Tự sửa chữa phần dưới cùng

Chi tiết: tự sửa chữa phần dưới từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Đó là phần đáy trong xe bị mài mòn nhanh hơn so với các bộ phận khác của cơ thể, do nó thường xuyên tiếp xúc với các tác động mạnh từ môi trường. Không vượt qua mà không có một dấu vết và thiệt hại cơ học khác nhau. Sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để ngăn chặn sự phát triển của ăn mòn, bạn có thể cố gắng cứu thân xe khỏi nó, nhưng một ngày nào đó một loại hư hỏng khác vẫn sẽ tự xuất hiện. Nguyên nhân chính ảnh hưởng đến sự phát triển của thể trạng là mặt đường kém chất lượng. Một chiếc xe hơn chục năm tuổi thì sớm muộn gì cũng phải tự tay sửa chữa. Chúng tôi tìm hiểu về tất cả các loại cách có thể được thực hiện mà không cần hàn.

Sớm muộn gì cái đáy cũng sẽ phải được sửa chữa

Cần lưu ý ngay rằng tất cả các thao tác thực hiện với thùng xe mà không sử dụng phương pháp hàn đều được giới chuyên môn gọi là thiếu chuyên nghiệp, hay nói cách khác là “ga ra”. Điều này chủ yếu là do chúng không phải là kết quả của bất kỳ ý tưởng sáng tạo nào được đưa vào thực hiện, thường thì cơ sở cho công việc độc lập là đặc tính của vật liệu được sử dụng trong công việc hoặc các chất khác.

Việc sửa chữa phần dưới cùng của chiếc xe như vậy không có bất kỳ công nghệ cụ thể nào sẽ được kiểm tra bởi những người có trình độ thích hợp hoặc các tổ chức đặc biệt, nó không phải là gánh nặng của các quy chuẩn và tiêu chuẩn. Rất có thể, ý tưởng tự sửa chữa thân xe đã đến với những chủ xe có kinh nghiệm, những người thông minh và thích nghi với điều kiện cụ thể trong nước. Điều đáng chú ý là không một quốc gia châu Âu nào lại có một công dân tự trọng tham gia vào những hành động như vậy, hơn nữa, anh ta thậm chí sẽ không nghĩ ra một ý tưởng như vậy. Các bộ phận hư hỏng của cơ thể không được sửa chữa ở nước ngoài, một chiếc xe bị hỏng hoặc cũ chỉ cần thay thế bằng một chiếc xe mới. Các phương pháp sửa chữa ô tô được mô tả dưới đây cho phép phần lớn loại bỏ hoặc che giấu các hư hỏng đối với các bộ phận trên của thân hoặc dưới cùng của ô tô.

Video (bấm để phát).

Bắt đầu sửa chữa phần dưới của ô tô, bạn nên tính đến một số yêu cầu và quy tắc cơ bản mà hầu như tất cả các công việc của thân xe đều được thực hiện:

bạn cần mang theo một chiếc máy mài, với sự trợ giúp của nó, bạn có thể cắt bỏ những chỗ bị rỉ sét hoặc mở rộng những chỗ bị hư hại;
khu vực của \ u200b \ u200b thân hoặc đáy, nơi sẽ được tự sửa chữa, trước đó đã được làm sạch mọi thứ thừa, đặc biệt, từ lớp sơn cũ, các cục bụi bẩn hoặc rỉ sét;
nơi chuẩn bị phải được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chống ăn mòn;
lỗ có "miếng vá" phải có hình dạng ban đầu, tức là sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, bề mặt có cấu hình ban đầu sẽ được hình thành. Một trợ thủ đắc lực trong vấn đề này có thể là bột bả sơn cho ô tô;
kết quả là cơ thể đã sửa chữa cần được chuẩn bị cho việc sơn.

Các bậc thầy tại các dịch vụ xe hơi thường phóng đại và nói với chủ xe rằng phần đáy bị mục nát đòi hỏi rất nhiều công việc tỉ mỉ, tốn kém của nhiều vật liệu. Đây là những gì làm cho giá cao như vậy. Đồng thời, họ cố gắng không cho phép chủ sở hữu được kiểm tra hoặc các khu vực có vấn đề được hiển thị trong ánh sáng yếu. Trong trường hợp này, bụi bẩn thông thường có thể bị nhầm với kim loại thối bị oxy hóa, bạn chỉ cần chạm vào là nó sẽ vỡ vụn. Với sự trợ giúp của các thủ thuật nhỏ như vậy, sơn dày lên, cho phép bạn tăng giá.

