Chi tiết: tự sửa chữa vi sai hộp số tự động từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ vi sai là một bộ phận cấu tạo quan trọng của bộ truyền động. Nó truyền, thay đổi, phân phối lại mô-men xoắn giữa hai người tiêu thụ. Nếu cần, cung cấp chuyển động quay của chúng với các tốc độ góc khác nhau.
Nói một cách đơn giản, cơ cấu này làm giảm tốc độ từ hộp số đến các bánh dẫn động, đồng thời cho phép các bánh dẫn động của ô tô quay với các tốc độ khác nhau. Để xem cơ chế này hoạt động như thế nào, hãy xem video cung cấp thông tin:
Cơ sở của thiết kế là hộp số hành tinh. Trong hộp giảm tốc có bánh răng côn, bánh răng trụ và bánh răng côn. Một bộ vi sai hình nón hoạt động trên ô tô VAZ 2110 và nó có thiết bị sau:
- khung;
- vệ tinh;
- bánh răng phụ.
Vị trí của nút này phụ thuộc vào việc dẫn động bánh xe. Trong ô tô VAZ 2110, cũng như trong tất cả các ô tô dẫn động cầu trước, bộ vi sai nằm trong hộp số.
Nguyên nhân gây ra hỏng hóc của bộ phận quan trọng này có thể là do mòn hoặc hư hỏng các ổ trục, phớt chặn, mặt cắt vi sai. Hư hỏng có thể do không đủ mức dầu. Kết quả là độ ồn ở trục hoặc hộp số (hộp số) tăng lên rõ rệt.
Giá của một khóa vi sai đĩa cho xe VAZ 2108-2110 từ ValRacing là 11.000 rúp. Và chi phí của một bộ vi sai hạn chế trượt xoắn cho Daewoo, Opel hoặc Chevrolet "ValRacing" với tải trước là khoảng 15.500 rúp.
Bạn có thể tự mình làm gì để khắc phục sự cố gãy của bộ phận này? Một vài khuyến nghị nhất quán sẽ giúp giải quyết vấn đề.
 |
Video (bấm để phát). |
Vì người ta đã nói rằng bộ vi sai nằm trong hộp số, do đó, để sửa chữa, bộ phận này phải được tháo ra khỏi nó. Để thực hiện việc này, chúng ta đọc bài báo đề cập đến cách loại bỏ vi sai (bước số 30).
Bây giờ chúng ta hãy đi xuống thiết kế của chính nó:
1. Chúng tôi loại bỏ các bánh răng phụ bằng cách quay chúng quanh trục của vệ tinh một góc 90 độ.
2. Trước khi tháo các vệ tinh, bạn cần tháo vòng giữ ra khỏi trục của chúng.
3. Bây giờ bạn có thể dễ dàng loại bỏ trục và hai vệ tinh.
4. Để nhả bánh răng dẫn động, bạn cần tháo các bu lông lắp trong vỏ vi sai.
5. Lấy búa và đục ra khỏi cơ thể.
6. Mọi thứ bị ngắt kết nối: vệ tinh, trục của chúng, bánh răng - hãy kiểm tra cẩn thận xem có khiếm khuyết không. Nếu bề mặt của các bộ phận này và bề mặt của chính vỏ máy có các vết lồi lõm hoặc nhiều vết bất thường, hãy cẩn thận loại bỏ chúng bằng giấy nhám hạt mịn.
Hãy chuẩn bị cho thực tế rằng một số khuyết tật không thể được loại bỏ, có nghĩa là bạn sẽ phải mua một bộ phận mới.
7. Đặc biệt chú ý đến các bánh răng dẫn động trong hộp số. Có thể những khiếm khuyết ở bộ phận này cản trở hoạt động bình thường của bộ vi sai. Nếu bạn nhận thấy sự phát triển đáng kể của răng, phoi hoặc vết cắt, thì bánh răng sẽ phải được thay thế.
Khuyên bảo: Truyền động và bánh răng dẫn động được bán cùng nhau (cặp). Do đó, tốt hơn là thay thế cả hai cùng một lúc. Trên bộ truyền động, nhà sản xuất phải ghi rõ số răng, cả bánh răng thứ nhất và thứ hai. Tuy nhiên, "tin tưởng mà xác minh" - câu tục ngữ nói, và để kiểm tra số lượng răng, tốt hơn là nên đếm và xác minh.
