Phục chế xe GAZ-21 Volga: ảnh từng bước làm việc.
Xe GAZ-21 được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 956 đến năm 1970, hơn nửa triệu xe GAZ-21 đã được sản xuất với nhiều sửa đổi.
Vào những năm 60, nó là chiếc xe phổ biến nhất ở Liên Xô, vào năm 1961, sau khi định giá, GAZ-21 có giá 5600 rúp Liên Xô, đến năm 1970 nó đã tăng giá lên 9000 rúp.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ xem xét quá trình khôi phục Volga thứ 21 huyền thoại.
Kết quả của công việc của tác giả, đã mất một năm rưỡi để khôi phục lại chiếc xe GAZ-21.
Nhiều mẫu xe Volga GAZ-21 không còn ở trong tình trạng tốt nhất, nhưng thật đáng tiếc khi phải loại bỏ một chiếc xe như vậy để làm phế liệu. Và nhân tiện, thực tế không có ai bàn giao "21" theo chương trình tái chế, tất cả mọi người đang cố gắng khôi phục lại chiếc xe. Nhưng để phục hồi những thứ quý hiếm như vậy, chúng chỉ được thực hiện chủ yếu trong các dịch vụ chuyên biệt, và giá ở đó rất lớn.
Tất nhiên, cơ thể dù có cường tráng đến đâu cũng không hề thuyên giảm theo thời gian. Các ngưỡng cửa, vòm bánh xe và đáy xe luôn và sẽ là những nơi có vấn đề. Và nếu thân xe bị ăn mòn ở nhiều nơi cùng một lúc, thì đối với một cuộc đại tu lớn của thân xe, chiếc xe sẽ cần phải được tháo rời hoàn toàn. Đối với điều này:
Sau khi tháo rời toàn bộ xe, cần phải kiểm tra thân xe xem có khuyết tật và rỉ sét. Sau đó:
Việc xử lý chống ăn mòn (đáy đáy, vòm bánh xe), cũng như cách âm cũng không gây hại cho thân xe.
Việc sửa chữa nội thất GAZ-21 bắt đầu với ghế ngồi. Theo quy luật, tình trạng của họ ở sông Volga rất đáng được mong đợi. Để lưu chỗ ngồi gốc, chúng sẽ phải được khôi phục. Thông thường ở ghế sofa (mặt trước và mặt sau) họ thay đổi tất cả các chất liệu và bọc ghế bằng chất liệu mới. Cao su bọt thường được sử dụng làm chất trám. Trên các khung, cần thay thế các lò xo bị hỏng, làm sạch sắt khỏi gỉ, sơn lại khung. Đi văng cần được tháo ra để hoàn thành công việc.
Ghế trước của GAZ-21 chắc chắn, dành cho người lái và hành khách.
Ghế sofa như vậy có phần dễ kéo hơn so với ghế trước của những chiếc ô tô hiện đại - nó có hình dạng đơn giản mà không có bất kỳ đường cong phức tạp nào. Hàng ghế sau không có nhiều khác biệt so với phía trước về hình dáng.
Chủ sở hữu của ngày 21 biết rằng bếp trong xe hơi có hiệu suất thấp. Đó là tất cả về lõi lò sưởi. Các đường ống cấp nước làm mát (đầu vào và đầu ra) nằm trên cùng một phía (ở thùng bên trái).Theo sơ đồ hình thành, chất làm mát (hoặc nước) phải lấp đầy hoàn toàn khoang tản nhiệt, đi qua các ống bên trong hệ thống. Nhưng do lỗi của nhà máy, nước ngay khi lọt vào bộ tản nhiệt của bếp sẽ lập tức bay ra ngoài. Nhờ đó, nước trong bộ tản nhiệt không lưu thông và không làm nóng bên trong.
Bây giờ chất làm mát đi qua toàn bộ lõi lò sưởi và làm nóng không khí trong xe.
Thông thường, để đạt được nhiệt độ trong cabin cao hơn, người ta thường lắp thêm động cơ bếp. Động cơ cải thiện sự lưu thông của chất lỏng trong hệ thống sưởi - không khí trong cabin ấm lên nhanh hơn và nhiệt độ trở nên cao hơn. Thậm chí, những người thợ thủ công còn “giới thiệu” thêm một bếp nấu trong cabin từ một chiếc ô tô VAZ 2106.
Thông thường, việc sửa chữa trên Volga GAZ 21 là bắt buộc đối với động cơ, hộp số và khung gầm. Động cơ "nguyên bản" đã có quãng đường đi đáng kể, vì vậy chủ sở hữu thay thế bộ nguồn bằng một bộ phận khác, thường xuyên hơn từ một mẫu xe khác.
GAZ 21 đã bị ngừng sản xuất vào năm 1970, và đôi khi xảy ra "căng thẳng" với các phụ tùng thay thế. Nhưng các chi tiết đến giải cứu ở đây, được thống nhất với Volgovskys.
Giả sử bạn cần đại tu động cơ ZMZ 21. Làm cách nào bạn có thể thay thế các bộ phận "nguyên bản"? Dưới đây là một số thông tin bạn có thể sử dụng:
VIDEO
Nếu nguồn lực của động cơ đốt trong "bản địa" cạn kiệt, bạn có thể lắp động cơ từ một mẫu ô tô khác trên GAZ 21.