Nếu muốn tiết kiệm chi phí, chủ xe cần tự mình kiểm tra sơ bộ phần đáy. Đối với điều này, bạn sẽ cần:

Thang máy, hố xem, cầu vượt.
Ánh sáng tốt: đèn pin hoặc vật mang có đèn mạnh.
Cây búa.

Sử dụng búa, cần gõ vào tất cả các khu vực khả nghi của đáy và xác định mức độ hư hỏng của chúng để biết được lượng vật liệu cần thiết.

Nếu tất cả những điều trên không trong tầm tay hoặc chỉ đơn giản là không có đủ thời gian để kiểm tra kỹ lưỡng, thì một chiếc gương đặc biệt sẽ đến cứu hộ để kiểm tra phần dưới của xe. Nó sẽ cho phép các điều kiện chung để đánh giá tình trạng của kim loại và có được một ý tưởng sơ bộ về phạm vi công việc. Nhưng tình hình đầy đủ sẽ trở nên rõ ràng chỉ sau khi kiểm tra kỹ lưỡng.

Bản thân quy trình hàn rất đơn giản, mọi người có thể thành thạo trong thời gian ngắn nhất có thể. Đôi khi cần nhiều thời gian hơn để kết nối và điều chỉnh thiết bị. Cách đơn giản nhất để thực hiện hàn phủ đáy xe ô tô bằng máy hàn bán tự động. Nhưng thường thì việc sửa chữa như vậy không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của hàn khí. Hơn hết, khi hai thiết bị này được sử dụng sẽ bổ sung cho nhau và nâng cao chất lượng sửa chữa đáy.

Như câu nói: "Nếu bạn muốn làm tốt điều gì đó, hãy tự mình làm". Sửa chữa gầm ô tô cũng không ngoại lệ. Để thực hiện nó, bạn sẽ cần các thiết bị sau:

Máy hàn bán tự động.
Hàn khí.
Kéo thông thường bằng kim loại hoặc bằng điện.
Bungari (máy mài góc).
Búa có nhiều kích cỡ và cấu hình khác nhau.
Ánh sáng tốt.

Bạn cũng cần dự trữ các vật liệu sau:

Ôxy và canxi cacbua (để hàn khí).
Điôxít cacbon và dây đồng (dùng cho máy hàn bán tự động).
Các vòng tròn để cắt và mài kim loại trên máy mài.
Kim loại cho các bản vá lỗi.

Để tự tay sửa chữa đáy xe mà không gặp vấn đề gì, bạn cần chọn kim loại có độ dày tối ưu. Độ dày đề nghị của nó thay đổi từ 1 đến 2 mm. Nhưng ở đây người ta nên tính đến trình độ của người sẽ thực hiện công việc hàn. Khi làm việc với kim loại mỏng hơn, cần tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về chế độ nhiệt độ trong quá trình hàn. Điều này phụ thuộc vào việc gỡ lỗi của thiết bị và chất lượng của vật tư tiêu hao.

Kim loại dày hơn sẽ khó gia công hơn, nhưng đồng thời cũng khó làm hỏng và hư hỏng hơn. Vì vậy, trước khi mua vật tư tiêu hao, bạn cần đánh giá thực tế trình độ của mình như một thợ hàn.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu công việc chuẩn bị. Không có gì phức tạp trong việc này, và sẽ không khó để tự mình thực hiện chúng. Bạn chỉ cần làm sạch tất cả các khu vực có vấn đề của đáy khỏi rỉ sét. Điều này có thể được thực hiện theo hai cách.

Với sự trợ giúp của máy mài. Trong trường hợp này, cần phải sử dụng cả hai loại bánh xe cắt và mài. Trong quá trình vận hành, hãy đảm bảo tuân thủ tất cả các quy định an toàn. Tốt nhất nên làm sạch những nơi khó tiếp cận khỏi rỉ sét bằng cách hàn khí.

Đọc thêm: Xe tay ga sửa chữa bộ giảm thanh do-it-yourself

Sau tác động của kim loại bị gỉ và ăn mòn, các cạnh của bề mặt mà các miếng dán sẽ được gắn vào đó phải được làm sạch tốt. Nên thực hiện công việc này bằng máy mài. Bây giờ bạn có thể cắt các miếng vá khỏi kim loại và bắt đầu hàn. Cắt kim loại được thực hiện tốt nhất bằng kéo cắt kim loại bằng tay hoặc bằng điện. Điều này sẽ cho phép bạn tạo khoảng trống có kích thước chính xác và duy trì các cạnh nhẵn. Cắt kim loại, đặc biệt là mỏng, bằng cách hàn cần trình độ cao.