8. Kiểm tra sự phù hợp của các ổ trục. Thiệt hại của chúng được biểu thị bằng các vết rỗ và vết lõm trên máy chạy bộ và các bộ phận lăn. Nhận định: cần thay thế.
Vỏ của bộ vi sai sẽ phải được thay thế nếu các ghế chịu lực bị mòn đáng kể.
1. Không thực sự lo lắng về tính toàn vẹn của chúng, hãy nén phần bị hư hỏng này.
2.Nếu có một bộ kéo đặc biệt, thì hãy tháo các vòng ngoài khỏi vỏ hộp số và ly hợp.
Trong trường hợp không có thiết bị đặc biệt, trước tiên hãy tháo các vòng đệm của trục trục. Sau đó tháo các vòng bi ở bên ngoài cacte. Nhưng, hãy chuẩn bị: đồng thời, các con dấu sẽ hư hỏng và phải được thay thế.
3. Nếu có một vòng điều chỉnh dưới vòng vỏ hộp số, thì trước khi thực hiện quy trình lắp các vòng mới vào cacte, bạn cần chọn lại vòng điều chỉnh.
4. Một bánh răng truyền động của đồng hồ tốc độ bị hỏng có thể được thay thế sao cho ổ trục vẫn còn nguyên vẹn. Để làm điều này, hãy lấy hai tua vít và ấn vào vòng trong của ổ trục, tự nén bộ phận đó lại. Trong trường hợp này, bánh răng dẫn động sẽ bị phá hủy, nhưng điều đó không quan trọng - nó cũng phải được thay thế.
5. Đây là cách bộ vi sai VAZ 2110 được tháo rời, các bộ phận bị hỏng được thay đổi và các lỗi nhỏ được sửa chữa. Bây giờ bạn có thể lắp ráp cơ chế này theo thứ tự tháo gỡ ngược lại. Trong quá trình này, đừng quên xử lý các bộ phận bằng dầu hộp số và vặn chặt bánh răng dẫn động với các dấu răng hướng ra ngoài (xem ảnh trên).
- Thay ổ trục vi sai hộp số tự động
- 1. Khi nào cần thay ổ trục vi sai hộp số tự động?
- 2. Quy trình thay ổ trục vi sai hộp số tự động
- 3. Những gì bạn cần để thay thế ổ trục vi sai hộp số tự động
Nhiều chủ xe ô tô sử dụng hộp số tự động cho rằng sử dụng hộp số tự động đầy phiền phức nhưng thực tế nhiều năm qua bộ phận này vẫn hoạt động bình thường. Tất nhiên, với hoạt động bất cẩn, các vấn đề có thể xuất hiện nhanh hơn, nhưng sự mài mòn tự nhiên của các bộ phận trong điều kiện bình thường không sớm xảy ra. Nhưng ngay cả khi sự phiền toái như vậy xảy ra, bạn cũng không nên hoảng sợ, vì hầu hết các sự cố đều có thể tự khắc phục được. Những vấn đề như vậy bao gồm sự cố của ổ trục vi sai hộp số tự động.
Bộ vi sai là một thiết bị cơ khí đặc biệt được thiết kế để truyền chuyển động quay từ một nguồn sang hai nguồn khác. Trong trường hợp này, tốc độ quay góc của nguồn và người tiêu dùng phải độc lập. Nói cách khác, cơ cấu này có thể giảm tốc độ từ hộp số đến các bánh dẫn động, và cũng cho phép bánh sau quay với các tốc độ khác nhau. Hiện nay, có thể có rất nhiều dấu hiệu về sự cố hộp số tự động, do đó, cung cấp cho chủ sở hữu xe tất cả các thông tin cần thiết về bản chất của sự cố. Vì vậy, ví dụ, trục trặc trong thân van đi kèm với sự xuất hiện của những cú sốc đáng kể khi sang số. Hơn nữa, những cú sốc như vậy được đặc trưng bởi sự gia tăng cường độ và hầu như không đáng chú ý ở giai đoạn đầu, nhưng theo thời gian, chúng tiến triển và trở nên đáng chú ý hơn.
