Tự sửa chữa bên thân linh dương

• Thích
• Tôi không thích

17 thg 6, 2014

Hôm trước, tôi quyết định sửa chữa các bên. để tăng cả hai một chút. Đặt nó lên bàn, chúng tôi đổ nó vào dung dịch sơn lót pha loãng cho kim loại. Sau khi đóng một đầu bằng một chiếc túi nhựa bằng giẻ, chúng tôi cẩn thận bắt đầu “lùa” chất lỏng qua lại làm xoay các cạnh. của đường ống. để luồng không khí vào bên trong đường ống xảy ra. Chúng ta làm tương tự với đường ống thứ 2. Bây giờ bạn có thể làm các bên.

Chúng tôi đặt tấm ván lên giá cao ngang đầu gối và cắt nó bằng máy mài dọc theo mép kệ của đường hầm mục nát, càng gần giá càng tốt. = w271-h203-p-no

Sau đó, chúng tôi cắt các cạnh ở giá đỡ và các phần tử cuối

Chúng tôi sẽ loại bỏ tất cả các vết thối. Ở một số nơi bạn sẽ phải cắt phần hàn tiếp xúc bằng một cái đục sắc bén. một bức tranh như vậy sẽ nổi lên.

Chúng tôi làm sạch mọi thứ kỹ lưỡng.

Chúng tôi hàn cẩn thận các đầu ống đã khô (do hơi ẩm xâm nhập). Bạn có thể hàn chúng ngay lập tức (khi đó bạn sẽ không bị trườn).

Chúng tôi chèn đường ống vào vị trí và thắt chặt một đầu bằng bảng

Chúng tôi thắt chặt đầu còn lại và ấn đường ống qua giá. Chúng tôi cố định mọi thứ bằng dây buộc. Chúng tôi kéo từng giá riêng biệt vào đường ống.

Chúng tôi cẩn thận thu nhỏ mọi thứ trên giá đỡ và lấy tấm vải của hạt vào ống có các chấm. Điều này không hoạt động tốt với tôi do thiếu kinh nghiệm hàn, nhưng tôi đã cố gắng lấy mọi thứ từ bên trong.

Chúng tôi làm sạch và trát tất cả các đường nối (nếu muốn).

Chúng tôi đặt bảng vào đúng vị trí mà không gặp vấn đề gì, chỉ có điều là các ổ khóa bắt đầu đóng chặt lại, nhưng theo thời gian, tôi nghĩ mọi thứ sẽ ổn định và lỏng lẻo hơn.

Chúng tôi sơn lớp sơn lót-men bằng sơn và không bận tâm đến chủ đề này trong 15 năm tới. Vâng, đừng quên tẩy dầu mỡ tốt mọi thứ trước khi sơn!

Phải mất một ngày và 1000 rúp chi phí.

Bài đã được chỉnh sửa bởi Gordej: 17 Tháng Sáu 2014 - 00:07

• Thích
• Tôi không thích

Ngày 17 tháng 6 năm 2014

tốt lắm, mình cũng đã làm như vậy trước chủ sau chưa, xe năm thứ 4 xe tay và các bên như mới, mình sơn lại hàng năm.

Và tôi có gần bảy năm và không có kế hoạch thối rữa nào, bởi vì ngay từ đầu tôi đã đổ Movil vào mỗi bên

• Thích
• Tôi không thích

17 thg 6, 2014

• Thích
• Tôi không thích

17 thg 6, 2014

Tôi sẽ bổ sung bằng những bức ảnh mở rộng hơn. lần đầu làm chủ đề và chưa hiểu cần mở rộng ảnh.

Tôi sẽ bổ sung bằng những bức ảnh mở rộng hơn. lần đầu làm chủ đề và chưa hiểu cần mở rộng ảnh.

