Chi tiết: tự sửa chữa dmv vaz 2115 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
DMRV là một cảm biến đặc biệt giám sát tốc độ dòng chảy của nhà máy điện không khí. Thiết bị điều khiển này được đặt ở đâu? Trong hệ thống nhiên liệu của động cơ, hay nói đúng hơn là trực tiếp trong đường nạp. Nó được giới chuyên môn gọi là yếu tố quan trọng nhất đảm bảo lượng nhiên liệu phun vào động cơ chính xác. Cảm biến này, giống như bất kỳ nút nào khác, có thể bị lỗi.
Bài viết này mô tả cách hoạt động của cảm biến DMRV trên VAZ-2115 và về các sự cố có thể xảy ra khi nó bị lỗi. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về các cách để loại bỏ chúng.
Thiết bị điều khiển này được thiết kế để xác định khối lượng không khí đi vào các buồng đốt của bộ nguồn. Như bạn đã biết, nếu không có điều này, về nguyên tắc, động cơ sẽ không thể hoạt động. Nhà sản xuất của nó đã lắp đặt nó gần bộ lọc không khí.
Trong quá trình hoạt động, động cơ nhận 1 phần xăng và 14 phần không khí. Kết quả là, thành phần tối ưu nhất của hỗn hợp được hình thành, cho phép nhà máy điện hoạt động hiệu quả nhất có thể.
Nếu tỷ lệ này không được quan sát vì lý do này hay lý do khác, những điều sau đây bắt đầu xảy ra:
- tiêu thụ quá nhiều xăng dầu;
- sụt nguồn.
Do đó, lưu lượng gió khối lượng chính xác là một trong những điều kiện chính để xe hoạt động tốt. Tham số này được tính toán trong ECU dựa trên số đọc của MAF.
Tùy thuộc vào việc người điều khiển xe nhấn mạnh vào chân ga như thế nào, không khí cũng được cung cấp nhiều hơn. Về phần mình, DMRV đo khối lượng đến của nó và dữ liệu được gửi đến máy tính trên bo mạch. Sau đó điều chỉnh dòng chảy của xăng cho phù hợp.
Cảm biến dựa trên một dây bạch kim với độ dày chỉ 70 micromet. Nó được giấu trong một ống đặc biệt nằm ở phía trước van tiết lưu. Khi không khí chạm vào nó, dây nguội đi. Để khôi phục nhiệt độ bình thường, một lượng điện năng nhất định sẽ truyền qua nó, tùy theo kích thước của ECU và tìm ra chính xác lượng nhiên liệu mà động cơ cần tại thời điểm này.
Do không khí lấy trực tiếp từ khí quyển nên bụi bẩn thường xuyên đọng lại trên dây dẫn. Chính cô ấy là người góp phần phần lớn vào thực tế là cảm biến trở nên không sử dụng được. Tuy nhiên, trong các mẫu mới nhất của DMRV, có hệ thống làm sạch tự động.
Một nhược điểm đáng kể của thiết kế được mô tả là không phù hợp để sửa chữa. Kết quả là dù sớm hay muộn nhưng việc tiêu tốn tiền bạc trở thành điều tất yếu.
 |
Video (bấm để phát). |
Nếu bộ phận điều khiển này không thành công, thì một đèn sáng trên bảng điều khiển, báo hiệu cần phải kiểm tra nhà máy điện của ô tô.
Các dấu hiệu hỏng hóc chính của DMRV:
- mất điện;
- tốc độ cũng giảm xuống;
- tiêu hao nhiều nhiên liệu;
- động cơ khởi động không tốt.
