điều này có nghĩa là chúng đã được kiểm tra tại giá đỡ kim phun.
hãy để bạn của bạn hỏi các bậc thầy một câu hỏi kiểm soát về áp suất điều chỉnh của các vòi phun này -
Tổng quan về xe tải Mitsubishi Kanter 1997.
Xe côn tay từ Nhật. Tải trọng - 2 tấn. Thực sự kéo 2,5 - 3 tấn.
Van. Gian hàng nội thất có cửa hông. Chiều cao 2m. Chiều rộng 1,8m. Chiều dài 4,3m. Thể tích 16m3.
Tay lái trợ lực. Máy điều hòa. Siêu thẩm mỹ viện.
Động cơ 4D33. Dầu diesel. Chèo thuyền. Khí quyển - không phải turbo. 4 xi lanh. Bơm tiêm đơn giản, trong dòng.
Lò xo giảm xóc trước, lò xo sau dạng bung.
Vào ngày 06 tháng 5, khách hàng của chúng tôi yêu cầu nhận một động cơ Isuzu (10PC1) tại cảng và sau đó gửi đến Khabarovsk.
Ngày 7/5, chúng tôi nhận hồ sơ ra máy và đóng phí nhà nước.
Ngày lễ 08-09.05. Cảng hoạt động, nhưng nhà kho tạm thời thì không. Ngày 10.5, chúng tôi gọi điện cho kho hàng và thống nhất ngày 11.05.
Vào ngày 11 tháng 5, chúng tôi đến nhận động cơ và họ nói với chúng tôi: Bạn không thể lấy nó ngay bây giờ.
“Động cơ của bạn chứa đầy thuyền. Bạn không thể đến nó bằng xe nâng. Ngoài ra, việc dỡ hàng hiện đang được thực hiện bởi một tàu khác. Nhìn thấy?
Sau khi suy nghĩ một chút, chúng tôi quyết định rằng tốt hơn là nên đồng ý ngay bây giờ hơn là đợi một khoảng thời gian khó hiểu! Và một nhóm người cập bến với một khoản phí nhỏ đã đến gặp chúng tôi.
Sau khi nhặt được động cơ, chúng tôi đưa nó đến một công ty vận tải. Và ở đó họ từ chối nhận động cơ từ chúng tôi, bởi vì. nó không được đóng gói hoặc bảo mật.
- Được rồi, sửa nó đi. Chúng tôi sẽ thanh toán.
Vâng, nó là gì ?! chúng tôi nghĩ rằng.
Được rồi, nếu chính thức là không thể, thì có thể theo một cách khác, bằng tiếng Nga.
Chà, chúng tôi đã tìm được một người thợ bốc xếp ở địa phương và đồng ý ... Anh ấy đã giúp chúng tôi chuẩn bị động cơ để vận chuyển.
Vào ngày 14 tháng 5, động cơ được chất lên một chiếc xe tải và gửi đến Khabarovsk.
Titan lúc đầu hoạt động tốt. Dần dần, hiệu suất của động cơ ngày càng kém đi.
Sau đó, động cơ bắt đầu bốc khói và bắn vào bộ giảm thanh. Chính chủ bán xe Mazda Titan tham khảo ý kiến của người quen. Họ cùng nhau quyết định rằng việc đánh lửa có thể đã đi chệch hướng. Mặc dù, không ai leo lên động cơ. Thú vị?
Với sự cố như vậy, chiếc xe tải Mazda Titan đã đến với chúng tôi. Chúng tôi đã kiểm tra nó và quyết định bắt đầu với hệ thống nhiên liệu. Họ đã tháo bơm tiêm.
Khi tháo rời máy bơm phun, chúng tôi phát hiện thấy các vết xước trên vòng đệm, nguyên nhân gây ra góc dẫn và đầu ra trên pít tông ..
Họ đặt một pít tông mới, một máy giặt mới và các con lăn.
Trên động cơ SL có bơm chùm, bánh răng chạy không tải thực tế không nhô ra khỏi khối, tức là dấu cài đặt bị ẩn.
Vì vậy, để lắp đặt máy bơm một cách chính xác, chúng tôi đã tháo rời đầu trước và lắp đặt máy bơm phun theo các dấu.
Hướng dẫn sử dụng bao gồm các trục trặc có thể xảy ra và phương pháp loại bỏ chúng, kích thước giao phối của các bộ phận chính và giới hạn độ mòn cho phép của chúng, thông tin về chẩn đoán và điều chỉnh bơm nhiên liệu cao áp, hệ thống khởi động và nạp.
Động cơ Hyundai D4AF, D4AK, D4AE là bản sao được cấp phép (trừ một số điểm khác biệt) của động cơ Mitsubishi 4D32 (3.6L), 4D30 (3.3L), 4D31 (3.3L tăng áp), vì vậy thông tin từ sách hướng dẫn có thể được sử dụng để tháo, lắp và bảo dưỡng động cơ Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31.
Bắt đầu đại tu động cơ, chiếc xe đã được tháo ra, không có đầu và phụ tùng, nằm dưới tuyết.
Tháo dỡ và xử lý sự cố, kết quả: một nhóm pít-tông để thay thế, thay thế các tấm lót và doa khối!
Đã xóa bộ sưu tập và chỉ không có từ nào.
