VIDEO
Sách hướng dẫn này cung cấp quy trình từng bước để sửa chữa và bảo dưỡng hệ dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh Honda Capa 1998-2002. phát hành với động cơ D15B (1.5 l), Logo Honda 1996-2001. phát hành với động cơ D13B (1,3 l). Ấn phẩm có thông tin chi tiết về bảo dưỡng xe, sửa chữa, kiểm tra và điều chỉnh các thành phần động cơ (bao gồm cả hệ thống quản lý động cơ), hộp số tự động (hộp số tự động), biến thể, hệ thống phanh (bao gồm ABS và VSA), hệ thống lái (bao gồm bộ trợ lực thủy lực .h) . hệ thống treo và hệ dẫn động tất cả các bánh (DPS). Hướng dẫn sử dụng tự chẩn đoán hệ thống quản lý động cơ, CVT, ABS được đưa ra. Quy trình Kiểm tra các thông số trong các đầu nối của bộ điều khiển điện tử của động cơ, biến thể và hệ thống điều khiển ABS được đưa ra.
Video (bấm để phát).
Sơ đồ nối dây chi tiết và mô tả kiểm tra thiết bị điện của các mô hình tùy chọn cấu hình khác nhau được trình bày. Các trục trặc có thể xảy ra và phương pháp loại bỏ chúng, kích thước giao phối của các bộ phận chính và giới hạn mài mòn cho phép của chúng, chất bôi trơn được khuyến nghị và chất lỏng làm việc được đưa ra. Cuốn sách dành cho chủ sở hữu ô tô, trạm dịch vụ và cửa hàng sửa chữa.
trục các đăng
Loại bỏ và cài đặt
Có một chẩn đoán máy tính hôm nay. kết quả: không có sức nén trong xi lanh. một trong số họ chỉ có 2 !! sốc! Có vẻ như chúng tôi đang hướng tới nguồn vốn. ai đã trải qua điều này, hãy chia sẻ!
Động cơ sẽ không nổ máy!
chạy trên ba xi lanh. đồng thời tăng tốc theo thời gian.
Mary Ne Hãy kiểm tra các dấu đai thời gian trước khi rút ruột động cơ. Ở đây đã có người viết rằng thắt lưng đã nhảy. Cứ như vậy, đến nỗi không có một nén nào cả, thật là kỳ lạ.
xe chạy và nổ máy. không kéo. Bây giờ có một số gõ. có một sự rung động kỳ lạ. nó tăng tốc mỗi lúc một khác: nó chạy bình thường, sau đó bạn nhấn ga xuống sàn, và hơn 60 chiếc thậm chí còn nổ tung! họ đã phạm tội về hệ thống nhiên liệu - họ đã làm sạch mọi thứ, thay đổi nó. nến cũng được thay thế, dây điện cũng được thay (nhân tiện, một tuần sau khi dây được thay thế, nó hoạt động rất tốt!), và sau đó một lần nữa - không có lý do gì cả. Chúng tôi luôn tiếp nhiên liệu tại một trạm xăng đã được kiểm chứng với 92 benz. đã thử 95 (với anh ấy, tất nhiên, tốt hơn, nhưng vẫn không giống nhau). đã chẩn đoán máy tính. ai nói gì: một số - nắp bị cháy, những người khác - máy bơm cần được xem xét, những người khác đo độ nén - 7, 7, 8 và 2. đi đến kết luận để chỉ cho người suy nghĩ. Vì một số lý do, ít người muốn nhận sửa chữa. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu một cái khác. chúng tôi đang nghĩ đến việc thay đổi các vòng piston (có thể là một cái gì đó với chúng) và một nắp. và không có phụ tùng thay thế. Bạn có thể cho tôi biết nếu có bất kỳ chất tương tự? họ nói rằng máy bơm, ví dụ, từ chín của chúng tôi là phù hợp. có lẽ một số chiếc nhẫn sẽ hoạt động?
7 - 8 điểm vẫn giống vòng nhưng 2 điểm rõ ràng là có gì khác, hoặc van bị cháy (bị treo, bị kẹp), hoặc có lỗ thủng trên piston, à, phương án cực hạn trên bề mặt của xylanh là a chìm hoặc rãnh từ một cái gì đó.
Nó quá đắt để có được phụ tùng thay thế! chỉ để làm việc (sửa chữa) họ yêu cầu 16 nghìn, và cộng với phụ tùng thay thế mình !! sốc!! quyết định lấy động cơ hợp đồng. Có thể bạn có thể giới thiệu nơi để xem và nơi không.
nếu có đầy đủ vốn, thì đối với chúng tôi đối với một máy như vậy, công việc sẽ có giá trong vòng 15, nhưng điều này không bao gồm chi phí doa hoặc ống bọc (6-10 tr) của khối xi lanh. Hợp đồng có thể không tương đối đắt (ở thành phố của chúng tôi từ 10 đến 23 tr, bạn có bao nhiêu ở Kazan xs), nhưng những động cơ như vậy đã không được sản xuất trong mười năm, vì vậy chúng cũng không phải là sản phẩm mới đầu tiên (những động cơ được gọi là giống nhau nhưng trẻ hơn là một sửa đổi khác không thể thay thế cho của chúng tôi, tôi sẽ không nói chính xác từ năm nào các động cơ khác ra đời, có lẽ tôi không lo lắng về điều này).
