngắn mạch hoặc tăng điện trong mạng trên xe của ô tô. Hiếm khi xảy ra quá trình đốt cháy do lỗi máy tính trên bo mạch bị hỏng hoặc phân phối năng lượng qua mạng không chính xác.

Trong những trường hợp này, bộ điều khiển G10, G12 bị lỗi chịu trách nhiệm về đèn chiếu sáng chính và đèn hậu, G2 và G4 cho tín hiệu rẽ, G8 và G16 chịu trách nhiệm về cần gạt nước và gương.

Bộ điều khiển dòng F chịu trách nhiệm chiếu sáng nội thất. H1 và H2 - điều khiển các mạch chính của mạng đèn. Trong trường hợp kiệt sức, xe sẽ không tắt đèn, và bạn sẽ phải tháo cực ắc quy.

Kể từ năm 2015, nhà máy BMW đã thực hiện một cách tiếp cận mang tính cách mạng để phục hồi, đó là hàn các bộ điều khiển vào một khối bị hư hỏng.

Loạt bộ điều khiển thử nghiệm được hàn và sau đó chiếu sáng lại.

Giá của một lần sửa chữa như vậy là rẻ hơn 30% so với chi phí của một đơn vị mới. Công nghệ này vẫn chưa được triển khai thương mại, kể từ khi nó được sử dụng trên các dòng xe thể thao thuộc dòng M3 và M5.

Kỹ sư trưởng của nhà sản xuất đã nói rõ rằng việc sửa chữa chúng không mang lại lợi nhuận cho họ, vì quá trình này quá tốn thời gian và công sức vì tất cả chúng đều được sửa chữa bằng tay.

Cách sửa chữa duy nhất có giá cả phải chăng và ít tốn kém hơn là đặt lại lỗi và nhấp nháy thiết bị sau khi thay thế một số bộ phận nhẹ. Trong trường hợp này, theo đại diện của nhà máy, cần lưu ý rằng các khối chỉ nên được flash bằng phần mềm đặc biệt.

Với phần mềm không chính xác, bộ điều khiển khối có thể đơn giản bị cháy và sau đó không thể nói về việc khôi phục nó.

Trục trặc của bộ FRM / LMA trên ô tô BMW và đặc biệt là các mẫu thuộc dòng 1, 3, X1, X3, X5 và X6 xảy ra khi pin yếu, đoản mạch, lỗi mã hoặc khi mã hóa trên bo mạch của xe Bộ điều khiển.

Các dấu hiệu thất bại đầu tiên của khối FRM:

thiếu ánh sáng bên ngoài;
cửa sổ chỉnh điện, gương, mạch đèn nội thất không hoạt động;
đèn chiếu sáng ngoài trời không hoạt động - xi nhan, đèn sương mù, đèn pha của đèn chính và đèn hậu;
Trong hoạt động khẩn cấp của thiết bị, đèn liên tục sáng.

Chúng tôi cung cấp cho bạn dịch vụ phục hồi các khối FRM từ công ty BMW-E.

Để sửa chữa các thiết bị FRM, hãy gọi: +7 (495) 162-06-01 từ 9-00 đến 21-00 bảy ngày một tuần.

Chúng tôi có giá cả phải chăng và chúng tôi đảm bảo công việc của chúng tôi!

Tôi có thể chỉ tải lên lại kết xuất hay tôi cần thay đổi các phần tử radio?

rostikz 08 tháng 5, 2015

VÂNG. Đọc phần trăm, sau đó so sánh các bãi chứa với bản gốc?

Đây là một bài kiểm tra năng khiếu.

Nếu bạn đọc phần trăm, nếu bạn có mong muốn và hiểu biết, bạn có thể nâng khối lên. Nếu bạn không đọc nó, hãy lấy ý tưởng ngu ngốc này ra khỏi đầu bạn.

Tôi đã đọc các prots khác nhau, tôi không đặc biệt tạo ra một khối như vậy

Bài đã được chỉnh sửa +: 09/05/2015 - 11:05

Cảm ơn bạn. Ngày mai khách hàng sẽ đến - Tôi sẽ đăng nó.

Cảm ơn một lần nữa cho sơ đồ nối dây. Nói chung là tôi không thể chịu được, tôi đã tháo FRM ra khỏi xe của mình. Tôi đã kết nối theo sơ đồ này - mọi thứ đều là ruột.

Nó chỉ là không rõ ràng - tại sao D-Flash trống?

vì trong cấu hình này không có D-flash.

chấp nhận như một ý thích của nhà phát triển.