Nó là mong muốn để thực hiện hàn các đáy với nhau. Sẽ rất khó để một người có thể đồng thời sửa bản vá và làm bỏng nó. Nếu kim loại được áp dụng cho bề mặt phẳng, sau đó nhanh chóng cố định nó bằng máy hàn bán tự động.Nếu cần uốn cong, nên dùng đến phương pháp hàn khí. Khi được nung nóng, kim loại trở nên mềm và có thể được uốn bằng búa và có cấu hình mong muốn. Không nên quên rằng nhiệt độ cao làm giảm tính chất của kim loại. Một lựa chọn khác trong trường hợp này có thể là một thiết bị đặc biệt được thiết kế để tạo ra những chỗ uốn cong trên các thanh kim loại.Sau khi hoàn thành công việc hàn, tất cả các đường nối phải được làm sạch bằng máy mài và phủ hợp chất chống ăn mòn.

Và một tùy chọn như vậy là có thể. Chỉ cần định kỳ kiểm tra đáy là đủ, nếu cần thiết, làm sạch những nơi đã xuất hiện rỉ sét và phủ chúng bằng các hợp chất đặc biệt.

Phương pháp này sẽ tiết kiệm thời gian, tiền bạc và thần kinh của chủ xe. Bạn sẽ không cần phải trả một số tiền lớn cho các chủ trạm dịch vụ hoặc học nghề thợ hàn.

Nguyên nhân chính ảnh hưởng đến sự phát triển của thể trạng là mặt đường kém chất lượng. Một chiếc xe hơn chục năm tuổi thì sớm muộn gì cũng phải tự tay sửa chữa. Chúng tôi tìm hiểu về tất cả các cách có thể được thực hiện mà không cần hàn.

bạn cần mang theo một chiếc máy mài, với sự trợ giúp của nó, bạn có thể cắt bỏ những chỗ bị rỉ sét hoặc mở rộng những chỗ bị hư hại;
khu vực của \ u200b \ u200b thân hoặc đáy, nơi sẽ được tự sửa chữa, trước đó đã được làm sạch mọi thứ thừa, đặc biệt, từ lớp sơn cũ, các cục bụi bẩn hoặc rỉ sét;
nơi chuẩn bị phải được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chống ăn mòn;
lỗ có "miếng vá" phải có hình dạng ban đầu, tức là sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, bề mặt có cấu hình ban đầu sẽ được hình thành. Một trợ thủ đắc lực trong vấn đề này có thể là bột bả sơn cho ô tô;
kết quả là cơ thể đã sửa chữa cần được chuẩn bị cho việc sơn.

Để sửa chữa phần đáy mà không cần hàn, bạn sẽ cần một số tấm mạ kẽm, cũng như các bu lông có kích thước nhất định. Phần cơ thể bị hư hỏng phải được cắt ra bằng máy mài.Sau đó, hai tấm mạ kẽm đã được đo lường nên được cắt để che khu vực bị dột từ bên ngoài và bên trong. Đáy phải được xử lý tất cả các mặt bằng mastic bitum đặc biệt, chất dùng để cách nhiệt phải khô tốt. Đừng quên về việc xử lý các tấm đã chuẩn bị bằng mastic trước khi chúng được lắp đặt.

Đầu tiên bạn cần điều chỉnh phần tử bên dưới, tốt nhất là cố định nó bằng vít tự khai thác, các phần mạ kẽm nhô ra phải được cắt bỏ. Tấm kim loại bên trong còn lại sau đó phải được áp dụng. Kết cấu được cố định bằng bu lông có kích thước M5 × 15. Để có độ che phủ đồng đều, việc sửa chữa tốt nhất được thực hiện tuần tự, nghiêm ngặt dọc theo chu vi.

Nếu ngưỡng trong quá trình hoạt động đã xuất hiện nhiều vết lõm và cần phải thay thế, bạn nên cố gắng tiết kiệm tiền và tự sửa chữa. Để làm điều này, cần phải khoan càng nhiều lỗ trên ngưỡng cần thiết để lắp một dụng cụ đặc biệt mà các phần bị uốn cong được làm thẳng. Khi kết thúc công việc, tất cả các lỗ phải được bịt kín, và phải chuẩn bị xe để sơn.

Đương nhiên, với thời gian rảnh rỗi và ít kiến thức tối thiểu, hầu như bất kỳ người lái xe nào cũng có thể sửa chữa những hư hỏng nhỏ trên cơ thể xảy ra trong quá trình vận hành xe. Tuy nhiên, cần nhớ rằng tốt hơn hết bạn nên giao phó việc đại tu phần thân xe cho các bác sĩ chuyên khoa, những người sẽ giúp chiếc xe trở lại vẻ ngoài đẹp đẽ.