Tôi đã mua một bộ dụng cụ sửa chữa với giá 3250 re và chèn 3000 lần sửa chữa đầu tiên cho tất cả các công ty autovelt:
trong phân tích của Mitsubishi Canter 2001 Với kmu, 4M51 khung FE50EB hẹp PTS không. Cabin. hệ thống treo trước. thiết bị điện tử. cốc thủy tinh. v.v ... Chiếc xe được tháo rời ở Stavropol.
Tôi bán 1. Để phân tích Máy điều khiển cần trục CMU UNIC 340, 1992 trở đi. 3 đầu gối mũi tên 7,5 mét mũi tên 3 tấn, mũi tên 6 cạnh. Không hoạt động ở Nga. Phụ tùng sẽ được gửi đến các khu vực bởi một công ty vận tải
+ 7-962-452-15-15 Hóa đơn + 7-918-864-50-54 MTS + 7-928-321-05-05 Megaf skype vladimir210505
Hướng dẫn sử dụng bao gồm các trục trặc có thể xảy ra và phương pháp loại bỏ chúng, kích thước giao phối của các bộ phận chính và giới hạn độ mòn cho phép của chúng, thông tin về chẩn đoán và điều chỉnh bơm nhiên liệu cao áp, hệ thống khởi động và nạp.
Động cơ Hyundai D4AF, D4AK, D4AE là bản sao được cấp phép (trừ một số điểm khác biệt) của động cơ Mitsubishi 4D32 (3.6L), 4D30 (3.3L), 4D31 (3.3L tăng áp), vì vậy thông tin từ sách hướng dẫn có thể được sử dụng để tháo, lắp và bảo dưỡng động cơ Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31.
Tổng quan về xe tải Mitsubishi Kanter 1997.
Xe côn tay từ Nhật. Tải trọng - 2 tấn. Thực sự kéo 2,5 - 3 tấn.
Van. Gian hàng nội thất có cửa hông. Chiều cao 2m. Chiều rộng 1,8m. Chiều dài 4,3m. Thể tích 16m3.
Tay lái trợ lực. Máy điều hòa. Siêu thẩm mỹ viện.
Động cơ 4D33. Dầu diesel. Chèo thuyền.Khí quyển - không phải turbo. 4 xi lanh. Bơm tiêm đơn giản, trong dòng.
VIDEO Lò xo giảm xóc trước, lò xo sau dạng bung.
Vào ngày 06 tháng 5, khách hàng của chúng tôi yêu cầu nhận một động cơ Isuzu (10PC1) tại cảng và sau đó gửi đến Khabarovsk.
Ngày 7/5, chúng tôi nhận hồ sơ ra máy và đóng phí nhà nước.
Ngày lễ 08-09.05. Cảng hoạt động, nhưng nhà kho tạm thời thì không. Ngày 10.5, chúng tôi gọi điện cho kho hàng và thống nhất ngày 11.05.
Vào ngày 11 tháng 5, chúng tôi đến nhận động cơ và họ nói với chúng tôi: Bạn không thể lấy nó ngay bây giờ.
“Động cơ của bạn chứa đầy thuyền. Bạn không thể đến nó bằng xe nâng. Ngoài ra, việc dỡ hàng hiện đang được thực hiện bởi một tàu khác. Nhìn thấy?
Sau khi suy nghĩ một chút, chúng tôi quyết định rằng tốt hơn là nên đồng ý ngay bây giờ hơn là đợi một khoảng thời gian khó hiểu! Và một nhóm người cập bến với một khoản phí nhỏ đã đến gặp chúng tôi.
Sau khi nhặt được động cơ, chúng tôi đưa nó đến một công ty vận tải. Và ở đó họ từ chối nhận động cơ từ chúng tôi, bởi vì. nó không được đóng gói hoặc bảo mật.
- Được rồi, sửa nó đi. Chúng tôi sẽ thanh toán.
- Xin lỗi, nhưng chúng tôi không cung cấp dịch vụ đóng gói và đóng thùng!
Vâng, nó là gì ?! chúng tôi nghĩ rằng.
Được rồi, nếu chính thức là không thể, thì có thể theo một cách khác, bằng tiếng Nga.
Chà, chúng tôi đã tìm được một người thợ bốc xếp ở địa phương và đồng ý ... Anh ấy đã giúp chúng tôi chuẩn bị động cơ để vận chuyển.
Vào ngày 14 tháng 5, động cơ được chất lên một chiếc xe tải và gửi đến Khabarovsk.
Titan lúc đầu hoạt động tốt. Dần dần, hiệu suất của động cơ ngày càng kém đi.
Sau đó, động cơ bắt đầu bốc khói và bắn vào bộ giảm thanh. Chính chủ bán xe Mazda Titan tham khảo ý kiến của người quen. Họ cùng nhau quyết định rằng việc đánh lửa có thể đã đi chệch hướng. Mặc dù, không ai leo lên động cơ. Thú vị?
Với sự cố như vậy, chiếc xe tải Mazda Titan đã đến với chúng tôi. Chúng tôi đã kiểm tra nó và quyết định bắt đầu với hệ thống nhiên liệu. Họ đã tháo bơm tiêm.
Khi tháo rời máy bơm phun, chúng tôi phát hiện thấy các vết xước trên vòng đệm, nguyên nhân gây ra góc dẫn và đầu ra trên pít tông ..
Họ đặt một pít tông mới, một máy giặt mới và các con lăn.