Ở những biểu hiện đầu tiên của sự cố hộp số tự động, chủ xe nên liên hệ với trung tâm bảo hành chuyên dụng càng sớm càng tốt, đội ngũ nhân viên có chuyên môn sẽ khắc phục sự cố càng sớm càng tốt. Tất nhiên, với kiến thức thích hợp và các công cụ phù hợp, tất cả các biện pháp sửa chữa cần thiết có thể được thực hiện một cách độc lập.
Các biểu hiện chính của trục trặc hộp số tự động là hoàn toàn không chuyển được chế độ vận hành của hộp hoặc chặn hoạt động của hộp số ở một số cụ thể. Trong tình huống đó, chủ phương tiện sẽ phải sử dụng dịch vụ của xe đầu kéo. Việc lái xe ô tô bị hỏng hộp số là điều không nên, vì điều này có thể dẫn đến hư hỏng rất nghiêm trọng cho bộ truyền động và toàn bộ hộp số tự động.
Lỗi ổ trục của bộ vi sai hộp số tự động và sự mòn của các bánh răng thường đi kèm với tiếng ồn ngày càng tăng đã được đề cập, rung động trong quá trình chuyển động và các âm thanh ngoại lai khác không rõ nguồn gốc. Tùy thuộc vào số vòng quay của động cơ, tiếng ồn tăng lên và có thể được bổ sung bằng sự xuất hiện của tiếng lạch cạch bằng kim loại.
Nếu bạn quyết định thay một ổ trục bị hỏng hoặc mòn ở nhà, thì bạn cần biết về các tính năng của quy trình này. Thực chất của nguyên công là nén hộp vi sai khỏi trunnion. Tất nhiên, phần bị loại bỏ không còn phù hợp để lắp đặt, do dải phân cách bị hư hỏng nghiêm trọng. Khi tiến hành chẩn đoán, cần xem xét kỹ các bề mặt làm việc và răng của các vệ tinh, các răng và răng của các bánh răng phụ. Nếu các bộ phận này có dấu hiệu hao mòn và hư hỏng, chúng cũng sẽ cần được thay thế.
Quá trình thay thế một ổ trục vi sai bị hỏng bắt đầu bằng việc tháo dỡ hộp số tự động. Ghi chú! Đây là một cấu trúc khá nặng, vì vậy tốt hơn là bạn nên tháo nó ra bằng một người trợ lý. Ngoài ra, khối lượng công việc cũng khá lớn và bạn sẽ phải vặn rất nhiều ốc vít.
Vì vậy, trước tiên bạn cần ngắt kết nối cáp bộ chọn, ống dẫn dầu và một số đầu nối điện khỏi hộp số tự động. Sau đó, bạn nên nâng đầu xe lên và lấy trục truyền động. Bản thân động cơ được treo trên một đường ngang, sau đó trượt dọc, đệm hộp, cũng như các chốt để kết nối với động cơ ô tô được tháo ra.
Sau đó, hộp được tháo ra và ở một vị trí thuận tiện hơn, họ chẩn đoán và thay thế tất cả các bộ phận bị hư hỏng: họ phân loại các phớt dầu, thay bộ lọc dầu, tháo bộ vi sai và thay vòng bi của nó. Nó cũng sẽ hữu ích để làm sạch chất bịt kín cũ của bề mặt giao phối của chuông, sau đó là việc áp dụng một chế phẩm mới. Vào cuối quy trình, sau khi chất trám kín khô hoàn toàn, tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Để thực hiện các nhiệm vụ sửa chữa nhất định, sự hiện diện của các công cụ đặc biệt là điều kiện tiên quyết, đặc biệt khi câu hỏi liên quan đến một cơ chế phức tạp như hộp số tự động. Như chúng tôi đã nói, trước khi thay thế ổ trục vi sai hộp số tự động, bạn sẽ phải tự tháo hộp. Một số chủ xe thực hiện khá thành công quá trình này bằng cách sử dụng tời thủ công, và các tấm lót bằng gỗ được lắp đặt bên dưới pallet bộ nguồn.
