Chi tiết: tự sửa chữa vết thủng bên lốp không săm từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Do không đủ kiến thức học lái xe hoặc kinh tế không đủ khả năng chi trả, nhiều chủ xe bỏ qua các quy tắc bảo dưỡng lốp sơ cấp khiến việc vận hành xe trở nên nguy hiểm và giảm tuổi thọ của lốp. Như câu nói, "Đã báo trước là được báo trước."
Tất nhiên, người ta không nên “cắn” vào những cuốn bách khoa toàn thư học thuật và nhồi nhét những kiến thức cơ bản về chế tạo lốp xe. Nhưng để tìm hiểu những điều cơ bản của việc bảo dưỡng và vận hành lốp xe là điều bắt buộc. Đó cũng sẽ là những thông tin hữu ích về việc vá vỏ xe ô tô. Rốt cuộc, việc sửa chữa không được thực hiện tốt có thể khiến bạn phải trả giá nếu một chiếc lốp không săm bị nổ khi đang lái xe, và bạn sẽ may mắn nếu chiếc xe không bị lật.
Quan trọng hơn, việc sửa chữa phần hông của lốp xe, vì nó đòi hỏi các quy trình kỹ lưỡng hơn để làm phẳng bề mặt cao su và lắp miếng vá thông dụng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng mô tả quy trình đơn giản nhất có thể. sửa chữa vết thủng bên lốp.
Vật liệu và thuật toán hành động
Trong hầu hết các trường hợp cho sửa chữa vết thủng bên lốp Với kích thước không nhỏ hơn 3 mm và không lớn hơn 8 mm mà không làm đứt ren mép, dùng miếng vá đa năng để khôi phục độ kín của lốp ở những nơi không thể sửa chữa bằng nấm hoặc trùng roi đặc biệt. . Trong trường hợp bị hư hại viền và do tổn thương, các miếng dán xuyên tâm được sử dụng.
Việc sửa chữa lốp tiêu chuẩn bị nấm được thực hiện theo trình tự sau:
- Vị trí chính xác thủng lốp.
- Phát hiện và khai thác các đối tượng có trong lốp xe.
- Đang xử lý trang web cài đặt của bản vá trong tương lai.
- Bôi keo.
- Cài đặt một bản vá (nấm) trên thủng lốp bên.
- Cố định miếng dán bằng cách bôi chất bịt kín đặc biệt.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Chuẩn bị hiện trường hư hỏng để sửa chữa
-
Đầu tiên, hãy xem kỹ lốp xe và khu vực bị hư hỏng, đảm bảo rằng thủng lốp không săm được sửa. Đầu tiên, bạn cần dùng dao loại bỏ phần cao su bị hư hỏng, sau đó, nếu cần, hãy loại bỏ phần dây bị hỏng, rỉ sét hoặc lỏng lẻo. Cần phải xử lý các hư hỏng từ bên ngoài và bên trong bằng chất tẩy rửa đặc biệt, sau đó loại bỏ tất cả các chất bẩn bằng máy cạo.
Hàn cao su tại nơi sửa chữa
Trước khi sử dụng dung dịch nhiệt, hãy trộn kỹ dung dịch này. Trên bề mặt phễu đã chuẩn bị sẵn phải quét dung dịch nhiệt theo hai lớp từ trong ra ngoài. Thời gian khô của lớp thứ nhất là 60 phút, và lớp thứ hai khoảng 10-15 phút. Lớp thứ hai nên giữ được đặc tính bám dính nhẹ. Để lấp đầy phễu, bạn sẽ cần các dải cao su thô, phải được đun nóng trên bếp đặc biệt. Máy đùn có thể được sử dụng để tăng tốc quá trình chiết rót.
Làm đầy cao su nung nóng xảy ra theo trình tự sau:
- Đậy phễu bằng một hoặc hai miếng đệm cao su thô và cuộn chúng bằng con lăn có răng.
- Liên tục đổ đầy các dải cao su thô vào phễu và cuộn chúng thật kỹ để loại bỏ sự xuất hiện của bọt khí.
- Dùng dao cắt bỏ những chỗ bất thường sao cho mức cao su thô vượt quá mức cao su chung 3-5 mm, tùy thuộc vào loại lốp.
Ở phía bên ngoài của lốp, chúng tôi khuyên bạn nên áp dụng các đường phụ trợ đi qua tâm của hư hỏng để đảm bảo rằng bộ lưu hóa được định vị chính xác ở trung tâm của hư hỏng lốp.Xử lý kỹ bề mặt của phễu đổ đầy bằng dung dịch nhiệt và phủ ngay bên trong và bên ngoài bằng vật liệu chịu nhiệt. Sử dụng máy lưu hóa để thực hiện thao tác lưu hóa.
Lắp một miếng vá thủng lốp không săm
Tại sửa chữa vết thủng bên lốp bạn nên cực kỳ cẩn thận và kiểm tra xem lớp cao su nổi lên như thế nào trước khi lắp miếng dán. Nếu tìm thấy một số lượng lớn bọt khí trong cao su lắng đọng, nơi sửa chữa phải được làm sạch khỏi nó và quy trình lưu hóa phải được lặp lại.
Để lắp miếng vá đúng cách, trước tiên bạn sẽ cần vẽ các đường theo hướng trục và hướng tâm ở mặt trong của lốp ở trung tâm của vị trí bị hư hỏng trước đây, sau đó dán các đường bổ trợ ở giữa miếng vá. Cài đặt nó theo cách mà các đường phụ trợ trên miếng dán và cao su khớp với nhau. Với định mức 10 mm, hãy khoanh tròn miếng dán dọc theo đường viền.