Tôi đã đi xe buýt vài ngày trong khi xe của tôi đang được sửa chữa😌
Và thủ đô nói chung, với sự thay thế của tất cả mọi thứ?
Quá tốn kém và mất thời gian, nhưng không có mong muốn để mua một hợp đồng?
Ồ, đây không phải là một thú vui quá đắt tiền, tôi đã viết một câu chuyện ở đây về nỗ lực đặt một động cơ hợp đồng, và tổng cộng với động cơ, công việc và vật tư tiêu hao, khoảng 40 đã xuất hiện! Một người có kinh nghiệm đã trải qua nhiều động cơ sẽ sắp xếp thông qua)
Hãy xem điều gì sẽ xảy ra với cô ấy, trong suốt thời gian hoạt động của tôi :) và chiếc xe lần đầu tiên được thể hiện tốt
Xe đẹp, em gái tôi có một chiếc, tôi nghĩ không thể giết cô ấy được! Ít nhất trong 6 năm hoạt động hàng ngày nó không thành công. 🙂
Việc sửa chữa động cơ Logo Honda có thể là lớn hoặc từng phần. Hình thức sửa chữa chỉ được xác định sau khi người nghiên cứu chẩn đoán. Việc sửa chữa một phần động cơ Logo Honda có thể bao gồm thay thế miếng đệm đầu xi lanh, thay thế phớt chặn thân van, thay thế van.Việc sửa chữa từng phần thường không bao gồm việc tháo khối động cơ, doa, mài, ống bọc, v.v.
Đừng tự ý sửa chữa động cơ Logo Honda. Những người đến dịch vụ thường nói - “một người hàng xóm nói với tôi rằng tôi cần phải thay miếng đệm đầu xi lanh và mọi thứ sẽ trôi qua”. Tất nhiên, chúng tôi có thể lắng nghe khách hàng và gặp gỡ anh ta, nhưng nếu điều này không giúp giải quyết vấn đề, mọi trách nhiệm sẽ thuộc về khách hàng, chứ không phải nhà cung cấp dịch vụ, người đưa ra chẩn đoán và chịu trách nhiệm về nó.
Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày. Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày. STO về lòng dũng cảm , 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửa
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Khi nào cần đại tu động cơ: - tăng tiêu thụ dầu động cơ trong động cơ đốt trong;
Đảm bảo việc làm - 6 tháng không giới hạn số dặm.
Chẩn đoán động cơ trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!
Chi phí sửa chữa động cơ cuối cùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông thường, mọi người tự tháo rời động cơ và cố gắng sửa chữa động cơ bằng tay của chính họ. Khi hiểu rằng họ không thể tự lắp ráp nó, họ mang đến cho chúng tôi một động cơ đã được tháo rời. Khi gọi đến trạm dịch vụ, vui lòng nêu rõ tình trạng hiện tại của động cơ và họ sẽ cho bạn biết chi phí sửa chữa chính xác.
Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.
Cuối tuần, có chút thời gian rảnh, tôi quyết định cho nó đi xem xe.
-Thay bộ lọc gió và đèn cầy;
-Thay đổi các mẹo lái và đi tới razvalskhozhdenie;
-Thay đổi cảm biến áp suất dầu;
-Làm sạch van xả cacte;
Đã làm tất cả mọi thứ ngoại trừ thay đổi các mẹo. Chà, tôi không rửa xe 🙂
Trước khi đống phải thay lỗ cắm dưới cuộn đánh lửa. Trong một thời gian dài, khi thời gian và những thứ liên quan bị thay đổi, một vòng đệm cao su đã được thay đổi trên phích cắm này.
Gần đây, các sinh vật từ một vũ trụ song song đã phá vỡ mép của lưỡi gạt nước phía sau.
Mọi thứ sẽ ổn, nhưng chỉ có người gác cổng được lắp ráp trên đinh tán. Tìm kiếm để phân tích cú pháp không cho kết quả và đặt hàng bản gốc và đợi một tháng không phải là một lựa chọn.
Kết quả là, đã sử dụng 50 rúp, thời gian 10 phút. Và bây giờ bạn có thể thay đổi bàn chải 🙂
Tôi quyết định ngày hôm qua để đánh bóng đèn pha. Tôi đã mua một vòi khoan, một bánh xe đánh bóng, một giấy nhám 3M 2000, và một chất đánh bóng chính nó.
Nói chung, tôi hài lòng với kết quả, có tính đến tuổi của đèn pha. Tất nhiên các vết nứt lớn không thể sửa chữa được nữa. Đèn pha bên trái chưa hoàn thiện hoàn toàn, có cục pin chết trong tuốc nơ vít. Một trong những ngày này, tôi sẽ lặp lại quy trình, đồng thời tôi sẽ đánh bóng các tín hiệu dừng.
