Chi tiết: tự sửa chữa động cơ Ford Transit từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chỉ có thể tự sửa chữa xe trong những trường hợp không cần thiết bị đặc biệt. Rõ ràng rằng sửa chữa động cơ Ford Transit không phải là một hoạt động đơn giản - điều này đòi hỏi thiết bị đặc biệt, bao gồm kim phun và máy kiểm tra áp suất cao, cũng như một công cụ chẩn đoán chuyên nghiệp.
Đồng thời, người lái xe cần có sách hướng dẫn sử dụng Ford Transit - nếu chỉ để xác định những nguyên nhân có thể gây ra hành vi lạ của xe. Rõ ràng là việc bảo dưỡng và sửa chữa động cơ phải được người sử dụng tiến hành kịp thời - đây vừa là thay dầu động cơ vừa để chẩn đoán kỹ lưỡng.
2 động cơ được lắp trên Ford Transit; 2,2; 2,4 lít. Sự cố nguy hiểm nhất đối với các thiết bị như vậy được coi là một bước nhảy dây chuyền thời gian. Trong trường hợp này, không chỉ vi phạm nhãn hiệu xảy ra, mà còn phá hủy đầu xi lanh. Rõ ràng là trong trường hợp này, việc sửa chữa đầu động cơ sẽ được yêu cầu, chỉ nên được thực hiện bởi những người có chuyên môn. Kịch bản thuận lợi nhất được coi là vận hành động cơ khó khăn, vì sự đồng bộ của trục khuỷu và trục cam sẽ bị phá vỡ. Không nên khởi động động cơ bị trục trặc như vậy, bởi vì hầu hết các động cơ bị nhảy xảy ra ngay tại thời điểm này. Để tránh xảy ra tình trạng nhảy dây xích gây nguy hiểm, cần tiến hành kịp thời các công việc phòng ngừa sau:
- thay thế kịp thời chuỗi thời gian,
- thay thế bộ căng xích
- thay thế giày dẫn hướng.
Theo quy định, tần suất thay thế các thiết bị đó là một trăm năm mươi nghìn km.
 |
Video (bấm để phát). |
Sử dụng bộ lọc nhiên liệu không chính hãng cũng không an toàn cho xe của bạn. Việc lái xe lâu ngày với các linh kiện "sai" có thể bị hỏng lốc máy cần sửa chữa. Hệ thống nhiên liệu nằm trên Ford Transit rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu. Chỉ có thể đảm bảo mức độ chuẩn bị nhiên liệu chính xác bằng cách sử dụng các bộ lọc nhiên liệu ban đầu. Nhân tiện, trong hầu hết các trường hợp, các đầu phun ban đầu đã lắp đặt đều có thể sửa chữa được - rõ ràng là bạn nên liên hệ với các chuyên gia để sửa chữa. Nếu bộ phận đó không thể sửa chữa được, nó có thể được thay thế và bạn có thể lựa chọn giữa các bộ phận mới hoặc được tái sản xuất. Rõ ràng là các kim phun tái sản xuất được lắp đặt trong bộ điều khiển động cơ với hành trình hiệu chỉnh - cách tiếp cận này có thể đảm bảo hoạt động chính xác của bộ phận được thay thế.
Ngoài ra, việc sửa chữa động cơ cũng có thể cần thiết nếu van giảm áp (bộ phận đo lường) bị hỏng do bị nhiễm bẩn nặng. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải thay thế nút mới. Nhân đây, khi sửa chữa động cơ Ford Transit, bạn cần biết rằng không phải trong mọi trường hợp việc sửa chữa các bộ phận hiện có là phù hợp. Một số thành phần thích hợp hơn để thay đổi hoàn toàn. Hơn nữa, để tiết kiệm tiền, bạn có thể sử dụng các nút không mới nhưng đã khôi phục.
Rõ ràng rằng động cơ là một hệ thống phức tạp, và việc can thiệp một cách thiếu hiểu biết vào hoạt động của nó có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn và khó chịu nhất. Do đó, chỉ có một lối thoát - bất kỳ trục trặc nào trong hoạt động của xe, bằng cách này hay cách khác liên quan đến trục trặc động cơ có thể xảy ra, phải được giải quyết cùng với các chuyên gia.
