Chi tiết: tự sửa chữa đáy thuyền Crimean từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xin chào tất cả các huynh đệ động cơ nước! Nhân dịp, tôi mua Crimea 3 với động cơ Yamaha 90. (Tôi nghĩ thông tin về động cơ sẽ khiến nhiều người mỉm cười). ngoài số sê-ri 170. với các dấu đỏ sai. Như tất cả các bạn đều hiểu, thân tàu ở trạng thái chết tương tự như sóng mà nó không được khuyến khích để “đẩy dép”. Kế hoạch của Napoléon trông giống như sau: thay thế đáy bằng AMg5 3mm, tiếp tục sử dụng con thuyền dưới cùng một động cơ. Tôi dự định đi bộ dọc theo Pirogovsky v-schu, tôi sẽ mang theo một vận động viên trượt tuyết, tôi cũng sẽ câu cá. Do đó, các câu hỏi sửa chữa: làm thế nào và bằng những gì để gắn chặt một bộ khung với đáy mới mà không cắt bỏ phần cũ? Tôi đang chờ những món quà của bạn!
Sẽ dễ dàng hơn và có lẽ rẻ hơn để có một trường hợp cho động cơ này.
Tôi đã thay đổi đáy ở Crimea 3.
Để làm điều này là thực tế, chỉ dưới 90 l / s, nó không có ý nghĩa gì ở 8 gr. chết máy của thân tàu này.
Crimea bằng phẳng. và do đó nếu bạn đặt 60 lực và 90hp vào nó. chênh lệch sẽ không lớn nhưng mức tiêu hao nhiên liệu rất lớn. Bạn hãy thử tìm vỏ cho chiếc yamaha 90 của mình.
Tôi sẽ mua trường hợp Krym3. (theo Merck40jet)
Nếu tôi thực sự yêu con thuyền này, tôi đã muốn có một chiếc từ lâu, trước đó có một Crimea bình thường với gió lốc, nếu chúng không ổn. tiền đó không được đo lường trạng thái đó. Kết quả là, anh ta nhổ vào bang, bylib tay, tôi sẽ làm điều đó. Số lượng công việc tất nhiên, nhưng nó sẽ làm hài lòng tâm hồn. Câu hỏi cho người thủy thủ đáng kính: tấm khăn trải giường có hình dạng như thế nào, tôi đã thấy trong bức ảnh. Ai sẽ tư vấn những gì về việc gắn chặt các khung vào đáy mới, mà không cần tháo khung cũ! Bằng cách xuyên thấu? Không có hàn điện trở, chỉ có argon. 3mm là đủ cho độ dày?
 |
Video (bấm để phát). |
Krymchik của tôi đây!
>> Câu hỏi dành cho người thủy thủ đáng kính: tôi đã thấy những tấm khăn trải giường có hình dạng như thế nào
> trong ảnh. Ai sẽ tư vấn những gì về việc buộc các khung vào
> đến đáy mới mà không cần tháo đáy cũ! Thâm nhập? Không hàn tiếp xúc,
> chỉ argon.
Tôi cắt các hình vuông giữa khung và dây buộc trên đáy cũ và hàn dọc theo các cạnh của chúng với lớp da mới. Thêm vào đó, nó được khoan bằng mũi khoan 10 hoặc 12mm. và nấu chín bán tự động qua các lỗ này.
3mm là đủ cho độ dày?
Tôi đã làm 2mm, nhưng được gia cố bằng zigovka. Nếu không có zigovka, tất nhiên, 3mm là tốt hơn.
> Tôi sẽ mua hộp đựng Krym3. (theo Merck40jet)
$ 1000 (nội dung). Nếu quan tâm, hãy gửi email!
slava77_07 đã viết:
> Shkep đã viết:
>
Trích dẫn1>> Mua nhà ở Krym3. (theo Merck40jet)
> 1000 $ (trường hợp). Nếu quan tâm, hãy gửi email!
Quên ảnh.
Cảm phục những người trên vết thương của con tàu của tôi. Tôi không thể nói trong thời gian bao lâu, nhưng đây là hệ quả của việc tiêu thụ tiết kiệm nhôm và một động cơ mạnh mẽ.
Crimea-3 và Pit F-100
Liên kết.
Thuyền còn sống, mọi thứ còn nguyên nhưng sức mạnh thì thừa, ít khi lên bờ giải tỏa khi nước trong gương, nó vượt qua tất cả các thuyền ngoại có sẵn để các chàng trai khỏi băn khoăn.
> Cảm phục những con người trên thuyền của tôi. Không thể nói cho
> bao lâu, nhưng đây là hệ quả của việc tiêu thụ nhôm tiết kiệm và một động cơ mạnh mẽ.
Kiểm tra nó ra, cảm ơn cho liên kết! Ấn tượng. Tôi muốn làm điều gì đó tương tự với của tôi. Pooh, sẽ rất biết ơn nếu được xem một bức ảnh trong quá trình sửa chữa con tàu này. Độ dày của đáy là bao nhiêu? Chiếc AMG được thay thế hoạt động như thế nào trong quá trình vận hành? Bạn đã làm cách nào để đạt được độ đồng đều của các cạnh? Vui lòng phản hồi cho bất kỳ ai quan tâm đến Crimea 3! Cảm ơn tất cả các bạn trước!
Vậy đáy được gia cố ở Crimea dưới Ya-100 như thế nào. Pooh, hãy chụp một vài bức ảnh nếu có thể, điều đó thật thú vị!