Với những thay đổi tối thiểu, ZMZ 402 hoặc UMZ 417 là phù hợp, nhưng việc bố trí lại như vậy là không hợp lý - động cơ cũng đã lỗi thời và thực tế sẽ không bổ sung sức mạnh cho xe.
Sẽ thú vị hơn khi xem xét các mẫu ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. Sẽ phải thực hiện ít sửa đổi nhất khi lắp phiên bản chế hòa khí của UMZ 421 - loại động cơ đốt trong phù hợp nhất để gắn chặt.
Tổng quan về quá trình cài đặt động cơ khác trên Volga 21
Một thời gian dài chiếc xe nằm trong gara và phải mất 13 tháng mới có thể khôi phục lại toàn bộ. Bây giờ tất cả những điều này đã là quá khứ, và chiếc xe trông thậm chí còn đẹp hơn so với ngày nó rời khỏi các bức tường của Nhà máy ô tô Gorky.
Lúc mới mua xe tuyệt đối không di chuyển. Đầu block bị nứt, hộp đã tháo rời. Hầu như không có gì hoạt động dưới mui xe. Và tất nhiên cả phanh và ly hợp đều không hoạt động. Anh ấy muốn khôi phục nó ngay lập tức, thay đổi cánh, tiêu chuẩn các ngưỡng và tháo dỡ khuôn mặt một chút, nhưng có điều gì đó không thành công và anh ấy đã bỏ nó.
Xe chắc chắn. Không có rỉ sét bên ngoài. Mặt dưới hơi han gỉ. Bộ cản trong tình trạng rất tốt. Thật ra, nó đã mất gần một tháng để khởi động nó và rời khỏi nhà để xe. Và sau đó, trong gần một năm rưỡi, máy đã được khôi phục lại gần như hàng ngày. Trong thời gian này, cô ấy đã được chuyển đến hạt cuối cùng.
Ngay sau khi mua xe bắt đầu khôi phục lại nó. Bằng ô tô trong 10 năm không hoạt động, hầu như mọi thứ đều thất bại. Để bắt đầu nó, những thứ sau đã được thay thế: nến và dây điện, máy phát điện, bộ khởi động, bộ điều chỉnh rơ le, cả hai bộ lọc dầu, một máy bơm. Ngoài ra, bộ chế hòa khí và GTZ đã được di chuyển. Hệ thống phanh và ly hợp cũng không hoạt động. Nhiều hơn đi qua đầu và đập van.
Sau khi máy bắt đầu di chuyển độc lập, chúng tôi bắt đầu khôi phục nó. Thật không may, vào mùa hè năm 2008, không có điện trong nhà để xe trong một tháng rưỡi, điều này đã làm chậm quá trình một chút. Trong thời gian này (bằng ánh sáng của ngọn đuốc) tất cả các ống thép được đổi thành ống đồng, và tất cả các xi lanh phanh và ly hợp đã được sắp xếp.
Thực ra, khi có điện, họ bắt đầu nấu ăn. 90% tất cả các công việc hàn trên cơ thể đã thay thế cho cả hai ngưỡng, vốn đã từng rất tồi tệ và bị tiêu hóa bởi khí. Và mặc dù các ngưỡng là hoàn toàn mới, chúng phải được loại bỏ và những người khác được hàn lại.
Phục hồi thùng nhiên liệu. Nó đã được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét, xử lý bằng bộ chuyển đổi, sơn bằng sơn lót, acrylic đen và được xử lý chống trọng lực.
Kết quả của tất cả những thao tác này, anh ta gần như trở nên như mới.
Động cơ, vốn hoạt động rất kém trước đây, cuối cùng đã được che đậy.
Do đó, động cơ đã được tháo ra, khoang động cơ được tháo dỡ và toàn bộ chiếc xe cuối cùng cũng được tháo dỡ. Song song đó, họ bắt đầu phân loại động cơ và chuẩn bị sơn thân xe.
Đã sơn hoàn thiện thân xe (2 màu) và khoang máy. Đến trước khi thời tiết xấu
Khởi động động cơ. Đã hơn 4 tháng trôi qua kể từ đợt gió cuối cùng (ngày 19/9). Động cơ khởi động nhanh chóng, không có vấn đề gì.
Lần lắp ráp cuối cùng và những bức ảnh ngoài trời đầu tiên.
Thật tuyệt khi thấy người già được sống lại lần thứ hai.
Và những ông già này có những chiếc ghế sofa mát mẻ. tốt cho chuyện tình cảm.
Vâng, nói chung có rất nhiều nơi trong số đó mà bạn có thể tăng gấp ba lần disco.
Đĩa ba ba - dưới một loại nước hoa ba. Alain Delonam không được phép vào.
Phù, tôi tưởng bạn không nói được tiếng Pháp.
Và tôi rất vui khi thấy rằng không phải ai cũng tiện dụng như tôi.
Chúng tôi cũng khôi phục. Có hai chiếc ô tô. Chúng tôi đi một chiếc. Chúng tôi làm khác. Nhưng niềm vui đắt giá là một sự lây nhiễm.
Phục hồi nói chung không phải là một quá trình rẻ tiền.
Tôi đã phục chế một chiếc BMW e39 gần như từ một cơ thể trần - gần hai năm và rất nhiều tiền. Những sai sót nhỏ còn sót lại ở dạng cổ phiếu trên sơn, và thậm chí một số thứ nhỏ.
Trong các hình thức kẹt trên sơn
Không có sự khiêm tốn quá mức - hoàn toàn là tất cả mọi thứ.
Bắt đầu từ đòn bẩy đột phá phía sau và kết thúc bằng việc thay thế động cơ bằng một động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn.
Chà, ngu ngốc.
Như hai lần E39-water, tôi bày tỏ sự tôn trọng) Bạn có thể cho tôi biết thêm về bản nâng cấp được không? Và cơ thể cũng đã được nấu chín? Và sau đó tôi có một vài câu hỏi
Nếu bất cứ điều gì, nó có trên máy ảnh tất cả các công trình xây dựng này.
Một số thứ cũng được lấy đi sau khi quay phim
Mình có Volga đầu tiên có sao trùng tu, ai quan tâm thì viết nha =)
Khu vực Moscow Protvino
Tôi có thể liên hệ với bạn bằng cách nào?
hmm, tôi không muốn ghi dữ liệu cá nhân.
sau trang VK, nhập “/ Leron665” (Leonid Alekseev)
Nếu họ tổ chức đám cưới ở đâu đó ở các khu vực phía Nam (Krasnodar, Sochi, Crimea), rất có thể bạn sẽ thu thập được cả một chiếc cortege, và chính bạn sẽ cưỡi trên Pobeda. Khi tôi còn nhỏ, hàng xóm của tôi, một người đàn ông lớn tuổi, có một chiếc Pobeda và ông ấy lái nó vào mỗi cuối tuần, khi chúng tôi chuyển nhà từ đó, tôi mất liên lạc với chiếc xe này. Tuy nhiên, khi anh ấy học lái xe, lái xe dọc theo con đường đến trại Alsu, cả con phố được tô bằng màu sơn màu be và xanh lam quê hương của anh ấy. Các kho bảo tồn rời khỏi nhà để xe của họ vào ngày 9 tháng 5 rất thường xuyên và thông qua chủ sở hữu, bạn có thể đến câu lạc bộ những chiếc xe cổ điển / cổ điển trong thành phố và quận của bạn (thường xảy ra trường hợp những người thừa kế giữ những con ngựa của những người ông quá cố trong tình trạng thích hợp trong một nhà để xe ở làng và trong thành phố hoặc trên đường cao tốc, bạn sẽ không nhìn thấy chúng). Nơi hoạt động được tôi mô tả là thành phố Sevastopol và các vùng phụ cận của nó
Mùa thu năm ngoái, một động cơ hoạt động hoàn hảo và được thiết lập tốt đã bắt đầu biến bơ thành cà phê sữa. thay gioăng đầu xi lanh không ra kết quả nên xe đi mùa đông chưa sửa. Đến tháng 5, như thường lệ, tôi khởi động xe bằng một nửa, lái xe đi - lại là một cái nhũ: ((
lần này đã đưa đầu đến máy mài. Anh ta, sau khi lăn nó trên một viên sỏi, nói rằng độ lệch là 0,36 mm%) Thực tế là nó đã bị cong, nhưng hóa ra sau này, vấn đề thậm chí không phải như vậy. chảy trực tiếp vào cacte từ khối.
Cho đến gần đây, tôi không muốn đại tu động cơ, nhưng tôi phải%) 20k, chuẩn bị cho thân xe như nó chưa bao giờ xảy ra%), khi tháo rời động cơ, tôi đã rất kinh hoàng - với tất cả công việc hoàn hảo và đủ sạch bên trong (3kkm trượt trên dầu tốt), khối đá bị chết do ăn mòn (nhôm bị mục nát .. nhờ một ít nước) và quan trọng nhất - nó nổ tung ở ba chỗ! các luống cổ rễ bị nứt, cũng như mọi thứ phía trên nó. Các vết nứt, như bạn có thể thấy, đều đã cũ. nó đã đi như thế nào? Quy tắc ZMZ! %)
- khối dự phòng ZMZ-21, đa năng
- pít-tông 92.0 mm mới, phần động cơ
- lót xung quanh GAZ-24 thép-nhôm (0,75)
- Trục cam UMZ-417 mới, có ống lót
- máy phát điện 65A UAZ, cũ-mới%)
- nhà phân phối R-119B cũ, liên hệ
mặc dù thực tế là trong quá trình lắp ráp, tôi đã liên tục cuộn trục khuỷu và các thanh kết nối được siết chặt để chạy vào; động cơ đã được chặt chẽ. vì bị nhồi) vì một lý do nào đó, chúng tôi không bao giờ có thể quay chiếc xe để kéo, hãy tưởng tượng - tôi đã bị UAZ kéo theo đúng nghĩa đen của lực kéo! chiếc xe ném theo những hướng khác nhau, và động cơ tự tiêu và thế là xong. rồi bình tĩnh cuộn khởi động%) huyền bí nào đó, hay nhờ cầu mà không có khối tự? 😀
trong cả tháng sau đó, tôi không thể cho xe khởi động và hoạt động bình thường! lúc đầu, hóa ra là đánh lửa sai - xoay nó 180 cùng với trục, nó trở nên đúng. nhưng chính lúc này mình mới mua được nhà phân phối R-119B mới nguyên chiếc máy cắt%) trên đó, xe chạy nóng máy, hoạt động được 3 tiếng ở các chế độ chạy không tải khác nhau. nhưng khi tôi đi, tất cả đã kết thúc. đạp ga, động cơ sa lầy. Những triệu chứng này đã xé nát Moscow của tôi trong 2 hoặc 3 tuần, và tất cả thời gian này tôi đang phân loại bộ chế hòa khí chết tiệt. thậm chí bắt đầu hiểu chúng%)
cuối cùng thì đó là nhà phân phối chết tiệt, nhà phân phối MỚI! 11!
Ngay sau khi tôi cài đặt cái cũ, tôi đã quên mất các vấn đề.
2.000 dặm đã trôi qua kể từ đó.
- làm điều đó cho nhiều lứa tuổi, nhưng hãy sẵn sàng loại bỏ động cơ một lần nữa
- có một cờ lê khí tốt
- ĐỪNG phân tán các CÔNG CỤ! %)))))))))
- nếu động cơ ZMZ yêu cầu anh ta bắn - bạn sẽ không thể bỏ qua với một chút máu
- chạy động cơ trong quá trình lắp ráp, cuộn bằng tay
- khi lắp ráp pallet - DỨT ĐIỂM TRONG TẤT CẢ CÁC Vết nứt mà không có ngoại lệ!
- Nếu bạn đang đi đến nhà để xe với tâm trạng không tốt, tốt hơn là nên ngồi đó và không làm việc. nó sẽ ảnh hưởng!
- nếu xe không nổ máy - 90% là lỗi đánh lửa, thì 10% là bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu! ĐỪNG TIN TƯỞNG PHỤ TÙNG MỚI!
- đừng giả vờ lạnh lùng - đừng ngại đi xin lời khuyên vào đúng thời điểm
Từ kinh nghiệm của vách ngăn, tôi có thể nói rằng không có gì là không thể trong việc sửa chữa động cơ GAZ-21, như bạn có thể thấy - Tôi đã mua mọi thứ tại cửa hàng UAZ gần nhất. ngân sách dành cho việc chế tạo một động cơ mới thực sự là 20 nghìn chiếc, bao gồm cả phụ tùng thay thế! bạn có thể làm điều đó rẻ hơn, tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của bạn và tình trạng của động cơ. tất cả các công việc, trừ việc quay, đều do cha tôi và tôi - những người nhân đạo đến tận xương tủy, những người không hiểu gì về cơ khí. tất cả kiến thức cần thiết cho vách ngăn - đã cho tôi Internet%)))
Tôi hy vọng bài đăng sẽ giúp ích, nếu ai đó muốn tự sửa chữa, nhưng không chắc chắn về khả năng - đừng ngại bắt đầu, nếu có mong muốn - sẽ có kết quả!
Động cơ cũ, ZMZ-21A tiêu chuẩn - có thể là nguồn gốc của chiếc xe này
sẵn sàng để lấy và đặt trên bàn
một khi vòng bị nổ và làm nát buồng đốt. các van thường có màu đỏ, tôi đã đi du lịch với lực hút trước khi loại bỏ)
trục khuỷu - trầy xước nghiêm trọng, do rò rỉ nước vào cacte. sắt rỉ và trầy xước khi cuộn trục khuỷu.
pít-tông ở tình trạng khá tốt, chỉ có ống lót thanh truyền bị mòn. quyết định thay đổi mọi thứ. lót là 0,25 và không bị mòn%))) dường như đã thay đổi gần đây. để nó như vậy
các vết nứt trong khối - bạn có thể thấy sự ăn mòn tích tụ trong nhiều năm dọc theo vết nứt. động cơ thì thầm! và một lần bị phạt forik%))))
Khối mới, phụ tùng không số, do UMP sản xuất. Đúc RẤT thô!
ống lót r / trục mới, chúng hoạt động rất tốt, không có gì bị kẹt hoặc lủng lẳng
mặt đất trục khuỷu, kích thước thứ ba
siết chặt ách ở các điểm khác nhau, bôi trơn, cuộn luân phiên
cụm piston. bãi cạn với vị trí chính xác là có thể! %))))
trục khuỷu và trục cam được lắp ráp, trục cam là thương hiệu mới 🙂
tay áo được đặt tại chỗ. chúng được liên kết với khối từ bên dưới thông qua các vòng cao su, hãy CẨN THẬN và chú ý khi lắp đặt - nếu không chất làm mát trên động cơ mới sẽ chảy và phải được loại bỏ
Trình điều khiển stud của Nga%))) những đinh tán này là mới, họ bị thiếu trên khối, tôi đã mua chúng.vì vậy MỌI THỨ bị xoắn khi thắt chặt! Mua từ 3 cửa hàng khác nhau! ĐỪNG TIN CÁI MỚI! %))) Tôi đã phải gỡ bỏ cái bị kẹt chặt ra khỏi khối cũ - nhưng tôi chắc chắn rằng họ sẽ không làm bạn thất vọng
bộ đẩy - hỗn hợp giữa những cái cũ và những cái được tặng, chúng vừa vặn hoàn hảo
Tôi đã đưa ra kết luận về áp kế, tôi vẫn không tin vào điện thế%))
sau một loạt các nỗ lực không thành công - đã mang lại! rocker khói! %))) (đúng như vậy)
ô tô đã chạy không tải trong 3 giờ, với các tốc độ khác nhau
và cuối cùng, có lẽ sau khoảng hai tháng. sau khi thay nhà phân phối mới bằng nhà phân phối cũ. chuyến đi đầu tiên đến thị trấn!