Đối với việc lựa chọn phụ tùng thay thế, cũng nên giao phó vấn đề này cho những người có chuyên môn. Đặc biệt là khi nói đến các mặt hàng đã được khôi phục. Nhân tiện, hầu hết các công ty bán các nút được tân trang lại đều cung cấp một sự đảm bảo tốt cho họ.
Không hiếm động cơ Ford, đặc biệt là những động cơ đã được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, bị rò rỉ dầu. Chẩn đoán sự cố này rất dễ dàng, nhưng bạn vẫn không nên tự mình xử lý nó. Hơn nữa, không khó để tìm được một trung tâm bảo hành chuyên sâu hiện nay. Lợi thế của việc liên hệ với các chuyên gia là bạn có thể dễ dàng mua các phụ tùng thay thế cần thiết tại các trung tâm được ủy quyền. Ngoài ra, đừng quên thay thế phớt dầu trục khuỷu ba năm một lần.
Xe thay đổi, bạn bè và diễn đàn vẫn còn. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nhắn nafanya59 »Ngày 03 tháng 2 năm 2011, 20:31
Nhắn vil64 »03 tháng 2 năm 2011, 21:09
Nhắn black_chuck »03 tháng 2 năm 2011, 23:07
Nhắn nafanya59 »Ngày 10 tháng 2 năm 2011, 21:48
Nhắn Green_Wulf »Ngày 10 tháng 2 năm 2011, 22:22
Nhắn nafanya59 »11 tháng 2 năm 2011, 08:20
Theo hộ chiếu, động cơ là 4CA, và trên động cơ 4BF
Được thêm vào sau 1 phút 54 giây:
Đánh giá thực tế rằng các piston và ống lót là tiêu chuẩn, thì rất có thể chúng đã không sửa chữa
Nhắn Green_Wulf »Ngày 11 tháng 2 năm 2011, 09:24
Có vẻ như động cơ đã thay đổi.
Theo số WIN, ngoại trừ ngày phát hành, không có gì đột phá. Có, và ở đây, cần phải chọn phụ tùng thay thế theo năm sản xuất của động cơ, chứ không phải bản thân máy.
Với những chiếc nhẫn, nó ít nhiều rõ ràng hơn (sự ổn định đáng kinh ngạc của Ford 
) cho tất cả các động cơ 2.5D từ 15/03/1984 đến 15/08/2000 Bộ vòng:
Tiêu chuẩn (danh nghĩa) 6193382
Đã sử dụng (tiêu chuẩn) 6161779
Rút khỏi sử dụng 0,65mm. 6161780 6193383
Rút khỏi sử dụng 1,0mm. 6161781 6193384
Nhưng với piston thì khó hơn. Theo danh mục, bản gốc có đầy đủ ngón tay và nhẫn và người ta viết rằng nó chỉ được sử dụng theo bộ!
Sửa chữa lần 1 1019713
Sửa chữa lần 2 1019781
Sửa chữa lần 3 1019831
Sửa chữa lần 4 1019995
Rút khỏi sử dụng với vòng 0,65mm. 1020147
Lần sửa chữa đầu tiên bị vô hiệu hóa 6161758
Lần sửa chữa thứ 2 bị vô hiệu hóa 6161755
Lần sửa chữa thứ 3 bị vô hiệu hóa 6161760
Sửa chữa thứ 4 lỗi thời 6161757
Mã lỗi thời (được thay thế bằng mã khác) với các vòng 1,0mm. 6730607 (cái còn lại, theo tôi hiểu, là 1030541 và 1020195)
Nói chung là hơi buồn với đống mã này. Nhìn vào mã bộ phận bạn đã mua. Có lẽ ít nhất sẽ có thể so sánh nó, mặc dù có tính đến thực tế là mã Ford được cung cấp cho piston trong một bộ có vòng đệm, và theo tôi hiểu, bạn đã mua mọi thứ riêng biệt, điều rất thú vị là mã gốc sẽ được chỉ ra ở đó. Tất nhiên, nếu chúng được chỉ định ở tất cả.
