Tự sửa chữa phần dưới của UAZ 469

UAZ 469 là đứa con tinh thần huyền thoại của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, đã tăng cường khả năng chạy việt dã. Vào thời Xô Viết, chiếc xe được sử dụng để vận chuyển các chỉ huy quân sự, bởi vì. sở hữu các đặc tính vận hành tuyệt vời, độ tin cậy và sự thoải mái cần thiết cho việc lái xe địa hình.

Giống như bất kỳ chiếc xe nào, UAZ cuối cùng cũng gặp vấn đề với thân xe. Thông thường, việc khôi phục có liên quan đến chất lượng đường xá không đủ, điều kiện vận hành khắc nghiệt. Về cơ bản, tất cả những điều thú vị khi lái xe địa hình đều ảnh hưởng đến khung gầm, đáy và cánh. Sửa chữa thân xe có tầm quan trọng rất lớn đối với các đặc tính lái xe của xe và vẻ ngoài thẩm mỹ. Việc tự sửa chữa thân xe UAZ 469 sẽ không thành vấn đề, ngay cả khi không có thiết bị đặc biệt hoặc vật liệu đắt tiền.

Thông thường, những người lái xe ô tô đã lái chiếc xe yêu thích của họ vào ga ra để sửa chữa thân xe và sau khi loại bỏ một lớp sơn, họ tìm thấy các lỗ trên kim loại hình thành do ăn mòn hoặc do va đập. Nhưng đừng tuyệt vọng, bạn có thể đóng lỗ mà không cần hàn, sử dụng sợi thủy tinh và bột trét. Nhưng phương pháp này được sử dụng để loại bỏ tạm thời thiệt hại, bởi vì. vị trí của bột trét sẽ bắt đầu sưng lên theo thời gian. Để bịt một lỗ nhỏ, bạn có thể sử dụng miếng vá kim loại, thuốc hàn và mỏ hàn. Sơ đồ rất đơn giản - bạn cần xử lý bề mặt, tẩy dầu mỡ, gắn một miếng kim loại vào lỗ và nung nóng nó bằng một mỏ hàn cực mạnh. Nếu các vết bất thường đã hình thành, bạn có thể dùng búa để cắt chúng và phủ một lớp bột trét đặc biệt.

Khi tự ý sửa chữa phần thân UAZ 469, bằng cách tháo cánh và cửa ra, bạn có thể gặp phải vấn đề nghiêm trọng hơn - các phần thân xe bị mục nát, chẳng hạn như trụ, ngưỡng cửa, v.v., ảnh hưởng đến đặc tính sức mạnh của kết cấu. Các khuyết tật đó phải được loại bỏ bằng máy mài và thay thế bằng cách lắp kim loại mới bằng cách hàn. Điều quan trọng nhất trong việc sửa chữa cơ thể là thực hiện công việc hàn, sau khi thiết lập các chế độ hàn tối ưu và thực hành trên một miếng kim loại có cùng độ dày với cơ thể, để tránh bị bỏng.

Bước tiếp theo để hoàn thành việc sửa chữa cơ thể là sơn. Đối với vấn đề này, tốt hơn là để vấn đề này cho các bác sĩ chuyên khoa, nhưng tất nhiên, bạn có thể tự làm. Trước khi sơn phải cạo bỏ một lớp sơn cũ, đánh nhám bề mặt, rửa sạch và tẩy dầu mỡ, xử lý những chỗ bị rỗ bằng các phương tiện chuyên dụng. Nếu điều này không được thực hiện trước, tất cả các công việc sẽ đi xuống cống, bởi vì những bong bóng sẽ hình thành ở những nơi này và sơn sẽ bị nứt. Sau đó, sử dụng bột bả chuyên dụng cho ô tô, chúng tôi bắt đầu loại bỏ những bất thường trên cơ thể. Trước khi sơn lên cơ thể, hãy quét một lớp sơn lót phốt phát và nhiều lớp acrylic, sau đó dùng máy mài chà nhám các vết sưng và sơn. Tốt nhất là sơn thành 3 lớp, để khô từng lớp.

UAZ Patriot là mẫu SUV hiện đại của Nga với hệ dẫn động tất cả các bánh, giúp bạn dễ dàng di chuyển trên đường địa hình khi câu cá, săn bắn hoặc chỉ để đi dạo.