Từ phía dưới, tất cả các vạch đỏ đã được loại bỏ và một tấm nhôm 4-5mm được áp dụng. Tấm được làm bằng propylene theo chiều dọc từ bên trong ở giữa để có một góc uốn đều dọc theo keel chứ không phải ở bụng. Mọi thứ được gắn chặt từ bên trong vào các bu lông ở thân tấm, chỉ được cắt trực tiếp vào tờ m-4 hoặc m-5, tôi không nhớ, nhưng tôi sẽ hỏi lại. Từ một góc al., trong đó một giá được cắt theo chiều cao để chữ đỏ đứng chính xác. Trên cây chuyển từ bên ngoài còn có tấm Phèn chua. đối với toàn bộ chiều rộng và chiều cao của H-5mm, nó có vẻ giống như qua cao su 1mm, vì anh ta không nhìn vào bên trong cây cầu. Bảng bên ngoài được dán bằng bột trét sợi thủy tinh với epoxy, v.v. nhômkhi hàn, nó dẫn và đáy không được đều nhau. làm cách nào để nén chúng ở đây, tôi không thể tìm ra với máy tính "Tôi không phải là bạn bè" và không có con: - ((
Cảm ơn bạn về thông tin! My mail: Cảm ơn bạn trước. Vadim.
Quăng tôi đi, pliz
Đã gửi tới KRYMOVOD và VOLZHAKe-Tôi không thể đến đây. Thật khó cho tôi. Bỏ thư đi
ơ cưng.
Xin chào Lambo! Xin nhận lời chia buồn của tôi về cái chết không kịp thời của đứa con tinh thần của bạn. Xin lỗi, rất xin lỗi. Khoảng thời gian hoạt động của bạn với H-50 là gì? Cảm giác của bạn như thế nào? Tôi đã xem gần như tất cả các bức ảnh về công việc phục hồi + video + công việc phục chế của bạn, thân tàu thực sự đang ở trạng thái mở, thật hiếm để tìm thấy những bức ảnh như vậy!
Công việc tiến triển chậm, thời gian chỉ có thể khắc khẩu vào cuối tuần, đáng tiếc chỉ có hai bàn tay trắng.
Tôi khoan hàn điểm, tôi vượt qua đầu tiên bằng mũi khoan 3mm, sau đó là 12mm. Nó thành ra như thế này. Đến nay, đã loại bỏ tất cả các vòng đỏ.
Có một số câu hỏi trên đường đi. Có một cái bảng trúng đích, chủ cũ không thèm sửa chữa, hàn một cách ngu ngốc ở những chỗ nó bung ra và thế là xong. Nhắc người như được lồng tiếng và kết quả. Không có kinh nghiệm về công việc như vậy, vì vậy tôi mong được các bạn giới thiệu!
Đây là gần hơn. Suy nghĩ như sau: đầu tiên, nới lỏng các bộ khuếch đại từ bên trong (cũng được hàn trên), sau đó làm nóng khu vực bằng máy sấy tóc và đập nó ra, kéo nó lên từ phía sau. Khuyên mọi người!
Vụ án đã gần đến lượt mua vật chất đến đáy. Ở đây, cũng có một số câu hỏi. Tôi yêu cầu Người nước trả lời và ai đã thay đổi phía dưới! Theo số đo của tôi, một tấm 3x1500x4000 là không đủ cho phần dưới (ý tôi là cắt nó đi một nửa). Vyanoy, bán bí quyết tạo hình tấm, bạn đã làm như thế nào? Bạn đã nấu những món ăn đỏ nào 30x30, hơn thế nữa? Góc cong hay góc hoàn thiện? Tôi thích tùy chọn mà Pooh đã gửi, nhưng vì lợi ích của dải 40 cm, hãy mua một tờ. thậm chí không biết. Mong các bạn cho lời khuyên của các bạn diễn đàn thân mến! Cảm ơn trước!
Chính ở Crimea đầu tiên, anh ấy đã tạo ra một dải đất giữa những người da đỏ. Một cái gì đó giống như một trò trượt tuyết. đáy của hai cái kia đóng hoàn toàn.
Tôi hiểu rằng tôi chỉ thích tùy chọn với đồ trượt tuyết, trong đó độ dày là 4 và đường trượt là 5k, có đúng không?
Vâng, ma quỷ biết nó như thế nào. Tôi sẽ chụp một bức ảnh từ bên dưới, nhưng nó hoàn toàn không lo lắng về phần đáy. Trên đường trượt tuyết, tổng độ dày của nó là khoảng 8 mm
Re: Làm thế nào để làm thẳng đáy ở Crimea?
Một cái búa gỗ và một cái thanh, đó là toàn bộ khoa học. Hôm nay tôi đã nắn nót cho chính mình. Chỉ không cuồng tín, bạn mới có thể bẻ gãy kim loại.
Re: Làm thế nào để làm thẳng đáy ở Crimea?
Tôi cũng có một bong bóng gần đuôi tàu và bị nứt ngay dọc theo vách ngăn !! Thật đáng sợ, không, nó vừa rơi vào tay tôi gần đây!
Re: Làm thế nào để làm thẳng đáy ở Crimea?
Làm thế nào để làm thẳng một cách chính xác đáy gần Crimea?
Giải thích nó như thế nào thành thạo chế tạo? Tôi có cần làm nóng kim loại hay "lạnh" không? Để đóng một quả nặng hay sao cho đáy nằm phẳng trên sàn?
Các vết lõm nhỏ và phồng lên khắp mặt đáy. Và điều quan trọng nhất - đáy ở khoảng cách 10 cm từ cây chổi. Ở đó, phần đáy bị móp và chiếc chổi hóa ra bị xước trên mặt nước. Tôi sợ làm hỏng con thuyền.
Chấp nhận bổ sung trong hàng ngũ của bạn.