- Sử dụng ống nghe để nghe tất cả các điểm của trục cam, vì nó có thể tạo ra tiếng ồn.
- Tháo nắp van, nổ máy và xem dầu có dính vào trục cam hay không. Nó nên được phun trên tất cả các cam. Trục cam không được bôi trơn cũng có thể là nguồn gây ra tiếng ồn.
Nếu bạn cần thay thế lò nấu, sau đó không cần thiết phải đi đến một dịch vụ xe hơi và đưa cho các thợ thủ công khoảng 2000 rúp. Tốt hơn là sử dụng chúng cho niềm vui của riêng bạn và tự thay thế bếp. Không biết làm thế nào? Sau đó, đọc bài báo.
Động cơ có thể được tháo ra khỏi xe cùng với hộp số hoặc riêng biệt. Nếu lắp hộp số tự động Ford Transit, bạn nên tháo động cơ riêng ra khỏi hộp số tự động, vì hộp số tự động là một đơn vị nặng và sẽ cần thiết bị nâng đủ mạnh để nâng nó lên.
Động cơ (hoặc cụm hệ thống truyền lực) được tháo ra phía trước và phía trên khỏi Ford Transit, do đó, bộ tản nhiệt và tấm ốp thân trước trước tiên phải được tháo ra.
Cơm. 12. Phải ngắt các dây điện trước khi tháo động cơ Ford Transit (động cơ không turbo)
1. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, 2. Dây nối đất động cơ, 3. Cảm biến áp suất dầu, 4. Lọc tách nước lọc nhiên liệu, 5. Khởi động bơm phun, 6. Khởi động bơm phun (Bosch) (tăng áp), 7. Van điện từ (TNVD) )
Hình 13. Phải ngắt các ống hút chân không trước khi tháo động cơ Ford Transit (động cơ tăng áp)
1. Ống từ bộ điều chỉnh chân không đến bơm chân không, 2. Ống từ thân van tiết lưu đến cảm biến áp suất đường ống nạp, 3. Ống từ bộ tăng áp đến bộ điều chỉnh chân không, 4. Ống từ van tuần hoàn đến bộ điều chỉnh chân không
Quy trình tháo động cơ Ford Transit:
Trước khi bắt tay vào công việc, cần chuẩn bị thiết bị nâng đủ công suất và kích nâng chắc chắn (tốt nhất là có thể di chuyển được). Xe được lắp vào lỗ kiểm tra một cách thuận tiện nhất.
Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin. Xả dầu động cơ và thay thế nút xả. Xả nước làm mát. Tháo bộ lọc không khí.
Tháo mui xe, lưới tản nhiệt và cản trước của Ford Transit.
Nới lỏng các kẹp và ngắt kết nối các ống với vỏ bộ điều nhiệt, tháo ống tản nhiệt dưới và ngắt kết nối các ống dẫn nhiệt ở vách ngăn của khoang động cơ.
Tháo bình giãn nở bằng cách ngắt kết nối các ống mềm của nó và tháo hai vít. Tháo bộ tản nhiệt cùng với bộ phận chữ thập phía trên của mặt trước.
Nếu động cơ Ford Transit (không turbo) được trang bị hệ thống tuần hoàn, hãy tháo đường ống nạp.
Trên động cơ tăng áp, tháo đường ống nạp bằng cách ngắt nó khỏi mặt bích của bộ tăng áp và khỏi ống nạp. Xoay các đai ốc và ngắt kết nối khỏi bộ thu cuối cùng một đường ống tiếp nhận của bộ giảm âm.
Nếu bạn có xe Ford Transit trợ lực lái (Trợ lực lái), hãy tháo dây đai dẫn động bơm trợ lực lái. Ngắt giá đỡ máy bơm khỏi khối xi lanh và di chuyển máy bơm ra khỏi đường đi.
Nếu được trang bị máy điều hòa không khí, hãy tháo máy nén điều hòa không khí khỏi động cơ mà KHÔNG NGẮT NỐI các ống mềm khỏi động cơ. Di chuyển máy nén sang một bên để nó không bị cản trở.