Bề mặt bên trong tại nơi sửa chữa, làm sạch bằng chất tẩy rửa chuyên dụng và máy cạo. Loại bỏ tất cả các chất bẩn làm việc, cặn cao su nhỏ, bụi và các yếu tố ngoại lai khác. Kiểm tra kỹ chất lượng sửa chữa thủng lốp không săm và một lớp cao su đã được đọc lại.
Người sở hữu thông tin làm chủ thế giới
Sau khi đọc xong bài viết này, bạn đã có được những kiến thức cơ bản, và nếu chiếc xe của bạn có thủng lốp, sửa chữa Bạn có thể tự mình làm nó. Hãy cẩn thận trên đường và tôn trọng những người tham gia giao thông khác. Theo dõi cẩn thận tình trạng kỹ thuật của xe, tính mạng của bạn và những người xung quanh phụ thuộc vào nó. Chỉ dành vài phút để nghiên cứu thông tin. Những con đường dễ dàng cho bạn, chiếc xe đáng tin cậy và lái xe an toàn.
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Một trong những sự cố phổ biến nhất của bánh xe xảy ra trong quá trình vận hành xe ô tô là các vết thủng và vết cắt. Chúng dẫn đến thực tế là hoạt động của bánh xe bị hư hỏng là không thể. Nhưng những vấn đề như vậy tương đối dễ dàng để loại bỏ bằng cách sửa chữa những hư hỏng gây ra.
Phương pháp dán lại bánh xe phụ thuộc vào loại lốp. Trên ô tô hiện nay sử dụng loại không săm và có buồng. Nhưng do phương án thứ hai đã lỗi thời và ngày càng ít được sử dụng, chúng tôi sẽ không xem xét các phương pháp sửa chữa lốp có khoang.
Nhưng ở đây cần lưu ý rằng trước khi lựa chọn phương pháp phục hồi, bạn nên chắc chắn rằng lốp không săm. Tất nhiên, cách dễ nhất để tìm ra là bằng cách tháo rời bánh xe. Nhưng có những dấu hiệu khác không yêu cầu bất kỳ sự tháo gỡ nào. Chỉ có hai trong số họ:
- Đánh dấu. Thông tin được áp dụng cho tất cả các loại lốp, bao gồm các thông số kích thước, thiết kế và tính năng vận hành, cũng như loại của nó. Nếu nhìn vào các dấu hiệu bạn thấy từ "không săm" - có nghĩa là lốp không săm. Buồng một được chỉ định là "loại ống". Trong một số trường hợp, không phải các từ được sử dụng để chỉ định, mà là các chỉ số chữ cái - đối với loại không săm thì đó là “T” và đối với buồng chứa thì là “TT”.
- Núm vú. Nếu nhãn hiệu đã bị xóa hoặc không tìm thấy chỉ định loại, bạn có thể kiểm tra kỹ núm vú. Ở lốp không săm, van không cao và có mặt bích ở đế, đảm bảo vừa khít với lỗ đĩa. Trong lốp buồng, núm cao và nếu bạn di chuyển nó, nó dễ dàng thay đổi vị trí so với đĩa đệm. Ngoài ra, bạn có thể hạ bánh xe xuống và cố gắng đẩy van vào trong (trong loại không có săm, không thể làm điều này mà không cần nỗ lực đáng kể, vì nó nằm chặt);
Chúng tôi đã tìm ra loại lốp, bây giờ là về việc sửa chữa.Lựa chọn tốt nhất cho vết thủng hoặc vết cắt là liên hệ với trạm dịch vụ lốp xe, nơi bánh xe sẽ được tháo rời và sửa chữa hư hỏng từ bên trong. Tuy nhiên, điều này còn lâu mới có thể thực hiện được, vì vậy bạn sẽ phải tự tay sửa chữa lốp không săm.
Có một số cách để khôi phục độ kín. Cần lưu ý là nếu phát hiện thấy một con ốc, đoạn dây hoặc đinh nhô ra trong lốp, đừng vội rút nó ra. Trong khi phần tử đâm xuyên bánh xe nằm trong đó, nó làm tắc lỗ. Và mặc dù không khí đi qua nó sẽ được khắc, nhưng không nhiều. Hoàn toàn có thể vận hành xe, kiểm tra định kỳ tình trạng của lốp và bơm căng.
Nếu bạn kéo phần tử ra, không khí sẽ thoát ra ngoài qua lỗ rất nhanh. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa, điều này sẽ dẫn đến sự tắc nghẽn của lỗ dẫn.

Bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm (dùi, rasp, 3 băng)
Tùy chọn phổ biến nhất là sử dụng dây nịt đặc biệt. Chúng thường được bán trong một bộ dụng cụ sửa chữa để sửa chữa lốp không săm. Thường thì một bộ như vậy thường được gọi là "bộ sơ cứu cho bánh xe." Bộ sửa chữa bao gồm:

- dây nịt;
- dùi để làm sạch lỗ (có ren vít);
- một dùi để kéo garô;
- keo dán;
Việc sửa chữa bằng cách sử dụng một bộ phụ kiện như vậy rất tiện lợi vì nó không yêu cầu tháo và lắp bánh xe, vì bạn có thể sửa chữa sự cố hỏng hóc ngay cả trên ô tô.
Một chút về các loại dây nịt, vì chúng có nhiều loại khác nhau. Phổ biến nhất là dây, được xử lý bằng cao su butyl ngâm tẩm. Chúng rẻ nhất, nhưng có một nhược điểm - theo thời gian, vật liệu khô đi và không khí bắt đầu thoát ra ngoài. Mặc dù việc chấm dứt lại bằng dây nịt mới giải quyết được vấn đề này.
