Tự sửa đèn chạy ban ngày

Hầu như tất cả những người lái xe đều biết đèn LED chạy ban ngày, viết tắt là DRL hữu ích như thế nào. Còn được gọi là đèn chạy ban ngày và DRL. Sau khi xem xét giá cả và chủng loại trong các cửa hàng, nhiều người muốn tiết kiệm tiền và tự tay làm đèn chạy ban ngày. Thường được thực hiện mà không cần biết các yêu cầu đối với họ, sau đó họ đánh giá bằng cách chụp ảnh trong bóng tối từ một khoảng cách ngắn. Có nghĩa là, họ thậm chí không hình dung ra mục đích của mình là tăng khả năng quan sát của xe vào ban ngày chứ không phải ban đêm.

• 1. Các loại chính
• 2. Yêu cầu theo quy
• 3. Cách không làm DRL
• 4. Đây cũng không phải là DRL
• 5. Phụ kiện
• 6. Cổ điển, tùy chọn số 1
• 7. Phương án số 2
• 8. Lựa chọn số 3
• 9. Lỗ mộng

Có nhiều tùy chọn để tạo ra những chiếc đang chạy bằng tay của chính bạn, tách biệt hoặc tích hợp vào quang học tiêu chuẩn. Năm 2016, các quy định kỹ thuật đối với ô tô trở nên nghiêm ngặt hơn, họ yêu cầu hợp pháp hóa tất cả các thay đổi được thực hiện trên xe. Tất nhiên, họ cũng tìm thấy lỗi với DRLs, yêu cầu chứng chỉ hoặc bản sao chứng chỉ cho họ. Họ cũng có thể kiểm tra nhãn hiệu trên thân của đèn chạy ban ngày, cho biết chứng nhận của mẫu xe này. Họ chỉ có thể thực hiện kiểm tra như vậy tại một bưu điện tĩnh. Họ đặc biệt thích tìm lỗi ở bưu điện trên đường đến Kazan, bạn bè của tôi thường đến đó. Họ yêu cầu giấy tờ cho DRL, mặc dù không ai có nghĩa vụ phải mang chúng theo bên mình, không có yêu cầu như vậy trong luật lệ giao thông.

Những loại chính:

1. cổ điển, trong một tòa nhà riêng biệt;
2. từ đèn sương mù, PTF;
3. từ thế giới xa xôi;
4. từ đèn đánh dấu;
5. từ xi nhan;
6. cắt vào cản hoặc phích cắm PTF, chẳng hạn như mắt đại bàng.

Đèn xi nhan kép màu

Tất cả các loại, ngoại trừ loại đầu tiên, đều yêu cầu mua đèn LED. Đối với đèn xi nhan, bóng LED hai màu được sử dụng. Người Trung Quốc bán chúng, hứa hẹn thông số kỹ thuật và độ sáng tuyệt vời. Tôi chưa thử nghiệm các dòng máy hai màu, nhưng chúng trông yếu, điốt LED kém chất lượng.

Để tạo DRLs bằng tay của chính bạn từ kích thước hoặc đèn xi nhan, có đèn led nội địa mạnh mẽ T10 W5W và P21 với bộ điều khiển. Chúng được sản xuất bởi 2 thương hiệu, chúng có giá từ 5000 rúp. mỗi bộ, được lắp ráp trên Cree. Ưu điểm chính là chúng không làm thay đổi diện mạo của xe và có các đặc điểm đáp ứng các tiêu chuẩn.

Cường độ sáng của đèn chạy ban ngày phụ thuộc vào góc chiếu sáng của đèn LED, có lắp thấu kính. Điốt không có quang học tỏa sáng ở 120 độ, nghĩa là theo mọi hướng. Do đó, cần phải tập trung ánh sáng, như trong đèn pin. Do đó, các yêu cầu chỉ ra cường độ ánh sáng tính bằng Candela chứ không phải lumen. Để đo cường độ ánh sáng, hãy đặt đồng hồ đo ánh sáng trước DRL ở khoảng cách 1 mét. Luxmeter phải được đặt đúng vị trí dọc theo trục quang học của nguồn sáng. Như vậy, Lux sẽ biến thành Candela, qua đó bạn có thể đánh giá hiệu quả công việc.

Đặc điểm yêu cầu:

1. mỗi DRL nên có 500-700 lumen;
2. công suất từ ​​6 watt;
3. chiếu với một góc 35 độ.

