Một trung tâm của sự ăn mòn, nhưng chỉ đơn giản là một lỗ, ở dưới cùng của chiếc xe là một khoản thanh toán cho sự thoải mái trong cabin. Nguồn gốc chính của nó không phải là thuốc thử chống đóng băng hoạt động bên ngoài, mà là hơi ẩm tích tụ dưới “miếng bánh” nhiệt, tiếng ồn và chống thấm. Vì vậy, khi thanh lý, công việc được thực hiện chủ yếu từ bên trong.
Nếu bạn tuân theo tất cả các quy tắc an toàn khi hàn, bạn phải tháo dỡ hoàn toàn nội thất, bao gồm cả phần trang trí. Điều này luôn rất tốn thời gian. Vì vậy, câu hỏi làm thế nào để hàn kín đáy xe ô tô mà không cần hàn là rất phù hợp. Hơn nữa, hầu hết các phương pháp thay thế không cho kết quả tồi tệ nhất, mà là kết quả tốt nhất.
Có hai cách để đóng các lỗ dưới đáy xe ô tô mà không cần sử dụng đến gia công nóng.
Các lỗ ở phía dưới thường được tìm thấy từ bên ngoài, khi kiểm tra xe trên hầm lò hoặc thang máy. Dấu hiệu của sự ăn mòn là sưng cục bộ, khi bạn cố gắng nhặt chúng lên, chúng sẽ vỡ vụn thành bụi.
Nếu thấy rắc rối như vậy, bạn cần mở và loại bỏ bánh chống nóng, chống ồn và chống thấm trên sàn trong cabin ở toàn bộ khu vực mà tấm sắt tạo thành sàn được hàn với các phần tử điện của thân - ngưỡng cửa, đường hầm. và những người khác. Sau đó, bạn sẽ thấy toàn bộ bức tranh về thiệt hại và sẽ có thể thực hiện các biện pháp phòng ngừa ở những nơi mà sự ăn mòn chưa đi qua.
Trước khi thực hiện quá trình bịt kín lỗ, bạn cần thực hiện các biện pháp để làm chậm quá trình ăn mòn (dừng lại là một lý tưởng không thể đạt được đáng phấn đấu). Để làm điều này, tất cả các mảnh vụn sắt được loại bỏ, và các cạnh có độ bền còn lại được xử lý bằng giấy nhám và bàn chải kim loại cho đến khi xuất hiện độ sáng bóng. Bề mặt làm sạch được xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ. Ví dụ, thành phần của "Tsinkar". Công việc đang được tiến hành bên trong và bên ngoài.
Sau khi hoàn thành công việc, bề mặt của kim loại không được bảo vệ sẽ được phủ bằng ma tít bitum, bột bả (acrylic, epoxy), sơn hoặc mỡ pháo.
Công việc có ý nghĩa nếu tổng bề mặt của các lỗ xuyên qua không vượt quá 15% diện tích sàn.
Nếu tâm ăn mòn có đường kính không quá 1 cm, nó có thể đơn giản được bao phủ bằng chế phẩm polyme hai thành phần. Keo poxipol hoặc bộ hàn nguội dạng plasticine cho kết quả tốt.
Một lỗ nhỏ làm cho nó có thể áp dụng cái gọi là bảo vệ điện hóa catốt. Tìm một thanh nhôm, làm một đinh tán từ nó và đóng lỗ bằng nó. Trong bán kính 20 cm tính từ nó, sự ăn mòn sẽ dừng lại. Đúng như vậy, đinh tán sẽ dần dần tự sụp xuống. Nhưng nó có thể mất năm năm.
Trong trường hợp này, bạn sẽ phải chăm sóc phục hồi độ bền cơ học. Nếu lỗ ở một khu vực bằng phẳng, thì không có ích gì để làm rối tung epoxy và sợi thủy tinh.
Vật liệu composite thực sự bền chỉ có được khi tuân thủ chính xác tuyệt đối về công nghệ - tỷ lệ trộn, chế độ sấy, và nhiều hơn thế nữa. Sử dụng vật liệu làm sẵn của loại này, chẳng hạn như textolite. Có độ dày 3 mm, độ bền không thua kém sắt tấm. Tấm chỉ có thể được gắn trên keo epoxy, nhưng tốt hơn là sử dụng kết nối kết hợp bằng cách sử dụng đinh tán. Cái sau nên được làm bằng nhôm, sau đó chúng sẽ đóng vai trò bảo vệ catốt.