Có một số cách để xác định khả năng hoạt động của DMRV:
Trong trường hợp đầu tiên, không khó để thay thế cảm biến. Chỉ cần ngắt kết nối (không yêu cầu sơ đồ chân ở đây) và khởi động động cơ là đủ. ECU sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Việc cung cấp hỗn hợp dễ cháy trong trường hợp này chỉ được điều chỉnh bởi van tiết lưu. Đồng thời, ở chế độ nhàn rỗi, bộ nguồn tạo ra 1,5 nghìn vòng quay. Tiếp theo, bạn sẽ cần phải lái xe một quãng đường nhất định bằng ô tô. Nếu xe tăng tốc nhanh hơn bình thường, có thể nói rằng DMRV đã bị hỏng.
Cũng cần lưu ý rằng đồng hồ vạn năng chỉ hữu ích nếu một bộ cảm biến do Bosch sản xuất được lắp trên ô tô. Séc diễn ra như thế này:
- Một thang đo điện áp trực tiếp 2 vôn được đặt trên máy thử;
- đầu dò màu đỏ được gắn vào dây màu vàng, màu đen đến màu xanh lá cây;
- bật máy đánh lửa.
Nếu các bài đọc nằm trong:
- 1,02 vôn - khi đó cảm biến đang hoạt động;
- 1,03 - giá trị chấp nhận được;
- 1,05 là giới hạn.
Trong trường hợp điện áp đo được cao hơn, chúng ta nên nói về sự cố. Để xác định xem nó có ở trong tình trạng tốt hay không bằng vẻ ngoài của thiết bị điều khiển, bạn sẽ cần phải kiểm tra cẩn thận các ống dẫn đến nó từ bên trong. Có thể dễ dàng tháo dỡ chúng bằng tuốc nơ vít Phillips. Trước hết, kẹp cố định ống bọc tôn không được vặn. Bề mặt của ống này phải sạch, không có màng dầu.
Sự hiện diện của bụi bẩn bên trong cảm biến là một dấu hiệu rõ ràng về sự cố của nó. Theo quy luật, sự cố xảy ra khi chủ xe quên thay lọc gió đúng hạn.
Rò rỉ dầu thường là dấu hiệu của việc bôi trơn dư thừa trong hệ thống hoặc van ngắt bị trục trặc. Ô nhiễm như vậy làm giảm đáng kể tuổi thọ của DMRV.
Sau đó, bạn cần phải tháo dỡ chính cảm biến. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cờ lê ổ cắm 10. Sau khi thiết bị điều khiển được lấy ra khỏi bộ lọc, nó sẽ cần được kiểm tra. Trong tình huống mà miếng đệm cao su của cảm biến vẫn ở nguyên vị trí thì có thể nói một cách chắc chắn gần như tuyệt đối về sự cố của DMRV.
Như đã lưu ý trước đó, DMRV không thể sửa chữa được. Nhưng một số thợ thủ công quản lý để làm sạch nó, do đó kéo dài tuổi thọ của thiết bị điều khiển được đề cập. Và một số cho rằng họ đã làm điều đó nhiều lần.
Trong thực tế, điều đáng công nhận là cơ hội sửa chữa là khá thấp. Tuy nhiên, nếu bạn tính đến chi phí của một cảm biến mới khá cao và việc cố gắng hồi sinh cảm biến cũ thường không đòi hỏi bất cứ điều gì ngoài thời gian, thì bạn nên thử.
Để làm sạch DMRV, bạn sẽ cần:
- chế phẩm làm sạch bộ chế hòa khí;
- bàn chải mềm;
- tuốc nơ vít đầu chéo.
Cảm biến được tháo rời, bên trong ống và dây bạch kim được làm sạch cẩn thận. Tiếp theo, tất cả các bộ phận phải được để khô. Trong thời gian này, toàn bộ bướm ga được tháo ra và cũng được làm sạch các mảng bám bên trong. Không tháo dây cáp khỏi bàn đạp ga. Cụm được đặt trên một miếng giẻ sạch và được rửa sạch bằng dung dịch chế hòa khí. Cũng cần phải làm sạch bộ điều chỉnh kiểm soát chế độ không tải, cũng như khu vực tiếp giáp với nó, khỏi bị nhiễm bẩn. Nếu có thể không làm hỏng dây trong DMRV, thì cuối cùng vấn đề sẽ mất đi độ sắc nét trong một thời gian. Điều quan trọng là cảm biến không bị hư hỏng về mặt cơ học.
