Tự sửa chữa cảm biến oxy Vaz 2112

Đầu dò lambda cho VAZ 2112 nằm trên ống xả của ống xả

Cảm biến đầu dò lambda VAZ 2112 (hay còn gọi là cảm biến oxy) nằm trong ống xả của động cơ. Các chỉ số của nó cho phép bộ phận điều khiển điều chỉnh tỷ lệ mong muốn của không khí và xăng đi vào buồng đốt.
Và trong trường hợp khi cung cấp hỗn hợp nhiên liệu nghèo hoặc ngược lại, bộ phận điện tử sẽ điều chỉnh thành phần của nó, có tính đến các số đọc do đầu dò lambda trên VAZ 2112 cung cấp.

Để đốt cháy hoàn toàn 1 kilôgam hỗn hợp nhiên liệu cần khoảng 14,7 kilôgam không khí. Do đó, dữ liệu của đầu dò lambda rất quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, vì hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành trơn tru và ổn định của động cơ ô tô của bạn.
Việc kiểm tra định kỳ hoạt động của nó là rất quan trọng, tuy nhiên trước khi chạy thử lambda probe chúng ta cần nghiên cứu kỹ về thiết bị, cũng như nguyên lý hoạt động.
Cảm biến đo nồng độ oxy, còn được gọi là đầu dò lambda, (trong trường hợp của chúng tôi là đầu dò lambda VAZ 2112) kết hợp các yếu tố sau:

• Vỏ kim loại có ren để buộc chặt
• Vòng đệm
• Sứ cách điện
• Bộ thu dòng tín hiệu điện
• Dây điện
• Vòng bít làm kín dây điện
• Tiếp điểm trực tiếp cho mạch sưởi ấm
• Vỏ bảo vệ (bên ngoài) có lỗ thông gió
• Đầu bằng gốm
• Một chiếc xe tăng đặc biệt với một vòng xoắn sợi đốt trong đó
• Màn hình bảo vệ, có lỗ để khí thải đi qua

Video (bấm để phát).

Tất cả các bộ phận của đầu dò lambda đều được làm bằng vật liệu chịu được nhiệt độ cao, vì bản thân cảm biến có nhiệt độ hoạt động khá cao, vì vậy việc quá nóng không có gì là khủng khiếp đối với nó, trong khi quá nhiệt, ví dụ, động cơ sẽ gây ra hậu quả đáng buồn ( và điều này có thể xảy ra nếu đầu dò bị lỗi). Cảm biến thăm dò có thể có từ một đến bốn dây trong thiết bị, tương ứng với tên gọi của chúng: một và như vậy cho đến bốn cảm biến dây.
Nhân tiện, một số "thợ thủ công" cho rằng VAZ 2112 hoạt động tốt mà không cần đầu dò lambda, nhưng họ đã nhầm, chỉ cho đến khi động cơ được làm ấm, các chỉ số cảm biến không được tính đến trong quá trình phun, vì nó chưa đạt nhiệt độ vận hành, do đó, tin tưởng vào những lời khuyên như vậy, bạn có thể lái xe mà không cần nó, chỉ với động cơ nguội.
Lỗi cảm biến oxy thường do vi phạm trong quá trình bảo dưỡng, chăm sóc các bộ phận bên trong động cơ và một số yếu tố khác, chẳng hạn như:

• Làm sạch cơ thể (rửa) bằng các sản phẩm không dành cho việc này
• Vô tình tiếp xúc với chất làm mát hoặc dầu phanh trên cơ thể của nó
• Tăng hàm lượng chì (phụ gia kim loại) trong nhiên liệu
• Quá nhiệt nghiêm trọng (sang màu đỏ) của vỏ cảm biến, nguyên nhân là do hỗn hợp dễ cháy không được làm sạch
• Ngoài ra, xăng đi vào với mức độ ô nhiễm cao có thể xảy ra do trục trặc của bộ điều chỉnh áp suất xăng, hoặc cảm biến nhiệt độ DTOZH (nước làm mát), hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc.

