Tự sửa chữa động cơ Daewoo Nexia

Nexia là một chiếc xe có thể bảo trì và hoàn toàn có thể tự bảo dưỡng. Hầu hết mọi chủ sở hữu Nexia sẽ có thể tự thực hiện các thao tác sửa chữa sau:

• Dỡ nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Nhóm liên lạc là một trong những “vết thương” chính của Nexia, do đó, vào thời điểm sai, Nexia có thể ngừng khởi động. May mắn thay, vấn đề này được giải quyết dễ dàng - với sự trợ giúp của rơ le thông thường, chúng tôi dỡ bỏ nhóm liên lạc và vấn đề này sẽ được giải quyết mãi mãi!
• Thay ổ trục bánh trước và bánh sau. Vòng bi bánh xe bị mòn trên bất kỳ loại xe nào và có thể cần được thay thế theo thời gian. Không khó lắm để thay thế vòng bi nhờ hướng dẫn đính kèm.

VÌ SỰ TIỆN LỢI CỦA BẠN, trong cột TRÁI có một chỉ mục cho các tài liệu của PHẦN NÀY - bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cần thiết!

Kết quả của Nexia tự sửa chữa

Như đã đề cập, Nexia, không giống như hầu hết các xe nước ngoài, rất dễ bảo trì và hầu như mọi người đều có thể thay thế các bộ phận và bộ phận riêng lẻ. Vâng, và tất nhiên, bằng cách tự sửa chữa, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền, sau đó bạn có thể chi tiêu cho những việc hữu ích hơn.

Từ một năm nay, tôi đã bổ sung dầu ở đâu đó theo lít cho mỗi 2000-3000 km. Mặc dù xe không bốc khói. Kể từ hai năm trước, tôi đã thay đổi con dấu của van và điều này không hiệu quả, tôi quyết định trèo vào khối, tháo pít-tông và xem xét các vòng của van. Tôi nghĩ về nó nhiều hơn có lẽ vào tháng 9 năm ngoái và tất cả cho đến tháng này đã mua phụ tùng, vật tư tiêu hao và những thứ tào lao khác. Kết quả là, tôi rất vui vì tôi đã không bỏ nó đi vào mùa đông vào tháng Giêng, bởi vì theo kết quả dưới đây, tôi sẽ phát điên vì lạnh.

Vâng, chúng ta hãy đi theo thứ tự, chúng ta hãy tháo rời:

Như bạn có thể thấy, những ngọn nến đã ở bên cạnh muội, có người nói với tôi rằng mọi chuyện đều ổn, nhưng tôi không tin, và cuối cùng thì mọi chuyện cũng không vô ích.

Tôi hài lòng về đoạn đường dốc với kim phun, đầu phun sạch sẽ, tôi đã rửa nó vào năm 2012 khi mua xe, tức là 3 năm đổ xăng trên topline và Gazprom, tôi không thấy vấn đề gì về nhiên liệu. Không đổ phân và không phải rửa phân (đây là tôi dành cho những người yêu thích việc rửa đầu phun hàng năm)

Giống như 2 năm trước, màu của kim loại được đánh vecni đã và đang! Tất cả mọi thứ dường như là như nó là.

Đây là nơi mà tất cả những kết thúc tốt đẹp, than ôi… Sau khi xé toạc phần đầu, tôi nhìn vào các xi lanh và thấy những gì là ofigel, mọi thứ đều ở trong muội than, vảy và các cặn dầu khác. Mặc dù 2 năm trước trong BZ có một bức ảnh chụp mọi thứ ở đó sạch sẽ như thế nào

Trong 4 năm hoạt động, tôi đã thay đổi chất chống đông 2 lần là chắc chắn. Nhưng trước tôi, họ đã đổ nước hoặc một số thứ rác rưởi làm tắc tất cả các lỗ trên miếng đệm đầu xi lanh và, giống như, tất cả gỉ sét này trong bếp, bây giờ tôi nghĩ nó cần phải được thay đổi. Sau khi loại bỏ tất cả chất lỏng bằng thuốc xổ khỏi các kênh, anh ta bắt đầu làm sạch phần trên của khối.