Tôi đã không ở đây một thời gian, vì vậy tôi nghĩ rằng tôi sẽ viết một đánh giá cho chính mình.
Kể từ lần xem xét cuối cùng, tôi đã xoay sở để thay đổi trục khuỷu bằng các ống lót. Trong sương giá -40 bắt đầu và không nóng lên động cơ quay tốt). Chi phí sửa chữa 7000 rúp. Anh ấy đã tự mình làm điều đó - bằng chính đôi tay của mình. Có kế hoạch thay đổi động cơ sang 1.6 từ một đối tác của Honda - nhưng trục khuỷu đã bật lên khỏi động cơ của tôi. )
1) Bộ ổn định đã mua - nhưng chưa bao giờ được cài đặt.
2) Tôi đang dần thay đổi ngoại hình của mình - sẽ có một con ngựa vằn trong tương lai.
3) Máy được thay thế bằng tích hợp 4 tốc độ.
Ngoài trời băng giá, ngay cảnh sát giao thông - Em viết suy nghĩ của mình ')!
Quyết vẫn đối phó với xe chặt chẽ bắt đầu kiểm tra và phòng ngừa các bộ phận cơ thể. Một chút rỉ sét được tìm thấy trên chắn bùn trước ở những nơi bị sứt mẻ sơn, trên vòm cửa sau và trên ngưỡng cửa từ cửa lái. Tất cả điều này không nghiêm trọng, hoàn toàn là nghệ thuật ăn mòn bề ngoài. Kiểm tra phía dưới cũng không phát hiện ra điều gì.
Một bộ chuyển đổi gỉ và mastic bitum đã được mua để xử lý các vòm bên trong. Chỉ vì một cái, tôi quyết định ngay lập tức dán keo hoàn toàn từ đầu đến chân với lớp cách âm.
Xin chào tất cả các bạn! Chúc mọi người năm 2012 vui vẻ! :)
Tôi định thay nắp sau năm mới, tôi nghi ngờ rằng nó ăn ít dầu, và thực sự để cập nhật động cơ, thời gian và dầu đã được thay đổi gần đây.
Về ngoại hình, tôi muốn cửa sổ bên có tông màu phù hợp với cửa sổ phía sau, sơn bánh xe màu xám và lắp các bộ phụ kiện thân xe nguyên bản.
Tôi trình bày một danh sách các chi phí cho một chiếc xe trong quá trình hoạt động của nó. Đương nhiên, danh sách là chủ quan, bởi vì. một số chi phí không liên quan đến chiếc xe này (ví dụ: ghế trẻ em đã chuyển sang một chiếc xe mới một cách an toàn) hoặc các chi phí mà tôi là chủ sở hữu điển hình (ví dụ: số tiền phạt hoặc số tiền rửa xe ). Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng thông tin này có thể thu hút sự quan tâm của những người mua trong tương lai của cả Logi và xe hơi nói chung (đặc biệt là chiếc đầu tiên). Thông tin được trình bày trong ba cột:
Chẩn đoán và sửa chữa Logo Honda thường xuyên là chìa khóa để vận hành không gặp sự cố.
Để việc sửa chữa Logo Honda ít thường xuyên hơn, trước hết bạn phải theo dõi các vật tư tiêu hao, chúng sẽ thay đổi sau một khoảng thời gian nhất định hoặc tùy thuộc vào quãng đường đi được. Việc kiểm tra và thay thế vật tư tiêu hao cho Logo Honda được thực hiện theo bảng bảo dưỡng theo lịch trình, bảng này hiển thị các khoảng thời gian với số km và loại công việc.
Sửa chữa Logo Honda và thay thế các vật tư tiêu hao bao gồm:
Thay nhớt động cơ Logo Honda
thay lọc nhớt logo honda
Thay đổi bộ lọc cabin thành Logo Honda
Thay nhớt hộp số tự động Logo Honda
Thay đổi Logo Honda bằng chất lỏng trợ lực lái
Thay thế chất chống đông bằng Logo Honda
Việc thay thế kịp thời dầu và bộ lọc trên Logo Honda sẽ giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa trong tương lai. Lọc gió bị tắc sẽ không cho đủ lượng không khí cần thiết đi qua động cơ, khiến động cơ bị nghẹt và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.
Dịch vụ sửa chữa các dòng xe Honda phổ biến:
sửa chữa Logo Honda 1.3;
sửa chữa Logo Honda 1.3 C;
Nếu bạn không thay nhớt cho Logo Honda thì nhớt sẽ mất đi tính chất, trở nên rất đục và đặc, biến đơn giản thành một chất đặc, tức là dầu nhiên liệu. Dầu như vậy không bôi trơn các bộ phận chuyển động, mà chỉ cản trở công việc của chúng.