đã không nhìn xa hơn. những mặt này có chất lượng cao, trên chiếc bà già 96g bị “rỉ sét” từ bên trong, tự nó bị ăn mòn liên tục từ bên trong. Tôi đã đo trên “lớp phủ” -3,17, chiều cao 44, tôi muốn đinh tán nhôm, chẳng hạn như một rãnh, chúng tạo ra các viên gazelles trong Perm. câu hỏi: bao nhiêu tiền và chủ đề trông như thế nào, Mona trong PM)

Sửa chữa Gazelle có nhiều tính năng, và bạn nên biết trước về chúng trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào. Điều đầu tiên cần hiểu là các sự cố thông thường được mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng, do đó, bằng cách đọc tập sách này, bạn không chỉ có thể xác định mà còn có thể loại bỏ thành công hầu hết các lỗi.

Trong một số trường hợp, tốt hơn là không nên sửa chữa độc lập do việc sử dụng thiết bị đặc biệt là bắt buộc.

Việc tự sửa chữa Gazelle chủ yếu được thực hiện do các vấn đề với khung gầm của xe. Trong hầu hết các trường hợp, một chiếc xe như vậy được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và Gazelle Business có thể được sử dụng làm phương tiện cho hành khách. Do nhiều người điều khiển xe thường xuyên chở quá tải nên các chi tiết khung xe bị mòn và hỏng nhanh hơn rất nhiều.

Sửa chữa khung gầm trên xe tải Gazelle

• bu lông lò xo;
• lò xo;
• tấm lò xo và lò xo;
• lắp cầu khác.

Do sự cố của một trong các bộ phận được liệt kê, hiệu suất của xe có thể giảm đáng kể: tốc độ, đi xe, xử lý. Nếu sử dụng Gazelle để vận chuyển thì nên bảo dưỡng định kỳ, kiểm tra khung gầm, đồng thời nâng cấp thiết kế để tăng khả năng vận hành của máy.

Vì việc sửa chữa hầu hết các loại trục trặc được mô tả trong hướng dẫn, chỉ cần nhớ bộ phận nào cần kiểm tra. Để tránh các vấn đề thường xuyên xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên:

1. Ít chở quá tải cho xe. Các hướng dẫn chỉ ra trọng lượng khuyến nghị mà thiết kế Gazelle có thể chịu được. Tất nhiên, nó có thể được vượt quá, nhưng trong tương lai, điều này sẽ ảnh hưởng dưới dạng sự cố và đây là những chi phí phụ có thể tránh được.
2. Tiến hành kiểm tra thường xuyên, vì nó sẽ ngăn ngừa những rắc rối khác nhau trên đường.
3. Lái xe trên mặt đường chất lượng cao nhất.

Quay lại chỉ mục

Hầu hết những người sử dụng các mẫu xe Gazelle và Gazelle Business đều cho rằng trục và hệ thống treo của xe có kết cấu rất chắc chắn và thực tế không bị gãy ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Thực ra không phải vậy. Thiết kế thực sự rất mạnh mẽ, mặc dù còn nhiều khuyết điểm, nhưng nó có thể chịu quá tải chỉ bằng một phép màu, điều này sẽ thấy ở phần sau, khi chiếc xe “chùng xuống” dưới sức nặng của chính nó. Dưới đây là hậu quả của tình trạng quá tải:

• nổ đai ốc và bu lông trên cầu;
• lò xo và lò xo bị biến dạng;
• giá đỡ trên lò xo nén không bị xoắn;
• giảm xóc bị vỡ.

Tất cả những sự cố này đều dễ dàng tự sửa chữa bằng cách sử dụng một bộ công cụ tối thiểu.

Xe tải Gazelle với hệ thống treo khí nén

Nếu bạn sử dụng Gazelle Business của mình để vận chuyển hàng hóa, hãy gia cố các lò xo của nó bằng một vài tấm bổ sung. Ngoài ra, việc thay thế giảm xóc dầu bằng loại khí hiện đại hơn rất hữu ích.

