Chi tiết: tự sửa chữa bánh xe hợp kim từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Vành hợp kim rất được những người lái xe ưa chuộng. Nhưng cùng với những ưu điểm của việc đúc, chúng có một nhược điểm đáng kể. Với những va chạm mạnh, đĩa đệm bị hư hỏng, gây nguy hiểm trên đường. Sửa chữa bánh xe hợp kim cho phép bạn loại bỏ một số trục trặc và kéo dài tuổi thọ của chúng.
Chúng tôi đã viết về sự khác biệt giữa bánh xe hợp kim có tem và bánh xe hợp kim, cũng như về cách sơn bánh xe hợp kim bằng tay của chính bạn. Bài viết này sẽ là một bổ sung tốt cho những bài trước.
Tất cả các bánh xe hợp kim được chia thành hai nhóm chính.
Bánh xe hợp kim là loại bánh xe hợp kim được chế tạo bằng cách đúc nóng, khi kim loại nóng chảy được đổ vào khuôn. Do đó, bánh xe hợp kim khá mỏng manh và không có độ đàn hồi thích hợp. Trong quá trình va chạm và va chạm, các vết nứt và chip ấn tượng được hình thành trên chúng, hình dạng bị phá vỡ và xuất hiện hiện tượng đập.
Bánh xe rèn được thực hiện khác nhau. Phôi hợp kim nhẹ được nung nóng và dập. Kết quả của việc kéo kim loại, cấu trúc của sản phẩm trở thành dạng sợi, điều này làm tăng đáng kể độ bền và độ tin cậy của đĩa rèn. Bánh xe như vậy ít có khả năng bị nứt và biến dạng.
Người lái xe cần lưu ý rằng không an toàn khi vận hành bánh xe hợp kim “có vấn đề”. Hiện tại, hầu hết các lỗi đã được loại bỏ thành công. Tùy theo tính chất hư hỏng của mâm hợp kim mà lựa chọn công nghệ sửa chữa phù hợp.
Các loại hư hỏng chính đối với bánh xe hợp kim là:
vết nứt,
sự dịch chuyển xuyên tâm
dịch chuyển trục
sứt mẻ,
hư hỏng sơn.
Video (bấm để phát).
Những sự cố này thường xuất hiện trong những tình huống giao thông nào?
Nguyên nhân gây ra các vết nứt trên bề mặt vật đúc thường là do va đập mạnh khi va vào hố sâu, ổ gà trên đường. Đĩa bị ảnh hưởng đặc biệt khi sử dụng cao su cấu hình thấp.
Độ lệch hướng tâm (dịch chuyển) được hình thành khi bánh xe chạm vào lề đường cao, cũng như khi nó đi vào hố. Trong trường hợp này, một vết lõm xuất hiện trên đĩa. Rắc rối này thường xảy ra nhất với "đúc".
Khi chạy dọc trục, "hình số tám" xuất hiện, đó là kết quả của tác động một mặt của đĩa đúc vào lề đường. Thiệt hại tương tự xảy ra trong một vụ va chạm bên hông với một phương tiện khác.
Các sứt mẻ và hư hỏng lớp phủ bảo vệ không phá hủy bánh xe hợp kim ngay lập tức. Hành động của muối mạnh sẽ xuất hiện trong một vài năm, nhưng khi đó sẽ quá muộn để sửa chữa đĩa đệm.
Trước khi liên hệ với một xưởng chuyên sửa chữa bánh xe hợp kim, người lái xe cần biết những vấn đề nào trở nên nguy hiểm đối với quá trình đúc. Không phải tất cả các nhân viên dịch vụ ô tô sẽ trung thực và trực tiếp từ chối làm việc trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng. Một số sẽ lợi dụng sự ngây thơ của chủ sở hữu để đạt được. Do đó, trong trường hợp không có chủ đáng tin cậy, bạn nên đánh giá độc lập tình trạng của đĩa.
