Tự sửa chữa động cơ Volkswagen Passat b3

Chi tiết: tự sửa chữa động cơ Volkswagen Passat b3 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Động cơ RP đã được lắp trên ô tô:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Biến thể B3 / Volkswagen Passat Biến thể B3 (315) 1988-1994

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984-1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984-1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989-1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989-1992

GHẾ Toledo / Ghế Toledo (1L)

Chúc mọi người một ngày tốt lành, điều đó thực sự đã chín muồi để ít nhất bằng cách nào đó mô tả toàn bộ quy trình mà tôi đã thực hiện vào tháng 9.
triệu chứng: sức nén biến mất, tốt, nếu không hoàn toàn, sau đó nó giảm rất nhiều sau khi động cơ phải lái xe gần như không có dầu trong khoảng 300 km, và sau đó cũng sôi mà không có máy bơm nước ngoài. Tôi cảm thấy rất có lỗi với anh ta, và quyết định mở nó ra và xem những gì anh ta vẫn còn bên trong.
một số phụ tùng thay thế đã được mua trước.
vòng rễ
thanh kết nối / vòng bi chính
con dấu (tất cả 4 miếng)
miếng đệm đầu xi lanh, nắp van, nắp hộp nhồi, ống góp, bể phốt
lắp ráp ly hợp
uốn cong bộ khởi động, phụ kiện uốn cong (ở hộp số)
phớt dầu hộp số
Dầu hộp số
dầu động cơ
lọc
chất làm mát
Đai thời gian và con lăn, nó đã được quyết định để lại những thứ đó.

Tôi làm một thanh nhỏ trên trần nhà từ thép cây 16 và mua 2 tời 1 tấn.

vì vậy, nó đã bắt đầu.
chúng tôi lái xe vào ga ra và quên rằng chúng tôi có nó.

Tôi đã đi đến cái thứ hai, kể từ khi tôi có nó.

ngắt kết nối pin và tháo nó ra. Tháo các dây dẫn đến máy phát điện, điện áp cao, ngắt kết nối tất cả các chip, tháo xoắn xi lanh ly hợp, ống chân không, ống dẫn khí và tất cả các bộ phận nội tạng.

Video (bấm để phát).

. những việc nhỏ đã làm xong, bây giờ về thủ đô.
. Điều đầu tiên chúng ta sẽ bỏ lỡ là ốp lưng. chúng tôi xé tấm lót chắn bùn khỏi nó, tháo lưới tản nhiệt, tháo 4 bu lông đang giữ cố định bộ phận cứng và kéo nó về phía trước.

sau đó chúng ta cần loại bỏ đèn pha và tất cả các bộ phận nội tạng. vì tôi không có bất kỳ ống dẫn khí nào ở đó, nên để không phải bận tâm, tôi chỉ cần tháo toàn bộ mặt của toàn bộ đường trượt tuyết. 4 bu lông dưới mui xe và 4 ở đâu đó dưới đèn pha, bạn sẽ tìm thấy.
cô ấy đây rồi.

Hiện nay. ngay bây giờ tôi đề xuất xả chất lỏng, bạn phải đồng ý, nó thuận tiện hơn nhiều

chúng ta thay một cái xô hoặc cái chậu, vứt bỏ ống mềm và xả mọi thứ đến giọt cuối cùng để không làm ô nhiễm sàn nhà vốn đã bẩn. Bạn sẽ phải tháo bộ điều nhiệt để thoát hết mọi thứ ra khỏi khối. loại bỏ tất cả các đường ống. sau đó để ráo dầu.