Nói một cách đơn giản, nếu công suất dưới 6 watt, thì đây là rác, không phải DRL.

Yêu cầu theo GOST:

1. cường độ ánh sáng 400-800 candela;
2. góc phát sáng 25 độ theo phương thẳng đứng;
3. góc 55 theo chiều ngang;
4. diện tích phát sáng của mỗi tấm không nhỏ hơn 40 cm vuông.

Trên các gói có DRL, người ta thường tìm thấy các dòng chữ, chẳng hạn như đeo nó vào và bạn sẽ trở nên hoàn toàn có thể nhìn thấy, và bên trong có 2 watt rác. Và tất nhiên là sự trợ giúp của người Trung Quốc, người viết đèn LED siêu sáng, COB cực mạnh, siêu mạnh trên mọi thứ tạp nham.

Tôi khuyên mọi người nên phân loại bất kỳ thiết bị chiếu sáng LED giá rẻ nào của Trung Quốc ngay sau khi mua. Điều này sẽ loại bỏ các khuyết tật lắp ráp, làm nhòe bột nhão nhiệt và cải thiện khả năng làm mát.

Trên Internet, tôi đã lật qua nhiều tùy chọn để tạo DRL bằng tay của chính mình, nhưng chỉ tìm thấy một vài tùy chọn phù hợp. Đối với mỗi bộ đèn trên ô tô đều có các quy định và yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật, được viết bằng máu của nạn nhân tai nạn giao thông đường bộ. Những người tự làm như vậy thậm chí không hiểu mục đích của đèn chạy và chế tạo chúng mà không biết các tiêu chuẩn cần thiết.

Để tiết kiệm tối đa, chúng được làm từ các phương tiện ngẫu hứng, thường là từ dải LED hoặc đèn LED. Kết quả là, từ dải băng, họ nhận được ánh sáng trang trí với độ sáng cao hơn một chút so với kích thước, điều này không đáng chú ý vào ban ngày. Để làm cho mọi thứ không quá buồn, họ kiểm tra đèn chạy ban ngày tự chế vào ban đêm từ cự ly gần. Mặc dù nó là cần thiết để kiểm tra vào ban ngày trong thời tiết nắng từ khoảng cách 100 mét. Rốt cuộc, chúng được sử dụng vào ban ngày. Sau đó, họ khoe khoang về sự sáng tạo khốn khổ và sai trái của họ và khuyên người khác làm điều đó.

Không cần phải điêu khắc dải đèn LED ở bất cứ đâu trên đầu xe. Cái yếu thì không tỏa sáng, nhưng cái mạnh thì cần làm mát tốt. Kết quả là bạn sẽ nhận được kết quả như trong ảnh dưới đây. Mọi người chụp ảnh vào ban đêm khi chúng có thể nhìn thấy được và chúng được sử dụng vào ban ngày.

Trên Internet, có một cách rất phổ biến để tạo đèn chạy từ dải LED hoặc ống LED giống với đèn neon. Chúng được lắp bên trong đèn pha hoặc bên ngoài. Một thiết kế như vậy không thể phục vụ như một DRL, nó sẽ chỉ là một đèn chiếu sáng trang trí.

Tôi nghĩ lựa chọn tốt nhất là lắp ráp DRL bằng tay của chính bạn từ đèn LED. Sau đó, bạn sẽ nhận được một tương tự của các DRL chất lượng cao. Tôi không khuyên bạn nên mua DRLs rẻ tiền trên Aliexpress, nó sẽ là đồ bỏ đi một lần vô ích. Những cái tốt ở Nga và Trung Quốc có giá như nhau.

Thiết kế phụ thuộc vào loại đèn LED được sử dụng:

1. COB LED ở dạng thước kẻ;
2. điốt 1W hoặc 3W.

Để tăng tuổi thọ của đèn điốt LED, cần có ổn áp và ổn dòng. Nó phụ thuộc vào sơ đồ kết nối của điốt dẫn, sử dụng điện trở hoặc trình điều khiển.

Thấu kính tròn thông thường cho bộ phát 1W và 3W

Người Trung Quốc bán dải đèn LED giá rẻ trên COB với chiều dài từ 15 đến 25 cm, gọi chúng là DRLs chính thức. Đương nhiên, chúng không thể là đèn chạy, chúng có góc phát sáng là 120 độ. Không có cơ thể và ống kính, ở nước Nga băng giá và mặn mà họ sẽ nhanh chóng thất bại. Chúng thích hợp hơn để chiếu sáng cửa và cốp xe.