Lựa chọn thứ hai là dây cao su có lớp keo dính. Chúng đắt hơn, nhưng tuổi thọ dài hơn. Nhưng đối với những sản phẩm như vậy, cần phải có một dùi đặc biệt để kéo - với một lối ra bên.
Loại thứ ba là các bó cao su xốp có vỏ bọc giống nhau. Chúng khác nhau ở chỗ có thể sử dụng toàn bộ tuổi thọ của lốp sau khi siết chặt. Nhưng họ yêu cầu những chiếc dùi đặc biệt để làm sạch và thắt chặt. Lưu ý rằng bản thân dây nịt có thể được mua riêng chứ không phải là một phần của bộ, điều này cho phép bạn mua một bộ chỉ một lần và sau đó mua thêm khi bạn sử dụng.
Công nghệ sửa chữa lốp xe sử dụng dây nịt rất đơn giản:
Bước đầu tiên là đánh dấu vết thủng
Giai đoạn thứ hai - xác định góc đâm thủng

Giai đoạn thứ ba - chúng tôi phủ vết thủng bằng dùi xoắn ốc trên toàn bộ độ sâu
Giai đoạn thứ tư - chúng tôi đặt garô trong kim
Giai đoạn thứ năm - phủ keo lên garo ở cả hai mặt, sau đó đặt kim bằng garo vào vùng bị hư hỏng của lốp và tháo tay cầm bằng kim theo hướng ngược lại.
- Chúng tôi loại bỏ phần tử làm thủng lốp, sau đó hạ lốp. Nếu không nhìn thấy vết thủng, bạn có thể tháo bánh xe bơm phồng ra và nhúng vào nước. Trên đường đi, để bánh xe không bị bong ra, có thể đổ nước vào bánh xe, sau đó có thể nhìn thấy bọt khí vỡ ra. Sau khi tìm thấy vết thủng, chúng tôi đánh dấu nó.
- Chúng tôi lấy dùi để làm sạch lỗ và đặt nó vào lỗ thủng, sau đó chúng tôi thả tay cầm và xác định góc của lỗ.
- Ta quét một lớp keo lên bề mặt dù và vặn hết cỡ vào lốp, sau đó lật ra ngoài. Chúng tôi thực hiện nhiều lần như vậy, mỗi lần bôi keo vào dùi. Ở lần vượt qua cuối cùng, chúng tôi đánh chìm dùi xuống điểm dừng và để nó ở vị trí này.
- Ta lấy garô và lắp vào khe của dùi cho chặt (nếu có màng bảo vệ thì trước tiên ta tháo ra). Sau đó phủ một lớp keo lên toàn bộ bề mặt của garô.
- Chúng tôi tháo chiếc dùi để làm sạch và nhanh chóng lái chiếc dùi để kéo vào lỗ. Trong trường hợp này, cần kiểm soát để các đầu của bó không bị hỏng (chúng phải ở trên bề mặt). Chúng tôi lấy dùi ra, trong khi garô vẫn còn trong lỗ.
- Chúng tôi bơm căng bánh xe và kiểm tra độ kín bằng nước.
- Cắt bỏ các đầu nhô ra của bó.
Điều đáng chú ý là bằng cách này, chỉ nên đóng các vết thủng trên bề mặt làm việc. Đối với hư hỏng của thành bên, garô chỉ có thể được sử dụng để sửa chữa sự cố trong thời gian ngắn (để đến trạm bảo hành, nơi vết thủng thành bên sẽ được sửa chữa với sự trợ giúp của lưu hóa và các miếng vá).
Nếu một vết cắt có chiều dài ngắn được đóng lại, nhưng một garô không đủ để nhúng, thì hai trong số chúng có thể được kéo để giữ chặt mẫu.

Phương pháp sửa chữa không săm thứ hai được thực hiện bằng cách sử dụng chất bịt kín đặc biệt dưới dạng phun. Trên thị trường, chúng tôi mua một lon của một sản phẩm như vậy (bộ sản phẩm đi kèm với một ống có đầu để vặn vào núm vú) và mang theo bên mình. Lưu ý chỉ nên mua những thương hiệu nổi tiếng, nếu không loại keo ron kém chất lượng sẽ không thể đảm đương được nhiệm vụ.
Vết thủng được bịt kín bằng keo dán như sau: đầu tiên, loại bỏ phần tử đâm thủng lốp xe (nếu không nhìn thấy được thì bạn không cần phải tìm lỗ thủng). Tiếp theo, bánh xe bị hư hỏng phải được kích lên. Sử dụng một ống có đầu, chúng tôi kết nối lon với núm vú. Chúng tôi bơm tất cả chất làm kín hiện có vào lốp, sau đó chúng tôi quay bánh xe vài lần để chất làm kín trải đều trên bề mặt bên trong. Chúng tôi đợi một vài phút để sản phẩm lấp đầy lỗ và dày lên, do đó làm tắc lỗ hiện có.
Các kiểu tự sửa chữa sau đây liên quan đến việc tháo và tháo bánh xe, vì vết thủng được sửa chữa từ bên trong. Các hư hỏng nhỏ được sửa chữa bằng các bản vá được dán vào vị trí hỏng hóc. Những sự cố ở mức độ trung bình được loại bỏ bởi "nấm". Đối với những hư hỏng lớn, quá trình lưu hóa đã được thực hiện. Các phương pháp này thường được sử dụng trong các trạm dịch vụ. Trên đường đi, bạn rất khó sử dụng chúng vì phải tháo rời bánh xe.