Giá sửa Logo Honda bao gồm các thành phần sau:
Giá sửa chữa các bộ phận Logo Honda;
Giá cho công việc của một thợ sửa xe / chuyên gia;
Đắt nhất là phụ tùng thay thế chính hãng Logo Honda từ nhà sản xuất. Mỗi bộ phận phụ tùng như vậy có mã số bộ phận riêng, bạn có thể tìm thấy các bộ phận tương tự từ các nhà sản xuất khác. Giá phụ tùng thay thế không chính hãng cho Logo Honda thấp hơn so với hàng xuất xưởng, nhưng vẫn có khả năng xảy ra tình trạng hàng giả kém chất lượng, tuổi thọ ngắn hoặc không vừa vặn. Lọc, nhớt, đèn cầy, dây curoa, đĩa phanh của Honda thường bị làm giả nhiều nhất, vì nhu cầu mua luôn có.
Các hình thức thanh toán cho công việc sửa chữa Logo Honda:
chính thức, với các tài liệu và một bảo lãnh;
không chính thức, không có tài liệu, theo thỏa thuận cá nhân.
Trước hết, cần xác định rõ nhiệm vụ sửa chữa Logo Honda, nếu chưa rõ các vấn đề gì thì tiến hành chẩn đoán Honda. Những người đam mê xe hơi luôn được chào đón trong dịch vụ này, vì họ có thể bị áp đặt một số công việc và thay thế phụ tùng không cần thiết.
Tại trung tâm bảo hành ô tô, giá sửa chữa Logo Honda có thể được cố định cho từng loại dịch vụ và giống nhau đối với tất cả các hãng xe: chẩn đoán hệ thống treo, thay dầu, thay đệm, thay lọc gió. Tùy chọn giá thay thế, khi thanh toán được thực hiện trong “1 giờ tiêu chuẩn”, tùy chọn này có giá riêng cho từng kiểu xe.
Trong trường hợp này, mỗi hoạt động sửa chữa Logo Honda được xác định theo thời gian, tức là thời gian thực hiện. Đây được gọi là "Tỷ lệ chi phí lao động". Mỗi nhà sản xuất ô tô chỉ ra những số liệu này trong bảng danh mục cho từng mẫu ô tô riêng biệt.
Việc sửa Logo Honda do thợ sửa xe mất nhiều thời gian hơn tiêu chuẩn thường xảy ra. được quy định trong hướng dẫn lao động. Trong trường hợp này, bạn chỉ có quyền trả số giờ tiêu chuẩn cố định được phân bổ cho hoạt động này.Việc người thợ ô tô làm việc này chậm hơn hay nhanh hơn phụ thuộc vào trình độ của anh ta.
Việc yêu cầu đơn hàng đối với phạm vi công việc sửa chữa Logo Honda mà bạn đã chọn là rất quan trọng, vì điều này sẽ tránh được những bất đồng, thể hiện sự nhận thức của bạn và là một lý lẽ quan trọng nếu có sự cố xảy ra. Chỉ định những việc cần làm với các bộ phận cũ sau khi thay thế: trả lại cho khách hàng (tức là bạn), hoặc dịch vụ xe hơi sẽ tự xử lý chúng.
Lựa chọn lý tưởng là không đưa cho bất kỳ ai, trong bất kỳ trường hợp nào, chìa khóa xe và chỉ tự mình lái xe. Hoàn toàn kiểm soát việc sửa chữa Logo Honda bằng cách ở trong khu vực làm việc với thợ máy mọi lúc. Những điều kiện như vậy thường mâu thuẫn với các biện pháp phòng ngừa an toàn của dịch vụ xe hơi, nhưng điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi hầu hết các vấn đề và dịch vụ sửa chữa sẽ minh bạch nhất có thể.
Nếu đối với việc sửa chữa Logo Honda, theo quy định của dịch vụ ô tô là phải bàn giao xe thì bạn nhớ lập giấy nghiệm thu xe để sửa chữa. Thủ tục này liên quan đến việc chuyển nhượng chìa khóa ô tô, và thường là giấy chứng nhận đăng ký. Một nhân viên của dịch vụ ô tô tự lái ô tô vào thùng hoặc lên thang máy.
Hành động chấp nhận Logo Honda để sửa chữa hoặc chẩn đoán bao gồm:
Danh sách các công việc và trục trặc cần sửa chữa ô tô;
Danh sách các bộ phận thay thế;
Đề án và mô tả về sự hiện diện / không có các khuyết tật trên ô tô mà không cần loại bỏ trong quá trình sửa chữa;
Độ hoàn thiện của xe: những thứ, dụng cụ, phụ kiện không liên quan đến sửa chữa.
Sau khi hoàn thành công việc, cần xác minh tất cả các điểm trên tài liệu sửa chữa và thực tế đã hoàn thành. Một nhân viên có thể nhận xe, nhân viên thứ hai có thể sửa chữa Logo Honda, và nhân viên thứ ba có thể bàn giao công việc. Nếu sau này phát hiện ra bất kỳ sự khác biệt nào, việc chứng minh sẽ khó khăn hơn.
Không phải là bí mật đối với người lái xe của Logo Honda rằng chỉ báo trên bảng điều khiển "Check-Engene" là một dấu hiệu của sự trục trặc của Honda. Ở trạng thái bình thường, biểu tượng này sẽ sáng lên khi bật lửa, lúc này việc kiểm tra tất cả các hệ thống Logo Honda bắt đầu.