Các lỗ có chiều dài lớn tại các khớp nối với các phần tử nguồn được loại bỏ bằng các miếng vá bằng sắt hoặc nhôm. Chúng cần được uốn cong theo hình dạng của mối nối sao cho chiều rộng của vùng tiếp xúc với vật liệu còn sống ít nhất là 2 cm. Chúng được lắp trên đinh tán nhôm, việc sử dụng chế phẩm epoxy sẽ rất hữu ích. Đặc biệt nếu sử dụng sắt tấm. Rốt cuộc, bạn không thể biết chính xác thành phần của nó và sự ăn mòn điện hóa sẽ đi theo hướng nào - liệu nó sẽ phá hủy miếng dán hay cơ thể. Nhựa polyme sẽ đóng vai trò của một chất ức chế.
Ví dụ, niêm phong các khe và lỗ cuối cùng được thực hiện bằng cách sử dụng bộ Novol Plus 710. Ngoài chất độn epoxy và chất làm cứng, nó bao gồm một mảnh sợi thủy tinh.
Bạn cũng có thể đóng các lỗ ở đáy với sự trợ giúp của hàn. Tuy nhiên, bàn là hàn gia dụng thông thường không thích hợp để nung nóng kim loại có độ dày từ 0,5 mm trở lên. Rất có thể, một chiếc máy sấy tóc xây dựng sẽ không giúp bạn trong việc này. Cần sử dụng đầu đốt gas di động, ví dụ như Super-Ego R355, loại vừa với xi lanh có dung tích nhỏ từ 400 đến 700 ml cho bếp cắm trại.
Quá trình hàn yêu cầu chất hàn và chất trợ dung. Chất hàn được sử dụng dễ chảy, với hàm lượng chủ yếu là thiếc hoặc chì. Chất trợ dung có thể được thay thế bằng axit điện phân.Kết nối chắc chắn, có thể chịu tải trọng rung động lớn.
Bây giờ bạn có một ý tưởng về cách sửa chữa đáy của một chiếc xe hơi mà không cần hàn. Nếu bạn cẩn thận và kiên trì trong việc làm sạch bề mặt, quá trình xử lý và bảo vệ sau đó của chúng, thì miếng dán đã lắp có thể tồn tại trên xe.
VIDEO
Tôi đề xuất một cách để khôi phục lại phần dưới cùng của chiếc xe mà không cần nấu quá nhiều và trong điều kiện nhà để xe bình thường. Tôi không tự nhận mình là tác giả của ý tưởng, mặc dù tôi đã tự mình đưa ra ý tưởng 🙂 Nếu chúng ta so sánh chi phí hàn vốn, thì phương pháp này rẻ hơn không thể so sánh được. Tất nhiên, nó không lý tưởng và không chắc phù hợp với những người đã có một cơ thể đã mục nát thành “bụi”. Và vì vậy - hãy tự mình suy nghĩ, tự mình quyết định - có hay không có.
Đối với điều này, chúng tôi cần:Vật liệu: Thiết bị: Thông tin chi tiết:
Và vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu.
Do sự hiện diện của "máy mài" của tôi, tôi đã làm sạch phần "sống" của sàn nhà bằng kim loại. Điều không thể duy nhất - sau một vài lần lướt qua lớp mastic không sạch, vòng tròn cánh hoa bị tắc nghẽn và không còn được làm sạch, nhưng đánh bóng rỉ sét, tôi phải thay thế nó.
Lắp đặt mạ kẽm.
Cài đặt thành viên phía trước
Kết quả là, chúng tôi nhận được một cái gì đó như thế này:
các phần nhô ra của bu lông có thể được cưa ra.
Tôi hy vọng rằng hướng dẫn sử dụng này và ý tưởng sẽ hữu ích cho ai đó.
Thùng xe bị ăn mòn theo năm tháng, nó bắt đầu rỉ sét đặc biệt nhanh chóng nếu bạn không chăm sóc nó, không sơn chống ăn mòn. Các bộ phận thân xe bắt đầu rỉ sét bao lâu cũng phụ thuộc phần lớn vào chất lượng của sắt, quá trình gia công của nhà máy, theo thời gian, chiếc xe cần được sửa chữa đáy, ngưỡng cửa, thành bên, vòm bánh xe, v.v.