Việc khôi phục tính toàn vẹn và hình thức của xe bằng cách hàn thường không hiệu quả về mặt kinh tế và đôi khi là không thể hoặc không đáng tin cậy. Sau đó áp dụng các phương pháp sửa chữa cơ thể mà không cần hàn. Không nên khôi phục các phần tử chịu lực theo cách này, đặc biệt là tự mình.

Đọc thêm: Tự sửa chữa thân van hộp số tự động Volvo

Hầu hết tất cả các công việc cơ thể mà không sử dụng hàn được phân loại là không chuyên nghiệp. Chúng không phải là kết quả của bất kỳ sự phát triển nào trong lĩnh vực này, chúng dựa trên việc sử dụng các đặc tính của một số vật liệu và chất nhất định, chúng không có công nghệ rõ ràng, được kiểm tra và quy định bởi các cơ quan, tổ chức, tiêu chuẩn và tiêu chuẩn nhà nước có liên quan. Đây là thành quả của trí tuệ dân gian và sự khéo léo của những người thợ thủ công trong nước, được khởi xướng từ những điều kiện cụ thể của cuộc sống chúng ta. Ví dụ, ở châu Âu, sẽ không bao giờ có chuyện bất cứ ai cố gắng sửa chữa một bộ phận cơ thể bị hư hỏng hoặc một chiếc ô tô bị hỏng - chúng chỉ đơn giản là được thay thế bằng những bộ phận mới. Các phương pháp này trước hết tập trung vào việc loại bỏ hư hỏng bề mặt trước và đáy xe.

Yêu cầu chung, quy tắc như sau. Nếu cần, hãy cắt hoặc mở rộng khu vực bị hư hỏng bằng máy mài. Khu vực sửa chữa được làm sạch sơn, rỉ sét, bụi bẩn. Được xử lý bằng chất chống ăn mòn hoặc kẽm, đã được tẩy dầu mỡ. Sau khi bịt kín lỗ tại vị trí sửa chữa, một bề mặt có cấu hình mong muốn được hình thành; nếu cần, sơn tự động được sử dụng. Sau đó, chuẩn bị cơ thể để sơn.

Sử dụng bột bả bằng sợi thủy tinh. Nó thuộc các loại sau:

với các sợi thủy tinh nhỏ;
với mức trung bình;
với những cái lớn.

Để bịt kín sự hư hỏng, một chế phẩm có các sợi lớn được sử dụng. Phương pháp này phù hợp với các lỗ nhỏ hoặc khi có hư hỏng đáng kể nằm trong vùng của các "túi" có cấu tạo giúp bảo vệ khối lượng lớn bột trét khỏi bị rơi ra (ví dụ: mặt trước của mui xe phía trên lưới tản nhiệt). Để sửa chữa thành phần trong quá trình làm việc, bạn có thể sử dụng lớp lót được cài đặt ở mặt sau của thiệt hại. Puttying là cách không đáng tin cậy nhất. Chúng được sử dụng chủ yếu như một biện pháp cuối cùng để sửa chữa khẩn cấp và khi không có lựa chọn thay thế nào khác.

Trước khi bắt đầu công việc, phần kim loại đã được làm sạch của cơ thể được sơn lót. Khi trộn bột trét với chất làm cứng, cần tránh tạo bọt.Thành phần đầu tiên được bôi bên trong, và sau đó đặt lên trên. Khi thiệt hại là đáng kể, công việc được tiến hành theo nhiều giai đoạn. Để một lớp khô, sau đó áp dụng lớp tiếp theo. Quá trình làm khô diễn ra tự nhiên.

Việc sử dụng lưới nhôm giúp bạn có thể sửa chữa những hư hỏng đáng kể hơn. Nó được áp dụng cho lỗ và cố định bằng băng. Khi kết thúc công việc, băng dính được gỡ bỏ.

Đối với những hư hỏng nghiêm trọng hơn, hãy sử dụng sợi thủy tinh và chất kết dính, được điều chế từ nhựa epoxy hoặc polyester. Sợi thủy tinh được sử dụng để gia cố miếng dán. Phương pháp này đáng tin cậy hơn phương pháp trước và cũng cần sơn lót sơ bộ.

Một số lớp phủ được cắt ra từ sợi thủy tinh theo hình dạng của lỗ. Kích thước của cái thứ nhất đảm bảo chỗ hư hỏng chồng lên nhau 2 cm, miếng sợi thủy tinh tiếp theo lớn hơn miếng trước, miếng cuối cùng phủ hoàn toàn phần kim loại trần đã chuẩn bị sẵn của khu vực sửa chữa.