Chassis Gazelle Next

Phục vụ Gazelle bằng chính tay của bạn khá đơn giản, đây là danh sách các hành động được khuyến khích thực hiện thường xuyên:

1. Cứ 10-15 nghìn km thì cần phải kiểm tra toàn bộ xe. Nếu phương tiện vận chuyển được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, nên kiểm tra thường xuyên hơn - 6-7 nghìn km một lần.
2. Hàng ngày, cần kiểm tra các chỉ tiêu số lượng: dầu, nhiên liệu, chất lỏng làm mát, chất lỏng kỹ thuật trong hệ thống phanh và bộ truyền động ly hợp.
3. Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh trước khi lên đường, cũng như áp suất lốp.
4. Người lái xe ô tô không phải tự mình thực hiện dịch vụ này, bạn có thể đến trạm dịch vụ, nơi họ sẽ tiến hành chẩn đoán toàn bộ các vấn đề của xe, bơm bánh xe và tiến hành sửa chữa, nhưng bạn sẽ có để trả tiền cho các dịch vụ. Giá cho một dịch vụ như vậy sẽ là khoảng vài nghìn rúp và trong trường hợp sửa chữa nút - lên đến 10 nghìn rúp. va thậm chi nhiêu hơn.
5. Bạn có thể thay dầu, nhiên liệu và các chất lỏng kỹ thuật khác một cách độc lập, tiến hành tháo lắp từng phần, thay đổi một số bộ phận.

Người dùng chưa có kinh nghiệm không nên thực hiện tháo rời hoàn toàn các bộ phận của khung và động cơ. Việc lắp đặt thêm các thiết bị điện tử - bếp, radio, GPS, máy tính trên bo mạch, v.v. - dẫn đến tải hệ thống. Đảm bảo rằng nguồn điện tử của xe sẽ đủ để duy trì pin và các thiết bị đã cài đặt. Nếu không, ắc quy sẽ thường xuyên bị cạn kiệt, kết quả là xe sẽ dừng lại.

Động cơ của Gazelle của trường cũ hiếm khi bị hỏng, nhưng rất linh hoạt.

Thay thế động cơ trên xe Gazelle

Nhưng có một số vấn đề về động cơ mà bạn có thể tự giải quyết. Một ví dụ điển hình là việc bảo dưỡng Gazelle 405. Nó thường xảy ra trường hợp chiếc xe chỉ đơn giản là chết máy. Các chuyên gia cho rằng vấn đề nằm ở lượng thiết bị điện tử khổng lồ trong hệ thống.

Lý do trong hầu hết các trường hợp là một tiếp điểm bị hỏng với mặt đất. Hãy kiểm tra và nếu đây thực sự là trường hợp, thì đây là một phương pháp để giải quyết vấn đề:

1. Cắt dây dẫn dưới chỗ tiếp xúc bị oxi hóa vài cm.
2. Dải dây.
3. Vặn một số liên lạc mới, cô lập nó bằng bất kỳ phương pháp thuận tiện nào.
4. Vặn tiếp điểm vào chốt. Làm sạch vùng tiếp xúc bằng tệp.

Các thao tác đi dây phức tạp hơn, nếu bạn không có kiến ​​thức và kỹ năng cần thiết, không được khuyến khích.

Việc sửa chữa Gazelle dễ dàng nhất bao gồm nhiều việc nhỏ khác nhau - làm sạch bộ lọc, thay thế chất lỏng. Thật kỳ lạ, điều này cũng giúp giải quyết các vấn đề khá nghiêm trọng, chẳng hạn như khi động cơ không nổ máy.

Sự tắc nghẽn của các hệ thống khác nhau có thể dẫn đến động cơ quá nóng, tạo thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu không đúng cách và làm giảm chất lượng nhiên liệu. Khi lái xe trên đường nhiều bụi bẩn, nên thường xuyên kiểm tra bộ lọc gió.