Tôi đã coi EEE - trống, D-Flash - trống, P-Flash - định mức.

Tôi đã đánh dấu EEE cho 4 kb - nhưng sau khi viết và đọc những gì tôi đã viết ra, thì sẽ có được một tệp 1Kb.

Sau khi tôi đánh dấu nó cho tất cả 16, nó trở nên bình thường. Vin in EEE đã chỉnh sửa ngay trước khi ghi hình.

Xin lỗi, nhưng "ghi lại mô phỏng" là gì?

Chia sẻ, pliiz, SP-Daten cho E81, ngay cả trong cơ sở dữ liệu của tôi chiếc xe này bị thiếu (

Bài đã được chỉnh sửa

Chia sẻ, pliiz, SP-Daten cho E81, ngay cả trong cơ sở dữ liệu của tôi chiếc xe này bị thiếu (

11 GB. chỉ nơi để đặt nó. 🙂

Bài đã được chỉnh sửa bởi Syc: 10/05/2015 - 20:46

Tôi xin lỗi, nhưng đối với E81 - tôi có cần chọn R60 không?

11 GB. chỉ nơi để đặt nó. 🙂

Sáng mai. ”Sau khi tôi đánh dấu cho tất cả 16, nó trở nên bình thường.” - bạn KHÔNG BÌNH THƯỜNG.
Vùng d-flash được đưa ra để mô phỏng ngành của nó (4 kb). Chúng tôi đọc - chúng tôi xóa - chúng tôi đánh dấu (eeprom 4 kb) - chúng tôi viết ra pflash.
g / wiki / Thi đua

Tôi đã làm mọi thứ như bạn đã nói, nhưng nếu bạn đánh dấu 4 k, thì phần sụn trong EEE luôn là 1 kb.

Có một câu chuyện như vậy với 116i. Các triệu chứng đều giống nhau. Tôi không thể tìm ra nhưng tôi nhận ra rằng vấn đề nằm ở khối FRM (nếu tôi không nhầm) phía trên chân của hành khách. Tôi đã tháo khối này và đưa nó đến dịch vụ của câu lạc bộ BMW. Họ giải thích rằng trong khối này có một “pin” nhất định, sau 5-6 năm, nó sẽ được xả hết và khối chuyển sang chế độ khẩn cấp. Họ tính phí 10k để thay thế nó. Thành phố Moscow. Không có thêm chi tiết nào có thể được tìm ra, hãy tìm hiểu sâu hơn.

Khách hàng đã đến trong tình trạng như vậy, tôi không thể nói liệu pin có xuất hiện ở đó hay không.

Điều này sẽ không hoạt động ở đây, ngoại trừ các lỗi có thể được đếm và cọ xát trong khối, sau đó sẽ rõ ràng, có thể thiết lập lại các bộ đếm sự kiện, có thể đổ bãi trong bộ điều khiển.

Trong mọi trường hợp, phải tháo pin trên các máy như vậy sau khi các thiết bị chính chuyển sang chế độ năng lượng thấp.

Tốt hơn DiaLink

Do lỗi, điều này khó có thể được quan sát. Nói chung, việc tháo pin không nên dẫn đến hậu quả như vậy.

Đừng. Tốt hơn là nên vung tiền giữ lại, vì đây là chương trình đại lý ban đầu, được đảm bảo không làm hỏng bất cứ điều gì

Thuyền trưởng Jack, bắt đầu với điều này:

1. Chúng tôi đang tìm kiếm một bộ điều hợp (Tôi khuyên dùng DiaLink của chúng tôi, đặc biệt là vì nhiều người có nó).
2. Tải xuống BMW Standard Tools, cài đặt EDIABAS.
3. Chúng tôi kết nối DiaLink, chúng tôi tìm thấy trong trình quản lý số cổng COM mà hệ thống đã gán cho nó, ghi nhớ số đó.
4. Chúng tôi tìm kiếm tệp obd.ini trong thư mục ediabas, tìm phần [OBD] trong đó, đảm bảo rằng nó cho biết:
[OBD]
Cổng = Com3 . đây phải là số cổng COM của bạn.
Phần cứng = USB
RETRY = BẬT
5. Cài đặt Rheingold, chạy nó, đi tới cài đặt, chọn ngôn ngữ tiếng Nga ở đó, sau đó chọn tab “Cấu hình VCI”, trong đó là loại giao diện EDIABAS, nhấp vào Ok.
Sau đó, tốt hơn là khởi động lại Rheingold.
6. Trong Rheingold, chọn Processes - Đọc dữ liệu xe, sau đó nhấp vào nút Nhận dạng đầy đủ bên dưới. Nếu mọi thứ được thực hiện đúng, chương trình sẽ xây dựng cho bạn một cây ECU hoàn chỉnh, hơn nữa, các ECU có lỗi sẽ được đánh dấu bằng màu vàng, các ECU “không phản hồi” - màu đỏ. Hơn nữa - bằng trực giác, không khó ở đó.
Không xóa ổ lỗi cho đến khi bạn chụp ảnh màn hình của những gì ở đó. Xin lưu ý rằng có thể có nhiều sai sót. Rất. Hãy dành thời gian của bạn, phân tích, suy nghĩ.

