Trong quá trình vận hành ô tô, vấn đề thường gặp nhất là các bánh xe bị hư hỏng. Phần lớn thiệt hại là do các vết thủng ở phần lốp đang hoạt động, việc sửa chữa không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào ngay cả khi không liên hệ với dịch vụ lốp xe, vì vậy chỉ cần có một bộ dụng cụ sửa chữa trong cốp xe là đủ. Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là một vết cắt bên lốp. Đây là loại hư hỏng khá khó sửa chữa và không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được.
Nhiều cửa hàng lốp xe, quảng cáo dịch vụ của họ, hứa hẹn sẽ sửa chữa vết cắt bên lốp một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tuy nhiên, trước khi chuyển sang các bậc thầy, bạn cần tìm hiểu xem điều này có hợp lý hay không.
Bất kỳ loại lốp nào cũng là sản phẩm làm bằng cao su, bên trong có đặt dây kim loại hoặc dây dệt. Dây chịu trách nhiệm về độ cứng của sản phẩm, đảm bảo rằng hình dạng được duy trì ở trạng thái căng phồng, và chịu trách nhiệm về độ bám dính đáng tin cậy của bánh xe với nhựa đường.
Tình hình có phần đơn giản hơn với lốp đường chéo, tuy nhiên, rất khó tìm thấy chúng được bày bán. Vì các dây trong chúng giao nhau, tải trọng được phân bổ giữa chúng đồng đều hơn, và do đó việc sửa chữa cho kết quả tốt hơn so với lốp radial. Có lẽ đây là lợi thế duy nhất của họ.
Khả năng sửa chữa lốp xe tải được đánh giá dựa trên số lượng dây bị đứt. Nếu có hơn mười trong số chúng, việc sửa chữa là vô nghĩa và lốp xe chỉ thích hợp để tái chế.
Vì vết cắt bên lốp không phải là vết thủng thông thường nên việc sửa chữa nó sẽ mất nhiều thời gian và công sức hơn. Công nghệ sửa chữa bao gồm nhiều giai đoạn.
Theo thuật toán này, việc sửa chữa chính thức các vết cắt bên lốp được thực hiện. Để biết thêm chi tiết về công nghệ sửa chữa, hãy xem video. Thông thường, những bậc thầy về lắp lốp, hoặc vì không đủ trình độ hoặc vì sự lười biếng của bản thân, đã vi phạm công nghệ.
Tất cả công việc của họ là xoay các cạnh của vết cắt, tô hình thành được lấp đầy bằng cao su thô, và quá trình lưu hóa được thực hiện. Bản vá gia cố không được cài đặt, kết quả là vị trí bị hư hại bị suy yếu rất nhiều.Không cần phải nói, lái xe trên một chiếc lốp được sửa chữa theo cách này là rất nguy hiểm.
Vấn đề thứ hai là chi phí cao cho công việc trùng tu (lưu hóa). Nếu bạn có thể sửa chữa vết thủng ở phần đang chạy của lốp xe với giá trung bình 150 rúp, thì việc sửa chữa vết cắt bên hông sẽ tốn ít nhất một phần ba chi phí của một chiếc lốp mới. Đối với một số tiền tương đương, bạn có thể, trong cùng một cửa hàng lốp xe, tìm một chiếc lốp đã qua sử dụng nhưng không bị hư hỏng.
Vấn đề thứ ba là không thể cân bằng bánh xe chất lượng cao. Vị trí sửa chữa trở nên rất nặng, và sự mất cân bằng này không thể sửa chữa bằng bất kỳ trọng lượng nào. Ngay cả khi sự cân bằng được đưa về 0, hệ thống treo sẽ bị quá tải. Ổ trục bánh xe sẽ là bộ phận đầu tiên bị ảnh hưởng.
Nếu quyết định sửa chữa, tốt hơn hết bạn nên cất bánh xe đã được phục hồi vào cốp xe như một vật dự phòng và chỉ lắp vào xe như một biện pháp cuối cùng. Tốc độ chuyển động phải được giảm xuống, và phải thay bánh xe càng sớm càng tốt.
Theo quan điểm lý thuyết, bạn có thể tự tay sửa các vết cắt bên hông; theo quan điểm thực tế, không phải lúc nào bạn cũng có thể sửa vết cắt ở hai bên lốp, ngay cả ở các cửa hàng sửa chữa ô tô. . Do đó, trước khi bắt đầu công việc sửa chữa lốp xe, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các tính năng của quy trình này và kích thước cho phép của các vết cắt có thể được hàn kín.
Khi hai bên của lốp bị cắt, lớp dây của sản phẩm bị hỏng. Các đường chỉ của lớp dây tạo độ cứng, hình dạng, độ ổn định của thân lốp. Do đó, một vết đứt dây dẫn đến mất độ ổn định của lốp, cao su không còn khả năng tạo độ bám của bánh xe với mặt đường. Đi trên những chiếc lốp như vậy là không an toàn, cộng với việc khi sử dụng một chiếc lốp bị hỏng, kích thước của rãnh sẽ tăng lên, do một số tải trọng nhất định tác động lên bánh xe.
Việc sửa chữa các khe ở mặt bên của lốp xe là loại lốp radial. Sẽ không thể sửa chữa các hư hỏng trên lốp chéo một cách định tính.
Kích thước của vết cắt ở hai bên của lốp ảnh hưởng đến khả năng sửa chữa của nó, nếu thiệt hại quá lớn, thì lốp không thể được phục hồi. Giá trị vị trí được phép:
Chú ý đến cao su không thể sửa chữa nếu vết cắt nằm cách mép lốp gần hơn 4 cm. Điều này không tính đến chất lượng của lốp và mức độ mài mòn. Một sản phẩm bị hư hỏng như vậy được thay thế bằng một lốp mới.
