Tự sửa chữa lò xo đồng hồ Lancer 9

Tôi sẽ giúp trong việc điều chỉnh lò xo đồng hồ (PE), hay còn gọi là cuống túi khí của người lái.
các triệu chứng: cháy trên bảng điều khiển của biểu tượng trục trặc hệ thống SRS.
viết riêng.
(ngoại trừ đa vô lăng)

Tôi sẽ nhận một chiếc đồng hồ bị hỏng lò xo như một món quà. Ai đổi cái mới, chả lẽ nằm la liệt?

• Thích
• Tôi không thích

Green Go 08 tháng 8 năm 2012

Bạn sẽ tắt bóng đèn?
Ở đây trên diễn đàn có một hướng dẫn về cách chữa bệnh kéo dài một giờ bằng cách sử dụng các bài hát dự phòng.
Nhưng không phải ai cũng có phụ tùng. Bạn sẽ làm gì trong trường hợp như vậy? Ví dụ, tôi có tất cả 5 bài hát liên quan.

Bạn có một tay lái đơn hay nhiều tay lái?
Bạn có thể cho tôi biết nơi để tìm những chủ đề này, hoặc ném các liên kết.

báo sửa chữa đồng hồ lò xo PE (ốc) cho Hỏi đáp

công cụ bắt buộc
1. dấu hoa thị chính cho 40.
2. cờ lê bóng có đầu cho 17.
3. Tuốc nơ vít Phillips dài.
4. dao mổ.
5. mỏ hàn với một đầu mỏng.
6. người thử nghiệm.
7. sửa sai.
8. chốt.
9. Kìm mỏng.
Vô lăng tháo rời.
Chúng tôi búng tay lái với chìa khóa điện được rút ra.
Chúng tôi tháo 2 ốc vít bảo vệ, ở hai bên, túi khí (dụng cụ 1)

Chúng tôi tháo miếng đệm (từ dưới vô lăng) của miếng đệm dây nịt, bạn có thể dùng dao mổ hoặc tuốc nơ vít dẹt để cạy

Ngắt kết nối các tấm tín hiệu (đơn)

và túi khí (đôi)

Cẩn thận tháo chiếc gối và đặt nó sang một bên

Chúng tôi cố định vị trí của vô lăng bằng máy sửa, áp dụng hai rủi ro, một trên trục và một trên vô lăng.

Nới lỏng đai ốc vô lăng (dụng cụ 2)

Với các đòn đánh tay, chúng ta đánh ngã pa lăng khỏi các rãnh của trục và tháo đai ốc đến cuối, tháo bánh xe ra.

Sửa chữa cơ chế khẩn cấp (hàn vòng lặp)
Trước mắt chúng tôi là một hội trường khẩn cấp (một chiếc bánh mì tròn màu đen với một nhãn dán màu vàng),

Cần khẩn cấp được cố định bằng 2 con vít, để tháo được cần tháo rời vỏ cột lái.

Chúng tôi tháo 2 vít phía trước của vỏ, nằm từ phía dưới, điều này là đủ để tháo khẩn cấp (dụng cụ 3)
Chúng tôi dùng dao mổ cạy phần tiếp giáp của phần trên và phần dưới của vỏ và cẩn thận tách các nửa ra.
Chúng tôi tháo 2 ốc vít cố định CP, ngắt kết nối các tấm đệm và gối của dây tín hiệu trên khối công tắc cột lái và tháo CP

Tốt hơn là nên nhớ số lần bật cơ chế khẩn cấp, nếu đột nhiên lò xo nhảy ra trong khi sửa chữa. Tổng cộng có 6 lượt, 3 lượt bên trái và 3 lượt bên phải + một phản ứng dữ dội nhỏ. Tôi cũng đánh dấu vị trí của nửa trên của trường hợp khẩn cấp liên quan đến vỏ bọc.
Cơ chế khẩn cấp có thể thu gọn.
Trong lỗ của bánh donut có một dây buộc với 3 chốt,

cẩn thận thả chúng bằng dao mổ. Bánh mì tròn được chia thành 3 phần: phần trên có dây, phần dưới có con lăn và giá treo