Mỗi người lái xe có thể tự tìm và sửa các vết thủng. Nó rẻ hơn và nhanh hơn nhiều so với việc gọi cho một chuyên gia. Đó là chỉ để tìm một vết thủng trong lốp không săm không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Một ngoại lệ là các mũ nhô ra của vít hoặc đinh tự khai thác.
Không thoát khỏi các dị vật trong lốp. Không giống như các sản phẩm có buồng, những sản phẩm không có săm mất không khí trong một thời gian rất dài. Tốt hơn là bạn nên đến bãi đậu xe hoặc ga ra và tiến hành công việc sửa chữa. Ảnh: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335
Không phải lúc nào bạn cũng có thể nhanh chóng xác định được vị trí thủng của lốp không săm. Tốt nhất nên làm ướt lốp bằng nước. Các bong bóng nhô ra sẽ chỉ ra vị trí thủng (giống như trong ảnh bên dưới). Nếu bạn đang đi trên đường và không có nước bên mình, bạn có thể sử dụng chất lỏng chống đóng băng được thiết kế để rửa cửa sổ.
Một thủ thuật đơn giản như vậy sẽ giúp xác định vị trí thủng của lốp không săm. Ảnh:>
Ưu điểm quan trọng nhất của lốp không săm là khả năng chống thủng bằng một dải niêm phong. Không cần phải tháo rời hoặc tháo rời bánh xe. Chỉ cần bẻ lái sang một bên, rồi kích xe lên. Tìm một dây nịt như vậy được bán không khó.
Lựa chọn phổ biến nhất là sử dụng dây nịt. Nó dựa trên sợi nylon được ngâm tẩm với cao su butyl dính. Để cài đặt dây nịt, bạn phải sử dụng dùi xoắn ốc và giới thiệu (cài đặt). Với sự giúp đỡ của người đầu tiên, một vết thủng được thực hiện. Xoay nó theo chiều kim đồng hồ, bạn nên lau sạch nơi bám bẩn. Chiếc dùi mở rộng đáng kể kênh, đẩy các dây của dây kim loại. Tuy nhiên, chúng không bị hư hỏng.

Chi phí đại tu động cơ phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông tin chi tiết có trên trang web của chúng tôi.
Garô phải được luồn vào lỗ của dùi lắp.Sản phẩm xoắn ốc phải được kéo ra khỏi lỗ thủng, trong khi dùi với garo phải được đẩy một khoảng cách 3-4 cm. Kéo dùi, garô sẽ giữ nguyên vị trí. Tuy nhiên, phần thừa phải được cắt bỏ (khoảng 2-3 mm nên còn trên mặt lốp). Bánh xe cần được bơm lên và bạn có thể lên đường một cách an toàn.
Dây cao su có lớp vỏ bọc bằng chất kết dính được coi là cực kỳ đáng tin cậy. Ảnh: pqautoservices.com
Công nghệ rất giống với các sản phẩm dây, nhưng có một số tính năng nhất định. Nó thực sự không được khuyến khích sử dụng một dùi như một rasp. Điều này là do thực tế là dùi không khớp giữa các sợi dây kim loại. Nó làm đứt chúng ra, trong khi trong quá trình lắp đặt garô bị cắt ở các đầu sắc nhọn.
Bạn có thể thay thế dù che giới thiệu trực tiếp bằng một sản phẩm có lối ra bên.

Cơ sở của các sản phẩm như vậy là một sợi dây nylon. Bên ngoài garô có một lớp keo đặc biệt. Ảnh:>
Việc lắp đặt được thực hiện theo nguyên tắc giống như các mô hình cao su thông thường. Keo nên được sử dụng theo hướng dẫn.
Dây nịt gia cố đắt hơn một chút so với dây cao su, nhưng chúng chắc chắn hơn, đáng tin cậy hơn và bền hơn. Tuy nhiên, họ không cung cấp một bảo lãnh vĩnh viễn.

Việc sửa chữa lốp không săm có thể được thực hiện bằng keo dán. Ảnh:
Mỗi quả bóng bay đều có hướng dẫn sử dụng. Nếu nó bị thiếu hoặc không được dịch sang tiếng Nga, bạn nên tuân thủ các khuyến nghị và quy tắc sau:
- Ban đầu, bạn cần loại bỏ dị vật gây thủng bánh xe. Nếu vật này nằm quá sâu trong lốp, tốt hơn hết bạn nên dùng kìm. Sau khi khai thác, tốt hơn là nên ném nó ra khỏi đường càng xa càng tốt để bảo vệ những người lái xe khác khỏi bị đâm thủng;
- Vào mùa đông, chai keo được làm nóng tốt nhất. Cấm sử dụng lửa.
Điểm bất lợi là lốp vẫn bị hỏng và vết thủng không trầm trọng hơn bằng miếng vá bên trong.
Bạn có thể loại bỏ các vết thủng nhỏ bằng một miếng dán đa năng. Tháo lốp ra khỏi bánh xe, sau đó bịt kín lỗ từ bên trong. Nếu vết thủng có đường kính hơn 6 mm, bạn có thể loại bỏ nó bằng “chân” hoặc “nấm” đặc biệt. Bạn có thể mua những vật liệu này từ cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất.
- "Fungi" - các yếu tố được làm bằng cao su. Sản phẩm là sự pha trộn giữa miếng dán phổ thông và miếng dán chân. Nó được bao phủ bởi một lớp lưu hóa lạnh. Một "nấm" được cài đặt bên trong lốp xe.
- Các "chân" cũng được làm từ cao su lưu hóa lạnh. Các phần tử như vậy có dạng hình trụ và được sử dụng để sửa chữa máy chạy bộ bằng lốp không săm.