Sau khi mở nắp chảo và hầu như không làm rách nó khỏi lớp keo dán sẵn có, hãy mở nắp thanh kết nối và bắt đầu lấy pít-tông.

Chà, thực ra là chẩn đoán trên khuôn mặt

Các vòng nén vẫn quay, trong khi các ống gạt dầu bị kẹt chắc chắn trong rãnh piston.

Toàn bộ vật liệu được đặt trong xi lanh và để ngâm qua đêm trong xăng / dầu hỏa.

Ngày hôm sau, tôi và bạn tôi quyết định kéo chiếc máy bơm ra khỏi vị trí, như bạn biết đấy, ở Nexia, nó nằm xuống rất vừa vặn và được siết chặt chỉ bằng 3 bu lông. Nhưng nó không có ở đó, chìa khóa gas và chìa khóa đặc biệt được gia công cho 41 lần mở đã không hoạt động, máy bơm đang nằm chặt trong khối. Chúng tôi đã suy nghĩ rất lâu phải làm gì, và kết quả là khi tháo đường ống cấp vào máy bơm, bằng những nhát búa xuyên qua phần cơi nới, máy bơm đã bay xuống hố. Kết quả trên khuôn mặt. Chỉ có một kết luận duy nhất: “tiếp tục” đóng vai trò quan trọng trong việc thay thế chất lỏng định kỳ!

Một ngày tiếp tục với một công việc rất thú vị, khi tôi lấy cái pít-tông dính dầu hỏa và xăng ra - tôi không muốn làm sạch nó, không thể chà xát nó bằng bàn chải kim loại đến mức ngu xuẩn. Vì vậy, trên các chủ đề trên Internet, tôi quyết định sử dụng hóa chất gia dụng địa ngục để làm sạch bếp gas - SHUMANIT. 300 rúp cho một bong bóng.

Công cụ này được viết là không được khuyến khích cho nhôm, nhưng có thể hiểu được, shumanit ôxy hóa nhôm, nhưng điều này không ngăn cản tôi. Và 4 giờ cho 4 pít-tông và lo lắng và kìa, tất cả những thứ dầu nhớt chỉ biến mất với một tiếng nổ!

Trong thời gian nghỉ vệ sinh, vì nhiều công việc khác nhau, tôi đã tiến hành lắp đặt hệ thống sưởi chính xác. Bộ lắp # 1301 đã được mua. Ông đề nghị, theo hướng dẫn, việc lắp đặt ống thoát vào khớp nối được lắp vào phích cắm của khối xi lanh. Tôi sẽ cho bạn biết một điều trong bức ảnh, bạn có thể thấy những gì đang có trong khoang động cơ bây giờ và những gì không. Và tôi sẽ nói rằng, như họ nói, rất dễ dàng để tháo phích cắm của khối - CÓ MẶC ĐÓ. Nửa giờ anh ta hút, móc và mở ra qua kênh trên của khu nhà. Nhưng hoạt động đã thành công và ống nối đã được lắp vào!

Đến tối 1/5, công việc dọn dẹp hoàn tất. Sáng cùng ngày với một người bạn, chúng tôi ghé vào chợ xe.
Tôi tiếp tục suy nghĩ về việc sử dụng một lon bia và một cái kẹp để làm giá đỡ các vòng. Nhưng trong cửa hàng tôi tìm thấy một cái gá đặc biệt, số tiền chỉ có 440 rúp. Tôi không bận tâm và đã mua nó, và vì tôi hiểu điều đó vì lý do chính đáng, nó không chỉ tiện lợi với cô ấy mà còn tiện lợi vô cùng.

Nhân tiện, tôi muốn nói rằng tôi đã thu thập được rất nhiều lý thuyết từ "Lý thuyết về ICE" mà Travnikov đọc, có một kênh rất lớn trên YouTube, tôi khuyên tất cả những ai quan tâm hoặc những người sẽ làm gì đó tương tự.