Việc sửa chữa chiếc xe này được thực hiện theo sơ đồ tương tự như sửa chữa phần thân của UAZ 469. Việc sửa chữa UAZ Patriot bắt đầu bằng việc loại bỏ hoàn toàn lớp sơn và kiểm tra kỹ càng xem Patriot có bị hư hỏng hay không, và nếu phát hiện ra, chúng phải được sửa chữa bằng cách sử dụng hàn hoặc bột trét, sau đó là sơn.

Những chiếc xe này được điều chỉnh chủ yếu để cải thiện sự thoải mái của những chuyến đi địa hình, sau khi mua hoặc sau khi sửa chữa lớn cơ thể. Nhưng để có khả năng việt dã tốt, bạn cần bắt đầu bằng cách thay bánh xe. Đĩa có đường kính 15 inch, nhưng lốp xe tốt hơn nên được thay thế bằng đường kính lớn hơn với kiểu gai lốp cho phép bạn vượt qua những đoạn đường lầy lội. Nếu xe bị kẹt, tời sẽ là một bộ phận điều chỉnh cần thiết, giúp kéo chiếc SUV ra hoặc loại bỏ, chẳng hạn như một cái cây chắn ngang đường. Việc lắp thêm giá để đồ trên nóc xe sẽ giúp bạn có thể mang theo xe đạp và một số lượng lớn đồ dùng cần thiết khi đi du lịch.

Để đảm bảo di chuyển thoải mái trong bóng tối, cần thay hệ thống quang học mới hơn và mạnh mẽ hơn, hệ thống máy băm gỗ và viền cánh bằng các tấm nhôm dập nổi sẽ bảo vệ thân máy khỏi những trầy xước và hư hỏng không mong muốn. Việc lắp đặt thiết bị phá rừng sẽ mất vài giờ, và để làm được điều này, bạn chỉ cần mua 2 đai ốc mắt, bu lông mắt, dây buộc và một cặp cáp có đường kính ít nhất là 3 mm.

Để động cơ có thể "thở" khi di chuyển qua vũng nước sâu hoặc sông nhỏ, bạn có thể lắp đặt một cửa hút gió đặc biệt trên nóc xe, và để không làm hỏng đồ điện tử, bạn cần nâng cao hơn một chút và lắp đặt chống thấm. Ngoài ra, đừng quên về trạm kiểm soát, nơi phải được niêm phong chặt chẽ. Thiết bị trợ lực lái và giảm xóc sẽ giúp mang lại khả năng điều khiển và cơ động tốt hơn, đồng thời bộ gia nhiệt trước sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Để tăng sự thoải mái cho người lái và hành khách, không nhất thiết phải bọc da nội thất, lắp hệ thống sưởi ghế hay TV. Bạn có thể chỉ cần lắp cửa sổ chỉnh điện và cửa sổ trời, điều này sẽ cho phép không khí trong lành tràn vào cabin và giúp bạn truy tìm con quái vật trong chuyến săn, và thay thế ghế nhà máy sẽ cho phép bạn tận dụng tối đa chuyến đi.

Sau khi tách trái tim khỏi cơ thể (động cơ đã được tháo ra khỏi UAZ để sửa chữa), người ta quyết định hàn chiếc xe một chút ở những chỗ bị mục nát. Vì tôi không có kinh nghiệm về hàn và không có thời gian, nên cuộc tìm kiếm bắt đầu cho người thợ thủ công "Petrovich", người sẽ đảm nhận công việc này.

Song song đó, chiếc xe đã được rửa và tháo rời.

Ngay sau đó, người phù hợp đã được tìm thấy, người đã đồng ý với một cơ thể podvarit nhỏ. Không có quá nhiều thiệt hại, nhưng "Petrovich" nói rằng vật liệu là của tôi và với giá chưa đến 10 tr. sẽ không được thực hiện. Trong quá trình đàm phán, một thỏa thuận đã đạt được rằng anh ta cũng sẽ cắt và tiêu hóa nó theo những bức ảnh mà tôi cung cấp.
Trên Internet, trên trang web UAZ-MADI, một tùy chọn đã được chọn, điều chỉnh xe.
Vì vậy, những tấm pepelats đã được tháo rời đã được vận chuyển thành công đến ga ra cho người thợ thủ công.