Lốp xe tải có thể sửa chữa được nếu vết cắt không chạm quá 10 sợi của lớp dây. Với mức độ tàn phá lớn hơn, lốp xe bị văng ra xa.
Công nghệ loại bỏ vết cắt từ các bộ phận bên của lốp xe khác với công nghệ sửa chữa lốp không săm bị thủng. Sự khác biệt này là do:
Chúng tôi khuyên bạn nên xem video về cách sửa chữa các vết cắt bên trong lốp xe bằng cách sử dụng miếng dán nhiệt đặc biệt:
VIDEO
Một trong những cách hiệu quả để loại bỏ vết cắt ở lốp xe là phương pháp bao gồm các bước sau:
Kích thước vết cắt được đo, nếu nằm trong định mức cho phép thì bạn có thể bắt đầu loại bỏ.
Các cạnh của vết cắt được mài bằng chất mài mòn mịn đặc biệt để tạo ra hình dạng của một cái bát.
Máy bay sau khi xử lý bằng chất mài mòn được tẩy dầu mỡ, vì mục đích này, người ta sử dụng xăng hoặc cồn. Sau đó, khe được lấp đầy bằng cao su thô.
Lốp được xử lý theo cách này được lưu hóa. Quá trình này được thực hiện bằng cách sử dụng một buồng đặc biệt hoặc một máy sấy tóc sản xuất.
Sau khi lưu hóa, vết cắt đầy cao su được làm sạch và dán một miếng dán gia cố đặc biệt, cũng như bánh xe được cân bằng.
Bạn có thể tự tay dán lốp theo cách này mà không cần đến sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa. Trong trường hợp này, trong quá trình vận hành lốp đã sửa chữa, bánh xe có thể bị chảy. Đối với việc sử dụng lốp kín trong thời gian dài, tốt hơn hết là không nên tải xe và ưu tiên cách lái xe đã được đo: tải trọng lên bánh xe tăng lên có thể dẫn đến thủng lốp.
Vết cắt bên lốp được sửa chữa như thế nào trong các cửa hàng sửa chữa ô tô đặc biệt? Lốp xe được sửa ở các cửa hàng sửa chữa ô tô có tuổi thọ cao hơn so với lốp được dán ở nhà. Kết quả tốt của công việc sửa chữa do các chuyên gia thực hiện được quyết định bởi các yếu tố sau:
sự sẵn có của thiết bị, công cụ đặc biệt, vật tư tiêu hao chất lượng cao;
giáo dục đặc biệt và kinh nghiệm của các bậc thầy.
Trong các xưởng được trang bị, quy trình loại bỏ vết cắt trên bề mặt bên của lốp xe bao gồm các bước sau:
Lốp được tháo ra, đo kích thước vết cắt.
Các cạnh của khe được cắt xén để đảm bảo chất lượng hàn cao.
Với sự trợ giúp của một mũi khoan đặc biệt, bề mặt cần sửa chữa sẽ được làm sạch.
Một chất xi măng đặc biệt được áp dụng.
Cắt cao su thô. Các dải cao su mỏng được đặt vào khe đã chuẩn bị trước để dán.
Lốp được lưu hóa trong một buồng đặc biệt.
Sau khi lưu hóa, nơi bị hư hỏng được làm sạch, đánh dấu được áp dụng để cài đặt một bản vá gia cố.
Nơi đã chuẩn bị có thể tẩy dầu mỡ, sau đó một chất xi măng đặc biệt được áp dụng, sau khi khô, một miếng dán sẽ được dán lại.
Các cạnh của miếng dán được xử lý bằng keo dán.
Sau khi keo đã đông cứng, lốp được gắn vào bánh xe và nó được cân bằng.
Lưu ý: lốp đã được sửa chữa phải chạy trong trường hợp bạn không thể lái xe ở tốc độ cao hoặc sử dụng kiểu lái hung hãn, cũng như đặt nhiều tải trọng lên bánh xe.
Việc sửa chữa các vết cắt bên hông của lốp được thực hiện bằng phương pháp lưu hóa và các miếng dán nhiệt đặc biệt. Việc sử dụng các công nghệ như vậy giúp cho việc hàn kín chỗ bị cắt có thể đạt được: lốp đã sửa chữa sẽ không bị xì hơi. Để dán một loại thạch cao đặc biệt, khi sửa chữa thành lốp, bạn chỉ có thể sử dụng phương pháp lưu hóa nóng. Hãy nhớ rằng bạn cũng có thể dán vỏ xe bằng bột trét nhiệt theo cách lạnh: bằng cách dán miếng dán lên một loại keo đặc biệt, nhưng phương pháp này không thể dùng để sửa các vết cắt bên hông. Sẽ không thể hàn cao su bị rách, khi đã đạt được độ nguyên vẹn của sản phẩm mà không làm nóng bề mặt đến 150 0 C. Ở tải trọng cao, miếng dán được dán bằng keo sẽ đơn giản bị vỡ.
Tình huống lốp bị cắt một bên không phải là hiếm. Tuy nhiên, việc thường xuyên đi ô tô là một kinh nghiệm không thể thiếu đối với tài xế.
Hàng km đã đi không chỉ dạy lái xe tốt mà còn biết ứng phó với các tình huống khẩn cấp.
Ví dụ, lốp xe bị thủng là một trong những vấn đề phổ biến nhất trên đường, mà ngay cả người mới bắt đầu lái xe cũng có thể xử lý được. Nhưng làm thế nào để sửa chữa vết cắt bên của lốp xe?
Theo quy luật, những thiệt hại không theo tiêu chuẩn như vậy thường gây ra vấn đề ngay cả đối với các chuyên gia trong lĩnh vực của họ, chưa kể những người mới bắt đầu.
Nhiều người lái xe đánh giá thấp mức độ nguy hiểm của thiệt hại đó và tiếp tục lái xe ô tô.
