Chi tiết: tự sửa chữa động cơ howo từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Một trong những hoạt động cốt lõi của công ty "САС№1" là sửa chữa động cơ đốt trong của xe tải HOWO, cũng như các thương hiệu sản xuất khác của Trung Quốc. Chỉ những người thợ có trình độ chuyên môn cao với trang thiết bị chuyên dụng và kiến thức cần thiết mới có thể sửa chữa những sự cố hỏng hóc của động cơ nhập khẩu. Chỉ có thể tránh được các sự cố xảy ra với động cơ trong tương lai nếu tiến hành sửa chữa kịp thời. Điều này cũng sẽ làm tăng tuổi thọ của thiết bị.
Việc chẩn đoán động cơ xe tải HOWO nên được thực hiện theo các khoảng thời gian sau:
- Đối với xe ô tô vận tải liên tỉnh - sáu tháng một lần hoặc sau 10.000 km;
- Đối với xe tiện ích - ít nhất một lần một năm hoặc sau 15-20 nghìn km;
- Đối với xe sử dụng để vận chuyển địa phương - 12-18 tháng một lần hoặc sau 10 nghìn km;
- Đối với xe tải được sử dụng trong xây dựng - sáu tháng một lần.
Chủ xe tải HOWO cần liên hệ với dịch vụ ô tô nếu các dấu hiệu sau bắt đầu xuất hiện:
- Giảm động lực gia tốc hoặc công suất. Điều này cho thấy bộ lọc bị tắc. Nếu vấn đề không được khắc phục, động cơ sẽ bắt đầu hao mòn nhanh hơn.
- Xe bắt đầu hao xăng hơn. Động cơ hoạt động thêm sẽ góp phần gây ra sự cố trục khuỷu và khối xi lanh.
- Tiếng gõ và tiếng ồn được nghe thấy. Vấn đề đòi hỏi phải sửa chữa khẩn cấp các cơ cấu bản lề. Việc bỏ qua sẽ dẫn đến việc phải thay thế các linh kiện đắt tiền.
- Màu của khí thải đã thay đổi. Trong trường hợp này, có nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng các bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong.
- Động cơ sẽ không khởi động. Nếu không có gì được thực hiện, thì ngay cả một cuộc đại tu lớn cũng không giúp ích được gì.
 |
Video (bấm để phát). |
Phạm vi dịch vụ sửa chữa động cơ diesel của nhãn hiệu HOWO, được cung cấp bởi công ty "САС№1", bao gồm:
- Điều chỉnh, lắp đặt, tháo dỡ và lắp đặt động cơ;
- Xác định các bộ phận bị lỗi và thay thế chúng sau đó;
- Chẩn đoán máy tính;
- Xác định mức độ hư hỏng của linh kiện.
Cũng có thể đại tu động cơ đốt trong, bao gồm các công việc sau:
- Phục hồi, hàn và thử áp lực của khối xi lanh, đầu của nó;
- Doa và mài trục khuỷu;
- Khắc phục sự cố cơ chế bản lề;
- Cắt khối tay áo.
Diễn đàn → Kỹ thuật Howo → câu hỏi sửa chữa động cơ howo wd 615
các bạn cho tôi biết sau khi đại tu động cơ
asxab78:
Hãy ném những từ này vào công cụ tìm kiếm của diễn đàn, có một số chủ đề về vấn đề này.
Hình ảnh về quá trình và công việc của tôi có thể được nhìn thấy trên trang web (loader56.rf)
bạn đã mua tay áo nào?
Tôi biết lý do)
Vỏ đạn 2500 cái mỗi cái 1500 cái, tôi lấy 1500 lượng bạc.
giận dữhãy nói cho tôi biết lý do
asxab78:
giận dữhãy nói cho tôi biết lý do
bạn đã không đo độ vừa vặn dưới tay áo theo bất kỳ cách nào.
Bạn sẽ ngạc nhiên
giận dữ:
giận dữ:
asxab78:
giận dữhãy nói cho tôi biết lý do
bạn đã không đo độ vừa vặn dưới tay áo theo bất kỳ cách nào.
Bạn có thể đo nó, bạn sẽ ngạc nhiên [/ Q] bạn có thể xem nó chi tiết hơn, cũng có vấn đề như vậy, chỉ có chúng tôi mua khối từ tay của chúng tôi, không có vết nứt, chúng tôi đã đo luống rễ trong dịch vụ thì mọi thứ vẫn ổn, nhưng lâu lâu xe lại bắn ra dầu qua ống xả, chúng tôi đã thay bộ piston, không giúp được gì.