Bạn sẽ tìm hiểu về các tính năng sửa chữa lốp không săm từ video này:
Chất lượng cao nhất để sửa chữa lốp không săm là bộ phận chèn, thường được gọi là "mỏ neo". Sản phẩm này giúp tăng cường đáng kể bề mặt gai lốp. "Mỏ neo" được làm bằng cao su xốp, được gia cố bằng một lớp chất kết dính đặc biệt.
Để chuẩn bị thủng lốp, cần sử dụng một máy cắt đặc biệt có đường kính 6 mm. Nó không ảnh hưởng đến dây. Trong khi để cài đặt, một dùi với một lối ra bên được sử dụng. Độ tin cậy và tuổi thọ của lốp phụ thuộc trực tiếp vào việc tuân thủ chính xác công nghệ sửa chữa.
Ưu điểm của các phương pháp sửa chữa đó là tốc độ thực hiện và giá thành sản phẩm thấp. Tuy nhiên, bạn có thể thoát khỏi vết thủng chỉ bằng cách tháo lốp khỏi bánh xe, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được trên đường (ngoại trừ mỏ neo).
Việc lựa chọn phương pháp sửa chữa lốp không săm trực tiếp phụ thuộc vào từng trường hợp cụ thể và sự sẵn có của vật liệu, cũng như các công cụ đặc biệt. Vị trí của chiếc xe, đào tạo và kỹ năng của người lái xe đóng một vai trò lớn.
Vào thời cổ đại, GOST 5170-73 "Bộ dụng cụ sơ cứu để sửa chữa lốp xe hơi."Những thành phần nào không có trong những bộ dụng cụ sơ cứu này! Và một loại nấm, và một máy vắt sổ với một dụng cụ hỗ trợ, và một con lăn ... Và bây giờ mỗi nhà sản xuất tự quyết định những gì chính xác để đưa vào bộ dụng cụ của mình.
Hãy cùng kiểm tra xem con cháu của những bộ dụng cụ du lịch đó có khả năng gì. Đã thúc đẩy Grant biên tập hành động quyết định, một trong những bánh xe đã hết hạn. Thay vì thay lốp, chúng tôi đã ghé thăm một số cửa hàng, nơi chúng tôi mua 16 bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm khác nhau. Mức chênh lệch giá cao gấp bảy lần, mặc dù nguyên lý hoạt động là như nhau. Sau khi phát hiện vết thủng, bạn cần loại bỏ thủ phạm gây ra sự cố (vít tự khai thác, đinh), sau đó mở rộng lỗ và cắm chặt một con trùng roi cao su đã gấp vào đó. Các sắc thái của công nghệ và công cụ có thể khác nhau, nhưng nhìn chung, thuật toán sửa chữa là hoàn toàn giống nhau.
Vừa sửa xong chiếc lốp gặp trục vít tự khai thác trên đường, chúng tôi quyết định kiểm tra tất cả 16 bộ dụng cụ sửa chữa trên điều tồi tệ. Tuy nhiên, cuối cùng, chỉ có 13 vết đâm được gây ra cho cô, vì ba bộ bị từ chối cùng một lúc: ngọn roi trong đó thực sự xấu, ngay lập tức bị xé nát trên tay.
Các nhạc cụ cũng khác nhau khá nhiều. Vì vậy, tay cầm dễ thương trong bộ CityUp CA-793 đã xoay trở lại so với vết đốt ở lần đầu tiên cố gắng vào trong lốp.
Lưu ý rằng trong một số bộ không có "bộ lấy" được cung cấp, và ở một số nơi không có keo. Và tên của các dụng cụ là khác nhau đối với hầu hết các nhà sản xuất - trong phần giải thích, chúng tôi đưa ra chính xác phiên bản "có thương hiệu".
Một chiếc lốp có rất nhiều lỗ ở phần gai lốp đã vượt qua thử nghiệm chạy ở tốc độ hơn trăm trong vài tuần mà không bị mất một giọt khí quý giá nào. Vì lợi ích của cuộc thử nghiệm, chúng tôi thậm chí còn không cắt bỏ một vài sợi tóc đuôi ngựa - và mọi người đều phản đối. Một vết thủng nhỏ ở thành bên cũng được xử trí với sự trợ giúp của trùng roi. Mặc dù độ tin cậy của vòng đệm thấp hơn đáng kể so với trường hợp garô được giữ trong lớp gai dày (ngay cả đối với lốp đã qua sử dụng).
Cuối cùng, họ tiến hành một cuộc kiểm tra khác - một kiểu "hộ thân": họ đâm thủng thành lốp, giống như một kiểu bắt nạt nào đó bằng dao hoặc tuốc nơ vít. Chúng tôi không còn tham gia vào các cuộc thử nghiệm so sánh nữa, mà chỉ đơn giản là chiến đấu để có thể sống sót. Nhân tiện, thiệt hại tương tự cũng xảy ra, chẳng hạn khi lốp tiếp xúc mạnh với lề đường hoặc cạnh sắc của hố. Việc sửa chữa tạm thời như vậy trước tiên là khó hơn: thành bên mỏng hơn gai lốp, và do đó trùng roi khó ở trong lỗ hơn.
Thiết bị: dùi xoắn ốc, dụng cụ để cài dây nịt, dải cao su thô (5 cái),
chất kích hoạt kết dính
Chiếc dùi xoắn ốc sẽ phá hủy dây - khi được lắp đặt, bạn sẽ nghe thấy tiếng răng rắc của các sợi dây bị đứt. Tuy nhiên, các ổ bánh xe đã được sửa chữa thành công.