Trên động cơ Ford Transit không tăng áp, hãy ngắt kết nối cáp ga khỏi bơm phun và giá đỡ trên động cơ.
Trên động cơ tăng áp (kiểu từ 1995), loại bỏ bộ trao đổi nhiệt tuần hoàn.
Ngắt kết nối với bộ lọc nhiên liệu (nếu có bơm mồi nhiên liệu - từ bơm) đường ống cấp nhiên liệu khỏi bình.
Ngắt kết nối đường ống hồi nhiên liệu khỏi bơm phun. Nếu ống có khớp nối nhanh, hãy ấn các mấu nhô ra trên khớp nối và cẩn thận
kéo vòi ra khỏi ống.
Cẩn thận để không làm mất vòng đệm (nếu có). Đóng các lỗ đang mở một cách cẩn thận.
Ngắt kết nối dây khỏi máy phát điện. Tùy thuộc vào loại máy phát điện, các dây có thể được kết nối bằng cách sử dụng đầu nối hoặc gắn với đai ốc nằm dưới vỏ nhựa. Lưu ý vị trí của các dây.
Hình 14. Cần ngắt các dây trước khi tháo động cơ Ford Transit (động cơ tăng áp)
1. Giá đỡ để nối dây đến ống nạp, 2. Đầu nối nhiều chân của hệ thống điện tử EPIC trên bơm phun, 3. Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát, 4. Cảm biến nhiệt độ, 5. Cảm biến áp suất dầu, 6. Dây nối đất động cơ, 7. Bộ lọc nhiên liệu tách nước, 8. Cảm biến vị trí / tốc độ trục khuỷu, 9. Đầu nối phích cắm phát sáng (hệ thống khởi động nguội)
Vặn bỏ đai ốc và ngắt kết nối ống chân không khỏi máy bơm chân không nằm trên máy phát điện.
Ngắt kết nối dây và ống chân không (ống mềm) được hiển thị trong hình. 12, 13 và 14 (nếu được trang bị, tùy thuộc vào kiểu động cơ).
Ngắt kết nối dây khỏi bộ khởi động, ghi nhớ vị trí của chúng. Nếu hộp số (hộp số) vẫn còn trên xe, hãy tháo các bu lông và tháo bộ khởi động.
Trên các mẫu Ford Transit từ năm 1995 được trang bị bộ tăng áp, tháo hai đai ốc và bu lông gắn cơ cấu lái vào dầm treo trước.
Di chuyển thiết bị lái về phía trước càng xa càng tốt. Ngắt ống xả khỏi mặt bích giảm âm phía trước và tháo nó ra khỏi xe. Hãy cẩn thận để không làm mất các miếng đệm.
Trên xe Ford Transit có hộp số sàn, hãy tháo nắp cần ly hợp ra khỏi vỏ ly hợp và trượt nắp dọc theo dây cáp.
Tháo đầu cáp ly hợp khỏi cần và ngắt kết nối vỏ cáp khỏi vỏ ly hợp. Tháo vỏ khỏi cáp.
Nếu hộp số Ford Transit được tháo cùng với động cơ, hãy thực hiện các thao tác bổ sung sau (hộp số tay):
- Tháo nắp dưới và nắp bên của động cơ bằng cách nhả các kẹp (nếu có).
- Tháo nắp dưới của vỏ ly hợp.
- Gỡ cần số.
- Ngắt dây công tắc đèn đảo chiều ra khỏi bộ truyền động. Ngắt kết nối dây máy đo tốc độ điện tử (nếu có).
- Nếu lắp hộp số loại G hoặc MT75, hãy xả dầu từ hộp số này vào thùng chứa bên dưới. Lắp lại phích cắm thoát nước.
- Tháo bu lông cố định và ngắt cáp đồng hồ tốc độ ra khỏi hộp số.
- Ngắt các đường dẫn nhiên liệu nối với giá đỡ trên đỉnh vỏ ly hợp. Nếu dây nối đất của động cơ được gắn vào vỏ ly hợp, hãy ngắt kết nối nó.