Do có rất nhiều ảnh nên tiếp nối ở phần 2.

Xin chào tất cả những ai quan tâm đến chủ đề của tôi!
trong đó tôi sẽ kể và chỉ cách tôi đã sửa chữa động cơ trong 200.000 km!
TÔI MUỐN CẢNH BÁO NGAY LẬP TỨC báo cáo không nhiều thông tin, bởi vì nó rất tuyệt và tôi không muốn mất thêm thời gian vào việc chụp ảnh

Vâng, và tôi đã sửa chữa nghiêm trọng như vậy nửa năm trước, và thậm chí là lần đầu tiên trong đời (trước đó, chỉ có thay phanh và lựu đạn)

tất cả đều bắt đầu với trục cam (cần thay thế khẩn cấp) và như mọi khi, hơn thế nữa

Vì vậy, những gì đã được thực hiện:
đã thay thế: trục cam, phớt trục cam, ổ trục thanh truyền, vòng piston, phớt chặn thân van; gioăng: đầu xilanh, nắp van, xéc măng; rocker tất cả (trừ một), nến, bộ lọc: không khí, dầu; tất nhiên là dầu, chất chống đông
và bây giờ mọi thứ đã ổn định, HÃY ĐI.

Dụng cụ đã qua sử dụng: tất cả các loại cờ lê (cờ lê mở đầu, ổ cắm, ổ cắm, cờ lê mô-men xoắn, máy bẻ khóa, búa, bàn chải, nhíp, tất nhiên, một số thứ khác (tôi không nhớ)

trước hết, chúng tôi nâng cao hơn (tốt hơn là làm mọi thứ trong hố)

chúng tôi xả dầu, chất chống đông, tháo tất cả các ống mềm, ống, dây dẫn, bộ lọc không khí cùng với cửa nạp, hộp và bộ phận hỏng để không gây trở ngại, tháo tất cả mọi thứ đang vặn vào động cơ (tôi sẽ không sơn, mọi thứ là theo bản năng rõ ràng, bu lông lắp đầu xi lanh và nắp van theo thứ tự nhất định (thứ tự ghi trong sách, mình không ghi được vì làm mất sách).
tháo nắp van (một số người gọi nó là nắp van) mọi thứ rất đơn giản,
sau đó là đầu, tốt nhất là cùng nhau. Họ đã kéo với một người bạn trong một thời gian dài, kéo không có tác dụng gì, nhưng tất cả là do các bu lông không dễ thấy giữ ống nạp, chúng đây (bạn có thể xem dòng điện từ bên dưới)

xoắn, lắc lư và tất cả mọi thứ xảy ra.
Và tôi thấy điều này


Gioăng cũng đã kinh doanh đầy đủ, hiện tại là nếu quãng đường của bạn cũng tương đương nhưng không có phàn nàn gì về hoạt động của động cơ thì tốt hơn hết bạn nên thay gioăng, nếu không sẽ bị vỡ vụn, tắc CO và quá nhiệt.

Làm rõ toàn bộ mọi thứ

chúng ta hãy leo xuống! tháo chảo, tháo các thanh kết nối và dùng que đẩy các pít-tông ra. chúng tôi đánh số các piston để đặt chúng theo thứ tự tương tự, cũng với các ống lót (nếu không hoạt động)
tháo nhẫn và làm sạch

và sạch sẽ

sau đó rửa sạch, lau khô, đeo vòng, lót mới (đã bôi dầu trước đó)
Chúng tôi đặt mỗi pít-tông trong cùng một xi lanh mà từ đó chúng tôi có được nó.
và ở đây câu hỏi đặt ra: làm thế nào để đẩy các vòng vào trong hình trụ? và ở đây cái kẹp sẽ giúp chúng tôi và

chúng tôi cắt ra một dải theo hình tròn, đặt nó trên piston, siết chặt nó bằng một cái kẹp và từ từ dẫn động piston vào trong xi lanh.