Trên động cơ SL có bơm chùm, bánh răng chạy không tải thực tế không nhô ra khỏi khối, tức là dấu cài đặt bị ẩn.
Vì vậy, để lắp đặt máy bơm một cách chính xác, chúng tôi đã tháo rời đầu trước và lắp đặt máy bơm phun theo các dấu.
Volodya, rốt cuộc, đây là động cơ 4M40, tôi có động cơ 4D56, nó có giống nhau không?
không. Nhưng giá cả là khoảng cộng hoặc trừ.
à, chắc chắn tôi sẽ hủy đăng ký khám nghiệm .. chỉ là có lẽ vẫn còn ai đó trên diễn đàn đã kiếm được vốn từ cùng một động cơ, có thể chia sẻ kinh nghiệm của họ, nếu không họ nói rằng nó dễ dàng hơn và rẻ hơn một công cụ hợp đồng chứ không phải muchatso ..
tốt, một hợp đồng khoảng 1200-1500 mà không có tệp đính kèm và sửa chữa đắt hơn khoảng 200-300.
Vì sở thích nên mình gọi điện cho vài ba văn phòng quảng cáo bánh xe 4D56 họ không có file đính kèm 2000 đến 2200, giá cũng khá bèo.
Chúc mọi người một ngày tốt lành! Tôi đã gặp sự cố .. Tôi đến thủ đô dvigla, người đã gặp sự cố tương tự trên dviglom được chỉ ra trong chủ đề, bạn lấy phụ tùng thay thế ở đâu và với giá bao nhiêu? giá vốn bao nhiêu? Tôi lập chủ đề là có lý do, vì tôi xếp nó vào hàng đợi thủ đô, dù sao thì tôi cũng sẽ làm và viết ra những gì để làm gì và ở đâu, như thế nào, và ai đã làm .. nhưng tôi muốn nghe các ý kiến. của những người đã có kinh nghiệm về vấn đề này, những gì cần lưu ý khi kiểm tra sau vốn Chú ý? Tốt hơn hết bạn nên lấy những phụ tùng thay thế nào (bản chính hoặc bản sao) vì bản sao sẽ chạy lâu hơn bản gốc .. và tôi cũng quan tâm đến việc có bất kỳ chương trình sửa chữa máy móc nào của chúng tôi hay không. để xem xét chi tiết mọi thứ đi vào đâu trong động cơ và nó đứng ở đâu .. động cơ không được thể hiện chi tiết như vậy trong sách hướng dẫn, tất nhiên là bạn đã nhìn nhầm hướng dẫn sử dụng, hãy tư vấn cho tôi biết .. hợp nhất (chuyển động)!
Bạn đã bao giờ nghĩ đến việc đặt một mô hình động cơ khác thay vì 4d56 và chi phí nó là bao nhiêu, thú vị là bởi vì tôi cũng bắt đầu có vấn đề về tiêu thụ dầu, có thể ai đó sẽ nói với bạn, ví dụ, 1kz hoặc một cái gì đó khác, đừng của sức mạnh tương tự.Rốt cuộc, dù sao cũng có rất nhiều tiền, vì vậy nó có thể được lấy cụ thể. Nhân tiện, tôi đã tham khảo ý kiến của bậc thầy về chiếc BOSCH trước đây, ông ấy nói rằng không đáng để thực hiện một cuộc đại tu lớn, tốt hơn là nên đặt hàng một động cơ hoặc, như một màu xám được kính trọng đã làm với ghế Pajero - tôi đã đặt hàng chúng từ phân tích trong Kyrgyzstan, có thể mua động cơ rẻ hơn ở đó và chính họ sẽ mang lại Bài đã được chỉnh sửa bởi lokasso: 04/04/2012 - 10:00
Tôi đã hỏi một số chuyên gia (bao gồm cả Sasha từ Alatau)
Tôi khuyên bạn nên đặt một hợp đồng, Bài đã được sửa bởi SONVLAD: 04/04/2012 - 10:24
8 bảy trăm bảy 202 22 6 bảy Anatoly, anh ấy đến từ Delikovodov, trạm dịch vụ nằm trên Bauman,
Tôi cũng vậy, từ Delikodov, đã được một bậc thầy rất hợp lý về gryat khuyên và tôi đã xem qua những động cơ này hơn một lần, và anh ấy sẽ làm việc cho chiếc 55000 của mình, vì vậy sau ngày 10, tôi sẽ lái những gì anh ấy nói với tôi từ đó và Tôi sẽ nhảy, có lẽ nó thực sự sẽ dễ dàng hơn để lấy một nhà thầu hoặc một động cơ hoàn toàn khác, nhưng động cơ khác là một hệ thống khác (tôi nghĩ vậy) và động cơ này sẽ thay thế động cơ cũ ?!
Hôm qua tôi đã gây chiến với người bạn của tôi. anh ấy đã trải qua 4d56 cách đây không lâu. vì vậy với công việc và phụ tùng thay thế, việc sửa chữa bắt đầu vào năm 1900. như anh ấy đã nói. rằng mọi thứ đã thay đổi. bản địa chỉ còn lại là khối hình trụ. anh ấy đã lấy 90.000 tenge cho công việc. còn lại là phụ tùng thay thế.
Cảm ơn vì thông tin, bạn đã đặt các phụ tùng thay thế ban đầu hay bản sao?
10 ngày làm việc, bảo hành 1 năm
10 ngày để thay động cơ.
Cảm ơn vì thông tin, bạn đã đặt các phụ tùng thay thế ban đầu hay bản sao?
50/50 như anh ấy nói. anh ấy đã tự mình lấy tất cả các bộ phận. một số bản sao, một số bản gốc. như họ nói)))). anh ấy đã có các kênh phụ tùng thay thế của riêng mình. anh ta chỉ đặt hàng và họ mang nó đến cho anh ta. và chủ sở hữu của chiếc xe đã thực hiện ngân sách. ))))
Tôi cũng vậy, từ Delikodov, đã được một bậc thầy rất hợp lý về gryat khuyên và tôi đã xem qua những động cơ này hơn một lần, và anh ấy sẽ làm việc cho chiếc 55000 của mình, vì vậy sau ngày 10, tôi sẽ lái những gì anh ấy nói với tôi từ đó và Tôi sẽ nhảy, có lẽ nó thực sự sẽ dễ dàng hơn để lấy một nhà thầu hoặc một động cơ hoàn toàn khác, nhưng động cơ khác là một hệ thống khác (tôi nghĩ vậy) và động cơ này sẽ thay thế động cơ cũ ?!
Đừng nghĩ đến động cơ khác, có rất nhiều vấn đề.
Đừng nghĩ đến động cơ khác, có rất nhiều vấn đề.
Cảm ơn vì lời khuyên! Tôi cũng có xu hướng tận dụng điều bình thường và thực hiện theo “chế độ ăn kiêng” khi nó nóng lên sau đó, tiếc là không có nguồn đáng tin cậy cho các động cơ hợp đồng ..
Diễn đàn câu lạc bộ những người sở hữu xe minibus HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Nhắn: №1 sau »Ngày 19 tháng 1 năm 2013, 10:44 chiều
Nhắn: №2 Marchello »Ngày 20 tháng 1 năm 2013, 09:04
Tôi yêu những chủ đề này như thế nào. Bạn có tự làm ICE hay nhờ nó bảo dưỡng? Đừng quên mài các van.
Nhắn: №3 vitaha19 »Ngày 20 tháng 1 năm 2013, 10:29 sáng
Nhắn: №4 sau »Ngày 24 tháng 1 năm 2013, 04:54 CH
Nhắn: №5 Im lặng »Ngày 25 tháng 1 năm 2013, 10:11 chiều
Nhắn: №6 XoMbl4 »Ngày 29 tháng 1 năm 2013, 09:10
Nhắn: №7 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 12:53 chiều
Nhắn: №8 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 02:24 chiều
Nhắn: №9 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 02:32 chiều
Nhắn: №10 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 04:27 CH
Nhắn: №11 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 04:39 CH
Nhắn: №12 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 04:59 CH
Nhắn: №13 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 05:10 chiều
Nhắn: №14 sau »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 07:43 chiều
Nhắn: №15 Klopius »Ngày 31 tháng 1 năm 2013, 07:51 chiều
Nhắn: №16 vitaha19 »01 tháng 2 năm 2013, 04:05
Nhắn: №17 sau »01 tháng 2 năm 2013, 18:27
Nhắn: №18 sau »01 tháng 2 năm 2013, 19:21
Nhắn: №19 sau »01 tháng 2 năm 2013, 22:24
Nhắn: №20 Kar Den »02 tháng 2 năm 2013, 22:51
Nhắn: №21 ae91 »03 tháng 2 năm 2013, 03:29
Nhắn: №22 arival52 »03 tháng 2 năm 2013, 10:13
Nhắn: №23 vitaha19 »03 tháng 2 năm 2013, 16:25
Nhắn: №24 ae91 »03 tháng 2 năm 2013, 23:52
Nhắn: №25 XoMbl4 »05 tháng 2 năm 2013, 17:44
Bạn nghĩ rằng đại tu động cơ là một vấn đề đau đầu? Bạn nghĩ đúng. Nhưng khi bạn biết chúng mất bao nhiêu cho công việc, đầu bạn sẽ hết đau và tay bạn sẽ bắt đầu hoạt động. Bởi vì với số tiền đó, bạn có thể sửa chữa ba động cơ. Vì vậy, chúng ta sẽ tiết kiệm được tiền và tự mình làm chủ cuộc đại tu.
Bạn lái xe, bạn lái xe - đột nhiên động cơ của con ngựa sắt yêu thích của bạn kêu lục cục. Vì vậy, đừng vội nắm lấy ngay “vốn liếng”. Chúng ta cần phải kiểm tra mọi thứ trước.
Đầu tiên, chúng ta hãy xác định ngay rằng đây không phải là vách ngăn của động cơ, khi nó đã được tháo rời, vệ sinh, thay gioăng và lắp ráp. Có nhiều lý do nghiêm trọng hơn ở đây. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các điều kiện tiên quyết:
Xe bao nhiêu tuổi? Cô ấy đã chạy bao xa? Nước ngoài hay trong nước? Nếu xe hơn 10 năm tuổi, là xe trong nước, chẳng hạn như Zhiguli hoặc Moskvich, thì giới hạn của nó là 150 nghìn km. Đối với một chiếc xe hơi nước ngoài - lên đến 300. Có lẽ nguồn tài nguyên trong xe của bạn đã cạn kiệt, và vì lý do này, sức mạnh đã giảm.
Hãy xem điều gì xảy ra với dầu. Vâng, áp suất đã giảm trở lại, mặc dù thực tế là chiếc xe bị nổ dầu không cẩn thận - một lý do khác để sửa chữa.