Các ngưỡng cửa bị gỉ và đáy bị mục là một vấn đề khá phổ biến trên ô tô VAZ-2110 và vì công việc như vậy trong dịch vụ ô tô khá tốn kém, nhiều chủ xe cố gắng sửa chữa ô tô bằng tay của họ. Bạn có thể tự mình vá các lỗ trên thân xe và đưa xe trở lại trạng thái bình thường bằng nhiều phương pháp khác nhau, có phương pháp không hàn, nhưng về cơ bản tất cả các chủ xe đều cố gắng sửa chữa bằng cách sử dụng hàn.
Với bất kỳ sửa chữa nào trên cơ thể, trước hết, cần phải kiểm tra bên ngoài của bàn ủi, xác định và lưu ý cho mình những khu vực nào đang ở trạng thái kém, cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Điều kiện của kim loại đáy được xác định theo các cách khác nhau:
bằng búa và lõi - nếu cho rằng rỉ sét ở một khu vực nào đó, bạn cần đập nhẹ vào kim loại, kiểm tra xem có gỉ sắt ở dưới lớp sơn chống ăn mòn không;
cố gắng nâng ô tô trên một kích ở mỗi bên - nếu các đệm đẩy bị mục, điều này sẽ dễ nhận thấy khi cố gắng kích ô tô lên;
ấn vào những nơi khác nhau trên sàn xe - sắt mục nát, yếu sẽ uốn cong dưới chân;
cố gắng di chuyển ghế trước qua lại trong cabin - chuyển động có vấn đề của ghế cũng thường cho thấy tình trạng kim loại kém.
Mọi việc sửa chữa ngưỡng và đáy mà không hàn đều không chuyên nghiệp và những người thợ chỉ coi đó là biện pháp tạm thời để khôi phục tình trạng của cơ thể một cách tốt đẹp, bạn không thể làm được nếu không có máy hàn. Khi sửa chữa phần đáy mà không cần hàn, các miếng vá và các bộ phận thân mới không được hàn mà được lắp trên đinh tán hoặc vít tự khai thác (bu lông), việc chuẩn bị và tất cả các công việc khác được thực hiện theo cách tương tự như trong sửa chữa thân truyền thống bằng máy hàn .
Trước khi tiến hành phục hình cơ thể theo cách truyền thống (dùng đồ hàn), bạn cần chuẩn bị đầy đủ những thứ cần thiết, từ những dụng cụ cần thiết:
máy hàn;
Tiếng Bungari;
máy khoan điện có máy khoan;
tua vít;
cây búa.
Để loại bỏ lớp cách âm cũ, bạn có thể cần một cái đục; bạn có thể loại bỏ lớp "shumka" nhanh hơn và hiệu quả hơn bằng cách sử dụng máy tạo nước hoa. Để làm sạch kim loại, bạn cần có các loại giấy nhám có kích thước hạt khác nhau, để tăng năng suất công việc, bạn nên sử dụng máy làm sạch. Bạn không thể thực hiện mà không có vật liệu khi sửa chữa đáy, rất nhiều ở đây phụ thuộc vào số lượng công việc phục hồi. Thông thường bạn phải sử dụng:
miếng vá (miếng sắt mới) hoặc phụ tùng thay thế làm sẵn, ví dụ, thanh chắn sàn, bảng điều khiển, bộ khuếch đại ngưỡng cửa, v.v.;
sơn lót;
bộ chuyển đổi rỉ sét;
vật liệu chống ăn mòn và cách nhiệt (bạn có thể sử dụng Movil, Tektil, bitum mastic, Dinitrol, Prim Antishum, v.v.).
Kể từ khi phanh, ống dẫn nhiên liệu dưới đáy thường bị rỉ sét kỹ lưỡng, bám chặt và không quay đi được, nhiều trường hợp còn phải thay thế.
Trước khi lắp lương mới vào đáy hoặc hàn các chi tiết thân xe, bạn cần chuẩn bị, tháo rời một phần xe:
bỏ ghế;
loại bỏ thảm;
tháo dỡ lớp cách âm cũ;
loại bỏ hệ thống dây điện ở những nơi sẽ tiến hành sửa chữa.
Trước khi thay thế các bộ phận riêng lẻ, lắp đặt các bản vá, toàn bộ bề mặt kim loại được giải phóng khỏi lớp cách âm cũ, rửa và lau kỹ, làm sạch bằng máy mài, máy làm sạch hoặc giấy nhám. Sau đó, kim loại nên được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ, chỉ sau đó bạn có thể bắt đầu làm việc trực tiếp với sắt.