Bạn tháo đầu xi lanh.
Bạn lấy thước cặp, bạn đo ống tay áo trong khối.
Bạn đi đến kết luận rằng cần phải thay thế.
Bạn rút ống tay áo ra để thay thế, đo ống tay áo hạ cánh bằng thước cặp.
Nếu mọi thứ đều tốt (trong khoảng 0,02mm), thì bạn đặt ống tay áo mới, sau khi đo bằng thước cặp và micromet (bạn cũng sẽ ngạc nhiên).
Nếu nó không tốt cho lắm ở phần giường của ống tay áo, thì bạn sẽ vứt bỏ khối đá.
Vâng, hoặc như một tùy chọn, một ống bọc sửa chữa hoặc khối ống tay áo.
Nhưng mô tơ đã khá cũ rồi, ít người muốn mua một đợt tay áo sửa chữa.
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Sửa chữa máy giặt tại Moscow
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Sửa chữa máy giặt tại Moscow
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Sửa chữa máy giặt tại Moscow
Có vẻ như Donfengs, Fau, Shanxi-Man, Beifans có động cơ và hộp số giống như trên Hovs
chúng dường như được lắp ráp trong cùng một nhà máy
Đã xem Dongfengy và người đàn ông Sơn Tây, tôi thích hơn
Ford Expedition, 98 Eddie Bauer
Sửa chữa máy giặt tại Moscow
Shanxi - nó thậm chí còn được kiểm soát chất lượng nói chung, và bản thân người Trung Quốc thường dẫn dắt câu chuyện đến người khai thác cuối cùng, ngoài ra, với bạn bè, khi một số nút bay sau 1,5 năm hoạt động ở phía bắc, một số người Trung Quốc đã đến, chụp ảnh mọi thứ, nút đối với họ đã thay đổi theo bảo hành.
nhưng cái giá của một cơ hội gần giống như cái giá của KAMAZ.
và, ngay cả trên Khovam, những người thợ điện của chúng tôi đã phải làm rất nhiều việc, một vài lần họ phải thay đổi hoàn toàn hệ thống dây điện. nhưng có khả năng là do những chiếc xe tải được lắp ráp tạm bợ.
đối với phụ tùng thay thế - đó là điều chắc chắn, nói chung là có tất cả mọi thứ.
Xe tải HOWO được đặc trưng bởi khả năng chuyên chở lớn, khả năng cơ động và vượt địa hình tuyệt vời, chúng rất an toàn và thoải mái. Mới đây, một mẫu xe tải HOWO A7 thế hệ mới của Trung Quốc đã xuất hiện trên thị trường Nga. Anh ấy đã cố gắng khẳng định mình là một chiếc xe tải và xe ben đáng tin cậy và hiệu quả để làm việc trong nhiều điều kiện khác nhau. Khi tạo ra HOWO A7 mới, nhà sản xuất đã nghiêm túc cập nhật thiết kế của HOWO, giúp mang các đặc tính kỹ thuật của nó gần hơn với các thiết bị tương tự tốt nhất trên thế giới. Nhưng, giống như bất kỳ thiết bị nào, xe tải HOWO và xe ben cũng cần được bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ.
Dịch vụ xe chở hàng "Slavyanka" - chiếc xe của bạn đang ở trong tay an toàn!
Trước khi thực hiện công việc sửa chữa, các bậc thầy của dịch vụ ô tô của chúng tôi "Slavyanka" sẽ chẩn đoán toàn diện. Dựa trên kinh nghiệm làm việc với thiết bị của Trung Quốc, các chuyên gia của chúng tôi sẽ giúp bạn lựa chọn chính xác và tiến hành khối lượng công việc sửa chữa cần thiết và đưa ra các khuyến nghị cho hoạt động tiếp theo.
STO "Slavyanka" càng nhanh càng tốt sẽ có thể tư vấn về việc sửa chữa mà bạn quan tâm, không được phản ánh trong danh sách công việc trên và chi phí phụ tùng thay thế. Chúng tôi có một hệ thống chiết khấu và tiền thưởng, chúng tôi cung cấp các điều kiện đặc biệt cho khách hàng thường xuyên.