Chúng tôi kiểm tra độ nén, vì đây là thông số chính ảnh hưởng đến sự lựa chọn - có cần đại tu hay không. Chúng tôi lấy một máy đo độ nén từ bạn bè, chúng tôi thực hiện các phép đo. Ví dụ: trong trường hợp của chúng tôi, trong số bốn chỉ số, một chỉ số có năm thay vì tám, có nghĩa là đã đến lúc cần đại tu lớn.
Tất nhiên, với thông tin.Chúng tôi nhận được một sách hướng dẫn, trong đó nó được báo cáo chi tiết và kèm theo sơ đồ cách sửa chữa thương hiệu ô tô cụ thể của bạn. Chúng tôi tìm thấy một danh mục trên Internet chứa các phụ tùng thay thế cho chiếc xe này để xác định ngay giá cả và có thể đặt hàng trong một cửa hàng trực tuyến.
chìa khóa - bánh cóc, momen xoắn;
trục gá để ghép piston, nắp;
rassuharivatel đến van;
panme đo;
những cái đầu;
bộ điều chỉnh van;
bộ kéo hai tay hoặc ba tay;
ống nghe;
cái nhíp;
giá đỡ;
pa lăng xích thủy lực;
bộ kéo.
Chúng tôi lái xe vào ga ra. Chúng tôi tháo pin. Tháo mui xe để nó không gây cản trở.
Cẩn thận rút hết chất lỏng: chất chống đông, dầu. Để làm điều này, thay vì các bu lông trên bộ tản nhiệt và khối xi lanh, chúng tôi lắp đặt vòi nước - chúng được bán ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào - và xả bằng ống vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn.
Với độ tuổi của máy, chúng tôi rất cẩn thận ngắt kết nối dây điện, đầu nối, đường ống, ống mềm, vv để chúng không bị vỡ vụn trong tay của chúng tôi, không có gì bị hỏng hoặc bị hỏng. Và sau đó một số thợ thủ công sau đó vẫn sửa chữa hệ thống dây điện, hệ thống làm mát.
Chúng tôi loại bỏ không vội vàng mọi thứ có thể cản trở động cơ: bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí, bơm xăng - đừng quên vặn bu lông, bộ tách dầu, bộ phân phối, nắp khối xi lanh, trục cam, đinh tán đầu xi lanh, và sau đó là khối đầu, cacte bảo vệ, máy phát bằng dây curoa, quạt, bộ tản nhiệt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ chặt động cơ. Bây giờ động cơ có thể được loại bỏ.
Trước khi bạn tiếp cận các bộ phận bên trong động cơ và bắt đầu sửa chữa lớn, hãy cố gắng tháo nó ra khỏi xe một cách an toàn. Gọi một trợ lý - một người không thể quản lý ở đây.
Chuẩn bị bốn lốp xe bằng cách xếp chồng lên nhau. Đặt hai khối gỗ lên trên. Sau đó đặt động cơ lên chúng.
Bây giờ cố định talc, tức là thang máy, trên dầm trần, nó có thể được gắn vào giá ba chân, đặt phía trên mui xe.
Bạn có biết động cơ nặng bao nhiêu không? Bạn thích tổng trọng lượng 140 kg như thế nào? Điều nghiêm trọng? Rõ ràng là bạn không thể nhấc nó lên bằng tay và nếu nó rơi xuống, bạn không thể làm gì mà không bị thương. Để tránh điều này xảy ra, hãy cực kỳ cẩn thận, kiểm tra việc buộc chặt của talc và chỉ sau đó mới bắt đầu nhấc.
Nhẹ nhàng, không quá ồn ào, kéo động cơ lên, đưa nó đến chồng lốp đã được bày sẵn phía trước xe, hạ xuống, lật ngược để cacte nằm trên, trên các khối gỗ.
Khi tháo rời, hãy ghi nhớ hoặc đánh dấu nơi bạn đang chụp và vị trí ban đầu của bộ phận để sau này bạn không có thêm những bộ phận khác, chẳng hạn như một số bộ phận tự chế.
Bắt đầu rút ruột bánh đà: trước tiên tháo ly hợp, sau đó đến khởi động của cacte. Chuyển sang bộ lọc dầu. Sau khi tháo ốc vít, tháo bu lông và tháo cacte, cẩn thận để không làm gãy ống hút dầu.
Bây giờ, hãy tháo các nắp trước và sau của thiết bị cùng với hộp nhồi. Chăm sóc ngôi sao của lợn con, lấy nó ra bằng cách sử dụng một kéo. Đi tới bộ phận dừng xích và tháo vít, tháo guốc căng, sau đó đến xích, đĩa xích trục khuỷu.
Chuyển sang trục khuỷu. Tháo các đai ốc khỏi nắp thanh kết nối, sau đó là nắp, cẩn thận kéo các pít-tông ra, tháo các tấm lót, kiểm tra cẩn thận để sử dụng lại. Nếu bạn không thể sử dụng chúng nữa, hãy lấy mẫu và mua những chiếc mới tại cửa hàng chuyên dụng hoặc chợ xe hơi. Trước tiên, chỉ cần quyết định xem bạn có cần một đường rãnh cho cổ áo hay không và sau đó chỉ lắp các lớp lót bên dưới chúng. Nhận trục khuỷu với nửa vòng bền bỉ.