Những chiếc xe của Nhà máy ô tô Ulyanovsk ban đầu được phục vụ cho nhu cầu quân sự và kinh tế quốc dân nên khung, gầm và khung xe được làm từ vật liệu có độ bền cao. Sau khi Liên minh sụp đổ, nhiều xe ô tô đã chuyển từ sở hữu nhà nước sang tư nhân, tiếp tục phục vụ trung thành. Đúng vậy, thân xe UAZ cần được chú ý một chút, khôi phục có hệ thống lớp sơn và loại bỏ ăn mòn.

UAZ là những chiếc xe khá dễ bảo trì và cứng cáp

Trước khi bắt đầu sửa chữa thân xe UAZ, hãy xác định mức độ hư hỏng. Đôi khi sự ăn mòn bắt đầu từ bên trong thân xe, mặc dù lớp sơn bên ngoài trông vẫn còn nguyên vẹn.

Rửa và lau khô xe của bạn kỹ lưỡng trước khi lên lịch sửa chữa. Kiểm tra thân xe xem có bị hư hỏng không. Tùy thuộc vào số lượng và kích thước của ăn mòn, bạn sẽ quyết định xem đó sẽ là tự sửa chữa hoặc gửi xe đến một dịch vụ ô tô. Nó là cần thiết để thực hiện một đại tu lớn, hoặc trung bình.

Vì vậy, bạn đã quyết định tự mình sửa chữa chiếc UAZ.

• Làm sạch các khu vực có vấn đề thành ánh kim loại.
• Nếu rỉ sét đã ăn qua kim loại, bạn sẽ phải dán các miếng vá, hàn chúng từ bên trong. Căn chỉnh các đường hàn bằng đĩa nhám;
• Đầu tiên làm thẳng các vết lõm trên kim loại;
• Trước khi thi công bột trét, hãy lau cơ thể khỏi bụi, các hạt sơn cũ khô và sau đó tẩy dầu mỡ.
• Xử lý thân xe bằng sơn lót phốt phát. Biện pháp này khoanh vùng các trung tâm ăn mòn, ngay cả khi các đảo gỉ vẫn còn, và bảo vệ kim loại khỏi bị oxy hóa thêm. Sơn lót bảo vệ được pha loãng với dung môi và được sơn một lớp mỏng từ súng phun..

Thân của UAZ phải được vá bằng kim loại, bạn không thể làm được nếu không có máy hàn

Sau khi sơn lót phốt phát, đi bộ với sơn lót acrylic để phốt phát không tham gia phản ứng hóa học với bột trét.

• Bây giờ bắt đầu chà nhám. Bôi bột trét thành từng lớp mỏng, làm nhẵn những chỗ không đồng đều của kim loại còn lại sau khi sửa chữa cơ khí. Bột trét được thi công ít nhất ba lần với quá trình làm khô và mài trung gian từng lớp.
• Bề mặt bột trét được sơn lót một hoặc hai lớp trước khi sơn. Để sơn lót, hãy sử dụng cọ không khí. Lớp sơn lót đã khô được đánh nhám để tạo thành bề mặt nhẵn, loại bỏ các vệt có thể có.
• Sau đó 2-3 lớp men ô tô có màu sắc tương ứng được phủ xen kẽ trên bề mặt cần xử lý. Mỗi lớp được ủ theo thời gian ghi trên ngân hàng. Hãy nhớ rằng thời gian khô trên bình là ở nhiệt độ phòng. Nếu nhiệt độ phòng thấp hơn, thời gian khô của sơn tăng lên. Độ ẩm không khí cũng ảnh hưởng đến quá trình khô của sơn không kém nhiệt độ. Đánh cát từng lớp khô và lau sạch bụi bằng vải dính.