Thông thường, khi thay thế các bộ phận riêng lẻ của đáy hoặc lắp đặt các bản vá, người ta sử dụng máy hàn; máy hàn bán tự động là phù hợp nhất để sửa chữa. Nếu một bộ phận hoàn toàn riêng biệt được thay đổi, ví dụ, một bộ phận chữ thập, đinh tán có thể được khoan ở đây và phần tử có thể được tháo dỡ mà không cần sử dụng hàn.
Khi thay đổi sàn và ngưỡng cửa cùng một lúc, sau này được tháo ra khỏi xe ngay từ đầu, và khi thay thế ngưỡng cửa, điều quan trọng là phải kiểm soát hình dạng hình học của thân xe. Khi thay thế các tấm sàn, các bộ phận dưới cùng luôn được gắn từ bên dưới, sau đó hàn hoặc tán đinh. Khi có nhiều lỗ và vết ăn mòn trên sàn của thân, tốt hơn là nên thay mới hoàn toàn phần đáy, đặc biệt vì việc lắp ráp Ten tương đối rẻ.
Sau khi tiến hành phục hồi phần đáy của thân, cần phải xử lý bề mặt bằng các hợp chất chống ăn mòn, tốt nhất là nên mạ sắt trước, sau đó mới tiến hành sơn chống ăn mòn. Trước khi sơn lớp bảo vệ, kim loại phải được rửa kỹ và làm khô, lựa chọn tốt nhất là tẩy dầu mỡ sau khi rửa bằng dung dịch trắng, axeton, dung môi hoặc chế phẩm hóa học đặc biệt. Ngoài ra, đừng quên về việc xử lý các đường hàn, chúng được bôi trơn bằng mastic.
Trong trường hợp hư hỏng đáng kể, phần đáy thường thay đổi hoàn toàn, trong trường hợp này, thay thế có lợi hơn sửa chữa:
Do đó, mua một bộ phận lớn một mảnh sẽ rẻ hơn so với việc mua tất cả các bộ phận riêng lẻ;
khối lượng công việc nói chung để thay thế đáy ít hơn so với sửa chữa của nó;
không cần mất thời gian làm sạch kỹ lưỡng kim loại khỏi rỉ sét, loại bỏ lớp cách âm cũ;
bạn hoàn toàn có thể thay thế đáy khá đơn giản, không cần hàn, bằng cách khoan đinh tán ra, sau đó lắp ốc vít mới vào.
Nếu bạn đang sử dụng máy hàn tự động, bắt buộc phải tháo dỡ bình nhiên liệu khi thay thế sàn của thân máy, nếu không tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc thậm chí là nổ.Và mặc dù công việc thay thế một bộ phận thân một mảnh thoạt nhìn có vẻ khá đơn giản, nhưng có một số sắc thái ở đây - không có đinh tán trên đáy nhà máy mới, giá đỡ cho cáp phanh tay và các chốt khác sẽ cần phải có được sắp xếp lại so với mặt bằng cũ.
Khi chuẩn bị sắt cho các miếng vá, cần phải tính đến độ dày của nó - kim loại quá mỏng sẽ dễ vỡ, còn một tấm dày thì đun sôi kém và khó gia công hơn.
Mặc dù hàn điện rẻ hơn sử dụng nhưng tốt hơn khi hàn kim loại bằng thiết bị bán tự động - dễ sử dụng hơn và mối hàn mịn và chính xác hơn.
Khi cắt các miếng kim loại và lắp các miếng vá, bộ phận cần lắp phải có kích thước chính xác.
Khi thay đáy, đường hàn không thể liên tục, vì nó có độ cứng cao, độ đàn hồi không đủ ảnh hưởng xấu đến sức bền của cơ thể.
Và nếu bạn tự tay sửa chữa thân xe, bạn nên kiên nhẫn, cẩn thận, chậm rãi, thực hiện đầy đủ các thao tác cần thiết, không tốn nhiều thời gian và công sức để xử lý kim loại, làm sạch nó khỏi rỉ sét. Chuẩn bị không tốt và xử lý chống ăn mòn kém dẫn đến sự xuất hiện nhanh chóng của ăn mòn, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ sử dụng của các phần tử cơ thể.
VIDEO
Khi sửa chữa ô tô thường phải thực hiện hàn nối. Nếu bạn có một số kỹ năng hàn, bạn có thể tự mình thực hiện loại công việc sửa chữa này. Công việc hàn có thể được yêu cầu khi sửa chữa thân, đáy, động cơ và các bộ phận khác của ô tô. Trong mỗi trường hợp, có những tính năng nhất định của công việc.