Tháo heo, bơm dầu và bộ truyền động của nó. Lật úp, đặt nghiêng, tháo các piston có thanh nối ra khỏi xi lanh. Mua hệ thống piston mới theo mẫu cũ. Bạn vẫn cần phải đến cửa hàng sửa chữa ô tô.
Lấy các piston mới, để chúng khoan khối dưới chúng, đồng thời mài trục khuỷu và ấn vào các chốt piston. Đo các tạp chí trục khuỷu bằng micromet, xem trong sách hướng dẫn để biết kích thước ống lót nên có, hãy mua chúng.Nếu bạn chọn đúng các ống lót, bạn có thể xoay trục khuỷu bằng tay - đây sẽ là một bài kiểm tra độ vừa vặn.
Bắt đầu lắp ráp bằng cách loại bỏ cặn carbon. Tháo tất cả các phoi kim loại, rửa sạch giường, bôi trơn chúng và lót bằng dầu động cơ, lắp đặt vào vị trí theo hướng dẫn của sách hướng dẫn. Trên thành sau của khối, đặt các nửa vòng lực đẩy sao cho các rãnh quay trên mặt phẳng của trục khuỷu.
Bây giờ bạn có thể trả trục khuỷu với các lớp lót và nắp vào vị trí của nó, kiểm tra các dấu hiệu theo hướng dẫn sử dụng, vị trí các ổ khóa. Đảm bảo rằng tất cả chúng ở cùng một phía. Lấy một cờ lê mô-men xoắn, siết chặt các bu lông, quay trục khuỷu - nếu nó quay dễ dàng, thì mọi thứ đã theo thứ tự. Nếu không, hãy thay thế tai nghe bằng loại mỏng hơn.
Yêu cầu xưởng lắp ráp pít-tông, vì bản thân bạn không thể đốt nóng các đầu thanh truyền quá 100 độ mà cần phải nung nóng trên 200. Kiểm tra lại quy trình.
Bây giờ cẩn thận bôi các chốt pít-tông qua các lỗ, ném vào các vòng pít-tông mà không vội vàng, đảm bảo rằng các khe và lỗ được giữ nguyên, siết chặt trục gá bằng cờ lê. Đặt khối nằm nghiêng, lắp piston với thanh kết nối, không quên đánh dấu.
Lấy một khối gỗ và gõ nhẹ, đẩy pít-tông vào trong xi lanh. Xoay khối trở lại vị trí ban đầu, nhưng làm điều đó để trục khuỷu ở trên cùng. Vặn chặt các bu lông.
Bắt đầu nhẹ nhàng kéo các thanh nối vào cổ. Sau đó cuộn trục khuỷu để đảm bảo rằng mọi thứ đã được đặt chính xác và các ống lót không cần thay đổi. Bây giờ bạn có thể siết chặt các bu lông.
Đặt phớt dầu mới vào nắp, lắp vào khối, bôi trơn trước các mối nối bằng chất làm kín. Tiến hành lắp khởi động ly hợp và bánh đà. Hãy nhớ rằng bánh đà phải được quay đến đầu gối thứ tư của trục khuỷu có rãnh - điều này rất quan trọng.
Bây giờ bắt đầu lắp nhông xích, heo, guốc căng, phớt dầu trước, bơm dầu, ly hợp bánh đà.
Cuối cùng bạn có thể cài đặt động cơ và bắt vít vào. Thắt chặt cẩn thận để không làm đứt chỉ và không làm bung các bộ phận. Trả máy bơm, máy phát điện, bộ tản nhiệt, máy bơm nhiên liệu về vị trí ban đầu, gắn dây, ống mềm, thiết bị đầu cuối, kiểm tra độ chặt.
Sau khi hoàn thành đại tu động cơ, bắt buộc phải tiến hành ngắt nguội trước khi lắp vào máy. Điều này được thực hiện để các bộ phận mới quen với nhau và được thực hiện ở chế độ bị động, đặt hoặc ở chế độ kéo cứng, khi do chuyển động của các bánh xe, trục khuỷu bắt đầu quay và ngắt lạnh. xảy ra.
Vì vậy, trong gara, hãy kết nối các ống lọc gió, hệ thống làm mát, cấp dầu, khí thải cho động cơ. Cài đặt phích cắm. Kết nối thiết bị với động cơ điện.
Đổ đầy chất làm mát đã thoát ra trong quá trình tháo rời, làm nóng nó đến 85 độ, sau đó dầu đun nóng đến 80 độ. Ở tốc độ thấp, từ 600 đến 1000, để động cơ chạy trong 2 phút, ở tốc độ cao, từ 1200 đến 1400, trong 5 phút.
Trước khi xe chạy 2 vạn km không tăng tốc mạnh, tăng tốc dần đều, không nổ máy quá tải.
Sau lần chạy đầu tiên, hãy xả hết dầu, thay bằng dầu sạch nhưng cùng nhãn hiệu (tốt nhất là).
Bây giờ bạn tin rằng việc đại tu động cơ do-it-yourself là có thể và mang lại lợi nhuận, bởi vì chi phí thấp hơn ba lần. Ngoài ra, nó sẽ cho phép bạn vận hành xe thêm vài năm để kéo dài tuổi thọ, ngăn ngừa sự cố bất ngờ trên đường và giúp tránh tai nạn.