Cuối cùng, cần lưu ý rằng để tăng tuổi thọ cho cảm biến, trước hết, cần phải thay lọc gió đúng thời hạn.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Nếu bạn hành động theo các quy tắc, thì trong trường hợp nghi ngờ có lỗi DMRV, tốt nhất là bạn nên kiểm tra bằng cách sử dụng một công cụ chẩn đoán đặc biệt, chẳng hạn như DST-6, nhưng nếu muốn, bạn có thể thực hiện một con đường đơn giản hơn và có được bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (máy đo) có sẵn công khai với giới hạn đo là 2V. Để thực hiện kiểm tra, chúng ta cần phải đi đến dây tín hiệu của cảm biến mà không cần tắt nó và điều này có thể được thực hiện bằng cách đưa đầu dò mỏng hoặc kim thông thường vào dưới đệm cao su trực tiếp vào các đầu cuối. Khi kiểm tra, điện áp được đo giữa dây màu vàng của tín hiệu đầu ra (theo quy luật, nó nằm gần kính chắn gió hơn) và dây màu xanh lá cây của "khối lượng". Sau khi đạt được tiếp điểm đáng tin cậy, chúng tôi bật đánh lửa mà không cần khởi động, đồng thời, động cơ. Đối với cảm biến thông thường, điện áp đo được phải nằm trong khoảng từ 0,996V đến 1,03V. Nếu điện áp cao hơn, thì bạn nên tìm cách giải quyết tình huống, cụ thể là thay cảm biến hoặc vẫn cố gắng khôi phục lại.Một cảm biến MAF mới có giá không quá thấp và trong số 10 cảm biến được "hồi sức", khoảng 8 cảm biến sẽ khôi phục lại các đặc tính của chúng, thì nỗ lực kéo dài tuổi thọ của MAF có vẻ khá hợp lý.
Nhìn chung, tất cả các hoạt động khôi phục đều bao gồm một thao tác tháo và xả đơn giản các phần tử quan trọng nhất của cảm biến và đặc biệt là màng nhạy cảm của nó.
Trước khi bắt đầu công việc như vậy, cần phải nắm chắc rằng phần tử cảm biến của cảm biến DMRV không chịu được tác động vật lý, có nghĩa là bạn nên quên bất kỳ băng vệ sinh, diêm, bàn chải, v.v. Bạn cũng nên hết sức cẩn thận khi chọn chất lỏng rửa, vì nhiều dung môi, có thể gây ra thiệt hại không thể khắc phục được đối với các điểm tiếp xúc mỏng trên màng, được cố định bằng một loại nhựa đặc biệt. Có thể như vậy, như một chất tẩy rửa, bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc cồn thông thường.
Khi chuẩn bị làm sạch, bạn sẽ cần tháo đường ống ra khỏi DMRV, bạn cần một bộ chìa khóa xích để tháo các vít tự khai thác phức tạp (sau này chúng có thể được thay thế bằng loại thông thường, dưới hình chữ thập). Sau khi tháo ống nhánh, tình trạng của cảm biến được đánh giá và theo quy luật, các bề mặt phủ đầy cặn dầu đã có thể nhìn thấy ngay trong nháy mắt. Quá trình xả được thực hiện bằng cách cung cấp một tia chất tẩy rửa vào kênh trên của phần tử đo. Để đảm bảo độ tin cậy, quy trình này có thể được lặp lại, đợi cho chất lỏng đã bôi trước đó khô hoàn toàn.
Sau khi rửa bộ phận nhạy cảm của cảm biến, đừng quên làm sạch kỹ bộ lọc vòi phun.