Các miếng đệm được tẩm keo và lắp đặt, hoặc dán lên bề mặt bị hư hỏng bằng keo được bôi theo thứ tự tăng dần về kích thước. Để tránh vải bị chảy xệ trong quá trình làm việc, với các lỗ lớn, người ta lắp các lớp lót. Vào cuối công việc, nhựa được cho thời gian để khô và lấy. Phương pháp thích hợp cho các tổn thương nhỏ.

Dùng để sửa chữa những hư hỏng lớn. Một miếng dán làm bằng một tấm kim loại được ép chặt vào thân máy, phần kết nối được làm bằng chất hàn. Chất trợ dung được sử dụng để đảm bảo độ bền của vật hàn. Phương pháp này khá đơn giản để thực hiện và ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể làm được; xét về độ tin cậy - một cái gì đó giữa hàn và dán. Chất hàn và chất trợ dung được lựa chọn dựa trên hợp kim của các kim loại được tham gia. Thực hiện hàn bằng mỏ hàn điện công suất lớn.

giá thành tương đối cao (do giá vật hàn cao);

kết nối không đủ mạnh (hàn đáng tin cậy hơn nhiều).

Miếng dán kim loại phải che hoàn toàn lỗ. Trước khi bắt đầu làm việc, các điểm hàn trên lớp lót và thân được hàn thiếc (chúng được xử lý bằng chất hàn với chất trợ dung bằng cách sử dụng mỏ hàn). Diện tích thiếc càng lớn và do đó, hàn, kết nối càng đáng tin cậy. Nếu miếng hàn nhô ra mạnh, thì nó được làm phẳng trên bề mặt bộ phận ô tô bằng búa. Vết lõm sau đó được trám lại bằng bột trét.

Kết nối đinh tán được sử dụng trong sản xuất cơ thể - đây là một phương pháp sửa chữa khá đáng tin cậy. Cho phép bạn sửa chữa các khu vực hư hỏng lớn, thay đổi các bộ phận rắn (ví dụ: cánh, tạp dề). Các điểm đính kèm tốt nhất nên ở nơi kín đáo. Phương pháp này để sửa chữa sàn tốt hơn là hàn, trong trường hợp này là khá không đáng tin cậy.

Khu vực bị hư hỏng được cắt ra và một miếng kim loại mới hoặc một mảnh của một bộ phận được đặt vào vị trí của nó. Đinh tán phải là thép - chúng cứng hơn và sẽ không tạo điều kiện cho ăn mòn điện hóa, không giống như nhôm. Đường kính 5 mm, dành cho những nơi có chất tải (theo dạng thưa) - 6 mm. Khi thay thế các bộ phận và các mảnh vỡ của chúng, các đinh tán được đặt, tập trung vào các điểm hàn của nhà máy. Đinh tán được sơn trước khi lắp đặt. Bạn sẽ cần một thiết bị đặc biệt - một chiếc riveter.

Phần đáy có thể được sửa chữa bằng các tấm mạ kẽm và bu lông. Khu vực hư hỏng được cắt bỏ. Cắt ra hai miếng mạ - bên ngoài và bên trong. Sàn được phủ một lớp mastic bitum trên cả hai mặt. Lớp cách nhiệt phải khô. Các tấm mạ kẽm cũng được xử lý bằng mastic trước khi lắp đặt. Lắp đoạn dưới, cố định bằng vít tự khai thác, những phần nhô ra của chúng được cắt bỏ trong cabin. Đắp một tấm kim loại bên trong. Kết cấu được gắn chặt bằng bu lông (M5 x 15 phù hợp). Việc sửa chữa được thực hiện tuần tự xung quanh chu vi để tránh làm cong các tấm.Để sửa chữa những vết lõm lớn đến ngưỡng cần phải thay thế, có thể áp dụng những cách sau.Một số lỗ được khoan trên ngưỡng, một công cụ được đưa vào chúng để làm thẳng phần bị uốn cong. Các lỗ được loại bỏ bằng một trong các phương pháp trên và cùng với vết lõm còn lại, được chuẩn bị để sơn.Ngưỡng và đáy xe cũng giống như nhiều bộ phận khác của cơ thể, bị hư hỏng theo thời gian, điều này không thể tránh khỏi khi sử dụng nhiều thiết bị cá nhân.Nhưng trước khi sửa chữa các ngưỡng hư hỏng, cần xác định rõ các phương pháp khôi phục được sử dụng trong thực tế. Như một tùy chọn, không nên loại trừ khả năng sửa chữa ngưỡng xe mà không cần hàn. Để hiểu rõ hơn về các kỹ thuật hiện có, bạn nên tự làm quen với các loại sản phẩm ốp lưng này.