- Đặt một kích bên dưới hộp số Ford Transit để hỗ trợ sau khi bộ phận hỗ trợ phía sau của hệ thống truyền lực đã được tháo rời.
- Cần có một kích di chuyển (trên các con lăn) để có thể di chuyển về phía trước khi tháo bộ nguồn.
- Tháo một (loại truyền N hoặc G) hoặc hai bu lông (loại truyền MT75) đang cố định giá đỡ phía sau vào vỏ hộp số.
- Tháo bốn bu lông (hai bu lông ở mỗi bên) và tháo bộ phận chữ thập đỡ phía sau.
Nếu hộp số Ford Transit được gỡ bỏ cùng với động cơ, hãy thực hiện thêm các thao tác sau (hộp số tự động):
- Trên động cơ không tăng áp, loại bỏ hoàn toàn ống giảm thanh phía trước bằng cách ngắt nó khỏi ống góp và khỏi ống giảm thanh phía trước.
- Ngắt kết nối cáp đồng hồ tốc độ và (nếu có) dây của máy đo tốc độ điện tử khỏi bộ truyền.
- Trong cabin của Ford Transit, đặt cần gạt chọn chế độ truyền về vị trí “N”.
- Ngắt kết nối đầu cáp khỏi chốt bi trên cần chọn hộp số (Hình 13).
- Vặn hai bu lông và tháo giá đỡ cáp cùng với dây cáp. Đi dây cáp sang một bên để nó không bị nhiễu.
- Ngắt dây khỏi công tắc khóa liên động của bộ khởi động. Ngắt kết nối đầu nối dây với điện từ kích xuống.
- Rút que thăm dầu hộp số ra, sau đó tháo chốt cố định và tháo ống dẫn hướng que thăm dầu. Đóng lỗ que thăm dầu trên hộp số.
- Vệ sinh khu vực xung quanh các mối nối giữa các ống trao đổi nhiệt và bộ truyền động.
- Nới lỏng các phụ kiện và ngắt các ống trao đổi nhiệt (bên phải thanh truyền).
- Đóng các khe hở trên thanh truyền và các đầu hở của ống. Buộc các ống sang một bên để chúng không cản trở.
- Đặt một giắc cắm bên dưới hộp số Ford Transit và nâng lên một chút để giảm lực đỡ phía sau của bộ trợ lực.
- Tháo bu-lông đang cố định giá đỡ phía sau với vỏ hộp số. -
- Tháo bốn bu lông (hai bu lông ở mỗi bên) và tháo bộ phận chữ thập đỡ phía sau.
Trên các kiểu hộp số tay, hãy tháo nắp hộp số ly hợp dưới.
Nếu lắp hộp số MT 75, hãy ngắt dây công tắc đèn đảo chiều.
Nếu hộp số vẫn còn trên xe, trên các kiểu hộp số tự động, hãy tháo các bu lông và tháo khớp nối động cơ / hộp số.
Qua lỗ của bộ khởi động, tháo bốn đai ốc đang giữ bộ biến mô vào đĩa truyền động (để đi đến tất cả các đai ốc, bạn cần quay trục khuỷu động cơ bằng bu lông ròng rọc bằng cờ lê).
Tháo các đai ốc và vòng đệm phía dưới khỏi miếng gắn động cơ Ford Transit. Nếu hộp số vẫn còn trên xe, hãy tháo các bu lông truyền động cơ xuống dưới.
Gắn dây đai bánh răng nâng vào mắt nâng theo đường chéo phía trước và phía sau động cơ.
Trong trường hợp không có vấu, bạn có thể tự chế tạo chúng, nhưng đồng thời chúng phải đủ tin cậy để nâng đỡ trọng lượng của động cơ.
Hãy nhớ rằng sức nâng của thiết bị nâng phải tương ứng với trọng lượng của bộ phận được tháo ra.
Đặt một giắc cắm dưới hộp số (nếu chưa được lắp đặt) và nâng nó lên một chút để dỡ giá đỡ phía sau của bộ nguồn.