kẹt ngay bánh xe mới%)))
Âm nhạc: Buddy Holly
Tin tưởng sửa chữa ô tô cho các chuyên gia!
Địa chỉ của chúng tôi: Novosibirsk, st. Rộng 2B
Dịch vụ ô tô "G-ENERGY" Novosibirsk ở trình độ cao thực hiện tất cả các loại sửa chữa và bảo dưỡng ô tô và xe thương mại.
Trên cơ sở dịch vụ ô tô có một đội đua “G-ENERGY”, đã giành vị trí thứ nhất trong giải vô địch Siberia và Viễn Đông năm 2015 trong giải đua ô tô. Các giải thưởng cao tại giải vô địch toàn Nga phản ánh sự chuyên nghiệp của các công nhân và phi công của đội G-ENERGY.
Video Đại tu động cơ Volga GAZ 21 kênh Avtosport154 - Một chuyên gia trong lĩnh vực của mình
Chiếc xe được bán!
+79015438580 Dmitriy
Xe trước khi đi chính chủ bán.
Hình ảnh phía sau của xe. Xe còn màu nguyên bản. Không ai tìm ra nó. Tốt!
Chiếc xe vào để tháo dỡ và khắc phục sự cố.
Chiếc xe đã được trong tình trạng rất tốt. Không bị ảnh hưởng bởi các sửa đổi.
Bên trong, trần và viền cửa đã được loại bỏ. Ghế trước và sau bị loại bỏ.
Mọi thứ đã sẵn sàng để loại bỏ bảng điều khiển phía trước.
Các cửa đã được tháo rời khỏi xe và tháo rời. Cửa sổ sau và chắn bùn trước được loại bỏ.
TV phía trước tháo rời. Đã cởi váy. Đã xóa bộ đệm.
Đã tháo chắn bùn trước bên trái, bếp, ống nạp và xả, xi-lanh chính phanh.
Đã tháo động cơ, hộp số, hệ thống treo trước và cầu sau.
Changelings được bắt chặt vào xe. Chiếc xe đã được để trong nhà xe trong một thời gian dài.
Chiếc xe đã được tháo rời đến con vít. Sẵn sàng cho quá trình phun cát.
Ngưỡng bên trái đã hoàn thành. Phía sau bên phải bị móp nhẹ. Điều gì xảy ra sau khi phun cát?
Xe bị nghiêng một góc 45 độ. Nó là thuận tiện để thổi cát đáy và các khoang kín.
Thùng xe sau khi được phun cát. Tất cả kim loại được bao phủ bởi đất chua.
Thông qua các túi ăn mòn. Tôi rất vui, có rất ít trong số đó.
"Trinh nữ" đáy xe. Tất cả mọi thứ đã được bảo tồn, như sau khi trượt tại nhà máy.
Kim loại "mài dũa" con bọ khoai tây Colorado. Rõ ràng là họ đang mang khoai tây trong thùng xe.
Trước khi phun cát, tôi phải xé hết lớp nhựa bitum trong thùng xe. Thật đáng sợ khi nhớ lại.
Các mái vòm phía sau ở trong tình trạng tuyệt vời. Mọi thứ đều chứa đầy đất chua.
Tình trạng của đáy thùng xe. Như mới. Khí đốt được tạo ra vào những năm 60.
Các cánh cửa ở trong tình trạng tốt một cách đáng ngạc nhiên.
Chắn bùn trước như mới. Sau khi phun cát.
Chắn bùn sau phun cát trong tình trạng tốt.
Máy hút mùi và "TV" sau khi làm sạch. Cát đã lấy đi mọi thứ.
Cơ thể được vận chuyển để hàn. Seryoga đã sẵn sàng để làm việc ở một nơi mới.
Thật tốt khi mọi thứ đều đúng giờ. Rồi công việc rối tung lên.
Tiến hành tháo lắp, sửa chữa và sơn lại cabin. Ghế trước khi tháo rời.
Thẻ cửa và mép cửa trước khi tháo rời. Bụi bay vào mũi khiến tôi hắt hơi.
Ở đây chúng tôi đã tìm ra nó. Hãy khỏe mạnh.
Các ghế được tháo rời. Phía trước là việc thay thế lò xo bị hỏng, siết lại các kim ghim, làm sạch và sơn.