Đọc thêm: Tự sửa máy bơm phun gdi 4g94

Trong thiết kế của hầu hết các máy, chỉ có hai loại phần tử ngưỡng được cung cấp. Những cái đầu tiên được "trồng" để hàn và các bộ phận có thân và trục là một tổng thể duy nhất, cái thứ hai là ngưỡng có thể tháo rời hoặc trên cao.Loại ngưỡng thứ hai được lắp đặt cực kỳ hiếm và thường xuyên nhất nhằm mục đích bảo vệ bổ sung chống lại các hư hỏng cơ học và tăng cường sức mạnh cho cơ thể.Chỉ có thể khôi phục các ngưỡng cố định cứng bằng cách san bằng các khu vực bị hư hỏng, hàn chúng hoặc thay thế hoàn toàn chúng bằng các phần tử mới. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể tự tay hàn các ngưỡng, kể cả khi họ có máy hàn.

hư hỏng cơ học do tiếp xúc với các phương tiện khác hoặc do tác động của đá và các hạt sỏi;

tác động ăn mòn vật liệu, dẫn đến hình thành các vết nứt và hốc rỉ, việc xử lý bảo vệ không mang lại kết quả rõ ràng.

Nhóm lỗi đầu tiên liên quan đến đặc thù của đường trong nước và dẫn đến mất đặc tính sức mạnh của ô tô, và kết quả là không thể vận hành ở các chế độ trước đó. Với số lượng lớn và hư hỏng của cọc tiêu, việc lái xe trở nên hoàn toàn không an toàn.

Quá trình ăn mòn cũng đe dọa nghiêm trọng đến cấu trúc hỗ trợ, chúng sẽ tăng lên theo thời gian. Mặc dù có nhiều cách để chống lại sự ăn mòn, tuy nhiên, chúng không cho phép dừng quá trình phá hủy, điều này cuối cùng dẫn đến nhu cầu thay thế các nguyên tố đã bị phân hủy.

Với các bộ phận cơ thể không thể tháo rời, cách duy nhất để giải quyết tình trạng này là sử dụng phương pháp hàn ngưỡng bằng bất kỳ phương pháp nào đã biết.

Công nghệ để phục hồi các vi phạm trong kết cấu của các bộ phận này là khác nhau cả về phương pháp được sử dụng trong trường hợp này và về chi phí vật liệu được sử dụng trong hàn.

Việc lựa chọn phương pháp khôi phục ngưỡng và đáy tùy thuộc vào bản chất của thiệt hại nhận được và có thể được giảm xuống các tùy chọn sau:

hàn cổ điển của các bộ phận cơ thể không thể tháo rời;
nắn các vết lõm nhỏ trên các phần tử có thể tháo rời và không thể tháo rời mà phần trước phải được tháo dỡ khỏi xe;
thay thế bằng sản phẩm mới (trong trường hợp hư hỏng nặng hoặc hư hỏng rỉ sét);
tự sửa chữa ngưỡng cửa mà không cần hàn bằng các phương pháp phục hồi không theo tiêu chuẩn.

Các tùy chọn không điển hình bao gồm việc sử dụng sợi thủy tinh với keo epoxy, cũng như một phương pháp cho phép bạn kéo dài các ngưỡng thông qua các cơ chế đặc biệt. Phương pháp thứ hai cho phép bạn khôi phục hoàn toàn hình dạng trước đây của các sản phẩm của bất kỳ chiếc xe hơi nào (bao gồm cả thương hiệu VAZ nổi tiếng).

Một trong những loại ngưỡng kéo dài liên quan đến việc sử dụng bộ biến tần chân không đặc biệt, với sự trợ giúp của bất kỳ biến dạng nào (ví dụ như vết lõm) được sửa chữa do sự chênh lệch áp suất bên trong và bên ngoài cấu trúc.

Việc sửa chữa phần đáy mà không có sự trợ giúp của hàn có thể bao gồm việc kiểm tra thường xuyên việc nắn, làm sạch và sơn.

Việc khôi phục các ngưỡng và đáy không thể tháo rời chỉ có thể được bắt đầu sau khi xe được đưa lên cầu vượt sửa chữa hoặc trên hầm lò với kích thước đủ để hàn. Kiểm tra đáy bằng cách gõ bằng búa.Trong trường hợp bị rỉ sét nghiêm trọng, cần làm sạch bề mặt xung quanh vết cắt bằng giấy nhám hoặc dụng cụ mài..Việc sửa chữa phần thân bằng cách hàn, kể cả hàn phần đáy, được giảm bớt khi lắp một miếng kim loại nhỏ có cùng cấu trúc và độ dày lên khu vực bị hư hỏng. Hình ảnh - Tự sửa chữa phần dưới

Nhưng trước tiên, bạn nên chuẩn bị khu vực có vấn đề, cụ thể là cẩn thận cắt bỏ phần kim loại bị rỉ sét.