để có thể đến gần hơn, tôi dùng tời kéo chiếc zym lên và tháo dầm trước (tôi không biết chính xác như thế nào).

chúng tôi hạ thấp động cơ, lấy 2 xà beng và tháo giá đỡ của ống xả. hãy cẩn thận, đôi khi chúng có thể bay.

nó vẫn để tháo 2 gối và động cơ với hộp số sàn.

chúng tôi đang dần dần phân loại nó ra. trước. về trạng thái này.

khối. nhà phân phối tất nhiên đã chua.

và tình trạng piston. mặc dù có sự đột phá của khí, các vòng dầu không nằm xuống, nhưng các vòng nén có lẽ đã mất tính đàn hồi. đặt thành chua trong dầu hỏa.

trước sự hối tiếc lớn của tôi, báo cáo hóa ra chỉ để loại bỏ và một ít để tháo gỡ. tất cả là do tôi chỉ tự mình sửa chữa, không ai giúp đỡ, và thực tế là không có thời gian để chụp ảnh, và khi tôi bắt đầu thu thập, nó không được như vậy chút nào.

phép đo: khe hở trong ổ khóa của các vòng là 0,2-0,4 theo sách - nó hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn; sản lượng trong các xy lanh theo khoảng cách trong khóa là tối đa 0,05;
phản ứng dữ dội trục đến / vào không được quan sát. không có dây phát xít để đo khe hở trong các ổ trục a / c, vì vậy tôi đã ghi điểm. mọi thứ có vẻ ổn.
tình trạng của các lớp lót có thể được nhìn thấy trong ảnh - một sự đói nhẹ mà không có dầu được quan sát.
tình trạng của những chiếc nhẫn không phải là rất tốt. những cái mới linh hoạt hơn.
về nguyên tắc, tôi rất vui vì tôi đã leo lên đó, nhưng tôi không vui vì mọi thứ ở đó quá tốt mà tôi đã leo lên một cách vô ích.
Nói chung, bây giờ là tất cả, tôi có thể nói thêm.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi - thắc mắc nào, tôi sẽ sẵn lòng giải đáp.

Nếu bạn không tìm thấy thông tin về ô tô của mình, hãy xem những chiếc ô tô được xây dựng trên nền tảng ô tô của bạn.
Với mức độ xác suất cao, thông tin về sửa chữa và bảo dưỡng sẽ phù hợp với xe của bạn.

Tất cả tài liệu bằng tiếng Anh đều được đánh dấu (eng.), Bằng tiếng Đức - (ger.)
Đối với tất cả những người có một chiếc Volkswagen, bàn tay và mong muốn làm điều gì đó với chúng.
Đối với tất cả những ai có Volkswagen, bàn tay và mong muốn làm điều gì đó của họ.

Dưới đây là hình ảnh báo cáo về việc sửa chữa và tài liệu chi tiết về xe ô tô:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (mã model: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (mã model: 315) 1988 - 1994

Đại tu động cơ 2E trên Volkswagen Passat B3 (rus.) báo cáo ảnh
Động cơ 2E được lắp trên các xe: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Sửa chữa đầu xi lanh động cơ 2E (rus.) Báo cáo ảnh.
Các lý do ban đầu để sửa chữa đầu xi lanh là:
âm thanh "kêu" khi bạn nhấn chân ga
Chậm trễ phản ứng thăm dò Lambda.
tiêu thụ nhiên liệu cao
Hoạt động không ổn định của động cơ lạnh
động xấu.

Van thông gió cacte động cơ 2E, kiểm tra, mở, sửa chữa (rus.) Báo cáo ảnh.
Thay thế màng bị rách, van thông gió cacte nguyên bản và không nguyên bản.

Thay thế các ổ trục trung gian trên động cơ RP mà không cần tháo động cơ (rus.) báo cáo ảnh
Đã có nhiều bài viết về đèn nhấp nháy và bộ rung áp suất dầu, tôi cũng gặp sự cố này. Lưới tiếp nhận dầu sạch, máy bơm đang hoạt động. Thay thế các ổ trục chính và thanh kết nối không giúp được gì nhiều. Đọc diễn đàn my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 đã gợi lên ý tưởng về sự cần thiết phải kiểm tra các ống lót của trục trung gian - việc kiểm tra cho thấy hoạt động của trục trung gian trong ống lót phía sau

Đọc thêm:  Tự sửa chữa rôto bộ khởi động VAZ 2114

Thay thế gioăng đầu xi lanh, động cơ RP trên VW Passat B3 (rus.) báo cáo ảnh
Tất cả các thủ tục được mô tả chi tiết trong sách, và cũng có trên trang web my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141, tôi sẽ chỉ lưu ý một số điểm có vẻ quan trọng đối với tôi.

Đại tu động cơ RP trên Volkswagen Passat B3 (rus.) báo cáo ảnh
Các triệu chứng: lực nén biến mất, tốt, nếu không hoàn toàn, sau đó nó giảm đáng kể sau khi động cơ phải lái gần như không có dầu trong khoảng 300 km, và sau đó cũng sôi mà không có máy bơm nước bổ sung. Tôi cảm thấy rất có lỗi với anh ta, và quyết định mở nó ra và xem những gì anh ta vẫn còn bên trong.

Đại tu động cơ RP cho Volkswagen Passat B3 quãng đường 350.000 km (rus.) báo cáo ảnh
Đại tu động cơ, chúng tôi ít nhất là chủ sở hữu thứ ba, động cơ đã bị chết trước chúng tôi, chúng tôi hiểu tình trạng của dầu cạn giống như dầu nhiên liệu. Động cơ hoạt động với độ rung khi không tải, cảnh báo áp suất dầu hoạt động vào mùa hè, tiêu thụ dầu tăng, giảm công suất.

Mặt bích động cơ bị hỏng. Sửa chữa đầu xi lanh cho VW Passat B3 với động cơ RP (rus.) Báo cáo ảnh.
Thủ phạm của việc tháo đầu xi lanh là mặt bích đứng ở dưới cùng của đầu xi lanh. Tôi đang lái xe đi làm về đêm bỗng nhiên còi hú và đèn báo áp suất dầu bật sáng, tấp ngay vào lề đường tắt máy, tôi nâng mui xe lên thì thấy có nhà tắm, nhìn đồng hồ đo nhiệt độ - 80 độ, tôi hiểu rằng chất chống đông bay ra quá nhanh đến nỗi người xếp không có thời gian để phản ứng, nói chung là mặt bích vỡ.

Đại tu động cơ KR trên VW Passat B3 GT (rus.) Báo cáo ảnh.
Chà, cuối cùng, anh ấy đã đợi được ở trong cánh, bởi vì nó đã không thể tiến xa hơn như thế được. Tiêu hao dầu 10 vạn km gần nhất. tăng lên 1l / 200 km. (có thể so sánh với giá xăng). Từ bộ giảm thanh khi lái xe chủ động, một màn khói dày đặc.

Thay dây đai truyền động trên động cơ AAA VR6 2.8 (rus.) báo cáo ảnh
Đã đến lúc cho một dịch vụ nhỏ. Bạn nên thay dây đai truyền động sau mỗi 120 nghìn, cộng với thực tế là trên động cơ này, nó là một cho tất cả mọi thứ. Gần đây, dây curoa bắt đầu kêu và lý do tại sao bóp tối đa, nói chung, quy trình thay thế được mô tả trong báo cáo này.

Sửa chữa động cơ diesel VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Hướng dẫn sử dụng động cơ diesel: RA 1.6l. 59 kW (80 mã lực) Turbo SB 1.6l. 59 kW (80 mã lực) Turbo 1Y 1,9l. 47 kw (64 mã lực) 1Z 1,9l. 66kW (90 HP) Turbo AAZ 1.9l. 55 kW (75 mã lực)

Thông số kỹ thuật và dữ liệu để điều chỉnh hệ thống xe:
động cơ và hệ thống làm mát, đánh lửa, hệ thống nhiên liệu, hệ thống treo, thể tích chất lỏng, v.v.

VAG / Thông tin sửa chữa động cơ
Thông tin sửa chữa động cơ này áp dụng cho tất cả các xe VAG. Để nhanh chóng tìm thấy tài liệu cho công cụ của bạn, chỉ cần nhấn Ctrl-F trên bàn phím và nhập các ký tự của công cụ của bạn. Ví dụ: 2E hoặc BSE (chỉ bằng tiếng Anh!)

Hệ thống làm mát, sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí
(Hệ thống làm mát, sưởi ấm, điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu)

Hệ thống kiểm soát khí hậu trên ô tô (rus.)Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. Điều hòa trên ô tô, Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa, Môi chất lạnh, Thiết bị điều hòa, Điều hòa hệ thống, Bật quạt làm mát, Kiểm soát nhiệt độ, Bảo dưỡng.

Climatronic - Cấu tạo và Chức năng Thiết kế và nguyên lý hoạt động. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục.

Lắp đặt cảm biến vị trí bướm ga không tiếp xúc, Digifant, động cơ 2E (rus.) báo cáo ảnh
Đã đến lúc thay đổi cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Các triệu chứng: không ổn định chạy không tải và giảm dần để dừng động cơ. Có rất nhiều thông tin về cảm biến khoảng cách trong mạng lưới rộng lớn, đã có mong muốn đưa một thành phần hiện đại vào thân xe ô tô dành cho người lớn.

Hiện đại hóa DMRV trên động cơ 2E cho TPS 3102.3855 không tiếp xúc (rus.) báo cáo ảnh
Tất cả các chủ sở hữu của động cơ 2E đều biết vấn đề này. Khi xe tự nổ máy thì vòng tua giảm ngay lập tức, có khi quay về vị trí cũ, có khi bị khựng lại, thậm chí có khi bị khựng trên đường đi. Nó đã được quyết định để bắt đầu hồi sinh tiêm.

Thay thế TPS bảy chân bằng bốn chân, kinh nghiệm thay thế TPS (rus.) báo cáo ảnh
Tôi gặp sự cố với Cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Tôi đã có một chốt bảy, bởi vì. Trước khi có hộp số tự động. Tôi đi ra chợ để xem - không có cái nào, chỉ có cái bốn chân. Sau đó, tôi xem xét sự mở rộng của Internet và phát hiện ra rằng những thứ này hoàn toàn không được bán. Làm sao để? Bắt đầu nghiên cứu phần quan trọng này của tiêm đơn.

Hệ thống phun và đánh lửa
Thông tin về hệ thống phun này áp dụng cho tất cả các loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi.
Thông tin chung về hệ thống đánh lửa
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Sửa chữa bơm nhiên liệu cho động cơ AAM (rus.) Báo cáo ảnh.
Tất cả bắt đầu với một máy bơm nhiên liệu bị kẹt. Mình xem qua và bắt đầu lắp ráp, ảnh chụp hóa ra không thành công lắm nên mình chỉ mô tả quá trình lắp ráp thôi, tháo lắp cũng không khác mấy.

Thông tin chung về hệ thống nhiên liệu
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Thay thế các nắp bảo vệ (bao phấn) của SHRUS trên VW Passat 1994, động cơ 2E (rus.) Báo cáo ảnh.
Kiểm tra khung gầm của ô tô phát hiện có độ mòn các nắp bảo vệ (bao phấn) của bản lề trong và ngoài, trục lái bên trái. Các tấm bìa được bao phủ bởi các vết nứt nhỏ, và một số khe hở đã hình thành, dầu mỡ được tiết ra. Cần thay nắp đậy bụi.

Tháo và tháo trục truyền động bên phải cho Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) báo cáo ảnh
Với việc tháo rời hoàn toàn và rửa bản lề, một số bộ phận linh kiện bị mòn có thể bị lộ ra ngoài và có thể yêu cầu thay thế hoàn toàn chúng. Trong trường hợp này, tốt hơn hết là bạn nên mua một bản lề mới, đi kèm với vỏ bảo vệ, kẹp và mỡ mới.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa ấm đun nước điện màu nâu

Tháo khớp CV bên trong và bên ngoài (rus.) Báo cáo ảnh.
Khi thay bao phấn, nếu bị bẩn vào chất bôi trơn thì khớp CV phải được tháo rời, rửa sạch chất bôi trơn cũ, sau đó lắp ráp và đổ đầy chất bôi trơn mới vào. Công việc này hoàn toàn không khó nhưng đòi hỏi sự chính xác và chú ý.

Thay thế phuộc lồng và giảm xóc sau Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Báo cáo ảnh.
Tôi quyết định viết bài tường trình về việc thay thế bao phấn của giảm sóc sau, nói chung có thể nói là thay thế bao bi của giảm xóc sau.Lúc đầu, tôi chỉ muốn thay đổi bao phấn, nhưng sau đó lò xo phía sau đã bị lúng túng (chúng bị chảy xệ rất đau).

Thông tin đình chỉ chung
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Sửa chữa bơm ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Báo cáo ảnh.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Teves 02 / ABS ATE 02 được lắp đặt trên các dòng xe:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (mã model: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (mã model: 315)

Hệ thống chống bó cứng phanh “Teves” với Khóa vi sai điện tử (EDS) (rus.) Thiết kế và nguyên lý hoạt động. Hướng dẫn tự học 117 VW / Audi. Hệ thống này đã được cài đặt trên VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado, v.v.
Nội dung: Bộ vi sai, Khóa vi sai cơ học, Hệ thống khóa vi sai điện tử (EDS), Biểu đồ lực kéo, Bố trí chung của hệ thống EDS, Bộ thủy lực với khối van EDS, Hoạt động của ABS với hệ thống EDS, Bộ điều khiển có chức năng tự chẩn đoán, Sơ đồ biểu đồ.
Mô tả toàn bộ hệ thống phanh, thay thế má phanh, ABS, v.v. 5 Mb

Tháo và thay thế bơm trợ lực lái trên VW Passat B3-B4 (rus.) báo cáo ảnh
Máy bơm GUR đã "snotted" rất nhiều, và do đó, nó đã được quyết định thay đổi nó sang một cái mới. Một máy bơm ZF và 1 lít dung dịch trợ lực lái đã được mua.

Đại tu bơm trợ lực lái cho Volkswagen Passat B3, động cơ 1.8 RP, 1990 (rus.) báo cáo ảnh
Nếu bơm trợ lực lái bị ồn nhưng hoạt động được thì có thể khôi phục lại bằng cách thay bạc đạn. Nó cũng tốt hơn để thay thế ngay lập tức các tuyến và tất cả các vòng chữ o. Tôi đã có một vở kịch bên trong ổ đỡ là một nơi nào đó khoảng 1-1,5 mm. Máy bơm ồn ào, nhưng nó không bị rò rỉ. Kết quả sau vách ngăn là sự im lặng trong cabin và tiết kiệm được 4-5 nghìn rúp.

Sửa chữa bơm trợ lực lái, bơm gõ, giá lái TWR (rus.) báo cáo ảnh
Xe được trang bị giá lái TRW có bơm 1Н0 422 155С sản xuất tại Mỹ. Không có tiếng gõ mạnh nhưng có thể nghe được trong bơm trợ lực lái. Đồng thời, điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của chỉ đạo theo bất kỳ cách nào. Tôi đưa ra kết luận rất có thể chết ổ trục máy bơm. Vì các máy bơm hơi khác nhau về thiết kế, đặc biệt là về phớt, nên trước tiên tôi quyết định tháo rời máy bơm và xem có gì trong đó, sau đó mua phụ tùng thay thế để sửa chữa.

Tháo hệ thống lái trợ lực (GUR) trên động cơ Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) báo cáo ảnh
Mọi chuyện bắt đầu với một âm thanh hơi lạ phát ra từ tay lái trợ lực dưới tải, khi bẻ lái. Có một sự nghi ngờ trên thắt lưng, nhưng sự căng thẳng dường như là bình thường. Sau đó, tôi phát hiện ra rằng mọi thứ xung quanh bình chứa trợ lực lái đều bị dính dầu - tôi mở nắp - và có bọt đặc. Điều này là do rò rỉ không khí trực tiếp trong máy bơm (ổ trục bị hỏng, hộp nhồi bị rách hoặc mòn) hoặc do rò rỉ không khí trong đường cung cấp. Nó đã được quyết định để loại bỏ máy bơm trợ lực lái. Sau khi đọc diễn đàn my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 và biết được nhiều thông tin hữu ích, tôi quyết định chia sẻ kinh nghiệm của mình.