Để tự tay làm ra những chiếc đèn chạy ban ngày phù hợp, bạn cần có một thân máy và một ống kính dài. Quang học tiêu điểm có thể được thay thế bằng một gương phản xạ. Mặt sau thường được dán bằng băng dính hai mặt, trên đó chúng được giữ. Công suất của chúng, như mọi khi, được đánh giá quá cao, thực tế là từ 3W đến 6W, không cần hệ thống làm mát. Nhưng nếu bạn thức dậy trong thời tiết nóng nực dưới ánh nắng mặt trời trong tình trạng tắc đường, tôi có thể quá nóng. Chất lượng của chúng thấp, vì vậy nhiệt độ trên 60 độ là chống chỉ định.

Quang học mở rộng cho COB

Để lắp ráp, bạn sẽ cần đèn LED 1W và 3W với số lượng 5-7 cái trên 1 khối. Không thể lắp đặt dưới 1W cường độ sáng quá thấp sẽ không phù hợp với yêu cầu. Cơ sở sẽ là một hồ sơ nhôm hoặc một thước nhôm với các vị trí để lắp điốt. Đèn LED 1W hoặc 3W được gắn trên nhôm có chất kết dính dẫn nhiệt.

Đối với đèn LED, nhiều loại quang học được bán với góc phát sáng khác nhau, từ 10 ° đến 90 °. Cần có ống kính cho 30 ° - 35 °, một ống kính riêng biệt được đặt trên mỗi đèn LED.

Vòng để cài đặt thay vì PTF

Một cách hợp lý khác để làm đèn chạy ban ngày của riêng bạn. Cần có thanh nhôm có mặt cắt hình chữ nhật hoặc hình vuông. Các lỗ được khoan trong đó dưới "mắt đại bàng", với số lượng từ 5-7 cái. Sau đó, "mắt của đại bàng" được đặt trong hồ sơ, các dây được dẫn ra theo bất kỳ hướng thích hợp nào. Khoảng trống trong có thể được lấp đầy bằng chất trám, và thân có thể được sơn bằng bất kỳ màu nào. Hạn chế chính, độ tin cậy thấp của "mắt đại bàng", nhanh chóng thất bại. Nhưng nó có thể được loại bỏ bằng cách phân loại qua chúng. Với sự trợ giúp của miếng dán nhiệt bổ sung, sự tiếp xúc của đèn LED với thân bu lông được cải thiện.Thấu kính được đặt kín trên một lớp keo trong suốt, để bảo vệ hoàn toàn khỏi độ ẩm và muối.

Đặc biệt phổ biến là "Eagle Eye". Theo thiết kế, chúng là:

1. ở dạng bu lông có nắp diode;
2. clip-on xi lanh;
3. máy tính bảng trên băng dính hai mặt để gắn bề mặt.

Tùy chọn sử dụng băng dính không thú vị do việc buộc không đáng tin cậy. Mặc dù đây là cách dễ nhất để thiết lập một dho bằng chính tay của bạn. Nó vẫn là "mắt của đại bàng" với một cài đặt lỗ mộng. Để làm điều này, bạn sẽ phải tạo các lỗ có đường kính 20-25mm. Nếu sau đó bạn quyết định loại bỏ "mắt đại bàng", thì sẽ có những lỗ thủng trên cản sẽ phải được bịt lại và sơn phủ lên. Vì lý do này, các lỗ được khoan trên phích cắm đèn sương mù không được sơn mà chỉ là màu đen.

Công suất thực là khoảng 1W, mặc dù các cửa hàng cho biết từ 3W đến 9W. Để chỉ định mình trên đường, bạn cần đặt 5-7 miếng ở mỗi bên xe. Ống kính được lắp đặt có phạm vi từ 30 ° đến 90 °. Tối ưu sẽ là 30 °, với một góc lớn hơn, cường độ sáng sẽ giảm đi đáng kể. Ví dụ, ở 60 °, lực sẽ nhỏ hơn 2 lần.