cũng có thứ 4 nhưng về sau.
Chúng tôi ngồi xuống một cách thoải mái, tự đeo một máy kiểm tra và gọi từng đường đua, lò xo của tôi đã bung ra, tôi cũng kiểm tra trực quan xem nó có đứt gãy và xô xát hay không. Sau khi đổ chuông, người ta phát hiện ra một vết đứt ở rãnh số 3, trong quá trình kiểm tra bằng mắt thường, kim loại bị mài mòn ở một chỗ.
Bây giờ điều quan trọng nhất là hàn tiếp điểm với một rãnh khác, vì điều này, cần phải tháo rời nửa trên của CP, cạy, từ các bên, cẩn thận với một "hộp" dao mổ có dây (phần thứ 4)

ngắt kết nối nó khỏi đầu CP, kéo miếng tiếp xúc của hộp số

Trên CP chúng ta thấy có 2 địa chỉ liên hệ miễn phí. Chúng tôi xé (nó sẽ không có tác dụng làm nóng) dây khỏi rãnh bị lỗi và hàn nó vào bất kỳ rãnh nào còn lại. Chúng tôi gọi lại vòng lặp. Bôi trơn cơ cấu con lăn và cáp bằng mỡ silicon. Chúng tôi lật tiếp điểm trên khối dây nịt (xuất phát từ khối công tắc cột lái), bạn sẽ cần một chốt để tháo rời khối. Mọi thứ.Chúng ta lắp ráp theo thứ tự ngược lại, kiểm tra SRS đèn đã tắt, mục tiêu đã đạt được.

Giới tính: chồng
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Vì vậy, tôi xin lưu ý các bạn một báo cáo về việc thay thế vòng lặp trong tình trạng khẩn cấp!
Tôi sẽ không cho bạn biết cách tháo và tháo rời nó, bởi vì. Mọi thứ đều được mô tả tốt TẠI ĐÂY, nó cũng mô tả cách sửa chữa nó, nhưng như thực tế cho thấy, điều này là không đủ trong một thời gian ngắn (đối với tôi là đủ trong vài tuần). Tôi chỉ muốn cảm ơn cappuccino đối với tình trạng khẩn cấp bị lỗi được cung cấp cho các thí nghiệm.

Sau đó, chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, đặt nó vào vị trí trong vô lăng, khởi động nó và quên đi vấn đề này trong một thời gian dài.

P.s. Có lẽ sẽ đáng tin cậy hơn nếu thay thế hoàn toàn cáp, tức là tìm nó lâu hơn, nhưng tôi không tìm thấy nó và tôi đã làm mọi thứ để đảm bảo rằng tùy chọn này đáng tin cậy nhất có thể.

Nếu ai có bất kỳ câu hỏi nào, hãy viết, hãy chắc chắn để trả lời !!

Sửa chữa lò xo 9 đồng hồ Mitsubishi Lancer là một dịch vụ khá phổ biến trong dịch vụ xe ô tô của chúng tôi. Để thực hiện những công việc này và các công việc khác trên Mitsubishi đòi hỏi trình độ tốt của thợ cơ khí và thường phải sử dụng các công cụ đặc biệt.

Chúng tôi cố gắng trở nên công bằng và trung thực và đối xử với khách hàng theo cách chúng tôi muốn được đối xử - với sự tôn trọng và cân nhắc. Đối với hầu hết các công việc và phụ tùng thay thế của chúng tôi, chúng tôi cung cấp một trong những bảo hành lâu nhất trong thành phố của chúng tôi.

Nếu không có sự đồng ý của bạn, chúng tôi không tiến hành sửa chữa thêm và không tăng dự toán. Bạn sẽ biết trước những công việc sẽ được thực hiện trên xe, thời gian bao lâu, chi phí cuối cùng của công việc và phụ tùng thay thế.

Bạn sẽ rất ngạc nhiên về mức độ phục vụ, lần đầu tiên đến thăm dịch vụ xe của chúng tôi. Nhân viên của chúng tôi KHÔNG nói chuyện với khách hàng. Chúng tôi nói chuyện với bạn bằng một ngôn ngữ đơn giản và dễ hiểu mà không sử dụng các thuật ngữ kỹ thuật trừu tượng khiến bạn đau đầu. Rốt cuộc, nếu bạn không hiểu những gì chúng tôi đang nói về, thì làm thế nào bạn có thể đưa ra quyết định đúng đắn mà chiếc xe của bạn cần?

