Việc tự sửa chữa kích thủy lực có thể được chia theo điều kiện thành nhiều giai đoạn chính:
VIDEO
Trong hầu hết các trường hợp, kích thủy lực có thể được sửa chữa như sau:
Sau khi tháo rời cấu trúc, khoang bên trong được làm sạch các mảnh vụn khác nhau. Ngoài ra, bạn sẽ phải thay thế hoàn toàn dầu đã sử dụng.
Con dấu có thể được gỡ bỏ theo nhiều cách khác nhau. Theo nguyên tắc, có một bộ phận cố định, đảm bảo sự cố định của các dây cao su trong quá trình hoạt động của thiết bị. Nó là giá trị xem xét trình tự của vị trí của dây cao su và con dấu của các loại. Việc lắp đặt sai có thể dẫn đến việc thiết bị không giữ được áp suất.
Như đã lưu ý trước đó, độ cong của thân cây và sự hư hỏng trên bề mặt gương không thể được sửa chữa một cách độc lập. Quá nhiều mài mòn dẫn đến thực tế là phải thay thế toàn bộ phần tử hoặc chính cơ cấu nâng hạ.
Kích chai thủy lực có thiết kế đơn giản hơn nữa. Theo quy định, nó không yêu cầu bất kỳ điều chỉnh nào. Do đó, sau khi lắp ráp xong, bạn có thể bắt đầu thử nghiệm và vận hành tiếp theo, miễn là không có vấn đề gì. Một số nhà sản xuất cơ cấu nâng cung cấp hướng dẫn về cách tháo rời thiết bị và tiến hành sửa chữa. Việc sử dụng nó giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể.
Đầu tiên cần kiểm tra kích thủy lực đã sửa chữa để hoạt động tốt. Điều này là do thực tế là sử dụng thường xuyên với việc lắp đặt con dấu không đúng cách hoặc các lỗi khác sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận chính. Do đó, nên cung cấp bảo hiểm trong trường hợp nâng xe hoặc các cơ cấu khác. Với công việc sửa chữa thích hợp, bạn có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của kích thủy lực.
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl + Enter .
Kích là một thiết bị đặc biệt mà vật nặng được nâng lên và cố định ở độ cao cần thiết. Cơ chế này đơn giản là không thể thiếu khi thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa ô tô nào, chẳng hạn như khi thay bánh xe.
Kích thủy lực con lăn.
Thuận tiện và hiệu quả nhất cho công việc là kích thủy lực, lực làm việc đạt được bằng cách sử dụng dầu thủy lực và một piston. Việc lắp ráp và sửa chữa một thiết bị như vậy có thể được thực hiện bằng tay.
Kích cán thuộc loại kích thủy lực, chỉ khác là nó có thiết kế hơi khác một chút. Trên thân của nó, được làm bằng kim loại, hai cặp bánh xe được lắp đặt. Một cơ cấu để nâng và một xi lanh thủy lực được gắn trong các lỗ nằm trên nó, khi được mở rộng theo phương ngang, sẽ nâng bệ lên. Thiết bị tự nâng dần chiếc xe lên độ cao mong muốn, trong khi nó lăn dưới gầm.
Kích được thiết lập chuyển động bằng cách lắc cần, và hạ xuống bằng cách xoay vít van. Trong quá trình hạ tải, một tay cầm hình ống được đặt trên vít van, và sau đó vách ngăn đi vào rãnh của nó. Khi tay cầm quay quanh trục của nó, trục vít sẽ tự quay theo. Trong trường hợp này, áp suất trong xi lanh làm việc được giải phóng, và tải được hạ xuống độ cao mong muốn.
Để kích hoạt động lâu dài, cần phải theo dõi sự hiện diện của dầu trong đó và tình trạng của phớt dầu và van.