Thực ra nó rất nguy hiểm. Ngay cả một vết cắt nhỏ cũng có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng.
Mọi thứ đều đơn giản ở đây. Với một vết cắt một bên của lốp, dây (đế của lốp) bị hỏng - các sợi dệt (kim loại) của nó. Vì điều này, sản phẩm mất đi độ cứng và hình dạng.
Thoát vị trên lốp cũng có thể xuất hiện, và hiện tượng như vậy góp phần làm phát sinh một số lượng lớn các yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
Khi lái xe trên một bánh xe như vậy, bánh sau có thể phát nổ do va chạm với một va chạm nhỏ, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến tai nạn. Hậu quả có thể là tồi tệ nhất.
Sửa chữa những hư hỏng như vậy là một nhiệm vụ rất khó khăn và vô ơn, bởi vì nó vẫn sẽ không có tác dụng khôi phục lại các đặc tính của bánh xe, ngay cả với một lượng hư hỏng nhỏ.
Điều duy nhất được phép là sử dụng lốp "vá" làm bánh xe dự phòng.
Trước khi tiến hành sửa vết cắt một bên lốp, cần kiểm tra kỹ bề mặt, xem loại lốp và đo mức độ hư hỏng. Chỉ khi đó mới có thể đưa ra quyết định về khả năng bảo trì của cấu trúc.
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại các loại và tính năng của lốp xe hiện đại.
Ví dụ, trong lốp radial, dây nằm vuông góc với chu vi của sản phẩm, giúp xe ổn định hơn trên đường.
Các sợi dây nằm trong bánh xe độc lập với nhau và giải quyết vấn đề cung cấp sức mạnh và độ cứng.
Nếu chỉ hỏng một phần nhỏ của bộ đề thì không thể khôi phục lại các thông số của lốp trước đó. Do đó, bất kỳ công việc sửa chữa nào cũng nên được tiến hành tạm thời - chỉ cho đến khi lốp được thay thế.
Về mặt này, chúng đáng tin cậy hơn - trong đó các sợi được sắp xếp theo đường chéo với nhau, theo một góc.
Trong trường hợp này, vết cắt bên không ảnh hưởng nhiều đến độ cứng và hình dạng của sản phẩm, vì tải trọng được phân bổ đều trên toàn bộ bề mặt của dây. Điều này khiến máy ảnh không được bảo vệ.
Nhưng khả năng bảo trì của lốp đường chéo được bù đắp bởi một nhược điểm lớn - ngày càng có ít loại lốp như vậy trong các cửa hàng và chúng không phổ biến với người lái xe.
Tuy nhiên, bất chấp mọi khó khăn, hầu hết các trạm dịch vụ đều đảm nhận việc sửa chữa các vết cắt bên hông của lốp xe khách. Đồng thời, các bậc thầy thường tin tưởng vào việc phục hồi bánh xe.
Mặc dù, một số tiêu chí cho sự "từ chối" vẫn tồn tại.
Ví dụ: các trạm dịch vụ không sửa chữa lốp không săm:
mặt cắt dọc nếu kích thước của nó lớn hơn 35 mm;
mặt cắt ngang, nếu giá trị của nó vượt quá 25 mm.
Nếu bánh xe có buồng, thì các giới hạn trên có thể được tăng thêm 5-10 mm. Đồng thời, xin lưu ý rằng dây bị rách có thể làm hỏng camera xe hơi ở một số nơi.
Có, và không có gì đảm bảo rằng nó vẫn còn nguyên vẹn tại thời điểm xuất hiện hư hỏng chính.
Đối với xe tải, ở đây đánh giá không dựa trên kích thước mà dựa vào số lượng sợi dây “bị rách”.
Ví dụ, nếu hơn mười sợi chỉ bị hỏng, thì việc lắp lốp là vô nghĩa - nó sẽ không tồn tại lâu. Những bánh xe như vậy bị ném đi và không được phục hồi.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách sửa chữa vết cắt bên lốp đúng cách trong từng trường hợp.
Lốp ô tô có thể được sửa chữa trong hai giai đoạn.
Ở bước này, phần hư hỏng được lấp đầy bằng một vật liệu đặc biệt - "cao su thô". Tính năng của nó là tính dẻo, cho phép đóng các hư hỏng hiện có nhanh hơn và hiệu quả hơn nhiều.
Cài đặt một bản vá đặc biệt.
Cấu trúc của phần sau phải tương tự như thân lốp và có kích thước vừa vặn. Trước khi bắt đầu sửa chữa, cần phải loại bỏ tất cả các vật dụng không cần thiết và tẩy dầu mỡ cho khu vực cần xử lý.
Miếng dán được dán bằng loại keo đặc biệt, ép chặt vào bề mặt bằng vise hoặc các thiết bị khác và giữ trong 1-2 giờ.
Ngay khi miếng vá khô, cần bơm bánh xe lên và cân bằng lại.
Bước cuối cùng là lắp lốp vào và lắp bánh xe.
Lốp xe tải thường không được sửa chữa trên đường - rất nguy hiểm, không hiệu quả và tốn thời gian.
Theo quy định, người lái xe phải lắp lốp dự phòng, và các vết cắt bên mép lốp được sửa chữa bởi các chuyên gia sử dụng máy lưu hóa điện - thiết bị góc đặc biệt.
Việc sửa chữa lốp săm trên đường được thực hiện theo nhiều cách.
Nếu lốp và buồng bị hư hỏng, thì một loại bình xịt đặc biệt, được bán ở các cửa hàng ô tô, sẽ có ích.
Phương pháp sửa chữa rất đơn giản. Để bắt đầu, bánh xe được đặt trên một cái giắc cắm, sau đó cái lon được đưa vào núm vú và một lượng nhất định bên trong nó được bơm vào.