Nếu có gì đó không ổn với Logo Honda, thì “Check-Engene” sẽ không tắt hoặc nó sáng lại sau một lúc. Nó cũng có thể nhấp nháy, điều này rõ ràng cho thấy một sự cố nghiêm trọng. Chỉ báo này sẽ không cho chủ sở hữu Honda biết chính xác vấn đề là gì, nó thu hút sự chú ý đến thực tế là cần phải chẩn đoán động cơ Logo Honda.
Vì tất cả ô tô nước ngoài, không ngoại trừ Logo Honda, đều gắn chặt với thiết bị điện tử, Một số lượng lớn các cảm biến giám sát hoạt động của xe. Do đó, chẩn đoán động cơ Logo Honda nói chung là việc kiểm tra bộ phận quan trọng nhất của xe, ngoại trừ hệ thống treo, được kiểm tra bằng máy móc.
Có một số lượng lớn các thiết bị chuyên dụng để chẩn đoán động cơ Logo Honda. Có những máy quét nhỏ gọn và khá linh hoạt mà không chỉ các chuyên gia mới có thể mua được. Nhưng đôi khi các máy quét cầm tay thông thường không phát hiện được trục trặc trong động cơ Logo Honda, khi đó việc chẩn đoán phải được thực hiện độc quyền bởi phần mềm được cấp phép và máy quét từ Honda.
Máy quét chẩn đoán Honda cho thấy:
Giá trị mở bướm ga tính bằng phần trăm;
Tốc độ động cơ tính bằng vòng / phút;
Nhiệt độ động cơ Logo Honda;
Điện áp trong mạng trên bo mạch Logo Honda;
Nhiệt độ của không khí được hút vào động cơ;
Thời điểm đánh lửa Logo Honda;
Thời gian phun nhiên liệu của kim phun. Được hiển thị bằng mili giây;
Cảm biến lưu lượng gió đọc Logo Honda;
Tải động cơ;
Các chỉ số cảm biến oxy Logo Honda;
Trước khi chẩn đoán động cơ có Logo Honda, bạn nên lắng nghe nó; ở trạng thái bình thường, nó hoạt động nhẹ nhàng, đơn điệu và tự tin giữ tốc độ. Khi nhấn chân ga êm ái, không bị giật, lấy đà, không có âm thanh thừa. Khí thải gần như không nhìn thấy. Ngoài ra, trong động cơ Logo Honda bình thường, không thể có mức tiêu thụ nhiên liệu và các chất lỏng khác tăng lên.
một.Để chẩn đoán động cơ Logo Honda, trước hết phải kiểm tra bằng mắt thường khoang động cơ. Trên một động cơ có thể sử dụng được, không được có bất kỳ vết bẩn nào của chất lỏng kỹ thuật, có thể là dầu, chất làm mát, dầu phanh. Nói chung, việc vệ sinh động cơ Logo Honda khỏi bụi, cát, bẩn là điều quan trọng, điều này cần thiết không chỉ vì thẩm mỹ, mà còn đối với việc tản nhiệt bình thường!
2. Kiểm tra mức và tình trạng của dầu trong động cơ Logo Honda, bước thứ hai của kiểm tra. Để làm điều này, bạn cần rút que thăm dầu ra, cũng như tra dầu bằng cách vặn nắp phụ. Nếu dầu có màu đen, thậm chí đen và đặc hơn, thì điều này cho thấy dầu đã được thay trong một thời gian dài.
Nếu có nhũ trắng trên nắp phụ liệu hoặc nếu dầu có thể nhìn thấy bọt, thì điều này có thể cho thấy rằng nước hoặc chất làm mát đã vào trong dầu.
3. Kiểm tra Bugi Logo Honda. Tháo tất cả các bugi ra khỏi động cơ, chúng có thể được kiểm tra từng cái một. Chúng phải khô. Nếu nến bị bám một lớp muội hơi vàng hoặc nâu nhạt thì bạn không nên lo lắng, muội như vậy là hiện tượng khá bình thường và có thể chấp nhận được, không ảnh hưởng gì đến công việc.
Nếu có dấu vết của dầu lỏng trên đèn cầy Logo Honda, thì rất có thể vòng piston hoặc vòng đệm của van sẽ cần được thay thế. Muội đen cho thấy hỗn hợp nhiên liệu đã được làm giàu lại. Nguyên nhân là do hệ thống nhiên liệu của Honda bị trục trặc, hoặc bộ lọc gió bị tắc quá mức. Các triệu chứng chính sẽ là tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
Lớp phủ màu đỏ trên bugi Logo Honda là do xăng chất lượng thấp, chứa một lượng lớn các hạt kim loại (ví dụ như mangan, làm tăng chỉ số octan của nhiên liệu). Một mảng bám như vậy dẫn dòng điện tốt, có nghĩa là với một lớp đáng kể của mảng bám này, dòng điện sẽ chạy qua nó mà không tạo thành tia lửa.