Trong chương này, bạn sẽ tìm hiểu một cách thú vị làm thế nào để sửa chữa UAZ bằng tay của chính mình., mà không cần sử dụng máy hàn. Sẽ không có từ nào về sợi thủy tinh và epoxy ở đây - chúng tôi sẽ để lại chúng cho nhựa, và cho những người thợ thủ công kém may mắn, những người làm việc không có lương tâm, chỉ nhắm mắt của khách hàng. Một chủ sở hữu tôn trọng bản thân và chiếc xe của mình sẽ không dán sợi thủy tinh với epoxy lên thân xe đã rỉ sét. Bởi vì sự ăn mòn dưới một miếng vá như vậy sẽ tiếp tục tác động phá hủy của nó, và kết quả là trong một vài tháng, bạn sẽ có một lỗ mở rộng ở nơi này.

Trên thân máy bằng kim loại, đặc biệt nếu là thân ổ đĩa UAZ, các miếng dán phải được làm bằng kim loại. Tìm phế liệu của tấm thép gần với bề dày của cơ thể. Với máy mài hoặc cưa sắt, hãy cắt các miếng vá theo kích thước của nó, chặn các lỗ trên thân máy. Xoay các phần đã cắt ra sao cho các vết cắt không bị lòi ra ngoài mép, mặc thử và mài chúng đến các điểm đính kèm. Loại bỏ các mối nối bằng một mỏ hàn mạnh. Làm ấm miếng dán và đặt nó lên chỗ đóng hộp, hàn nó lại, đồng thời làm phẳng phần thiếc nóng chảy để không có chỗ lồi lõm hình thành. Gõ nhẹ bằng búa.

Để miếng dán nguội bớt. Kiểm tra sức mạnh. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì sức mạnh và độ bền được đảm bảo. Cát xuống miếng vá của bạn. Vì vậy, với sự trợ giúp của mỏ hàn và thiếc, bạn có thể hàn các mảng nhỏ trên thân, trên cửa, xử lý các bộ phận còn lại của cơ thể. Thiếc ngoài tác dụng kết nối còn có tác dụng bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn.

Phương pháp này không đắt hơn miếng dán bằng sợi thủy tinh, nhưng đáng tin cậy hơn. Phương pháp này cho phép bạn thực hiện sửa chữa cơ thể nhỏ của bất kỳ chiếc xe Ulyanovsk nào.

Càng ngày, các chủ sở hữu của mẫu UAZ 452, thường được đặt với biệt danh là ổ bánh mì, bắt đầu có nhu cầu hiện đại hóa chiếc xe này. Thân xe UAZ được nâng lên, nâng lên để tăng khả năng việt dã. Có 2 kiểu nâng.

Tùy chọn này dễ thực hiện hơn và giúp máy ổn định hơn trong điều kiện địa hình và vào cua do trọng tâm không dịch chuyển. Việc nâng cơ thể được thực hiện nhờ các miếng đệm được chèn vào giữa khung và cơ thể và cung cấp một bó cứng của các phần tử này.Các miếng đệm nâng thân xe thêm 8 cm, và nếu bạn lắp bánh xe lớn, chiếc xe sẽ cao hơn 15 cm. Trong trường hợp này, cần phải gọt bớt vòm bánh xe và cánh để bánh xe không bị bám vào khi quay, đồng thời nhớ treo tấm chắn bùn.

Tăng khả năng vượt chướng ngại vật của UAZ. Đúng như vậy, trong trường hợp này, có nguy cơ bị lệch trọng tâm, xe sẽ mất khả năng điều khiển và ổn định. Chỉ có sửa chữa toàn diện phần thân của ổ bánh xe UAZ mới có thể cứu vãn tình hình.

• Để bắt đầu, chúng tôi xác định chiều cao hệ thống treo tối ưu;
• Xin lưu ý rằng việc nâng bị giới hạn bởi trục cardan;
• Bạn có thể giảm nguy cơ lật máy bằng cách mở rộng chiều dài cơ sở.

Để làm điều này, hãy sử dụng bánh xe rộng, bánh xe lớn hơn. Các trục sau được thay đổi thành Bars hoặc Spacer. Thay phanh đùm bằng phanh đĩa sẽ giúp tăng chiều dài cơ sở. Phanh đĩa của xe Volga lắp không khít.

Trong quá trình hoạt động của ổ bánh mì, các cửa phía sau bị lệch, bắt đầu mở ra một cách tự nhiên.