Theo quy luật, nếu đầu dò lambda VAZ 21124 bị lỗi, điều này gây ra các vấn đề rất đáng chú ý sau đây trong hoạt động của động cơ:

• Nhu cầu nhiên liệu của nó tăng lên, mức tiêu thụ của nó cũng tăng lên
• Xe bị giật khi lái xe
• Động cơ không ổn định
• Sự cố chất xúc tác
• Phát thải vượt quá tiêu chuẩn độc hại cho phép

Vì vậy, cần phải theo dõi cẩn thận hoạt động của đầu dò và trạng thái khí thải, nên kiểm tra tình trạng của nó sau mỗi 5000-10000 km, điều này đặc biệt cần thiết trước khi vượt qua chứng nhận về độ độc của khí thải.
Để không phải bận tâm đến việc kiểm tra và thay thế, không ai làm phiền bạn đến trạm dịch vụ, họ sẽ thay thế cảm biến, thậm chí họ có thể không tìm kiếm vấn đề là gì, hoặc thậm chí tìm một vài thứ bổ sung (không phải lúc nào cũng tồn tại) trục trặc sẽ làm tăng giá sửa chữa và Chất lượng công việc có thể tốt hơn.

Bộ thay thế của đầu dò lambda

Trong ảnh trên, chúng ta thấy một đầu dò thay thế trông như thế nào, đáng mua để tự thay thế.

Để bạn có thể tự mình kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy, bạn sẽ cần những vật dụng sau:

• Hướng dẫn sử dụng cho ô tô của bạn, sẽ cho bạn biết vị trí của đầu dò lambda trong ô tô
• vôn kế kỹ thuật số
• Máy hiện sóng

Chúng tôi chỉ liệt kê các công cụ phụ trợ cần thiết chính. Động cơ sẽ cần được làm ấm trong quá trình thử nghiệm.
Bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết cách tự kiểm tra đầu dò lambda trên VAZ 21124, thật đơn giản:

Thay thế một đầu dò lambda bằng một VAZ 2112 yêu cầu các bước sau:

• Đầu tiên, ngắt kết nối dây thăm dò khỏi hệ thống dây điện. Quy trình này được thực hiện với động cơ được làm mát hoàn toàn và ngắt điện. Để thay thế thiết bị cũ, bạn nên mua một cảm biến có cùng nhãn hiệu với thiết bị trước đó.
• Sau đó, bằng cách sử dụng chìa khóa cần thiết, chúng tôi tháo bộ cảm biến cũ. Từ một trung tâm chết, tốt nhất là xé thiết bị khi đang bật đánh lửa, và tất nhiên, một bộ cảm biến nóng và ống xả, nếu không sẽ có nguy cơ làm hỏng, kéo hoặc đứt chỉ, ở trạng thái nguội, bất kỳ. kim loại bị nén, bạn sẽ phải tháo nó ra với nỗ lực đáng kể.
  Khi tuốt có thể tắt máy. Nó sẽ dễ dàng hơn nhiều để tháo vít thêm

Chú ý: khi mô tơ đang nóng sẽ có nguy cơ bị bỏng do đó bạn nên sử dụng găng tay vải dày và cẩn thận

• Đầu dò mới được xoắn hết cỡ đến điểm dừng để tạo độ kín
• Kết nối dây điện
• Chúng tôi kiểm tra hiệu suất của cảm biến oxy mới bằng cách sử dụng máy hiện sóng và vôn kế, cũng như ohm kế, trong khi nhiệt độ động cơ không thấp hơn 350 độ, điều này hoàn thành việc thay thế đầu dò lambda VAZ 2112

Đó là tất cả, thành công trong việc thay thế và kiểm tra cảm biến của bạn, và ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo tài liệu video về việc thay thế nó.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều có hệ thống điều khiển điện tử đặc biệt. Chúng tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ và đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu. Một trong những yếu tố không thể thiếu của hệ thống xả khí là đầu dò lambda. Khi nó bị hỏng, động cơ bắt đầu làm việc ở chế độ khẩn cấp. Tôi có thể tự khắc phục sự cố không?

Cảm biến phát hiện lượng oxy trong khí thải của ô tô và truyền đến bảng điều khiển. Tùy thuộc vào kết quả đọc của đầu dò, máy tính sẽ điều chỉnh mức độ làm giàu của hỗn hợp được đưa vào buồng đốt. Trong hầu hết các mô hình, hai đầu dò được lắp đặt: một ở phía trước chất xúc tác và thứ hai ở phía sau nó. Trong quá trình hoạt động, cảm biến oxy bị lỗi, các nhà sản xuất khuyến cáo nên vệ sinh thiết bị sau mỗi 30 nghìn km.