(Điều quan trọng là người trợ lý hướng dẫn các thanh kết nối từ bên dưới để chúng không chạm vào đầu gối của chúng. Chúng tôi cố định các thanh kết nối, đặt một miếng đệm mới lên chảo (được bôi trơn bằng chất làm kín) và vặn chảo. Đó là tất cả với pít-tông.
đây là cách họ trở thành

ĐẦU THÊM

cũng kinh dị
từ phía dưới cùng, tôi làm sạch mọi thứ bằng dao và bàn chải kim loại
khô
mọi thứ cũng đơn giản: bộ khử cặn được sử dụng từ 16 lon van, như, đây là

vẫn cần nhíp và một trợ lý.
chúng tôi đặt một đầu 22 dưới van đang được làm khô hoặc một cái gì đó tương tự (nói ngắn gọn là để van nằm chết trên bề mặt cứng), chúng tôi bắt một mặt dây chuyền ngắn trên một bu lông đã được luồn qua đầu từ trước, chúng tôi nghỉ một cái dài trên tấm van và nhấn. trợ lý giữ đầu xi lanh để nó không bị lật và lấy bánh quy ra bằng nhíp.
chúng tôi đặt mọi thứ lại với nhau theo các ô được đánh số, bởi vì mọi thứ phải được đặt ở cùng một vị trí
Tôi đã làm như vậy như luôn luôn sạch sẽ, rửa sạch.

Đã xảy ra sự cố với hệ thống thủy lực.
hầu như không ai bù đắp cho khoảng trống 😮 bạn gây áp lực lên anh ấy và anh ấy chết đứng
hầu hết bọn họ đều chết đứng trên giường, lấy ra cái kìm như vậy với găng tay trên môi, Schaub không hề gãi.

hiện tại, khi tôi nhận thấy rằng găng tay đã bị mòn, tôi nhận ra rằng nhiều khả năng cái kìm sẽ bị xóa hơn là hydrik sẽ bị xước))

Karoch lấy hết thủy lực ra, tháo rời, rửa sạch, bôi trơn, quyết định châm dầu vào chúng ngay lập tức bằng một ống tiêm, lắp ráp và đưa vào HEAD đã được rửa sạch nhiều lần và bôi trơn.
escho dễ khô hơn là khô. Tôi đã tự làm.
sau đó keo-gioăng-keo gắn chặt toàn bộ như nó được viết trong sách (bằng cờ-lê mô-men xoắn)

Và cuối cùng đã đến với người hùng của dịp này
CAMSHAFT
Tháo và lắp nó và người mù sẽ có thể làm được, tôi lưu ý rằng chúng tôi nhấn vào con dấu dầu như thế này: chúng tôi chèn cái mới càng xa càng tốt, chúng tôi đặt cái cũ lên trên và mọi thứ được ép vào bằng ánh sáng của búa, đừng quên rửa sạch và bôi trơn phấn trục cam và bản thân trục cam.
về các dấu trên đai thời gian, v.v., đừng bận tâm
thực tế là khi bạn đặt các pít-tông trên đầu gối, bạn sẽ xoay các dấu nhiều hơn một lần và sẽ không có ý nghĩa gì từ chúng, bản thân tôi đã đánh dấu trên thắt lưng cái gì và bằng cách nào, vặn nó bằng một sợi dây vào ngôi sao, và rồi tôi đau khổ trong một thời gian dài đặt mọi thứ theo vết cũ.
chỗ nào cũng có dấu rồi: trên nắp bảo vệ dây curoa, trên ngôi sao (ta ghép chúng lại với nhau) và trên bánh xe (mình không nhớ tên) gắn vào trục khuỷu, ta gộp dấu với dấu. trên chính động cơ (rất khó nhận thấy, không có ảnh, tôi không thể giải thích. Hãy chiếu sáng Hãy quay đèn pin lại và tự xem.
nó vẫn để vặn nhà phân phối hiện tại và cắt ngắn.

phân phối và sản xuất rocker

chúng tôi tháo nắp van, khu vực đặc biệt được đánh dấu của tôi, có rất nhiều muội hoặc bụi bẩn trong đó, nhưng bạn sẽ hiểu cái quái gì ở đó (nhưng xem xét rằng tôi đã lái xe khoảng 15 nghìn km với một nhà phân phối tiếng gõ, có rất nhiều chip), chúng tôi thu thập, đặt

sau đó, chúng tôi gắn mọi thứ đã được tháo dỡ, như thường lệ: chất lỏng, bộ lọc, v.v.