Trong trường hợp này, bánh xe phải được quay để thành phần không chỉ bao phủ đồng đều toàn bộ bề mặt bên trong mà còn "bịt kín" vết cắt bên.
Nhưng phương án này chỉ phù hợp với những hư hỏng nhỏ nằm sát đế lốp.
Đảm bảo kiểm tra khu vực bị hư hỏng từ bên trong xem có ren nhô ra nào có thể làm hỏng máy ảnh hay không. Để ngăn điều này xảy ra lần nữa trên đường, chúng phải được cắt bỏ cẩn thận bằng máy cắt dây đến tận gốc.
Nếu có vết cắt trên lốp xe (mà không làm hỏng máy ảnh), bạn có thể sử dụng miếng dán cao su đặc biệt.
Ưu điểm của phương pháp này là đơn giản, vì công việc sửa chữa được thực hiện mà không cần tháo rời bánh xe (một lần nữa, đừng quên các sợi dây kim loại).
Với vết cắt một bên trên lốp không săm, có hai cách để sửa chữa.
Bạn sẽ cần một chiếc dùi xoắn ốc (bạn có thể làm sạch lỗ bằng nó), một dụng cụ để dán garô, keo và chính garô.
Cần phải hành động theo trình tự sau:
thứ nhất, mở rộng rãnh trong lốp bằng dùi hoặc tuốc nơ vít (cần phải tác động sao cho không làm hỏng dây);
thứ hai, một lượng nhỏ keo đã chuẩn bị được bôi vào tuốc nơ vít để lấy keo bên trong lốp;
thứ ba, một garô được bôi trơn bằng keo được đưa vào lỗ theo cách tạo ra một vòng xuyến có đường kính lớn hơn chính vết cắt. Đó là tất cả.
Nhân tiện, phương pháp này có hiệu quả đối với vết thủng thông thường, nhưng với vết cắt một bên nhỏ, nó cũng có thể hữu ích.
Đừng quên cắt bỏ phần còn lại của dây nịt.
Một miếng dán xuyên tâm đặc biệt đối phó với nhiều loại chấn thương - thoát vị, tách lớp, vết cắt và các vấn đề khác.
Ưu điểm của miếng dán như vậy là khả năng chịu nhiệt độ cao, độ đàn hồi và độ tin cậy cao. Sản phẩm có thể được sử dụng cho cả lạnh và nóng.
Trong trường hợp hư hỏng một hoặc nhiều dây, cần loại bỏ chỉ hoặc ít nhất là phần của nó.
Để đạt hiệu quả cao hơn, miếng dán phải được dán ở cả hai bên lốp và sau khi vệ sinh kỹ lưỡng, điều khó thực hiện trên đường.
Có những lựa chọn để sửa chữa vết cắt một bên một cách vội vàng và được những người lái xe có kinh nghiệm tích cực sử dụng, nhưng với những thiệt hại như vậy, tốt hơn là đừng để số phận cám dỗ.
Cách tốt nhất là lắp bánh xe dự phòng và mang chiếc lốp “bị thương” đến trạm dịch vụ để sửa chữa (nếu bạn có đủ số tiền cần thiết trong ví, hãy mua một chiếc mới).
Hãy xem công việc phức tạp như vậy được thực hiện như thế nào bởi những bậc thầy thực sự về thủ công của họ, trong các xưởng được trang bị tốt và trên các thiết bị chuyên dụng.
Để hiểu rõ hơn, hãy xem xét công việc của trình hướng dẫn từng bước. Có lẽ chi tiết như vậy sẽ cho phép bạn sửa chữa bánh xe bằng tay của chính mình tốt hơn.
Vì vậy, việc sửa chữa lốp xe được thực hiện trong nhiều giai đoạn.
Một vết cắt hiện có được đo lường.
Đặc tính và kích thước của nó được đo lường. Nếu các chỉ số thu được không nhiều hơn định mức mà chúng ta đã nói ở trên, thì bánh xe được tháo rời để sửa chữa thêm.
Nếu thiệt hại lớn hơn mức có thể chấp nhận được, thì người lái xe nên bỏ tiền ra mua mới.
Hãy nhớ rằng một người chủ giỏi sẽ không đảm nhận một công việc và mạo hiểm tính mạng của khách hàng chỉ vì một khoản lợi nhuận nhỏ.
Chúng tôi tạo ra một hình dạng phổ biến hơn.
Để dễ sửa chữa, phần cắt bên có hình dạng thường xuyên hơn. Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của kềm đặc biệt.
Các dấu hiệu được dán lên lốp ở những nơi nhất định, cho biết nơi sẽ làm sạch và nơi sẽ đặt miếng dán gia cố.
Bước tiếp theo là làm sạch bề mặt bị hư hỏng bằng máy khoan. Điều này rất quan trọng, bởi vì nếu xử lý kém, việc sửa chữa sẽ không hiệu quả.
Sau khi làm sạch khu vực có vấn đề, nó được tẩy dầu mỡ và phủ một lớp xi măng đặc biệt.
Tiếp theo, bậc thầy cắt những miếng vá hình chữ nhật từ cao su thô, đặt chúng vào bên trong lốp xe và lưu hóa.
Sau khi xi măng khô hoàn toàn, miếng dán được dán vào vị trí lốp bị hỏng. Để có độ tin cậy cao hơn, bạn nên dùng chất trám kín các cạnh của miếng dán để che phủ các cạnh của miếng dán.
Bước cuối cùng là cân bằng bánh xe và lắp đặt nó vào vị trí ban đầu.
Sau khi phục hồi lốp, không được cho tải trọng lớn ngay lập tức - việc ngắt lốp nên được tiến hành dần dần.
Sửa chữa vết cắt bên lốp là một công việc rất phức tạp và thực tế là vô ích. Hãy nhớ rằng ngay cả với những thiệt hại nhỏ, việc phục hồi chỉ nên là một biện pháp tạm thời.