Với sự hỗ trợ của máy bán tự động carbon dioxide có khả năng hàn bằng dây, bạn có thể vá mọi khe hở, hàn các bộ phận mới, làm thẳng các vết lõm.
Công việc hàn trên cơ thể có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy bán tự động carbon dioxide để hàn với dây. Với thiết bị này, bạn có thể hàn các tấm kim loại có độ dày từ 0,8 đến 6 mm. Điều này sẽ loại bỏ các lỗ và vết lõm khác nhau trên thân xe, hàn một số bộ phận mới (ví dụ, ngưỡng cửa, chắn bùn).
Việc cung cấp carbon dioxide cho vị trí hàn cho phép bạn tiết kiệm một khối lượng lớn hơn các hạt kim loại, do đó kim loại nóng chảy và không cháy hết. Hiệu ứng này đạt được là do carbon dioxide thay thế oxy.
Cơ chế hàn thiết bị bán tự động carbon dioxide.
Nếu argon được cung cấp cho vị trí hàn, có thể hàn nhôm, thép không gỉ và các kim loại màu và hợp kim khác. Trong trường hợp này, dây phụ được sử dụng phải được làm bằng cùng một kim loại đang được hàn.
Kim loại trước tiên phải được chuẩn bị để hàn. Khu vực trên cơ thể và các bộ phận được hàn phải được làm sạch kỹ lưỡng. Sơn, rỉ sét và bất kỳ bụi bẩn nào được loại bỏ khỏi chúng.
Đường may có thể liên tục hoặc gián đoạn. Điều này được xác định bởi các đặc điểm thiết kế của địa điểm hàn xe hơi tự làm. Đường may gián đoạn được sử dụng trên kim loại mỏng nếu có khoảng cách lớn giữa các bộ phận cần hàn. Khoảng cách như vậy ngăn không cho kim loại cháy xuyên qua, nếu các bộ phận được khoét, thì một đường nối liên tục được thực hiện.
Để kim loại không bị quá nhiệt, cần phải giảm sự truyền nhiệt cho nó. Điều này có thể đạt được bằng cách cung cấp dòng điện tuần hoàn. Tùy thuộc vào độ dày của các bộ phận được hàn và kích thước của các khe hở giữa chúng, tỷ lệ tối ưu giữa thời gian hàn và ngắt được chọn. Sự phá vỡ là cần thiết để làm mát vũng hàn để tránh cháy qua.
Bạn nên tuân thủ quy trình sau đây để hàn xe hơi bằng tay của chính mình:
Sơ đồ kết nối xi lanh cao áp.
Kiểm tra khả năng chịu tải của mạng. Trước khi bắt đầu hàn, bạn cần đảm bảo rằng hệ thống dây điện có thể chịu được tải trọng mà quá trình hoạt động của máy hàn sẽ tạo ra.Chỉ sau khi kiểm tra thành công, bạn có thể tiến hành công việc chuẩn bị.
Lắp đặt dây hàn. Để thực hiện việc này, hãy tháo đầu phun khỏi đầu đốt bán tự động và tháo đầu đồng của nó bằng cờ lê. Sau đó, con lăn áp lực được rút lại bằng một sợi dây và cực tính yêu cầu của dòng điện được thiết lập. Nếu sử dụng dây đơn giản, thì điểm cộng phải được lắp vào đầu đốt, và điểm trừ trên kẹp. Khi sử dụng phân cực thông lượng, cực tính bị đảo ngược.
Nên đưa dây vào rãnh cấp liệu 10-20 cm, sau đó đưa lu ép. Dây phải rơi vào chỗ trũng của ổ lăn.
Thiết bị bán tự động được kết nối với mạng. Trên tay cầm của đầu đốt, bạn cần nhấn một phím đặc biệt. Sau đó, nguồn cung cấp khí sẽ bắt đầu, sau đó là nguồn cung cấp dây và dòng điện. Sau đó, một đầu và vòi phun bằng đồng được đưa vào.
Tự tay mình hàn thân xe bao gồm hàn tất cả các bộ phận ngoại trừ phía trước. Điều này là do thực tế là tải trên đầu xe là tối thiểu. Điều này không áp dụng cho những máy đó, hệ thống treo trước được nhấn mạnh. Sàn thường được hàn cả hai mặt, nhưng trước đó điều rất quan trọng là phải xử lý các mối hàn bằng sơn lót đặc biệt. Chắn bùn và mui xe thường không được hàn, nhưng các đường nối của trụ, đuôi xe và chảo cần được hoàn thiện cẩn thận.