Dưới đây là danh sách nhỏ các bước đơn giản để giải quyết các sự cố động cơ khác nhau:

1. Động cơ không khởi động trong thời tiết lạnh. Rất có thể, điều này là do hệ thống hạ nhiệt. Làm nóng nút giúp giải quyết sự bất tiện này.
2. Khi nổ máy, nghe thấy tiếng bật từ bộ chế hòa khí hoặc hệ thống xả - hãy kiểm tra các bộ lọc trong đường nhiên liệu và ống dẫn khí, thay thế hoặc làm sạch chúng, kiểm tra các chi tiết của các nút trên.
3. Không nên tháo lắp cụm mà không có giá đỡ đặc biệt, vì bạn có nhiều khả năng mất nhiều thời gian hơn và gặp một số vấn đề hơn là giải quyết một vấn đề.

Liên kết kênh:

Hãy nhớ viết trong phần bình luận những gì bạn nghĩ về sự thay đổi này.

Trong video này, tôi muốn cho bạn thấy một trong hàng trăm ý tưởng và tùy chọn khác có trên Internet về cách tạo các mặt của một con linh dương bằng chính tay của bạn.
Nhiệm vụ như sau: tạo ra các tấm bảng với chi phí tối thiểu và tính thực tế tối đa. Nhiệm vụ đã được hoàn thành!

Xem các video khác về sửa chữa và tất cả các loại thay đổi trên kênh. Liên kết trên ↑

Adam Grozny bạn có khiếu hài hước thú vị. gửi hình vuông)

Đối với tôi, có vẻ như OSB không thực tế, tuyết rơi, mưa và vì vậy sau một vài năm, bạn cần phải thay đổi nó.

Tôi có một mái hiên kéo dài từ trên cao xuống dưới cùng của các bên. không có ảnh hưởng gì đến osb cả (tôi đang nói về thời tiết).
điều duy nhất có thể phá vỡ nó là một số loại tải được đặt không chính xác

Trên KAMAZ cảnh sát e @ ut. Trang bị lại

Tôi cũng tự làm các tấm ván, 20 * 40 * 1.5 chính, không có xiên chỉ có 4 thanh ngang, mỗi thanh được gia cố bằng các dải tấm 3 mm, rộng 10 cm và chèn các tấm từ pallet vào những khoảng trống này, mỗi tấm được mạ kẽm. Bu lông M6 (để nếu không có vấn đề gì phải thay ván), ngoài các tấm ván, cửa sau vẫn là tấm kim loại đặc cách bên ngoài 3mm (hóa ra nặng, nhưng chắc, vì tôi chủ yếu lái xe 6- kim loại mét trên sừng, ép chặt vào nó, davanulo phía nhà máy, chèn móc và treo dây chuyền), tôi cũng lái xe củi, không có gì uốn cong, mặc dù những người trong nhà máy đã được làm tròn

Ồ! Tất nhiên là bạn đang bị đóng băng. một bảng nặng bao nhiêu? Thiết kế phải rất, rất nặng. nhưng mặt khác, cái chính là chúng thực hiện chức năng của mình. nếu bạn có tải nặng như vậy. và củi thường uốn cong các bên một cách mạnh mẽ.

Tôi mnu ngược lại, tải từ mọi phía, phương án này không phù hợp, bạn phải sấm sét khắp đường phố. =)))) Giá như bán vòng lặp để thêm vào.

Tôi đã thấy một hệ thống bo mạch tuyệt vời trong một người đàn ông. cũng tải từ mọi phía và cao. trong ngắn hạn chất đầy đủ để vận chuyển. có lẽ tôi sẽ làm một cái gì đó và vẽ dự án này và đặt nó ra.có thể ai đó sẽ quan tâm. mặc dù anh ấy đã gặp rất nhiều khó khăn ở đó để có được vẻ đẹp như vậy

Chất lượng tốt và đáng tin cậy.
Tôi sẽ bọc các mặt không phải bằng ván ép và tấm nhôm. (Tất nhiên, đắt tiền, nhưng mãi mãi.)