Nếu hộp số vẫn còn trên xe, hãy tháo các bu lông truyền động cơ còn lại.
Trên các mô hình sau này, các bu lông trên cùng cũng giữ giá đỡ đường dẫn nhiên liệu. Tách các bộ phận giữ đường nhiên liệu khỏi giá đỡ.
Nếu động cơ Ford Transit đang được tháo hộp số, hãy nhấc nhẹ nó lên để giảm các ngàm và tháo các giá đỡ ra khỏi khối xi lanh.
Đảm bảo rằng động cơ không còn được giữ vào xe - tất cả các bộ phận, dây điện và ống mềm được ngắt kết nối và cố định ở một bên.
Với người thứ hai, nâng động cơ (hoặc cụm hệ thống truyền lực) trong khi kéo nó về phía trước từ khoang động cơ.
Nếu động cơ được tháo rời, không được để trọng lượng của nó đè lên trục đầu vào của hộp số và đĩa ly hợp.
Trên xe có hộp số tự động, hãy đảm bảo rằng bộ biến mô đầy dầu không di chuyển so với hộp số, nếu không nó có thể rơi ra ngoài, gây hỏng phớt dầu và hao hụt dầu nhiều.
Sau khi tháo động cơ, hãy kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận khó tiếp cận trong điều kiện bình thường (miếng đệm đỡ động cơ, ly hợp, ổ trục nhả ly hợp, phớt dầu phía trước hộp số, các đường ống và ống mềm khác nhau). Nếu có chút nghi ngờ về hiệu suất của các bộ phận này, hãy thay thế chúng.
Nếu động cơ Ford Transit đã được tháo hộp số, hãy tách hộp số ra khỏi động cơ theo thứ tự sau:
- Tháo bu lông và tháo bộ khởi động (hộp số tay)
- Tháo nắp dưới của vỏ ly hợp (nếu được trang bị).
- Tháo các bu lông bắt chặt động cơ vào hộp số.
- Ngắt hộp ra khỏi động cơ Ford Transit, giữ hộp trong không khí và chuyển động thẳng theo trục của trục khuỷu sao cho nó không đè lên đĩa ly hợp (hộp số tự động).
- Tháo thanh giằng giữa động cơ và hộp số. Qua lỗ của bộ khởi động, tháo bốn đai ốc đang giữ bộ biến mô vào đĩa truyền động (để đi đến tất cả các đai ốc, bạn cần quay trục khuỷu động cơ bằng bu lông ròng rọc).
- Tháo các bu lông và ngắt kết nối truyền động khỏi động cơ Ford Transit. Khi tách hộp số, đảm bảo rằng bộ biến mô không di chuyển khỏi trục hộp số, nếu không nó có thể rơi ra khỏi hộp số, gây hỏng phớt dầu và mất nhiều dầu.
- Dùng đòn bẩy để giữ bộ biến mô chống lại bộ truyền lực.
Lắp động cơ diesel Ford Transit
Trên các mẫu Ford Transit với hộp số tay, các trục đầu vào phải được bôi trơn bằng mỡ chịu lửa trước khi kết nối hộp số với động cơ.
Khi kết nối động cơ với hộp số, không được để tải trọng của động cơ hoặc hộp số đổ lên đĩa ly hợp - cẩn thận căn chỉnh hộp số với động cơ, nhập các đường trục đầu vào vào đĩa ly hợp, lắp hộp số trên các chốt dẫn hướng và vặn trong bu lông lắp.
Trên các kiểu xe Ford Transit với hộp số tự động, hãy đảm bảo rằng khoảng cách giữa bề mặt phía trước của trung tâm biến mô và bề mặt của hộp số ít nhất là 21 mm.
Đảm bảo rằng bộ biến mô không di chuyển khi kết nối hộp số.
Khi gắn hộp số vào động cơ Ford Transit, hãy lắp các đinh tán của bộ biến mô vào các lỗ trên đĩa truyền động trên động cơ.
Sau khi kết nối bộ truyền động với động cơ, hãy kiểm tra mức độ dễ quay của bộ biến mô và chỉ sau đó vặn chặt các bu lông.