Chúng tôi bắt đầu tăng cường cơ thể UAZ bằng tay của chính mình từ sàn nhà. Để làm được điều này, chúng tôi nâng sàn lên và kiểm tra tình trạng của phần dưới của cơ thể. Cơ thể được gia cố bằng một ống định hình 20x40. Mặt dưới được hàn với các sóng của đáy. Đường ống đầu tiên được đặt dọc theo cạnh của thân xe, để cửa sau dựa vào nó. Thứ hai là song song, ở khoảng cách nửa mét. Chất làm cứng từ cùng một cấu hình cũng được hàn dọc theo thành bên của cơ thể. Hồ sơ được lắp đặt dọc theo trần nhà, song song với các đường ống sàn. Do đó, các ống định hình tạo thành một khung mà các bức tường cơ thể được hàn với nhau. Giữa các đường ống trên và dưới, các miếng đệm được lắp đặt cách nhau 50 cm. Khung kết quả bằng cách hàn thu hút các góc võng của thân xe, để các cửa sau được thẳng hàng. Nếu một tấm thép được hàn với các cấu hình được hàn vào các thành bên của thân máy và miếng đệm, bạn sẽ có được một tủ tiện lợi cho cần câu và súng. Trên cùng, một kệ cũng được hình thành cho nhiều thứ nhỏ khác nhau. Theo cách tương tự, bằng cách lắp đặt các tấm cứng, tường bên và ô cửa của cửa bên được gia cố.

Tăng cường cơ thể, tăng độ cứng, cũng được cung cấp bởi "khăn quàng cổ" được hàn ở điểm nối của các tấm thân xe. Chỉ nên hàn những chiếc khăn quàng cổ cách nhau không quá 15 cm.

Trước khi đóng sàn, kiểm tra đáy sàn xem có bị rỉ sét, bám cát hay không, sửa chữa nếu cần bằng cách hàn và xử lý bằng mastic chống rỉ. Trong khi ma tít khô, hãy cắt các chi tiết của sàn khỏi ván ép, phủ dầu làm khô chúng 2-3 lần, để dầu khô khô rồi đặt ván ép xuống sàn. Sau đó, lăn bọt polyetylen. Trên cùng là một lớp ván ép khác được phủ bằng dầu sấy khô. Trải lớp dầu trên cùng lên trên. Nó có thể là vải sơn hoặc thép tấm, tùy thuộc vào những gì được lên kế hoạch vận chuyển trên UAZ.

Các bức tường bên trong cũng cần được xây dựng lại. Gỡ bỏ các tấm cũ, làm sạch các thành bên của thân để không bị ăn mòn, xử lý bằng mastic. Khi mastic khô, cuộn bông thủy tinh để cách nhiệt, dán bọt polyetylen lên đó và phủ các tấm lên trên bằng vật liệu đã chọn. Nó có thể là ván ép, và ván cứng, và ván cứng với giả da. Bạn quyết định.

Có hai yêu cầu đối với tấm chắn xe hơi:

1. Độ tin cậy và an toàn;
2. Tính hấp dẫn bên ngoài, tính thẩm mỹ.

Xe Ulyanovsk cũng không ngoại lệ. Chủ xe của những chiếc xe này lắp đặt cản va có kengurins trên thân xe UAZ 469 hay còn gọi là “ổ bánh mì”, một mặt tạo thêm sự vững chắc cho xe, mặt khác bảo vệ đèn pha và bộ tản nhiệt khỏi bị hư hại.

Yêu cầu đối với cản va và kengurin là chúng phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, do đó, để tránh các vấn đề với một cảnh sát giao thông dũng cảm, chúng tôi mua hệ thống treo từ một nhà sản xuất đáng tin cậy.

Làm thế nào để sửa chữa thân xe UAZ 469 đúng cách bằng chính tay của bạn, kinh nghiệm cá nhân của những người lái xe khác có thể giúp bạn điều này.Phương tiện huyền thoại, được tạo ra ở Ulyanovsk, vẫn đang hoạt động ở hầu hết các quốc gia thuộc Liên Xô cũ. Mặc dù có vẻ ngoài vụng về, chiếc xe tự hào có một số lượng lớn các khía cạnh tích cực. Điểm cộng được đánh giá là khả năng vượt qua những đoạn đường khó khăn nhất. Không có gì bí mật khi một vài thập kỷ trước, chiếc xe đã được sử dụng để vận chuyển các chỉ huy lớn trên chiến trường. Chất lượng xe của nó chỉ đơn giản là tuyệt vời. Khung gầm có thể hoạt động mà không cần sửa chữa trong một thời gian dài bất thường. Nhưng tất nhiên, giống như bất kỳ chiếc xe nào, chiếc xe này cũng có những vấn đề nhất định về phần thân. Điều này không thể tránh khỏi ngay cả với các hoạt động cẩn thận nhất.