Thiết bị: một dụng cụ để tước và tạo lỗ, dùi có mắt, dây tết gia cố (5 cái), keo
Tay gạt đẹp quay ngay - bộ có thể tháo ra kiểm tra. Được rồi, chúng tôi đã lấy một thiết bị tương tự của "bộ gắp" từ một bộ khác ... Kết quả là bánh xe đã được sửa chữa, nhưng thật khó để khuyên bạn nên mua một bộ sơ cứu như vậy.
Thiết bị: Dụng cụ mũi xoắn, dụng cụ mắt, chất kết dính hoạt hóa cao su thô, dải cao su thô (8 miếng), dao cắt
Mái hiên xoắn ốc tốt, tay cầm thoải mái. Lưu ý sự hiện diện của dao cắt trong bộ dụng cụ - nó không có trong các bộ dụng cụ khác. Tôi thích bộ sơ cứu, nhưng nó đắt tiền.
Thiết bị: dụng cụ có đầu xoắn, dụng cụ có mắt, chất kết dính hoạt hóa cho cao su thô, roi cao su thô (3 cái)
Tôi không thích người nhặt: dây đứt. Nhưng bánh xe vẫn cố định.
Thiết bị: dụng cụ đầu xoắn, dụng cụ mắt, chất kết dính hoạt hóa cao su ướt, đồ tết (5 chiếc)
Dụng cụ có lỗ như mắt kim có rãnh quá rộng. Tuy nhiên, bộ này đã vượt qua thử thách.
Thiết bị: một dụng cụ để tước và tạo lỗ, dùi có khoen để cài garô, dây gia cố (5 cái), keo
Bộ dụng cụ rẻ tiền đã hoàn thành nhiệm vụ thành công, thể hiện giá trị tốt nhất của đồng tiền.
Thiết bị: cào để làm sạch và tạo lỗ, dùi có mắt, bện tăng cường (5 miếng), keo
Tay cầm được làm kém.
Keo có cảm giác rất chảy nước. Tuy nhiên, nó hoạt động.
Thiết bị: dụng cụ vấu, chất kết dính hoạt hóa cao su ướt, phích cắm màu đen hình nón (6 miếng)
Bước "nêm" bị vỡ gần như ngay lập tức. Thất bại.
Thiết bị: dụng cụ mắt, dải cao su thô (10 miếng), keo hoạt hóa
Việc thiết lập thất bại khá nhanh chóng: các dải cao su thô yếu, không được gia cố đã xé rách ngay nỗ lực đầu tiên để đẩy chúng bằng công cụ đi kèm vào nơi làm việc. Thất bại!
Thiết bị: đồng hồ đo áp suất, rasp, dụng cụ mắt, dây nịt sửa chữa (10 cái), keo dán, 4 nắp, 4 ống cuộn, chìa khóa vạn năng để làm sạch ren van, 10 miếng vá buồng
Bộ đắt nhất, nhưng cũng đầy đủ nhất trong sự lựa chọn của chúng tôi. Bộ dụng cụ đối phó với vết thủng. Tuy nhiên, công cụ này là bất tiện. Và hầu hết các nội dung sẽ không cần thiết cho tất cả mọi người.
Thiết bị: rasp, dụng cụ kim, dải sửa chữa (3 miếng), keo
Keo là chất lỏng, giống như nước. Nhưng bánh xe đã được sửa chữa khá nhanh chóng.
Thiết bị: dụng cụ để tước và tạo lỗ, dùi có mắt cho dây nịt, dây nịt để sửa chữa (5 cái)
Không có keo bao gồm. Tuy nhiên, thiết lập đã hoàn thành chức năng tức thì của nó.
Thiết bị: dụng cụ mắt, dây dài "tự lưu hóa" màu đen (4 cái)
Keo không được bao gồm trong bộ sản phẩm. Các dây đai dường như rất mỏng. Không có dụng cụ để chuẩn bị lỗ trong bộ dụng cụ - bạn phải thực hiện ngay lập tức với một “cây kim”. Tuy nhiên, chúng tôi đã hoàn thành việc niêm phong lỗ thủng.
Thiết bị: dụng cụ vấu, chất kết dính hoạt hóa cao su ướt, phích cắm màu đỏ hình nón (6 miếng)
"Gags" hình bậc thang màu đỏ bị rách ngay cả khi chúng chưa được lắp vào lốp.
Thất bại.
Thiết bị: dũa xoắn ốc, dùi có mắt, dây tết (3 cái), keo
Bộ không tốn kém đã đối phó thành công với nhiệm vụ.
Thiết bị: dụng cụ đầu giũa, dụng cụ mắt, dây cao su thô (5 cái), keo hoạt hóa
Nọc của dụng cụ “hái” quá mỏng. Nhưng bánh xe đã được sửa chữa.
Trong số các bộ dụng cụ được liệt kê, chúng tôi đánh dấu Titan T-609 với giá 130 rúp - với giá cả phải chăng, nó được trang bị một bộ công cụ không gây cho chúng tôi bất kỳ phàn nàn nào.
Riêng biệt, chúng tôi lưu ý DoneDeal DD0320 với giá 540 rúp - bộ duy nhất trong đó một máy cắt được cung cấp để cắt đầu của các bó dính ra khỏi lốp. Nếu không phải trả giá, anh ta sẽ là một nhà vô địch.
Các khuyến nghị chung nhất như sau: trùng roi phải dày và được gia cố, "dụng cụ gắp" không được quá "răng", nhưng vẫn cần có keo.