Chụp tất cả các chi tiết sau khi phun cát. Tôi đang đếm. Bây giờ làm việc - quá đủ.
Lắp ráp tay điều khiển trên và dưới của hệ thống treo trước.
Cụm giảm xóc trước, sau lắp trên xe.
Nội thất và phần mở của xe đã được chuẩn bị và sơn.
Xe sau khi sơn. Sẵn sàng để lắp đặt hệ thống treo trước và sau.
Khoảng trống trên xe là 5 mm. Tốt hơn so với nhà máy. Tình cờ! ! !
Hoan hô ! ! ! ! ! Lối ra đầu tiên "Swallows".
Đã sơn toàn bộ khoang hành lý. Ánh sáng chói vào thành bên của chiếc xe bật ra mà không bị biến dạng.
Xe đã tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy, vòm, ngưỡng cửa.
Hệ thống treo trước gắn nhưng không điều chỉnh. Bạn cần phải tải toàn bộ xe, và sau đó điều chỉnh.
Toàn bộ phần dưới cùng của nội thất xe được xử lý bằng sơn lót chống ăn mòn và phủ bằng STP vibroplast.
Toàn bộ khoang hành lý cũng được xử lý và bao phủ bằng vibroplast. Sẽ có cách âm tốt.
Vibroplast STP cũng được dán vào các vòm phía sau. Sự ngưng tụ sẽ không hình thành giữa thùng xe và thảm.
Thanh giằng và thanh giằng đã được tháo dỡ, sửa chữa, sơn và mạ kẽm các bộ phận nhỏ. Sẵn sàng để cài đặt.
Hệ thống ống xả đã được tháo dỡ, thổi cát và sơn bằng sơn nhiệt độ cao. Các chi tiết kết nối được mạ kẽm. Sẵn sàng để cài đặt.
Hình thang lái được đưa lên ô tô. Tất cả các kết nối ren đều được phủ bằng chất bảo quản Dinitrol 77 B. Mọi thứ tuyệt vời.
Một cột lái đã được sửa chữa được lắp đặt trên xe, bể chứa được rửa sạch và một nền tảng cho bình điện.
Cardan bánh răng trước khi tháo rời và xử lý sự cố.
Bánh răng sau khi tháo rời. Hai cây thánh giá sẽ phải được thay đổi.
Hoan hô. Với giá 100 USD tìm thấy một bình xăng mới. Cũ như một cái sàng.
Các chi tiết của bình gas trước khi lắp đặt.
Hộp số sau khi sửa chữa và sơn. Tất cả các yếu tố của phanh tay đã được chuẩn bị để lắp đặt.
Động cơ được lắp vào khoang máy. Động cơ đã được đại tu và sơn lại.
Chế độ xem dưới cùng của động cơ đã cài đặt. Đã thay thế vòng bi nhả ly hợp và đĩa ly hợp. Bánh đà và giỏ ly hợp trong tình trạng tuyệt vời sau 58.000 km. chạy.
Cài đặt hộp số. Ví dụ về hệ thống xả.
Sự kết nối của hộp số và trục sau nhờ bộ truyền động cardan.
Lắp đặt các cạnh làm kín bên trong.
Lắp trần ô tô.
Ví dụ về ngưỡng cửa. Có đủ chỗ cho đồ trang trí cửa không?
Hoan hô! Khởi động động cơ đầu tiên. Khởi động lần đầu tiên.
Sản xuất và lắp đặt ghế sau và tựa lưng. Đang cố gắng trên kệ sau.
Đã làm và gần như lắp ráp ghế trước. Viền xám, theo ý kiến của tôi, đến mức.
Ghế trước xem sau. Gạt tàn bị thiếu - nó là trong tranh.
Tôi làm và thử bảo vệ dưới bàn chân và thẻ cửa từ vật liệu không cháy và không hút ẩm.
Chuẩn bị để lắp đặt (làm sạch, mạ kẽm, bôi trơn) các bộ phận và cơ cấu cửa.
Tôi đã đặt ra và chuẩn bị cho việc lắp ráp và lắp đặt các yếu tố trang trí của cửa ra vào của Volga.
Đã mua và lắp đặt phanh và ống dẫn nhiên liệu mới. Đã thu thập và bơm tất cả các phanh - MỘT. Rất thuận tiện trong Volga với một máy bơm.
Được giữ lại nguyên bản tất cả các chi tiết gắn chặt của hệ thống xả. Khá đơn giản và đáng tin cậy.
Đã lắp ghế trước. Nó mở ra một cách mát mẻ - nó trở thành một chiếc ghế sofa rộng rãi cho 2-3 chỗ ngồi, như trong phim * 3 + 2 *.
Phanh và ống dẫn nhiên liệu cố định như lúc xuất xưởng. Máy bơm nhiên liệu bơm như máy bay.
Chà, * mõm * đã được lắp ráp hoàn chỉnh. Tôi đã cố gắng làm mọi thứ một cách đối xứng.
Đèn chiếu hậu được đặt đúng vị trí. Khi ráp, em làm xước sơn bóng trên xe (tay nhảy ra). Serega đánh bóng mọi thứ.
Các mũi tên phía sau và việc chèn vào đường may rất khó khăn.