Video sau đây sẽ cho bạn biết những phụ tùng thay thế cần thiết cho quá trình đại tu động cơ VAZ 2103:
VIDEO
Xe thay đổi, bạn bè và diễn đàn vẫn còn. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nhắn vano365 »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 13:40
Nhắn Alexander »Ngày 17 tháng 6 năm 2012, 07:21 CH
Nhắn cherepokk »Ngày 24 tháng 6 năm 2012, 08:06 Chiều
Nhắn Cthulhu »Ngày 24 tháng 6 năm 2012, 10:06 chiều
Nhắn người hâm mộ thể thao »Ngày 25 tháng 6 năm 2012, 07:20 chiều
Nhắn cherepokk »Ngày 27 tháng 6 năm 2012, 10:29 chiều
Nhắn Victor Alexeyevich »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 06:54
Nhắn người đánh cá »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 08:10
Về lý thuyết, nếu tác giả của đề tài có vốn TRUNG THỰC chứ không mắc lỗi quăng vòng (mà rất có thể đã xảy ra), thì việc xả hơi chẳng có tác dụng gì cả, vì động cơ hoàn toàn không thở sau khi sửa chữa. , và không có gì được thở qua những tấm lưới này trong mê cung thở đang thổi. Nhưng việc quăng vòng thành hình trụ quanh co, rất có thể đây là nguyên nhân dẫn đến căn bệnh trĩ này.
Có một điều thú vị là lượng dầu tiêu thụ trước khi có “thủ phủ” này như thế nào? Bởi vì 2 lít cho mỗi 400-500 km nói chung là tuyệt vời.
Nhắn Cthulhu »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 08:59
Nhắn người đánh cá »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 09:02
Nhắn Cthulhu »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 09:22
Nhắn Victor Alexeyevich »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 09:42
Nhắn Cthulhu »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 09:55
Nhắn người đánh cá »Ngày 28 tháng 6 năm 2012 lúc 12:21 chiều
Nhắn Alexander »Ngày 28 tháng 6 năm 2012, 07:36 CH
Các xi lanh phải có một hon! Đây là tiên đề. Thuật ngữ "gương hình trụ", được sử dụng trong kỹ thuật cơ khí vào thế kỷ 19, không nên được hiểu theo nghĩa đen bây giờ. Thật vậy, vào những ngày đó, người ta tin rằng một hình trụ lý tưởng nên được đánh bóng như một tấm gương (hơi nghịch lý, nhưng bây giờ một hình trụ như vậy được coi là đã chết hoàn toàn). Tài nguyên của những động cơ “gương” hiếm khi vượt quá 20-30 nghìn km. Từ “gương” hiện có thể được thay thế một cách an toàn bằng từ “mài giũa”. Hóa ra, việc áp dụng một lưới các vết xước siêu nhỏ lên bề mặt ma sát để giữ lại chất bôi trơn có thể tăng tuổi thọ của động cơ lên hàng chục lần, các công nghệ mài giũa vẫn là chủ đề của rất nhiều nghiên cứu khoa học và kỹ thuật trên thế giới (I ' m không chắc về Nga, ý tưởng kỹ thuật của chúng tôi gần như bị phá hủy hoàn toàn). Nếu tôi không nhầm, thì ở Liên Xô, việc mài giũa xi lanh lần đầu tiên được sử dụng trong động cơ ZIL-130 vào những năm 60, và những động cơ này, theo lời kể của những người lái xe cũ, nổi bật so với đám đông với độ tin cậy và nguồn lực lâu dài. cho những lúc đó.
Một ống thở bị tắc biểu hiện theo một cách hoàn toàn khác. Dầu thực sự sẽ đẩy ra khỏi tất cả các vết nứt, một số vết dầu có thể bật ra. Ống xả khá quan trọng đối với một động cơ lý tưởng, hãy thử véo ống thở và mở nó ra sau 10 giây, từ đó nó sẽ “xìu” tốt. Tác giả của đề tài chỉ cần rút que thăm dầu ra hoặc mở cổ đổ dầu của động cơ đang chạy, nếu thấy có khói và xì dầu từ đó động cơ có thể quay trở lại an toàn.
Volodya, rốt cuộc, đây là động cơ 4M40, tôi có động cơ 4D56, nó có giống nhau không?
không. Nhưng giá cả là khoảng cộng hoặc trừ.
à, chắc chắn tôi sẽ hủy đăng ký khám nghiệm .. chỉ là có lẽ vẫn còn ai đó trên diễn đàn đã kiếm được vốn từ cùng một động cơ, có thể chia sẻ kinh nghiệm của họ, nếu không họ nói rằng nó dễ dàng hơn và rẻ hơn một công cụ hợp đồng chứ không phải muchatso ..
tốt, một hợp đồng khoảng 1200-1500 mà không có tệp đính kèm và sửa chữa đắt hơn khoảng 200-300.
Vì sở thích nên mình gọi điện cho vài ba văn phòng quảng cáo bánh xe 4D56 họ không có file đính kèm 2000 đến 2200, giá cũng khá bèo.