Tất cả các dịch vụ của chúng tôi đều được chứng nhận theo GOST-R và có các tài liệu hỗ trợ. Điều này có nghĩa là bạn có thể phục vụ với chúng tôi ngay cả một chiếc xe MỚI, vừa được mua tại showroom với chất lượng tương đương, nhưng với mức giá hợp lý. Trong trường hợp này, bảo hành của nhà sản xuất ô tô được giữ nguyên hoàn toàn. Để biết thêm thông tin, hãy xem phần "Dịch vụ không phải của đại lý".

Có thể bạn đã từng rơi vào tình huống mà trong một dịch vụ xe hơi họ nói với bạn một lần vấn đề, nhưng trên thực tế, nó còn nhiều hơn thế. Hoặc thậm chí tệ hơn - khi bạn đến dịch vụ nhận xe đúng thời gian đã hẹn, nhưng nó chưa sẵn sàng và bạn phải chờ đợi và thay đổi kế hoạch của mình. Chúng tôi theo dõi cẩn thận điều này trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi và với chúng tôi, bạn sẽ không thấy mình trong tình huống tương tự.

Chúng tôi không bao giờ tạo áp lực cho khách hàng để áp đặt những công việc không cần thiết. Đối với tất cả các câu hỏi phát sinh, chúng tôi sẽ luôn cung cấp cho bạn những tư vấn cần thiết và cho bạn biết những gì nên làm gấp và những gì có thể chờ đợi.

Chúng tôi sử dụng thiết bị chẩn đoán và sửa chữa mới nhất, cho phép chúng tôi khắc phục sự cố ngay lần đầu tiên. Chúng tôi có tỷ lệ sửa chữa lặp lại cực kỳ thấp. Điều này có nghĩa là bạn có thể chắc chắn rằng nếu bạn đến với chúng tôi, bạn sẽ chỉ để lại trên một chiếc xe có thể sử dụng được.

Chúng tôi sẵn lòng đưa bạn đến khu vực sửa chữa nếu bạn muốn tận mắt kiểm tra các lỗi được phát hiện. Bạn sẽ luôn biết người chủ cụ thể nào chịu trách nhiệm về chiếc xe của bạn và thậm chí cả thợ máy nào đang thực hiện công việc đó.

Chúng tôi có một loạt các phụ tùng thay thế và vật tư tiêu hao, cả nguyên bản và không nguyên bản. Trong trường hợp không có các bộ phận cần thiết trong kho, chúng tôi sẽ giao cho khách hàng theo yêu cầu trong thời gian sớm nhất, không qua trung gian. Điều này có nghĩa là bạn không cần phải tự mình đi tìm, xe của bạn sẽ không phải treo lên cầu thang để chờ phụ tùng, và việc sửa chữa sẽ diễn ra nhanh chóng và thuận tiện nhất cho bạn.

mặc quần vàng

Hồ sơ
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 461
Người dùng số: 88072
Đăng ký: 8.11.2011 - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Lò xo, cảm biến túi khí cs3 24 (48) h 4852 chà. t. 280680

Bài đăng này đã được chỉnh sửa chìa khóa xe – 20.08.2012 – 17:40

mặc quần vàng

Hồ sơ
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 461
Người dùng số: 88072
Đăng ký: 8.11.2011 - 12:59

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

Quy tắc Yarportal

Nếu bạn là chủ sở hữu của một ga ra được trang bị tốt, nơi có đầy đủ “kho đạn” dụng cụ cho mọi dịp và việc sửa chữa ô tô theo lịch trình, thì bạn có thể nghĩ đến cách tự thay giá đỡ sau Lancer 9. Sẵn sàng bỏ ra 3-4 giờ để thay thanh chống giảm xóc trước, sau đó bắt tay vào công việc. Thời gian được chỉ định sẽ cần thiết trực tiếp cho công việc sửa chữa, nếu các tình huống bất trắc sẽ không bật lên. Việc phân bổ thời gian để tìm kiếm thông tin về cách thay giá đỡ cho Lancer 9 là điều đáng suy nghĩ, khi điều này chắc chắn đáng phải dùng đến. Thứ hai, chúng tôi đánh giá các khả năng tài chính, chúng tôi xác định các nhà sản xuất phụ tùng sẽ được mua. Và sau đó sẽ là những chuyến đi đến thị trường, các trung tâm dịch vụ, có lẽ rất lâu để chờ các bộ phận và bộ dụng cụ cần thiết cho hệ thống khấu hao. Bắt đầu giải quyết vấn đề làm thế nào để thay đổi giá đỡ phía sau của Lancer 9, hãy tìm ra loại "quái thú" mà bạn sẽ đối phó.