Con dấu thân cây ở St.Petersburg không vừa, tôi phải làm mỏng nó đi 2-3 mm. Con chim phía sau trông giống như một con chim mòng biển - nhìn từ phía sau của con chim. Chỉ cần vẽ chân.
Lắp ráp cửa sổ phía sau bằng chrome - hãy để ai đã làm điều đó uống vodka UZO (150 gram) với tôi ngay lập tức.
Chà, đây là những con số đã được treo. Đã đến lúc nói lời tạm biệt.
Tập hợp tất cả lại với nhau. Thảm trải sàn rất phù hợp với màu nội thất của xe.
Cửa rất cứng. Con dấu và kính mới không muốn đi trong những cánh cửa nhung.
Ghế trước là một thành công. Mở nó ra và nằm xuống nhìn lên trần nhà.
Khi lắp ráp, tôi đã lắp tốt tất cả các ngưỡng cửa. Khi đóng cửa, chúng không can thiệp vào thẻ cửa.
Làm xẹp - tụ của các bánh xe, tháo ra và đưa vô lăng với vành tín hiệu nhiều lần.
Theo ý kiến của tôi, thật tốt khi các cạnh màu xám đã được tạo ra. Chúng làm nổi bật kích thước của ghế. Bảng điều khiển phía trước - màu da phù hợp với màu của tay nắm và vô lăng.
Chà, đây là một bước khác trong cuộc đời BẠN. Ảnh cho một kỷ niệm dài.
TỐT * cổ xám *. Bánh xe chắc chắn tăng thêm vẻ sang trọng cho chiếc xe.
Luôn luôn có một chút buồn trong những phút này. Một phần của bạn vẫn còn trong đó.
Lốp tốt - hooooooooooooooooooooooo đáng giá. Tôi đã không mua - CHỦ SỞ HỮU.
Thôi, hãy bay về quê hương của bạn. CÓ xin vui lòng mọi người và trẻ em. Mang lại niềm vui cho chủ nhân.
Có lẽ khi chúng ta gặp nhau. Và bây giờ tôi đang chuẩn bị cho việc SINH NHẬT NĂM 1968 của tôi. Nó sẽ khó khăn trong một cuộc khủng hoảng.
Chiếc xe được bán!
+79015438580 Dmitriy
Chào mọi người.
CHÚ Ý! Tôi tự mình làm tất cả công việc với Volga của mình. và những gì tôi đang nói ở đây, tôi hoàn toàn không khẳng định rằng cần phải làm theo cách này và cách kia, tôi chỉ đưa ra phiên bản của riêng tôi. và ngay cả khi phiên bản của tôi là sai, Chúa cấm bạn nghĩ ra và làm tốt hơn.
về chiếc xe của tôi:
Trước hết, tôi sẽ nói điều đó trước khi nhấn mạnh bất kỳ thông tin nào ở đây về việc sửa chữa và làm việc với Gaz 21 - bạn cần lái xe ít nhất một chút thời gian trên chiếc máy này, nếu có thể, để hiểu những gì có thể được để lại như hiện tại và những gì để sửa đổi.
về động cơ.
cài đặt đánh lửa điện tử, sau một tuần công suất pokatushek quyết định otkapitalit đã được thực hiện. bộ lọc dầu đã được thay thế bằng một Zhigulevsky. đặc biệt là trong khi không còn gì để kể nữa vì anh chưa kịp chạy vào đã bị tháo hẳn ra và đặt ở góc gara trong khi xác đang được sửa chữa.
vì máy ảnh không phải lúc nào cũng ở trong tầm tay, đây là một chút về những gì có trong ảnh:
khung 2-3
khung 4
khung 5
khung 6
khung 1
khung 2
khung 3
khung 4
khung 5-6
khung 7
khung 8
Các đồng chí! Chuỗi ngày lễ năm mới vẫn tiếp tục, nhưng linh hồn yêu cầu điều gì đó tươi sáng, tốt bụng, vĩnh cửu - tức là Tôi muốn một cái gì đó để làm với đôi tay của tôi. Vẫn chưa có ga ra ấm áp nên nảy sinh ý định mang động cơ về nhà và bắt đầu phân loại, cái chính là thuyết phục bà con về nhu cầu này.
Sau khi hút các diễn đàn chuyên đề có liên quan (tại đây, tại đây và tại đây) và hỏi Yandex với Google, tôi đã đi đến kết luận sau. Động cơ GAZ21A cho phép bạn thay đổi một chút các thông số công suất bằng cách thay thế GCB, bộ nạp / xả, bộ chế hòa khí đã sửa đổi, v.v., cụ thể là:
đây là danh sách sơ bộ về các sửa đổi động cơ. Tất nhiên là đại tu: mài trục khuỷu, sửa chữa ống lót, piston, đô đầu xi lanh, v.v.
Suy nghĩ / phản đối / đề xuất của bạn về điều này là gì?
bởi vì đôi khi những thay đổi như vậy về chi phí tài chính và nhân công làm lu mờ việc lắp đặt một động cơ 421 mới đã được chế tạo sẵn, ở “cơ sở” vượt qua động cơ 21 về các thông số.