Tất cả các chốt vặn đều không được vặn bằng các phím tương ứng với chúng, nhưng để tháo / lắp vòng bi chất lượng cao, bạn cần phải có một trục gá (bộ kéo) đặc biệt. Các trục gá tương tự cũng cần thiết cho một số nhiệm vụ khác, ví dụ, để lắp đặt vòng giữ vi sai hoặc lắp đặt phớt dầu bơm dầu. Ngoài ra một chi tiết rất quan trọng và cần thiết là cờ lê lực, dùng để điều chỉnh độ siết của tất cả các chi tiết trong quá trình lắp ráp lại. Từ sự co thắt của tấm, nó có thể dẫn đến đơn giản, và sau đó không thể tránh được việc kẹt van.
Đương nhiên, mỗi kiểu xe riêng lẻ có thể yêu cầu các công cụ khác, nhưng theo quy luật, bộ dụng cụ sửa chữa hộp số tự động đã bao gồm mọi thứ bạn cần, bạn chỉ cần tìm kích thước và loại ốc vít hoặc các bộ phận cần tháo / lắp. Nhiều chủ sở hữu ô tô thường sử dụng các phương tiện ngẫu hứng, nhân tiện, đây là một hành động cực kỳ hấp tấp, vì các bộ phận bằng búa hoặc xà beng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng và chỉ cần thay thế hoàn toàn bộ phận này sẽ giúp loại bỏ chúng. .
Bộ vi sai thường được gọi là một thiết bị cơ khí phức tạp cung cấp các tốc độ khác nhau để quay đồng thời các bánh xe truyền động.
Theo quy luật, các lỗi vi sai được phát hiện bằng chẩn đoán đường truyền. Nhưng bản thân người lái xe có thể nhận thấy sự thay đổi trong âm thanh thường phát ra từ hộp số. Thợ máy có kinh nghiệm sau khi có khiếu nại như vậy ngay lập tức cung cấp cho chủ sở hữu sửa chữa vi sai hộp số tự động xe của anh ấy.
Giá sửa chữa vi sai hộp số tự động
Nếu bạn có thắc mắc hoặc cần tư vấn, hãy gọi!
Cả việc sửa chữa bộ vi sai hộp số tự động và thay thế đều bắt đầu bằng việc tháo dỡ nó. Sau đó, lắp ráp được tháo rời và lần lượt đánh giá khả năng sử dụng của tất cả các phần tử của nó.
Trong số các trục trặc thường gặp nhất sau khi chẩn đoán, chúng ta có thể phân biệt:
- mòn bánh răng trên bộ truyền động công tơ mét;
- hư hỏng mang;
- khuyết tật bề mặt của splines, vệ tinh, răng và vòng đệm bánh răng.
Nếu mức độ mòn quá cao, tốt hơn là thay thế các phần tử.
Điều này cũng áp dụng cho toàn bộ vỏ vi sai. Nếu các khuyết tật nhỏ, chúng thường được loại bỏ bằng giấy nhám.
Nếu như sửa chữa vi sai hộp số tự động hoàn thành, nó đang được lắp đặt, đồng thời lưu ý một số điểm như: việc siết chặt các bu lông phải được thực hiện theo đường chéo và đồng đều, và bánh răng truyền động được làm nóng trong dầu sôi. Những quy tắc này được biết đến bởi các chuyên gia dịch vụ xe hơi, những người chắc chắn nên được giao phó việc sửa chữa hoặc thay thế bộ vi sai hộp số tự động.
Quy trình sửa chữa ô tô của bạn trong "Dịch vụ Tự động"
Bước 1. Hãy gọi cho chúng tôi và chúng tôi sẽ tìm thời gian thuận tiện để sửa xe cho bạn. Nếu ô tô của bạn không chạy, chúng tôi có thể giao xe cho dịch vụ ô tô của chúng tôi với sự trợ giúp của xe kéo và cũng có bãi đậu xe an toàn trên lãnh thổ của chúng tôi.
Bước 2 Trước khi bắt tay vào công việc chẩn đoán và sửa chữa hộp số tự động, chúng ta rửa xe tại tiệm rửa xe và bọc kín ghế để không làm bẩn nội thất trong quá trình sửa chữa.
Bước 3 Các chuyên gia của chúng tôi thực hiện công việc chẩn đoán, trong đó nguyên nhân của sự cố được xác định và hình thành chi phí của công việc.
Bước 4 Lập kế hoạch sửa chữa và danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa.