Hệ thống lái trợ lực vách ngăn trên Volkswagen Passat B3 (rus.) báo cáo ảnh
Vì vậy, đã đến lúc tôi phân loại hệ thống lái trợ lực trên chiếc Passat của mình, lý do gây ra vách ngăn: phớt dầu bị rò rỉ, tiếng ồn ổ trục, chất lỏng trong bình chứa bắt đầu sủi bọt, vô lăng bị căng. Tôi cung cấp một báo cáo hình ảnh nhỏ.

Toàn bộ phân tích bơm trợ lực lái cho Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) báo cáo ảnh
Không quá khó để phân loại máy bơm GUR, tôi đã tháo nó ra trong nửa giờ, lái nó cho một ổ trục mới và lắp ráp nó trong một giờ. Chà, cộng với thời gian tháo - lắp và thay chất lỏng. Kết quả phân tích cho thấy rằng piston của van đã bị kẹt ở trạng thái hở (xem ảnh), và nó bị kẹt do một bậc thang xuất hiện trên thành van với một cạnh nhô ra để piston bám vào. Thông tin chi tiết trong báo cáo.

Tháo trục lái trên Volkswagen Passat B3 (rus.) Phóng sự ảnh và câu chuyện kinh dị về đêm
Tôi đã thay đổi nhóm tiếp điểm của khóa điện ở đây, tôi muốn thực hiện mà không cần tháo trục, từ phía trên, nhưng nó không hoạt động, tôi phải tháo trục. À, cùng một lúc tôi chụp ảnh, dù trên điện thoại, kết quả là báo cáo ảnh này.

Thay giá lái trên Volkswagen Passat B3 không có trợ lực lái (rus.) báo cáo ảnh
Đối với công việc, bạn sẽ cần các chìa khóa 13,17,19,22 và một chìa khóa gas hoặc tương đương, một cặp dây buộc nhựa để cố định các nắp.

Thay thế khởi động cardan lái trên VW Passat B3-B4 (rus.) báo cáo ảnh
Đang thay thanh giằng, tôi nhận thấy bao phấn lái bị rách và quyết định thay thế nó. Nếu bộ khởi động này bị rò rỉ, thì bụi bẩn và nước sẽ bắt đầu tiêu diệt thanh răng lái, và nước cũng sẽ vào trong cabin.

Thay thế thanh giằng cho VW Passat B3-B4 (rus.) báo cáo ảnh
Tôi quyết định chia sẻ kinh nghiệm thay thế thanh giằng, bởi vì. phản ứng dữ dội được tìm thấy trong cơ chế lực đẩy của đầu và quả bóng gần đường ray. Cuối buổi báo cáo đưa ra các mẫu chìa khóa đặc biệt tự chế để thuận tiện cho công việc.

Chiếc Volkswagen Passat B3 đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào mùa xuân năm 1988 và gần như ngay lập tức trở thành sản phẩm bán chạy nhất - khách hàng thích nội thất rộng rãi với vật liệu hoàn thiện tuyệt vời, cốp xe khổng lồ và thiết kế đơn giản, nhưng đồng thời rất hấp dẫn. Bên cạnh những thay đổi về trang trí, Volkswagen Passat B3 cũng đã có những thay đổi về mặt kỹ thuật: trục cơ sở dài hơn, thiết kế của hệ thống treo sau thay đổi và các thiết bị điện mới xuất hiện. Bộ phận công suất cũng đã trải qua những thay đổi: nếu trong các phiên bản trước của gió thương mại, động cơ được đặt theo chiều dọc, thì ở tốp ba nó (nhân tiện, sức mạnh của động cơ khổng lồ nhất - V6 là 174 mã lực) nhận được một suất ngang sự sắp xếp. Ngoài ra, các tùy chọn phun đơn xuất hiện trong dòng động cơ: những chiếc xe như vậy có phần kém năng động hơn, nhưng điều này được bù đắp hoàn toàn bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và không có vấn đề về cài đặt bộ chế hòa khí.