4. Cuộn dây đánh lửa Logo Honda không thường xuyên bị lỗi, Điều này thường xảy ra do tuổi già, lớp cách điện bị hỏng và xảy ra đoản mạch. Tốt hơn là thay đổi cuộn dây phù hợp với số km theo quy định. Nhưng đôi khi xảy ra sự cố do nến không tốt hoặc dây cao áp bị đứt. Để kiểm tra cuộn dây Honda, nó phải được tháo ra.
Sau khi loại bỏ, bạn cần đảm bảo rằng lớp cách nhiệt còn nguyên vẹn, không được có các vết đen hoặc vết nứt. Tiếp theo, một đồng hồ vạn năng sẽ hoạt động, nếu cuộn dây bị cháy hết, thì thiết bị sẽ hiển thị giá trị lớn nhất có thể. Bạn không nên kiểm tra cuộn dây Logo Honda theo phương pháp cổ điển xem có tia lửa giữa đèn cầy và phần kim loại của xe hay không. Phương pháp này diễn ra trên những chiếc xe cũ, còn trên Logo Honda, do thao tác như vậy, không chỉ cuộn dây mà toàn bộ điện của xe có thể bị cháy hết.
5. Có thể chẩn đoán sự cố động cơ do khói từ ống xả Logo Honda không? Một ống xả có thể nói lên rất nhiều điều về tình trạng của động cơ. Từ một chiếc ô tô có thể sử dụng được vào mùa ấm, hoàn toàn không nên nhìn thấy khói dày hoặc xám xanh.
Nếu nhìn thấy khói trắng, điều này có thể cho thấy một miếng đệm bị cháy hoặc rò rỉ trong hệ thống làm mát Logo Honda. Nếu khói có màu đen, thì tốt nhất đây là các vấn đề do hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu quá mức. Tệ nhất - vấn đề với nhóm piston.
Nếu khói có màu hơi xanh, điều này cho thấy động cơ Logo Honda đang sử dụng dầu. Trong trường hợp tốt nhất, các phớt chặn của van sẽ cần được thay thế, trong trường hợp xấu nhất, nhóm piston sẽ cần được sửa chữa. Tất cả những cặn bẩn này làm tắc nghẽn nặng nề và làm giảm tuổi thọ của chất xúc tác Logo Honda, không thể đối phó với việc thanh lọc các tạp chất như vậy.
6. Chẩn đoán động cơ Logo Honda bằng âm thanh. Âm thanh là một khoảng trống, đó là điều mà lý thuyết cơ học nói. Có khoảng trống ở hầu hết tất cả các khớp có thể di chuyển được. Khe hở nhỏ này chứa một lớp màng dầu ngăn không cho các bộ phận chạm vào nhau. Nhưng theo thời gian, khe hở mở rộng, màng dầu không còn được phân bổ đều, các bộ phận của động cơ Logo Honda xảy ra ma sát, dẫn đến hiện tượng mài mòn rất mạnh.
Mỗi nút trong động cơ Logo Honda có một âm thanh cụ thể:
Một âm thanh lớn, thường xuyên nghe thấy ở tất cả các tốc độ động cơ cho thấy cần phải điều chỉnh các van;
Tiếng gõ êm, không phụ thuộc vào tốc độ, là do cơ cấu phân phối van, cho biết độ mòn của các phần tử của nó;
Một tiếng gõ ngắn khác biệt, tăng ở tốc độ cao hơn, cảnh báo sự sắp kết thúc của ổ trục thanh kết nối.
Đây chỉ là một phần nhỏ của âm thanh có thể do kết quả của một số trục trặc nhất định. Mọi người lái Honda đều phải ghi nhớ âm thanh của động cơ đang chạy bình thường để phản ứng nhanh với bất kỳ thay đổi nào trong đó.
7. Chẩn đoán hệ thống làm mát động cơ Logo Honda. Với hệ thống làm mát hoạt động tốt và tản nhiệt đủ, sau khi khởi động động cơ, chất lỏng chỉ lưu thông theo vòng tròn nhỏ qua bộ tản nhiệt của bếp, góp phần làm nóng nhanh cả động cơ và nội thất Logo Honda vào mùa lạnh. .
Khi đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ Logo Honda (khoảng 60-80 độ), van sẽ mở nhẹ thành vòng tròn lớn, tức là một phần chất lỏng chảy vào bộ tản nhiệt, nơi nó tỏa nhiệt qua bộ tản nhiệt. Nếu đạt đến mốc quan trọng 100 độ, bộ điều nhiệt Logo Honda sẽ mở hết cỡ và toàn bộ thể tích chất lỏng sẽ đi qua bộ tản nhiệt.
Cùng với đó, quạt tản nhiệt Logo Honda được bật lên, góp phần thổi không khí nóng giữa các ô tản nhiệt tốt hơn. Quá nóng có thể làm hỏng động cơ và phải sửa chữa tốn kém.
8. Những trục trặc điển hình của hệ thống làm mát Logo Honda. Nếu quạt không hoạt động khi đạt đến nhiệt độ tới hạn, trước hết cần kiểm tra cầu chì, sau đó kiểm tra bản thân quạt Logo Honda và tính toàn vẹn của các dây dẫn đến nó. Nhưng vấn đề có thể trở nên toàn cầu hơn, cảm biến nhiệt độ (bộ điều nhiệt) có thể đã bị lỗi.
Kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt Logo Honda như sau: động cơ được làm nóng trước, dùng tay ấn vào đáy bộ điều nhiệt, nếu thấy nóng thì tức là động cơ đang hoạt động.
Các vấn đề nghiêm trọng hơn có thể phát sinh: máy bơm bị lỗi, bộ tản nhiệt Logo Honda bị rò rỉ hoặc bị tắc, van trong nắp bình bị vỡ. Nếu các vấn đề phát sinh sau khi thay thế chất làm mát, thì rất có thể khóa gió là nguyên nhân.
Hướng dẫn sửa chữa nhỏ cho động cơ Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Nếu bạn có những kỹ năng sửa chữa ô tô đơn giản nhất, thì bạn có thể tự xử lý một số lỗi ở động cơ Honda. Tuy nhiên, nếu bạn nghi ngờ kỹ năng của mình hoặc đơn giản là không muốn bận tâm đến việc sửa chữa động cơ Honda của mình, chúng tôi luôn sẵn sàng giúp đỡ bạn. Chúng tôi luôn sẵn sàng sửa chữa động cơ Honda chất lượng cao bằng cách sử dụng các bộ phận không phải nguyên bản hoặc đã được kiểm chứng.
Trước khi vận hành động cơ Honda lần đầu tiên, hãy luôn đọc hướng dẫn sử dụng của chủ xe.
Luôn tắt vòi nhiên liệu sau khi làm việc và trong quá trình vận chuyển.
Những câu hỏi thường gặp liên quan đến những hỏng hóc nhỏ của động cơ Honda (Honda), nếu muốn, bạn có thể tự sửa bằng tay của mình.
1. Động cơ sẽ không khởi động:
2. Động cơ Honda nhả khói đen và thiếu công suất.
3. Xăng dầu:
Chúng tôi luôn sẵn sàng sửa chữa động cơ Honda chất lượng cao bằng cách sử dụng các bộ phận không phải nguyên bản hoặc đã được kiểm chứng.
Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là sửa chữa Logo Honda chất lượng. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có dụng cụ sửa Logo Honda chuyên dụng. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang bất kỳ phụ tùng thay thế nào đến để sửa chữa Logo Honda.
Trước khi bắt đầu sửa chữa Logo Honda, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Logo Honda. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.
Chi phí sửa logo Honda:
Nên làm việc và bảo dưỡng Logo Honda định kỳ sau mỗi 7-10 nghìn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.
Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu xe Logo Honda có ga thích ứng, khuyến cáo nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60.000 km.
Các sự cố và trục trặc Logo Honda nổi tiếng nhất: - axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
Mức độ mòn của ổ trục Logo Honda chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.
Bảo hành đối với tất cả các sửa chữa Logo Honda - 6 tháng.
Biểu trưng Honda (Honda Logo) Quy định kỹ thuật và khoảng thời gian bảo dưỡng khuyến nghị.
Dầu động cơ: Honda 5W30, Honda 10W30. Được phép sử dụng dầu động cơ có độ nhớt 5W40, 10W40. Thay thế sẽ cần 3,4 lít. Bao bì - 4 lít (4 lon). Khoảng thời gian thay thế - 5000-7500 km. Khoảng thời gian khuyến nghị của chúng tôi khác với khoảng thời gian được chỉ ra trong sách hướng dẫn sử dụng Honda Nga một hệ số là hai. Chúng tôi đề xuất tăng gấp đôi tần suất thay nhớt dựa trên khuyến nghị của Honda Nhật Bản.
Bộ lọc dầu: cùng với thay dầu (mặc dù sách hướng dẫn ban đầu cho phép thay bộ lọc sau một lần thay dầu).
Bộ lọc nhiên liệu: mỗi 40.000 - 60.000 km.
Bộ lọc khí: 15.000 km, hoặc theo tình trạng bên ngoài.
Chất lỏng hộp số:
Hộp số tay - MTF. Nó sẽ mất khoảng 2,2 lít. Khoảng cách thay thế là 40.000 km.
Hộp số tự động - ATF DW-1 - từ 2,5 đến 3,2 lít (tùy thuộc vào vị trí của xe và đóng / mở các van khi dừng động cơ). Bạn sẽ cần mua tối đa 4 lít. Khoảng thay thế 40.000 km
Hộp số tự động - ATF Z1 - từ 2,5 đến 3,2 lít (tùy thuộc vào vị trí của xe và đóng / mở các van khi dừng máy). Bạn sẽ cần mua tối đa 4 lít. Khoảng thay thế 40.000 km
CVT -4,6 lít HMMF (CVTF), thay đổi khoảng 30.000 - 35.000 km, bộ lọc biến thiên lớn (khoảng thời gian thay thế - 60.000-70.000 km), bộ lọc biến tần nhỏ (khoảng thời gian thay thế 30.000 - 35.000 km), vòng đệm biến thiên.
Thông thạo trong hệ thống lái trợ lực: PSF. Sẽ mất khoảng 1 lít để thay thế.