RẤT CẨN THẬN, KHÔNG Vội vàng, KIỂM TRA MỌI THỨ LẦN NỮA,

Tôi đã không đặt một lớp lót thanh kết nối (tôi nhận thấy khi tôi lắp tất cả các piston và lớp lót là không cần thiết)) nhưng nếu tôi không nhận thấy 😮 😮
Tôi đã không đổ đầy chất làm mát một chút (chỉ 5 lít là không đủ; D Tôi nhận thấy sau khi quây, nó nóng lên nhanh chóng một cách đáng ngờ)
đầu xi lanh không giãn ra tốt (do khí trong CO và ép qua bình giãn nở), điều kỳ lạ là nó đã được kéo căng bởi lực đẩy như bình thường, sau đó nó được siết chặt bằng tay cho đến khi dừng lại.

NHƯNG, cảm ơn Chúa, anh ấy đã lái xe (ugh ba lần), lực kéo đã tăng lên, vòng tua dễ dàng hơn, tiêu thụ ít hơn. nhiều mô-men xoắn hơn Stt.karoch Tôi rất vui.
mất 2 ngày rưỡi cho mọi thứ (một trong số họ đã tổ chức sinh nhật cho anh trai mình)
nếu bạn làm điều đó mọi lúc với ba người bạn, thì tối đa là 36 giờ với tất cả các lần nghỉ giải lao.

Nó dường như là tất cả mọi thứ mà tôi nhớ đã vạch ra! Tôi hy vọng chủ đề này sẽ giúp ai đó.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, tôi sẽ giải đáp trong thời gian sớm nhất.
sẽ có bình luận, chọc mũi của bạn))

P.S diễn đàn đã giúp đỡ rất nhiều, nếu không có anh ấy thì đã không bao giờ gánh vác chuyện như vậy

Daewoo Nexia là một chiếc sedan chở khách hạng nhỏ của Hàn Quốc, ra đời năm 1994 để thay thế cho mẫu Daewoo Lemans bán chạy nhất ở Nga và được sản xuất hầu như không thay đổi cho đến nay tại Uzbekistan. Ngoài tiếng Uzbek và tiếng Hàn, trên các con đường của Nga còn có các bản “Rostov” và “Taganrog” của bản phát hành cuối những năm 90 (trên “Rostov”, cũng như trên tiếng Hàn, không giống như “Uzbek” và “ Taganrog ”, cản va sơn cùng màu thân xe và các đèn chiếu hậu khác). Tại thị trường ô tô các nước Châu Á, Daewoo Nexia được cung cấp với tên gọi Daewoo Cielo.

Ngoại hình của Daewoo Nexia vốn đã khó đánh giá, chẳng hạn như ngoại hình của chiếc xe VAZ 2110, nó đã trở nên quá quen thuộc. Chúng tôi chắc chắn có thể nói rằng thiết kế của Daewoo Nexia không có bất kỳ giá trị nghệ thuật nào, tuy nhiên, điều này hầu như không quan trọng đối với một chiếc xe tiện ích rẻ tiền. Vào năm 2003, chiếc Nexia “Uzbek” đã trải qua một cuộc cải tạo - cản bắt đầu được sơn cùng màu thân xe, tấm lót tản nhiệt thay đổi (ngoài ra, ở phiên bản “DOHC”, đèn pha lê phía sau và lớp phủ trên nắp cốp bắt đầu được thay đổi. được lắp trên xe, các đường gờ trở nên rộng hơn). Mặc dù người đồng hương của chúng ta chỉ biết đến chiếc xe Daewoo Nexia với thân xe sedan (chỉ những chiếc xe như vậy mới được lắp ráp tại Nga và Uzbekistan), nhưng loạt xe Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) ở Hàn Quốc cũng bao gồm cả những chiếc hatchback ba và năm cửa.