Aster. 46 lumen cũng có thể được mở bằng vecni))))

Alexandr Bazuev Lumin sẽ thối rữa nhanh hơn thép. Bạn sẽ sơn bộ đèn như thế nào. Các bộ vành trên xe đều được đánh vecni.

bên trong không phải là ván ép, mà là osb. cho đến khi mái hiên được kéo lên - 100 lần nó rơi xuống dưới mưa và không có gì cả, chúng không phồng lên.
và không che bất cứ thứ gì bên ngoài. hạ mái hiên xuống dưới cùng của một bên và thế là xong (may theo đơn đặt hàng)

Không có gì ghê gớm trong việc sửa chữa khung hình, để những người nghe thấy điều gì đó ở đâu đó sẽ không kể lại. Bài viết này dành cho những người sẽ tự sửa chữa khung. Có kinh nghiệm với khung của sơ mi rơ moóc của xe tải tầm xa, tôi đã gặp phải một vết nứt trên khung của Gazelle - công việc hóa ra có thể làm được trong điều kiện nhà để xe thông thường. Trong Gazelle, có ít không gian hơn để lấy máy mài hoặc hàn vào khu vực có vấn đề của khung, nhưng cũng có ít công việc hơn.

Điều đầu tiên tôi phải giải quyết là một khung bên dưới hỗ trợ giảm xóc trước bị nứt. từ kệ trên cùng và gần như chạm tới đáy. Mặc dù không tiện, không có đủ chỗ, tôi vát mép vết nứt ở hai bên và khoan một lỗ ở cuối để ngăn sự phát triển của nó, sau đó luộc bằng thiết bị bán tự động cũng cả hai mặt. Đã làm sạch đường may bên trong. Dọc theo đường nối - trên thành của khung, tôi khoan ba lỗ (đường kính 10 mm): trên cùng, ở giữa và dưới cùng, cũng như ba đến năm cm song song với chúng ở cả hai bên, ba lỗ nữa. Tôi cắt ra một tấm để đặt vào phần bên trong của năm kim loại, sao cho nó chồng lên tất cả các lỗ và dùng một cái kẹp dùng kẹp ấn chặt tất cả các lỗ vào tấm (đinh tán điện). Và cũng hàn các mép trên và mép dưới của tấm vào khung (các đường nối dọc). Tài xế kinh nghiệm đầu tiên 10 - 20 nghìn (đã hơn 200), giờ tự mình mách người khác cách làm.

Những chiếc xe của gia đình Gazelle có kết cấu khung. Khung bao gồm hai thanh dọc có các bộ phận chịu lực ngang. Trên phiên bản mở rộng, khung có một thanh chèn được cố định bằng bu lông hoặc đinh tán. Cabin được lắp đặt thông qua các đệm cao su cứng. Nền tảng trên bo mạch được gắn trên các phần tử đặc biệt. Động cơ được lắp ở phía trước thông qua đệm cao su với hai điểm phía trước. Điểm cố định thứ ba cho động cơ là hộp số, nó cũng được cố định vào khung. Lò xo phía trước và phía sau, bình xăng được gắn vào khung, ống phanh và hệ thống dây điện cho các thiết bị chiếu sáng phía sau đi vào bên trong khung.

Thiết kế khung của Gazelle hiện đại khá đáng tin cậy, tùy thuộc vào quá trình lắp ráp thành công và vận hành cẩn thận. Có rất nhiều đánh giá tiêu cực về chất lượng của gọng kính Gazelle (trong đời thực và trên Internet). Bạn có thể bắt gặp ý kiến ​​rằng trên Gazelles của những năm 1990, khung đã bị yếu đi, các phiên bản kéo dài của khung kém tin cậy hơn, v.v. Có rất nhiều bức ảnh về Gazelles bị gãy làm đôi trên mạng. Tất cả điều này đặt ra câu hỏi và mối quan tâm.