Bất kỳ thứ gì (tuy nhiên, động cơ thứ 21) không chỉ có điểm trừ mà còn có điểm cộng.
Chào buổi chiều, chủ đề của bài viết hôm nay là sự phục hồi của tay lái xăng 21 do chính tay bạn làm.
Đối với chủ sở hữu của gas 21 và những người hâm mộ autoretro, đều biết rằng nhựa trong những năm đó khá không hoàn hảo và thất thường.
Trên thực tế, nhựa của những năm đó là hỗn hợp bột xương với epoxy - rõ ràng đây không phải là những polyme hiện đại đã phân hủy trong 300 năm! Dưới tác động của vi trùng, ánh nắng mặt trời và độ ẩm khí quyển, vô lăng xăng 21 bị nứt, phồng rộp,thay đổi màu sắc.
Kết quả là, nó sẽ giống như sau:
Các vết nứt mà bạn có thể tự cắt ra, sưng tấy khó chịu khi chạm vào và đổi màu là điều hiển nhiên!
thẳng tay 2 cái (chúng ta sẽ làm việc với chúng)
Bộ dụng cụ sửa chữa cản Novol với 1-3 chiếc bằng sợi thủy tinh (tùy thuộc vào sự lơ là của tay lái)
putty phổ quát (để san lấp mặt bằng bất thường)
spatulas để pha màu (để áp dụng bột trét)
sơn lót 2 thành phần 4 + 1 (để bám dính sơn và epoxy và cách nhiệt các lớp)
chổi số 1 2-3 cái (để thi công epoxy và sơn lót)
giấy nhám được đánh số 80-180-360-500
dung môi 646 MOZHKHIM (1 lít để rửa dụng cụ và vật liệu pha loãng)
rửa silicone (chúng tôi sẽ tẩy dầu mỡ)
airbrush / airbrush với máy nén (chúng tôi sẽ sơn / sơn lót bằng công cụ này)
sơn màu, hỗn hợp 50/50 235 và 040 màu (chúng tôi sẽ sơn nó)
- rửa sạch các vết bẩn lớn trên vô lăng bằng chất tẩy silicone.
- Tẩy dầu mỡ các vết nứt lớn bằng chất tẩy silicone và lấp đầy chúng bằng epoxy từ bộ dụng cụ sửa chữa ốp lưng:
Nếu vô lăng ở tình trạng rất kém, chúng tôi tạo nền bằng epoxy trộn với sợi thủy tinh, nhưng trong ví dụ này không có hư hỏng như vậy.
Với khả năng cao, việc loại bỏ tất cả các vết nứt cùng một lúc sẽ không hiệu quả. Nếu không thể loại bỏ tất cả các vết nứt cùng một lúc thì không sao, bạn có thể lặp lại quy trình vài lần.
Tôi lưu ý bạn sử dụng epoxy "từ nhà máy" hoặc từ các hộ gia đình. hàng hóa, vì nó khô trong một thời gian dài và mỗi lần với một kết quả đáng ngờ ... ..
- Tẩy dầu mỡ các vết nứt nhỏ và bồn rửa bằng bàn chải và chất rửa silicone.
- Với cùng một bàn chải, chúng tôi làm đổ các vết nứt nhỏ và vỏ bằng epoxy. nhưng chúng tôi pha loãng nhẹ epoxy với dung môi 646, nếu không nhựa sẽ không vào bên trong và sẽ đọng lại trên bề mặt dưới dạng giọt.
- lau khô epoxy cho đến khi khô hoàn toàn và đánh bóng vô lăng bằng giấy nhám số 80
- Tẩy dầu vô lăng bằng chất tẩy silicone.
- phủ epoxy bằng chổi lên toàn bộ bề mặt của vô lăng, điều này là cần thiết để cách ly đáng tin cậy phần còn lại của vô lăng khỏi không khí và độ ẩm trong khí quyển (vì vậy nó sẽ tồn tại lâu hơn)
- Sau khi lớp sơn epoxy khô, đánh bóng vô lăng bằng giấy nhám có số 80-180
- chúng tôi xử lý những bất thường nhỏ với sự trợ giúp của bột trét đa năng, không quên tẩy dầu mỡ trước khi trét bột trét.
- với giấy nhám có số 180-360, chúng tôi mài bột bả và đưa vô lăng về “hình dạng cuối cùng”.
- tẩy dầu mỡ và sơn lót. Nó có thể được sơn lót bằng cả súng phun và chổi quét. Chiếc vô lăng đặc biệt này đã được sơn lót bằng một chiếc bàn chải.
- chúng ta đợi đất khô rồi làm tơi đất tuần tự bằng giấy nhám với số 360-500
- sơn bằng súng phun hoặc airbrush. Mua sơn trắng ngà khá rắc rối, ít nhiều màu sơn sẽ là hỗn hợp của sơn 040 và 235 (nhưng tỷ lệ là “nhìn bằng mắt”)
- khô và tận hưởng thành quả:
Kết quả của việc phục chế là vô lăng đã được lắp trên xe, nhưng chưa được lắp ráp và dán lại:
Video (bấm để phát).
Đó là tất cả cho ngày hôm nay. Chúc may mắn với việc phục hồi bánh lái khí 21.
