Tự sửa chữa tuốc nơ vít khoan

- tuốc nơ vít không bật;
- nghe thấy tiếng rít và tiếng rít không liên quan trong quá trình hoạt động;
- sự chảy mạnh của mâm cặp kẹp;
- tốc độ không được điều chỉnh;
- không chuyển đổi ngược lại;
- sau khi tắt nút, động cơ tiếp tục quay;
- tuốc nơ vít bật trong tích tắc và kêu vang.

Đọc về thiết bị của tuốc nơ vít trong bài viết Thiết bị của tuốc nơ vít.

Bạn có thể mua một số phụ tùng thay thế (động cơ, giảm tốc, công tắc, v.v.) cho các dòng xe phổ biến nhất tại đây (chỉ tốt hơn là mua qua cửa hàng trực tuyến, vì giá có thể cao hơn ở cửa hàng thông thường của mạng này).

Tuốc nơ vít có thể không bật vì ba lý do chính: pin bị lỗi (không sạc được), nút nguồn bị lỗi, chổi than mô tơ bị mòn hoặc bản thân mỏ neo bị cháy (rất hiếm khi xảy ra).

Pin. Việc kiểm tra pin được thực hiện đơn giản bằng cách đo điện áp không đổi tại các đầu cực của nó bằng bất kỳ thiết bị thử nghiệm nào. Điện áp đầu ra của pin sạc đang hoạt động phải tương ứng với điện áp được ghi trên vỏ - 12V, 18V, v.v. Nếu không, pin phải được thay thế. Bộ sạc tuốc nơ vít cũng có thể bị lỗi.

Bộ điều khiển tốc độ và đảo ngược. Bộ điều khiển tốc độ tuốc nơ vít được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng ở chế độ liên tục. Cần lưu ý rằng nếu nút được nhấn hoàn toàn, các tiếp điểm đóng trong đó và điện áp vào động cơ (để đảo chiều) được cung cấp trực tiếp, không bao gồm mạch điều khiển tốc độ. Hai dây từ pin đến nút, sau khi nó hai dây được kết nối với động cơ thông qua các tiếp điểm ngược lại. Nút nguồn vẫn có thể có ba dây để kết nối phần tử điều chỉnh (bóng bán dẫn hiệu ứng trường), được đặt bên ngoài vỏ máy. Để liên tục, các đầu dò được kết nối luân phiên với đầu vào và một trong các dây động cơ (nếu có thể, với các tiếp điểm đầu vào ngược), sau đó nhấn hết cỡ. Thiết bị hiển thị sự hiện diện hoặc không có tiếp xúc, sau đó dây đầu vào thứ hai được đo. Chúng tôi dịch đòn bẩy ngược lại và lặp lại các phép đo. Nếu không có liên hệ, nút sẽ thay đổi.

Video (bấm để phát).

Bạn có thể tự tay sửa chữa nút vặn vít nhưng chỉ khi bạn có một số kỹ năng nhất định. Điều quan trọng cần hiểu là sau khi mở thùng máy, nhiều bộ phận chuyển mạch sẽ đơn giản rơi ra khỏi thùng máy. Điều này có thể được ngăn chặn chỉ bằng cách nhẹ nhàng nâng nắp ban đầu và bằng cách phác thảo mong muốn vị trí của các tiếp điểm và lò xo. Nếu tìm thấy các điểm tiếp xúc bị tối, chúng được làm sạch bằng giấy nhám. Sau khi lắp ráp, các phép đo lặp lại được thực hiện và với kết quả tích cực (có tiếp xúc), nút được cài đặt vào vị trí ban đầu của nó.

Cần lưu ý ngay rằng nếu sau khi sửa nút mà động cơ tuốc nơ vít bắt đầu hoạt động khi nhấn nút hoàn toàn, và khi nhấn nút trơn tru, tốc độ không được điều chỉnh thì cần tìm nguyên nhân ở mạch điều chỉnh. . Hầu hết việc sửa chữa tuốc nơ vít trong trường hợp này là thay thế toàn bộ nút.

Nếu không có công tắc đảo ngược, hãy thay thế công tắc đảo ngược hoặc cố gắng sửa chữa nó. Để thực hiện việc này, hãy mở nắp của công tắc và, như trong trường hợp của nút, nhẹ nhàng nhấc nó lên. Chúng tôi kiểm tra các địa chỉ liên lạc, làm sạch và lắp ráp. Nếu các tiếp điểm bị cháy hoặc bị biến dạng thì phải thay thế ngược lại. Có các tùy chọn cho các nút trong đó mặt ngược được lắp ráp bên trong thân nút, trong trường hợp này, nút thay đổi hoàn toàn.

Nếu khi nhả nút, động cơ tiếp tục quay và trước đó nó không quay, trong trường hợp này cần chú ý đến bộ điều khiển tốc độ, cụ thể là bóng bán dẫn điều khiển. Toàn bộ nút hoặc bóng bán dẫn nên được thay thế.

động cơ điện. Nếu tất cả các thao tác trên cho thấy sức khỏe của các phần tử, thì cần phải kiểm tra tình trạng của chổi than động cơ. Để làm điều này, động cơ được ngắt kết nối khỏi nút và các đầu dò vạn năng được kết nối với dây động cơ. Việc không có điện trở thấp trong mạch cho thấy sự mài mòn của chổi than, nhưng không nên loại trừ trường hợp đứt phần ứng (đứt dây quấn), mặc dù điều này rất hiếm khi xảy ra. Thông thường, trong trường hợp này, động cơ thay mới hoàn toàn, nhưng nếu chổi bị mòn, bạn có thể tự phục hồi động cơ tuốc nơ vít. Trên một số động cơ, chổi có thể được thay thế mà không cần tháo động cơ. Đối với những người khác, cần phải tách vỏ động cơ phía sau bằng chổi ra khỏi vỏ động cơ.

Để làm điều này, cần phải uốn cong cán của bìa, nhưng sao cho các cạnh không bị đứt ra, vì chúng sẽ cần được trở lại vị trí của chúng sau khi lắp ráp. Dây mềm của bàn chải được kết nối với giá đỡ bằng cách sử dụng hàn điểm, nhưng dây của bàn chải mới cũng có thể được hàn, nhưng chỉ với chất hàn chịu lửa, chẳng hạn như POS-60. Trước khi lắp ráp động cơ, chổi được tháo trong giá đỡ chổi bằng một kẹp dây mỏng, nắp được đặt vào vị trí và kéo dây ra ngoài, do đó giải phóng chổi. Tiếp theo, bạn đi xung quanh các cạnh của chiếc ốp lưng để ép chặt nắp lưng.

Những tiếng rít và tiếng rít ngoài trong khi tuốc nơ vít vận hành có thể do mòn ống lót phần ứng hoặc nam châm tách rời tiếp xúc với mỏ neo. Trong trường hợp đầu tiên, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ nếu nhỏ một giọt dầu chính xác vào các ống lót, sau đó nổ máy để dầu tự phân tán vào các ống lót. Với cách này, bạn chỉ có thể kéo dài tuổi thọ cho động cơ, nhưng theo thời gian thì bạn vẫn phải thay mới.

Hộp giảm tốc. Do tuốc nơ vít hoạt động lâu dưới tải nặng và khi ấn nghiêng, trục hộp số bị cong, trên đó vặn hộp mực, có tiếng đập mạnh trong quá trình tuốc nơ vít hoạt động. Tay đỡ hoặc ổ trục của trục này cũng có thể bị mòn. Nếu chỉ có ống lót hoặc ổ trục bị hỏng, và trục không bị uốn cong, thì bạn có thể cố gắng chỉ thay thế các bộ phận bị mòn.

Có thể xảy ra trường hợp động cơ khởi động trong một phần giây và dừng đột ngột. Mọi thứ đều chỉ ra sự cố trong hộp số, thường thì đó là sự cố của chốt mà vệ tinh được gắn vào. Bạn có thể thử thay thế hãng hoặc toàn bộ hộp số. Việc hộp số bị hỏng thường do các răng của bánh răng bị mòn. Đọc mô tả chi tiết về thiết bị hộp số tuốc nơ vít tại đây.

Một trong những dụng cụ "chạy" nhất của chủ nhà là tuốc nơ vít. Nhưng, giống như bất kỳ sản phẩm nào, nó bị hỏng. Làm gì trong trường hợp này? Trong một số loại công việc, máy khoan điện có thể cứu vãn tình hình, nhưng chỉ trong một số trường hợp. Bạn có thể mang thiết bị đến trung tâm bảo hành và đợi sửa chữa. Nhưng điều này sẽ đòi hỏi thời gian và tiền bạc, số tiền này sẽ phải trả cho việc sửa chữa cây đàn. Tuy nhiên, theo quy luật, tùy chọn thứ ba cũng có sẵn - sửa chữa máy vặn vít Makita, và thiết bị của máy vặn vít không quá phức tạp.

Hãy cùng xem xét các triệu chứng chính của trục trặc tuốc nơ vít và cách bạn có thể tự khắc phục chúng tại nhà.

Trước khi tiếp tục trực tiếp đến các lỗi của công cụ này, sẽ rất tốt nếu bạn làm quen sơ qua với thiết bị của tuốc nơ vít và mục đích của các thành phần chính của nó. Hãy bắt đầu với điều này. Ảnh dưới đây cho thấy một tuốc nơ vít đã được tháo rời, dựa vào đó, chúng ta sẽ xem xét mục đích của các bộ phận.

Chúng tôi sẽ bắt đầu với nút bắt đầu. Nút thực hiện hai chức năng: bật mạch cấp nguồn của động cơ điện và bộ điều khiển tốc độ của nó.Khi nhấn hết nút, mạch công suất của động cơ được đóng lại bởi các điểm tiếp xúc của nút trên một đường thẳng, cung cấp công suất và tốc độ tối đa. Bộ điều khiển tốc độ là điện tử, nó bao gồm một máy phát PWM nằm trên bo mạch. Tùy thuộc vào lực nhấn nút, tiếp điểm nằm trên nút di chuyển dọc theo bảng. Mức độ xung được tạo ra trên mỗi phím phụ thuộc vào vị trí của nó dọc theo bảng; Có nghĩa là, sự phụ thuộc như sau: người dùng nhấn nút càng mạnh, giá trị xung trên transistor càng cao và nó mở ra càng nhiều, do đó làm tăng điện áp trên động cơ điện.

Đảo chiều quay của động cơ được thực hiện bằng cách thay đổi cực tính ở các cực. Thay đổi cực tính được thực hiện bằng cách sử dụng các tiếp điểm chuyển đổi, được chuyển bởi người dùng bằng cách sử dụng tay cầm ngược.

Động cơ điện. Trong công cụ này, theo quy tắc, động cơ góp thu một pha DC được sử dụng. Chúng được đặc trưng bởi độ tin cậy, dễ sản xuất và bảo trì. Thiết kế của một động cơ như sau: một vỏ chứa nam châm, phần ứng và chổi than.

Hộp giảm tốc. Mục đích của nó là chuyển số vòng quay cao của trục động cơ thành số vòng quay thấp hơn nhiều của trục mâm cặp. Có hai loại hộp số cho máy bắt vít: loại hành tinh và loại cổ điển. Loại sau rất ít được sử dụng nên chúng ta sẽ chú ý đến hộp giảm tốc kiểu hành tinh. Hộp số hành tinh bao gồm:

• vành răng;
• bánh răng mặt trời, được cố định trên trục động cơ;
• vệ tinh và sóng mang (số lượng của chúng phụ thuộc vào số bước, có hai và ba bước).

Không cần đi sâu vào tinh tế, hãy xem xét nguyên lý hoạt động của một hộp số như vậy. Bánh răng mặt trời được dẫn động bởi trục phần ứng, đến lượt nó, các răng của nó dẫn động các vệ tinh, truyền chuyển động quay của vật mang hành tinh. Với hộp số hai cấp, trục mâm cặp được nối với hộp số thứ hai, với hộp số ba cấp, với hộp số thứ ba.

Bộ điều chỉnh lực được thiết kế để điều chỉnh lực tác dụng lên trục vít. Theo quy định, 16 vị trí điều chỉnh được sử dụng. Do đó, có nhiều mức độ siết vít, cho phép làm việc với các vật liệu rất dễ vỡ (vách thạch cao, v.v.). Nguyên lý hoạt động của nó được thể hiện rất rõ trong video dưới đây.

Mâm cặp được gắn vào trục đầu ra của hộp số và có ba ngàm giữ chặt chi tiết trong mâm cặp.

Sau khi xem xét các yếu tố chính của tuốc nơ vít, chúng ta hãy chuyển sang các trục trặc có thể xảy ra và các cách có thể để sửa chữa tuốc nơ vít AEG. Và chúng ta sẽ bắt đầu với phần điện. Các dấu hiệu chính của sự cố của bộ phận điện của tuốc nơ vít là:

• công cụ không bật;
• không chuyển đổi chế độ ngược lại;
• không kiểm soát tốc độ.

Công cụ không bật. Điều đầu tiên bạn cần chú ý khi sửa chữa máy vặn vít Skil là pin. Nếu họ đặt nó vào sạc và nó không hiệu quả, thì chúng tôi tự trang bị cho mình một chiếc đồng hồ vạn năng và bắt đầu khắc phục sự cố. Để bắt đầu, chúng tôi đo điện áp trên pin, nó ít nhiều phải tương ứng với điện áp được ghi trên hộp pin. Trong trường hợp quá áp, cần xác định yếu tố bị lỗi: pin hoặc bộ sạc.

Bạn có thể xác định tình trạng của bộ sạc bằng đồng hồ vạn năng, đối với trường hợp này, chúng tôi cắm nó vào mạng và đo điện áp không tải ở các đầu cuối. Nó phải lớn hơn một vài vôn so với giá trị danh nghĩa được chỉ định trên thiết bị. Nếu không có điện áp, bộ sạc bị lỗi. Đối với việc sửa chữa tuốc nơ vít Interskol như vậy, cần phải có kiến ​​thức về điện tử, nếu không thì việc mua mới sẽ dễ dàng hơn.

Nếu vấn đề là với pin, thì để sửa chữa máy vặn vít Makita bằng tay của chính bạn, bạn cần phải mở khối bằng các bộ phận.Sau khi thiết bị đã được tháo rời, cần phải kiểm tra cẩn thận tất cả các mối nối của dây và kiểm tra chất lượng của mối hàn, nếu có. Trong trường hợp toàn vẹn của tất cả các kết nối, chúng tôi lấy một đồng hồ vạn năng và đo điện áp trên mỗi phần tử. Mỗi phần tử nên có điện áp ít nhất 0,9 - 1V. Nếu một phần tử có điện áp thấp hơn được tìm thấy, nó phải được thay thế. Điều chính là dung lượng và kiểu của phần tử tương ứng với phần còn lại (tức là nếu NiCd, thì cũng cần NiCd). Bạn có thể tìm hiểu thêm về sửa chữa pin từ bài viết: “Tự sửa chữa pin tuốc nơ vít”.

Nếu bộ sạc và pin đang hoạt động, và tuốc nơ vít không bật, cần phải tháo tuốc nơ vít. Hai đầu dây đi từ hai cực của pin đến nút, ta lấy đồng hồ vạn năng đo hiệu điện thế ở đầu vào của nút (pin đã lắp vào). Nếu có điện áp ở đầu vào, thì chúng ta lấy pin ra và dùng kẹp cá sấu để ngắn các dây ra khỏi pin. Chúng tôi đặt thiết bị để đo điện trở bằng ohms. Chúng tôi nhấn nút tất cả các cách và đo ở lối ra khỏi nút. Thiết bị phải hiển thị giá trị điện trở có xu hướng bằng không, nếu vậy, nút đang hoạt động, vấn đề là ở chổi hoặc ở các phần tử khác của động cơ điện. Nếu máy kiểm tra cho thấy bị đứt, nút này cần được thay thế hoặc sửa chữa. Bạn có thể cố gắng tự sửa chữa nó, vì nó thường xảy ra không tiếp xúc trên các thiết bị đầu cuối do cháy, chỉ cần làm sạch bằng giấy nhám và lắp ráp nó là đủ. Điều chính khi tháo nút là không được vội vàng và thao tác cẩn thận, nếu không tất cả các chi tiết sẽ phân tán, và bạn sẽ phải vắt óc hơn một giờ - làm thế nào để lắp ráp.

Các hành động tương tự sẽ cần được thực hiện trong trường hợp không có điều ngược lại. Chúng tôi đặt một đầu dò của thiết bị trên dây đầu vào của nút, đầu dò thứ hai, trên tiếp điểm của động cơ điện hoặc đầu ra của nút, vì nó thuận tiện hơn. Chuyển cần số lùi. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thiết bị sẽ cố định một lượng điện trở nhất định, nếu nó "im lặng", khả năng dẫn điện của các tiếp điểm ngược bị hỏng. Quy trình tháo rời và làm sạch các điểm tiếp xúc tương tự như được mô tả ở trên, cũng như khi sửa chữa tuốc nơ vít Calibre.

Động cơ đang chạy ở tốc độ tối đa, nhưng không có kiểm soát tốc độ? Nguyên nhân của sự cố có thể do cả nút bấm và bóng bán dẫn điều chỉnh.

Nếu tất cả các mạch đến động cơ điện đều hoạt động, nhưng công cụ không hoạt động, sự cố có thể liên quan đến chổi. Tốt nhất, nên thay bàn chải khi chúng đã mòn đến 40% chiều dài ban đầu. Nếu chổi bị mòn, hãy thay chổi mới; nếu chổi đúng thứ tự thì có vấn đề với các bộ phận còn lại của động cơ. Để kiểm tra động cơ điện, cần ngắt các dây dẫn ra khỏi nút. Sau khi ngắt các dây dẫn, dùng đồng hồ vạn năng đo giá trị điện trở tại các tiếp điểm buộc dây. Nếu giá trị điện trở nhỏ và có xu hướng bằng không, rất có thể cuộn dây đã bị đứt, cần quấn lại hoặc thay động cơ mới.

Bạn có thể kiểm tra tính toàn vẹn của các cuộn dây phần ứng, vì phần ứng có thể được mua và thay đổi một cách độc lập. Để kiểm tra phần ứng, cần đo điện trở trên hai tấm góp cạnh nhau, xung quanh toàn bộ chu vi. Trong trường hợp này, giá trị bình thường là "0". Nếu trong quá trình kiểm tra, bạn phát hiện thấy hai tấm liền nhau có giá trị khác 0, neo cần được sửa chữa hoặc thay thế.