Ở đây phải nói rằng không thể có một công trình xây dựng nào đáng tin cậy tuyệt đối (vĩnh cửu). Bất kỳ khung nào cũng có thể bị hỏng hoặc bị "bọc", tức là biến dạng. Mọi thứ đều có độ bền kéo, không nên vượt quá. Ngoài ra, khung Gazelle có các tiêu chuẩn về tải trọng. Đừng quên rằng sức chở của Gazelle chỉ là 1,5 tấn, chứ không phải 2, 3 hay 4. Nhiều chủ sở hữu “quên”, và sau đó họ ngạc nhiên - họ chỉ tải 3 tấn khoai tây, và vì một lý do nào đó mà khung bị gãy. . Tất nhiên, đây là một khung xấu, không phải là một trình điều khiển cretin. Khả năng chuyên chở của những chiếc Gazelles kéo dài trên tàu là dưới 1,5 tấn, sức chở của những Người nông dân thậm chí còn ít hơn do chiếc xe hai hàng ghế nặng hơn. Khung xử lý tải trọng mà nó được thiết kế, nhưng không còn nữa. Nếu ai đó nghĩ rằng tăng khả năng chuyên chở bằng cách điều chỉnh các lò xo phía sau (người vận chuyển hàng hóa và nhân viên thị trường phạm tội này), thì anh ta làm điều này với sự nguy hiểm và rủi ro của chính mình.Ngoài ra, chỉ nên kéo khi thật cần thiết và chỉ chặt, không giật. Trên chiếc Farmer của mình, tôi đã xé chiếc cầu nhảy phía sau, cố gắng "giúp đỡ" một tay máy bị mắc kẹt với tổng trọng lượng hơn 5 tấn. Sau đó, tôi hàn một kênh 120 ở đó.

Không có gì phàn nàn về độ tin cậy của bản thân thiết kế khung, hình dạng và tải trọng được tính toán tốt. Nhưng chất lượng xây dựng theo truyền thống "nổi" trên một phạm vi rộng. Tại nhà máy, họ có thể chỉ đơn giản là không đặt bất kỳ bu lông hay đinh tán nào, chưa kể đến việc tất cả các bộ phận khác của xe (cabin, thân xe, động cơ, hộp số, bình xăng) có thể được cố định kém, tức là không được vặn hoàn toàn. Trên một chiếc ô tô mới, cần có một tài liệu hướng dẫn đầy đủ về mọi thứ chỉ có sẵn.

Những chỗ nứt trên khung phải được hàn lại. Thông thường họ tạo lớp phủ hình kim cương từ một tấm 3-4 mm và đóng cặn bằng thiết bị bán tự động. Khi đăng ký xe ô tô có khung hàn, cảnh sát giao thông có thể yêu cầu thực hiện công việc từ dịch vụ xe ô tô.

Một số yếu tố của khung không thể được sửa chữa, nhưng phải được thay thế. Ví dụ, nếu có một vết nứt trên đường ngang, trên đó động cơ được gắn hai điểm. Trong ảnh có một vết nứt ở khu vực các bu lông buộc vào thành viên khung bên.

Thường không cần thiết phải tăng cường kết cấu khung. Ngoại lệ là việc lắp đặt các xe tải nặng - hàng hóa sản xuất, đồ nội thất, thiết bị đẳng nhiệt, tủ lạnh và các loại khác. Nhưng trong những trường hợp này, một kênh bổ sung được bao gồm trong xe van và các công ty lắp đặt xe van sẽ tham gia vào việc lắp đặt nó.