Tự sửa chữa thân xe UAZ 469 - kinh nghiệm cá nhân của những người đã sử dụng chiếc xe này cho thấy rằng có một số công việc chỉ cần được thực hiện. Lý do cho điều này chủ yếu là các điều kiện mà máy thường xuyên lái xe nhất. Mọi người đều biết rằng UAZ chủ yếu lái xe địa hình. Thêm vào đó, hầu hết những chiếc xe này đều đã cũ nên tình trạng thân vỏ của chúng còn nhiều điều không mong muốn.

Nếu bạn cố gắng loại bỏ các lớp sơn khỏi một chiếc UAZ khá cũ, chắc chắn bạn sẽ có thể nhìn thấy sự ăn mòn bên dưới chúng hoặc thậm chí là một vài lỗ có đường kính khác nhau. Đương nhiên, điều này chắc chắn sẽ không tạo thêm cảm xúc tích cực. Nhưng nếu với một nơi phủ đầy rỉ sét thì càng thấy rõ: gia công, trát vữa, mài có chất lượng cao thì làm gì có lỗ. Đây là lúc mọi thứ có thể trở nên phức tạp hơn một chút. Không ai có thể thay đổi toàn bộ cánh vì một vài lỗ tương đối nhỏ. Nó khá tốn kém, và sẽ mất rất nhiều thời gian.

Có rất nhiều lời khuyên trên Internet chỉ cho những trường hợp như vậy. Ngoài ra, các lỗ có thể được vá bằng bột bả và sợi thủy tinh. Tất nhiên, việc sửa chữa như vậy rất đơn giản, và không phải tốn nhiều tiền. Không cần kỹ năng hoặc công cụ đắt tiền. Theo các chuyên gia, phương pháp này không bền nhất. Người ta cũng thường gọi đây là phương án chữa cháy, phòng khi có vấn đề về tài chính, và chiếc xe cần được sửa chữa. Một thời gian sau khi làm xong, chỗ đó sẽ bắt đầu nổi bọt và phồng lên. Điều này sẽ khiến rỉ sét lan rộng hơn. Kết quả là, lỗ có thể trở nên lớn hơn. Có ai cần nó không? Có thể tránh được kết quả như vậy, nhưng điều khó khăn là: cơ thể không nên tiếp xúc tích cực với độ ẩm.

Bạn có thể dán các miếng dán trên cơ thể, được làm bằng kim loại chất lượng cao. Nó phải bền và không bị rỉ sét. Đối với độ dày của nó, nó phải tương tự như trên cơ thể của chính nó. Sử dụng máy mài cổ điển, cắt các miếng dán theo kích thước đã xác định trước đó. Để đảm bảo độ tin cậy, bạn có thể làm điều đó với một lề để che hoàn toàn các lỗ hổng. Vật liệu cắt phải được chà nhám tốt trên tất cả các mặt. Sử dụng mỏ hàn mạnh nhất, chiếu xạ những nơi mà cơ thể sẽ tiếp cận với miếng dán.

Việc hàn cần được thực hiện cẩn thận để cơ thể không bị mất đi sức hấp dẫn. Nên tránh những chỗ lồi lõm lớn tại các khớp. Nếu có bất kỳ lỗi nhỏ nào, hãy sử dụng một cái búa. Bạn không cần phải đánh mạnh để không làm hỏng hoàn toàn bề mặt của xe. Bạn nên đợi một chút và sau đó kiểm tra độ bền của vật hàn. Sau đó, đánh bóng bổ sung nên được thực hiện.