Nhiều người lái xe quên những khuyến cáo như vậy và gặp sự cố sau khi biển báo khẩn cấp trên bảng điều khiển sáng lên. Thông thường, không thể sửa chữa đầu dò lambda. Chi phí của thiết bị khá lớn và việc thay thế nó luôn rất khó. Những người thợ thủ công đã tìm ra cách thoát khỏi tình huống khó chịu này. Họ đề xuất sử dụng một loại máy pha ô tô đặc biệt sẽ cho phép động cơ chạy bình thường và vô hiệu hóa cảnh báo Check Engine.

Mẹo: Không tắt hoặc chặn hoàn toàn một trong các cảm biến, điều này sẽ không giải quyết được vấn đề và chỉ dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và động cơ chạy không ổn định.

Có ba cách để tạo snag cho máy tính trên bo mạch bằng chính tay của bạn:

• cài đặt một tay áo cơ khí;
• kết nối một mạch điện tử đơn giản;
• thực hiện thiết lập lại bộ điều khiển.

Mỗi phương pháp đều giải quyết khá hiệu quả vấn đề cảm biến bị lỗi và đưa động cơ hoạt động trở lại bình thường.

Để đánh lừa bộ điều khiển, bạn cần lắp một ống bọc kim loại giữa ống xả và đầu dò lambda. Để tạo ra một bộ phận, bạn sẽ cần:

• trống kim loại;
• máy gia công;
• Cái vặn vít;
• một bộ chìa khóa.

Mẹo: Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng trống làm bằng đồng hoặc thép chịu nhiệt - những kim loại này có thể chịu được nhiệt độ cao và không bị biến dạng.

Gờ cơ khí bằng đồng có thể được làm thủ công hoặc đặt hàng bởi chuyên gia

Bạn có thể thực hiện một bộ phận ngay cả khi không có kỹ năng làm việc đặc biệt, điều chính là phải có một máy tiện tốt. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể đặt sản xuất nó từ một chuyên gia quen thuộc.

Hình dạng và kích thước của ống tay áo được thể hiện trong bản vẽ.

Bộ phận phải khớp chính xác với sơ đồ về hình dạng và kích thước.

Để cài đặt phích cắm cơ học, hãy làm như sau:

Để lắp một chốt cơ học, cảm biến phải được tháo vặn

Phần được làm chính xác theo sơ đồ được vặn vào đầu dò lambda

Sau khi khởi động động cơ, tín hiệu Check Engine sẽ phát ra. Do đó, cảm biến được dịch chuyển một chút khỏi dòng khí thải. Ốc cơ khí dạng vặn vít phù hợp với hầu hết các dòng xe, cái chính là phần cảm biến được vặn vào thân xe.

Vì bộ điều khiển nhận các tín hiệu điện tử đến với nó từ đầu dò lambda, bạn có thể đặt một mạch đánh lừa đặc biệt. Nó kết nối với các dây dẫn đi từ cảm biến đến đầu nối. Vị trí lắp đặt cho các mẫu xe khác nhau là khác nhau: đó có thể là đường hầm trung tâm giữa các ghế ngồi, ngư lôi hoặc khoang động cơ. Để làm một mạch điện tử, hãy chuẩn bị các vật liệu sau:

• mỏ hàn với một vòi phun mỏng;
• tụ điện có dung lượng 1 uF;
• Điện trở 1 MΩ;
• dao;
• nhựa thông.

Snag điện tử phải được lắp ráp chính xác theo sơ đồ kết nối

Trước khi bắt đầu công việc, hãy ngắt kết nối cực âm. Tất cả các kết nối phải được cách nhiệt tốt. Lựa chọn tốt nhất là đặt mạch trong khuôn nhựa và đổ đầy epoxy vào mọi thứ.

Tất cả các kết nối snag điện tử phải được cách nhiệt tốt.

Giảm giá, bạn có thể tìm thấy snags điện tử làm sẵn. Họ sử dụng một bộ vi xử lý nhỏ để phân tích tín hiệu từ cảm biến đầu tiên, xử lý và tạo ra các chỉ số cần thiết cho máy tính trên bo mạch. Các thiết bị như vậy rất dễ kết nối, nhưng sẽ đắt hơn so với mạch tự sản xuất tại nhà.