Ở cơ hội đầu tiên, tốt hơn là không nên tiết kiệm tiền và mua một chiếc lốp mới. Điều này sẽ đòi hỏi ít chi phí, nhưng nó sẽ tăng độ an toàn tổng thể, tiết kiệm sức khỏe hoặc thậm chí là tính mạng.
VIDEO
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách sửa chữa vết cắt một bên lốp bằng tay của chính bạn. Sợi dây là vật mang hình dạng và độ cứng của lốp, vì nó không giao nhau với các sợi khác dọc theo toàn bộ chiều dài của lốp. Thật không may, trong quá trình sửa chữa, dù có được làm tốt đến đâu cũng không thể đạt được độ cứng như ban đầu. Kết quả là, các đặc điểm của hình tròn sẽ khác nhau.
Bây giờ nhiều trung tâm sửa chữa lốp xe cung cấp một dịch vụ sửa chữa cắt bên. Quá trình sửa chữa vết cắt một bên cực kỳ tốn thời gian, trách nhiệm và kỹ thuật cao. Và tôi cũng muốn khoe khoang ngay, hôm qua tôi đã mua một cái mặt nạ tắc kè về hàn và hoàn toàn ngạc nhiên vì nấu trong đó tiện lợi hơn nhiều, đơn giản là không có lời nào, ... vậy chúng ta hãy đi xa hơn ...
Chuẩn bị sửa chữa vết cắt bên lốp
Đầu tiên, chúng ta dùng một mũi khoan để làm sạch vị trí lắp dây vá vào bên trong lốp. Nếu lốp không cần phải đánh bóng thì có thể tiến hành lột dưới miếng vá sau khi vết cắt đã được lưu hóa từ bên ngoài.
Tiếp theo, chúng ta làm sạch lốp từ bên ngoài.
Để khôi phục một phần độ cứng của bề mặt bên và loại trừ khả năng thoát vị, lốp xe phải được khâu bằng dùi và chỉ nylon.
Khi tất cả những chỗ cần thiết đã được chuẩn bị và khâu lại, bạn có thể tiếp tục quá trình sửa chữa vết cắt bên. Để làm được điều này, cần phải làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và tẩy dầu mỡ trên bề mặt lốp tại vị trí cắt và bôi một loại keo nóng chảy đặc biệt.
Khi keo đã khô một chút, dùng cao su thô, cắt nhiều hơn kích thước của mặt cắt một chút. Cần phải chú ý đến thực tế là cao su thô bao phủ hoàn toàn đường may và toàn bộ bề mặt của vết cắt.
Lưu hóa lốp xe
Khi tất cả các công việc chuẩn bị lốp để lưu hóa đã hoàn tất, chúng tôi lắp lốp vào máy lưu hóa. Để sửa chữa lốp xe đúng cách, thời gian bảo dưỡng phải đủ lâu để xử lý cao su thô. Nhưng bạn cũng cần tránh làm cao su quá cháy. Thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị là 50-70 phút tùy thuộc vào độ dày của dải cao su thô.
Hoàn thành việc sửa chữa vết cắt bên
Sau khi hàn lốp xong, cần để lốp nguội một thời gian. Sau đó, bạn cần phải xử lý cẩn thận bề mặt đã được làm sạch bên trong. Loại bỏ bụi bẩn bằng dụng cụ cạo và chất tẩy dầu mỡ đặc biệt. Bôi keo hoạt hóa lên bề mặt đã làm sạch, và sau khi keo khô một chút, bôi thêm một lớp keo mỏng.
Sau khi bề mặt đã sẵn sàng, và keo kích hoạt đã khô (nó ngừng sáng và trở nên mờ), bạn cần dán một miếng dán dây. Sau đó, bằng con lăn chuyên dụng, bạn cần cẩn thận lăn miếng dán từ tâm ra các mép sao cho miếng dán vừa khít với bề mặt thi công.
Ở giai đoạn này, việc sửa chữa vết cắt bên có thể được coi là hoàn thành. Nhưng vẫn còn trong những trường hợp như vậy, không thể nói rằng lốp xe đó phù hợp để vận hành thêm. Bạn vẫn nên sử dụng loại lốp như vậy làm lốp dự phòng.
Tuy nhiên, nếu quyết định lắp một chiếc lốp đã sửa chữa vào một chiếc ô tô, thì bạn chỉ cần vận hành nó như một bánh sau. Ngoài ra, tốc độ của ô tô phải được giảm bớt. Những con đường tốt!
Tình huống lốp bị cắt một bên không phải là hiếm. Tuy nhiên, việc thường xuyên đi ô tô là một kinh nghiệm không thể thiếu đối với tài xế.
Hàng km đã đi không chỉ dạy lái xe tốt mà còn biết ứng phó với các tình huống khẩn cấp.
Ví dụ, lốp xe bị thủng là một trong những vấn đề phổ biến nhất trên đường, mà ngay cả người mới bắt đầu lái xe cũng có thể xử lý được. Nhưng làm thế nào để sửa chữa vết cắt bên của lốp xe?
Theo quy luật, những thiệt hại không theo tiêu chuẩn như vậy thường gây ra vấn đề ngay cả đối với các chuyên gia trong lĩnh vực của họ, chưa kể những người mới bắt đầu.
Nhiều người lái xe đánh giá thấp mức độ nguy hiểm của thiệt hại đó và tiếp tục lái xe ô tô.
Thực ra nó rất nguy hiểm. Ngay cả một vết cắt nhỏ cũng có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng.
Mọi thứ đều đơn giản ở đây. Với một vết cắt một bên của lốp, dây (đế của lốp) bị hỏng - các sợi dệt (kim loại) của nó. Vì điều này, sản phẩm mất đi độ cứng và hình dạng.