Mitsubishi Lancer IX

Khi tháo dỡ giá, thay thế các bộ phận của nó, cần hiểu đúng sản phẩm bao gồm những bộ phận nào. Nhắc lại những thông tin cần thiết.

1. Đai ốc thanh chống kính thiên văn
2. Hỗ trợ nhà ở hàng đầu
3. Vòng bi nằm ở hỗ trợ phía trên
4. Cốc đầu (tham khảo)
5. Lò xo cuộn xoắn
6. Cốc lò xo dưới (hỗ trợ)
7. Giá đỡ kính thiên văn
8. Vách ngăn hoặc van điều tiết.

Trụ trước cho Lancer 9

Khi quyết định thay giá đỡ cho Lancer 9, cần nghĩ ngay đến việc chỉ thay giá hoặc tất cả các hệ thống lắp, gioăng cao su, bao phấn, nếu nó bị hỏng cơ học. Như thường lệ, một phương pháp tiếp cận cá nhân được thực hiện. Tất cả phụ thuộc vào tuổi của xe, tình trạng kỹ thuật, quãng đường đi được, tính năng vận hành và tần suất sửa chữa trước đó.

Không có gì bí mật khi các thanh chống phía trước của Mitsubishi Lancer IX thường xuyên chịu lực và mài mòn. Thứ nhất, giá đỡ nằm ở phần trên giá đỡ của hệ thống khấu hao nên chịu “đòn” chính, cảm nhận được hết những khuyết điểm của đường đi và sự bất thường, thiếu kinh nghiệm trong quá trình điều khiển xe. Thứ hai, trụ trước tương tác với thùng xe, có các điểm tiếp xúc. Ngoài ra, trong thời gian điều động, giá đỡ "tham gia" vào việc cung cấp các lượt và giảm tải cho việc đình chỉ do khấu hao đang diễn ra.

Những người có kinh nghiệm lái xe ô tô biết rằng nếu Mitsubishi Lancer IX đã chạy hơn 100-150 nghìn km, thì bạn nên nghĩ đến việc thay thế giá đỡ sau Lancer 9 và liên hệ với ai về vấn đề này.

Ngoài ra, những người lái xe có kinh nghiệm đã quen với việc "lắng nghe" tiếng thở của chiếc xe của mình. Và sau khi nghe các triệu chứng đầu tiên, họ có xu hướng tìm đến dịch vụ để được tư vấn. Điều gì có thể cảnh báo người lái xe?

1. Một vết nứt khó có thể nhận thấy ở phía trước của chiếc xe khi nó vào một khúc cua, đặc biệt là một rất sắc nét.
2. Có vẻ như có thứ gì đó đang gõ vào phía dưới mui xe, đặc biệt là ở khu vực bánh trước.
3. Có cảm giác vô lăng “cảm nhận” được tất cả những va chạm trên đường, như thể đang run rẩy và miễn cưỡng phản ứng với những thao tác hướng vào nó.
4. Bằng cách thực hiện kiểm tra trực quan bộ phận hỗ trợ phía trước dưới mui xe, người lái có thể thấy những hư hỏng đã xuất hiện những thay đổi về hình thức của hệ thống hấp thụ va chạm. Thông thường, sự mài mòn tự bộc lộ như một loại đệm cao su, như thể chúng vượt ra khỏi giới hạn và chỗ ngồi được phân bổ cho chúng.
5. Từ cái nhìn của một chuyên gia hoặc một tay lái có kinh nghiệm, bạn có thể xác định lỗi vi phạm ở chân bánh trước, và đây đã là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy bạn cần nghĩ đến cách thay giá đỡ cho Lancer 9, liệu bạn đã đủ chưa. sức để tự mình làm mọi việc.
6. Khả năng điều động kém, sự "bất chấp" của chiếc xe được chú ý với sự liên tục đáng ghen tị.Trong tình huống như vậy, người lái xe không nên trì hoãn việc sửa chữa xe của mình, điều này đã tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm trên đường.

Do đó, một người lái xe có kinh nghiệm sẽ không chậm trễ giải quyết vấn đề làm thế nào để thay đổi thanh chống phía sau Lancer 9, nhận ra rằng điều này sẽ dẫn đến thiệt hại lớn và có lẽ là dừng hoàn toàn xe.