Nếu cần, trạm dịch vụ "Slavyanka" có cơ hội cung cấp dịch vụ cho sự ra đi của một chuyên gia chẩn đoán-thợ điện ô tô để tiến hành chẩn đoán máy tính, loại bỏ lỗi và nhận các đề xuất sửa chữa tiếp theo. (trong nội thành và ngoại thành gần nhất)
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, các chuyên gia của chúng tôi sẽ có thể nhanh chóng đến bãi đậu xe và kiểm kê các bộ phận, cụm lắp ráp bị hư hỏng và hỏng hóc, sau đó là đánh giá chi phí công việc và phụ tùng thay thế để phục hồi xe.
Cách đây không lâu, nhà sản xuất xe tải Howo của Trung Quốc đã thâm nhập thị trường Nga. Các nhà sản xuất đã phát triển ra những dòng xe tải có thiết kế hiện đại, độ an toàn cao, vận hành thuận tiện và tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng loại xe tải nào không phải là không có sự cố? Trung tâm dịch vụ ô tô của chúng tôi thực hiện toàn bộ phạm vi công việc - chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa xe tải của tất cả các kiểu xe.
- sửa chữa cơ thể (làm thẳng, sơn),
- sửa chữa cabin và khung,
- sửa chữa hộp số và động cơ
- thay thế ly hợp,
- miếng đệm doa và thay thế,
- thay thế lò xo và ống lót,
- sửa chữa thiết bị điện,
- cân bằng,
- điều chỉnh ngón chân và các dịch vụ khác.
Tại sao là chúng tôi? Tại đây bạn sẽ tìm thấy các chuyên gia có trình độ cao, các cửa hàng sửa chữa được trang bị thiết bị chẩn đoán, linh kiện và phụ tùng thay thế mới nhất từ nhà sản xuất, chất lượng và tốc độ phục vụ.
Khi lắp bơm nhiên liệu, cần đặt đúng thời điểm đánh lửa. Đánh lửa trên howo được lắp bằng mặt bích lắp trên trục máy nén.
Ở vị trí như trong ảnh, pít-tông của xi-lanh thứ nhất ở gần tâm chết trên cùng tại thời điểm nén nhiên liệu. Để đảm bảo, bạn cần mở nắp van, và khi quay trục khuỷu, các tay quay vẫn bất động. Bây giờ bạn cần phải thiết lập chính xác thời điểm đánh lửa, nó là 9-11 độ, và 12 độ là thực tế có thể chấp nhận được. Ở dưới cùng của vỏ ly hợp có một cửa sổ quan sát mà qua đó bạn có thể nhìn thấy thang độ trên bánh đà.
Chúng tôi kết hợp dấu hiệu trên vỏ với rủi ro trên bánh đà tương ứng với giá trị độ yêu cầu, theo quy tắc nó là 10.
Sau đó nới lỏng mặt bích nằm trên trục máy nén
và kết hợp dấu hiệu trên mặt bích của máy bơm phun với cờ nằm trên vỏ máy bơm phun.
Anh ấy mất tích trong bức ảnh. Vì cờ được gắn chặt với một bu lông của nắp trước của máy bơm phun, do đó, chúng tôi được dẫn hướng ở giữa bu lông. Như vậy, góc đánh lửa trước của howo tương ứng với 10 độ.
Bạn nghĩ rằng đại tu động cơ là một vấn đề đau đầu? Bạn nghĩ đúng. Nhưng khi bạn biết chúng mất bao nhiêu cho công việc, đầu bạn sẽ hết đau và tay bạn sẽ bắt đầu hoạt động. Bởi vì với số tiền đó, bạn có thể sửa chữa ba động cơ. Vì vậy, chúng ta sẽ tiết kiệm được tiền và tự mình làm chủ cuộc đại tu.
Bạn lái xe, bạn lái xe - đột nhiên động cơ của con ngựa sắt yêu thích của bạn kêu lục cục. Vì vậy, đừng vội nắm lấy ngay “vốn liếng”. Chúng ta cần phải kiểm tra mọi thứ trước.
Đầu tiên, chúng ta hãy xác định ngay rằng đây không phải là vách ngăn của động cơ, khi nó đã được tháo rời, vệ sinh, thay gioăng và lắp ráp. Có nhiều lý do nghiêm trọng hơn ở đây. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các điều kiện tiên quyết:
- Xe bao nhiêu tuổi? Cô ấy đã chạy bao xa? Nước ngoài hay trong nước? Nếu xe hơn 10 năm tuổi, là xe trong nước, chẳng hạn như Zhiguli hoặc Moskvich, thì giới hạn của nó là 150 nghìn km. Đối với một chiếc xe hơi nước ngoài - lên đến 300. Có lẽ nguồn tài nguyên trong xe của bạn đã cạn kiệt, và vì lý do này, sức mạnh đã giảm.