Thoát vị trên lốp cũng có thể xuất hiện, và hiện tượng như vậy góp phần làm phát sinh một số lượng lớn các yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
Khi lái xe trên một bánh xe như vậy, bánh sau có thể phát nổ do va chạm với một va chạm nhỏ, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến tai nạn. Hậu quả có thể là tồi tệ nhất.
Sửa chữa những hư hỏng như vậy là một nhiệm vụ rất khó khăn và vô ơn, bởi vì nó vẫn sẽ không có tác dụng khôi phục lại các đặc tính của bánh xe, ngay cả với một lượng hư hỏng nhỏ.
Điều duy nhất được phép là sử dụng lốp "vá" làm bánh xe dự phòng.
Trước khi tiến hành sửa vết cắt một bên lốp, cần kiểm tra kỹ bề mặt, xem loại lốp và đo mức độ hư hỏng. Chỉ khi đó mới có thể đưa ra quyết định về khả năng bảo trì của cấu trúc.
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại các loại và tính năng của lốp xe hiện đại.
Ví dụ, trong lốp radial, dây nằm vuông góc với chu vi của sản phẩm, giúp xe ổn định hơn trên đường.
Các sợi dây nằm trong bánh xe độc lập với nhau và giải quyết vấn đề cung cấp sức mạnh và độ cứng.
Nếu chỉ hỏng một phần nhỏ của bộ đề thì không thể khôi phục lại các thông số của lốp trước đó. Do đó, bất kỳ công việc sửa chữa nào cũng nên được tiến hành tạm thời - chỉ cho đến khi lốp được thay thế.
Về mặt này, chúng đáng tin cậy hơn - trong đó các sợi được sắp xếp theo đường chéo với nhau, theo một góc.
Trong trường hợp này, vết cắt bên không ảnh hưởng nhiều đến độ cứng và hình dạng của sản phẩm, vì tải trọng được phân bổ đều trên toàn bộ bề mặt của dây. Điều này khiến máy ảnh không được bảo vệ.
Nhưng khả năng bảo trì của lốp đường chéo được bù đắp bởi một nhược điểm lớn - ngày càng có ít loại lốp như vậy trong các cửa hàng và chúng không phổ biến với người lái xe.
Tuy nhiên, bất chấp mọi khó khăn, hầu hết các trạm dịch vụ đều đảm nhận việc sửa chữa các vết cắt bên hông của lốp xe khách. Đồng thời, các bậc thầy thường tin tưởng vào việc phục hồi bánh xe.
Mặc dù, một số tiêu chí cho sự "từ chối" vẫn tồn tại.
Ví dụ, công nhân trạm dịch vụ không sửa chữa lốp không săm :
mặt cắt dọc nếu kích thước của nó lớn hơn 35 mm;
mặt cắt ngang, nếu giá trị của nó vượt quá 25 mm.
Nếu bánh xe có buồng, thì các giới hạn trên có thể được tăng thêm 5-10 mm. Đồng thời, xin lưu ý rằng dây bị rách có thể làm hỏng camera xe hơi ở một số nơi.
Có, và không có gì đảm bảo rằng nó vẫn còn nguyên vẹn tại thời điểm xuất hiện hư hỏng chính.
Đối với xe tải, ở đây đánh giá không dựa trên kích thước mà dựa vào số lượng sợi dây “bị rách”.
Ví dụ, nếu hơn mười sợi chỉ bị hỏng, thì việc lắp lốp là vô nghĩa - nó sẽ không tồn tại lâu. Những bánh xe như vậy bị ném đi và không được phục hồi.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách sửa chữa vết cắt bên lốp đúng cách trong từng trường hợp.
Lốp ô tô có thể được sửa chữa trong hai giai đoạn.
Ở bước này, phần hư hỏng được lấp đầy bằng một vật liệu đặc biệt - "cao su thô". Tính năng của nó là tính dẻo, cho phép đóng các hư hỏng hiện có nhanh hơn và hiệu quả hơn nhiều.
Cài đặt một bản vá đặc biệt.
Cấu trúc của phần sau phải tương tự như thân lốp và có kích thước vừa vặn. Trước khi bắt đầu sửa chữa, cần phải loại bỏ tất cả các vật dụng không cần thiết và tẩy dầu mỡ cho khu vực cần xử lý.
Miếng dán được dán bằng loại keo đặc biệt, ép chặt vào bề mặt bằng vise hoặc các thiết bị khác và giữ trong 1-2 giờ.
Ngay khi miếng vá khô, cần bơm bánh xe lên và cân bằng lại.
Bước cuối cùng là lắp lốp vào và lắp bánh xe.
Lốp xe tải thường không được sửa chữa trên đường - rất nguy hiểm, không hiệu quả và tốn thời gian.
Theo quy định, người lái xe phải lắp lốp dự phòng, và các vết cắt bên mép lốp được sửa chữa bởi các chuyên gia sử dụng máy lưu hóa điện - thiết bị góc đặc biệt.
Việc sửa chữa lốp săm trên đường được thực hiện theo nhiều cách.
Nếu lốp và buồng bị hư hỏng, thì một loại bình xịt đặc biệt, được bán ở các cửa hàng ô tô, sẽ có ích.
Phương pháp sửa chữa rất đơn giản. Để bắt đầu, bánh xe được đặt trên một cái giắc cắm, sau đó cái lon được đưa vào núm vú và một lượng nhất định bên trong nó được bơm vào.
Trong trường hợp này, bánh xe phải được quay để thành phần không chỉ bao phủ đồng đều toàn bộ bề mặt bên trong mà còn "bịt kín" vết cắt bên.
Nhưng phương án này chỉ phù hợp với những hư hỏng nhỏ nằm sát đế lốp.