Một giấc mơ thời thơ ấu đã trở thành hiện thực và tuần trước tôi và bạn tôi đã trở thành những chủ nhân hạnh phúc của bán đảo Crimea.
Bây giờ chúng tôi muốn có thời gian để đưa nó về trạng thái chấp nhận được trước khi bắt đầu điều hướng, ngân sách có hạn như mọi khi.
Bản thân quân đoàn, mặc dù “còn sống”, nhưng cần có sự tham gia của chúng tôi.
Người chủ trước không quan tâm lắm đến con thuyền và “phần nào” bẻ cong keel với đáy bên trong (hình như nó đụng phải thứ gì đó), trên phần còn lại của thân tàu cũng có một số “dấu hiệu chiến đấu”.
Chúng tôi chưa có kinh nghiệm và hiểu biết về công việc san lấp mặt bằng ở Crimea, chúng tôi sẽ biết ơn mọi đề xuất mang tính xây dựng và chúng tôi sẽ không từ chối dịch vụ của một chuyên gia.
Còn lại ghế nguyên bản và ghế sofa, chúng tôi dự định sẽ khôi phục và vận hành thêm, về phần này và nói chung, chúng tôi cũng xin các bạn chia sẻ kinh nghiệm.
Tôi đề xuất thảo luận về thuyền Krym, KrymM, ưu và nhược điểm của nó, tinh chỉnh (điều chỉnh) nó cho chính bạn.
Tôi thấy các câu hỏi sau:
Sắp xếp chỗ ngủ thoải mái.
Mái hiên có thẩm quyền (trên cung tự nhiên hoặc vòng cung mới)
Ghế trước (bản địa, có giảm xóc, ô tô, v.v.
Bể chứa.
Payols, thợ đào, v.v.
Đây là tuyển tập các bức ảnh để bạn bắt đầu. [Chỉ liên kết đến các thành viên công đoàn. ]
Trên xe tăng, để có một cái gì đó ở đây https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Để có chỗ ngồi tại đây https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Tôi hoàn toàn đồng ý cho AMG hoặc 3mm hoặc một bộ sức mạnh "tàn bạo".
duralumin 1.5mm về mặt này sẽ trông xứng đáng hơn.
Vẻ đẹp của Crimea không nằm ở pháo đài của nó, hay đúng hơn là sự cứng nhắc, mà là ở chỗ không cần sự chăm sóc và khả năng có một thái độ thờ ơ.
Gần đây, Zhenya Slavutich đã nói rất khéo léo, “Crimea với đáy như một chiếc đàn accordion, tất cả đều bị lệch dưới sự tấn công của sức mạnh động cơ được đánh giá quá cao, nhưng vết nhiễm trùng vẫn đi và không chảy. Vì vậy, kết luận của mọi người rất đơn giản - một con thuyền mạnh mẽ, "gần như ở đâu đó như vậy.
Và con lăn ở đó bằng kim loại và được lăn với một cạnh sắc.
Tôi hoàn toàn đồng ý cho AMG hoặc 3mm hoặc một bộ sức mạnh "tàn bạo".
duralumin 1.5mm về mặt này sẽ trông xứng đáng hơn.
Vẻ đẹp của Crimea không nằm ở pháo đài của nó, hay đúng hơn là sự cứng nhắc, mà là ở chỗ không cần sự chăm sóc và khả năng có một thái độ thờ ơ.
Gần đây, Zhenya Slavutich đã nói rất khéo léo, “Crimea với đáy như một chiếc đàn accordion, tất cả đều bị lệch dưới sự tấn công của sức mạnh động cơ được đánh giá quá cao, nhưng vết nhiễm trùng vẫn đi và không chảy. Vì vậy, kết luận của mọi người rất đơn giản - một con thuyền mạnh mẽ, "gần như ở đâu đó như vậy.
Và con lăn ở đó bằng kim loại và được lăn với một cạnh sắc.
Chúc mọi người buổi chiều vui vẻ. Một lần, cách đây rất lâu, tôi được tặng một chiếc nắp hầm từ một chiếc thuyền vạc 5m2 (nếu tôi không nhầm) và một người bạn đời (tôi gọi như vậy) từ chiếc thuyền Progess với giá 0,5. Còn hôm nay, tôi quyết định tìm đến Crimea. Người bạn đời từ tiến trình lớn hơn cửa sập, ngoài ra, tôi đã được xẻ nó thành bốn phần để rút ngắn. Có thể thấy trực quan rằng kích thước của “phản hồi” là khác nhau, hai cạnh (chống lại nhau) là 10mm và hai cạnh (chống lại nhau) là 20mm. Ngoài ra, tôi không biết họ đã làm gì với chúng, nhưng không có góc độ nghiêm ngặt nào trong “phản hồi”. Tôi đã cố gắng cân bằng, căn thẳng, - vẫn không có góc, và tất cả bốn phần (xẻ) đều có câu trả lời. Nó chỉ ra rằng, mặc dù không nhiều 5-8 mm, bán kính của nắp và "câu trả lời" không trùng nhau ở các góc. Và nói chung, tôi không thích cô ấy, bằng cách nào đó, linh hồn không lừa dối “câu trả lời”.
Bây giờ câu hỏi là: Trợ giúp với lời khuyên về những gì để đưa ra một câu trả lời. Có thể ai đó đã làm nó cho chính mình, có thể anh ta nhìn thấy nó với một người hàng xóm, có thể có một số liên kết đến việc chế tạo, một bức ảnh, một cái gì đó khác. Đối với bản thân tôi, tôi thấy một góc 20mm-30mm, được mài ở các góc và uốn cong để vừa với bán kính của nắp. Đun sôi những chỗ đã cắt với argon, từ trên cùng của góc, sẽ được dưới nắp, đặt một con dấu ô tô. Về mặt lý thuyết, cần kín gió.