Có kích thủy lực lăn dùng cho mục đích cá nhân cho các loại ô tô có khối lượng đến 3000 kg. Thông thường, một thiết bị như vậy, được trang bị bàn đạp cần thiết để nâng sơ bộ, được sử dụng trong các dịch vụ ô tô và trạm lốp. Nó có thể nâng tải trọng lên đến 4000 kg, thực hiện công việc đủ nhanh chóng.
Kích nâng tải trọng lên đến 20 tấn và được trang bị bàn đạp nâng trước, cũng như thanh trượt, được thiết kế để phục vụ các loại xe hạng nặng và xe đặc biệt. Cơ chế này cũng có những hạn chế, bao gồm kích thước thể tích và trọng lượng nặng, gây khó khăn cho việc di chuyển nó trên ô tô.Nó yêu cầu một bề mặt phẳng, bằng phẳng như nhựa đường hoặc bê tông để hoạt động.
cờ lê;
thùng chứa dầu xả;
dầu hỏa;
bơ.
Trong quá trình hoạt động jack cắm có thể bị gãy. Các trục trặc của thiết bị này bao gồm rò rỉ dầu, kẹt dầu khi nâng lên độ cao, hoặc ngược lại, từ chối hạ xuống. Trong mọi trường hợp, nó nên được sửa chữa.
Nếu nguyên nhân của sự cố là rò rỉ dầu, thì trước tiên bạn cần phải tháo rời thiết bị. Sau đó, các piston được tháo ra khỏi nó và kiểm tra độ ăn mòn. Sau đó, tất cả các chất bẩn và ăn mòn hình thành đều được loại bỏ cẩn thận. Tiếp theo, thân cây được kiểm tra. Trong trường hợp nó bị cong và biến dạng, việc sửa chữa kích có thể được coi là không thực tế.
Nguyên lý hoạt động của kích thủy lực.
Khi sửa chữa van cho phép dầu đi qua, bạn cần mở van và kiểm tra xem có bụi bẩn bám vào bên trong hay không và có bị biến dạng hay không. Trong trường hợp nó đã bị biến dạng cơ học, van nên được thay thế. Nếu nó bị bẩn, thì chất lỏng làm việc sẽ bị rò rỉ do quả cầu đã không còn nằm chặt trong ghế. Do đó, đầu tiên, chất lỏng làm việc cũ (dầu) được xả vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn, đồng thời bơm hệ thống với sự trợ giúp của đòn bẩy, nâng và hạ nó.
Sau đó, tất cả các bộ phận được rửa kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn bám vào, cũng như tàn tích của dầu cũ. Trong trường hợp này, cần phải thay thế tất cả các vòng bít, cũng như các vòng đệm làm kín. Nếu bụi bẩn trực tiếp vào khoang làm việc, thì để loại bỏ nó, bạn sẽ cần phải tháo đầu vỏ.
Sau đó, dầu hỏa được đổ vào đế của nó, và kích được bơm. Trong trường hợp này, kim khóa phải được mở. Cuối cùng, dầu hỏa được loại bỏ, và một chất lỏng làm việc sạch được đổ vào khoang làm việc.
Hiệu quả của kích có thể bị giảm do sự tích tụ của các bọt khí trong khoang làm việc của nó, các bọt khí này xâm nhập vào đó do thiếu dầu.
VIDEO
Sửa chữa trong trường hợp này được thực hiện như sau. Đầu tiên bạn cần mở phích cắm ở bình dầu và van rẽ nhánh. Sau đó, với tốc độ nhanh, bơm ép thủy lực được bơm nhiều lần để không khí từ khoang làm việc chuyển vào thùng chứa dầu. Sau đó, việc mở bình dầu và van đường vòng được đóng lại. Nếu toàn bộ quá trình được thực hiện chính xác, jack cắm sẽ bắt đầu hoạt động bình thường. Nếu vẫn còn không khí trong đó, tất cả các hành động được lặp lại một lần nữa.
Nếu thiết bị này không hoạt động hoặc nâng tải rất chậm, thì không khí có thể được loại bỏ khỏi khoang làm việc theo cách khác. Để làm điều này, kim khóa được quay ngược lại một vòng rưỡi hoặc hai vòng. Sau đó, với sự trợ giúp của một tay, pít tông tăng lên nhờ vít, đạt đến điểm cao nhất.
VIDEO
Sau đó, nó giảm xuống vị trí dưới cùng. Tất cả các hành động được lặp lại hai hoặc ba lần. Để tránh sự cố này trong tương lai, bạn nên kiểm tra định kỳ mức dầu trong kích và nếu cần, hãy thêm dầu làm việc vào đó.
Kích là một trong những công cụ quan trọng nhất trong kho vũ khí, nó sẽ giúp ích ở mọi nơi: sửa chữa ô tô hoặc thiết bị, thực hiện nhiều công việc xây dựng và sửa chữa. Và nếu đột nhiên thiết bị của bạn bị hỏng vì một lý do nào đó, bạn cần học cách sửa chữa kích thủy lực bằng tay của chính mình!
Nhiều loại jack cắm cũng sẽ làm hài lòng, mỗi loại có đặc điểm và tính năng khác biệt.
Giống như bất kỳ thiết bị nào có tải trọng lớn, các thiết bị thường có thể bị hỏng, và do đó bạn luôn cần biết cách tự sửa chữa giắc cắm. Được trang bị đầy đủ vũ khí tại thời điểm đổ vỡ!
VIDEO
Bất kỳ kích thủy lực nào cũng được cung cấp năng lượng bằng chất lỏng, và các yếu tố chính của kích là thân, pít-tông và dầu.Nếu bạn quyết định tự học cách sửa chữa, bạn nhất định phải biết những nguyên nhân nào có thể dẫn đến hỏng hóc. Trước hết, thiết kế của thiết bị có thể bị "tấn công" bởi sự ăn mòn, dẫn đến hạn chế khi hạ thấp cơ cấu. Đương nhiên, kích thường bị gãy do chịu tải quá nhiều, dẫn đến thanh bị cong.
Có một số điểm khác, bao gồm cả sự cần thiết phải thay dầu. Tuy nhiên, bất kỳ sửa chữa nào cũng được thực hiện theo cùng một cách. Và điều đầu tiên bạn cần biết là làm thế nào để tháo rời thiết bị, sau đó bạn có thể bắt đầu thay thế chất lỏng. Việc tháo dỡ công cụ được thực hiện theo trình tự sau:
Sử dụng cờ lê, tháo ốc vít;
Tháo van chảy máu chất lỏng và piston;
Tiến hành kiểm tra có thẩm quyền, chúng tôi kiểm tra chất lượng của van và tất cả các miếng đệm - nếu bạn nhận thấy rằng chúng không sử dụng được, chỉ cần thay đổi các phần tử của kích;
Chúng tôi làm sạch cơ chế khỏi các mảnh vụn và các yếu tố bên ngoài khác, rửa xi lanh;
Chúng tôi kiểm tra và thay đổi kẹo cao su cũ nếu cần thiết;
Bước cuối cùng là lắp ráp công cụ theo thứ tự ngược lại.
Đương nhiên, sau khi bạn lắp ráp giắc cắm, bạn chắc chắn nên kiểm tra xem nó có hoạt động hay không! Nếu thiết bị bắt đầu hoạt động, thật tuyệt, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể khắc phục được mọi thứ ngay lần đầu tiên. Có thể dầu là vấn đề?
VIDEO
Dầu là động lực của thiết bị, nó ép lên piston, đặt thanh truyền ở vị trí mong muốn. Do đó, nó có thể nâng hầu hết mọi tải trọng. Nếu không có đủ dầu trong thiết bị, cơ chế sẽ không hoạt động. Nhiều người lần đầu tiên bắt đầu sửa chữa bỏ qua thời điểm này, điều này cuối cùng dẫn đến các vấn đề với hoạt động của giắc cắm. Hướng dẫn thay dầu:
Để đổ đầy dầu vào giắc cắm, trước tiên bạn phải tháo phích cắm và xả hết chất lỏng cũ. Bước tiếp theo là làm sạch cơ chế bằng chất lỏng xả, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phần cứng nào. Nhân tiện, khá khó để xả hoàn toàn kích, đặc biệt là đối với người mới bắt đầu, vì bạn sẽ phải đổ đầy chất lỏng vào ít nhất hai hoặc ba lần, sau đó tiến hành bơm, chất lỏng được thêm một lần nữa và bơm. lần nữa. Việc xả dầu cũ được thực hiện theo cách tương tự - sao cho không một giọt chất lỏng cũ nào còn sót lại bên trong cơ cấu.
Thùng chứa phải được đổ đầy dầu đến cùng, nghĩa là, cho đến khi chất lỏng đạt đến vạch yêu cầu. Đồng thời, chúng tôi đặt giắc cắm ở vị trí thấp. Để hạ thân cây xuống vị trí thấp hơn, hãy đảm bảo vặn van vít cho đến khi nó đến vị trí “thoát nước”. Sau khi xoắn nút chai, chúng tôi tiến hành bơm năm lần, sau đó chúng tôi thêm dầu và vặn nút lại. Dầu trong quá trình làm sạch sẽ không đủ mỗi lần, và do đó cần phải tiến hành bơm cho đến khi “nhiên liệu” của kích đạt mức yêu cầu và không còn bong bóng xuất hiện trên bề mặt chất lỏng.
VIDEO
Như bạn có thể thấy, sửa chữa jack cắm bằng tay của riêng bạn là một công việc khá đơn giản. Tuy nhiên, tất nhiên, tôi không muốn mang nó đi sửa chữa, vì nó cần cả thời gian và công sức để thực hiện. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã biên soạn cho bạn một tuyển tập các khuyến nghị từ các chuyên gia. Nếu bạn làm theo họ, thì việc vận hành giắc cắm của bạn sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều và việc sửa chữa có thể được “đẩy lùi”.
Để công việc thay nhớt được thực hiện một cách hiệu quả và chính xác, bắt buộc phải loại bỏ mọi tải, và bản thân thiết bị chỉ có thể được bắt đầu hoạt động sau khi bạn đã hoàn thành tất cả các công việc và lắp ráp kích;
Nên thay “nhiên liệu” mỗi năm hai lần, còn nếu sử dụng kích liên tục thì ít nhất mỗi tháng phải tiến hành các công việc này một lần, đồng thời phải xả nước toàn bộ cơ cấu máy;
Bạn có thể lấy bất kỳ loại dầu nào, nhưng nếu bạn định sử dụng thiết bị vào mùa đông, hãy nhớ sử dụng dung dịch tổng hợp. Điều này sẽ cho phép cơ chế luôn trong tình trạng "sẵn sàng chiến đấu toàn diện" cho công việc;
Dù ở bên ngoài vào thời điểm nào trong năm, sẽ tốt hơn nếu bạn có thể bảo quản dụng cụ ở nơi khô ráo và ấm áp, nếu không dầu có thể bị đông cứng lại;
Nếu cần thiết phải thực hiện công việc vào mùa đông, hãy nhớ rằng làm việc quá lâu trong trời lạnh có thể dẫn đến hư hỏng thiết bị, và do đó hoạt động của giắc cắm có thể xảy ra trong những trường hợp khắc nghiệt nhất và trong thời gian ngắn.
Nếu bạn làm việc với những phương pháp như vậy, bạn có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của giắc cắm. Và việc sửa chữa tốn kém, có thể khiến bạn mất một khoản đáng kể, có thể bị “hoãn” vô thời hạn, đó là một tin tốt!
VIDEO
Ngày nay, không thể tưởng tượng việc sửa chữa ô tô, dù là thay thế bánh xe hay sửa chữa hệ thống treo, mà không sử dụng kích - thiết bị đặc biệt được thiết kế để nâng tải và cố định nó ở một độ cao nhất định. Và ngày nay, kích thủy lực được coi là phổ biến nhất, trong đó lực được tạo ra bằng cách sử dụng piston và chất lỏng làm việc.
Những yếu tố chính trong thiết kế của kích thủy lực là:
vỏ kim loại;
piston thủy lực;
chất lỏng làm việc.
Kích thủy lực có thể có thân thông thường hoặc thân kéo dài được làm bằng kim loại cứng. Vỏ thực hiện các chức năng: là thùng chứa dầu công tác và đóng vai trò là xi lanh dẫn hướng cho piston.
Các đơn vị của loại này được trang bị một bơm thủy lực dẫn động bằng không khí, chân hoặc tay. Thiết kế của giắc cắm có chứa van an toàn và các thiết bị khác để duy trì hoạt động lâu dài và không gặp sự cố.
Xi lanh thủy lực có thể thu vào và cơ chế nâng , nâng lên một nền tảng đặc biệt, nằm ở các khe hở của cơ thể. Quá trình hạ thấp xảy ra bằng cách xoay tay cầm T. Thiết kế có bánh xe đi kèm tạo sự cơ động cho thiết bị. Phần thân thuôn dài của bộ sưu tập chụp thường được sử dụng để làm việc với các loại xe hạng nặng và xe buýt.
Bất kỳ cơ cấu nâng hạ thủy lực nào cũng hoạt động với việc sử dụng chất lỏng theo nguyên tắc bình thông nhau. Trước khi làm việc, bạn cần lắp thiết bị trên bề mặt cứng và đều dưới máy và khi van đã đóng, nhấn giữ cần gạt cho đến khi xe đạt đến độ cao cần thiết. Sự sụt giảm của máy xảy ra bằng cách mở van nằm trên thân của kích.
Dầu thủy lực làm việc được bơm bởi một máy bơm truyền động bằng cách sử dụng một đòn bẩy. Chất lỏng di chuyển vào xi lanh thông qua van, ép nó ra ngoài. Dòng hồi lưu của dầu bị ngăn bởi hai van - hút và xả. Để hạ kích xuống, bạn cần mở van trên máy bơm, trong trường hợp này, chất lỏng đi từ xi lanh trở lại vỏ.
Sự hiện diện của các sợi trên thân, được bảo vệ bởi một lớp vỏ đặc biệt, các lỗ ren trên đế và các sợi trên thân, đảm bảo khả năng kích hoạt không giới hạn và khả năng sử dụng nó để uốn, kẹp và gấp mép. Một giá đỡ chắc chắn làm bằng kim loại cứng và được gắn trên thân giúp bảo vệ cơ cấu nâng khỏi bị hư hại. Phần tôn của đế giúp xe không bị trượt.
kích thủy lực được coi là khiêm tốn nhất . Tính năng chính của thủy lực là chất lỏng làm việc không nén được. Kết quả là nâng tải nhẹ nhàng, phanh chính xác và cố định ở độ cao cần thiết. Kích thủy lực có hiệu suất tuyệt vời - lên đến 85% và khả năng chịu tải cao - trên 250 tấn mà không tốn nhiều công sức, do tỷ số truyền giữa bề mặt của xi lanh và pít tông bơm cao.
Nhưng với các thiết bị nâng hạ thủy lực thì chiều cao nâng ban đầu cao hơn rất nhiều, ngược lại với các thiết bị cơ khí.Một khó khăn khác là không thể điều chỉnh chính xác độ cao hạ thấp. Để hỗ trợ kích ở vị trí làm việc, cần phải liên tục theo dõi độ kín của các phớt và van, cũng như theo dõi mức dầu. Các thiết bị này chỉ có thể được cất giữ và vận chuyển ở vị trí thẳng đứng, nếu không chất lỏng có thể tràn ra khỏi vỏ.
Nhược điểm của kích thủy lực:
Chúng khá chậm.
Chúng lớn và nặng.
Giá cao.
Hành trình nhỏ đối với kích pít tông đơn.
Thiết kế của kích đứng thủy lực là đơn giản nhất. Diện tích sử dụng của các loại kích này khá rộng rãi do phạm vi tải trọng nâng đáng kể - từ 3 đến 200 tấn. Kích chai được sử dụng trong xe tải. Ngoài những ưu điểm chính của kích thủy lực, các mô hình chai còn có một số ưu điểm khác - kích thước lớn, nhỏ gọn và tính linh hoạt khi sử dụng.
Giắc cắm dọc có thể là đôi hoặc đơn. Thiết bị một thanh được phân biệt bởi tính dễ sử dụng và thiết kế đơn giản, giúp mở rộng phạm vi sử dụng và giúp nó có thể thực hiện các công việc có độ phức tạp khác nhau:
tháo dỡ và lắp đặt trong xây dựng và cơ khí;
sửa chữa bánh xe của toa xe và ô tô;
sử dụng làm bộ phận nguồn của máy cắt ống, máy uốn ống, máy ép và các dụng cụ tương tự.
Kích ống lồng hai thanh có thiết kế tương tự như kích đứng, nguyên lý hoạt động của cơ cấu bình dựa trên sự lắp ghép của một số thanh. Pít-tông nằm ở chân của thiết bị ống lồng. Nó có thể được sử dụng ở vị trí dọc và ngang. Nó phù hợp với hầu hết các loại ô tô và có kích thước nhỏ. Quá trình nâng xảy ra với sự trợ giúp của cần nâng, được đưa vào vị trí làm việc bởi một xi lanh.
Loại kích này hoạt động theo nguyên lý tương tự như kích đứng, nhưng có điểm khác biệt là xilanh không nằm thẳng đứng, trong khi piston không thẳng hàng với xe bán tải. Thiết bị này được gọi là lăn do thực tế nó là một xe đẩy có bánh xe có thể lăn trên bề mặt. Giắc cắm di chuyển hoặc "cuộn" dưới tải .
Kích này được thiết lập chuyển động, giống như máy đóng chai, bằng cách xoay cần gạt, nó cũng được hạ xuống bằng cách tháo vít van. Nếu cần thiết phải hạ tải thì ta đặt một tay gạt hình ống vào vít van, khi đó vách ngăn đi vào rãnh của vít này. Quay tay cầm quanh trục, người điều khiển cũng xoay trục vít, do đó giảm áp suất trong xi lanh và hạ xe đến độ cao mong muốn.
Theo quy định, kích lăn được sử dụng tại cửa hàng thay lốp, vì nó lý tưởng để nâng một bên của ô tô, lắp đặt và vận hành khá nhanh. Những nhược điểm của thiết kế này đến từ tên gọi - đối với hoạt động của cơ cấu nâng cán, cần phải có bề mặt cứng và đồng đều, nhựa đường hoặc bê tông. Ngoài ra, trọng lượng và kích thước lớn gây phức tạp cho việc vận chuyển thiết bị trên xe.
Giắc cắm cán được phân chia theo mục đích:
Đối với xe ô tô có tải trọng chở đến ba tấn cá nhân sử dụng.
Đối với các cửa hàng kinh doanh lốp xe và cửa hàng xe hơi, tải trọng lên đến bốn tấn và có tay nâng trước để nhanh chóng đạt đến chiều cao nhận hàng theo yêu cầu.
Dùng cho các loại xe chuyên dùng và bảo dưỡng các loại máy nặng có tải trọng đến hai mươi tấn và có lắp cần nâng trước.