Đảm bảo kiểm tra khu vực bị hư hỏng từ bên trong xem có ren nhô ra nào có thể làm hỏng máy ảnh hay không. Để ngăn điều này xảy ra lần nữa trên đường, chúng phải được cắt bỏ cẩn thận bằng máy cắt dây đến tận gốc.
Nếu có vết cắt trên lốp xe (mà không làm hỏng máy ảnh), bạn có thể sử dụng miếng dán cao su đặc biệt.
Ưu điểm của phương pháp này là đơn giản, vì công việc sửa chữa được thực hiện mà không cần tháo rời bánh xe (một lần nữa, đừng quên các sợi dây kim loại).
Với vết cắt một bên trên lốp không săm, có hai cách để sửa chữa.
Bạn sẽ cần một chiếc dùi xoắn ốc (bạn có thể làm sạch lỗ bằng nó), một dụng cụ để dán garô, keo và chính garô.
Bạn cần phải hành động theo thứ tự này :
- thứ nhất, mở rộng rãnh trong lốp bằng dùi hoặc tuốc nơ vít (cần phải tác động sao cho không làm hỏng dây);
- thứ hai, một ít keo đã chuẩn bị được bôi vào tuốc nơ vít để lấy keo bên trong lốp;
- thứ ba, một garô được bôi trơn bằng keo được đưa vào lỗ sao cho tạo ra một vòng xuyến có đường kính lớn hơn đường kính của vết cắt. Đó là tất cả.
Nhân tiện, phương pháp này có hiệu quả đối với vết thủng thông thường, nhưng với vết cắt một bên nhỏ, nó cũng có thể hữu ích.
Đừng quên cắt bỏ phần còn lại của dây nịt.
Một miếng dán xuyên tâm đặc biệt đối phó với nhiều loại chấn thương - thoát vị, tách lớp, vết cắt và các vấn đề khác.
Ưu điểm của miếng dán như vậy là khả năng chịu nhiệt độ cao, độ đàn hồi và độ tin cậy cao. Sản phẩm có thể được sử dụng cho cả lạnh và nóng.
Trong trường hợp hư hỏng một hoặc nhiều dây, cần loại bỏ chỉ hoặc ít nhất là phần của nó.
Để đạt hiệu quả cao hơn, miếng dán phải được dán ở cả hai bên lốp và sau khi vệ sinh kỹ lưỡng, điều khó thực hiện trên đường.
Có những lựa chọn để sửa chữa vết cắt một bên một cách vội vàng và được những người lái xe có kinh nghiệm tích cực sử dụng, nhưng với những thiệt hại như vậy, tốt hơn là đừng để số phận cám dỗ.
Cách tốt nhất là lắp bánh xe dự phòng và mang chiếc lốp “bị thương” đến trạm dịch vụ để sửa chữa (nếu bạn có đủ số tiền cần thiết trong ví, hãy mua một chiếc mới).
Hãy xem công việc phức tạp như vậy được thực hiện như thế nào bởi những bậc thầy thực sự về thủ công của họ, trong các xưởng được trang bị tốt và trên các thiết bị chuyên dụng.
Để hiểu rõ hơn, hãy xem xét công việc của trình hướng dẫn từng bước. Có lẽ chi tiết như vậy sẽ cho phép bạn sửa chữa bánh xe bằng tay của chính mình tốt hơn.
Vì vậy, việc sửa chữa lốp xe được thực hiện trong nhiều giai đoạn.
Một vết cắt hiện có được đo lường.
Đặc tính và kích thước của nó được đo lường. Nếu các chỉ số thu được không nhiều hơn định mức mà chúng ta đã nói ở trên, thì bánh xe được tháo rời để sửa chữa thêm.
Nếu thiệt hại lớn hơn mức có thể chấp nhận được, thì người lái xe nên bỏ tiền ra mua mới.
Hãy nhớ rằng một người chủ giỏi sẽ không đảm nhận một công việc và mạo hiểm tính mạng của khách hàng chỉ vì một khoản lợi nhuận nhỏ.
Chúng tôi tạo ra một hình dạng phổ biến hơn.
Để dễ sửa chữa, phần cắt bên có hình dạng thường xuyên hơn. Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của kềm đặc biệt.
Các dấu hiệu được dán lên lốp ở những nơi nhất định, cho biết nơi sẽ làm sạch và nơi sẽ đặt miếng dán gia cố.
Bước tiếp theo là làm sạch bề mặt bị hư hỏng bằng máy khoan. Điều này rất quan trọng, bởi vì nếu xử lý kém, việc sửa chữa sẽ không hiệu quả.
Sau khi làm sạch khu vực có vấn đề, nó được tẩy dầu mỡ và phủ một lớp xi măng đặc biệt.
Tiếp theo, bậc thầy cắt những miếng vá hình chữ nhật từ cao su thô, đặt chúng vào bên trong lốp xe và lưu hóa.
Sau khi xi măng khô hoàn toàn, miếng dán được dán vào vị trí lốp bị hỏng. Để có độ tin cậy cao hơn, bạn nên dùng chất trám kín các cạnh của miếng dán để che phủ các cạnh của miếng dán.
Bước cuối cùng là cân bằng bánh xe và lắp đặt nó vào vị trí ban đầu.
Sau khi phục hồi lốp, không được cho tải trọng lớn ngay lập tức - việc ngắt lốp nên được tiến hành dần dần.
Sửa chữa vết cắt bên lốp là một công việc rất phức tạp và thực tế là vô ích. Hãy nhớ rằng ngay cả với những thiệt hại nhỏ, việc phục hồi chỉ nên là một biện pháp tạm thời.
Ở cơ hội đầu tiên, tốt hơn là không nên tiết kiệm tiền và mua một chiếc lốp mới. Điều này sẽ đòi hỏi ít chi phí, nhưng nó sẽ tăng độ an toàn tổng thể, tiết kiệm sức khỏe hoặc thậm chí là tính mạng.