Chúng tôi xác định vị trí của vết thủng. Nếu kiểm tra bên ngoài không hiệu quả, hãy nhúng bánh xe vào nước hoặc tệ nhất là ngâm bánh xe với nước để phát hiện bọt khí. Đôi khi đối với điều này, bạn cần phải tăng áp suất lên 2-3 bar. Sau khi tìm thấy một vết thủng, chúng tôi đánh dấu nó. Kìm chiết thủ phạm.
Chúng tôi sử dụng công cụ [1] để tước và lỗ (nói một cách thông tục - “dụng cụ nhặt”), hãy đặt nó vào vị trí đâm thủng và thả tay cầm ra - chúng tôi đang cố gắng xác định hướng của vết thủng bằng góc nghiêng.
Chúng tôi bôi một lớp keo lên bề mặt của “bộ gắp” (nếu nó có trong bộ dụng cụ sửa chữa) và trước tiên vặn hết cỡ vào lốp, sau đó kéo nó ra. Thao tác phải được lặp lại hai hoặc ba lần. Trong lần chuyền cuối cùng, để dụng cụ ở vị trí lõm xuống.
Chúng tôi lấy một garô và lắp nó vào mắt của một chiếc dùi (nó còn được gọi là “kim”). Chúng tôi bôi keo lên bề mặt của bó.
Chúng tôi lấy dụng cụ để tước và định hình và nhanh chóng lái dùi bằng garô vào lỗ [2]. Các đầu của bó phải vẫn còn trên bề mặt.
Chúng tôi lấy dùi ra - garo nên vẫn còn trong lỗ.
Cùng một lốp, xem bên trong [3]. Được chụp bằng camera ẩn ...
Chúng tôi bơm căng bánh xe và kiểm tra độ kín bằng nước hoặc ít nhất là bằng tai.
Chúng tôi cắt các đầu của bó nhô ra từ bên ngoài ngang bằng với bề mặt của gai lốp [4].
- Sử dụng chỉ cờ "cổ điển" được gia cố bằng chỉ tổng hợp. Bề ngoài, chúng giống như một sợi dây xoắn được tẩm thành phần giống cao su. Không sử dụng bất kỳ phích cắm hoặc dải hình nón nào mà không có gia cố, nếu không bạn sẽ khóc.
- Nên chọn loại “gắp” có tay cầm hình chữ T. Nếu không, các vết chai được đảm bảo.
- Chúng tôi không khuyến khích sử dụng chất tẩy rửa sắc nhọn để sửa chữa. Họ hầu như luôn luôn làm đứt dây.
- Trước khi bắt đầu sửa chữa, bánh xe phải được bơm lên ít nhất 0,5–1,0 bar.
- Nếu bạn nghi ngờ về chất lượng sửa chữa của mình, hãy di chuyển bánh xe đã sửa chữa trở lại.
- Nếu phát hiện ra vết thủng khi đang lái xe và không thể sửa chữa ngay lập tức, đừng vội rút đinh hoặc vít tự khai thác ra khỏi lốp. Miễn là nó ở đúng vị trí, lốp xe sẽ không bị xẹp đi nhanh chóng. Tốt hơn là thỉnh thoảng nên bơm bánh xe bị thủng trước khi bắt đầu sửa chữa toàn bộ.
- Hãy nhớ rằng với sự hiện diện của keo trong bộ dụng cụ, việc lắp đặt trùng roi trở nên dễ dàng hơn, và cơ hội sử dụng lâu dài cao hơn.
- Nếu bộ dụng cụ đã nằm trong cốp lâu ngày và keo đã khô, bạn có thể sử dụng xăng để thay thế (nhưng không sử dụng nhiên liệu diesel).
Chúng tôi mong mọi người rằng lời khuyên của chúng tôi sẽ không bao giờ có ích! Bon Voyage!
Bất chấp những tiến bộ rõ ràng trong ngành công nghiệp ô tô, những vấn đề nhỏ nhặt liên quan đến ô tô, thật không may, không biến mất ở bất cứ đâu. Vì vậy, ví dụ, ngay cả “gelding” mới nhất và lạ mắt nhất cũng có thể trở thành nạn nhân của kiểu móng đơn giản nhất, đã “một trăm năm tuổi”.
Do đó, các kỹ năng như tự thay bánh xe, cũng như sửa chữa có săm, sẽ luôn hữu ích ngay cả đối với những người có một chiếc xe hơi nước ngoài sành điệu. Tất nhiên, trong số các bạn sẽ có những người nói rằng kẻ có tính “ngầu” không thể làm điều này và gọi xe chở súng hoặc nhân viên phục vụ. Về lý thuyết là có, nhưng có những nơi ở Nga không có trạm dịch vụ và việc gọi nhân viên đến nơi đó đơn giản là không thể do thiếu vùng phủ sóng của mạng di động. Và nói chung, không chắc "mersovods" đã đọc trang web của chúng tôi, nhưng đối với chủ sở hữu của "kinh điển" hoặc một số loại "hàng tá", những kiến thức như vậy sẽ có ích. Về nguyên tắc, sẽ dễ dàng hơn, và có vẻ như thay bánh xe, và khi đến nơi, hãy đưa bánh xe để sửa chữa cho một số thợ thủ công, với một khoản phí nhỏ, họ sẽ sửa chữa vết thủng và đưa bánh xe trở lại “sống lại”. . Nhưng như tôi đã nói, các tình huống khác nhau, giống như con người, rất khó để một người thay bánh xe, trong khi người kia chưa bao giờ đến trạm dịch vụ trong đời và luôn tự sửa chữa mọi thứ. Chà, nói đủ rồi, như họ nói, từ lời nói đến việc làm.