- Hãy xem điều gì xảy ra với dầu. Vâng, áp suất đã giảm trở lại, mặc dù thực tế là chiếc xe bị nổ dầu không cẩn thận - một lý do khác để sửa chữa.
- Chúng tôi kiểm tra độ nén, vì đây là thông số chính ảnh hưởng đến sự lựa chọn - có cần đại tu hay không. Chúng tôi lấy một máy đo độ nén từ bạn bè, chúng tôi thực hiện các phép đo. Ví dụ: trong trường hợp của chúng tôi, trong số bốn chỉ số, một chỉ số có năm thay vì tám, có nghĩa là đã đến lúc cần đại tu lớn.
Tất nhiên, với thông tin. Chúng tôi nhận được một sách hướng dẫn, trong đó nó được báo cáo chi tiết và kèm theo sơ đồ cách sửa chữa thương hiệu ô tô cụ thể của bạn. Chúng tôi tìm thấy một danh mục trên Internet chứa các phụ tùng thay thế cho chiếc xe này để xác định ngay giá cả và có thể đặt hàng trong một cửa hàng trực tuyến.
- chìa khóa - bánh cóc, momen xoắn;
- trục gá để ghép piston, nắp;
- rassuharivatel đến van;
- panme đo;
- những cái đầu;
- bộ điều chỉnh van;
- bộ kéo hai tay hoặc ba tay;
- ống nghe;
- cái nhíp;
- giá đỡ;
- pa lăng xích thủy lực;
- bộ kéo.
Chúng tôi lái xe vào ga ra. Chúng tôi tháo pin. Tháo mui xe để nó không gây cản trở.
Cẩn thận rút hết chất lỏng: chất chống đông, dầu. Để làm điều này, thay vì các bu lông trên bộ tản nhiệt và khối xi lanh, chúng tôi lắp đặt vòi nước - chúng được bán ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào - và xả bằng ống vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn.
Với độ tuổi của máy, chúng tôi rất cẩn thận ngắt kết nối dây điện, đầu nối, đường ống, ống mềm, vv để chúng không bị vỡ vụn trong tay của chúng tôi, không có gì bị hỏng hoặc bị hỏng. Và sau đó một số thợ thủ công sau đó vẫn sửa chữa hệ thống dây điện, hệ thống làm mát.
Chúng tôi loại bỏ không vội vàng mọi thứ có thể cản trở động cơ: bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí, bơm xăng - đừng quên vặn bu lông, bộ tách dầu, bộ phân phối, nắp khối xi lanh, trục cam, đinh tán đầu xi lanh, và sau đó là khối đầu, cacte bảo vệ, máy phát bằng dây curoa, quạt, bộ tản nhiệt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ chặt động cơ. Bây giờ động cơ có thể được loại bỏ.
Trước khi bạn tiếp cận các bộ phận bên trong động cơ và bắt đầu sửa chữa lớn, hãy cố gắng tháo nó ra khỏi xe một cách an toàn. Gọi một trợ lý - một người không thể quản lý ở đây.
Chuẩn bị bốn lốp xe bằng cách xếp chồng lên nhau. Đặt hai khối gỗ lên trên. Sau đó đặt động cơ lên chúng.
Bây giờ cố định talc, tức là thang máy, trên dầm trần, nó có thể được gắn vào giá ba chân, đặt phía trên mui xe.
Bạn có biết động cơ nặng bao nhiêu không? Bạn thích tổng trọng lượng 140 kg như thế nào? Điều nghiêm trọng? Rõ ràng là bạn không thể nhấc nó lên bằng tay và nếu nó rơi xuống, bạn không thể làm gì mà không bị thương. Để tránh điều này xảy ra, hãy cực kỳ cẩn thận, kiểm tra việc buộc chặt của talc và chỉ sau đó mới bắt đầu nhấc.
Nhẹ nhàng, không quá ồn ào, kéo động cơ lên, đưa nó đến chồng lốp đã được bày sẵn phía trước xe, hạ xuống, lật ngược để cacte nằm trên, trên các khối gỗ.
Khi tháo rời, hãy ghi nhớ hoặc đánh dấu nơi bạn đang chụp và vị trí ban đầu của bộ phận để sau này bạn không có thêm những bộ phận khác, chẳng hạn như một số bộ phận tự chế.
Bắt đầu rút ruột bánh đà: trước tiên tháo ly hợp, sau đó đến khởi động của cacte. Chuyển sang bộ lọc dầu. Sau khi tháo ốc vít, tháo bu lông và tháo cacte, cẩn thận để không làm gãy ống hút dầu.
Bây giờ, hãy tháo các nắp trước và sau của thiết bị cùng với hộp nhồi. Chăm sóc ngôi sao của lợn con, lấy nó ra bằng cách sử dụng một kéo. Đi tới bộ phận dừng xích và tháo vít, tháo guốc căng, sau đó đến xích, đĩa xích trục khuỷu.
Chuyển sang trục khuỷu. Tháo các đai ốc khỏi nắp thanh kết nối, sau đó là nắp, cẩn thận kéo các pít-tông ra, tháo các tấm lót, kiểm tra cẩn thận để sử dụng lại. Nếu bạn không thể sử dụng chúng nữa, hãy lấy mẫu và mua những chiếc mới tại cửa hàng chuyên dụng hoặc chợ xe hơi. Trước tiên, chỉ cần quyết định xem bạn có cần một đường rãnh cho cổ áo hay không và sau đó chỉ lắp các lớp lót bên dưới chúng. Nhận trục khuỷu với nửa vòng bền bỉ.
Tháo heo, bơm dầu và bộ truyền động của nó. Lật úp, đặt nghiêng, tháo các piston có thanh nối ra khỏi xi lanh. Mua hệ thống piston mới theo mẫu cũ. Bạn vẫn cần phải đến cửa hàng sửa chữa ô tô.
Lấy các piston mới, để chúng khoan khối dưới chúng, đồng thời mài trục khuỷu và ấn vào các chốt piston. Đo các tạp chí trục khuỷu bằng micromet, xem trong sách hướng dẫn để biết kích thước ống lót nên có, hãy mua chúng. Nếu bạn chọn đúng các ống lót, bạn có thể xoay trục khuỷu bằng tay - đây sẽ là một bài kiểm tra độ vừa vặn.
Bắt đầu lắp ráp bằng cách loại bỏ cặn carbon. Tháo tất cả các phoi kim loại, rửa sạch giường, bôi trơn chúng và lót bằng dầu động cơ, lắp đặt vào vị trí theo hướng dẫn của sách hướng dẫn. Trên thành sau của khối, đặt các nửa vòng lực đẩy sao cho các rãnh quay trên mặt phẳng của trục khuỷu.
Bây giờ bạn có thể trả trục khuỷu với các lớp lót và nắp vào vị trí của nó, kiểm tra các dấu hiệu theo hướng dẫn sử dụng, vị trí các ổ khóa. Đảm bảo rằng tất cả chúng ở cùng một phía. Lấy một cờ lê mô-men xoắn, siết chặt các bu lông, quay trục khuỷu - nếu nó quay dễ dàng, thì mọi thứ đã theo thứ tự. Nếu không, hãy thay thế tai nghe bằng loại mỏng hơn.
Yêu cầu xưởng lắp ráp pít-tông, vì bản thân bạn không thể đốt nóng các đầu thanh truyền quá 100 độ mà cần phải nung nóng trên 200. Kiểm tra lại quy trình.
Bây giờ cẩn thận bôi các chốt pít-tông qua các lỗ, ném vào các vòng pít-tông mà không vội vàng, đảm bảo rằng các khe và lỗ được giữ nguyên, siết chặt trục gá bằng cờ lê. Đặt khối nằm nghiêng, lắp piston với thanh kết nối, không quên đánh dấu.
Lấy một khối gỗ và gõ nhẹ, đẩy pít-tông vào trong xi lanh. Xoay khối trở lại vị trí ban đầu, nhưng làm điều đó để trục khuỷu ở trên cùng. Vặn chặt các bu lông.
Bắt đầu nhẹ nhàng kéo các thanh nối vào cổ. Sau đó cuộn trục khuỷu để đảm bảo rằng mọi thứ đã được đặt chính xác và các ống lót không cần thay đổi. Bây giờ bạn có thể siết chặt các bu lông.
Đặt phớt dầu mới vào nắp, lắp vào khối, bôi trơn trước các mối nối bằng chất làm kín. Tiến hành lắp khởi động ly hợp và bánh đà. Hãy nhớ rằng bánh đà phải được quay đến đầu gối thứ tư của trục khuỷu có rãnh - điều này rất quan trọng.
Bây giờ bắt đầu lắp nhông xích, heo, guốc căng, phớt dầu trước, bơm dầu, ly hợp bánh đà.
Cuối cùng bạn có thể cài đặt động cơ và bắt vít vào. Thắt chặt cẩn thận để không làm đứt chỉ và không làm bung các bộ phận. Trả máy bơm, máy phát điện, bộ tản nhiệt, máy bơm nhiên liệu về vị trí ban đầu, gắn dây, ống mềm, thiết bị đầu cuối, kiểm tra độ chặt.
Sau khi hoàn thành đại tu động cơ, bắt buộc phải tiến hành ngắt nguội trước khi lắp vào máy. Điều này được thực hiện để các bộ phận mới quen với nhau và được thực hiện ở chế độ bị động, đặt hoặc ở chế độ kéo cứng, khi do chuyển động của các bánh xe, trục khuỷu bắt đầu quay và ngắt lạnh. xảy ra.
Vì vậy, trong gara, hãy kết nối các ống lọc gió, hệ thống làm mát, cấp dầu, khí thải cho động cơ. Cài đặt phích cắm. Kết nối thiết bị với động cơ điện.
Đổ đầy chất làm mát đã thoát ra trong quá trình tháo rời, làm nóng nó đến 85 độ, sau đó dầu đun nóng đến 80 độ. Ở tốc độ thấp, từ 600 đến 1000, để động cơ chạy trong 2 phút, ở tốc độ cao, từ 1200 đến 1400, trong 5 phút.
- Trước khi xe chạy 2 vạn km không tăng tốc mạnh, tăng tốc dần đều, không nổ máy quá tải.
- Sau lần chạy đầu tiên, hãy xả hết dầu, thay bằng dầu sạch nhưng cùng nhãn hiệu (tốt nhất là).
Bây giờ bạn tin rằng việc đại tu động cơ do-it-yourself là có thể và mang lại lợi nhuận, bởi vì chi phí thấp hơn ba lần. Ngoài ra, nó sẽ cho phép bạn vận hành xe thêm vài năm để kéo dài tuổi thọ, ngăn ngừa sự cố bất ngờ trên đường và giúp tránh tai nạn.
Video sau đây sẽ cho bạn biết những phụ tùng thay thế cần thiết cho quá trình đại tu động cơ VAZ 2103:
Nhân tiện, ở chế độ không tải, nó sẽ hoạt động đồng đều trên 3 trong số sáu xi lanh (một tính năng của thiết bị điện tử Euro-3, nó thậm chí sẽ hoạt động trên cả 2, nhưng không trơn tru lắm), nhưng nếu bạn tăng tốc, thì xúc xích đã rất đáng chú ý ngay cả khi ở nồi 5 mươi. Trong trường hợp hở van tăng, sẽ không có dấu hiệu bên ngoài nào khác ngoài tiếng gõ. Nhân tiện, với một thanh kết nối có tay quay (nhưng chỉ trong một thời gian ngắn, cho đến khi mọi thứ hoàn toàn đổ vào thùng rác ở đó).
[Thông báo được người dùng sửa đổi vào ngày 17/10/2012 11:01 CH]
[Thông báo được người dùng sửa đổi vào ngày 18/10/2012 00:15]
Trên thực tế, động cơ không phải là bộ phận tồi tệ nhất ở đó, và ngoài vật tư tiêu hao chính - cao su, thì phần dưới gầm thường bay ở đó do quá tải (trục, bộ cân bằng, lực đẩy phản lực). Động cơ có một lỗ hổng thiết kế theo một cách nào đó - một bể chứa ở vị trí thấp, và (đặc biệt là khi làm việc trong các mỏ đá) nếu bạn chạy một bể chứa trên một máy có tải trên đá, thì bộ nhận dầu thường bị rách ở đó cùng với một phần bơm dầu, và nếu động cơ không bóp nghẹt ngay lập tức, thì khi không có áp suất, đầu gối chịu tải sẽ kết thúc chỉ trong vài giây. Trên động cơ Euro-3, đôi khi một khay thuộc da bị rò rỉ qua các đường ống hồi lưu của vòi phun dưới nắp van, dẫn đến pha loãng dầu và giảm áp suất (điều này không tệ bằng việc làm rách bơm dầu, nhưng nếu bạn không làm vậy. theo dõi áp suất và mức dầu, động cơ cũng sẽ kêu).
Phần này chứa các sổ tay hướng dẫn sửa chữa động cơ diesel và sửa chữa thiết bị nhiên liệu.
Sửa chữa và lắp ráp động cơ diesel WD615 của xe tải HOWO.