Bên trong Daewoo Nexia trông rất bảo thủ - các đường thẳng và tông màu tối chiếm ưu thế. Theo quan điểm của ngày hôm nay, thiết kế nội thất của Daewoo Nexia chắc chắn đã lỗi thời, nhưng từ quan điểm chức năng, nó vẫn khá thoải mái.

Dòng động cơ Nexia bao gồm hai động cơ xăng: động cơ thứ nhất dung tích 1,5 lít, 16 van với hai trục cam sản sinh công suất khoảng 90 mã lực. (Động cơ này đã được lắp trên chiếc Daewoo Nexia "Hàn Quốc" ngay từ khi chúng xuất hiện, và chỉ trên những chiếc "Uzbek" từ năm 2003), động cơ thứ hai - động cơ 1,5 lít 8 van một trục tạo ra khoảng 75 mã lực .

Hệ thống treo trước Daewoo Nexia - loại McPherson. Hệ thống treo sau Daewoo Nexia -. Cả trước và sau Daewoo Nexia đều có thanh chống lật. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia thường được trang bị hệ thống ABS, trong trường hợp này xe có phanh sau dạng đĩa. Xe Daewoo Nexia có thanh răng và tay lái dạng bánh răng, được trang bị bộ trợ lực thủy lực tùy chọn.

Daewoo Nexia là chiếc xe dẫn động cầu trước, được trang bị cả hộp số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp (3 cấp + SỐNG).

Daewoo Nexia, do hệ thống treo đơn giản với thiết kế khá cũ nên không thể tự hào về khả năng xử lý hoàn hảo, tuy nhiên, khi sử dụng một chiếc xe không phải để đua mà là xe gia đình, khả năng của hệ thống treo là đủ.

Dựa trên 10 năm kinh nghiệm hoạt động, Nexia có thể được mô tả là đáng tin cậy. Ngay cả hệ thống treo của Daewoo Nexia, nhờ thiết kế đơn giản nên ít khi gây chú ý. Trong mọi trường hợp, bạn không nên quên việc bảo dưỡng Daewoo Nexia kịp thời và đầy đủ. Độ bền của hộp số và động cơ Daewoo Nexia sẽ phụ thuộc vào việc tuân thủ các quy tắc vận hành: nhà sản xuất khuyến cáo thay dầu ở động cơ xăng sau mỗi 15.000 km, đối với hộp số tự động sau mỗi 30.000 km. Bạn cũng nên lưu ý rằng khi thay dây đai thời gian bằng Daewoo Nexia trên bất kỳ loại động cơ nào ở trên, các trục lăn cũng nên được thay đổi (điều này ít nhất sẽ giúp bạn không phải trả lại tiền cho công việc tương tự sau một thời gian, Nếu bạn có thời gian, nếu không Trong trường hợp tương tự, con lăn bị kẹt chắc chắn dẫn đến đứt nhanh đai định thời và gặp sự cố của các van với piston).

Bài viết này chứa một bộ sưu tập các yếu tố của thiết bị xe hơi và tất cả các mạch điện của Daewoo Nexia đều có ở đây.