VIDEO
Thích trang web của chúng tôi? Tham gia hoặc đăng ký (thông báo về các chủ đề mới sẽ được gửi đến thư của bạn) vào kênh của chúng tôi trong Mirtesen!
Thông thường, trong quá trình vận hành xe lâu dài trong điều kiện khó khăn, việc sửa chữa các vết cắt bên hông của lốp xe là điều cấp thiết. Tình huống này cũng khó chịu như trường hợp bị thủng lốp. Tuy nhiên, ở đây khiếm khuyết nguy hiểm hơn nhiều và cần phải sửa chữa nghiêm túc. Hơn nữa, một vết cắt bên hông luôn luôn có thể được sửa chữa một cách chất lượng. Điều này đặc biệt đúng đối với lốp radial, khi một bên bị cắt hầu như luôn có nghĩa là chúng cần được thay thế.
Theo quy luật, khi bị cắt, phần thịt bên trong của lốp, được gọi là dây, sẽ bị rách. Với những hư hỏng nhẹ thì có thể loại bỏ khuyết điểm này, tuy nhiên nếu hư hỏng nặng thì việc sửa chữa nào cũng mất hết ý nghĩa. Các vết cắt bên của lốp xe được xác định bởi các kích thước quan trọng. Đối với đường cắt dọc chạy dọc theo dây, giá trị này là 35 mm, còn đối với đường cắt ngang, con số này thậm chí còn nhỏ hơn và chỉ là 25 mm. Nếu vết rách kết thúc gần hơn 40 mm tính từ mép lốp, nó không còn phải sửa chữa nữa.
VIDEO
Những khó khăn nhất định phát sinh khi cần sửa chữa vết cắt bên hông của lốp xe tải.Trong trường hợp này, bản vá cần được cố định cẩn thận hơn và tải trọng mà nó sẽ phải chịu trong tương lai sẽ gây ra các cuộc kiểm tra định kỳ bắt buộc về tính toàn vẹn của bản vá. Đối với lốp xe tải, giới hạn cắt là 10 sợi dây, nếu hư hỏng ảnh hưởng đến nhiều dây cáp hơn thì việc sửa chữa là vô ích .
Sửa chữa vết cắt bên hông của lốp ô tô có những điểm khác biệt cơ bản so với việc loại bỏ hậu quả của các vết thủng thông thường nằm trên bộ phận đang chạy. Điều này là do phần bên có độ dày nhỏ và bị biến dạng đáng kể trong quá trình tiếp xúc của bánh xe với mặt đường bất thường. Cách chính để loại bỏ các vết cắt, mà là hiệu quả nhất, là một vài thao tác, chúng tôi sẽ phân tích chúng dưới đây.
Ở chỗ khuyết, các góc cạnh được mài, chúng được tạo thành hình cái bát. Sau khi hoàn thành, một miếng dán gia cố sẽ được dán ở đó. Khoang dưới dạng bát chứa đầy cao su thô, sau đó lốp xe được đưa đi lưu hóa (một buồng đặc biệt hoặc máy sấy sản xuất được sử dụng cho việc này). Ở công đoạn cuối cùng, sau khi lắp miếng vá, vị trí sửa chữa bên ngoài được làm sạch, sau đó cân bằng bánh xe. Như vậy, việc sửa chữa những chiếc lốp không vượt quá định mức là hoàn toàn khả thi và sẽ giúp lốp hư hỏng trở lại bình thường.
Ngay cả sau khi tất cả các thao tác được thực hiện một cách kỹ lưỡng nhất, trong quá trình vận hành, bánh xe có thể bị chạy. Vì vậy, không nên sử dụng lốp đã sửa chữa làm bánh bơm mà nên để lốp dự phòng.
Công nghệ này không phù hợp cho tất cả các chấn thương. Trong nhiều trường hợp, tốt hơn hết bạn không nên vá lốp xe ô tô mà nên thay lốp xe, nếu không miếng vá sẽ bị bung ra khi chạy xe với tốc độ cao. Thông thường, sự vi phạm công nghệ dẫn đến các tình huống khẩn cấp do sự thiếu trung thực của công nhân phân xưởng. Do đó, hãy cẩn thận đo lường mức độ hư hỏng, và cũng cẩn thận tiến hành sửa chữa nếu bạn tự mình đảm nhận.
VIDEO
Nếu bạn quyết định liên hệ với xưởng, thì các công nghệ ở đó sẽ tiên tiến và đáng tin cậy hơn. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra, từ quan điểm của một chuyên gia, làm thế nào để niêm phong vết cắt một bên của lốp xe.
Ngay từ đầu, vị trí của vết cắt bên được kiểm tra cẩn thận. Lốp được tháo ra, và phần cắt dọc theo các cạnh được cắt bằng máy cắt dây để hàn thêm khu vực này tốt hơn.
Toàn bộ bề mặt của vết cắt bên được làm sạch bằng mũi khoan, sau đó nó được xử lý bằng xi măng đặc biệt.
Ở giai đoạn tiếp theo, cao su thô được chuẩn bị, nó phải được cắt thành các dải mỏng và kéo dài. Tất cả cao su thô được đặt bên trong mặt cắt, và sau đó được lưu hóa.
Nơi được đánh dấu để lắp một miếng vá gia cố và phần bên được làm sạch bằng mũi khoan.
Sau khi tước, chỗ này được tẩy dầu mỡ, bôi trơn bằng xi măng, và có thời gian để khô. Sau khi khô, miếng dán gia cố được dán vào vị trí. Các cạnh của miếng dán phải được xử lý bằng keo dán.
Sau khi lắp lốp vào đĩa, bánh xe được cân bằng. Bạn không nên cho chạy ngay tốc độ cao mà cần chạy trong lốp sửa chữa dần dần.
Video (bấm để phát).
VIDEO