Bước 5 Một ước tính sơ bộ về chi phí sửa chữa được thực hiện. Sau khi thống nhất dự toán với khách hàng, công việc sửa chữa bắt đầu.
Bước 6 Việc sửa chữa được thực hiện theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất.
Bước 7 Sau khi sửa chữa, máy được chạy lại để kiểm tra chất lượng công việc đã thực hiện.
Bước 8 Chính chủ bàn giao xe đã sửa chữa cho khách, kiểm tra hoạt động sau khi sửa chữa.
Bước 9 Ký các tài liệu, bao gồm một công việc đã thực hiện và một phiếu bảo hành.
Bước 10 Công việc đã hoàn tất, và bạn để lại dịch vụ của chúng tôi trên một chiếc xe đã được sửa chữa.
Trong nhà để xe của tôi trong hầm, tôi đã kéo các ổ đĩa của hộp số tự động, đi chơi rất nhiều. Tôi lái xe vào "dịch vụ nhà để xe", tôi nghĩ lựu đạn là bên trong hoặc họ sẽ nói để thay đổi ổ đĩa nói chung. Và họ nói - bộ khuếch đại bị hỏng, hộp số tự động cần được sửa chữa, các ổ đĩa đang hoạt động. Tôi có xu hướng tin họ, bởi vì họ không sửa chữa như vậy)
Hộp không trong tình trạng tốt nhất, giật cục khi bạn sang số 2 cộng với việc di chuyển khá lâu (hai giây), và cả nhớt chưa thay đổi ít nhất 25 nghìn (nhiều như tôi sở hữu) , nó có mùi hôi của đốt, nhưng nó nhẹ.
Vậy đó là vấn đề, sửa chữa hay hợp đồng? Và giá cả bây giờ là bao nhiêu (bộ sửa chữa ban đầu về thuyết hiện sinh có giá 12 nghìn)? Có thực sự có thể phân loại theo cùng một cách với động cơ không? Hay là bạn vẫn đi được 25 nghìn nữa nhỉ ?, vì mình đã sửa động cơ do cháy dầu rồi nên sợ 2 lần sửa không hết.
tốt, nó bắt đầu với thực tế là nó lắc lư phía trước và không rõ là gì, các tấm bạc gần như còn nguyên vẹn, giá đỡ cho biết bạn có thể bơm lên (.) nhưng nhìn chung vẫn còn sống. Vì vậy, tôi đã cố gắng tìm nguồn
Du ngoạn, tham quan
Đưa đón khách du lịch đến vùng Baikal
Không tốn kém
Họ đang đi chơi trên máy bay nào? Có bất kỳ âm thanh không liên quan nào trong quá trình giao dịch, ép xung (chẳng hạn như chuông, lạo xạo hoặc rung) không?
Các bao phấn còn nguyên trên giá đỡ không? Kiểm tra thanh ổn định và ống lót.
Nếu hộp số tự động không bị trượt thì không sao, hãy bắt đầu bằng việc thay nhông và kiểm tra chip.
Trên chiếc Honda CR-V của tôi, sau khi rung lên hoàn toàn hệ thống treo, một thứ gì đó cũng kêu lạch cạch, thật khó chịu. Hóa ra - miếng gảy trong thước cặp). Nhấp nháy, nhấp nháy, nhấn phanh - nó dừng lại).
Hộp số tự động là một đơn vị đắt tiền. Không có ích gì khi trì hoãn việc sửa chữa nếu nó bắt đầu hoạt động không chính xác. Trong một dịch vụ xe hơi, sửa chữa như vậy là một niềm vui đắt tiền. Bạn phải trả tiền cho công việc của các chuyên gia và cho các bộ phận.Sau khi nghiên cứu thị trường và phạm vi giá cả của các dịch vụ trong phân khúc này, những người lái xe ô tô đi đến kết luận rằng việc tự sửa chữa hộp số tự động không phải là một công việc vô nghĩa. Giá của các chủ trạm dịch vụ không thể được gọi là khiêm tốn, và sự chuyên nghiệp không phải lúc nào cũng tương ứng với giá cả. Và, sau một số suy nghĩ, người lái xe có thể quyết định tự mình khắc phục sự cố.
Bất cứ nơi nào bạn quyết định sửa chữa hộp số, toàn bộ quá trình diễn ra như sau:
- chẩn đoán,
- tháo dỡ hộp
- hộp tháo rời,
- bộ phụ tùng,
- lắp ráp (cài đặt),
- lắp đặt ô tô,
- chẩn đoán sau khi sửa chữa.
Để tự mình khắc phục sự cố, bạn sẽ cần một số kỹ năng, công cụ của thợ sửa xe, một khoảng thời gian nhất định để làm việc, sự kiên nhẫn và kiên trì.
Tất cả các hộp số tự động được sắp xếp theo cùng một cách, nhưng Có hai loại điều khiển truyền động - thủy lực và điện tử. Sửa chữa của họ có một số khác biệt.
Điều quan trọng là phải nhận thấy các vấn đề trong đường truyền ở giai đoạn đầu. Sau đó, với chẩn đoán thích hợp, các sửa chữa phức tạp có thể tránh được. Hoạt động êm ái và trơn tru của hộp số tự động được coi là bình thường. Có rất nhiều dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn với chiếc hộp. Thông thường, đây là những âm thanh không liên quan khi sang số hoặc trong quá trình chuyển động của rô bốt. Nó có thể là một tiếng rắc, tiếng nhấp chuột. Mùi khó chịu cũng cho thấy có vấn đề. Nó có thể xuất hiện trong quá trình hoạt động dài hạn hoặc ngắn hạn của hộp. Tệ hơn, nếu việc chuyển số chậm lại, hoặc một trong số chúng không hoạt động. Khi đó cần phải có biện pháp can thiệp ngay lập tức.
Đừng lười nhìn gầm xe, chỗ đó phải sạch sẽ. Các đốm có màu đỏ sẽ cho thấy có sự rò rỉ dầu từ hộp số. Kiểm tra mức dầu thường xuyên là điều cần làm. Thông thường, nó phải có màu trong mờ, hơi đỏ. Không có mùi của các sắc thái bị cháy hoặc có mây! Nếu chúng xuất hiện, đã đến lúc thay dầu.
Trục trặc hộp số tự động thường xảy ra do sử dụng không đúng cách. Hộp số không sử dụng được do không đủ dầu hoặc quá nhiệt. Vì lý do này, bánh răng bị mòn, máy có thể bị giật khi chuyển bánh răng. Kết quả là bất kỳ bộ phận nào của hộp số tự động có thể bị lỗi. Các cú sốc trong quá trình chuyển động cho thấy dầu quá nóng và các vấn đề trong thân van.
Lái xe mạnh mà tăng giảm tốc mạnh sẽ khiến các chi tiết bị xóa. Không tăng thêm độ bền cho xế hộp và lái xe khi kẹt xe, trượt ngã. Tất cả điều này dẫn đến hộp quá nóng và ảnh hưởng xấu đến tình trạng chung của nó.
Tất cả các lỗi được chia thành hai nhóm con. Chúng có thể xảy ra ở
- hệ thống điều khiển điện tử,
- bộ phận cơ khí và thủy lực của hộp số.
Trong trường hợp trục trặc, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp, tức là nó sẽ chuyển sang số thứ ba và không chuyển số. Biểu tượng tương ứng xuất hiện trên bảng.
Nếu các vấn đề phát sinh với thiết bị điện tử, thì sẽ không thể khắc phục được chúng bằng cách sửa chữa hộp số tự động. Do đó, điều quan trọng là phải hiểu bản chất của các lỗi.
Trong chẩn đoán, điều chính là thu thập thông tin cần thiết và diễn giải nó một cách chính xác. Do đó, tốt hơn là nên chuyển sang các bác sĩ chuyên khoa. Xác định vấn đề ở trạm bảo hành và tự sửa chữa. Nếu không có kinh nghiệm và thiết bị phù hợp, bạn sẽ mất rất nhiều thời gian để chẩn đoán. Có chẩn đoán cơ học và máy tính.
Sơ đồ chung để thực hiện các thủ tục chẩn đoán:
- kiểm tra dầu
- kiểm tra hoạt động của động cơ ở chế độ không tải, các điểm kết nối của hệ thống dây điện và cáp,
- xác định mã lỗi cho hoạt động của bộ điều khiển (CU) của hộp số và động cơ,
- kiểm tra hộp trên ô tô mà không có chuyển động,
- kiểm tra hộp số tự động đang chuyển động,
- kiểm tra áp suất bên trong hệ thống điều khiển.