Bộ công cụ gần như là tiêu chuẩn. Và Mitsubishi Lancer IX càng hoạt động trong nhiều năm, lượng phụ tùng và chìa khóa xuất hiện trong ga ra của một chủ xe có kinh nghiệm càng nhiều. Tại thời điểm sửa chữa, chúng chỉ nên được tìm thấy trong "thùng" của gara, hệ thống hóa, nếu cần thiết thì mua, và bình tĩnh quyết định cách thay đổi giá đỡ cho Lancer 9. Nhắc lại danh sách các vật dụng cần thiết.

• Jack, phổ biến nhất, cũng như tắc kê bánh xe.
• Phó công việc với giá đỡ đã tháo dỡ.
• Các phím đặc biệt cho 12, 14, 17.
• Kẹp mạnh mẽ cho lò xo, để buộc nó trước khi tháo dỡ.
• Một cái búa, một cái đục và các khối gỗ để làm giá đỡ và lắp đặt các giá đỡ.
• Một bộ phụ tùng thay thế mới từ thương hiệu bạn chọn.
• cờ lê lực. Nó có thể là cần thiết.
• Hỗn hợp đặc biệt WD.

Bộ công cụ

1. Giảm xóc trước hiệu Kayaba (Excel-G), mang số thứ tự 334420. Khi xuất xưởng, Mitsubishi Lancer IX được trang bị giảm xóc 1.3 hoặc 1.6. Khi thay thế, có thể xoay và chọn danh mục - 2.0.
2. Phụ tùng Kayaba (Excel-G) 334369 được công nhận là có chất lượng tương đương so với phụ tùng của dòng 334420.
3. Trong các danh mục, vòng bi đỡ thường được lựa chọn nhiều nhất với tên mã - Mitsubishi MR272946.
4. Nếu khởi động lò xo của hệ thống treo cần thay thế, hãy chọn sản phẩm Mitsubishi MR244220 hoặc Mitsubishi MB303070 trong danh mục.
5. Khuyến nghị sản phẩm cản giảm xóc cho Mitsubishi Lancer IX, nếu nó được nhập trong danh mục với mã Mitsubishi MR961189.

• Chúng tôi sửa xe trong gian làm việc, tháo lắp bánh trước khi kích đã hoạt động ổn định.
• Chúng tôi ngắt kết nối của cảm biến ABS và ống phanh, chúng có kết nối với giá đỡ.
• Chúng tôi tìm thấy trong mui xe lối vào "kính" của trụ phía trước, tháo tất cả các chốt của giá đỡ phía trên.
• Chúng tôi cẩn thận làm việc với các chốt bên dưới, nếu chúng không tự cho mượn, thì chúng tôi sử dụng mỡ WD và các phím đặc biệt.
• Chúng tôi lấy giá đỡ ra, trong khi trục được đặt trên các miếng đệm đặc biệt.
• Chúng tôi kẹp giá đỡ cũ cùng với lò xo trong một tấm lót và bắt đầu "tháo rời" nó, trước hết là tháo lò xo được kẹp trong lớp láng.
• Chúng tôi làm sạch mọi thứ cần thiết, kiểm tra và thay thế giá đỡ mới.
• Đừng quên bơm giá ít nhất 5-10 lần trước khi lắp.
• Chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại và gắn chặt vào các hốc hạ cánh.
• Khuyến nghị máy kiểm tra bánh trước xem có tụ lại không.

Cách thay giá sau Lancer 9

Vì vậy, câu hỏi tại sao và làm thế nào để thay đổi giá đỡ cho Lancer 9. Tự làm việc, bạn sẽ phải mày mò, bởi vì đôi khi các cơ chế của máy hoạt động không thể đoán trước trong quá trình sửa chữa. Và nếu bạn biết phương pháp thay thanh chống trước Mitsubishi Lancer IX đơn giản và đáng tin cậy nhất thì hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn.

Chúng tôi đang chờ đợi những câu chuyện và nhận xét của bạn về cách bạn thay thế một bộ phận bị mòn.

Hệ thống treo là một bộ phận kết cấu của khung xe, có nhiệm vụ làm mềm và hấp thụ đều các tải trọng hoặc các rung động xảy ra trong quá trình xe vận hành. Hệ thống treo là bộ phận kết nối giữa thùng xe và mặt đường.