Sau khi lắp động cơ vào các giá đỡ của nó, hãy đảm bảo rằng các khe hở giữa các mép dưới của miếng đệm cao su và giá đỡ khung xe là như nhau ở cả hai bên.
Khi gắn ống xả vào ống xả, hãy sử dụng một miếng đệm mới và đai ốc tự khóa mới.
Vặn chặt tất cả các chốt theo đúng mô-men xoắn. Đừng quên rằng một trong các bu lông giữ dây nối đất của bộ nguồn - hãy siết chặt bu lông này sau khi lắp động cơ lên xe và kết nối dây nối đất.
Trước khi kết nối đường ống và ống mềm, hãy nhớ tháo các phích cắm tạm thời làm tắc các lỗ. Nếu chất lượng của các ống và kẹp của hệ thống làm mát có nghi ngờ, hãy thay thế chúng.
Sau khi hoàn thành việc lắp ráp, hãy kiểm tra cẩn thận tính đúng đắn và độ tin cậy của kết nối dây dẫn, ống mềm, đường ống dẫn, v.v. Đừng quên đổ đầy dầu và nước làm mát vào động cơ.
Kiểm tra mức dầu trong trợ lực lái và hộp số tự động (nếu được trang bị). Điều chỉnh cáp tăng tốc. Điều chỉnh độ căng của (các) đai truyền động.
Một khối ngắn có giá 65-70 nghìn rúp. Vì vậy, hiệu quả sửa chữa, mọi người tự quyết định. Dù sao thì.
Các vấn đề và độ tin cậy của động cơ diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Mua động cơ xe máy theo hợp đồng ở đâu.
- Trang Chủ
- sữa chữa ô tô
- Sửa chữa động cơ diesel Ford Transit
Dòng xe Mỹ Ford Transit sản xuất tại Châu Âu mà đại diện là xe tải và xe siêu nhỏ. Việc phát hành mô hình được đưa ra vào năm 1965. Việc sản xuất mô hình hiện đại nhất của dòng này bắt đầu từ năm 2006. Con ngựa lao động, có thể chạy hàng nghìn km, có lẽ là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc này. Thật không may, ngay cả những máy thực tế như vậy cũng có điểm yếu của chúng. Một trong số đó là động cơ diesel.
Mô hình được trang bị động cơ các loại: Duratorg TDCi dung tích 2,2; 2,4 và 3,2 lít, và Duratec, với thể tích 2,3 lít. Những động cơ như vậy được trang bị hệ thống tăng áp để tăng sức mạnh. Các đơn vị động cơ diesel được đặc trưng bởi thiết kế đơn giản và khả năng bảo trì cao.
Các vấn đề xảy ra trong quá trình sử dụng xe chuyên sâu không phải lúc nào cũng có thể tự loại bỏ được. Nhiều hoạt động yêu cầu sử dụng thiết bị đặc biệt: công cụ chẩn đoán (IDS VCM, Bosch KTS), máy kiểm tra áp suất cao và kim phun (Delphi). Tuy nhiên, khả năng xác định độc lập các nguyên nhân của hoạt động động cơ không điển hình đã không ngăn cản bất cứ ai. Hơn nữa, các hoạt động bảo dưỡng đơn giản nhất - thay dầu động cơ, chẩn đoán - là trách nhiệm trực tiếp của mọi chủ xe.
Sửa chữa động cơ diesel Ford Transit được cung cấp trong trường hợp:
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc dầu;
vấn đề với việc khởi động động cơ và dừng tự phát của nó;
mùi không điển hình và khói thải có màu;
Tiếng gõ ngoại lai khi động cơ đang chạy dưới tải;
Sự xuất hiện của ít nhất một trong các dấu hiệu được liệt kê là lý do để bạn nên gọi dịch vụ xe hơi sớm. Việc sửa chữa kịp thời hiện tại sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc đại tu cưỡng bức.