Tôi gọi để "điều chỉnh" với "câu trả lời" của họ, cũng là từ sự tiến bộ, vì lời nói của họ, với sự làm việc rất, rất siêng năng của họ, nên đưa ra. Chà, nó sẽ ở đâu đó trị giá 400 UAH. 
và sau đó bạn sẽ thấy.. “Bạn có thể thấy” nó sẽ tốn thêm bao nhiêu tiền chỉ còn lại là phỏng đoán.
Cảm ơn vì câu trả lời. Tôi sẽ biết ơn vì bất kỳ thông tin nào. Vitaly.
- Các thành viên
- 929 tin nhắn
- Thành phố Irkutsk
- Các thành viên
- 2548 tin nhắn
- Thành phố: Angarsk
- Các thành viên
- 929 tin nhắn
- Thành phố Irkutsk
- Các thành viên
- 929 tin nhắn
- Thành phố Irkutsk
- Các thành viên
- 1360 tin nhắn
- Thành phố: Zaporozhye
- Tên: Alexey
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Barnaul
- Tôi có thể hữu ích: lắp ráp thủ công các thanh
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
- Gửi PM
- Thành phố: Novokuznetsk-Barnaul
- Có thể hữu ích:
Ron_Ol (24 tháng 4 năm 2014 - 02:41) đã viết:
Tôi có một chiếc thuyền máy "Crimea" với động cơ "Neptune-23". Tôi hài lòng với chiếc thuyền, tuy nhiên, với những khúc cua gấp phải thực hiện ở những nơi hẹp của vùng nước với một người trượt tuyết kéo theo, chiếc thuyền máy bị phá bỏ. Làm thế nào để đạt được một lượt ổn định (không trượt)? Có thể cài đặt redans dọc? Đối với tôi, có vẻ như nhiều người hâm mộ lái xe nhanh sẽ quan tâm đến việc tìm hiểu về điều này.
Chúng tôi không khuyên bạn nên cài đặt các dấu đỏ dọc. Thứ nhất, rất khó để đạt được độ khít của các mặt phẳng redan với lớp da dưới cùng, do đó sẽ không thể tránh khỏi các biến dạng trong quá trình vận hành; thứ hai, sẽ khó duy trì độ kín của vỏ máy do phải khoan nhiều lần. Ngoài ra, bậc thang dọc, được lắp đặt trên một mặt đáy gần như bằng phẳng (góc nghiêng trên cần cẩu chỉ là 4 °), không những không làm tăng tốc độ, mà ngược lại, sẽ làm giảm tốc độ.
Theo ý kiến của chúng tôi, tốt hơn là sử dụng phương pháp được các tay đua sử dụng: cài một chiếc cọc nhỏ hoặc thậm chí hai chiếc cọc trên cung bằng một nửa chiều dài được làm ướt của đáy. (Các vận động viên thường chuyển nó sang mạn trái. Khi con tàu đang quay vòng sang trái xung quanh phao quay, một lực bổ sung đáng kể sẽ phát sinh, giúp thân tàu vào cua rẽ mà ít hoặc không bị trôi. Việc di chuyển cọc sang trái làm cho nó dễ dàng đi vào lối rẽ trái hơn và không tạo ra nhiễu xoáy bổ sung ở phía trước cánh quạt.)
Tốt hơn là nên cài đặt trường chinh trên "Crimea" ở DP. Chiều dài tối đa của nó không được vượt quá 250-300 mm và chiều cao - 120-150 mm. Hình dạng và vị trí lắp đặt của nó được xác định tốt nhất theo kinh nghiệm. Tại vị trí lắp đặt trường sinh học, phần đáy nên được gia cố, vì trong quá trình quay gấp, lực lượng đáng kể sẽ tác động lên nó.
Uri
Vì vậy, hãy nhìn mọi thứ về crinalines, các nhà tài trợ là đôi cánh của một con vạc.
crinalinesKatran
Chúng tôi đã có một động cơ ốc 4 thì Crimean Susa. Trọng lượng động cơ 120 kg. Treo lên. Ba + butor + benz 100 lit. Về phía Agul, khi bắt đầu, họ không thể chạy nhanh trong một giờ. Họ chuyển shmurdyak sang một chiếc thuyền lân cận (họ thổi bia để giảm trọng lượng
) Transom gia cố và nâng cao. Tôi không biết những từ này là gì, nhưng có lẽ đó là tất cả. Bộ rất nặng. Tối đa 2 người nhưng rất khó để cuộn cùng nhau. Ở đâu đó có những hình ảnh tôi không thể tìm thấy. Tôi sẽ tìm nó và thêm nó vào. Do đó, giờ đây động cơ được để lại cho Solara và chiếc thuyền đã được bán.
Chúc một ngày tốt lành Katran! Cảm ơn vì câu trả lời. Và bao nhiêu suza trên đầu.
Tại sao tôi lại bận tâm, tôi đã xem trên YouTube một video về Crimea dưới thước đo 6040 và Solar, theo ý kiến của tôi, Vladimir từ Mezhdurechensk cũng đi như vậy. Nhưng tôi muốn có bất kỳ hình ảnh nào về vấn đề này.avs
Evgen4000, Có một chủ đề như vậy trên diễn đàn - về Crimea, hãy nhìn xem, một người bạn đã kéo dài Crimea cho một người bạn khác của tôi!
Đến ngày 30ke, vòi rồng, bắt đầu đưa ra ba cái và xăng bắt đầu chở nhiều hơn! Nói chung, khả năng chuyên chở đã tăng lên, và tốc độ đã giảm ba km!