Ngay cả những thợ thủ công giàu kinh nghiệm nhất, được trang bị thiết bị và đồ đạc mới nhất, sẽ không đảm nhận việc sửa chữa các hư hỏng sau:
vết nứt rộng và dài,
các vết nứt trong khu vực trung tâm,
vi phạm mạnh mẽ các thông số hình học,
chip lớn.
Để giải quyết các vấn đề liên quan đến việc sửa chữa đĩa đúc, cần phải có sự trợ giúp của các chuyên gia có trình độ. Với bàn tay của chính bạn, bạn chỉ có thể sửa chữa lớp phủ bảo vệ. Thông thường, sửa chữa đúc chất lượng cao đòi hỏi thiết bị và dụng cụ đắt tiền, cũng như kiến thức và kỹ năng của nhân viên.
Nhờ các công nghệ phục hồi hiện đại, nhiều hư hỏng trên bánh xe hợp kim có thể được sửa chữa thành công.Tính chuyên nghiệp của công nhân trạm dịch vụ và sự sẵn có của thiết bị công nghệ cao sẽ trở thành những thành phần quan trọng trong việc khôi phục hoàn toàn hiệu suất đúc.
Xin chào các độc giả thân yêu và những người ghé thăm blog Autoguid.ru Hôm nay trong bài viết, bạn có thể tìm hiểu làm thế nào bánh xe hợp kim được sửa chữa bằng tay của riêng bạn mà không cần sử dụng dịch vụ của các trung tâm sửa chữa ô tô.
Nếu bạn muốn và có thời gian rảnh, tất cả công việc phục hồi bánh xe hợp kim có thể được thực hiện độc lập mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Sửa chữa khuôn đúc là một cơ hội tuyệt vời để trả lại chúng về hình dáng ban đầu và tiết kiệm tiền cho các dịch vụ của các chuyên gia.
Cần phải nhớ rằng không phải các vị thần đốt cháy nồi và một số công việc sửa chữa ô tô hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó có thể được thực hiện độc lập. Điều chính là phải kiên nhẫn và không vội vàng. Bánh xe hợp kim được hầu hết các lái xe ưa chuộng.
Không giống như các đĩa có tem, chúng được phân biệt bởi độ tin cậy, độ bền và tính thực tiễn. Việc sử dụng đúc giúp tăng vẻ thu hút cho ngoại hình của xe.
Ban đầu, không có ngoại lệ, tất cả các bánh xe của những chiếc xe đều được trang bị đĩa có tem, độ tin cậy của nó là một điều đáng nghi ngờ. Chúng có chất lượng thấp và không thể được sử dụng trong một thời gian dài.
Mâm xe tem đấu được thay thế bằng mâm hợp kim gây xôn xao chưa từng có trong giới lái xe. Xe đúc bán chạy như tôm tươi trong một năm đói kém. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe đã qua sử dụng. Thậm chí, giá thành của những chiếc xe có mâm đúc còn cao hơn những chiếc xe cùng loại có tem.
Một bánh xe đúc hiện đại được sản xuất bằng phương pháp đúc nóng. Nguyên liệu kim loại được nung chảy ở nhiệt độ cao sang trạng thái lỏng và được đổ vào các khuôn đặc biệt. Không nghi ngờ gì nữa, độ tin cậy của chúng cao hơn so với đĩa kim loại có tem, nhưng có một số đặc thù về cách sử dụng và vận hành.
Do công nghệ sản xuất, bánh xe hợp kim có một mặt yếu. Với các tác động và va chạm đủ mạnh, bề mặt của chúng bị biến dạng và tính toàn vẹn của nó bị xâm phạm. Thiệt hại dẫn đến vi phạm hình dạng đĩa và sự xuất hiện của một nhịp đặc trưng phát ra từ vô lăng khi ô tô đang chuyển động.
Máy móc hiện đại được trang bị phiên bản cải tiến của công nghệ sản xuất bánh xe rèn đúc đã trải qua nhiều cải tiến. Điều này được thực hiện đặc biệt để tăng độ tin cậy và độ bền của vật liệu. Khi tạo đĩa rèn, vật liệu hợp kim nhẹ đã chuẩn bị được đun nóng nhẹ để tăng độ dẻo của đế và được dập.