Chất lỏng ở bánh sau (chỉ dành cho các phiên bản dẫn động bốn bánh): DPSF. Hơn 1 lít một chút là phải thay.
Dầu phanh: DOT 3, DOT 4. Thay thế khoảng thời gian - 1 lần trong 2 năm. Một sự thay thế hoàn toàn cần khoảng 1 lít chất lỏng.
Chất làm mát (chất chống đông): Nước làm mát gốc - 10 năm kể từ ngày sản xuất xe. Khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 1 lần trong 2-3 năm. Nên sử dụng chất làm mát ít nhất là loại G12. Một sự thay thế hoàn toàn sẽ cần hơn 4 lít chất lỏng một chút. Để thay thế một phần, - nhỏ hơn 4.
Bugi: Tài nguyên của một bugi thông thường là 20.000. Việc lựa chọn một ngọn nến được thực hiện bởi VIN (Khung) - số + thiết bị.
Thay thế đai (nút) thời gian:
Việc lựa chọn chỉ được thực hiện bằng số khung hoặc số khung của chiếc xe.
Bộ thay thế dây đai thời gian bao gồm các hạng mục sau:
Vành đai thời gian (tài nguyên 100.000 km)
Con lăn căng đai thời gian (tài nguyên 100.000 km)
Phốt cuối trục khuỷu (tài nguyên 100.000 km)
Phốt dầu trục cam (tài nguyên 100.000 km)
Gioăng nắp van (tài nguyên được xác định bởi chủ)
Nhẫn giếng nến (tài nguyên do chủ nhân xác định)
Riêng vấn đề thay thế máy bơm (máy bơm làm mát), có nguồn lực 200.000 km, đang được xem xét.
Nếu sử dụng các phụ tùng thay thế không phải chính hãng, thì khoảng thời gian thay thế phải giảm đi một nửa.
Khi thay thế dây curoa trên động cơ D13B cùng với một máy bơm, cho phép sử dụng một máy bơm trùng lặp với bộ dây curoa gốc, có tuổi thọ thực tế là 100.000 km. Trong trường hợp này, tài nguyên nút được chia sẻ sẽ trở nên giống nhau. Cố gắng luôn sử dụng phớt dầu nguyên bản, điều này sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên của toàn bộ cụm máy.
Cố gắng tránh sử dụng các sản phẩm không phải nguyên bản trong đơn vị thời gian. Nếu bạn hiểu rủi ro khi sử dụng các sản phẩm không phải nguyên bản và sẵn sàng lắp nó vào ô tô của mình, hãy tập trung vào một nửa nguồn lực của việc lắp ráp, ngay cả khi chỉ sử dụng một bộ phận của bộ đai định thời.
Thay thế má phanh:
Má phanh trước: tùy thuộc vào nhà sản xuất và phong cách lái xe, má phanh trước được thay thế sau mỗi 35.000 đến 60.000 km. Các số pad sau được sử dụng (theo Nisshinbo): 8263, 8265, tùy thuộc vào cấu hình. Các miếng đệm được đề xuất từ các nhà sản xuất đáng tin cậy, Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) hoặc má phanh chính hãng.
Má phanh sau: tang trống phía sau. Nguồn lực thay thế của chúng có thể lên tới 200.000 km.
Điều chỉnh các van. Lịch trình điều chỉnh van - 40.000 km. Quá trình vận hành có thể yêu cầu miếng đệm nắp van và vòng đệm bugi.
Vòng đệm, vòng đệm, vòng đệm dầu, v.v. Tôi sẽ kéo một viên đạn nhỏ thêm 20.
Một khó khăn khác nảy sinh ... Tôi không thể hình thành tính hoàn chỉnh của đơn đặt hàng. Tất nhiên, tôi đặt hàng động cơ, và những thứ khác liên quan đến nó - tên của các đơn vị (hoặc chỉ cần nói bộ điều khiển + thứ gì đó khác?) Để không lấy những thứ chúng mang theo, chúng sẽ cài đặt và thứ gì đó sẽ không được tìm thấy ( tiếc là tôi không cắt qua sự tinh tế)
Cảm ơn rất nhiều về sự trợ giúp của bạn)
P.S. Hoặc đặt 66 hp cũ tốt. và không bận tâm?
[Thông báo được người dùng sửa đổi vào ngày 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Lắp ráp sửa chữa CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Tháo cửa Honda Accord thứ 7)) Tháo cửa và tháo tay nắm cửa!
VIDEO
siết chặt giá lái Honda Civic VII ep1
VIDEO
Thay dây curoa động cơ Honda Civic D13B.
VIDEO
Biến thể tháo rời honda D15b
VIDEO
Sửa chữa đầu honda civic
VIDEO
Cách dán biển tên (logo). Lắp ráp, đánh bóng. Suzuki Liana 8. Sửa chữa thân xe.
VIDEO
Động cơ hợp đồng Logo Honda Hatchback 3 cửa. 5 st. lông thú. Vòi phun xăng 1,3 l 1999
VIDEO
Honda Torneo tháo và sửa bảng đồng hồ
Video (bấm để phát).
VIDEO
Đô la - 58,85 rúp.