Phích cắm cho đèn sương mù

Cắm đèn sương mù

Lựa chọn đèn chiếu sáng ban ngày DRL theo quy định

Cách kết nối đèn chạy

DIY angel eyes, cài đặt

Và loại đèn LED nào, với công suất 3w, có đáng để sử dụng không, và quan trọng nhất là ở đâu? Có thể lấy ống kính 30-35o của Trung Quốc không? Và liệu có đáng để áp dụng những trường hợp đặt toàn bộ công trình này từ người Trung Quốc hay có những cửa hàng bình thường của Nga? Nhiệm vụ là lắp ráp các DRL trong một vỏ kín có kích thước 170 * 75mm và lắp chúng vào một lỗ thẳng đứng trên cản

Đèn LED 3W tốt có thể mua trên Alik ở Chanzon và Khonti, họ là nhà sản xuất đèn LED, họ không lừa dối về mặt thông số. Bạn cũng có thể mua ống kính từ họ.

Đến nay, đèn chiếu sáng ban ngày là một loại quang học bắt buộc phải được trang bị trên tất cả các xe ô tô được sử dụng trên lãnh thổ Liên bang Nga. Vì không có nguồn sáng nào có thể tồn tại mãi mãi, đồng bào của chúng ta thường phải đối mặt với vấn đề hỏng đi-ốt. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách tự sửa chữa DRL được thực hiện như thế nào và cần phải thực hiện trong những trường hợp nào.

Tại sao đèn chạy ban ngày bị cháy:

1. Do hao mòn. Lý do này là một trong những lý do phổ biến nhất và nó được gây ra bởi thực tế là các điốt chỉ đơn giản là giảm tuổi thọ của chúng theo thời gian. Không có cách nào để tránh điều này. Phải chăng lắp các DRL trên xe tốt hơn, tuổi thọ sử dụng cao hơn nhưng không thể ngăn chặn được sự hao mòn của các thiết bị.
2. Do tiếp xúc với độ ẩm. Điốt có thể bị cháy do hoạt động liên tục trong điều kiện ẩm ướt. Thông thường, đèn DRL được gắn trên cản nên khi điều khiển xe trong điều kiện thời tiết ẩm ướt sẽ không thể tránh khỏi việc nước vào bóng đèn.
3. Nhu cầu sửa chữa đèn định vị có thể phát sinh do sự cố cháy của các phần tử điốt. Theo quy định, vấn đề như vậy là do thực tế là DRLs yêu cầu 12 volt để hoạt động bình thường, trong khi máy phát điện trên ô tô hiện đại tạo ra khoảng 14-14,5 volt. Tất nhiên, đây là điện áp quá cao đối với đèn chạy ban ngày, vì vậy chúng có thể bị hỏng khá nhanh vì lý do này (tác giả của video tự sửa đèn chạy ban ngày tại nhà là Artem Kvantov).

Nếu các DRL trên ô tô của bạn đã ngừng hoạt động, đây không phải là lý do để vứt bỏ chúng và lắp đặt những cái mới. Bạn luôn có thể cố gắng sửa chữa đèn định vị - bằng cách này, bạn có thể tiết kiệm tiền và đạt được kỹ năng sửa chữa quang học. Bản thân quy trình sửa chữa bao gồm một số giai đoạn - tháo dỡ và mở, thay thế các phần tử bị lỗi, cũng như lắp ráp cấu trúc sau đó.

Việc sửa chữa DRL được thực hiện như sau:

Đối với chi phí, tất cả chỉ phụ thuộc vào chất lượng của các sản phẩm được mua. Như bạn đã biết, đèn chạy diode của Trung Quốc sẽ luôn có giá thấp hơn, nhưng chất lượng và hiệu quả của chúng nhìn chung thấp hơn.Hơn nữa, chúng không thể tự hào về tuổi thọ sử dụng cao. Nếu bạn muốn DRLs hoạt động lâu dài, thì bạn không nên tiết kiệm tiền khi mua.

Một hướng dẫn trực quan hơn để sửa chữa nguồn sáng LED với tất cả các sắc thái được hiển thị trong video dưới đây (tác giả của video là Egor Blinov).