Miếng dán phải nằm càng đều càng tốt và không nhô ra nhiều so với bề mặt chung. Để kết quả đạt được như vậy, trước tiên bạn nên thực hành một việc khác. Trên thực tế, một quy trình tương tự nên được thực hiện trên tất cả các lỗ trên cơ thể. Vì mọi công việc sẽ được tiến hành theo một sơ đồ nhất định nên sẽ không mất nhiều thời gian nữa.

Bước tiếp theo là xử lý các vị trí có các bản vá lỗi.Bột trét được áp dụng, sau đó được chà bằng giấy nhám. Tất cả các bất thường đều được sửa chữa và đánh bóng. Không cần phải phát minh thêm gì nữa. Nó là đủ để hành động theo một kế hoạch có sẵn, bao gồm một lớp sơn lót, sơn những nơi cần thiết bằng một tông màu với cơ thể. Bạn có thể kết thúc ở đó. Chờ cho đến khi mọi thứ khô ráo, sau đó bạn có thể đi công tác trên xe của mình.

Có thể thấy, mọi thứ hóa ra không quá khó khăn như người ta vẫn tưởng. Do đó, hoàn toàn không cần phải lo lắng. Chắc chắn rằng bạn sẽ có thể tự tay mình sửa chữa chất lượng thân xe UAZ 469 - kinh nghiệm cá nhân chỉ có thể giúp ích cho việc này. Điều chính là không phải sợ hãi!

Mẫu SUV UAZ ở nước ta được ưa chuộng không kém gì Niva. Hai mẫu xe huyền thoại này khó có thể biến mất khỏi các con đường ở Nga trong vài thập kỷ tới. Đồng thời, cần lưu ý rằng ngay cả phiên bản xuất xưởng của chiếc SUV cũng phù hợp để lái trên những cung đường địa hình khó và vượt qua những nơi mà một số mẫu SUV hiện đại thậm chí không thể tới được. Mặc dù vậy, các chủ xe đôi khi vẫn nghĩ đến việc cải thiện hiệu suất lái của những chiếc UAZ của họ. Hãy tìm ra những gì bạn có thể nâng cấp bằng chính tay của mình.

Tốt hơn hết là bạn nên tự mình nâng cấp chiếc UAZ SUV từ phần kỹ thuật. Tất nhiên, chính cô ấy là người ảnh hưởng đến tính bảo mật của chiếc xe. Thậm chí có những tiêu chuẩn đặc biệt, nhờ đó mà những chiếc xe địa hình gần như hoàn hảo bắt đầu xuất hiện.

Như bạn đã biết, những chiếc xe UAZ cũ được trang bị tại nhà máy với động cơ ZMZ-402, vấn đề chính là rò rỉ dầu liên tục. Có thể giải quyết vấn đề này, nhưng nó không phải là dễ dàng như vậy. Cần phải thay thế tất cả các miếng đệm bằng cách lắp các miếng đệm nút chai vào vị trí của chúng, và đổ mỡ của Mercedes vào ổ trục khuỷu sau.

Ngoài ra còn có UAZ SUV với động cơ ba lít. Các đơn vị này hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính và không cần phải tăng cường. Hiện đại hóa thường được giới hạn trong việc lắp đặt nến iridium, giúp cải thiện đáng kể độ ổn định của động cơ. Bạn có thể đạt được kết quả tốt hơn bằng cách khoan các xi-lanh động cơ, nhưng đừng quá nhàm chán, vì việc mài quá nhiều góp phần làm mỏng thành của các thùng chứa đang làm việc. Với tải trọng cao mà động cơ SUV phải chịu, điều này có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và tường xanh.

Các điểm quan trọng như công suất động cơ và hệ thống thông gió xi lanh cần được lưu ý. Mọi người đều biết rằng yếu tố sau ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của động cơ. Để cải thiện tình hình, bạn có thể mua và lắp đặt một ống thở, được hiển thị trên mái nhà và cho phép bạn vượt qua các pháo đài sâu.

Thông thường, động cơ thông thường được bổ sung kim phun, giúp tăng công suất của bộ máy lên 130 mã lực. Để làm điều này, bạn cần thay thế đầu xi lanh bằng một đầu phun và lắp thêm các bộ phận khác, chẳng hạn như cảm biến vị trí trục khuỷu và đầu dò lambda. Chủ sở hữu xe hơi đã thực hiện các hoạt động như vậy đảm bảo rằng nó xứng đáng.