Sửa chữa động cơ diesel Ford Transit có thể được chia thành hiện tại, độ phức tạp trung bình và vốn. Các giai đoạn chính của nó là:
Giai đoạn tháo rời bộ nguồn;
Xử lý sự cố các bộ phận của động cơ;
sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi (nếu cần);
lắp ráp của đơn vị đã sửa chữa;
Nhược điểm chính của động cơ diesel Ford Transit là hiện tượng nhảy xích thời gian, kéo theo các vấn đề về đầu xilanh (phá hủy). Theo quy định, bộ phận bị hư hỏng không thể phục hồi mà phải thay thế bộ phận mới. Vấn đề chỉ có thể được ngăn chặn bằng cách thay thế kịp thời xích định thời cùng với guốc dẫn hướng và bộ căng xích. Các quy định kỹ thuật yêu cầu thay thế định kỳ thiết bị sau mỗi 150 nghìn km.
Hệ thống nhiên liệu của Ford cũng đặc biệt nhạy cảm. Yêu cầu tối thiểu để động cơ hoạt động ổn định là sử dụng nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu nguyên bản chất lượng cao. Việc không tuân thủ các yêu cầu này sớm muộn dẫn đến việc phải làm sạch đường dẫn nhiên liệu, sửa chữa bơm cao áp và kim phun nhiên liệu tốn kém. Các đầu phun ban đầu có thể sửa chữa được khá lâu và chỉ trong những trường hợp cực kỳ sơ ý mới được thay thế bằng các bộ phận mới.
Mức độ ô nhiễm mạnh có thể dẫn đến hỏng van giảm áp (bộ phận định lượng). Rất có thể, để giải quyết vấn đề, cần phải thay thế nút bị lỗi bằng một nút mới hoặc đã được tân trang lại. Để tiết kiệm chi phí, các cửa hàng sửa chữa ô tô thường sử dụng các bộ phận và bộ phận lắp ráp tái sản xuất có chất lượng khá tốt.
Một vấn đề khác với động cơ diesel Ford là rò rỉ dầu. Và nếu việc chẩn đoán sự cố này không gây ra bất kỳ khó khăn nào, thì tốt hơn hết bạn nên giao việc loại bỏ nó cho các bậc thầy dịch vụ ô tô. Việc thay thế ngăn chặn các phớt dầu trục khuỷu sẽ tránh được việc sửa chữa bất ngờ và tốn kém.
Trình tự đề xuất sửa chữa động cơ diesel Ford Transit.
- nắp van;
- bìa trước của đơn vị;
- cảm biến vị trí trục khuỷu;
- trục xe lửa;
- nới lỏng, cố định và tháo bộ căng xích và bộ giảm chấn thời gian;
- hướng dẫn chuỗi thời gian trên;
- đĩa truyền động của xích trục và xích định thời;
- gối đỡ trục cam và trục cam tự;
- vệ sinh sơ bộ các bề mặt tiếp xúc của trục cam và đầu xilanh;
- đặt trục khuỷu vào tâm điểm chết trên và cố định cảm biến vị trí trục khuỷu;
- lắp đặt trục cam và giá đỡ của chúng;
- lắp đặt bộ căng xích và van điều tiết thời gian;
- lắp nhông xích truyền động và xích định thời;
- sửa chữa nhông xích truyền động;
- cài đặt dẫn hướng chuỗi thời gian trên;
- nới lỏng, điều chỉnh và sửa chữa tiếp theo của các ốc vít bơm nhiên liệu;
- mở khóa bộ căng xích thời gian;
- cố định các bu lông để bắt chặt đĩa xích dẫn động trục cam và bánh răng bơm nhiên liệu;
- tháo bộ phận giữ khỏi cảm biến vị trí trục khuỷu;
- lắp đặt trục của các cánh tay rocker;
- quay trục khuỷu hai vòng (cùng chiều kim đồng hồ);
- kiểm tra thời gian van;
- cài đặt thời điểm đánh lửa;
- lắp đặt cảm biến vị trí trục khuỷu;
- lắp đặt nắp động cơ phía trước và nắp van.
Việc lựa chọn các phụ tùng thay thế chất lượng cao, cả mới và tái sản xuất, tốt nhất nên giao cho các kỹ thuật viên dịch vụ chuyên nghiệp.
Tháo và lắp động cơ.