. diễn đàn về đèn LED và ánh sáng

đồ họa1 »09 tháng 7 năm 2012, 18:50

Tôi đã chi tiền cho các DRL, tôi không tìm thấy Phillips ở đâu, nhưng văn phòng “chuyên nghiệp” xử lý các điốt trong ô tô đã đề xuất chúng. bảo hành tháng. Vào ngày thứ 32 sử dụng, 3 đi-ốt ngừng phát sáng, vào ngày 35, 2 đi-ốt khác tắt (đây là trên một trong các DRL, cái thứ hai vẫn hoạt động). nói chung, việc ném ra 2500 rúp mỗi tháng là không khả thi đối với ngân sách gia đình, vì vậy tôi quyết định sửa chữa nó.

tiếng chuông của người thử nghiệm cho thấy đi-ốt ở giữa (thứ ba) đã bay ra ngoài, phần còn lại dường như vẫn còn sống (chúng phát sáng lờ mờ khi người thử nghiệm được kết nối)
trong cùng một cửa hàng "chuyên nghiệp" mà họ khuyên nên đặt bộ ổn định L7812 với giá 150r liệu có hữu ích không?
Điện trở R4 rõ ràng đã chết, có thể là do nó 4 và 5 đi-ốt ngừng hoạt động, 3 có thể đã chết vì quá nóng, nó không ấn vào trung tâm, và không có đủ keo tản nhiệt ở đó.
dòng điện, theo người thử nghiệm, 840mA trên xe không chạy (12,2v) và 760 trên xe đang chạy (14,5v)
Tôi xin bạn đừng mắng tôi, tôi là một người mới bắt đầu. Tôi đã cầm một que thử và một cái mỏ hàn trên tay vài lần, tôi nhớ định luật Ohm, nhưng tôi đã không áp dụng nó vào thực tế.
cho tôi biết cách nâng cấp mạch để nó hoạt động tốt.

Batyanya »Ngày 09 tháng 7 năm 2012, 23:50

Romsik »Ngày 09 tháng 7 năm 2012, 23:50

19jurij72 »Ngày 09 tháng 7 năm 2012, 23:56

Romsik »Ngày 09 tháng 7 năm 2012, 23:58

Romsik »Ngày 09 tháng 7 năm 2012, 23:58

Chúng tôi đang chờ đợi lời khuyên tốt của bạn. Yuri.

Nhân tiện, một câu hỏi dành cho Đồ thị - Tôi không thấy cuộn cảm trên sơ đồ, có thể nó nằm ở phía bên kia của bảng, nhưng các chất điện phân ở đâu? Tăng ga ở đâu?

Tôi nghĩ anh ấy không có hộp trong bộ, mọi thứ đều ở đây trên bảng DRL. Và trong phích cắm, cộng hoặc trừ và gần từ chiếc xe để kẹt vào ban đêm.

Svetoch »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 00:27

Romsik »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 00:52

ilkose »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 00:54

vlad54 »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 02:12

đồ họa1 »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 08:13

Cảm ơn tất cả mọi người đã trả lời
- Tôi viết rằng lúc đầu 3 điốt bị mất (hình như do một cái bị cháy) và sau đó 2 cái nữa, hình như là do điện trở.
- người lái xe ở đây là RT4115 nói chung anh ta thế nào? thông thường?
- đổi mệnh giá nào để đổi R4? làm thế nào để bạn biết cái nào bạn cần?
- đối với giá cả, tôi biết rằng tôi đã trả quá nhiều, nhưng đây là thứ đáng giá nhất mà tôi có thể tìm thấy khi bán, ít nhất là ít nhiều vỏ và điốt.
- Làm thế nào để kiểm tra trình điều khiển đang hoạt động hay không? Cắm điện và đo điện áp.

Nó có ý nghĩa để hồi sinh kế hoạch cũ? có thể làm một cái mới? đơn giản hơn?
Tôi không cần dây thứ ba, tôi có nguồn và vì vậy nó sẽ tắt khi hàng xóm được bật, vì vậy điều duy nhất cần từ bảng là hoạt động ổn định và người ghi chép. có thể giảm căng thẳng? không để trở nên quá nóng? để nó tỏa sáng hơn.

Vâng, và quan trọng nhất, bạn cần bao nhiêu cho những điốt như vậy? 3-3,5v?

soyer »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 08:33

soyer »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 08:45

đồ họa1 »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 12:01 chiều

đồ họa1 »Ngày 10 tháng 7 năm 2012, 12:05 chiều

Trên lãnh thổ Liên bang Nga, trong hơn 6 năm, các sửa đổi đối với các quy tắc về đường bộ (SDA) đã có hiệu lực, theo đó một phương tiện di chuyển vào ban ngày phải được chỉ báo bằng đèn pha nhúng, đèn sương mù (PTF ) hoặc đèn chiếu sáng ban ngày (DRL). Việc sử dụng đầu và đèn sương mù cho những mục đích này có một số nhược điểm. Do đó, các lái xe thường thích mua mô-đun đèn định vị làm sẵn và tự lắp đặt trên xe của mình. Làm thế nào để kết nối đèn chạy ban ngày đúng cách để hoạt động của chúng được an toàn và không vi phạm pháp luật hiện hành?