1. Sơ đồ cấu tạo động cơ Daewoo Nexia G15MF (SOHC):

2. Các bộ phận và thành phần của động cơ A15MF (DOHC):

3. Sơ đồ động cơ Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Sơ đồ của hệ thống thông gió cacte động cơ, cũng như các chi tiết của giá đỡ hệ thống treo của bộ nguồn. Các trục trặc động cơ có thể xảy ra, nguyên nhân và giải pháp của chúng:

6. Các chi tiết của hệ thống xả:

7.Sơ đồ thiết kế cung cấp nhiên liệu và giữ hơi của nó:

8. Các bộ phận cấu thành của hộp số Daewoo Nexia:

9. Sơ đồ của bộ truyền lực chính và bộ vi sai:

11. Cơ cấu lái không trợ lực lái, cũng như nguyên nhân dẫn đến hỏng tay lái và xử lý sự cố:

12. Sơ đồ của cơ cấu lái với bộ trợ lực thủy lực:

13. Những nguyên nhân có thể gây ra sự cố trục trặc trợ lực lái và cách xử lý sự cố cũng như các bộ phận của trụ lái xe Daewoo Nexia:

14. Sơ đồ các hệ thống thiết bị Daewoo Nexia: hệ thống phanh làm việc và cơ cấu phanh bánh trước:

15. Sơ đồ của xi lanh phanh chính với bộ trợ lực chân không:

16. Phanh bánh sau Daewoo Nexia:

17. Dẫn động phanh đỗ:

18. Bộ phận phanh bánh sau:

19. Cách bố trí các đầu nối dây điện và tiếp điểm với "mặt đất" trên ô tô Daewoo Nexia (chỉ định các đầu nối điện), cũng như các mạch được bảo vệ bằng cầu chì:

20. Khối lắp Daewoo Nexia N100 và N150 giống hệt nhau về thiết kế và chuyển mạch điện, chỉ khác ở cách tiếp cận chúng. Vị trí của cầu chì và rơ le ở mặt trước và mặt dưới của khối lắp:

21. Các loại và mục đích của rơ le cầu chì trong khối lắp:

22. Khối hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa Daewoo Nexia:

23. Sơ đồ chuyển động của không khí trong thiết bị sưởi và điều hòa không khí:

24. Sơ đồ chuyển động của môi chất lạnh trong hệ thống điều hòa của ô tô Daewoo Nexia:

Daewoo Nexia là chiếc xe đáp ứng các yêu cầu hiện đại về an toàn, chất lượng, hiệu quả, năng động, thiết kế và khả năng sản xuất. Để duy trì các đặc tính kỹ thuật cao của Daewoo Nexia, giống như bất kỳ loại xe nào khác, việc bảo dưỡng và sửa chữa phòng ngừa là cần thiết trong suốt thời gian hoạt động.

Có những trục trặc và hỏng hóc phức tạp được khuyến nghị loại bỏ ở trạm dịch vụ, nhưng có những lỗi có thể được chủ xe loại bỏ hoàn toàn trực tiếp. Chúng tôi sẽ cố gắng xác định tính khả thi của việc sửa chữa ô tô Daewoo Nexia trực tiếp bởi chủ sở hữu mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô và khả năng thực hiện theo đúng sơ đồ công nghệ và tài liệu quy định của nhà sản xuất.

Các lỗi động cơ Daewoo Nexia, dẫn đến không thể khởi động, thường là do hệ thống nhiên liệu bị trục trặc. Nguyên nhân có thể xảy ra của những vi phạm đó có thể là do bơm nhiên liệu bị trục trặc.

Thiết kế của bơm nhiên liệu cho phép bạn khôi phục chức năng của nó. Để làm được điều này, nên thực hiện các thao tác công nghệ:

• tháo lắp bơm nhiên liệu khỏi ô tô;
• tháo ống mềm;
• tháo bơm nhiên liệu khỏi giá đỡ.

Hãy chuyển sang thao tác tiếp theo:

Ở giữa nắp có một hốc kết cấu làm giá đỡ cho trục động cơ.

Chúng tôi thực hiện các thao tác sau:

• sản xuất một tấm kim loại có độ dày khoảng 2 mm (theo kích thước của hốc);
• đặt đĩa vào chỗ lõm trên nắp.

Nếu kết quả của các hoạt động được thực hiện không thể đạt được kết quả mong muốn, thì có thể sử dụng phần tử kết cấu tương ứng từ xe GAZ hoặc VAZ.