Làm thẳng khung của Gazelle thuôn dài với sự trợ giúp của một phần thân được gia cố. Khung phía trên trục sau bị cong do quá tải. Ảnh cho thấy phần thân nhà xưởng được hàn từ 2 nửa thân máy. Ở giữa, thậm chí có thể nhìn thấy giá treo tường phía sau. Khung được cắt và gắn vào đế. Do điểm gắn của thân xe cũ và phần nhô ra phía sau lớn, tải trọng không được phân bổ đều, và khung bị cong.

Chúng tôi tạo ra một cơ thể được gia cố một mảnh trên khung toàn bộ chiều dài. Chúng tôi sửa chữa cơ thể với sự trợ giúp của thang thông qua bảng. Khung phụ này cũng gia cố cho khung của xe. Khung xe dựng thẳng. Hóa ra cơ thể khỏe hơn khung !?) Phương pháp số 1.

hoạt động với quá tải và đây là hầu hết mọi thứ, có như vậy

Cơ thể chịu tải sẽ lắc lư và phá vỡ các mảnh của khung cùng với chốt.

Nếu các bu lông buộc bị nới lỏng, thì ổ cắm buộc trong khung sẽ bị hỏng và

khung bị nứt. Hoặc, với một cú đánh mạnh từ phía sau, chân uốn cong và

Video được tải lên bởi Donbass Rulit
Tìm kiếm Quy tắc Donbass 2 năm trước

Sửa chữa các bên của xe tải Gazelle đơn giản và nhanh chóng.

Máy kiểm tra dầu phanh https://ali.pub/2s9lmo Tự động chẩn đoán https://ali.pub/2nxn8h KÊNH thứ 2 của tôi

Tôi đã mua một ống định hình 40x20x2, cắt bỏ tất cả phần thừa (mục nát) và hàn ống, hàn các chốt tại chỗ, tức là. đầu tiên treo bảng, sau đó đặt ngàm vào vị trí và hàn nó. Trong tương lai, tôi sẽ xử lý các mặt, sơn và gắn vật liệu (tôi chưa biết loại nào tốt hơn) cho quảng cáo cuốn chiếu. Đặt lượt thích, bình luận, sẽ là động lực để tạo video mới!

Động cơ hơi nước của Đức được sản xuất bởi "wetf pflug fabrik", Breslau, 1890. Con quái vật thép được trang bị động cơ hơi nước hai xi-lanh và một bộ tời mạnh mẽ.

Tiếp nhiên liệu cho các máy bay F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM từ Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F -16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Tuyệt đỉnh kỹ năng lái phi công, tiếp nhiên liệu cho máy bay với tốc độ lên đến 600 km / h, đây là điều không thể bỏ qua đối với mọi tín đồ hàng không, đôi khi thất bại cũng xảy ra. Cách luồn một sợi chỉ qua mắt tiếp nhiên liệu cho máy bay trên không một lựa chọn máy bay tiếp nhiên liệu đang bay. Các hệ thống cung cấp nhiên liệu khác nhau được sử dụng cho các loại máy móc khác nhau. TÔI NGHĨ Tôi đã thấy MỌI THỨ đây là điều phải xem đối với tất cả mọi người. Danh sách phát Hàng không và máy bay.

Máy kéo hơi nước quái vật bằng thép của Đức DAMPF PFLUG FABRIK đời 1890 đã dễ dàng đánh bại động cơ diesel cưỡng bức hiện đại.

Hầu hết những người lái xe hiện đại tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa đều ủng hộ Gazelle. Và thực sự, chiếc xe này, nếu có bất cứ điều gì, có thể được sửa chữa thành công bằng chính tay của bạn mà không cần đến các dịch vụ đắt tiền tại một trạm bảo hành. Chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết về việc sửa chữa thân vỏ của chiếc xe trong nước này như thế nào.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Đã bao nhiêu lần họ nói với thế giới rằng một “căn bệnh” dễ phòng hơn là chữa. Tương tự với cơ thể. Cần phải theo dõi và chăm sóc nó định kỳ, tiến hành bảo dưỡng một cách thành thạo và ở trình độ cao.