Phần đầu xe Lancer 9 được trang bị hệ thống lò xo đòn bẩy kiểu Maxpherson độc lập, được bổ sung bởi các thanh chống giảm xóc, thanh chống lật và lò xo cuộn được lắp đặt. Thành phần chính trong thiết kế là thanh chống hấp thụ xung kích ngang, mục đích chức năng của nó là đảm bảo khả năng hoạt động của phần tử dẫn hướng ống lồng, cũng như bộ giảm chấn, chịu trách nhiệm phân phối tải trọng so với trục thẳng đứng của thân .

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Hoạt động của hệ thống treo trước Mitsubishi Lancer 9 là do các đặc điểm kiến ​​trúc của các bộ phận cấu trúc sau:

1. Thanh chống giảm chấn - thiết bị bao gồm đệm nén, lò xo xoắn giảm chấn cũng như vỏ bảo vệ với ổ trục được lắp đặt sẵn, đảm bảo truyền tải trọng từ các trục của trục cơ sở sang thùng xe. Thanh chống được liên kết với khớp nối bi, khớp nối phần tử với tay đòn treo;
2. Thanh chống lật - hai giá đỡ bằng kim loại kết nối bộ phận này với thùng xe thông qua các miếng đệm cao su giảm sốc. Các tay đòn của hệ thống treo được kết hợp với thân xe nhờ sự gắn chặt của các khối im lặng và các ống lót bằng cao su;
3. Vị trí của các trục bánh trước - việc lắp đặt các trục này trên các ổ bi tiếp xúc góc của hàng đôi cung cấp sự phân bổ tải trọng trên thân xe tốt hơn, cho phép vừa tăng tuổi thọ hoạt động của hệ thống treo vừa tăng các thông số tối đa. tải trọng trục cho phép.

Hệ thống treo trước của xe mềm hơn so với phía sau, do kiến ​​trúc của thiết kế. Sự khác biệt trong hoạt động của hệ thống treo tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý, dẫn đến tăng khả năng vận hành của xe.

Hệ thống treo sau cũng có thiết kế độc lập, kiến ​​trúc gồm thanh chống ống lồng đa liên kết và thanh chống lật. Các yếu tố dẫn hướng của hệ thống treo sau là đòn bẩy với các bản lề kim loại có kích thước khác nhau, giúp tăng khả năng xử lý của xe - khi vào cua, bánh sau quay một góc lớn hơn bánh trước, điều này tạo ra hiệu ứng “đánh lái” bị động.

Thanh chống giảm chấn làm giảm dao động của hệ thống treo sau, do đó giảm tải cho các trục trung tâm của xe. Các tay đòn phía dưới được kết cấu với thanh chống lật, thanh chống ổn định được cố định thông qua các khớp bi vào thanh ổn định. Thanh được gắn các giá đỡ và đệm cao su trực tiếp vào thùng xe.

Hệ thống treo là bộ phận kết cấu quan trọng, khi xảy ra sự cố hỏng hóc sẽ khiến cho quá trình vận hành của xe trở nên mất an toàn. Các triệu chứng chính của vấn đề đình chỉ là:

• Có thể có tiếng ồn, tiếng lạch cạch hoặc tiếng ồn bên ngoài trong hệ thống treo - có thể xảy ra sự cố gãy thanh chống hấp thụ sốc, mòn các khối im lặng hoặc hỏng lò xo giảm xóc hoặc lò xo ổn định. Để khắc phục, cần thay thanh chống giảm sóc, cũng như lắp gioăng, lốc máy mới;
• Đưa xe ra khỏi quỹ đạo chuyển động - nguyên nhân là do vi phạm góc camber hoặc biến dạng của các tay đòn. Tình hình được khắc phục bằng cách hiệu chỉnh các góc khum hoặc bằng cách lắp đặt các bộ phận mới;

Ghi chú! Việc vi phạm quỹ đạo của ô tô cũng có thể xảy ra trong trường hợp áp suất lốp ô tô không đồng đều hoặc lắp đặt các bộ cao su với các loại gai lốp khác nhau.

• Mòn gai lốp không đều - có thể quá tải hoặc mất cân bằng chiều dài cơ sở. Để loại bỏ sự cố, cần phải thường xuyên cân chỉnh các bánh xe, và cũng để tránh cho xe quá tải.