Chúc mọi người một ngày tốt lành! Tôi đã gặp sự cố .. Tôi đến thủ đô dvigla, người đã gặp sự cố tương tự trên dviglom được chỉ ra trong chủ đề, bạn lấy phụ tùng thay thế ở đâu và với giá bao nhiêu? giá vốn bao nhiêu? Tôi lập chủ đề là có lý do, vì tôi xếp nó vào hàng đợi thủ đô, dù sao thì tôi cũng sẽ làm và viết ra những gì để làm gì và ở đâu, như thế nào, và ai đã làm .. nhưng tôi muốn nghe các ý kiến. của những người đã có kinh nghiệm về vấn đề này, những gì cần lưu ý khi kiểm tra sau vốn Chú ý? Tốt hơn hết bạn nên lấy những phụ tùng thay thế nào (bản chính hoặc bản sao) vì bản sao sẽ chạy lâu hơn bản gốc .. và tôi cũng quan tâm đến việc có bất kỳ chương trình sửa chữa máy móc nào của chúng tôi hay không. để xem xét chi tiết mọi thứ đi vào đâu trong động cơ và nó đứng ở đâu .. động cơ không được thể hiện chi tiết như vậy trong sách hướng dẫn, tất nhiên là bạn đã nhìn nhầm hướng dẫn sử dụng, hãy tư vấn cho tôi biết .. hợp nhất (chuyển động)!
Bạn đã bao giờ nghĩ đến việc đặt một mô hình động cơ khác thay vì 4d56 và chi phí nó là bao nhiêu, thú vị là bởi vì tôi cũng bắt đầu có vấn đề về tiêu thụ dầu, có thể ai đó sẽ nói với bạn, ví dụ, 1kz hoặc một cái gì đó khác, đừng của sức mạnh tương tự. Rốt cuộc, dù sao cũng có rất nhiều tiền, vì vậy nó có thể được lấy cụ thể. Nhân tiện, tôi đã tham khảo ý kiến của bậc thầy về chiếc BOSCH trước đây, ông ấy nói rằng không đáng để thực hiện một cuộc đại tu lớn, tốt hơn là nên đặt hàng một động cơ hoặc, như một màu xám được kính trọng đã làm với ghế Pajero - tôi đã đặt hàng chúng từ phân tích trong Kyrgyzstan, có thể mua động cơ rẻ hơn ở đó và chính họ sẽ mang lại Bài đã được chỉnh sửa bởi lokasso: 04/04/2012 - 10:00
Tôi đã hỏi một số chuyên gia (bao gồm cả Sasha từ Alatau)
Tôi khuyên bạn nên đặt một hợp đồng, Bài đã được sửa bởi SONVLAD: 04/04/2012 - 10:24
8 bảy trăm bảy 202 22 6 bảy Anatoly, anh ấy đến từ Delikovodov, trạm dịch vụ nằm trên Bauman,
Tôi cũng vậy, từ Delikodov, đã được một bậc thầy rất hợp lý về gryat khuyên và tôi đã xem qua những động cơ này hơn một lần, và anh ấy sẽ làm việc cho chiếc 55000 của mình, vì vậy sau ngày 10, tôi sẽ lái những gì anh ấy nói với tôi từ đó và Tôi sẽ nhảy, có lẽ nó thực sự sẽ dễ dàng hơn để lấy một nhà thầu hoặc một động cơ hoàn toàn khác, nhưng động cơ khác là một hệ thống khác (tôi nghĩ vậy) và động cơ này sẽ thay thế động cơ cũ ?!
Hôm qua tôi đã gây chiến với người bạn của tôi. anh ấy đã trải qua 4d56 cách đây không lâu. vì vậy với công việc và phụ tùng thay thế, việc sửa chữa bắt đầu vào năm 1900. như anh ấy đã nói. rằng mọi thứ đã thay đổi. bản địa chỉ còn lại là khối hình trụ. anh ấy đã lấy 90.000 tenge cho công việc. còn lại là phụ tùng thay thế.
Cảm ơn vì thông tin, bạn đã đặt các phụ tùng thay thế ban đầu hay bản sao?
10 ngày làm việc, bảo hành 1 năm
10 ngày để thay động cơ.
Cảm ơn vì thông tin, bạn đã đặt các phụ tùng thay thế ban đầu hay bản sao?
50/50 như anh ấy nói. anh ấy đã tự mình lấy tất cả các bộ phận. một số bản sao, một số bản gốc. như họ nói)))). anh ấy đã có các kênh phụ tùng thay thế của riêng mình. anh ta chỉ đặt hàng và họ mang nó đến cho anh ta. và chủ sở hữu của chiếc xe đã thực hiện ngân sách. ))))
Tôi cũng vậy, từ Delikodov, đã được một bậc thầy rất hợp lý về gryat khuyên và tôi đã xem qua những động cơ này hơn một lần, và anh ấy sẽ làm việc cho chiếc 55000 của mình, vì vậy sau ngày 10, tôi sẽ lái những gì anh ấy nói với tôi từ đó và Tôi sẽ nhảy, có lẽ nó thực sự sẽ dễ dàng hơn để lấy một nhà thầu hoặc một động cơ hoàn toàn khác, nhưng động cơ khác là một hệ thống khác (tôi nghĩ vậy) và động cơ này sẽ thay thế động cơ cũ ?!
Đừng nghĩ đến động cơ khác, có rất nhiều vấn đề.
Đừng nghĩ đến động cơ khác, có rất nhiều vấn đề.
Video (bấm để phát).
Cảm ơn vì lời khuyên! Tôi cũng có xu hướng tận dụng điều bình thường và thực hiện theo “chế độ ăn kiêng” khi nó nóng lên sau đó, tiếc là không có nguồn đáng tin cậy cho các động cơ hợp đồng ..