Nếu không mong muốn sơn sau khi hàn, thì nên chọn trước màu thích hợp của miếng dán, cùng với ngưỡng sau khi sửa chữa, cần được chà nhám cẩn thận và xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn.

Với một kỹ năng nhất định và công cụ cần thiết (bán tự động hoặc hàn khí), mọi người có thể sửa chữa các ngưỡng và đáy bằng tay của mình. Ngoài dụng cụ và nguyên liệu, bạn chỉ cần một chút thời gian rảnh rỗi và mong muốn.

Để đánh giá tình trạng hiện tại của chiếc xe phần lớn có thể thông qua việc phân tích thân xe. Nếu tất cả các loại vật tư tiêu hao phải được thay thế, hệ thống treo thực sự có thể được phân loại ngay cả bằng tay của bạn và thậm chí đặt vào một động cơ mới, thì việc khôi phục lại một cơ thể hoàn toàn bị gỉ sét là một việc làm tốn kém và vô nghĩa.

Sẽ không ai điều chỉnh, sửa đổi, đầu tư nhiều tiền vào một chiếc xe hơi nếu thân xe của nó đã sống hết những năm tháng cuối đời. Điều này làm giảm đáng kể giá thành của một chiếc xe, ngay cả khi động cơ ở tình trạng hoàn hảo.

Do đó, nếu bạn muốn duy trì vẻ ngoài hấp dẫn của VAZ 2110, hãy kéo dài tuổi thọ của nó, nếu cần, hãy bán nó với giá tốt, để mắt đến thân vỏ và tiến hành sửa chữa hoặc phòng ngừa định kỳ nhằm chống lại sự ăn mòn.

Các phiên bản đầu tiên của VAZ 2110 có đặc điểm là lớp sơn của chúng bắt đầu bong ra ở khu vực khung kính chắn gió. Vấn đề bắt đầu phát triển từ phong ấn và dần dần lan rộng ra toàn bộ phần tử cơ thể.

Ngay sau đó, nhà sản xuất đã thay đổi công nghệ sơn và lắp đặt, nhưng vấn đề thân xe không bền với khả năng ăn mòn vẫn chưa thể khắc phục triệt để.

Chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân chính dẫn đến khả năng xuất hiện rỉ sét trên các ngưỡng cửa, đáy, vòm, nhịp. Chúng tôi cũng sẽ đưa ra một số mẹo về cách đối phó với chúng.

Các biện pháp phòng ngừa

Sau 5-7 năm, dấu vết ăn mòn có thể xuất hiện trên thân và đáy. Đối với tuổi tác không có giải pháp khắc phục, vì vậy hãy lắng nghe các biện pháp bảo vệ sau đây

Khuyên tránh tai nạn thì dễ. Trong trường hợp này, đây là khuyến nghị duy nhất.

Đừng cố gắng tiết kiệm tiền sửa chữa cơ thể, bởi vì một chuyên gia không có tay nghề sẽ không thực sự làm được bất cứ điều gì, mà chỉ khiến bạn mất thời gian và tiền bạc. Chọn các trạm dịch vụ và thạc sĩ có kinh nghiệm, đã được chứng minh

Điều tồi tệ nhất là tuyết và mưa. Cố gắng đập xuống và rửa sạch tuyết bám dưới đáy. Đặc biệt nếu bạn thường xuyên lái xe trên những con đường rắc muối hoặc hóa chất làm tan băng tuyết.

Đọc thêm: Mitsubishi Lancer tự sửa chữa hệ thống treo

Hãy nghĩ đến vấn đề chống ẩm cho căn phòng, vào mùa đông nên định kỳ bật bình nóng lạnh, quạt sưởi trong ga ra để ít nhất khắc phục được phần nào tình trạng rỉ sét cao.

Đá nhỏ phá hủy lớp phủ chống sỏi trong một năm, sau đó sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện. Tránh những con đường như vậy, thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa định kỳ

Cô ấy đi qua đôi giày ướt, tuyết mang vào cabin.Từ điều này, phần dưới bắt đầu thối rữa từ bên trong. Nhớ trải thảm cao su có mặt vào mùa đông, cẩn thận đảm bảo nước không lọt vào bên trong cabin khi đi mưa hoặc giặt giũ

Để kéo dài tuổi thọ của gầm xe của chính bạn, hãy tiến hành xử lý chống ăn mòn định kỳ. Đặc biệt chú ý đến các hốc ẩn của các thanh và ngưỡng.