Trên tàu lượn bắt đầu đi ra ngoài mà không có sự cố của đuôi tàu! Vừa đi vừa tăng tốc!-Ъ-
đã làm như vậy, nhưng đây là những biện pháp nửa vời.dưới máy bay phản lực, bạn cần một chiếc thuyền phản lực bình thường.
và tinh chỉnh Crimea đã bị giết, tăng cường cây đàn và thiết lập, mài đáy, đường viền, v.v. - cuối cùng nó sẽ không rẻ hơn nhiều so với một chiếc thuyền đặc biệt mới, được mài cho một vòi rồng bên ngoài, với một đường hầm .
Ngay cả với bàn tay của chính bạn, nấu ăn, đinh tán, khoan, v.v. Tất cả mọi thứ là "trên đó".
dưới máy bay phản lực, bạn cần một chiếc thuyền phản lực bình thường.
và tinh chỉnh Crimea đã bị giết, tăng cường cây đàn và thiết lập, mài đáy, đường viền, v.v. - cuối cùng nó sẽ không rẻ hơn nhiều so với một chiếc thuyền đặc biệt mới, được mài cho một vòi rồng bên ngoài, với một đường hầm .
Vâng, tôi đang suy nghĩ rất sâu.
Và đâu là lựa chọn cho một vòi rồng như Merck 6040 4 mk của tôi.
Cảm ơn vì đã tham gia.AVS một ngày tốt lành!
Có thể xây cầu với những người này không?
Trân trọng, Evgenyserb
Đã sao chép tin nhắn của đồng chí avs từ đây. Chủ đề là thú vị.dưới máy bay phản lực, bạn cần một chiếc thuyền phản lực bình thường.
và tinh chỉnh Crimea đã bị giết, tăng cường cây đàn và thiết lập, mài đáy, đường viền, v.v. - cuối cùng nó sẽ không rẻ hơn nhiều so với một chiếc thuyền đặc biệt mới, được mài cho một vòi rồng bên ngoài, với một đường hầm .
Lạy chúa, xin chào!
Và nếu chi tiết về thiết bị này, những gì trong bức ảnh mà các boules đã được đưa ra, có thể có một đánh giá của chủ sở hữu của con thuyền.Serb xin chào1
CẢM ƠN CÁC BẠN RẤT NHIỀU VÌ CẦU.
Tôi đã nói chuyện với Anatoly, người đang tham gia vào việc thay đổi Crimeas, chỉ là bây giờ họ treo động cơ ở đó, Merck 30 trên đầu, đây là 25 trên máy bay phản lực, nhưng thậm chí cùng lúc họ nói rằng con thuyền chở nhiều hàng hơn và tăng tốc dễ dàng hơn.
Ở đây làm quá cái gì đó mà khách hàng nói vậy, chiều dài của hầm từ 1 mét đến 450 mm và sâu đến 80 mm. Có thông tin cho rằng một đường hầm rất lớn hút thuyền với tốc độ nhanh xuống đáy, đây là lý thuyết, nhưng thực tế.
Họ chỉ đến Crimea trong năm nay để treo Merck F6040 Jet. đến Crimea kéo dài.avs
Evgen4000, Cân bằng vòi rồng Yamaha 30 của Crimea! Tôi đã không tự mình lái nó, một người bạn đã làm! Nhưng anh ấy nói rằng một chiếc thuyền hoàn toàn khác đã xuất hiện! Đường hầm dài 1100mm và cao 60mm! Tôi đã có mặt Evgeny trong cuộc trò chuyện điện thoại ngày hôm qua của bạn với Anatoly! Hai Crimea hóa ra giống nhau, và Crimea thứ ba là quy mô của khách hàng!avs
Evgen4000, Tôi cũng sẽ viền bán đảo Crimea dọc theo các mép của đường hầm bằng hai tấm ván vân sam, không nút, và tôi sẽ có được ván trượt trên sỏi!
Nhưng mọi người đều cảm thấy tiếc vì đã làm thủng con thuyền của họ! Mặc dù các lỗ sau đó là cơ bản để tạo ra ở Crimea!
Evgen4000
avs, +
AMY và tại sao vân sam và dày như thế nào.avs
Evgen4000Ờ, về nguyên tắc, các loại gỗ khác cũng được, chỉ có như vậy mới dẻo, nằm hình trên dưới!
Dày hai cm! Đồng chí mình trèo sông hè nhau rồi phải sửa đáy! Và sau đó bạn có thể chỉ cần thay đổi các bảng, và chúng có độ cứng của riêng mình!
Cảm ơn! Ý tưởng này rất thú vị và không tốn kém. Tôi sẽ suy nghĩ về nó.
Và khi Anatoly sẽ đưa Crimea theo Merck 6040 để thử nghiệm.
Và nếu tôi nặng 30 trên đầu, thì nó có nghĩa là 25 trên máy bay phản lực và chèo thuyền, phải không?
Trân trọng!avs
Evgen4000, Hôm nay tôi gọi cho một người bạn, nói rõ tốc độ trên vòi rồng 30k! Crimea ngắn đã không vận chuyển được nhiều hàng như vậy! Hai người nặng 90 và 130 kg 90 benz, và shmutya với đầy đủ tiện nghi đã cưỡi 30 trên một Crimea đã dài!Dưới 60 merk họ sẽ đưa con thuyền đi xa, và tôi nghĩ rằng thông tin sẽ không sớm!
Evgen4000
Xin chào tất cả các Tuguns từ Viễn Đông! Đây là kết quả đầu tiên ở Crimea mà tôi đưa ra trước Tòa án của các bạnEvgen4000
Vì lý do nào đó, tất cả các bức tranh sẽ không vừa vặn ngay lập tức, tôi vẫn đang điêu khắcXin chào Uri! Nhìn vào kết quả, mặc dù vẫn chưa kết thúc ở Crimea trên ảnh, có lẽ bạn cần viết một chủ đề khác.
avs
Katran
Evgen4000, Thời gian tốt. Công việc đã được thực hiện rất lớn và mọi thứ không phải là rất tệ. Nhưng đầu đường hầm rất cao, xét trên ảnh, 8 - 10 cm. Điều này có thể cản trở việc chuẩn bị hỗn hợp nước cho tuabin. Cụ thể là sự hình thành các bong bóng. Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng quay vòng và vặn động cơ với tốc độ điên cuồng. trong bức ảnh trên (ảnh lộn ngược), mặc dù khó có thể nhìn thấy đường hầm bắt đầu bằng một giọt nước nhỏ.
Đây là ý kiến cá nhân của tôi. Nhưng tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn khi nó vẫn đang mở và có thể thay đổi điều gì đó. Tôi hy vọng ai đó sẽ thêm ý kiến của họ. Chúng tôi đang chờ đợi sự hoàn thành thành công của các thử nghiệm.
Chỉ định chiều dài, chiều rộng, chiều cao của đường hầm. Và kích thước của chiếc thuyền đã tăng lên bao nhiêu.Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Đây là quy trình của tôi.
Ván ép được đánh dấu và xẻ ra
Bước tiếp theo là ngâm tẩm và sơn ván ép, gia cố nó bằng một góc nhôm của bộ và bố cục của bảng điều khiển.
Hừ! Người Mỹ đã áp đặt một lệnh trừng phạt đối với việc định hướng chính xác các bức ảnh được chụp từ các thiết bị của Apple.Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Tôi có cần phải gia cố bằng cách nào đó điểm gắn tời không?
Chắc chắn là cần thiết. Hợp kim AMG mềm - nó sẽ dẫn mà không khuếch đại theo thời gian.
Ngày đăng ký: 22 -14 tháng 6
Tôi có cần phải gia cố bằng cách nào đó điểm gắn tời không?
Ngoài ra - tôi khuyên bạn nên tăng cường. Bất cứ điều gì - không có thất bại.
Mặc dù tôi không tán thành việc tời ở Crimea.
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Tạo khoảng trống cho bảng điều khiển. Thực hiện một bước trên bảng điều khiển, không có gì sẽ bay ra khi đang di chuyển.
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Thực hiện một bước trên bảng điều khiển, không có gì sẽ bay ra khi đang di chuyển.
Cần phải có một cánh cửa ở đó. Nếu kinh phí không đủ thì nhất định tôi sẽ nghe lời khuyên.
Có thực sự có thể mua sàn vinyl trên biển từ chúng tôi không?Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Cần phải có một cánh cửa ở đó.
Và tôi quyết định không làm cổng mà dán các bậc lên bảng dọc theo các mép kính, tôi bắt tay vào làm, xem sẽ thú vị lắm, tôi sẽ đăng ảnh.
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Ngày đăng ký: 23 -14 tháng 6
Gói hàng được chờ đợi từ lâu đã đến từ Moscow. Trong khi những ngày chờ đợi kéo dài, các hộp mực đang được chuẩn bị.
Cuộc gọi từ Energy-đã nhận. Hàng hóa bị sốc. Theo phiếu gửi hàng, trọng lượng hàng hóa là 2,2 kg cho hai chỗ.
Sau khi nhận, nó chỉ ra rằng hàng hóa đã được đóng gói bổ sung. Trọng lượng đóng gói 15 kg.
Mỗi món đồ đều được đóng trong một chiếc quan tài bằng gỗ. Trong gói đầu tiên có một cái móc.
Trong điều nhỏ thứ hai
Hôm nay, vô lăng, ghế thuyền trưởng đã được lắp đặt, tay nắm không được vặn chặt (tôi sẽ thổi cát), một vết lõm sâu ở mũi tàu đã được nắn lại, cửa vào ngách mũi tàu đã được tháo dỡ.
Trước mắt thuyền chờ hàn. Tăng cường cần cẩu và cung dưới tời.
Hóa ra, cáp 13 feet hóa ra hơi ngắn đối với các tác vụ của tôi (cáp 14 feet sẽ quá dài), tối ưu là 13,5. Nếu không có yêu cầu, 13 feet chỉ có vậy. Hình ảnh cách cáp hoạt động vào lần sau.Là kết quả của quá trình làm việc miệt mài của các chuyên gia Lodka 44, các chủ sở hữu của chiếc thuyền máy Krym giờ đây có cơ hội mua và lắp kính vào khung làm bằng cấu trúc mới.
Một tính năng đặc biệt của thiết kế là sự hiện diện của một con dấu cao su, cũng như một thiết kế độc đáo loại trừ bất kỳ sự tiếp xúc nào của các bộ phận bằng kính với biên dạng và chốt. Nguyên nhân chính dẫn đến hư hỏng lớp kính của khung nguyên bản trên con thuyền "Crimea" là do các bộ phận gắn chặt vào mặt cắt, tiếp xúc với thủy tinh hữu cơ và cuối cùng dẫn đến vết nứt.
Tùy chọn kính này có sẵn để đặt hàng trong các phần liên quan của danh mục trên trang web của chúng tôi.Việc sửa chữa con thuyền này được thực hiện trong hai giai đoạn.
Vào mùa hè, khách hàng, với sự giúp đỡ của các chuyên gia của công ty chúng tôi, đã lắp kính, bể chứa, điện, gia cố cần cẩu, hoàn thành chiếc thuyền với lều vận chuyển.
Vào tháng 1 năm 2014, công việc được tiếp tục, sau đó con thuyền có một diện mạo hoàn toàn khác.
Vỏ tàu đã được sơn, ghế bên trong được bọc lại (bạn luôn có thể đặt hàng bọc cho ghế nhà máy của thuyền Krym trong phần tương ứng trên trang web của chúng tôi).Công việc hoàn thành vào tháng 9 năm 2017
Công việc hoàn thành vào tháng 5 năm 2017
Công việc hoàn thành vào tháng 7 năm 2013
Công việc hoàn thành vào tháng 7 năm 2013
Thiết kế nhà máy của vòng cung có một số nhược điểm. Thiết kế quá thấp chỉ cho phép sử dụng mái hiên để ở hoặc đậu xe qua đêm. Cũng như khoảng cách lớn giữa các vòng cung và bán kính nhỏ của các vòng cung dẫn đến việc tích tụ nước.
Vòm được sản xuất bởi Lodka44 được thiết kế có tính đến những thiếu sót của thiết kế nhà máy và mong muốn của khách hàng. Một thiết kế cao hơn được cung cấp, cho phép bạn thoải mái ngồi trên thuyền khi lái xe và đậu xe.
Mái hiên được gắn vào kính chắn gió của thuyền, vì vậy hình dạng và kích thước của mái hiên phụ thuộc trực tiếp vào kính chắn gió. Khi thay kính, mái hiên cũng cần được thay thế.
Biết trước mọi thứ. Nếu bạn cảm thấy rằng kính chắn gió của bạn sẽ cần được thay thế trong tương lai gần, chúng tôi khuyên bạn nên làm điều này ngay bây giờ cùng với việc mua một mái hiên.
Mỗi mái hiên do Lodka44 sản xuất đều đi kèm với hướng dẫn chi tiết để lắp đặt mái hiên, mái vòm và kính. Qua nhiều năm làm việc, chúng tôi đã phân tích tất cả những sai lầm điển hình và những khó khăn mà khách hàng gặp phải, vì vậy chúng tôi đã mô tả chi tiết trong hướng dẫn từng bước lắp đặt mái hiên bằng ảnh.
Thời hạn sản xuất kính và mái hiên cho tàu thuyền nội địa nối tiếp tại công ty Lodka44 ngày nay là 14 ngày làm việc kể từ ngày đặt hàng. Sau khi đặt hàng, người quản lý của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn và thông báo cho bạn về ngày chính xác gửi đơn đặt hàng của bạn. Thời gian giao hàng phụ thuộc vào địa điểm và phương thức giao hàng của bạn. Trung bình, thời gian giao hàng trên khắp nước Nga từ 3 đến 10 ngày.
Bạn có thể trả lại bất kỳ sản phẩm nào của chúng tôi trong vòng 2 tuần kể từ khi nhận hàng mà không cần nêu lý do.
Chúng tôi tự tin vào công việc và chất lượng sản phẩm của mình.Chúng tôi cũng bảo hành 1 năm cho tất cả các mái hiên của chúng tôi. Trong toàn bộ thời gian bảo hành, trong trường hợp lỗi vải và các lỗi khác, chúng tôi sẽ thay thế mái hiên miễn phí hoặc hoàn lại tiền cho bạn.
Có, có thể thanh toán tiền mặt khi nhận hàng bởi Bưu điện Nga và công ty vận tải DPD. Xin lưu ý rằng sử dụng tiền mặt khi giao hàng, tổng chi phí của đơn hàng sẽ cao hơn so với các phương thức thanh toán khác.
Bạn có thể thanh toán đơn hàng theo bất kỳ cách nào thuận tiện cho mình: bằng tiền mặt khi tự giao hàng hoặc khi nhận hàng tại Bưu điện, bằng thẻ nhựa Visa / Mastercard, theo biên lai của Sberbank, cũng như sử dụng Yandex.Money, RBK.Money ví điện tử, hệ thống chuyển tiền CONTACT, và trong các tiệm Svyaznoy và Euroset.
Chi phí giao hàng trung bình ở Nga là 400-1200 rúp, tùy thuộc vào khu vực và công ty vận tải được lựa chọn.
Danh sách các thành phố mà các đơn đặt hàng được gửi bởi các công ty vận tải bị giới hạn. Bạn có thể tự làm quen với giá cả và điều khoản giao hàng của các công ty vận tải trực tiếp trên trang web của các công ty hoặc khi đặt hàng theo giỏ.
Việc giao đơn hàng của công ty vận tải được thực hiện sau khi nhận được tiền đủ 100%. Khi được DPD giao hàng, bạn có thể lựa chọn thanh toán tiền mặt khi nhận hàng.
Giao hàng cho công ty vận tải ở Kostroma là miễn phí.
Bạn có thể trả lại bất kỳ sản phẩm nào của chúng tôi trong vòng 2 tuần kể từ khi nhận hàng mà không cần nêu lý do.
Chúng tôi tự tin vào công việc và chất lượng sản phẩm của mình.
Trong vòng hai tuần sau khi mua, bạn có cơ hội trả lại đơn hàng, và chúng tôi cũng bảo hành 1 năm cho tất cả các mái hiên của chúng tôi.
Kính nhà máy cũ được sản xuất tại các cơ sở sản xuất hàng loạt ở Liên Xô. Chúng được làm với chất lượng cao, nhưng theo thời gian, mọi thứ có xu hướng sụp đổ và cũ đi, vì vậy nhiều kính chắn gió của nhà máy bị hư hỏng hoặc không được bảo quản ở tất cả.
Bộ phận thiết kế của chúng tôi không ngừng hiện đại hóa và cải tiến kính và khung lắp kính cho tất cả các tàu thuyền nối tiếp trong nước. Kính do "Lodka44" sản xuất được chia thành "Tiêu chuẩn" và "Cao cấp".
Kính "Tiêu chuẩn" càng gần càng tốt về các tính năng công nghệ với kính nhà máy, về chiều cao nó hoàn toàn tương ứng với đối tác của nhà máy. Phần kính bên được kéo dài ra. Bộ sản phẩm bao gồm khung lắp kính, bản lề bằng thép không gỉ được đánh bóng và giá đỡ lực đẩy. Kính được làm bằng polycarbonate nguyên khối 3 mm.
Kính chắn gió "Premium" là một sự phát triển riêng của bộ phận thiết kế của công ty "Lodka44". Trong vài năm, chúng tôi đã xác định những khiếm khuyết và tiến hành khảo sát khách hàng của mình. Chúng tôi cố gắng kết hợp sự phát triển công nghệ hiện đại, vật liệu bền chắc và kinh nghiệm của các nhà thiết kế ô tô. Kính cao cấp là kết quả của quá trình làm việc chăm chỉ.
Sự khác biệt chính giữa kính "Cao cấp" và kính "Tiêu chuẩn" là cấu hình nhôm có độ bền cao mới cho viền kính và kính hữu cơ mới ("Premium-A") và kính cường lực ("Premium-K") với độ dày 5 và 4 mm, tương ứng. Không giống như các bộ "Tiêu chuẩn", trong đó kính được làm bằng polycarbonate, các bộ "Cao cấp" bền hơn, chống chịu lực cơ học tốt hơn, trong suốt hơn và trông thẩm mỹ hơn.
Kích thước kính. Đối với mỗi mẫu thuyền nối tiếp, chúng tôi đã chọn kích thước kính tối ưu để chúng sử dụng thoải mái và lâu bền. Chúng khác với những cái ở nhà máy. Chúng lớn hơn và thoải mái hơn khi sử dụng thuyền.
Kính viền Được làm từ nhôm định hình chất lượng cao. Bạn không phải lo lắng về các vết xước và hư hỏng nhỏ. Nó mạnh hơn và bền hơn nhiều so với sản xuất tại nhà máy, có khả năng chống chịu lực cơ học cao.
Cài đặt. Nhờ thiết kế công nghệ của viền kính, bạn không phải mất vài giờ để lắp đặt nó. Chúng tôi đã chuẩn bị nó để những nỗ lực của bạn là tối thiểu. Và tất nhiên, với mỗi bộ kính trong bộ đều có kèm theo hướng dẫn chi tiết cách lắp kính chắn gió.
Vẻ bề ngoài. Tất cả những ai đã nhìn thấy kính Premium mới chắc chắn đã chọn chúng. Chúng giống nhau về mặt kỹ thuật và bên ngoài với ô tô.Chúng cũng dễ sơn nên bạn có thể tạo cho chiếc thuyền của mình một cái nhìn tuyệt đẹp.
Cổng trên thuyền được lắp kính cần thiết để thoát nhanh ra phía đuôi thuyền. Thường có những tình huống trên mặt nước khi bạn cần nhanh chóng sửa chữa một cái gì đó hoặc nhặt nó lên từ mũi thuyền. Trèo qua một bên kính chắn gió không phải lúc nào cũng an toàn, vì con thuyền có cấu trúc cuộn lại.
Quan trọng: khi đặt hàng kính có cổng, hãy cung cấp tùy chọn “van trên mái” trong mái hiên để thuận tiện ra khỏi thuyền qua cổng.
Hoàn chỉnh với kính chắn gió do Lodka44 sản xuất, chúng tôi gửi kèm theo hướng dẫn chi tiết để lắp kính mới. Qua nhiều năm làm việc, chúng tôi đã phân tích tất cả những lỗi điển hình và những khó khăn mà khách hàng gặp phải, nên chúng tôi đã mô tả chi tiết trong hướng dẫn từng bước lắp kính bằng ảnh.
Thời hạn sản xuất kính và mái hiên cho tàu thuyền nội địa nối tiếp tại công ty Lodka44 ngày nay là 14 ngày làm việc kể từ ngày đặt hàng. Sau khi đặt hàng, người quản lý của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn và thông báo cho bạn về ngày chính xác gửi đơn đặt hàng của bạn. Thời gian giao hàng phụ thuộc vào địa điểm và phương thức giao hàng của bạn. Trung bình, thời gian giao hàng trên khắp nước Nga từ 3 đến 10 ngày.
Bạn có thể trả lại bất kỳ sản phẩm nào của chúng tôi trong vòng 2 tuần kể từ khi nhận hàng mà không cần nêu lý do.
Chúng tôi tự tin vào công việc và chất lượng sản phẩm của mình.
Video (bấm để phát). Chúng tôi cũng cung cấp một bảo hành 1 năm cho tất cả các kính của chúng tôi. Trong toàn bộ thời gian bảo hành, nếu có lỗi vải hoặc các lỗi khác, chúng tôi sẽ thay kính miễn phí hoặc hoàn lại tiền cho quý khách.
Bài đã được chỉnh sửa bởi n-a-v: 24/04/2014 - 12:25
Ron_Ol, TIGgom, nấu như vậy thật vô nghĩa, có rất nhiều muội đang bò ở đó, như thế này chỉ có thể được đánh dấu bằng một thiết bị tự động, lựa chọn tốt nhất và đáng tin cậy nhất là tán đinh.
Chúng đã được đun sôi bằng khí với chất trợ dung.
Bài đã được sửa bởi arcad: 23/04/2014 - 05:24
Gửi PM