Hành trình tăng của bàn đạp phanh, cũng như "độ mềm" của nó, cho thấy hệ thống phanh thiếu chặt chẽ. Xylanh phanh chính phải được thay thế hoặc sửa chữa trong trường hợp này.

• cờ lê đặc biệt được thiết kế để tháo các phụ kiện của ống xi lanh phanh;
• quả lê hoặc ống tiêm để bơm dầu phanh từ bình chứa;
• cái kìm;
• Cái vặn vít.

• lựa chọn dầu phanh từ bể chứa (sử dụng một quả lê hoặc ống tiêm);
• nhả các phụ kiện đường ống phanh khỏi bộ điều chỉnh áp suất xi lanh và bánh sau (phím 22 được sử dụng);
• tháo các đai ốc đang cố định xi lanh vào bộ trợ lực phanh;
• ngắt các ống phanh ra khỏi xi lanh.

Không khó để tự mình làm điều đó - một xi lanh chính phanh mới.

• tháo vòng đệm ra khỏi xi lanh phanh;
• tháo vòng giữ (sử dụng tuốc nơ vít);
• khai thác, bôi trơn vòng bít bằng dầu phanh và thay thế các bộ phận đã lắp của xi lanh phanh bằng các bộ phận mới;
• cố định bằng một vòng giữ;
• ngắt bộ điều chỉnh bánh sau khỏi xylanh phanh;
• tháo dỡ, rửa, làm sạch bộ điều chỉnh khỏi nhiễm bẩn;
• lắp ráp và lắp đặt bộ điều chỉnh áp suất trên xylanh chính.

Khi tháo rời và thay thế các thành phần, điều chính cần nhớ là thứ tự lắp ráp chúng, nếu không sẽ có vấn đề khi lắp chúng vào vị trí ban đầu.

Tự sửa chữa Daewoo Nexia yêu cầu bắt buộc tuân thủ một số quy tắc:

Trước khi tiến hành bảo trì hoặc sửa chữa, hãy ngắt kết nối dây nối đất của ắc quy, thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa thích hợp. Điều này sẽ giúp tránh xảy ra hiện tượng đoản mạch và dẫn đến các tình huống nguy hiểm đe dọa đến sức khỏe và tính mạng của chủ xe, dẫn đến hư hỏng không chỉ bình điện mà cả xe.

Khi tháo lắp máy lọc không khí, sau khi quá trình hoàn thành, nên đóng các đường ống dẫn khí vào để loại trừ khả năng vật thể xâm nhập gây hỏng động cơ.

• tháo trụ lái;
• tháo các bu lông cố định công tắc (dùng búa và đục);
• lắp công tắc đánh lửa mới (theo thứ tự ngược lại). Trong trường hợp này, bu lông lắp phải được thay thế bằng bu lông mới.

Nếu thành phần kinh tế của việc sửa chữa Daewoo Nexia là quan trọng đối với bạn và bạn có vốn kiến ​​thức cần thiết về công nghệ để thực hiện các loại công việc liên quan, thì việc tự sửa chữa sẽ không khó đối với bạn. Chỉ cần tự tin, có một bộ công cụ đặc biệt và thời gian rảnh rỗi là đủ. Chúng tôi hy vọng rằng bài viết của chúng tôi đã trở nên thông tin và hữu ích cho bạn.

Daewoo Nexia là một chiếc xe đáng tin cậy hiện đại, tuy nhiên, cũng có thể cần sửa chữa. Có những sự cố được khắc phục tốt nhất trong dịch vụ xe hơi, nhưng một số sự cố có thể tự khắc phục được. Chúng ta hãy thử tìm hiểu những trường hợp nào có thể cần phải tự tay sửa chữa Daewoo Nexia và cách thực hiện chính xác.

Nếu động cơ Daewoo Nexia bắt đầu hoạt động không ổn định hoặc xe không chịu khởi động thì có thể là do bơm nhiên liệu bị hỏng, bạn có thể tự khắc phục lỗi này.