Các yêu cầu chính liên quan đến việc lắp đặt, thông số kỹ thuật và kết nối của đèn định vị được liệt kê trong đoạn 6.19 của GOST R 41.48-2004. Đặc biệt, sơ đồ chức năng điện của DRL phải được lắp ráp sao cho đèn chạy tự động bật khi vặn khóa điện (khởi động động cơ). Đồng thời, chúng sẽ tự động tắt nếu đèn pha được bật.

Đoạn 5.12 của tiêu chuẩn này quy định rằng chỉ nên bật đèn pha (FGS) sau khi các kích thước được bật, ngoại trừ các tín hiệu cảnh báo ngắn hạn. Khi kết nối các DRL một cách độc lập, phải tính đến tính năng này.

Kết nối chính xác của DRL không giới hạn trong một sơ đồ chức năng được suy nghĩ kỹ lưỡng.Đã đến lúc suy nghĩ về bộ ổn định cho đèn LED. Nếu không có nó, tuổi thọ của các mô-đun LED DRL giảm đáng kể do sự thay đổi liên tục của điện áp trên bo mạch. Một số người lái xe nói rằng bạn có thể kết nối đèn chạy mà không cần bộ ổn định.

Việc kết nối và cài đặt trình điều khiển đèn LED rất lãng phí thời gian, vì DRL trên đèn LED thường xuyên sáng trong nhiều tháng mà không có bất kỳ sự ổn định nào ...

Tuy nhiên, khẳng định này rất dễ gây tranh chấp. Thực tế là với mỗi lần tăng điện áp, hơn 12V xuất hiện trên mô-đun LED, dòng điện một chiều qua các đèn LED vượt quá giá trị danh định, dẫn đến quá nhiệt của tinh thể bức xạ. Độ sáng của đèn LED bị giảm, có nghĩa là các DRL đó sẽ không thể thực hiện nhiệm vụ tức thời của chúng nữa - để cảnh báo người lái xe về các phương tiện đang tới từ xa.

Sử dụng đèn LED DRL mà không có bộ ổn định có nghĩa là bạn phải vứt bỏ ít nhất vài trăm rúp mỗi năm cho các mô-đun mới và lãng phí thời gian thay thế chúng.

Để dễ hiểu, các mạch bên dưới được hiển thị mà không cần sử dụng bộ ổn định.

Sơ đồ đơn giản nhất để bật DRL khi khởi động động cơ được thể hiện trong hình. Dây dương được nối với cực "+" của công tắc đánh lửa. Dây âm được gắn vào thân máy ở vị trí thuận tiện.

Trong hình thức này, chương trình có một nhược điểm đáng kể. Đèn LED chiếu sáng ban ngày sẽ phát ra ánh sáng khi bật khóa điện. Ngoài ra, công việc của chúng không được phối hợp với công việc của các đèn pha khác, có nghĩa là chúng không đáp ứng các yêu cầu của GOST.

Phiên bản thứ hai của sơ đồ kết nối DRL liên quan đến việc sử dụng mạch cung cấp điện của bóng đèn đánh dấu. Để làm điều này, dây dương từ đèn định vị được kết nối trực tiếp với "+" từ pin. Lần lượt, dây âm được nối với đèn bên "+", đèn này đang trung tính về điện. Kết quả là, đường dẫn dòng điện sau đây được hình thành: từ pin “+” qua các đèn LED đến kích thước, sau đó qua bóng đèn đến vỏ máy, đóng vai trò là điểm trừ của toàn bộ mạch. Do mức tiêu thụ dòng điện thấp (hàng chục mA), các đèn LED bắt đầu phát sáng và cuộn dây đèn vẫn bị tắt.

Nếu người lái xe bật đèn bên, thì + 12V xuất hiện trên mặt cộng của điểm đánh dấu, điện thế trên dây DRL được cân bằng và đèn LED tắt. Mạch chuyển sang chế độ bình thường, tức là dòng điện chạy qua các bóng đèn bên.