Việc xác định sự hiện diện của rỉ sét dưới đáy không khó. Mặc dù nếu bạn mua xe bằng tay, những vấn đề này có thể được che đậy cẩn thận.

Hãy chắc chắn để kiểm tra dưới cùng của cơ thể. Dấu vết ăn mòn có thể ẩn sau một lớp sơn hoặc bột trét chống sỏi. Dùng búa hoặc dùi để đập nhỏ vào những chỗ này. Nếu có rỉ sét, bạn sẽ thấy nó.
Kiểm tra tình trạng của cơ thể dọc theo các ngưỡng cửa, trong cabin dưới chân của người lái và hành khách phía trước. Chính những chỗ này khá yếu trong trường hợp của VAZ 2110.
Nếu phần đáy bị mục, bạn có thể nhận thấy nó bằng độ võng của sàn dưới chân của bạn khi chịu tải.
Khi ghế lái bị gãy hoặc không thể thay thế được cũng có thể là nguyên nhân.
Một trong những tình huống khó chịu nhất là miếng đệm đẩy bị mục nát được thiết kế để nâng ô tô trên kích. Nhưng bằng cách này, bạn ngay lập tức xác định rằng có vấn đề và chúng cần được giải quyết.

Để sửa chữa phần dưới bằng tay của chính bạn, đối với điều này trước tiên bạn cần phải chuẩn bị theo một cách nhất định. Bạn sẽ cần một bộ công cụ, một căn phòng, nhiều thời gian, kinh nghiệm và mong muốn làm những điều như vậy.Trong số các công cụ, điều đặc biệt quan trọng là phải chuẩn bị các thành phần sau:

Máy hàn. Trong trường hợp sửa chữa đáy xe, tốt hơn là sử dụng thiết bị bán tự động bằng dây và carbon dioxide. Nó tốt hơn, hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn so với khí và điện cực;

Máy xay góc. Nó sẽ hữu ích nếu cần thiết để loại bỏ rỉ sét trên sàn, điều chỉnh các yếu tố và bản vá, làm sạch các đường nối và bề mặt;

Chỗ để xe. Ở đây bạn có thể sử dụng các mặt hàng khác nhau. Vì vậy, hãy tìm kiếm những gì bạn có;

Phần còn lại của bộ này là tiêu chuẩn, và bao gồm các thành phần như vữa chống ăn mòn, mastic cho đường nối, dây hàn, giấy nhám, sơn lót, tấm cách âm, sơn, v.v.

Bây giờ bạn cần đưa xe vào ga ra hoặc phòng thiết bị khác, đặt nó lên giá đỡ.Vị trí đặt máy phải thuận tiện và an toàn khi làm việc dưới máy.Ngắt kết nối pin, sau đó tháo các cánh cửa. Trong trường hợp này, các chuyên gia khuyên bạn nên cung cấp miếng đệm lót cho các ô cửa để duy trì độ cứng của cơ thể và hình dạng hình học cần thiết.Vì bạn cần sửa chữa phần dưới không chỉ dưới gầm xe mà còn từ bên trong, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn nội thất. Đây là một công việc phức tạp sẽ mất rất nhiều thời gian. Hãy chuẩn bị tâm lý cho điều này. Bạn sẽ phải tháo dỡ:

chiếc ghế bành;

Tấm ốp hầm sàn;

Những cái thảm;

ống dẫn khí;

lớp cách âm.

Cẩn thận lắp ráp tất cả các dây, kết hợp nó thành từng bó nếu chúng chưa được lắp ráp, để sau này không có vấn đề với việc lắp ráp. Thu thập tất cả các chốt, phân phối chúng vào hộp hoặc gói, ký tên. Điều này cực kỳ quan trọng vì bạn có thể gặp phải các vấn đề nghiêm trọng sau này.Nếu bạn định thay mới hoàn toàn phần dưới hoặc hàn bảng điều khiển với sàn, thì bảng điều khiển và râu sẽ phải được loại bỏ để tạo lối vào mở cho tấm chắn động cơ.Vì vậy, bạn đã tháo dỡ VAZ 2110 của mình, vì vậy bây giờ bạn thực sự có thể đánh giá tình trạng của đáy, cũng như phân tích khối lượng công việc cần thiết. Tình huống tối ưu nhất là tình huống không yêu cầu thay thế các phần tử. Các túi rỉ được làm sạch để có được kim loại chất lượng cao, sau đó chúng được tăng cường bằng các bản vá. Nhưng không phải ai cũng xoay sở để đối mặt với tình huống như vậy.