Đọc thêm:  Sửa chữa Great Wall Hover DIY

Nhìn chung, chiếc xe hóa ra vẫn cứng cáp và đáng tin cậy như những người tiền nhiệm của nó: chỉ có lỗi khung lái, hỏng hóc sau khoảng 50: 100 nghìn km và hệ thống treo, không đối phó tốt với đường xấu. Tuy nhiên, đối với cư dân Tây Âu, vấn đề thứ hai là không liên quan.

Năm 1993, việc sản xuất Volkswagen Passat B3 bị ngừng sản xuất. Không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe lộng lẫy này đã được thay thế bằng chiếc Volkswagen Passat B4: tuy nhiên, ngày nay trên đường phố châu Âu và thậm chí nhiều hơn thế nữa trên đường phố Nga, người ta vẫn có thể tìm thấy những chiếc xe này, một số đã đi được hơn một triệu km.

Sản xuất gió mậu dịch thế hệ thứ tư bắt đầu vào năm 1994. Bên ngoài, chiếc xe không có nhiều khác biệt so với Volkswagen Passat B3: đèn pha hẹp hơn một chút, và thay vì “phần đầu xe” khép kín, một lưới tản nhiệt xuất hiện - chỉ đơn giản vậy thôi. Những thay đổi lớn nhất diễn ra ở hệ thống kiểm soát và an toàn: Volkswagen Passat B4 được trang bị phanh đĩa, dầm bảo vệ ở cửa, túi khí phía trước và bên, cũng như hệ thống ABS và cột lái an toàn.

Làm thế nào để mang lại cuộc sống cho một chiếc xe không mới? Làm thế nào để cải thiện các đặc điểm của nó bằng chính bàn tay của bạn? Cuối cùng, làm thế nào để khôi phục chiếc xe trong mơ của bạn - Volkswagen Passat B3?
Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này và những câu hỏi khác trong video này.
Xem vui,
Trân trọng, Aleksandr Ignatovich

oh bạn có thể xem bao nhiêu cổ phiếu từ bức ảnh, nhưng nó sẽ lưu lại bằng chính bàn tay của bạn. nếu quan tâm, tôi có thể giải thích. Bản thân tôi đã 92 tuổi. Động cơ 2E. Nhập khẩu năm 95, và vẫn đang cưỡi))))) Grodno, quê hương tôi)))

Có, tôi đã làm mọi thứ hoàn hảo, nhưng da ở đây liên tục cần phải được loại bỏ vì các tay cầm, tay cầm bên ngoài nhanh chóng bị hỏng

Kính phục, bàn tay vàng. thích

Nhạc này là gì? Trung Cổ trong chế biến hiện đại là gì? Tuyệt quá! Hãy cho tôi biết nó được gọi là gì. Cảm ơn bạn.

Bạn không cần phải tháo tay cầm của vỏ bọc để tháo nó ra, phía trên ổ khóa có chốt để vặn, mọi vấn đề

cho tôi biết làm thế nào để làm cho thang máy điện từ xe ô tô phù hợp!

thay vì thứ tào lao sáng bóng đó, cao su xốp vừa vặn và có giá thành thấp hơn, thậm chí không phải nó vừa vặn và rẻ hơn, nhưng cao su xốp đó sẽ cách ly tiếng rít và những thứ tương tự tốt hơn so với loại nhựa đường này hoặc bất cứ thứ gì khác.

Một chiếc xe đẹp, và khoảng bao nhiêu để làm cho nó trông đẹp?

Volkswagen Passat B3 / B4 với động cơ xăng: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 L (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1984 cm³) 115-136-150 hp / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cm³) 174 hp / 128 kW và ABV 2,9 l (2861 cm³) 184 l. / 135 kW; Hướng dẫn sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.Mẹo chọn phụ tùng thay thế, đầy đủ thông số kỹ thuật, tính năng vận hành và sửa chữa, khắc phục sự cố trên đường đi, hơn 600 bức ảnh gốc, sơ đồ đấu dây, kích thước điều khiển của thân xe. Volkswagen Passat station wagon (biến thể), sedan (limousine) kiểu B3 và B4 sản xuất từ ​​năm 1988 đến 1996

Video VW Passat B3 / B4 thiết lập và thay thế ổ trục và ổ trục bánh trước (Volkswagen Passat 88-96)