Giải pháp mạch này có một số nhược điểm:

• đèn chiếu sáng vẫn hoạt động khi tắt máy là trái quy định hiện hành;
• mạch sẽ không hoạt động nếu đèn LED cũng được cài đặt trong các kích thước;
• mạch sẽ không hoạt động chính xác nếu các đèn LED SMD mạnh được đặt trong DRL, dòng điện định mức của nó tương xứng với dòng điện của bóng đèn;
• vì lý do an toàn, phải lắp thêm cầu chì.

Phương pháp kết nối này có thể được cải thiện bằng cách kết nối dây dương của mô-đun LED không phải với “+” của pin mà với “+” của công tắc đánh lửa, do đó loại bỏ được nhược điểm đầu tiên.

Một số người lái xe ô tô sử dụng các mạch để bật đèn chạy qua đèn chiếu tia thấp. Nghĩa là, khi bật chùm tia nhúng, các DRL tự động tắt và trong các trường hợp khác, chúng hoạt động. Ngoài những nhược điểm trên, phương pháp này không tuân thủ GOST R 41.48-2004 và các quy định về giao thông.

Khi xe đậu vào ban đêm, đèn đậu xe được sử dụng để báo hiệu điều đó, việc sử dụng các quy tắc giao thông DRL bị cấm.

Hai phương pháp sau đây có cơ sở chung và chỉ liên quan đến hoạt động của đèn chạy ban ngày sau khi khởi động động cơ. Mạch chuyển đổi DRL từ máy phát điện dựa trên việc chuyển đổi một rơ le bốn chân và một công tắc sậy.

Tiếp điểm rơle DRL được kết nối như sau:

• 30 - tới cực dương của môđun LED;
• 85 - trên dây dương đến các kích thước;
• 86 - đến bất kỳ đầu ra nào của công tắc sậy;
• 87 và đầu ra thứ hai của công tắc sậy - thành dấu "+" của pin.

Sau khi kiểm tra độ tin cậy của tất cả các số liên lạc, hãy tiến hành cài đặt.Để thực hiện việc này, hãy khởi động động cơ và di chuyển công tắc sậy đến gần máy phát điện, để nó hoạt động và đèn DRL phát sáng ổn định. Sau đó, công tắc sậy được giấu trong một ống nhiệt và cố định ở nơi tìm thấy với sự hỗ trợ của dây buộc nylon.

Tại thời điểm khởi động động cơ và sau đó là máy phát điện, các tiếp điểm của công tắc sậy và rơ le được đóng lại, cung cấp điện áp cho các đèn LED của đèn đang chạy. Đồng thời, các đèn báo vẫn tắt, vì dòng điện qua cuộn dây rơ le nhỏ để đánh lửa chúng.

Trong trường hợp không có công tắc sậy, có thể cấp nguồn cho DRL từ cảm biến áp suất dầu. Trong trường hợp này, tiếp điểm thứ 86 được nối với đèn áp suất dầu. Phần còn lại của mạch được nhân đôi.

Cả hai chương trình đều có một nhược điểm chung. Chúng không thể được sử dụng nếu đèn LED được lắp đặt trong các kích thước.

Bây giờ đã đến lúc học cách kết nối đèn chạy thông qua một rơ le năm chân. Phương án này là phổ biến nhất, và được tập hợp để loại bỏ những thiếu sót của các phương án trước đó.

Đầu tiên, về kết nối rơle cho DRL:

• 30 - tới cực dương của môđun LED;
• 85 - trên dây dương của đèn đánh dấu;
• 86 - trên thùng xe;
• 87a - đến "+" từ công tắc đánh lửa;
• 87 - không kết nối (cô lập).

Mạch có năm rơ le tiếp xúc hoạt động như sau. Khi bật chìa khóa, điện áp + 12V được cung cấp cho DRL, do đó bật chúng lên. Nếu bạn bật đèn chiếu sáng bên hoặc đèn pha, rơ le sẽ mở tiếp điểm 87a và đóng tiếp điểm không hoạt động 87. Kết quả là, DRL sẽ tắt và các kích thước sẽ bật. Mạch hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của GOST và SDA và có thể hoạt động với đèn chiếu sáng bên thậm chí dựa trên đèn LED.