thẻ giá đã được công bố như nhau.
với một "pin", họ làm tối thứ gì đó. rất khó tin.

Tốt hơn DiaLink

Do lỗi, điều này khó có thể được quan sát. Nói chung, việc tháo pin không nên dẫn đến hậu quả như vậy.

Đừng. Tốt hơn là nên vung tiền giữ lại, vì đây là chương trình đại lý ban đầu, được đảm bảo không làm hỏng bất cứ điều gì

Thuyền trưởng Jack, bắt đầu với điều này:

Tôi cũng nghĩ rằng nó là không thể tin được. như là. do hết pin. Tôi cũng hỏi ở đây. hóa ra là họ đã cố gắng đưa ra lời nhắc trong ngăn nắp trên xe rằng đã đến lúc cho "ĐÓ", họ đã cố gắng loại bỏ nó theo cách thủ công. các nút trên phím điều khiển trên vô lăng.
ở đây tôi nghĩ. họ không bị mắc kẹt ở đây. có lẽ nó không phải là pin ở tất cả.

Cảm ơn bạn đã hướng dẫn chi tiết! Nó sẽ rất hữu ích!
Tuy nhiên, người bạn đã không chờ đợi câu trả lời của bạn.
- Hôm qua đến thợ sửa xe BMW.
và hóa ra - khối FRM đã chết
đặt khác, buộc, mọi thứ hoạt động. Tôi không thấy họ trói gì, họ lái xe mà không có tôi.
khối cũ đã được "ghi có" vào chi phí của khối được cung cấp. (Tôi nghĩ rằng họ sẽ sửa chữa nó và sau đó bán nó theo cách tương tự)
tất nhiên là rất buồn.nhưng khối không còn có thể được tháo rời. Vì vậy, tất nhiên tôi sẽ đào vì quan tâm.
đó càng là nơi để có được một liên kết quay số.
chỉ còn một câu hỏi
Làm thế nào và tại sao khối tiện nghi chết.
có thể ai đó sẽ kêu vang. - vì vậy ít nhất ai đó sẽ có ích trong tương lai. điều gì có thể đã gây ra điều này xảy ra.

Bộ phận điều khiển động cơ ô tô là bộ não của ô tô, phụ thuộc vào hoạt động của tất cả các hệ thống ô tô. Một số yếu tố cho thấy thiết bị điều khiển bị trục trặc, tuy nhiên, có thể xác định chính xác lỗi chính xác của thiết bị điều khiển chỉ với sự trợ giúp của chẩn đoán chất lượng cao.

Trong dịch vụ của chúng tôi, chúng tôi sẽ có thể thực hiện chẩn đoán đầy đủ thiết bị này bằng cách sử dụng một mô-đun và cáp đặc biệt. Thiết bị điều khiển được kết nối với một máy tính đặc biệt có cài đặt chương trình nhận dạng mã lỗi hiển thị trên màn hình khi chẩn đoán thiết bị điều khiển.

Do đó, thợ điện tự động nắm bắt các chỉ số khác nhau trong thời gian thực. Nó có thể xác định vị trí bướm ga, tỷ lệ nhiên liệu hoặc nhiệt độ chẳng hạn. Việc thực hiện chẩn đoán cho nhiều loại xe ô tô hiện đại không khó, ngoài ra, phần sụn máy tính được cập nhật liên tục, đồng nghĩa với việc máy tính nhận được dữ liệu mới về các loại thiết bị điều khiển mới. Nếu quy trình chẩn đoán phát hiện lỗi, chuyên viên tiến hành sửa chữa bộ phận điều khiển động cơ, nếu không thể sửa chữa được thì thay thế hoặc khôi phục cài đặt gốc, thiết lập lại các lỗi đã xuất hiện.