Cấu trúc của vật liệu trở nên dạng sợi, góp phần làm tăng đáng kể độ bền và độ tin cậy của vật liệu. Bánh xe rèn có khả năng chống lại các loại hư hỏng và có thể được sử dụng trong một thời gian đáng kể.
Mọi người đam mê ô tô nên nhớ rằng việc sử dụng bánh xe hợp kim bị biến dạng sẽ làm giảm độ an toàn khi điều khiển xe đi vài lần. Nó có thể là một liên kết yếu và do đó gây ra tai nạn. Định kỳ cần kiểm tra bề mặt mâm hợp kim, nếu phát hiện hư hỏng phải có biện pháp loại bỏ ngay.
hư hỏng sơn;
phoi và vết xước;
chuyển vị dọc trục;
vết nứt;
độ dời xuyên tâm;
vi phạm tính toàn vẹn của đĩa.
Việc sửa chữa mâm hợp kim phải được tiến hành tùy theo từng thời điểm trong năm. Nếu chúng được lắp trên lốp mùa hè, thì việc phục hồi sẽ được thực hiện vào mùa đông. Khi sử dụng khuôn đúc trên lốp xe mùa đông, thời gian sửa chữa cho bánh xe hợp kim sẽ đến vào mùa hè. Về nguyên tắc, mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu.
Cần phải nhớ rằng tất cả các hư hỏng đối với bánh xe hợp kim liên quan đến việc vi phạm hình dạng hình học của chúng hoặc biến dạng đáng kể chỉ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.Nó chỉ đơn giản là không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của các chuyên gia có năng lực và trình độ.
Các dạng hư hỏng khác: chip, trầy xước và đơn giản là vi phạm tính toàn vẹn của bề mặt đĩa có thể được thực hiện độc lập mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Trong trường hợp này, việc sử dụng thiết bị đặc biệt và vật liệu đắt tiền là không cần thiết.
1. Bánh xe hợp kim được giải phóng khỏi cao su và được kiểm tra cẩn thận về mức độ hư hỏng. Để đơn giản hóa việc tìm kiếm các khuyết tật, mặt ngoài và mặt trong của đĩa phải được làm sạch bụi bẩn.
2. Nếu các vết nứt được tìm thấy trên bề mặt của đĩa đúc, công việc phục hồi tiếp theo sẽ không thể thực hiện được. Hàn argon được sử dụng để loại bỏ các vết nứt. Nếu đĩa là hợp kim nhôm hoặc magiê, các điện cực đặc biệt được sử dụng để sửa chữa các vết nứt. Sau khi loại bỏ các vết nứt, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo.
3. Nơi hàn và sửa chữa các vết nứt phải được đánh nhám để loại bỏ mối hàn.
4. Hình dạng hình học của đĩa đúc được kiểm tra bằng thiết bị đặc biệt. Bạn cần tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa, những người sẽ thực hiện chẩn đoán một cách nhanh chóng và chỉ với một số tiền nhỏ. Nếu nó không bị vi phạm, nhiệm vụ được đơn giản hóa đáng kể và bạn có thể chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
5. Sử dụng giấy nhám hoặc máy mài, loại bỏ tất cả các bất thường và gồ ghề trên bề mặt đĩa ở những nơi bị hư hỏng.
6. Phủ đều trên toàn bộ bề mặt đã chuẩn bị sẵn của đĩa đúc, bôi một lớp keo epoxy hai thành phần, phù hợp với màu sắc của đĩa (có thể mua ở hầu hết các cửa hàng hóa chất ô tô). Tốt nhất là sử dụng dao trộn ô tô đặc biệt cho ứng dụng của nó.
7. Để tăng tốc độ khô của lớp epoxy, bạn có thể sử dụng máy sấy tóc.
8. Bề mặt của đĩa đúc được xử lý bằng hồ epoxy phải được đánh nhám bằng giấy nhám mịn.