Sau khi hoàn tất các quy trình khôi phục, cảm biến được lắp ráp, lắp đặt vào vị trí và các giá trị \ u200b \ u200 được gán cho nó sẽ được kiểm tra lại.
Hỏng cảm biến lưu lượng gió là một hiện tượng khá phổ biến. Nhưng điều gì có thể gây ra điều này, làm thế nào để xác định rằng cảm biến bị tắc, cũng như cách thức và cách làm sạch DMRV trên VAZ 2114 - chúng tôi sẽ xem xét trong bài viết này.
Để xác định sự cố (hoặc ngược lại, để xác nhận khả năng hoạt động) của cảm biến lưu lượng khí khối, cần kiểm tra nó bằng cách sử dụng milivôn kế (hoặc máy thử / đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ vôn kế).
Trình tự các thao tác cho một séc như sau:
- đặt thiết bị để đo điện áp;
- nếu cần, hãy đặt phạm vi thành 10 volt (tùy thuộc vào kiểu thiết bị);
- bật máy nổ xe (không nổ máy);
- chúng tôi đo giữa dây màu vàng và màu xanh lá cây của cảm biến;
- Chúng tôi so sánh số đọc của đồng hồ vạn năng với số đo của đồng hồ cơ bản.
Vì vậy, nếu kết quả đo nằm trong phạm vi từ 0,02 đến 0,009 V, thì cảm biến đã hoạt động đầy đủ. Nếu giá trị trung bình dao động trong khoảng 0.03, thì cảm biến đã bị tắc, và khả năng cao, việc vệ sinh nó sẽ giúp khắc phục tình trạng này. Nếu điện áp quá thấp hoặc ngược lại, rất cao (lên đến nửa vôn hoặc thậm chí cao hơn), thì xác suất để cảm biến hoạt động trở lại thành công sau khi rửa là khoảng 50%.
Nhân tiện, có một cách đơn giản và chắc chắn khác để kiểm tra - chỉ cần ngắt kết nối cảm biến, khởi động xe và tăng tốc lên 2.000 vòng / phút. Nếu đồng thời chiếc xe bắt đầu hoạt động tốt hơn trên đường so với cảm biến, thì lý do chính là nằm ở nó.
Điều quan trọng quan trọng đối với hoạt động lâu dài và đúng đắn của cảm biến là tình trạng và mức độ mài mòn của bộ lọc không khí, bộ lọc đầu tiên được lắp đặt trên đó. Vì vậy, nếu bộ lọc trong tình trạng tốt và lọc tốt các hạt bụi và các hạt mài mòn nhỏ trong không khí thì cảm biến sẽ tồn tại lâu dài. Nếu bộ lọc bị mòn, cảm biến sẽ nhanh chóng bị bẩn và ngừng hoạt động chính xác.
Bạn có thể phát hiện ra rằng cần phải vệ sinh DMRV VAZ 2114 bằng một trong các dấu hiệu sau:
- xe kiểm soát kém trong quá trình tăng tốc, có hiện tượng giảm tốc độ, tăng tốc và giật cục;
- tốc độ động cơ ở chế độ không tải là cực kỳ lệch quy mô hoặc ngược lại, không liên tục;
- mức tiêu thụ nhiên liệu đã tăng mạnh (trường hợp của mẫu xe thứ 14, thậm chí có thể tăng tới 50%);
- động cơ ngừng khởi động.
Nghiêm cấm vệ sinh DMRV bằng tác động cơ học hoặc tia khí nén - quy trình như vậy sẽ ngay lập tức dẫn đến sự cố của nó.
Trong hầu hết các trường hợp này, không cần thiết phải chạy ngay cho một bộ cảm biến mới - việc vệ sinh đơn giản cũng sẽ hữu ích.