Nếu nguyên nhân của sự cố là do các vấn đề về thiết bị điện tử, thì rất có thể bạn sẽ không cần phải tháo dỡ và tháo rời hộp số tự động. Việc chẩn đoán các trục trặc trong hệ thống này do bộ phận điều khiển thực hiện.Nó giám sát các tín hiệu cảm biến, tỷ số truyền của hộp số và điện trở của các mạch đầu ra. Sự cố của các bộ phận và cụm như vậy có thể xảy ra:
- cảm biến đầu vào,
- Bộ điều khiển điện tử,
- các thiết bị điều hành của hệ thống điều khiển,
- vi phạm tính toàn vẹn của các kết nối dây điện.
Máy tính truyền nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Nếu bất kỳ tham số nào nằm ngoài quy chuẩn, nó sẽ ghi mã của vấn đề này (DTC) vào bộ nhớ. Bạn có thể giải mã những con số như vậy bằng một máy quét đặc biệt.
Đây là những vấn đề chính của chính hộp số tự động. Chúng được chia theo điều kiện thành ba nhóm con:
- Thiệt hại đối với nhóm ma sát, ống lót và vỏ, thước cặp, bộ bánh răng hành tinh, máy bơm và các cơ khí khác.
- Sự cố máy biến áp. Điêu nay bao gôm:
- đứt dây,
- sự phá hủy cơ học của các lưỡi dao,
- ly hợp quá mức,
- mài mòn của khóa ly hợp chính,
- sự giảm áp suất của con dấu piston.
- Các vấn đề với cơ học của tấm thủy lực.
Nếu chẩn đoán thành công và bạn không thể không tháo dỡ, thì chúng tôi sẽ tiến hành giai đoạn sửa chữa hộp số tự động này.
Bạn sẽ cần một thang máy đặc biệt, hoặc ít nhất là một lỗ quan sát. Cũng như giắc truyền và bộ chìa khóa. Tốt hơn là thực hiện quy trình như vậy trong nhà để xe hoặc hộp được trang bị đặc biệt. Sẽ rất hữu ích nếu bạn mời một vài anh chàng có thể lực tốt để giúp di chuyển chiếc hộp đã bị loại bỏ. Cân nặng của cô ấy vượt quá sức của một người rất khỏe. Kế hoạch hành động tiếp theo:
- ngắt kết nối tất cả các ống và cáp thông tin liên lạc;
- tháo các bu lông lắp bộ biến mô, cũng như màng bánh đà của động cơ;
- tháo và di chuyển hộp số;
- đánh giá mức độ hư hỏng và tiến hành sửa chữa.
Trước khi tháo hộp số, dầu khỏi hộp có thể không được xả hết. Tuy nhiên, đừng quên thay thế hộp chứa ở điểm gắn của các đường ống cấp dầu khi bạn ngắt kết nối chúng - nếu không bạn sẽ nhận được một vũng nước xấu xí dưới chân.
Tất cả các hành động phải cẩn thận. Các chuyển động đột ngột có thể làm hỏng các trục của trục đầu vào màng ngăn.
Việc sửa chữa hộp số tự động tự động được thực hiện tốt nhất với một hướng dẫn sử dụng công ty và một sơ đồ hộp số được in. Trước tiên, bạn cần kiểm tra tất cả các hệ thống phục vụ hộp số, giá đỡ và các khối. Sau đó, chúng tôi bắt đầu sửa chữa. Đối với điều này:
- Chúng tôi tháo rời hộp số, rửa và làm khô các bộ phận và kiểm tra chúng để tìm lỗi.
- Chúng tôi thay đổi tất cả các miếng đệm, con dấu, cũng như các bộ phận bị mòn.
- Loại bỏ khối ức chế và chảo. Chúng tôi làm sạch bụi bẩn bên trong. Nó trông giống như một con chip từ kim loại.
- Tháo các dây vòng ra khỏi phích cắm và đẩy chúng vào bên trong phích cắm.
- Tháo bộ phận thủy lực, nới lỏng bu lông đai phanh. Chúng tôi rửa bộ phận thủy lực.