Cụ thể hơn, trên thân của Gazelle và các mẫu ô tô khác của GAZ, việc bảo dưỡng sẽ trông như thế này:

• Việc kiểm tra và bảo dưỡng hàng ngày sẽ cần được thực hiện;
• Cứ mỗi 10 nghìn km đi lại phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật tổng thể, lớn (nếu xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt thì thời hạn kiểm tra có thể giảm xuống còn 6 nghìn).

Đối với các thủ tục cụ thể:

• Trước hết cần phải kiểm tra những bộ phận trên cơ thể có gần lòng đường hay không. Điều này bao gồm ngưỡng cửa, vòm bánh xe, sàn nhà, v.v.;
• Nói chung, hãy kiểm tra toàn bộ thân xe xem có vết rỉ sét, vết xước, v.v.

Đề cập đến các hoạt động sửa chữa phổ biến liên quan đến việc hiện đại hóa chung của Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 và các mẫu khác. Ngoài ra, hoạt động này được khuyến khích thực hiện sau khi quá tải rõ ràng trên xe bán tải.

Như bạn đã biết, thân nhà máy của Gazelle được hàn từ hai nửa. Khung chính nó được cắt và gắn đế. Tất cả những điều này, cộng với việc thân xe cũ được hàn điểm, và do phần nhô ra phía sau khá lớn nên tải trọng đổ xuống không đều, khung dễ bị cong do quá tải.

Để tăng cường cơ thể và do đó tránh các vấn đề khác, bạn nên tạo một bộ phận dài duy nhất trên khung phụ. Bộ xương sẽ được cố định với sự trợ giúp của các thang máy thông qua bảng. Nhờ khung phụ, khung cũng sẽ được tăng cường sức mạnh, thậm chí có thể được duỗi thẳng theo cách này.

Trong một số trường hợp, khung bị nứt. Tất nhiên, điều này giống như một giấc mơ khủng khiếp đối với một "nhà điều hành linh dương", bởi vì nó sẽ là một thiết lập với sự thiên vị về vốn. Điều chính ở đây không phải là tuyệt vọng và hiểu lý do tại sao khung bị vỡ, và làm thế nào bộ phận có thể được sửa chữa.

Vì vậy, bạn nên biết rằng ban đầu thân được cố định vào đầu khung bằng bu lông. Nhìn chung, quyết định này được nhiều chuyên gia sửa chữa cơ thể gọi là không thành công. Do đó, khung dễ bị nứt dọc theo các lỗ bu lông, do thân chịu tải liên tục lắc lư trong quá trình chuyển động của ô tô, từ đó tác dụng tải trọng rất lớn lên những chỗ yếu (trong trường hợp này là lỗ bu lông).

Sau khi nới lỏng bu lông, chỗ cố định chắc chắn bị gãy, ảnh hưởng ngay đến khung, nứt gãy.

Dưới đây là những gì bạn có thể đề xuất cho chủ sở hữu ô tô trong trường hợp này:

• Nếu khung còn nguyên vẹn, thì có thể dễ dàng chuyển đổi ốc vít thành vít xiết và tăng cường mọi thứ bằng cách nấu một kênh uốn cong;
• Bạn sẽ phải mày mò trên một khung có vết nứt. Đặc biệt, sẽ cần phải loại bỏ cơ thể để đặt các lớp lót đặc biệt bên trong khung.

Loại sửa chữa Gazelle tiếp theo được thực hiện rất lâu trước khi xuất hiện các vết nứt, có thể nói, ở mức độ phòng ngừa. Như đã đề cập ở trên, các biện pháp chủ động luôn đẹp hơn và rẻ hơn.

Trong trường hợp này, bạn nên chèn một thanh dày 4 mm vào khung tại điểm nối ca-bin với thân.

Video hữu ích về sửa chữa cơ thể Gazelle