Sửa chữa ECU động cơ là một quá trình khá phức tạp và tốn nhiều thời gian và chỉ được khuyến khích trong trường hợp không thể thay thế bộ điều khiển vì những lý do khách quan hoặc khi việc thay thế không hợp lý về mặt kinh tế, do thiếu các bộ điều khiển này. do bị ngừng sản xuất. Không nên tự ý sửa chữa ECU vì có nhiều nguy cơ làm hỏng hoàn toàn “bộ não” điện tử, điều này sẽ vô hiệu hóa tất cả các hệ thống liên quan của xe.

Có rất nhiều lý do khiến thiết bị điều khiển điện tử bị lỗi hoặc bất kỳ trục trặc nào bắt đầu hoạt động. Cụ thể:

Gửi tin nhắn

Không có kỹ năng can thiệp trong quá trình sửa chữa ô tô.
“Sáng” từ ô tô có động cơ đang chạy hoặc từ thiết bị sạc và khởi động.
Các đầu cuối hoán đổi + và - khi kết nối pin.
Tháo các cực của ắc quy khi động cơ đang chạy.
Hậu quả của việc tiếp xúc với thời gian và môi trường có hại (quá trình oxy hóa các tiếp điểm trong khối và sự không phù hợp của đường ray - hầu hết đều liên quan đến các khối được lắp đặt trong không gian của khoang động cơ).
Nước hoặc chất lỏng khác xâm nhập vào bên trong vỏ ECU / PCM.
Sự cố của các mạch đầu ra của hệ thống đánh lửa: cuộn dây, dây điện, bộ phân phối, đèn cầy. Kết quả là các thành phần trong máy tính bị hỏng

Ngoài ra, bộ điều khiển có thể bị lỗi do hư hỏng cơ học hoặc hơi ẩm trên vi mạch. Do đó, trong trường hợp có sự cố, quá áp có thể xảy ra trong thiết bị, đôi khi làm vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống. Quá nhiệt, ẩm ướt, rỉ sét, ẩm ướt - tất cả những điều này có thể gây hư hỏng thiết bị điện tử. Ngoài ra, các chuyên gia từ nhiều dịch vụ ô tô lưu ý rằng một tỷ lệ lớn yêu cầu từ những người lái xe đã cố gắng tự tay sửa chữa bộ điều khiển hoặc giao việc này cho những người không chuẩn bị.

Thật không may, không phải tất cả các "bộ não" hiện đại đều phù hợp để sửa chữa. Nếu thiết bị điều khiển bị ngập từ nhà máy với hợp chất trám bít và có các thành phần gốm trên bo mạch yêu cầu hàn đặc biệt, thì việc sửa chữa thiết bị này ít nhất là có vấn đề. Mặc dù đối với ECU hybrid gốm, chúng tôi sử dụng một công nghệ sửa chữa cải tiến đặc biệt đã được chứng minh là rất tốt trong việc sửa chữa các thiết bị này.

Trong mọi trường hợp, trước tiên cần tiến hành chẩn đoán chất lượng cao, sau đó theo lời khuyên của một chuyên gia có kinh nghiệm, quyết định xem phải làm gì với thiết bị điều khiển bị lỗi.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của các đơn vị FRM / LMA là do ngắn mạch trong hệ thống.

Nguyên nhân thứ ba có thể là trục trặc ở bộ phận điều khiển xe, được kết nối trực tiếp với FMR.

Lý do cuối cùng là một chuyến đi dài với một trục trặc không được sửa chữa trong mạch đèn.

Sự tắc nghẽn do ngắn mạch;
Cơ học hư hỏng;
Xung đột mã do cài đặt các tùy chọn bổ sung;
Hoạt động không chính xác của chính khối FRM / LMA;
Kết nối không chính xác FRM / LMA với đầu nối hoặc với cáp sai;
Phần sụn khối không theo thứ tự;
Đóng một trong các phần tử FRM / LMA.

Video (bấm để phát).

Các dấu hiệu thất bại đầu tiên của khối FRM:

thiếu ánh sáng bên ngoài;
cửa sổ chỉnh điện, gương, mạch đèn nội thất không hoạt động;
đèn chiếu sáng ngoài trời không hoạt động - xi nhan, đèn sương mù, đèn pha của đèn chính và đèn hậu;
Trong hoạt động khẩn cấp của thiết bị, đèn liên tục sáng.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85