- Ly hợp, bánh răng và mặt phẳng được kiểm tra độ mòn. Chúng tôi thay thế nếu có nhu cầu như vậy. Tất cả các dây cao su bên trong phải được thay đổi!
- Chúng tôi mở máy bơm dầu. Chúng tôi kiểm tra tất cả các chi tiết, đặc biệt là bộ lọc. Chúng tôi thay đổi những gì đã phục vụ thời gian của nó. Chúng tôi sử dụng sách hướng dẫn để không thay đổi các bộ phận ở các nơi.
- Chúng tôi lấy các van và lò xo ra. Các van xả. Sự bám dính của chúng có thể là nguyên nhân khiến hộp số tự động hoạt động không chính xác. Chúng tôi thay đổi các lò xo tích lũy nếu chúng bị hỏng.
- Đưa mọi thứ trở lại vị trí cũ. Điều quan trọng là không được nhầm lẫn bất cứ điều gì!
- Thay vòng và bu lông ma sát.
- Chúng tôi kiểm tra cụm sang số và piston lớn và đưa bơm dầu vào đúng vị trí.
Hội là theo thứ tự ngược lại.
Có một số điểm mà nó là mong muốn được tính đến khi sửa chữa. Thường thì các vấn đề về hoạt động của hộp số đều liên quan đến bộ lọc. Bạn sẽ không thể thay đổi nó nếu không tháo thân van. Và khi nó được tháo ra, miếng đệm bị vỡ. Để thay thế nó, bạn sẽ cần phải tháo rời hoàn toàn thân van. Điều tương tự cũng áp dụng cho lò xo tích lũy từ bánh răng thứ nhất đến thứ hai. Một bộ hạn chế đặc biệt không cho phép tháo ra khi chưa tháo rời thân van. Tất cả các vòng đệm của thân van rất giống nhau, không trộn lẫn chúng với nhau. Khi lắp ráp thân van, ta vặn chặt bằng cờ lê mômen. Điều quan trọng là không lạm dụng nó ở đây.
Nếu tất cả các sự cố được loại bỏ, chúng tôi cài đặt hộp số tự động.Thời điểm có trách nhiệm, vội vàng là không thích hợp ở đây. Khi thực hiện việc này, cần tuân thủ các nguyên tắc sau:
- Khi lắp hộp số tự động vào vị trí của nó, màng sẽ được kiểm tra xem có chạy hết không bằng cách sử dụng một đầu chỉ thị. Nếu một khiếm khuyết như vậy xảy ra, sau đó nó phải được thay thế.
- Bộ tản nhiệt được xả cho đến khi sạch xăng. Sau đó, một lít dầu bánh răng được đổ vào động cơ tuabin khí và đặt trên trục đầu vào. Nó là cần thiết để đạt được một kết nối đáng tin cậy và một sự phù hợp hoàn toàn. Sau đó, bạn cần gắn động cơ với hộp dọc theo các chốt định tâm hướng dẫn. Carters phải liền nhau hoàn toàn.
- Siết chặt các bu lông trong hộp là bước tiếp theo. Sau đó, kiểm tra sự không có khe hở trên toàn bộ máy bay. Sau khi kết nối tất cả các đường cao tốc, các kết nối chính xác sẽ được kiểm tra.
- Ở công đoạn cuối cùng, dầu được đổ vào và kiểm tra hoạt động của hộp số tự động ở tốc độ động cơ thấp.
Bắt đầu lắp đặt hộp, hãy đảm bảo kiểm tra sự hiện diện của các chốt định tâm trên mặt bích cacte động cơ - phải có hai chốt trong số đó. Nếu không có ít nhất một cái thì không thể lắp hộp số tự động được.
Sửa chữa và chẩn đoán hộp số tự động bằng chính đôi tay của bạn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng khả thi. Khi chọn một chiếc ô tô với hộp số tự động, những người mới làm quen với ô tô tin rằng việc sửa chữa nó ở nhà là không thể. Đây không phải là sự thật. Nhưng trước khi quyết định thực hiện công việc có trách nhiệm như vậy ở nhà, bạn cần cân nhắc tất cả các lựa chọn của mình. Sau đó, bạn sẽ không mong đợi những bất ngờ khó chịu trong quá trình sửa chữa.