Có một số cách để sửa chữa bánh xe không săm. Phổ biến nhất trong số đó là: sửa chữa lốp xe với dây nịt, sửa chữa vết thủng bằng miếng dán cũi, cũng như với sự trợ giúp của thuốc xịt đặc biệt để “thắt chặt” vết thủng, loại bỏ rò rỉ không khí. Để sửa một chiếc lốp không săm, bạn cần phải có một số dụng cụ và đồ đạc, mặc dù mọi thứ phụ thuộc rất nhiều vào việc bạn chọn phương pháp sửa chữa nào, cũng như mức độ hư hỏng của bánh xe.
Thực hiện đầy đủ sửa chữa lốp xe bằng dây nịt sửa chữa đặc biệt, bạn cần một bộ dụng cụ đặc biệt để thực hiện loại sửa chữa này. Bộ sản phẩm bao gồm: hai dùi (để chuẩn bị và lắp dây nịt), keo dán, một bộ dây nịt. Về nguyên tắc, bộ sản phẩm này có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất bộ sản phẩm này.
- Việc đầu tiên cần làm là tháo bánh xe và tìm vị trí thủng. Nếu vị trí thủng có thể nhìn thấy và có thể tiếp cận nó, thì bánh xe không thể được tháo ra. Nếu không thể tìm thấy vết thủng, bạn có thể sử dụng phương pháp cũ: hạ thấp bánh xe đầu vào và quan sát xem bọt khí đến từ đâu. Hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, hãy lấy một chai nước và tưới vào lốp xe, để ý xem có bong bóng xuất hiện không.
- Hơn nữa, để thuận tiện, nơi này được đánh dấu bằng bút lông hoặc phấn, và làm sạch bụi bẩn.Nếu có dị vật tại vị trí chọc thủng, cần loại bỏ nó.
- Sau đó, lỗ được làm sạch bằng dùi đặc biệt, tức là chuẩn bị cho việc lắp garô.
- Khi địa điểm đã được làm sạch và chuẩn bị, một garô sửa chữa được lắp vào dùi có khoen, bôi keo và cẩn thận đưa vào vị trí bị thủng.
- Dùi được tháo ra sau khi bạn chắc chắn rằng garo đã đi qua và vị trí đâm thủng đã được niêm phong.
- Nếu lỗ lớn và dây nịt đã lắp đặt không bịt kín hoàn toàn lỗ, các bước “4” và “5” phải được lặp lại.
- Sau khi hoàn thành thủ tục, những chiếc đuôi ngựa nhô ra khỏi lỗ sẽ được cắt tỉa cẩn thận.
- Chúng tôi bơm bánh xe, kiểm tra áp suất trong lốp và tiếp tục lái xe.
Phương pháp này, với cách tiếp cận phù hợp và thực hiện đúng cách, cho phép bạn niêm phong không săm một cách an toàn, sẽ tồn tại trong một thời gian dài.
Đối với những người không thích đọc hoặc không hiểu thông tin ở dạng in, tôi khuyên bạn nên xem video cách niêm phong bánh xe không săm trên đường bằng dùi và garô.
Phương pháp này liên quan đến việc tháo bánh xe và lốp khỏi đĩa. Đối với công việc, bạn phải có: miếng dán dưới dạng nấm, được bán ở tất cả các đại lý xe hơi, giấy nhám (hoặc dụng cụ khác để làm nhám bề mặt), keo dán.
- Bước đầu tiên là làm sạch chỗ thủng, rửa và loại bỏ tất cả những gì không cần thiết ra khỏi lốp.
- Tiếp theo, bạn cần làm sạch vị trí bị thủng từ bên trong, sử dụng giấy nhám, hoặc cách khác, bạn có thể sử dụng máy khoan có đầu phun.
- Sau đó, chúng tôi chọn loại nấm có đường kính và kích thước mong muốn, tùy thuộc vào độ lớn của vết thủng của bạn.
- Chúng tôi bôi trơn nấm bằng keo, sau đó chúng tôi cài đặt nó vào vị trí bị thủng và ấn chặt. Tùy thuộc vào kích thước của vết thủng và chất lượng của keo, để miếng dán khô, sau đó bạn có thể tiến hành lắp ráp.
Theo quy định, chất bịt kín lốp, được gọi phổ biến là “phụ tùng trong lon”, có trong bộ dụng cụ sửa chữa trên xe ô tô “hạng cao cấp”, về nguyên tắc, không được cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô tự làm. Tuy nhiên, theo thời gian, những chiếc hộp như vậy đã xuất hiện trên thị trường tự do, và bây giờ bất kỳ người lười biếng nào cũng có thể nhanh chóng và không tốn kém niêm phong bánh xe keo ô tô cho lốp không săm.
- Bước đầu tiên là tháo núm vú, mặc dù tất cả phụ thuộc vào loại chất bịt kín và cách sử dụng chất này, một số nhà sản xuất cho rằng không cần thiết phải tháo núm vú.
- Tiếp theo, nội dung của lọ được bóp vào lỗ núm vú, theo hướng dẫn và khuyến nghị của nhà sản xuất. Sau đó, núm vú được vặn vào vị trí.
- Bánh xe được bơm căng đến áp suất cần thiết và sau 10 phút kể từ khi hoàn thành thủ tục, bạn có thể tiếp tục di chuyển.
Mặc dù sự đơn giản và “phù phiếm” của việc sửa chữa lốp không săm như vậy, nhưng chất trám lại khá phổ biến đối với những người lái xe ô tô, những người khẳng định tính độc đáo và hiệu quả cao của phương pháp sửa chữa bánh xe này.
![]() |
Video (bấm để phát). |