Giống như điều chỉnh bất kỳ chiếc xe nào, nâng cấp UAZ SUV bao gồm việc thay đổi hộp số, cụ thể là việc lắp đặt một cặp trục chính khác. Đối với điều này, một cây cầu của thương hiệu Bars thường được sử dụng, có giá khoảng 150 nghìn rúp.

Điều này áp dụng cho cả hai trục - phía trước và phía sau. Phạm vi giảm của truyền tiêu chuẩn là 1 đến 2 và truyền điều chỉnh có phạm vi giảm từ 1 đến 2,88. Nhờ đó, chiếc SUV dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật nghiêm trọng mà không bị trượt. Do đó, nguy cơ trượt xuống đồi và các bất thường khác là tối thiểu.

Trước tiên phải giành được danh hiệu "SUV" và UAZ 469 đã làm được điều đó. Ngoài ra, anh ấy có thể làm điều này ngay cả trong cấu hình xuất xưởng, và chỉ sau đó, các chủ xe bắt đầu làm lại một cái gì đó trên xe của họ. Về phần thân xe của chiếc SUV, nó có thể được nâng lên.Cái gọi là nâng là một hiện tượng rất phổ biến cho phép bạn lắp đặt các bánh xe lớn. Đồng thời, khung phụ được gia cố, và các miếng đệm được đặt dưới các giá đỡ thân xe. Chúng có thể được làm từ pucks khúc côn cầu. Độ nâng cơ thể có thể đạt từ 250mm trở lên.

Các chủ sở hữu UAZ thường lắp đặt thêm các thiết bị trên xe SUV của mình để giúp vượt qua các điều kiện địa hình dễ dàng hơn. Trong số các yếu tố chính có sẵn cho bạn ngày hôm nay là:

• Cản được gia cố với tời và thanh bò. Tời chỉ có thể ở phía trước, nhưng phía sau cũng sẽ không làm bạn bị thương.
• Bảo vệ cácte của bộ nguồn và hộp số. Khi chạy xe địa hình, việc lao qua chảo rất khó chịu.
• Thân cây thám hiểm. Thiết kế này cho phép bạn mang theo hầu hết mọi thứ. Bạn cũng có thể tùy chọn lắp thang trên mái, giúp đơn giản hóa việc sử dụng thùng xe.
• Đèn tìm kiếm. Thiết bị bổ sung này là không cần thiết. Hầu hết chúng được sử dụng bởi các chủ sở hữu xe SUV, thường lái xe vào lúc hoàng hôn hoặc ban đêm.

Riêng biệt, có thể nói đôi lời về khả năng tự sửa chữa của UAZ 469. Ưu điểm chính của mẫu SUV so với các đối tác nước ngoài là SUV nội địa rất đơn giản và bạn có thể tự sửa chữa. Nếu chiếc Toyota Land Cruiser huyền thoại bị kẹt giữa vũng nước hoặc đầm lầy do hỏng động cơ, bạn sẽ không thể làm gì được. Với UAZ, mọi thứ hoàn toàn khác: bạn có thể tháo dỡ bất kỳ thành phần và cụm lắp ráp nào mà không cần các công cụ và thiết bị đặc biệt. Bạn sẽ cần một bộ cờ lê đơn giản để sửa chữa.

Trên video, bạn có thể thấy cách tác giả của video tự làm sạch sơn, loại bỏ vết lõm với sự trợ giúp của các phương tiện ngẫu hứng, sơn cơ thể ô tô UAZ 31519.

Trong suốt video, bạn sẽ học được rất nhiều mẹo hữu ích liên quan đến việc sửa chữa chiếc xe này. Ngoài ra, hầu hết các lời khuyên của ông đều dành cho việc phòng ngừa làm thế nào để giữ cho thùng xe trong tình trạng tốt ngay từ đầu để không bị rỉ sét trước thời hạn. Việc phòng ngừa như vậy đặc biệt phù hợp trong thực tế của Nga, khi vào mùa đông, các con đường được rải chất hóa học ăn mòn sơn.

Tác giả chỉ ra những khu vực có vấn đề cần được xử lý ban đầu để trì hoãn quá trình bắt đầu ăn mòn càng nhiều càng tốt.