Các thiết bị nâng hạ thủy lực cần được bảo dưỡng định kỳ do đó cần bổ sung dầu vào xilanh làm việc, dầu này chảy ra ngoài trong quá trình hoạt động thông qua các phớt và phớt khác nhau.Ngoài câu hỏi làm thế nào để bơm kích thủy lực bằng tay của chính bạn, các vấn đề cũng có thể bao gồm kẹt xe khi nâng xe lên độ cao cần thiết, cũng như không thể nâng ngay cả tải trọng nhẹ hoặc không thể hạ piston. sau khi nâng.
Để kiểm tra hoặc sửa chữa giắc cắm bằng tay của chính bạn, bạn cần mua bộ sửa chữa cần thiết . Trước khi sửa chữa, trước tiên bạn phải tháo rời thiết bị. Để làm điều này, bạn có thể cần một phần mở rộng cờ lê để có thêm đòn bẩy và lực đáng kể. Cũng nhớ chuẩn bị một thùng chứa dầu đã qua sử dụng và chuẩn bị một thùng mới.
Sau đó, bạn cần lấy các piston và kiểm tra xem chúng có bị ăn mòn không. Tất cả các chất ăn mòn và bụi bẩn phải được loại bỏ. Đảm bảo thân cây không bị cong. Tuy nhiên, nếu sự biến dạng xảy ra, thì bạn không thể căn chỉnh lại được, vì vậy bạn có thể hoàn thành việc sửa chữa bằng tay của chính mình.
Nó cũng đáng để kiểm tra van chuyển dầu. Tại sao nó không được vặn và kiểm tra bụi bẩn hoặc biến dạng. Nếu van bị hỏng do biến dạng cơ học, thì chỉ cần thay thế van. Đồng thời, nó có thể đơn giản bị tắc và quả bóng bắt đầu nằm lỏng lẻo ở vị trí của nó. Đây là lý do dẫn đến sự cố rò rỉ dầu.
Đổ hoàn toàn chất lỏng làm việc cũ. Đây là một thủ tục khá đơn giản, mặc dù bạn sẽ mất nhiều thời gian trong khi chất lỏng chảy qua các xi lanh. Dầu được xả hết bằng cách bơm hệ thống bằng cách di chuyển cần gạt lên và xuống. Rửa kỹ tất cả các bộ phận khỏi cặn dầu và bụi. Đầy đủ thay thế tất cả các con dấu và còng .
Một nguyên nhân khác dẫn đến tình trạng giắc cắm bị hỏng là do bụi bẩn lọt vào cơ cấu làm việc. Để tháo nó ra, bạn cần tháo phần đầu của vỏ, đổ dầu hỏa vào đế và bơm giắc cắm bằng kim khóa chưa vặn. Khi kết thúc quá trình vận hành, dầu hỏa phải được loại bỏ và đổ dầu mới vào bộ phận làm việc.
Trong quá trình hoạt động kéo dài, bọt khí tích tụ trong bộ phận làm việc của kích, làm giảm đáng kể hiệu suất của nó. Sửa chữa sự cố này xảy ra theo cách này.
Đầu tiên, vặn van rẽ nhánh và nắp bình dầu, sau đó với tốc độ nhanh bơm máy bơm nhiều lần . Vì vậy, không khí sẽ đi ra khỏi bộ phận làm việc vào thùng dầu. Sau đó, bạn có thể đóng lỗ dẫn đến bình dầu và van đường vòng. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, sau đó không khí sẽ thoát ra và thiết bị sẽ hoạt động lại ở chế độ bình thường. Nếu không thành công, hãy lặp lại các bước này.
Như vậy là bạn đã làm quen với thiết bị kích thủy lực, tìm hiểu ưu nhược điểm của nó, tìm ra phân loại và biết cách tự tay sửa chữa kích thủy lực. Điều chính cần nhớ trong quá trình hoạt động của nó là việc bổ sung định kỳ chất lỏng làm việc và bảo trì.
Video (bấm để phát).
VIDEO