Một ví dụ về "điền" dây vào máy hàn.
Nếu phát hiện thấy hư hỏng đối với tính toàn vẹn của các phần tử của đáy, thì công việc sửa chữa ở đáy là cần thiết. Công việc này đòi hỏi các đường may trơn tru và tuân thủ một chế độ nhiệt độ nhất định. Điều này tránh các tác động có hại đến vật liệu của đáy và duy trì cấu trúc mong muốn của đường may.
Điều rất quan trọng là chọn đúng vật liệu để làm các miếng vá ở phía dưới. Bạn không thể sử dụng cả kim loại quá mỏng và quá dày. Trong trường hợp đầu tiên, miếng dán sẽ không đáng tin cậy, và trong trường hợp thứ hai, kim loại sẽ khó gia công. Độ dày tối ưu là 1,5-2 mm. Để duy trì các đặc tính công nghệ của vật liệu được sử dụng, cần phải tuân thủ chế độ vận hành tối ưu trong quá trình cắt kim loại.
Bảng các chế độ hàn trong khí cacbonic.
Công việc được khuyến khích thực hiện bởi hai người, vì một mình hầu như không thể kiểm soát sự phân bố đồng đều của lớp kim loại dọc theo đáy. Sau khi hoàn thành công việc hàn, cần phải mài các cạnh của miếng vá và sơn phủ bằng sơn lót hoặc epoxy đặc biệt. Điều này sẽ cung cấp sự bảo vệ và niêm phong của đường giao nhau.
Phần đáy có thể bị biến dạng theo thời gian. Các vết lõm làm tăng khả năng bị ăn mòn. Bạn có thể loại bỏ chúng bằng cách gõ nhẹ vào đáy bằng một cái vồ. Công việc này phải được thực hiện đồng đều. Bắt đầu nó từ giữa vết lõm.
Nhiều vật liệu được sử dụng trong hàn đáy rất dễ cháy. Vì vậy, không nên hàn nó nếu bạn không có ít nhất kỹ năng hàn cơ bản. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với chuyên gia.
Trong một số trường hợp, có thể phải hàn một số bộ phận trong động cơ của máy. Các bộ phận động cơ có thể được sửa chữa bằng cách hàn là:
khối trụ và đầu của chúng;
van nạp và ống lót dẫn hướng của chúng;
ống nạp và ống xả;
máy bơm dầu và nước;
chèn và ghế van;
nắp và nắp của các buồng điều chỉnh thời điểm đánh lửa;
chèn và ghế van;
piston và chốt piston;
đường ống dẫn.
Đây là những yếu tố chính của động cơ, việc sửa chữa chúng có thể được thực hiện bằng máy hàn. Nhưng hàn cũng có thể được áp dụng cho các bộ phận khác.
VIDEO
Bộ giảm thanh của ô tô cũng có thể được sửa chữa bằng cách hàn.
Nếu bộ giảm thanh bị thối hoặc xuất hiện lỗ trên đó, thì cần thực hiện các bước sau:
Bạn cần cắt một miếng kim loại có kích thước nhất định. Áp dụng nó vào khu vực bị hư hỏng.
Các cạnh được xử lý phải được chà nhám.
Miếng dán nên được dán vào những phần dày nhất của bộ giảm thanh, để nó không bị cháy trong khi hàn.
Đối với công việc, bạn cần sử dụng các điện cực có đường kính 2 mm. Dòng điện của thiết bị được điều chỉnh cho chúng.
Các dây dẫn ắc quy phải được ngắt kết nối trước khi bắt đầu làm việc.
Khi thực hiện mối hàn, cần phải dẫn điện cực từ phần dày hơn sang phần mỏng hơn, nghĩa là từ miếng vá sang phần giảm âm.
Đường may hoàn thiện phải được đập bỏ bằng búa để loại bỏ xỉ và kiểm tra cẩn thận. Nó không nên có lỗ chân lông. Nếu có, thì bạn phải đun sôi chúng. 1 mũi khâu nữa được đặt lên trên.
VIDEO
Video (bấm để phát).
Như vậy, việc tự hàn một chiếc xe hơi khá đơn giản. Công việc hàn cho phép bạn sửa chữa các bộ phận khác nhau của xe hơi. Việc hàn tự làm có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền.