Vì có được một DMRV mới không phải là một thú vui rẻ tiền, bạn chắc chắn nên cố gắng khôi phục nó bằng cách làm sạch nó trước. Nếu nó không giúp được gì, bạn chỉ cần mua một thiết bị mới. Đúng vậy, trước khi bắt đầu sửa chữa DMRV VAZ 2114 bằng tay của mình, bạn nên hiểu rõ rằng cảm biến là một thiết bị rất nhạy cảm và dễ vỡ. Đó là lý do tại sao khi làm sạch nó (và bất kỳ thao tác nào khác với nó), cần hết sức thận trọng.
Vì lý do tương tự, nó CẤM sử dụng các chất và chế phẩm sau để làm sạch nó:
- chứa axeton;
- dung môi tổng hợp;
- xăng dầu;
- chất lỏng dùng để rửa bộ chế hòa khí dựa trên xeton / axeton;
- este, cũng như các chế phẩm dựa trên chúng.
Ngoài ra, tuyệt đối không được phép làm sạch cảm biến lưu lượng khí bằng các phương tiện cơ học - tăm bông, giẻ lau hoặc thổi bằng khí nén. Bất kỳ phương pháp nào trong số này sẽ dẫn đến việc thiết bị bị hỏng ngay lập tức mà không có khả năng sửa chữa thêm.
Lựa chọn tốt nhất để làm sạch cảm biến không khí là bôi nhanh WD-40 lên nó, sau đó rửa sạch bằng dung dịch rượu etylic.
Trên thực tế, không có quá nhiều hợp chất tẩy rửa có thể được sử dụng để làm sạch cảm biến không khí - tất cả các hợp chất khác sẽ chỉ làm hỏng nó (xem phần trên).
Do đó, câu hỏi: cách tốt nhất để xả DMRV là gì có thể được trả lời khá cụ thể:
- rượu etylic y tế nguyên chất, không lẫn tạp chất;
- chất tẩy rửa bộ chế hòa khí (không có axeton trong thành phần);
- phun WD-40.
Đồng thời, có thể sử dụng cồn y tế cả 96 độ và pha loãng với nước cất theo tỷ lệ 1 - 5.
Sau khi chúng ta đã xem xét các phương pháp chẩn đoán cảm biến, cũng như các phương tiện để làm sạch nó, chúng ta hãy chuyển sang câu hỏi quan trọng nhất - làm thế nào để tự vệ sinh cảm biến DMRV trên VAZ 2114?
Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối khối dẫn các dây điện - để làm điều này, bạn chỉ cần nhấn vào nút ở dưới cùng của nó, sau đó kéo nó về phía bạn. Bạn cũng cần phải tháo hai vít cố định kết nối DMRV với bộ lọc không khí (đối với điều này, bạn cần một chìa khóa số 10).
Sau đó, sử dụng tuốc nơ vít Phillips để vặn các vít nằm trên vỏ cảm biến trong khu vực \ u200b \ u200 gắn khối bằng dây - bằng cách này, bạn sẽ có thể tháo rời chính vỏ và tháo cảm biến vào ngoài.
Chúng tôi rửa tất cả các bộ phận của cảm biến chịu trách nhiệm về độ nhạy của nó - các tiếp điểm và dây dẫn của cảm biến nhiệt - bằng vòi xịt (nếu đó là chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc VeDe-shka). Đồng thời, bạn nên theo dõi chặt chẽ áp suất của tia phun - đối với điều này, bạn cần phải giữ bình xịt cách cảm biến ít nhất 15 cm.
Sau nửa phút, thao tác này có thể được lặp lại, và sau đó rửa tất cả những nơi mà chế phẩm đầu tiên đã được áp dụng bằng ống tiêm với dung dịch rượu etylic. Sau đó, nó vẫn chỉ là lắp ráp cảm biến theo thứ tự ngược lại và gắn nó vào vị trí.
Bạn có thể tìm thêm thông tin trong video dưới đây:
